ສະຖານີສາກໄຟ BESS ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ 500kWh ສຳລັບພື້ນທີ່ຈຳກັດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ

ສະຖານີສາກໄຟ BESS ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ 500kWh ສຳລັບພື້ນທີ່ຈຳກັດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ

1. ຫົວຂໍ້: ພະລັງຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ: ສະຖານີສາກໄຟ BESS ແບບຕູ້ຄອນເທນເນີ 500kWh ຂອງ MIDA Power - ວິທີແກ້ໄຂພື້ນຖານໂຄງລ່າງແບບຄົບວົງຈອນສຳລັບ Mega-Hubs ທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ

ໃນການເດີນທາງໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາກບອນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນຕົວເມືອງທີ່ມີການຂົນສົ່ງໜັກ ແລະ ການຈະລາຈອນສູງ ສະເໜີໃຫ້ເຫັນເຖິງສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຄື: “ກຳແພງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.” ເມື່ອຍານພາຫະນະທີ່ມີພະລັງງານສູງຫຼາຍສິບຄັນຕ້ອງການການສາກໄຟລະດັບເມກາວັດພ້ອມໆກັນ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານສາທາລະນູປະໂພກທີ່ມີຢູ່ມັກຈະຫຼຸດລົງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. MIDA Power, ຜູ້ນຳລະດັບໂລກໃນລະບົບພະລັງງານປະສົມປະສານ, ກຳລັງທลายຜ່ານອຸປະສັກນີ້ດ້ວຍສະຖານີສາກໄຟ BESS (ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີ) ຂະໜາດ 500kWh ແບບບັນຈຸ. ວິທີແກ້ໄຂ “ໂຄງສ້າງພື້ນຖານໃນກ່ອງ” ຂະໜາດອຸດສາຫະກຳນີ້ລວມເອົາອ່າງເກັບພະລັງງານລິທຽມທາດເຫຼັກຟອສເຟດຂະໜາດໃຫຍ່ 500kWh ພ້ອມກັບຜົນຜະລິດສາກໄຟ DC ພະລັງງານສູງຫຼາຍອັນ. ໂດຍການເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວປ້ອງກັນພະລັງງານໃນທ້ອງຖິ່ນ, ລະບົບແບບບັນຈຸນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດນຳໃຊ້ສູນກາງການສາກໄຟໄວພິເສດໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວໃນພື້ນທີ່ທີ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເຄີຍຖືກຖືວ່າບໍ່ພຽງພໍ, ປ່ຽນຂໍ້ຈຳກັດໃຫ້ກາຍເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ.

2. ສະພາບການຕະຫຼາດ ແລະ ນະໂຍບາຍ: ການຂະຫຍາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງສຳລັບຍຸກສະໄໝວຽກງານໜັກ

ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າກຳລັງກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະທີສອງຂອງມັນຄື: ການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງລົດບັນທຸກ, ລົດເມ ແລະ ລົດບັນທຸກໜັກ. ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການການສາກໄຟເທົ່ານັ້ນ; ພວກມັນຍັງຕ້ອງການມະຫາສານປະລິມານພະລັງງານ. ສູນກາງສຳລັບລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຊາວຄັນສາມາດຕ້ອງການການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທຽບເທົ່າກັບຕົວເມືອງນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍລິສັດສາທາລະນູປະໂພກມັກຈະມີເວລານຳຫຼາຍປີສຳລັບການຍົກລະດັບສະຖານີຍ່ອຍ ແລະ ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າທີ່ຈຳເປັນ.

ນະໂຍບາຍກຳລັງປ່ຽນແປງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້. ກົດລະບຽບວ່າດ້ວຍໂຄງສ້າງພື້ນຖານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກ (AFIR) ຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ ແລະ ໂຄງການໂຄງສ້າງພື້ນຖານຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດຂອງສະຫະລັດ (NEVI) ລ້ວນແຕ່ຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງຂຶ້ນຕາມແລວທາງການຂົນສົ່ງ. ພະລັງງານໄຟຟ້າບັນຈຸ 500kWh ຂອງ MIDA Power ແມ່ນວິທີແກ້ໄຂທີ່ “ຕອບສະໜອງນະໂຍບາຍ” ສູງສຸດ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ນັກພັດທະນາສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານເຫຼົ່ານີ້ໄດ້.ມື້ນີ້ໂດຍການໃຊ້ພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ເພື່ອເພີ່ມການສະໜອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເກັບຮັກສາໃນຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ຮັບການຍອມຮັບເພີ່ມຂຶ້ນວ່າເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງມີຄຸນສົມບັດສຳລັບເງິນອຸດໜູນເພີ່ມເຕີມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສູງສຸດ ແລະ ການຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

3. ການເຈາະເລິກດ້ານເຕັກນິກຜະລິດຕະພັນ: ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານຄວາມແຮງທາງອຸດສາຫະກໍາ

ການເກັບຮັກສາ LFP ຄວາມໜາແໜ້ນສູງ 500kWh

ຫົວໃຈຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີແມ່ນລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານຂະໜາດໃຫຍ່ 500kWh. ໂດຍການນຳໃຊ້ເຊວລີທຽມໄອຣອນຟອສເຟດ (LFP) ທີ່ມີຄວາມປອດໄພສູງ, BESS ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳທີ່ມີວົງຈອນສູງ. ຄວາມຈຸ 500kWh ໃຫ້ພະລັງງານພຽງພໍທີ່ຈະຮອງຮັບການສາກໄຟເຕັມຫຼາຍຄັ້ງສຳລັບລົດໃຫຍ່, ຫຼື ຫຼາຍສິບຄັ້ງສຳລັບລົດໂດຍສານ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງອາໄສຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ຊັ້ນວາງແບັດເຕີຣີແບບໂມດູນມີລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີສ່ວນບຸກຄົນ (BMS) ທີ່ຕິດຕາມກວດກາແຮງດັນ, ອຸນຫະພູມ, ແລະ ສຸຂະພາບຂອງແຕ່ລະເຊວ.

ສະຖາປັດຕະຍະກຳການສາກໄຟ DC ຫຼາຍຜົນຜະລິດ

ຕູ້ຄອນເທນເນີດັ່ງກ່າວຖືກອອກແບບມາເພື່ອປ້ອນເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າ DC ພະລັງງານສູງຫຼາຍເຄື່ອງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຖືກຕັ້ງຄ່າດ້ວຍຜົນຜະລິດ 120kW ຫຼື 180kW ຈຳນວນສີ່ຫາແປດເຄື່ອງ, ລະບົບສາມາດຈັດການການປ່ອຍໄຟຟ້າພ້ອມໆກັນໄດ້ເຖິງ 1MW. ໂມດູນປ່ຽນພະລັງງານທີ່ອີງໃສ່ SiC ທີ່ກ້າວໜ້າຂອງ MIDA ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັບຕູ້ຄອນເທນເນີໂດຍກົງ, ຮັບປະກັນວ່າການໂອນພະລັງງານຈາກ BESS ໄປຫາເຄື່ອງແຈກຈ່າຍມີປະສິດທິພາບເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ (96%+). ສະຖາປັດຕະຍະກຳພະລັງງານສູນກາງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຮອຍຕີນຂອງເຄື່ອງແຈກຈ່າຍແຕ່ລະເຄື່ອງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຮູບແບບສະຖານທີ່ໂດຍລວມງ່າຍຂຶ້ນ.

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳເຢັນ

ໃນລະດັບ 500kWh, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແມ່ນຄວາມສຳເລັດດ້ານວິສະວະກຳທີ່ສຳຄັນ. ຕູ້ຄອນເທນເນີ MIDA ມີລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳສອງວົງຈອນ. ວົງຈອນໜຶ່ງຈັດການອຸນຫະພູມຂອງຊັ້ນວາງ BESS, ຮັບປະກັນວ່າເຊວຍັງຄົງຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດ 25°C ຫາ 30°C ເພື່ອເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານ 10+ ປີ. ວົງຈອນທີສອງເຮັດໃຫ້ຕົວແປງພະລັງງານສູງ ແລະ ສາຍສາກໄຟເຢັນລົງ. ການເຮັດຄວາມເຢັນລະດັບອຸດສາຫະກຳນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສະຖານີສາມາດເຮັດວຽກດ້ວຍພະລັງງານເຕັມທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ, ໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດລົງ.

ການກໍ່ສ້າງຕູ້ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີ

ລະບົບດັ່ງກ່າວຖືກບັນຈຸຢູ່ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ ISO ຂະໜາດມາດຕະຖານ 10 ຟຸດ, 20 ຟຸດ, ຫຼື 40 ຟຸດ, ຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າ. ​​ຕູ້ຄອນເທນເນີແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກໜາ, ທົນໄຟ ແລະ ມີຊັ້ນກັນຄວາມຮ້ອນຄົບຖ້ວນ. ມັນມີລະດັບ IP55 ຫຼື IP65, ເຊິ່ງໃຫ້ການປົກປ້ອງຢ່າງສົມບູນຕໍ່ຝຸ່ນ, ນ້ຳ, ແລະ ການກັດກ່ອນ. ພາຍໃນແບ່ງອອກເປັນສາມຊ່ອງແຍກຕ່າງຫາກຄື: ຫ້ອງແບັດເຕີຣີ, ຫ້ອງເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ, ແລະ ຫ້ອງຄວບຄຸມ/ການສື່ສານ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພສູງສຸດ ແລະ ຄວາມສະດວກໃນການບຳລຸງຮັກສາ.

