BESS DC ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು

ತ್ವರಿತ ಉತ್ತರ

BESS DC ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅತ್ಯಂತ ಬಿಸಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ: ಪವರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಸೈಕಲ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಕಾಪಾಡುವ ಏಕರೂಪದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಇಡುವುದು. ಬಿಸಿ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗುವ 480 kW ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಥ್ರೊಟಲ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೆಣಗಾಡುವಷ್ಟು ಭಾರವಾದ ಕೇಬಲ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ; ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು 50 °C ವರೆಗಿನ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ 480–600 kW ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪರ್ಯಾಯಗಳಿಗಿಂತ ಸರಿಸುಮಾರು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ತೂಕವಿರುವ ಹಗುರವಾದ 500 A+ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಶೇಖರಣಾ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ LFP ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ±2 °C ಒಳಗೆ ಸೆಲ್-ಟು-ಸೆಲ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು 4,000–6,000 ಚಕ್ರಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ಅಂಕಿಗಳಿಂದ 8,000–10,000 ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಸೈಕಲ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಅಳೆಯಬಹುದು: ದಿನಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿತರಿಸಲಾದ kWh, ದೀರ್ಘ ಆಸ್ತಿ ಜೀವಿತಾವಧಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒಟ್ಟು ಮಾಲೀಕತ್ವದ ವೆಚ್ಚ - ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ 240 kW ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಕ್ಕೆ ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಈಗ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಆಗಿದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು

• ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್, ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು 15–30% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ದರದ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
• ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಹಗುರವಾದ, ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ವಾಹಕಗಳಲ್ಲಿ 500 A+ ನಿರಂತರ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ - 600 kW-ವರ್ಗದ ಹೈಪರ್‌ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.
• ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ BESS ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ±2 °C ಸೆಲ್ ತಾಪಮಾನದ ಏಕರೂಪತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆ, ಗಾಳಿ-ತಂಪಾಗುವ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಗೆ 4,000–6,000 ಸೈಕಲ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 8,000–10,000 ಸೈಕಲ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ.
• ಸೀಲ್ಡ್ ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲಿಂಗ್ ಲೂಪ್‌ಗಳು (IP65-ರೇಟೆಡ್, ಕೂಲಂಟ್-ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ) ಧೂಳು ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ - ರಸ್ತೆಬದಿಯ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ದೋಷಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣ.
• ಮೊದಲ ವೆಚ್ಚವು 10–20% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದರೂ, ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು 5–15% ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾರ್ಷಿಕ ಶಕ್ತಿ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, 10 ವರ್ಷಗಳ TCO ಅನ್ನು 15–30% ರಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತವೆ.

ಹೈ-ಪವರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಷ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆ

DC ಚಾರ್ಜರ್ ಮೂಲಕ ವಿತರಿಸಲಾಗುವ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ವ್ಯರ್ಥ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. 96% ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ 480 kW ಚಾರ್ಜರ್ ಸರಿಸುಮಾರು 19 kW ಶಾಖವನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸುತ್ತದೆ - ಎರಡು ಸರಾಸರಿ ಮನೆಗಳನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಸಾಕು. ಆವರಣದ ಒಳಗೆ, ಆ ಶಾಖವು ಮೂರು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುತ್ತದೆ: AC/DC ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು, DC/DC ಪರಿವರ್ತಕಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್ ಕನೆಕ್ಟರ್. ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೊಠಡಿಯು ನಾಲ್ಕನೇ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ: ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಕೋಶಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ ಬಿಸಿಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಕೋಶದಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಶಾಖವು ಶತ್ರುವಾಗಿದೆ.

ದಶಕಗಳಿಂದ, ಬಲವಂತದ ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಈ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಿತು. ಆದರೆ ಎರಡು ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅದರ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ತಳ್ಳಿವೆ:

1. ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಏರಿಕೆ.ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು 60 kW ನಿಂದ 240 kW ಗೆ 480 kW ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಈಗ ಅದೇ ಆವರಣದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತಿನೊಳಗೆ 600 kW-ವರ್ಗದ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮಾಪಕಗಳು ಕಳಪೆಯಾಗಿವೆ: ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಜೋರಾಗುತ್ತವೆ, ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆವರಣಕ್ಕೆ ಧೂಳು, ಉಪ್ಪು ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಒಳಗೆ ಬಿಡುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾತಾಯನ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. 2.ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದ ವಾಸ್ತವ.ಸ್ಪೇನ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಹೆದ್ದಾರಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು 40–50 °C ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಹೀಟ್‌ಸಿಂಕ್ ಅದರ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ - ಅಂದರೆ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಲ್ಲಿ 480 kW ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಚಾರ್ಜರ್ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ 350–410 kW ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಡಿರೇಟಿಂಗ್ ದಂಡವು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಲ್ಲ. ದಿನಕ್ಕೆ 24-ಸೆಷನ್‌ಗಳ ಹೆದ್ದಾರಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ನಲ್ಲಿ, 20% ಸರಾಸರಿ ಬೇಸಿಗೆಯ ಡಿರೇಟಿಂಗ್‌ಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಿಸುಮಾರು 400–600 kWh ಶಕ್ತಿಯ ವಿತರಣೆಯ ನಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ - ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹತ್ತಾರು ಸಾವಿರ kWh, ಸುಂಕ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ $5,000–$15,000 ಆದಾಯದ ಮೌಲ್ಯದ್ದಾಗಿದೆ.

ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ vs ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್: ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಹೋಲಿಕೆ

ಕೋಷ್ಟಕವು ವಿನ್ಯಾಸ ತರ್ಕವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ: ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಐಷಾರಾಮಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಲ್ಲ ಆದರೆ 240 kW–1 MW ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ. 180 kW ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ, ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ; ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದರಲ್ಲಿ, ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರವು ದ್ರವವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು: 500A+ ನಿರಂತರ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದು

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್ ಚಾಲಕರು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಉಷ್ಣ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತಾಮ್ರ ವಾಹಕದ ಮೂಲಕ 600 A ನಿರಂತರ ಪ್ರವಾಹವು ಅಗಾಧವಾದ ಪ್ರತಿರೋಧಕ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ವಾಹಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತವೆ - ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕೇಬಲ್ ತುಂಬಾ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಚಾಲಕರು - ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಳೆಯ ಚಾಲಕರು ಅಥವಾ CCS2 ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಚಿತ್ರ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವವರು - ಅದನ್ನು ಬಳಸಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಾರೆ.

ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಕೇಬಲ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ವಿದ್ಯುತ್-ಸಾಗಿಸುವ ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಕೇಬಲ್ ಜಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾದ ಚಾನಲ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಶೀತಕವನ್ನು ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ. ಶೀತಕವು ಮೂಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿರೋಧಕ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಣ್ಣ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ವಾಹಕವು ಅದೇ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ:

• ಪ್ರವಾಹ ಸಾಂದ್ರತೆ:ಪ್ರತಿ ಕೇಬಲ್‌ಗೆ 500–600 A ನಿರಂತರ, 800–1000 V ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗದೆ 600 kW ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
• ತೂಕ ಮತ್ತು ನಮ್ಯತೆ:ಸಮಾನವಾದ ಗಾಳಿ-ತಂಪಾಗುವ ಕೇಬಲ್‌ಗಳಿಗಿಂತ 40–55% ಹಗುರ, ಬಿಗಿಯಾದ ಬಾಗುವ ತ್ರಿಜ್ಯದೊಂದಿಗೆ - ನೇರ ಚಾಲಕ-ಅನುಭವ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ರೋಬೋಟಿಕ್ ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಆಯಾಸ ಕಡಿತ.
• ಕನೆಕ್ಟರ್ ತಾಪಮಾನ:ಪೂರ್ಣ ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ 55 °C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಕನೆಕ್ಟರ್ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಒಳಹರಿವು ಎರಡನ್ನೂ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು [MIDA ಯ 600 kW ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಹೈಪರ್‌ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳಿಗೆ] (https://www.midapower.com/) ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ ಒಂದೇ ಕೂಲಂಟ್ ಲೂಪ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ - ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಉಷ್ಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಂದೇ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿ-ಬದಿಯ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ: ಚಕ್ರದ ಜೀವನವು ಒಂದು ತಾಪಮಾನದ ಕಥೆಯಾಗಿದೆ.

