BESS DC ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਨਤ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ

ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ

BESS DC ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਗਰਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕਸਾਰ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਏਅਰ-ਕੂਲਡ 480 kW ਚਾਰਜਰ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਇੰਨੀ ਭਾਰੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ; ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਸਿਸਟਮ 50 °C ਤੱਕ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪੂਰੇ 480-600 kW ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ 500 A+ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਰਵਾਇਤੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਟੋਰੇਜ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਤਰਲ-ਕੂਲਡ LFP ਪੈਕ ਸੈੱਲ-ਟੂ-ਸੈੱਲ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ±2 °C ਦੇ ਅੰਦਰ ਫੈਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ ਨੂੰ 4,000-6,000 ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਆਮ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ 8,000-10,000 ਚੱਕਰਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ, ਵਿਹਾਰਕ ਨਤੀਜਾ ਮਾਪਣਯੋਗ ਹੈ: ਪ੍ਰਤੀ ਚਾਰਜਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਵਧੇਰੇ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ kWh, ਲੰਬੀ ਸੰਪਤੀ ਲਾਈਫ, ਅਤੇ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਘੱਟ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ - ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਹੁਣ 240 kW ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਡਿਫਾਲਟ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਉੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਚਾਰਜਰ 15-30% ਘੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
• ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਹਲਕੇ, ਲਚਕਦਾਰ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ 500 A+ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਜੋ 600 kW-ਕਲਾਸ ਹਾਈਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
• ਤਰਲ-ਠੰਢੇ BESS ਪੈਕ ±2 °C ਸੈੱਲ ਤਾਪਮਾਨ ਇਕਸਾਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਏਅਰ-ਠੰਢੇ ਪੈਕਾਂ ਲਈ 4,000–6,000 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 8,000–10,000 ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਸੀਲਬੰਦ ਤਰਲ-ਕੂਲਿੰਗ ਲੂਪਸ (IP65-ਰੇਟਡ, ਕੂਲੈਂਟ-ਹਾਲਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ) ਧੂੜ ਅਤੇ ਖੋਰ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੁਕਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ।
• ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹਿਲੀ ਲਾਗਤ 10-20% ਵੱਧ ਹੈ, ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਸਿਸਟਮ 5-15% ਵੱਧ ਸਾਲਾਨਾ ਊਰਜਾ ਥਰੂਪੁੱਟ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, 10-ਸਾਲ ਦੇ TCO ਵਿੱਚ 15-30% ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਸਮੱਸਿਆ

ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ ਰਾਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਹਰ ਕਿਲੋਵਾਟ ਬਰਬਾਦੀ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। 96% ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ 480 ਕਿਲੋਵਾਟ ਚਾਰਜਰ ਲਗਭਗ 19 ਕਿਲੋਵਾਟ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਔਸਤ ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਦੀਵਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਉਹ ਗਰਮੀ ਤਿੰਨ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: AC/DC ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ, DC/DC ਕਨਵਰਟਰ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਕਨੈਕਟਰ। ਬੈਟਰੀ ਰੂਮ ਇੱਕ ਚੌਥੀ ਸਮੱਸਿਆ ਜੋੜਦਾ ਹੈ: ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਖੁਦ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਹਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਦੁਸ਼ਮਣ ਹੈ।

ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ, ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ-ਹਵਾ ਕੂਲਿੰਗ ਇਹਨਾਂ ਭਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੀ ਸੀ। ਪਰ ਦੋ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੇ ਹਵਾ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਪਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ:

1. ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ।ਚਾਰਜਰ 60 kW ਤੋਂ 240 kW ਤੋਂ 480 kW ਤੱਕ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਸੇ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ 600 kW-ਕਲਾਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹਨ। ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਕੇਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ: ਪੱਖੇ ਉੱਚੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਫਿਲਟਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਧੂੜ, ਨਮਕ ਅਤੇ ਨਮੀ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। 2.ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ।ਸਪੇਨ, ਟੈਕਸਾਸ, ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇ ਚਾਰਜਰ 40-50 °C ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਸਿਸਟਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਹੀਟਸਿੰਕ ਆਪਣੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ - ਭਾਵ ਚਾਰਜਰ ਜਿਸਨੂੰ ਲੈਬ ਵਿੱਚ 480 kW ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ 350-410 kW ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਜੁਰਮਾਨਾ ਸਿਧਾਂਤਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। 24-ਸੈਸ਼ਨ-ਪ੍ਰਤੀ-ਦਿਨ ਹਾਈਵੇ ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ, 20% ਔਸਤ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਖਰਚਾ ਲਗਭਗ 400-600 kWh ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਊਰਜਾ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਹਜ਼ਾਰਾਂ kWh, ਜਿਸਦਾ ਮਾਲੀਆ ਟੈਰਿਫ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, $5,000-$15,000 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਬਨਾਮ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ: ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਤੁਲਨਾ

ਸਾਰਣੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ 240 kW–1 MW ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਸਮਰੱਥ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ। 180 kW ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ, ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਲਾਗਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ; ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਤਰਲ ਦਾ ਪੱਖ ਪੂਰਦਾ ਹੈ।

ਤਰਲ-ਠੰਢੇ ਕੇਬਲ: 500A+ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣਾ

ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰ ਰਾਹੀਂ 600 A ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੋਧਕ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਕੇਬਲ ਵੱਡੇ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ - ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਇੰਨੀ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੁਰਾਣੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ CCS2 ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜੀਬ ਕੋਣਾਂ 'ਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਵਾਲੇ - ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕੇਬਲ ਜੈਕੇਟ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਚੈਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾ ਕੇ, ਜੋ ਕਿ ਕਰੰਟ-ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਕੂਲੈਂਟ ਸਰੋਤ 'ਤੇ ਰੋਧਕ ਗਰਮੀ ਕੱਢਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਉਹੀ ਕਰੰਟ ਲੈ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ:

• ਮੌਜੂਦਾ ਘਣਤਾ:ਪ੍ਰਤੀ ਕੇਬਲ 500–600 A ਨਿਰੰਤਰ, 800–1000 V ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ 600 kW ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਭਾਰ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ:ਬਰਾਬਰ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਕੇਬਲਾਂ ਨਾਲੋਂ 40-55% ਹਲਕੇ, ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ - ਰੋਬੋਟਿਕ ਜਾਂ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਸਿੱਧਾ ਡਰਾਈਵਰ-ਅਨੁਭਵ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਘਟਾਉਣਾ।
• ਕਨੈਕਟਰ ਤਾਪਮਾਨ:ਪੂਰੇ ਕਰੰਟ 'ਤੇ 55 °C ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਨੈਕਟਰ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਸਮਰੱਥਾ [MIDA ਦੇ 600 kW ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਹਾਈਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ] (https://www.midapower.com/) ਲਈ ਕੇਂਦਰੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕੇਬਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕੋ ਕੂਲੈਂਟ ਲੂਪ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜੋ ਪੂਰੇ ਥਰਮਲ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ-ਸਾਈਡ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ: ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ ਇੱਕ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ

ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ BESS ਲਈ, ਕੂਲਿੰਗ ਪਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਜੀਵਨ ਭਰ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਰਨ-ਫਾਸਫੇਟ (LFP) ਸੈੱਲ ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿਗ੍ਰੇਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਜ਼ੋਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਅਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿਗ੍ਰੇਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਗਰਮ ਸੈੱਲ ਪੂਰੇ ਪੈਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਹੋਣ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ:

ਵਿਧੀ ਸਿੱਧੀ ਹੈ: ਉੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਾਪ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਕੂਲੈਂਟ ਸੈੱਲ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਠੰਡੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਕੱਢਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਮਾਰਗ ਹਰੇਕ ਮਾਡਿਊਲ ਨੂੰ ਇੱਕਸਾਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੈਕ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਆਪਣੇ ਆਦਰਸ਼ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਹੌਲੀ ਉਮਰ, ਬਿਹਤਰ ਰਾਊਂਡ-ਟ੍ਰਿਪ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਰਜਿਨ ਸਮਝੌਤਾ।

ਇੱਕ BESS ਲਈ ਜੋ ਪੀਕ-ਸ਼ੇਵਿੰਗ ਡਿਊਟੀ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ, 6,000 ਅਤੇ 10,000 ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਪੰਜ ਵਾਧੂ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਹੈ - ਜੋ ਵਿੱਤੀ ਮਾਡਲ ਨੂੰ "ਬੈਟਰੀ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਮਿਡ-ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ" ਤੋਂ "ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ" ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।

ਸੁਰੱਖਿਆ, ਸੀਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ

ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਕੇਂਦਰੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ - ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਇਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• ਬੰਦ, ਸੀਲਬੰਦ ਲੂਪਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੂਰੇ ਉਪਕਰਣ ਜੀਵਨ ਲਈ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ, "ਪਾਣੀ + ਬਿਜਲੀ" ਜੋਖਮ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• IP65-ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰਬਿਨਾਂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ: ਧੂੜ, ਨਮਕ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ, ਅਤੇ ਕੀੜੇ-ਮਕੌੜੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੀਲਡ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਢੰਗਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅੰਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
• ਲੀਕ ਖੋਜ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨਿਗਰਾਨੀOCPP ਰਾਹੀਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਚਾਰਜਰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਾਲਟ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ।
• ਕੂਲੈਂਟ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ(ਚਾਲਕਤਾ, ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ, ਤਾਪਮਾਨ) ਨੂੰ EMS ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ, 5-10 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
• ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਕਵਰੇਜ: ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ IEC 61851, IEC 62196, ਅਤੇ UL 2594; ਸਟੋਰੇਜ ਸਬਸਿਸਟਮ ਲਈ UL 9540 / IEC 62933; IEC 60529 ਪ੍ਰਤੀ IP65।