4. ມາດຕະຖານ ແລະ ການຮັບຮອງ: ພື້ນຖານຂອງຄວາມໄວ້ວາງໃຈດ້ານອຸດສາຫະກຳ

ລະບົບຂະໜາດເມກາວັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະດັບການຮັບຮອງສູງສຸດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

• ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ:BESS ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຕາມມາດຕະຖານ UL 9540 (ລະບົບ ແລະ ອຸປະກອນເກັບຮັກສາພະລັງງານ) ແລະ UL 9540A (ລະດັບຄວາມໄວໄຟຂອງໜ່ວຍ). ແບັດເຕີຣີແຕ່ລະໜ່ວຍຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ IEC 62619.
• ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ:ລະບົບດັ່ງກ່າວສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ IEEE 1547 ແລະ UL 1741 SA/SB ຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ "ອິນເວີເຕີອັດສະລິຍະ" ສຳລັບການບໍລິການສະໜັບສະໜູນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
• ໂປໂຕຄອນການສື່ສານ:ຮອງຮັບຢ່າງເຕັມທີ່ສຳລັບ OCPP 2.0.1 ສຳລັບການຈັດການການສາກໄຟ ແລະ DNP3 ຫຼື Modbus TCP ສຳລັບການສື່ສານລະດັບສາທາລະນູປະໂພກ.
• ການໃຫ້ຄະແນນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ:ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານແຮງດັນແຜ່ນດິນໄຫວ ແລະ ແຮງລົມສຳລັບຕະຫຼາດທົ່ວໂລກທີ່ສຳຄັນທັງໝົດ.

5. ສະຖານະການການນຳໃຊ້: ການສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ແກ່ສູນກາງການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ

ສະຖານີບັນຈຸ MIDA 500kWh ເປັນທາງອອກທີ່ແນ່ນອນສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກຳທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ.

• ສູນສາກໄຟລົດບັນທຸກທາງຫຼວງ:ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງມີການໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ, ຕູ້ຄອນເທນເນີ MIDA ສາມາດວາງໄວ້ທີ່ຈຸດຢຸດພັກໄດ້ທຸກໆ 100 ໄມ, ເຊິ່ງສະໜອງພະລັງງານຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຕ້ອງການສຳລັບລົດບັນທຸກໂດຍບໍ່ຕ້ອງການຍົກລະດັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນທັນທີທັນໃດ.
• ສະຖານີລົດເມ ແລະ ສູນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ:ລົດເມໃນຕົວເມືອງສາມາດສາກໄຟໄດ້ໃນຕອນກາງຄືນດ້ວຍພະລັງງານສູງ, ໂດຍ BESS ຈະປ້ອງກັນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສາກໄຟທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງໃນຊ່ວງເຊົ້າມືດ ແລະ ຕອນບ່າຍໆ.
• ທ່າເຮືອ ແລະ ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງຮູບແບບ:ການໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນສວນລົດໄຖນາ, ເຄນ ແລະ ລົດບັນທຸກຂຸດດິນຕ້ອງການພະລັງງານທີ່ມີຄວາມຈຸສູງ ແລະ ຕັ້ງຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ. ການອອກແບບແບບຕູ້ຄອນເທນເນີຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດວາງໄດ້ງ່າຍພາຍໃນຮູບແບບທີ່ສັບສົນຂອງທ່າເຮືອ.
• ສູນສາກໄຟຂະໜາດສາທາລະນູປະໂພກ:ຜູ້ບໍລິຫານຈຸດສາກໄຟ (CPOs) ທີ່ຕ້ອງການສ້າງ "ສະຖານີນໍ້າມັນໃນອະນາຄົດ" ສາມາດໃຊ້ຫົວໜ່ວຍ 500kWh ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລູກຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບຄວາມໄວໃນການສາກໄຟສູງສຸດສະເໝີ ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງເວລາຂອງມື້ ຫຼື ສະພາບຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ.
• ສະລັບສັບຊ້ອນອຸດສາຫະກໍາ:ໂຮງງານ ແລະ ສາງຂະໜາດໃຫຍ່ສາມາດໃຊ້ BESS ເພື່ອສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ແກ່ລົດໄຟຟ້າພາຍໃນຂອງຕົນເອງ ພ້ອມທັງສະໜອງພະລັງງານສຳຮອງໃຫ້ແກ່ສະຖານທີ່ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ໄຟຟ້າດັບ.

6. ການສຶກສາກໍລະນີ: ໂຄງການ “Freight Forward” – ການສ້າງເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນດ້ວຍໄຟຟ້າ

ໃນໃຈກາງອຸດສາຫະກຳຂອງເຢຍລະມັນ, ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງສອງສູນກາງເມືອງໃຫຍ່ກຳລັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະໜັບສະໜູນການຫັນເປັນໄຟຟ້າຂອງກອງລົດບັນທຸກ 50 ຄັນ. ບໍລິສັດໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງຮູ້ວ່າການຍົກລະດັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ສາມາດຮອງຮັບການສາກໄຟພ້ອມໆກັນ 2MW ຈະໃຊ້ເວລາ 36 ເດືອນ. ການຊັກຊ້ານີ້ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມສາມາດຂອງບໍລິສັດໃນການບັນລຸເປົ້າໝາຍຄວາມຍືນຍົງຂອງບໍລິສັດ.

MIDA Power ໄດ້ກ້າວເຂົ້າມາດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂ BESS ທີ່ມີຕູ້ຄອນເທນເນີ 500kWh. ພວກເຮົາໄດ້ນຳໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຟຸດທີ່ປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າ DC 240kW ຈຳນວນສີ່ເຄື່ອງ. ລະບົບດັ່ງກ່າວໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຟ້າ 250kW ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ - ທັງໝົດທີ່ບໍລິສັດສາທາລະນູປະໂພກສາມາດສະໜອງໄດ້ໃນເວລານັ້ນ. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ລົດບັນທຸກຢູ່ເທິງຖະໜົນ, BESS 500kWh ໄດ້ຖືກເຕີມເຕັມຊ້າໆໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ 250kW. ເມື່ອລົດບັນທຸກກັບຄືນມາເປັນຄື້ນ, ລະບົບ MIDA ໄດ້ດຶງເອົາພະລັງງານຈາກ 500kWh ທີ່ເກັບໄວ້ເພື່ອສະໜອງພະລັງງານສາກໄຟພ້ອມກັນທັງໝົດ 1MW ໃນທົ່ວເຄື່ອງແຈກຈ່າຍທັງສີ່ເຄື່ອງ.

ໂຄງການ “Freight Forward” ແມ່ນຜົນສຳເລັດທີ່ສຳຄັນ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສາມາດສະໜອງພະລັງງານໄຟຟ້າໃຫ້ແກ່ກອງລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ສາມປີກ່ອນການຍົກລະດັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານອັດສະລິຍະ (PMS) ຂອງສະຖານີ MIDA ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໃນຕະຫຼາດ “ການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ” ໃນທ້ອງຖິ່ນ, ໂດຍມີລາຍໄດ້ຈາກການປ່ອຍໄຟຟ້າ BESS ກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນຊ່ວງຕອນແລງທີ່ມີຄົນຂັບຫຼາຍທີ່ສຸດເມື່ອລົດບັນທຸກບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ. ລູກຄ້າຄາດຄະເນວ່າລາຍຮັບຈາກການບໍລິການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ການປະຫຍັດຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ຫຼີກລ່ຽງໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນເຕັມທີ່ໃນລະບົບຕູ້ຄອນເທນເນີໃນເວລາບໍ່ຮອດ 42 ເດືອນ.

7. ຄຳເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເປັນຜະລິດຕະພັນ

“ພວກເຮົາຕ້ອງຢຸດຄິດເຖິງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟເປັນຊຸດໂຄງການວິສະວະກຳໂຍທາ ແລະ ເລີ່ມຄິດເຖິງມັນເປັນຜະລິດຕະພັນ,” ທ່ານ Wang Bo, ຜູ້ອຳນວຍການລະບົບຂະໜາດສາທາລະນູປະໂພກຂອງ MIDA Power ກ່າວ. “ຕູ້ຄອນເທນເນີ 500kWh ແມ່ນຮູບແບບທາງກາຍະພາບຂອງການປ່ຽນແປງນັ້ນ. ມັນໄດ້ຖືກວິສະວະກຳລ່ວງໜ້າ, ທົດສອບລ່ວງໜ້າ, ແລະ ພ້ອມທີ່ຈະນຳໃຊ້. ທ່ານບໍ່ໄດ້ສ້າງມັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່; ທ່ານພຽງແຕ່ວາງມັນໃສ່ແຜ່ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ, ແລະ ທ່ານຈະມີສູນສາກໄຟຂະໜາດເມກາວັດ.”

ທ່ານ Wang ເນັ້ນໜັກເຖິງຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງລະບົບ BESS ແບບລວມສູນ: “ໂດຍການເອົາແບັດເຕີຣີ ແລະ ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານຫຼັກໄວ້ໃນພາຊະນະດຽວທີ່ມີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ພວກເຮົາປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າແຕ່ລະອັນຢູ່ບ່ອນຈອດລົດຈະງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ທົນທານຫຼາຍຂຶ້ນ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນບໍ່ມີໂມດູນພະລັງງານທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວອີກຕໍ່ໄປ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳ 'ລະບົບແຍກ' ນີ້ແມ່ນວິທີດຽວທີ່ຈະຈັດການກະແສພະລັງງານຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜັກ. ທີ່ MIDA, ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ສະໜອງພະລັງງານເທົ່ານັ້ນ; ພວກເຮົາກຳລັງສະໜອງຄວາມແນ່ນອນວ່າລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາສາມາດຕອບສະໜອງເສັ້ນຕາຍການສະໜອງໄຟຟ້າຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້, ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງຂໍ້ຈຳກັດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.”