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ BESS ಗೆ, ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಆ ಕ್ಷಣದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ - ಇದು ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಬಗ್ಗೆ. ಲಿಥಿಯಂ-ಐರನ್-ಫಾಸ್ಫೇಟ್ (LFP) ಕೋಶಗಳು ಎತ್ತರದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು, ಪ್ಯಾಕ್ ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ಶೀತ ವಲಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ, ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಅಸಮಾನವಾಗಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತವೆ. ಅತ್ಯಂತ ಬಿಸಿಯಾದ ಕೋಶವು ಇಡೀ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಂಡೋವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಸಮಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವಯಸ್ಸಾದ ಪಥವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ:

ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಾಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದ್ರವ ಕೂಲಂಟ್, ಕೋಶ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಶೀತ ಫಲಕಗಳಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತದೆ. ಕೂಲಂಟ್ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಏಕರೂಪವಾಗಿ ಆವರಿಸುವುದರಿಂದ, ಪ್ಯಾಕ್ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಅದರ ಆದರ್ಶ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ - ನಿಧಾನವಾದ ವಯಸ್ಸಾದಿಕೆ, ಉತ್ತಮ ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಚು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು.

ಪ್ರತಿದಿನ ಗರಿಷ್ಠ ಶೇವಿಂಗ್ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್ ಮಾಡುವ BESS ಗೆ, 6,000 ಮತ್ತು 10,000 ಸೈಕಲ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಮೂರರಿಂದ ಐದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆಯಾಗಿದೆ - ಇದು ಹಣಕಾಸಿನ ಮಾದರಿಯನ್ನು "ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಿ ಮಧ್ಯ-ಯೋಜನೆ" ಯಿಂದ "ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಸುರಕ್ಷತೆ, ಸೀಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ

ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ದ್ರವಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸುರಕ್ಷತಾ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಗಳು - ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕರು ಮತ್ತು ವಿಮಾದಾರರು ಸ್ವೀಕರಿಸುವವು - ಈ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ:

• ಮುಚ್ಚಿದ, ಮುಚ್ಚಿದ ಕುಣಿಕೆಗಳುಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕೂಲಂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಉಪಕರಣದ ಜೀವಿತಾವಧಿಗೆ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, "ನೀರು + ವಿದ್ಯುತ್" ಅಪಾಯ ವರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ.
• IP65-ರೇಟೆಡ್ ಆವರಣಗಳುಯಾವುದೇ ವಾತಾಯನ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳಿಲ್ಲದೆ: ಧೂಳು, ಉಪ್ಪು ಸಿಂಪಡಣೆ ಮತ್ತು ಕೀಟಗಳು ಒಳಗೆ ಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ರಸ್ತೆಬದಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ಷೇತ್ರ ವೈಫಲ್ಯ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
• ಸೋರಿಕೆ ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆOCPP ಮೂಲಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಚಾರ್ಜರ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ದೋಷ ವರದಿ ಮಾಡುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ.
• ಶೀತಕ ಸ್ಥಿತಿಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ(ವಾಹಕತೆ, ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ, ತಾಪಮಾನ) 5-10 ವರ್ಷಗಳ ಸೇವಾ ಮಧ್ಯಂತರಗಳೊಂದಿಗೆ EMS ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ವ್ಯಾಪ್ತಿ: ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ IEC 61851, IEC 62196, ಮತ್ತು UL 2594; ಶೇಖರಣಾ ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ UL 9540 / IEC 62933; IEC 60529 ಪ್ರಕಾರ IP65.

ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆಯಿಡಬೇಕಾದ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಇವು. ಮುಚ್ಚಿದ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಲೂಪ್ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣೆ-ಮುಕ್ತವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರ ವೈಫಲ್ಯದ ವಿಧಾನಗಳು ಅಪರೂಪ, ಊಹಿಸಬಹುದಾದವು ಮತ್ತು ದೂರದಿಂದಲೇ ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದಾದವು - ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದಂತೆ ಮೌನವಾಗಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುವ ಫ್ಯಾನ್-ಮತ್ತು-ಫಿಲ್ಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ.

ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಜೀವನಚಕ್ರ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ

ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಯೆಂದರೆ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ - ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೂಲಂಟ್ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೊಂದರೆಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಬೇಕು ಎಂಬ ಅಂತಃಪ್ರಜ್ಞೆ. ಕ್ಷೇತ್ರ ದತ್ತಾಂಶ ಮತ್ತು OEM ಸೇವಾ ದಾಖಲೆಗಳು ವಿರುದ್ಧವಾದ ಕಥೆಯನ್ನು ಹೇಳುತ್ತವೆ:

ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಇಳಿಕೆ ಇಲ್ಲ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾರ್ಷಿಕ ಥ್ರೋಪುಟ್, ದೀರ್ಘ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆ - ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಆದಾಯದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು 10 ವರ್ಷಗಳ TCO ಹೋಲಿಕೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ: ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 10-20% ಮೊದಲ-ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 240 kW ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿ-ತಂಪಾಗುವ ಸಮಾನತೆಗಳಿಗಿಂತ 15-30% ಕಡಿಮೆ TCO ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಡಿರೇಟಿಂಗ್ ದಂಡ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಿ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚದ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಮಾಹಿತಿ

ತೀರ್ಮಾನ

ಸುಧಾರಿತ ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಯುಗದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ. ಇದು ಮರುಭೂಮಿಯ ಶಾಖದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಹಗುರವಾದ 500 A+ ಕೇಬಲ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ 600 kW ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಬಳಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏಕರೂಪದ ಸೆಲ್ ತಾಪಮಾನದ ಮೂಲಕ BESS ಸೈಕಲ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಗುಣಿಸುತ್ತದೆ - ಇವೆಲ್ಲವೂ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ತುಂಬಿದ ಆವರಣಗಳ ಧೂಳು-ಚಾಲಿತ ವೈಫಲ್ಯ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಮೌಲ್ಯ ಸರಪಳಿಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಂಶ - ಶಕ್ತಿಯ ಥ್ರೋಪುಟ್, ಆಸ್ತಿ ಜೀವಿತಾವಧಿ, ಚಾಲಕ ಅನುಭವ, O&M ವೆಚ್ಚ - ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. 240 kW ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುವ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ, ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲ; ಇದು ಸರಿಯಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಬೇಸ್‌ಲೈನ್ ಆಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಸೈಟ್‌ನ ಸುತ್ತುವರಿದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಡೇಟಾಕ್ಕಾಗಿ [MIDA ಯ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ DC ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಫೋಲಿಯೊ](https://www.midapower.com/) ಮತ್ತು [BESS ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ಉಲ್ಲೇಖ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು](https://www.midapower.com/) ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು

1. ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಂದರೇನು?ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್, ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವರಿದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುವ ಬದಲು, ವಿದ್ಯುತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಕೋಲ್ಡ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ಚಾನಲ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

2. ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಏಕೆ ಬೇಕು?240 kW ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖವನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ; ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಪೂರ್ಣ ದರದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ 500–600 A ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

3. ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಅಪ್‌ಟೈಮ್ ಅನ್ನು ಎಷ್ಟರ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ?ಮುಚ್ಚಿದ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಫಿಲ್ಟರ್ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ, ವಾರ್ಷಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು 50-70% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯ ಅಪನಗದೀಕರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾರ್ಷಿಕ ಇಂಧನ ವಿತರಣೆಗೆ 5-15% ಸೇರಿಸಬಹುದು.

4. ದ್ರವ ತಂಪಾಗುವ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ 500 A ಅನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆಯೇ?ಹೌದು. ಸಂಯೋಜಿತ ಕೂಲಂಟ್ ಚಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು 500–600 A ನಿರಂತರ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ - 600 kW-ವರ್ಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ.

5. ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು BESS ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆಯೇ?ಹೌದು. ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ LFP ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ±2 °C ಸೆಲ್ ತಾಪಮಾನದ ಏಕರೂಪತೆಯನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಾಳಿ-ಕೂಲ್ಡ್ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಗೆ 4,000–6,000 ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 8,000–10,000 ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ - 50–100% ದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನ.

6. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಸುರಕ್ಷಿತವೇ?ಹೌದು, ಸರಿಯಾಗಿ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮಾಡಿದಾಗ: ಸೀಲ್ಡ್ ಲೂಪ್‌ಗಳು ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆವರಣಗಳು IP65 ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆ/ಒತ್ತಡದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ರಿಮೋಟ್ ಅಲಾರಮ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ.

7. ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಲಾಭವೇನು?240 kW ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ, 10–20% ಮೊದಲ-ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ, ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು (O&M) ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮರುಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು 10 ವರ್ಷಗಳ ಒಟ್ಟು ಮಾಲೀಕತ್ವದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ 15–30% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.