ਇਹ ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਮੰਗੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਲੂਪ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਦੁਰਲੱਭ, ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ, ਅਤੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਤੋਂ ਦੇਖਣਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਪੱਖਾ-ਅਤੇ-ਫਿਲਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਚੁੱਪਚਾਪ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ

ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀ ਆਮ ਇਤਰਾਜ਼ ਜਟਿਲਤਾ ਹੈ - ਇਹ ਸਮਝ ਕਿ ਪੰਪ ਅਤੇ ਕੂਲਰ ਪੱਖਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਫੀਲਡ ਡੇਟਾ ਅਤੇ OEM ਸੇਵਾ ਰਿਕਾਰਡ ਉਲਟ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਦੇ ਹਨ:

ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਆਮਦਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ — ਕੋਈ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਨਹੀਂ, ਉੱਚ ਸਾਲਾਨਾ ਥਰੂਪੁੱਟ, ਲੰਬੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ — ਅਤੇ 10-ਸਾਲ ਦੀ TCO ਤੁਲਨਾ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹੈ: ਤਰਲ-ਠੰਢੇ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 240 kW ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ 'ਤੇ ਏਅਰ-ਠੰਢੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰਾਂ ਨਾਲੋਂ 15-30% ਘੱਟ TCO ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ 10-20% ਪਹਿਲੀ-ਲਾਗਤ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲੀ ਹਰ ਸਾਲ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ

ਸਿੱਟਾ

ਐਡਵਾਂਸਡ ਲਿਕਵਿਡ ਕੂਲਿੰਗ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਯੁੱਗ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਰੂਥਲ ਦੀ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ 500 A+ ਕੇਬਲਾਂ ਰਾਹੀਂ 600 kW ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ BESS ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਸੈੱਲ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਗੁਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਸਭ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਘੇਰਿਆਂ ਦੇ ਧੂੜ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਮੁੱਲ ਲੜੀ ਦੇ ਹਰ ਤੱਤ - ਊਰਜਾ ਥਰੂਪੁੱਟ, ਸੰਪਤੀ ਜੀਵਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਨੁਭਵ, O&M ਲਾਗਤ - ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 240 kW ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ, ਲਿਕਵਿਡ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਸਹੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਬੇਸਲਾਈਨ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਸਾਈਟ ਦੀਆਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਡੇਟਾ ਲਈ [MIDA ਦੇ ਲਿਕਵਿਡ-ਕੂਲਡ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ] (https://www.midapower.com/) ਅਤੇ [BESS ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੰਦਰਭ ਡਿਜ਼ਾਈਨ] (https://www.midapower.com/) ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

1. ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ, ਪੱਖਿਆਂ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਹਵਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਕੱਢਣ ਲਈ ਕੋਲਡ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਚੈਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦੀ ਹੈ।

2. ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ?240 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਫਾਲਤੂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹਟਾ ਸਕਦੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਪੂਰੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਪਾਵਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ 500-600 ਏ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

3. ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਅਪਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ?ਸੀਲਬੰਦ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਸਿਸਟਮ ਫਿਲਟਰ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਾਲਾਨਾ O&M ਨੂੰ 50-70% ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਾਲਾਨਾ ਊਰਜਾ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ 5-15% ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।

4. ਕੀ ਤਰਲ-ਠੰਢੇ ਕੇਬਲ ਸੱਚਮੁੱਚ 500 A ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ?ਹਾਂ। ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੂਲੈਂਟ ਚੈਨਲਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਤਰਲ-ਠੰਢੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋਏ 500-600 A ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ - 600 kW-ਕਲਾਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਸਮਰੱਥ ਤਕਨਾਲੋਜੀ।

5. ਕੀ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ BESS ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ?ਹਾਂ। ਤਰਲ-ਠੰਢਾ LFP ਪੈਕ ±2 °C ਸੈੱਲ ਤਾਪਮਾਨ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਏਅਰ-ਠੰਢਾ ਪੈਕਾਂ ਲਈ 4,000–6,000 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 8,000–10,000 ਚੱਕਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ - 50–100% ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ।

6. ਕੀ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ?ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਸੀਲਬੰਦ ਲੂਪ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ IP65 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੀਕ/ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੰਦ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਅਲਾਰਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀ ਹੈ।

7. ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਕੀ ਲਾਭ ਹੈ?240 kW ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ 'ਤੇ, 10-20% ਪਹਿਲੀ-ਲਾਗਤ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤੀ ਗਈ ਡੀਰੇਟਿੰਗ, ਘੱਟ O&M, ਅਤੇ ਬਚੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਦੁਆਰਾ ਵਸੂਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੁੱਲ 10-ਸਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ 15-30% ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।