8. ທັດສະນະໃນອະນາຄົດ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍ: ກ້າວໄປສູ່ຍຸກກິກາວັດຊົ່ວໂມງ

ໜ່ວຍບັນຈຸໄຟຟ້າ 500kWh ເປັນພຽງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງວິໄສທັດຂອງ MIDA ສຳລັບອະນາຄົດ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳຂອງພວກເຮົາແມ່ນແບບໂມດູນໂດຍທຳມະຊາດ; ໜ່ວຍ 500kWh ຫຼາຍໜ່ວຍສາມາດຂະໜານກັນເພື່ອສ້າງສູນກາງພະລັງງານ 1MWh, 5MWh, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 10MWh. ພວກເຮົາກຳລັງອອກແບບ "Mega-Containers" ສຳລັບຂະແໜງການທາງທະເລ ແລະ ການບິນ, ບ່ອນທີ່ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານແມ່ນສູງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

ໃນອະນາຄົດ, MIDA ກຳລັງລວມເອົາເຕັກໂນໂລຊີເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານທາງເລືອກສຳລັບ BESS, ສ້າງລະບົບ “Tri-Hybrid” ທີ່ສາມາດສະໜອງການສາກໄຟຄວາມໄວສູງໃນສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ມີການເຂົ້າເຖິງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ພວກເຮົາຍັງກຳລັງພັດທະນາຊອບແວການຊື້ຂາຍພະລັງງານທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ສະຖານີຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງພວກເຮົາສາມາດຊື້ ແລະ ຂາຍພະລັງງານໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນຕະຫຼາດເວລາຈິງ, ປ່ຽນສູນສາກໄຟທຸກແຫ່ງໃຫ້ກາຍເປັນໂຮງງານໄຟຟ້າການຄ້າທີ່ມີກຳໄລ.

9. ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດ: ຄວບຄຸມໄລຍະເວລາຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງທ່ານ

ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າມາຂັດຂວາງອະນາຄົດຂອງທຸລະກິດຂອງທ່ານ. ສະຖານີສາກໄຟ BESS ແບບບັນຈຸ 500kWh ຂອງ MIDA Power ແມ່ນວິທີແກ້ໄຂທີ່ຄົບວົງຈອນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມການນຳໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງທ່ານໄດ້.

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະກຳລັງໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃຫ້ກັບກອງຂົນສົ່ງ, ການສ້າງສູນກາງທາງຫຼວງທີ່ມີການຈະລາຈອນສູງ, ຫຼື ການສະໜັບສະໜູນສະລັບສັບຊ້ອນອຸດສາຫະກໍາ, MIDA ມີເຕັກໂນໂລຊີຂະໜາດອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານວິສະວະກໍາເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະສົບຜົນສໍາເລັດ.

ຕິດຕໍ່ທີມງານວິສະວະກຳຂະໜາດສາທາລະນູປະໂພກຂອງພວກເຮົາໃນມື້ນີ້ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສຳລັບໂຄງການຂອງທ່ານ. ພວກເຮົາສະເໜີການອອກແບບສະຖານທີ່ຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ການໃຫ້ຄຳປຶກສາກ່ຽວກັບການເຊື່ອມໂຍງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແລະ ການຄຸ້ມຄອງໂຄງການເພື່ອຮັບປະກັນການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຈຸສູງຢ່າງລຽບງ່າຍ. ໃຫ້ພວກເຮົາສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງອະນາຄົດຮ່ວມກັນ. ເຂົ້າເບິ່ງພວກເຮົາໄດ້ທີ່ [ເວັບໄຊທ໌ MIDA Power] ຫຼື ຕິດຕໍ່ສຳນັກງານໃຫຍ່ພາກພື້ນຂອງທ່ານເພື່ອຂໍຄຳປຶກສາ.

(ໝາຍເຫດດ້ານວິຊາການ: ບົດຄວາມນີ້ໃຫ້ພາບລວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບການເຊື່ອມໂຍງການສາກໄຟ BESS ແລະ DC ໃນລະດັບອຸດສາຫະກຳ, ໂດຍສຸມໃສ່ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ, ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ, ແລະ ເສດຖະສາດໂຄງການ. ມັນມີຈຸດປະສົງສຳລັບນັກພັດທະນາລະດັບສາທາລະນູປະໂພກ ແລະ ຜູ້ບໍລິຫານດ້ານການຂົນສົ່ງ.)

ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍດ້ານວິຊາການ: ສະຖາປັດຕະຍະກຳຄວາມປອດໄພຫຼາຍຊັ້ນ

ລະບົບພະລັງງານ 500kWh ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການຫຼາຍຊັ້ນເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ເຊິ່ງ MIDA ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນທຸກລະດັບ:

1. ລະດັບເຊວ:ພວກເຮົາໃຊ້ຈຸລັງ LFP ແບບ prismatic ທີ່ມີວາວລະບາຍອາກາດໃນຕົວ ແລະ ຟິວພາຍໃນ.
2. ລະດັບໂມດູນ:ໂມດູນແບັດເຕີຣີ 5kWh ແຕ່ລະອັນປະກອບມີເຊັນເຊີ BMS ແບບ slave-BMS ແລະ ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງຂອງມັນເອງ.
3. ລະດັບສາຍ:ສາຍແບັດເຕີຣີຖືກປົກປ້ອງໂດຍຕົວຕັດວົງຈອນ DC ແລະ ຟິວທີ່ອອກລິດໄວ.
4. ລະດັບພາຊະນະ:ບໍລິເວນປິດລ້ອມທັງໝົດແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບກວດຈັບອາຍແກັສ (ກວດຈັບການປ່ອຍອາຍແກັສອອກກ່ອນທີ່ຈະເກີດໄຟໄໝ້) ແລະ ລະບົບສະກັດກັ້ນໄຟທີ່ອີງໃສ່ລະອອງອາກາດ.
5. ລະດັບຊອບແວ:PMS ຫຼັກປະກອບມີ “ການກວດຈັບຄວາມລົ້ມເຫຼວແບບຄາດເດົາ”, ເຊິ່ງໃຊ້ການຮຽນຮູ້ຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອລະບຸພຶດຕິກຳຂອງເຊວທີ່ຜິດປົກກະຕິ ແລະ ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ສະຕຣິງໂດຍອັດຕະໂນມັດກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ.

ລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ສົມບູນແບບນີ້ຮັບປະກັນວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ MIDA 500kWh ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ຢ່າງປອດໄພໃນເຂດການຄ້າ ແລະ ອຸດສາຫະກຳທີ່ມີການສັນຈອນສູງ ດ້ວຍຄວາມສະຫງົບສຸກຢ່າງແທ້ຈິງສຳລັບຜູ້ປະກອບການ ແລະ ສາທາລະນະຊົນ.

ປະສິດທິພາບໃນຂອບເຂດ: ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ SiC ໃນລະບົບ Megawatt

ໃນລະບົບ 500kWh, ເຖິງແມ່ນວ່າການປັບປຸງປະສິດທິພາບ 1% ກໍ່ໝາຍຄວາມວ່າປະຫຍັດພະລັງງານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການໃນການເຮັດຄວາມເຢັນ. ການໃຊ້ຊິລິໂຄນຄາໄບ (SiC) ຂອງ MIDA ໃນຂັ້ນຕອນການປ່ຽນພະລັງງານຂອງພາຊະນະແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.

• ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນທີ່ຫຼຸດລົງ:ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍການສະຫຼັບ, ພວກເຮົາຫຼຸດຜ່ອນພາລະໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຂອງພາຊະນະ, ຊ່ວຍປະຢັດພະລັງງານຂອງປາສິດ.
• ຄວາມໜາແໜ້ນສູງ:SiC ຊ່ວຍໃຫ້ມີການອອກແບບຕົວແປງທີ່ກະທັດຮັດຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນໃນພາຊະນະສຳລັບເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີ.
• ອາຍຸຍືນ:ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນມີເວລາສະເລ່ຍລະຫວ່າງຄວາມລົ້ມເຫຼວ (MTBF) ສູງກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ສຳຄັນສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດອຸດສາຫະກຳ.

ໂດຍການລົງທຶນໃນວັດສະດຸທີ່ທັນສະໄໝ, MIDA ຮັບປະກັນວ່າສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງພວກເຮົາຈະໃຫ້ຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ (TCO) ຕໍ່າສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາ.

ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງ Footprint

ໃນສະພາບແວດລ້ອມຕົວເມືອງ ແລະ ອຸດສາຫະກຳ, ພື້ນທີ່ມັກຈະມີຄ່າເທົ່າກັບພະລັງງານ. ສະຖານີບັນຈຸ MIDA 500kWh ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານຕໍ່ຕາແມັດ. ໂດຍການນຳໃຊ້ເຊວ LFP ຄວາມໜາແໜ້ນສູງ ແລະ ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ SiC ທີ່ກະທັດຮັດ, ພວກເຮົາສາມາດບັນຈຸພະລັງງານເກັບໄດ້ 500kWh ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປ່ຽນພະລັງງານ 1MW ໄວ້ໃນພື້ນທີ່ບັນຈຸ ISO ຂະໜາດ 20 ຟຸດ.

ການອອກແບບທີ່ກະທັດຮັດນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າພາບສະຖານທີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟທີ່ສຳຄັນໃນພື້ນທີ່ "ເຫຼືອ" - ຕາມແນວຊາຍແດນຂອງສາງ, ຢູ່ແຈຂອງບ່ອນຈອດລົດ, ຫຼືລະຫວ່າງທ່າເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າ. ລັກສະນະ "ສຽບແລະຫຼິ້ນ" ຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີຍັງໝາຍຄວາມວ່າພື້ນທີ່ທາງກາຍະພາບຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຖືກຫຼຸດຜ່ອນລົງໃນລະຫວ່າງໄລຍະການຕິດຕັ້ງ, ຍ້ອນວ່າການປະກອບແລະການທົດສອບທີ່ສັບສົນສ່ວນໃຫຍ່ເກີດຂຶ້ນໃນສະຖານທີ່ຜະລິດທີ່ຄວບຄຸມໂດຍ MIDA.

ບົດບາດຂອງການປະມວນຜົນແບບ Edge ໃນການຄຸ້ມຄອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ

ຕູ້ຄອນເທນເນີ 500kWh ແຕ່ລະຕູ້ມີຄອມພິວເຕີອຸດສາຫະກຳທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ສຳລັບການຕິດຕາມກວດກາເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງສຳລັບການຕັດສິນໃຈໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ເວລາຈິງ. ຕົວຄວບຄຸມຂອບຈະຕິດຕາມກວດກາແຮງດັນ ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ກັນ. ຖ້າມັນກວດພົບການຫົດຕົວ ຫຼື ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ມັນສາມາດປັບຜົນຜະລິດຂອງ BESS ໄດ້ທັນທີເພື່ອຊ່ວຍຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງສາຂາທ້ອງຖິ່ນຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບສາມາດສື່ສານກັບຕູ້ຄອນເທນເນີ MIDA ອື່ນໆໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງ, ປະກອບເປັນ “ຝູງ” ໃນທ້ອງຖິ່ນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີການສາກໄຟແບບປະສານງານບ່ອນທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼາຍຕູ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການໂຫຼດທັງໝົດຂອງສະຖານທີ່ຈະບໍ່ເກີນຂີດຈຳກັດຂອງບໍລິສັດສາທາລະນູປະໂພກ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງສະໜອງພະລັງງານສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃຫ້ກັບແຕ່ລະຍານພາຫະນະ. ລະດັບຄວາມສະຫຼາດໃນທ້ອງຖິ່ນນີ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມ “ເມືອງອັດສະລິຍະ” ແລະ “ອຸດສາຫະກຳອັດສະລິຍະ” ໃນອະນາຄົດ.

ການເງິນ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງວົງຈອນຊີວິດ

MIDA Power ເຂົ້າໃຈວ່າລະບົບຕູ້ຄອນເທນເນີ 500kWh ແມ່ນການລົງທຶນທີ່ສຳຄັນ. ເພື່ອສະໜັບສະໜູນລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາໃຫ້ບໍລິການການຄຸ້ມຄອງວົງຈອນຊີວິດທີ່ສົມບູນແບບ.

• ການຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຈາກໄລຍະໄກ:ແພລດຟອມ “Cloud Insight” ຂອງພວກເຮົາໃຫ້ການວິເຄາະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກ່ຽວກັບສະພາບສຸຂະພາບຂອງ BESS, ໂດຍໃຫ້ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບຮູບແບບການສາກ/ປ່ອຍປະຈຸທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບ.
• ການຍົກລະດັບແບບໂມດູນ:ຊັ້ນວາງແບັດເຕີຣີພາຍໃນໄດ້ຖືກອອກແບບມາສຳລັບ "ການປ່ຽນຖ່າຍແບບຮ້ອນ". ໃນອະນາຄົດ, ເມື່ອເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງມີໃຫ້ໃຊ້, ຄວາມຈຸ 500kWh ສາມາດຍົກລະດັບເປັນ 750kWh ຫຼືແມ່ນແຕ່ 1MWh ພາຍໃນເປືອກພາຊະນະດຽວກັນ.
• ການຣີໄຊເຄີນເມື່ອສິ້ນສຸດຊີວິດ:MIDA ໄດ້ສ້າງຄູ່ຮ່ວມງານສຳລັບການຣີໄຊເຄີນຈຸລັງ LFP ທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ຮັບປະກັນວ່າຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງລະບົບຈະຍັງຄົງຢູ່ຕັ້ງແຕ່ການຜະລິດຈົນເຖິງການຍົກເລີກການນຳໃຊ້.

ໂດຍການເລືອກ MIDA, ທ່ານກຳລັງເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ຄຸ້ມຄອງຄວາມສັບສົນຂອງການຫັນປ່ຽນພະລັງງານ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສຸມໃສ່ການດຳເນີນທຸລະກິດຫຼັກຂອງທ່ານ. ພະລັງງານໄຟຟ້າບັນຈຸ 500kWh ຂອງພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນອຸປະກອນເທົ່ານັ້ນ; ມັນເປັນຊັບສິນຍຸດທະສາດສຳລັບອະນາຄົດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ.

ການເຊື່ອມໂຍງກັບພະລັງງານທົດແທນ

ໃນຂະນະທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ MIDA ເປັນຕົວປ້ອງກັນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ດີເລີດ, ແຕ່ທ່າແຮງທີ່ແທ້ຈິງຂອງມັນຈະເກີດຂຶ້ນໄດ້ເມື່ອຈັບຄູ່ກັບພະລັງງານທົດແທນໃນສະຖານທີ່. ລະບົບດັ່ງກ່າວປະກອບມີອິນພຸດພະລັງງານແສງຕາເວັນ DC/DC ປະສົມປະສານ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບແຜງ PV ຂະໜາດໃຫຍ່. ໂດຍການເກັບຮັກສາພະລັງງານແສງຕາເວັນໂດຍກົງໃນ BESS 500kWh, ພວກເຮົາລົບລ້າງຂັ້ນຕອນການປ່ຽນແປງຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, ເຊິ່ງເພີ່ມປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງລະບົບ.

ການຕັ້ງຄ່າ "Solar-Plus-Storage-Plus-Charging" ນີ້ແມ່ນເປົ້າໝາຍສູງສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ສະຖານທີ່ສາມາດກາຍເປັນ "ສູນສຸດທິ" ສຳລັບພະລັງງານການຂົນສົ່ງຂອງມັນ, ໃຫ້ການສາກໄຟທີ່ບໍ່ມີກາກບອນສຳລັບກອງຍານພາຫະນະຂອງມັນ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຂາຍພະລັງງານສີຂຽວສ່ວນເກີນກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ ແລະ ເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງທ່ານເອງນີ້ແມ່ນບາດກ້າວສຸດທ້າຍສູ່ຄວາມເປັນເອກະລາດດ້ານພະລັງງານທີ່ແທ້ຈິງ.

10. ນະໂຍບາຍໂລກ ແລະ ສະພາບການຕະຫຼາດຍຸດທະສາດ: ການປະຕິວັດແບບບັນຈຸສິນຄ້າ

ການປ່ຽນໄປສູ່ການເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນຕູ້ຄອນເທນເນີບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄວາມມັກທາງດ້ານເຕັກນິກເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງເປັນການຕອບສະໜອງໂດຍກົງຕໍ່ການປ່ຽນແປງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນນະໂຍບາຍພະລັງງານ ແລະ ການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ. ໃນຂະນະທີ່ “ກຳແພງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ” ກາຍເປັນຄວາມຈິງສຳລັບທຸລະກິດຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ຄວາມສາມາດໃນການນຳໃຊ້ “ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເປັນຜະລິດຕະພັນ” ກຳລັງກາຍເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ສຳຄັນ.

ອາເມລິກາເໜືອ: NEVI, IRA, ແລະ FERC 2222

ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ລັດຖະບານກາງໄດ້ກຳນົດເປົ້າໝາຍທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານໃນການສ້າງເຄືອຂ່າຍແຫ່ງຊາດຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ EV 500,000 ເຄື່ອງ. ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດ (NEVI) ໃຫ້ທຶນ, ແຕ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າມັກຈະບໍ່ສາມາດຕິດຕາມໄດ້. ສະຖານີບັນຈຸ 500kWh ຂອງ MIDA ຊ່ວຍໃຫ້ນັກພັດທະນາມີສິດໄດ້ຮັບທຶນ NEVI ໂດຍການຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາສາມາດສົ່ງພະລັງງານ 150kW ທີ່ຕ້ອງການຕໍ່ພອດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນສາມາດສະໜອງໄດ້ພຽງແຕ່ 50kW ເທົ່ານັ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາເງິນເຟີ້ (IRA) ໃຫ້ເຄຣດິດພາສີທີ່ສຳຄັນສຳລັບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບ BESS ຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີມີຄວາມໜ້າສົນໃຈທາງດ້ານການເງິນຫຼາຍຂຶ້ນ. ບາງທີສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ, ຄຳສັ່ງ FERC ເລກທີ 2222 ອະນຸຍາດໃຫ້ໜ່ວຍບັນຈຸເຫຼົ່ານີ້ຖືກລວມເຂົ້າກັນເປັນໂຮງງານໄຟຟ້າສະເໝືອນ (VPPs), ເປີດແຫຼ່ງລາຍຮັບໃໝ່ໃນຕະຫຼາດພະລັງງານຂາຍສົ່ງ.

ສະຫະພາບເອີຣົບ: AFIR ແລະ ອຳນາດ “ເໝາະສົມກັບອາຍຸ 55 ປີ”

ເອີຣົບກຳລັງກ້າວໄປໄວກວ່າພາກພື້ນອື່ນໆໃນການໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງການຂົນສົ່ງໜັກ. ກົດລະບຽບພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຊື້ອໄຟທາງເລືອກ (AFIR) ກຳນົດໃຫ້ມີການສາກໄຟພະລັງງານສູງທຸກໆ 60 ກິໂລແມັດຕາມເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງຂ້າມເອີຣົບ (TEN-T). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງເອີຣົບມີການແບ່ງແຍກຫຼາຍ, ໂດຍຫຼາຍພາກສ່ວນໃນຊົນນະບົດບໍ່ສາມາດຮອງຮັບ 3.6MW ທີ່ຕ້ອງການຕໍ່ສະຖານີ. ວິທີແກ້ໄຂໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ 500kWh ຂອງ MIDA ກຳລັງຖືກນຳໃຊ້ທົ່ວ EU ເພື່ອ "ເຊື່ອມຕໍ່" ຊ່ອງຫວ່າງເຫຼົ່ານີ້. ພາຍໃຕ້ແພັກເກດ "Fit for 55", ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງບັນລຸເປົ້າໝາຍການຫຼຸດຜ່ອນ CO2 ທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງພວກເຂົາໂດຍການເພີ່ມການນຳໃຊ້ພະລັງງານທົດແທນໃນສະຖານທີ່ໃຫ້ສູງສຸດ.

ຈີນ ແລະ ຂໍ້ລິເລີ່ມ “ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃໝ່”

ໃນປະເທດຈີນ, ລັດຖະບານໄດ້ກຳນົດໃຫ້ລະບົບສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ ແລະ ການເກັບຮັກສາພະລັງງານເປັນ “ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃໝ່”, ທຽບເທົ່າກັບ 5G ແລະ ລົດໄຟຄວາມໄວສູງ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ນຳໄປສູ່ການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສູນກາງຂະໜາດໃຫຍ່ສຳລັບລົດເມໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຂົນສົ່ງ. ລະບົບຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງ MIDA Power ແມ່ນຈຸດໃຈກາງຂອງການຂະຫຍາຍຕົວນີ້, ເຊິ່ງສະໜອງຄວາມສາມາດໃນການເກັບຮັກສາຄວາມໜາແໜ້ນສູງ ແລະ ການນຳໃຊ້ທີ່ວ່ອງໄວ ເຊິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການພັດທະນາຕົວເມືອງທີ່ມີຈັງຫວະໄວຂອງຈີນ. ການເຊື່ອມໂຍງໂປໂຕຄອນ V2G (ລົດບັນທຸກສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ) ພາຍໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ 500kWh ຂອງພວກເຮົາຍັງເປັນລັກສະນະສຳຄັນໃນຕະຫຼາດຈີນ, ບ່ອນທີ່ການຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແມ່ນບູລິມະສິດອັນດັບຕົ້ນໆສຳລັບຜູ້ປະກອບການສາທາລະນູປະໂພກ.

11. ການເຈາະເລິກດ້ານວິຊາການ: ວິສະວະກຳຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ 500kWh

ເພື່ອເຂົ້າໃຈຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງສະຖານີ MIDA 500kWh, ພວກເຮົາຕ້ອງເບິ່ງເຂົ້າໄປໃນ “ກ່ອງດຳ” ຂອງພາຊະນະບັນຈຸໄຟຟ້າເອງ.

ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມຢືດຢຸ່ນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ

ຕູ້ຄອນເທນເນີບໍ່ແມ່ນກ່ອງຂົນສົ່ງມາດຕະຖານ. ມັນເປັນຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຕ້ານທານກັບເຫດການແຜ່ນດິນໄຫວ, ລົມພັດແຮງ 150 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະ ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ. ຝາຜະໜັງຖືກສນວນດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີຄ່າ R ສູງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພາລະໃນລະບົບ HVAC. ພື້ນໄດ້ຮັບການເສີມແຮງເພື່ອຮອງຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າ 10,000 ກິໂລກຣາມຂອງຊັ້ນວາງແບັດເຕີຣີ ແລະ ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ. ຮູເຈາະທັງໝົດ (ສຳລັບສາຍໄຟ ແລະ ຮູລະບາຍອາກາດ) ຖືກຜະນຶກເຂົ້າກັບມາດຕະຖານ IP65, ຮັບປະກັນວ່າອົງປະກອບພາຍໃນໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຈາກຝຸ່ນ, ສະເປເກືອ, ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.

ການອອກແບບຊັ້ນວາງແບັດເຕີຣີ LFP ແລະ BMS “Master-Slave”

ການເກັບຮັກສາ 500kWh ຖືກຈັດລຽງເປັນຊັ້ນວາງແບບໂມດູນ. ແຕ່ລະຊັ້ນວາງປະກອບດ້ວຍຫຼາຍໂມດູນ, ແລະແຕ່ລະໂມດູນປະກອບດ້ວຍເຊວ LFP ທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ. ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ (BMS) ເຮັດວຽກໃນສະຖາປັດຕະຍະກຳ "Master-Slave". BMS slave ໃນແຕ່ລະໂມດູນຕິດຕາມກວດກາຂໍ້ມູນລະດັບເຊວ (ແຮງດັນ, ອຸນຫະພູມ), ໃນຂະນະທີ່ BMS ຫຼັກປະສານງານສາຍທັງໝົດ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີ "ການເພີ່ມປະສິດທິພາບລະດັບຊັ້ນວາງ," ບ່ອນທີ່ລະບົບສາມາດຂ້າມໂມດູນດຽວ ຫຼື ຊັ້ນວາງເພື່ອການບຳລຸງຮັກສາໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຮັດໃຫ້ສະຖານີ 500kWh ທັງໝົດອອບໄລນ໌. ລະດັບຄວາມຊ້ຳຊ້ອນທີ່ສູງນີ້ແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການນຳໃຊ້ກອງຍານພາຫະນະທີ່ສຳຄັນ.

ການປ່ຽນພະລັງງານໂດຍອີງໃສ່ SiC 1MW

ຕູ້ຄອນເທນເນີດັ່ງກ່າວບັນຈຸຕົວແປງ DC-DC ແລະ DC-AC ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. ໂດຍການໃຊ້ MOSFETs ຊິລິກອນຄາໄບ (SiC), MIDA ບັນລຸປະສິດທິພາບການປ່ຽນແປງໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 96%. ນີ້ແມ່ນການປັບປຸງ 2-3% ເມື່ອທຽບກັບລະບົບ IGBT ແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງຟັງຄືວ່ານ້ອຍແຕ່ເປັນຕົວແທນຂອງພະລັງງານທີ່ປະຫຍັດໄດ້ 15-20kWh.ທຸກໆມື້ໃນສູນກາງການຈະລາຈອນສູງ. ຄວາມສາມາດໃນການປ່ອຍພະລັງງານ 1MW ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ບລັອກພະລັງງານ 250kW ຫຼາຍອັນຂະໜານກັນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີກົນລະຍຸດ "ການປ່ອຍພະລັງງານແບບໂມດູນ". ຖ້າຍານພາຫະນະຕ້ອງການພຽງແຕ່ 120kW, ຈະມີພຽງບລັອກດຽວເທົ່ານັ້ນທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍປະສິດທິພາບສູງສຸດ, ແທນທີ່ຈະເປັນອິນເວີເຕີຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍປະສິດທິພາບການໂຫຼດຕ່ຳ.

ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳແບບວົງຄູ່ ແລະ ລະບົບ HVAC

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນໃນພາຊະນະແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍສອງສ່ວນ. ຊັ້ນວາງແບັດເຕີຣີຕ້ອງການການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ຊັດເຈນເພື່ອປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບ, ໃນຂະນະທີ່ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານຜະລິດຄວາມຮ້ອນທີ່ສຳຄັນທີ່ຕ້ອງໄດ້ກະຈາຍໄປຢ່າງໄວວາ. MIDA ໃຊ້ລະບົບວົງຈອນຄູ່:

1. ແຫຼວເປັນແຫຼວ:ເຮັດໃຫ້ແຜ່ນແບັດເຕີຣີເຢັນລົງໂດຍກົງ, ຮັບປະກັນການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມລະຫວ່າງເຊວໜ້ອຍກວ່າ 2°C.
2. ອາກາດເປັນຂອງແຫຼວ:ຫ້ອງປ່ຽນພະລັງງານໄດ້ຮັບຄວາມເຢັນໂດຍລະບົບ HVAC ລະດັບອຸດສາຫະກຳທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນແຫຼວເພື່ອໃຫ້ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການປະຕິເສດຄວາມຮ້ອນສູງສຸດ.

ລະບົບນີ້ຮັບປະກັນວ່າຖັງ 500kWh ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດ້ວຍການປ່ອຍພະລັງງານເຕັມ 1MW ໃນຄວາມຮ້ອນອ້ອມຂ້າງ 50°C ໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດລົງຂອງລະດັບຄວາມຮ້ອນໃດໆ.

12. ການບໍລິການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ເສດຖະກິດຂອງ Mega-Hub

ຕູ້ຄອນເທນເນີ MIDA 500kWh ເປັນຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງສາກໄຟ; ມັນເປັນເຄື່ອງມືທາງການເງິນທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານເສດຖະກິດພະລັງງານຂອງສະຖານທີ່.

ການຕອບສະໜອງຄວາມຖີ່ ແລະ ການຮອງຮັບແຮງດັນ

ເນື່ອງຈາກ BESS ທີ່ຢູ່ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີສາມາດຕອບສະໜອງຕໍ່ສັນຍານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄດ້ພາຍໃນເວລາໜ້ອຍກວ່າ 20 ມິນລິວິນາທີ, ມັນຈຶ່ງເປັນຊັບສິນທີ່ເໝາະສົມສຳລັບ “ການຕອບສະໜອງຄວາມຖີ່ໄວ” (FFR). ໃນຫຼາຍໆຕະຫຼາດ, ບໍລິສັດໄຟຟ້າຈະຈ່າຍເງິນໃຫ້ຜູ້ປະກອບການສະຖານທີ່ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມສາມາດນີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບສາມາດສະໜອງພະລັງງານປະຕິກິລິຍາ (VAR) ເພື່ອຮອງຮັບແຮງດັນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສຳພັນຂອງສະຖານທີ່ກັບບໍລິສັດໄຟຟ້າ ແລະ ອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານ.

ການຄຸ້ມຄອງຄ່າບໍລິການ Arbitrage ແລະ Demand

“ເສດຖະສາດຂອງຊ່ອງຫວ່າງ” ແມ່ນບ່ອນທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ 500kWh ໂດດເດັ່ນ. ໂດຍ “ການຫຼຸດລາຄາສູງສຸດ”—ການໃຊ້ພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ເພື່ອຈຳກັດການດຶງດູດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງສະຖານທີ່—ຕູ້ຄອນເທນເນີສາມາດປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄວາມຕ້ອງການໄດ້ຫຼາຍສິບພັນໂດລາຕໍ່ປີ. ນອກຈາກນັ້ນ, PMS ອັດສະລິຍະສາມາດປະຕິບັດ “ການຕັດສິນພະລັງງານ”, ໂດຍສາກໄຟ 500kWh BESS ເມື່ອລາຄາໄຟຟ້າຕໍ່າ (ຫຼື ເມື່ອມີພະລັງງານແສງຕາເວັນຫຼາຍ) ແລະ ປ່ອຍໄຟຟ້າອອກເມື່ອລາຄາສູງ. ສິ່ງນີ້ປ່ຽນສູນກາງການສາກໄຟຈາກສູນຕົ້ນທຶນໄປສູ່ສູນກຳໄລ.

ການວິເຄາະ LCOE ແລະ LCOS

ເມື່ອປະເມີນໂດຍອີງໃສ່ຕົ້ນທຶນພະລັງງານທີ່ປັບລະດັບ (LCOE) ຫຼື ຕົ້ນທຶນການເກັບຮັກສາທີ່ປັບລະດັບ (LCOS), ວິທີແກ້ໄຂແບບບັນຈຸ MIDA ມັກຈະມີປະສິດທິພາບດີກ່ວາການຍົກລະດັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແບບດັ້ງເດີມ. ເມື່ອທ່ານຄຳນຶງເຖິງຄວາມໄວໃນການນຳໃຊ້ (ເດືອນ ທຽບກັບ ປີ) ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການສ້າງລາຍໄດ້ຫຼາຍກະແສ, ກໍລະນີທຸລະກິດສຳລັບ BESS ແບບບັນຈຸຈະກາຍເປັນສິ່ງທີ່ປະຕິເສດບໍ່ໄດ້ສຳລັບການດຳເນີນງານຂອງກອງເຮືອທີ່ຂະຫຍາຍຕົວ.

13. ສະຖານະການການນຳໃຊ້ຂັ້ນສູງ: ຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຂອງອຸດສາຫະກຳ

ການນຳໃຊ້ໄຟຟ້າທ່າເຮືອ: ປະຕູສີຂຽວ

ທ່າເຮືອແມ່ນບາງພື້ນທີ່ທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ. ການໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຈາກລົດໄຖນາໃນສວນ, ລົດບັນທຸກລະບາຍນ້ຳ, ແລະ “ການລີດເຢັນ” ສຳລັບເຮືອຕ້ອງການພະລັງງານຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ. ຕູ້ຄອນເທນເນີ MIDA 500kWh ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ຕາມທ່າເຮືອ ຫຼື ໃນພື້ນທີ່ຈອດລົດບັນທຸກ, ເຊິ່ງສະໜອງພະລັງງານເສີມ 1MW ໃນບ່ອນທີ່ຕ້ອງການ, ໂດຍບໍ່ລົບກວນໂຄງສ້າງພື້ນຖານໄຟຟ້າທີ່ສັບສົນຂອງທ່າເຮືອ.

ສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ “Micro-Grids”

ບໍ່ແຮ່ທີ່ຢູ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກກຳລັງຫັນໄປສູ່ລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລະບາຍອາກາດ ແລະ ປັບປຸງຄວາມປອດໄພ. ສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະໃຊ້ພະລັງງານຈາກສາຍ AC ທີ່ຍາວ ແລະ ແຕກຫັກງ່າຍ ຫຼື ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າກາຊວນ. ຕູ້ຄອນເທນເນີ MIDA ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ "ສູນກາງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍ", ປະສົມປະສານພະລັງງານແສງຕາເວັນ/ລົມເຂົ້າກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ສະໜອງການສາກໄຟ DC ພະລັງງານສູງທີ່ຕ້ອງການສຳລັບຍານພາຫະນະຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະໜາດໃຫຍ່.

ການສຳຮອງຂໍ້ມູນສູນຂໍ້ມູນ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງ EV

ສູນຂໍ້ມູນຂະໜາດໃຫຍ່ມີຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍ ແລະ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະມີລະບົບ BESS ຂະໜາດໃຫຍ່ສຳລັບການສຳຮອງຂໍ້ມູນ. MIDA ກຳລັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ປະກອບການສູນຂໍ້ມູນເພື່ອເຊື່ອມໂຍງຕູ້ສາກໄຟ 500kWh ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານສຳຮອງຂອງສູນຂໍ້ມູນເພື່ອສະໜອງການສາກໄຟ EV ຄວາມໄວສູງສຳລັບລົດພະນັກງານ ແລະ ຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມ, ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຊັ້ນສຳຮອງສຸກເສີນເພີ່ມເຕີມສຳລັບສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວ.

14. ການສຶກສາກໍລະນີຫຼາຍສະຖານທີ່: ປະສິດທິພາບໃນໂລກຕົວຈິງ

ກໍລະນີສຶກສາທີ 2: ການທົດລອງທ່າເຮືອສິງກະໂປ

ຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອສິງກະໂປ, ໜຶ່ງໃນບັນດາທ່າເຮືອທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນໂລກ, ການທົດລອງໄດ້ດຳເນີນໂດຍໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີ MIDA 500kWh ສອງຕູ້ເພື່ອສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກອງລົດໄຖນາໄຟຟ້າ 20 ຄັນ. ທ່າເຮືອປະເຊີນກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ. ຕູ້ຄອນເທນເນີ MIDA, ດ້ວຍການເຄືອບຊັ້ນທະເລ C5-M ແລະ ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳສອງຊັ້ນ, ຮັກສາຄວາມພ້ອມໄດ້ 99.9% ໃນໄລຍະເວລາ 12 ເດືອນ. ອຳນາດການປົກຄອງທ່າເຮືອສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຂອງກອງລົດໄດ້ 40% ແລະ ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 120,000 ໂດລາ ເມື່ອທຽບກັບລົດໄຖນາໄຟຟ້າກາຊວນ.

ກໍລະນີສຶກສາທີ 3: “ສູນກາງພະລັງງານ” ທາງຫຼວງຂອງສະຫະລັດ

ຜູ້ປະກອບການຈຸດສາກໄຟ (CPO) รายใหญ่ຂອງສະຫະລັດໄດ້ຕິດຕັ້ງຕູ້ຄອນເທນເນີ MIDA 500kWh ຢູ່ຈຸດຢຸດລົດທີ່ມີການຈະລາຈອນໜາແໜ້ນຕາມເສັ້ນທາງ I-95. ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວມີການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ 200kW ທີ່ຈຳກັດ. ໂດຍການໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີເພື່ອຮອງຮັບເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າ 150kW ຈຳນວນແປດເຄື່ອງ, CPO ສາມາດສະໜອງການສາກໄຟ “ໄວທີ່ສຸດ” ໃຫ້ກັບຍານພາຫະນະຫຼາຍສິບຄັນຕໍ່ມື້. ໃນຊ່ວງເທດສະການວັນ Thanksgiving, BESS ໄດ້ຈັດການຫຼາຍກວ່າ 100 ຄັ້ງໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ, ຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຄົນຂັບຄົນໃດປະສົບກັບ “ການຫຼຸດປະລິມານພະລັງງານ” ເຖິງວ່າຈະມີການສະໜອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ຈຳກັດ.

15. ຄຳເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເປັນຜະລິດຕະພັນ

ດຣ. ເອເລນາ ແວນສ໌, ສະຖາປະນິກພະລັງງານອາວຸໂສ, ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ: “ຕູ້ຄອນເທນເນີ 500kWh ແມ່ນການຮັບຮູ້ທາງກາຍະພາບຂອງຮູບແບບ 'ພະລັງງານເປັນການບໍລິການ'. ມັນລົບລ້າງຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງການຍົກລະດັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ເອົາພະລັງງານ - ຕົວຈິງແລ້ວ - ໄວ້ໃນມືຂອງເຈົ້າພາບສະຖານທີ່. ລະດັບການເຊື່ອມໂຍງທີ່ MIDA ໄດ້ບັນລຸໄດ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ປະສິດທິພາບການປ່ຽນ SiC, ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ສິ່ງນີ້ເປັນຊັບສິນລະດັບອຸດສາຫະກໍາທີ່ແທ້ຈິງ. ມັນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງແຜ່ນຮອງຊົ່ວຄາວ ແລະ ພື້ນຖານໄລຍະຍາວສຳລັບອະນາຄົດທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ.”

ດຣ. ແວນສ໌ ກ່າວຕື່ມວ່າ “ພວກເຮົາກຳລັງກ້າວໄປສູ່ໂລກຂອງ ‘ຊັບພະຍາກອນຂະໜາດໃຫຍ່ແບບກະຈາຍ’, ບ່ອນທີ່ໜ່ວຍໄຟຟ້າ 500kWh ຫຼາຍພັນໜ່ວຍເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທົ່ວໂລກ. ຈຸດສຸມຂອງ MIDA ກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານທີ່ກຳນົດໂດຍຊອບແວແມ່ນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການປ່ຽນແປງນີ້.”

16. ການຕິດຕັ້ງ, ການມອບໝາຍໜ້າທີ່, ແລະ ການກະກຽມສະຖານທີ່

ການນຳໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີ 500kWh ເປັນຂະບວນການທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າເມື່ອທຽບກັບວຽກງານສະຖານີຍ່ອຍແບບດັ້ງເດີມ.

ການກະກຽມສະຖານທີ່ ແລະ ການຂົນສົ່ງ

ຕູ້ຄອນເທນເນີຕ້ອງການແຜ່ນຊີມັງຮາບພຽງ (ປະມານ 3 ມ x 6 ມ) ທີ່ອອກແບບມາສຳລັບການຮັບນ້ຳໜັກ 15,000 ກິໂລກຣາມ. ເນື່ອງຈາກມັນເປັນຂະໜາດຕູ້ຄອນເທນເນີມາດຕະຖານ ISO, ມັນສາມາດຂົນສົ່ງຜ່ານລົດບັນທຸກແບບຮາບພຽງມາດຕະຖານ ແລະ ຍົກຂຶ້ນດ້ວຍເຄນ 20 ໂຕນ.

ການເຊື່ອມໂຍງດ້ານໄຟຟ້າ ແລະ ການສື່ສານ

ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວຕ້ອງການການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ AC 3 ເຟສ 400V ຫຼື 480V. ຕູ້ຄອນເທນເນີປະກອບມີຫ້ອງສະວິດເກຍປະສົມປະສານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບມິເຕີໄຟຟ້າງ່າຍຂຶ້ນ. ການສື່ສານແມ່ນສ້າງຂຶ້ນຜ່ານເສັ້ນໄຍແກ້ວນຳແສງ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ 5G ໄປຫາ MIDA Cloud ແລະລະບົບການຄຸ້ມຄອງຂອງຜູ້ປະຕິບັດການ.

ລາຍການກວດສອບການມອບໝາຍ

ວິສະວະກອນພາກສະໜາມຂອງ MIDA ປະຕິບັດໜ້າທີ່:

• ການດຸ່ນດ່ຽງ BESS:ຮັບປະກັນວ່າຈຸລັງ 500kWh ທັງໝົດຖືກປະສານກັນຢ່າງສົມບູນແບບ.
• ການກວດສອບວົງຈອນຄວາມປອດໄພ:ການທົດສອບລະບົບກວດຈັບອາຍແກັສ ແລະ ລະບົບສະກັດກັ້ນໄຟ.
• ການທົດສອບການປ່ອຍ 1MW:ກຳລັງກວດສອບຜົນຜະລິດພະລັງງານເຕັມທີ່ໃນທົ່ວເຄື່ອງແຈກຈ່າຍທັງໝົດ.
• ການຈັບມືກັນລະຫວ່າງການບໍລິການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ:ຢືນຢັນຄວາມສາມາດຂອງໜ່ວຍໃນການຕອບສະໜອງຕໍ່ສັນຍານ FFR ສາທາລະນູປະໂພກ.

17. ການບຳລຸງຮັກສາ, TCO, ແລະ ການດຳເນີນງານທາງໄກ

ຕູ້ຄອນເທນເນີ MIDA 500kWh ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ມີອາຍຸການໃຊ້ງານ 15 ປີ ໂດຍມີການແຊກແຊງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໜ້ອຍທີ່ສຸດ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບ O&M ແລະ AI ຈາກໄລຍະໄກ

ໜ່ວຍດັ່ງກ່າວສົ່ງກະແສຂໍ້ມູນຫຼາຍກວ່າ 500 ຈຸດຕໍ່ວິນາທີໄປຍັງຄລາວ “Asset Health” ຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາໃຊ້ AI ເພື່ອຕິດຕາມກວດກາການເສື່ອມສະພາບຂອງເຊວ, ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະ ຄວາມກົດດັນຂອງໂມດູນພະລັງງານ. ບັນຫາສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດວິນິດໄສ ແລະ ມັກຈະຖືກແກ້ໄຂຈາກໄລຍະໄກຜ່ານການອັບເດດເຟີມແວ.

ການບຳລຸງຮັກສາອຸດສາຫະກຳເປັນໄລຍະ

ການບຳລຸງຮັກສາຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແມ່ນຈຳກັດຕໍ່:

• ການປ່ຽນໄສ້ກອງ HVAC:ຮັກສາການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດໃຫ້ສະອາດ.
• ການວິເຄາະນ້ຳຫລໍ່ເຢັນ:ການກວດກາຄວາມສົມບູນຂອງວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວປະຈຳປີ.
• ການກວດສອບແຮງບິດໄຟຟ້າ:ຮັບປະກັນວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານສູງທັງໝົດຍັງຄົງຢູ່ພາຍໃນມາດຕະຖານ.

TCO ແລະ ROI

ໄລຍະເວລາຂອງຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນ (ROI) ສຳລັບຖັງ 500kWh ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 3-5 ປີ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍ:

1. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການວິສະວະກຳໂຍທາທີ່ຫຼີກລ່ຽງໄດ້:ປະຫຍັດໄດ້ $100k-$300k ໃນການຍົກລະດັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ສະຖານີຍ່ອຍ.
2. ການສ້າງລາຍຮັບ:ມີລາຍໄດ້ 1,000-5,000 ໂດລາຕໍ່ເດືອນຈາກການບໍລິການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
3. ການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ:ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານຜ່ານການຫຼຸດຜ່ອນລາຄາສູງສຸດ ແລະ ການຫຼຸດລາຄາແບບ arbitrage.

18. ທັດສະນະໃນອະນາຄົດ: ການຂະຫຍາຍຂອງສູນບັນຈຸສິນຄ້າ

MIDA ພວມພັດທະນາພະລັງງານໃນຕູ້ຄອນເທນເນີລຸ້ນຕໍ່ໄປແລ້ວ.

2MWh “Mega-Block”

ໂດຍການໃຊ້ເຄມີ LFP ທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ ແລະ ສະພາບແຂງລຸ້ນຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາກຳລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບໜ່ວຍ 2MWh ໃນເນື້ອທີ່ 20 ຟຸດດຽວກັນ, ເຊິ່ງສະໜອງຄວາມເປັນເອກະລາດຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບສູນກາງການຂົນສົ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ການປະສົມປະສານໄຮໂດຣເຈນສີຂຽວ

ສຳລັບສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ມີຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຢ່າງແທ້ຈິງ, ພວກເຮົາກຳລັງລວມເອົາ "ເຄື່ອງສາກໄຟ" ຂອງເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນເຂົ້າໃນພາຊະນະ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ BESS 500kWh ສາມາດເຕີມໄຮໂດຣເຈນໄດ້ເມື່ອພະລັງງານແສງຕາເວັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ເຊິ່ງສ້າງສູນກາງພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດສູງສຸດ.

19. ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ)

1. ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການນຳໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີ 500kWh?ນັບຕັ້ງແຕ່ແຜ່ນຮອງຕິດຕັ້ງພ້ອມແລ້ວ, ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການທົດສອບຕົວຈິງຈະໃຊ້ເວລາບໍ່ຮອດ 10 ມື້.

2. ແບັດເຕີຣີ LFP ປອດໄພສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນຕົວເມືອງບໍ?ແມ່ນແລ້ວ. ເຄມີ LFP ແລະລະບົບຄວາມປອດໄພຫຼາຍຊັ້ນຂອງພວກເຮົາ (ລວມທັງການຮັບຮອງ UL 9540) ເຮັດໃຫ້ມັນປອດໄພສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນເຂດທີ່ມີປະຊາກອນໜາແໜ້ນ.

3. ມັນສາມາດຮອງຮັບຍານພາຫະນະ 800V ໄດ້ບໍ?ແມ່ນແລ້ວ, ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າທີ່ປະສົມປະສານກັບຖັງ 500kWh ຮອງຮັບລະດັບ 200V-1000V, ເຊິ່ງກວມເອົາສະຖາປັດຕະຍະກຳ EV ທີ່ທັນສະໄໝທັງໝົດ.

4. ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບແມ່ນຫຍັງ?ປະສິດທິພາບການໄປ-ກັບ (AC-BESS-DC) ແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 90%, ໂດຍທີ່ຂັ້ນຕອນການປ່ຽນ DC ພຽງຢ່າງດຽວເກີນ 96% ຍ້ອນເທັກໂນໂລຢີ SiC.

5. ມັນຮັບມືກັບສະພາບອາກາດໜາວແນວໃດ?ພາຊະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການກັນຄວາມຮ້ອນຢ່າງສົມບູນ ແລະ ປະກອບມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນເພື່ອຮັກສາແບັດເຕີຣີ LFP ແລະ ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນ -30°C ກໍຕາມ.

6. ມັນສາມາດໃຊ້ສໍາລັບ "ພະລັງງານສຳຮອງ" ໄດ້ບໍ?ແມ່ນແລ້ວ. ໃນກໍລະນີທີ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າດັບ, ຕູ້ຄອນເທນເນີສາມາດສະໜອງພະລັງງານສຸກເສີນໃຫ້ກັບພາລະທີ່ສຳຄັນຂອງສະຖານທີ່ໄດ້.

7. ລະບົບມີສຽງດັງບໍ?ພາຊະນະດັ່ງກ່າວມີການປ້ອງກັນສຽງ. ສຽງລົບກວນພຽງແຕ່ມາຈາກພັດລົມ HVAC ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງກົດລະບຽບດ້ານສຽງຂອງເທດສະບານ.

8. ມັນສາມາດສາກໄຟລົດໄດ້ຈັກຄັນຕໍ່ມື້?ໜ່ວຍໄຟຟ້າ 500kWh ສາມາດຮອງຮັບພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 2.5MWh ຕໍ່ມື້ ຖ້າການຕື່ມໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊິ່ງຮອງຮັບການສາກໄຟຄວາມໄວສູງຫຼາຍສິບຄັ້ງ.

9. ຂ້ອຍສາມາດອັບເກຣດບ່ອນເກັບຂໍ້ມູນໃນພາຍຫຼັງໄດ້ບໍ?ແມ່ນແລ້ວ, ຊັ້ນວາງພາຍໃນແມ່ນແບບໂມດູນ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດ "ຂະຫຍາຍຄວາມອາດສາມາດ" ໄດ້ເມື່ອກອງເຮືອຂອງທ່ານເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນ.

10. ມັນສາມາດໃຫ້ບໍລິການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອັນໃດແດ່?ການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່ (FFR/aFRR), ການຮອງຮັບແຮງດັນ, ການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ, ແລະ ການຫຼຸດຄວາມດັນສູງສຸດ.

11. ມັນຮອງຮັບລົດບັນທຸກ Tesla Semi ບໍ?ລະບົບດັ່ງກ່າວຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮອງຮັບມາດຕະຖານ MCS (ລະບົບສາກໄຟເມກາວັດ) ພະລັງງານສູງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດບັນທຸກໜັກລຸ້ນຕໍ່ໄປ.

12. ລະບົບສະກັດກັ້ນໄຟແມ່ນຫຍັງ?ພວກເຮົາໃຊ້ລະບົບສະເປຣຍອລລະດັບອຸດສາຫະກໍາ (Stat-X) ຫຼື ລະບົບສານເຮັດຄວາມສະອາດ (Novec 1230), ເຊິ່ງປອດໄພຕໍ່ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ.

13. ຂ້ອຍຈະຕິດຕາມຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນຂອງຂ້ອຍໄດ້ແນວໃດ?ແຜງຄວບຄຸມ MIDA Cloud ໃຫ້ການລາຍງານທາງດ້ານການເງິນແບບທັນທີ, ລວມທັງລາຍຮັບຈາກການບໍລິການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ການປະຫຍັດຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການ.

14. ຕູ້ຄອນເທນເນີສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້ບໍຖ້າຂ້ອຍຍ້າຍສະຖານທີ່ຂອງຂ້ອຍ?ແມ່ນແລ້ວ, ມັນເປັນພາຊະນະ ISO ມາດຕະຖານ ແລະ ສາມາດຍ້າຍໄດ້ງ່າຍ ຖ້າທຸລະກິດຂອງທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນແປງ.

15. ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຄາດໄວ້ຂອງແບັດເຕີຣີແມ່ນເທົ່າໃດ?ຊັ້ນວາງ LFP ຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສຳລັບຮອບວຽນ 6,000 ຫາ 8,000 ຮອບວຽນ, ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ 12-15 ປີຕໍ່ມື້.

20. ປະມວນຄຳສັບທີ່ຄົບຖ້ວນ

• AFIR:ກົດລະບຽບພື້ນຖານໂຄງລ່າງກ່ຽວກັບເຊື້ອເພີງທາງເລືອກ (EU).
• ເບສ:ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີ.
• ງົບປະມານດ້ານການເງິນ (FFR):ການຕອບສະໜອງຄວາມຖີ່ໄວ (FFR): ການຕອບສະໜອງອັດຕະໂນມັດທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ຟື້ນຟູຄວາມຖີ່ຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າພາຍໃນວິນາທີຫຼັງຈາກການລົບກວນ.
• ການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່:ການດຸ່ນດ່ຽງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຜ່ານການຄວບຄຸມການສາກໄຟ ຫຼື ການປ່ອຍພະລັງງານ BESS.
• ຕົວປ່ຽນໄຟຟ້າແບບສ້າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ:ອິນເວີເຕີທີ່ສາມາດສ້າງ ແລະ ຮັກສາແຮງດັນ ແລະ ຄວາມຖີ່, ເຮັດໃຫ້ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃນໄມໂຄຣຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແບບເກາະ.
• ລະບົບປັບອາກາດ:ລະບົບເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ລະບາຍອາກາດ, ແລະ ເຄື່ອງປັບອາກາດ — ລະບົບຄວບຄຸມສະພາບອາກາດຂອງພາຊະນະສຳລັບແບັດເຕີຣີ ແລະ ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ.
• ຕູ້ຄອນເທນເນີ ISO:ຕູ້ຄອນເທນເນີແບບ intermodal ທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 20 ຫຼື 40 ຟຸດ) ເຊິ່ງເປັນບ່ອນເກັບມ້ຽນ BESS ແລະ ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ.
• LFP (ລິທຽມທາດເຫຼັກຟອສເຟດ):ເຄມີສາດຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ບໍ່ມີໂຄບອລຖືກເລືອກຍ້ອນຄວາມປອດໄພ, ອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທາງຄວາມຮ້ອນ.
• LCOE (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານທີ່ປັບລະດັບ):ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕະຫຼອດຊີວິດຕໍ່ kWh ຂອງພະລັງງານທີ່ສົ່ງມອບ, ລວມທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານທຶນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານທັງໝົດ.
• LCOS (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາທີ່ປັບລະດັບ):ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕະຫຼອດຊີວິດຕໍ່ kWh ທີ່ເກັບໄວ້ ແລະ ສົ່ງອອກໂດຍລະບົບແບັດເຕີຣີ.
• MCS (ລະບົບສາກໄຟເມກາວັດ):ມາດຕະຖານທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂຶ້ນມາສຳລັບການສາກໄຟ 1MW+ ສຳລັບລົດບັນທຸກໜັກ ແລະ ອຸປະກອນທ່າເຮືອ.
• ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍ:ເຄືອຂ່າຍພະລັງງານທ້ອງຖິ່ນທີ່ສາມາດດຳເນີນງານໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຫຼັກ.
• ພະຈິກ 1230:ນ້ຳຢາດັບເພີງທີ່ຊ່ວຍປົກປ້ອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກໂດຍບໍ່ມີສານຕົກຄ້າງ.
• ການໂກນໜວດສູງສຸດ:ການປ່ອຍພະລັງງານ BESS ໃນຊ່ວງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດເພື່ອຈຳກັດການນຳເຂົ້າສາທາລະນູປະໂພກສູງສຸດຂອງສະຖານທີ່.
• ຄວາມຊໍ້າຊ້ອນ:ອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຊ້ຳກັນທີ່ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຖ້າໜ່ວຍງານເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
• SiC (ຊິລິຄອນຄາໄບ):ເຕັກໂນໂລຊີເຄິ່ງຕົວນຳທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງປະສິດທິພາບການປ່ຽນແປງລະດັບ 1MW ຂອງພາຊະນະ.
• Stat-X:ລະບົບສະກັດກັ້ນໄຟແບບສີດພົ່ນລະດັບອຸດສາຫະກຳທີ່ໃຊ້ພາຍໃນຊັ້ນວາງແບັດເຕີຣີ.
• UL 9540:ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງອາເມລິກາເໜືອສຳລັບລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີ.
• V2G (ຍານພາຫະນະຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ):ການສາກໄຟສອງທິດທາງທີ່ສົ່ງຄືນພະລັງງານຈາກແບັດເຕີຣີລົດໄປຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
• VPP (ໂຮງງານໄຟຟ້າສະເໝືອນ):ເຄືອຂ່າຍລວມຂອງຊັບສິນພະລັງງານແບບກະຈາຍທີ່ຄຸ້ມຄອງເປັນໂຮງງານໄຟຟ້າດຽວ.

ຄຳສັບໃນອະສັງຫາລິມະສັບເຫຼົ່ານັ້ນແປເປັນລາຍຮັບໂດຍກົງ. ໃນຕະຫຼາດທີ່ມີໂຄງການບໍລິການເສີມທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ຕູ້ຄອນເທນເນີ 500kWh ດຽວສາມາດຫາລາຍໄດ້ຜ່ານຫຼາຍຊ່ອງທາງພ້ອມໆກັນ: ການຈ່າຍເງິນ FFR ສຳລັບຄວາມສາມາດໃນການຕອບສະໜອງຕໍ່າກວ່າວິນາທີ, ລາຍໄດ້ຈາກການຫາກຳໄລຈາກການສາກແບັດເຕີຣີເມື່ອພະລັງງານລາຄາຖືກ ແລະ ການປ່ອຍພະລັງງານເມື່ອມັນແພງ, ແລະ ການຫຼີກລ່ຽງຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການໃນໃບບິນຄ່າສາທາລະນູປະໂພກຂອງເວັບໄຊທ໌. ຜູ້ປະກອບການທີ່ດຳເນີນງານກອງຕູ້ຄອນເທນເນີກາຍເປັນໂຮງງານໄຟຟ້າສະເໝືອນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ໂດຍມີ MIDA Cloud ໃຫ້ເຄື່ອງມືການລວມ, ການປະມູນ, ແລະ ການຊຳລະ. ເມື່ອສະຖານີບໍ່ຫາລາຍຮັບຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ມັນກຳລັງເຮັດວຽກຫຼັກຂອງມັນ - ການສົ່ງການສາກໄຟ DC ເຕັມພະລັງງານໃຫ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ຕ້ອງການ - ດັ່ງນັ້ນຊັບສິນຈຶ່ງບໍ່ເຄີຍຢຸດເຮັດວຽກ.

ສະຫຼຸບ: ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມ

ສະຖານີສາກໄຟ BESS ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ MIDA 500kWh ມີຢູ່ດ້ວຍເຫດຜົນໜຶ່ງຄື: ເພື່ອລົບລ້າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ເປັນຈຸດຕິດຂັດ. ສຳລັບຜູ້ປະກອບການລົດໄຟຟ້າ, ທ່າເຮືອ, ສູນກາງທາງຫຼວງ, ແລະ ສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກຳທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ມັນສະໜອງການສາກໄຟໄວຫຼາຍບ່ອນທີ່ເຄືອຂ່າຍສາທາລະນູປະໂພກບໍ່ສາມາດຕາມທັນໄດ້ - ໂດຍບໍ່ມີການຍົກລະດັບໝໍ້ແປງຫຼາຍປີທີ່ເຮັດໃຫ້ໂຄງການໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ຊັກຊ້າ. ເນື່ອງຈາກຕູ້ຄອນເທນເນີເປັນໜ່ວຍ ISO ມາດຕະຖານ, ມັນສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ພາຍໃນສອງສາມອາທິດ, ຍ້າຍຖິ່ນຖານເມື່ອການດຳເນີນງານປ່ຽນໄປ, ແລະ ຂະຫຍາຍເປັນບລັອກ 500kWh ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ.

ບົດຮຽນຫຼັກ:

• ການເກັບຮັກສາ LFP 500kWh ຈັບຄູ່ກັບການປ່ຽນ SiC 1MW ໃຫ້ການສາກໄຟພະລັງງານເຕັມທີ່ໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດ.
• ສະຖາປັດຕະຍະກຳຄວາມປອດໄພຫຼາຍຊັ້ນ (Stat-X/Novec 1230, UL 9540) ປົກປ້ອງທັງຊັບສິນ ແລະ ຜູ້ຄົນ.
• ການບໍລິການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເຊັ່ນ: FFR, arbitrage, ແລະ peak shaving ປ່ຽນຕູ້ຄອນເທນເນີໃຫ້ກາຍເປັນຊັບສິນລາຍຮັບ.
• ການອອກແບບແບບຄົບວົງຈອນ ແລະ ສາມາດຍ້າຍໄດ້ຊ່ວຍຫຍໍ້ໄລຍະເວລາຂອງໂຄງການຈາກຫຼາຍປີມາເປັນຫຼາຍອາທິດ.

ຖ້າຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ການນຳໃຊ້ໄຟຟ້າໃນລົດຂອງທ່ານຊັກຊ້າ, MIDA Power ມີຄຳຕອບທີ່ສົມບູນແບບ. ຕິດຕໍ່ MIDA Power ມື້ນີ້ທີ່ www.midapower.com ເພື່ອຮ້ອງຂໍການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້, ການປະເມີນສະຖານທີ່, ຫຼື ເອກະສານຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສະບັບເຕັມສຳລັບສະຖານີ 500kWh.