ສະຖານີສາກໄຟ 20kW 30kW V2V CCS2 CHAdeMO Portable Fast Charger

ເຄື່ອງສາກແບບເຄື່ອນທີ່ 15kW/20kW/30kW/40kW V2V ສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອແຄມທາງ. V2V Charger Portable EV Charging Station V2V Discharger Portable Roadside Assistance V2V EV Charger.

ສອບຖາມ WhatsApp Skype ອີເມວ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍສິນຄ້າ

Movable Chargin Station 20kw 30kW Rescue Vehicle V2V EV Charger

ກ່ຽວກັບສະຖານີສາກໄຟ V2V

ເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟແບບ V2V (ພາຫະນະໄປເຖິງລົດ) ຊ່ວຍໃຫ້ລົດໄຟຟ້າ (EV) ໜ່ວຍໜຶ່ງສາມາດສາກໄຟອີກຄັນໄດ້ໂດຍການຖ່າຍທອດພະລັງງານຈາກລົດສາກໄປໃສ່ເຄື່ອງສາກໂດຍໃຊ້ປືນສາກ. ລະບົບສາມາດເຮັດວຽກດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ (AC) ຫຼືກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ (DC). ການສາກໄຟດ່ວນ DC ສຸກເສີນ V2V ແມ່ນວິທີການສາກໄຟແບບສອງທິດທາງທີ່ອອກແບບມາເພື່ອບັນເທົາຄວາມວິຕົກກັງວົນໃນຂອບເຂດ ແລະໃຫ້ພະລັງງານໃນສະຖານະການສຸກເສີນ ເຊັ່ນ: ລົດເສຍຫຼັກ ຫຼືບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງສະຖານີສາກໄຟໄດ້.

ສະຖານີສາກໄຟ V2V ແມ່ນຫຍັງ?

V2V ເປັນເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟຈາກລົດໄປຫາລົດທີ່ຈຳເປັນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ປືນສາກໄຟສາມາດສາກແບັດເຕີຣີຂອງລົດໄຟຟ້າອື່ນໄດ້. ເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟ V2V ແບ່ງອອກເປັນ DC V2V ແລະ AC V2V. ຍານພາຫະນະ AC ສາມາດສາກໄຟເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ໂດຍປົກກະຕິ, ພະລັງງານສາກໄຟແມ່ນຖືກຈຳກັດໂດຍເຄື່ອງສາກ onboard ແລະຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ. ໃນການປະຕິບັດ, ມັນຄ້າຍຄືກັບ V2L (ຍານພາຫະນະເພື່ອໂຫຼດ) ບາງຢ່າງ. ເທກໂນໂລຍີ DC V2V ຍັງມີບາງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທາງການຄ້າເຊັ່ນ: ເຕັກໂນໂລຢີ V2V ທີ່ມີພະລັງງານສູງ. ເທກໂນໂລຍີ V2V ພະລັງງານສູງນີ້ຍັງຄົງເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີຂອບເຂດ.

ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງສະຖານີສາກໄຟ 20kW, 30kW, ແລະ 40kW V2V

ສະຖານີສາກໄຟ V2V ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟຟ້າສອງຄັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເຮັດໃຫ້ລົດຄັນໜຶ່ງສາມາດແບ່ງປັນພະລັງງານແບັດເຕີຣີກັບອີກຄັນໜຶ່ງ. ນີ້ຮັບປະກັນການສະຫນອງພະລັງງານໃນເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກຫຼືສະຖານະການສຸກເສີນ.

ຂໍ້ດີຂອງເຄື່ອງສາກ V2V:

ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ: ໂດຍການເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສາມາດດຶງພະລັງງານຈາກຍານພາຫະນະອື່ນໆ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍສາມາດຫຼຸດລົງ.

ການປະສົມປະສານກັບພະລັງງານທົດແທນ:ເທັກໂນໂລຍີ V2V ສາມາດນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເປັນ buffers ເພື່ອຊ່ວຍຈັດການໄລຍະຫ່າງຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນເຊັ່ນ: ພະລັງງານແສງຕາເວັນແລະພະລັງງານລົມ. ໃນເວລາທີ່ພະລັງງານເກີນແມ່ນຜະລິດ, ມັນສາມາດຖືກເກັບໄວ້ໃນຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະປ່ອຍອອກມາໃນຍານພາຫະນະອື່ນໆໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ.

ການຈັດການຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ:ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສາມາດຄິດຄ່າບໍລິການໃນຊ່ວງເວລານອກເວລາສູງສຸດ (ເມື່ອລາຄາໄຟຟ້າຕໍ່າກວ່າ) ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ອຍພະລັງງານໃຫ້ກັບ EVs ອື່ນໆໃນຊ່ວງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ:ຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດຂາຍພະລັງງານສ່ວນເກີນທີ່ເກັບໄວ້ໃນໝໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າໃຫ້ລົດໄຟຟ້າອື່ນໆ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຕົ້ນທຶນ ແລະ ແມ່ນແຕ່ສ້າງລາຍໄດ້.

ການປະສົມປະສານຂອງຫນ້າທີ່ V2V (ຍານພາຫະນະກັບຍານພາຫະນະ) ອາດຈະຊຸກຍູ້ໃຫ້ປະຊາຊົນຊື້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຮູ້ວ່າພວກເຂົາສາມາດປະກອບສ່ວນຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແລະແມ້ກະທັ້ງມີລາຍໄດ້ຜ່ານຄວາມສາມາດໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ.

ຄຸນສົມບັດສະຖານີສາກໄຟ V2V

AC ທຽບກັບ DC: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການສາກໄຟ AC V2V ແມ່ນຊ້າ ແລະຖືກຈຳກັດໂດຍເຄື່ອງສາກ onboard; ການສາກໄຟ DC V2V ພະລັງງານສູງ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແມ່ນໄວກວ່າ, ທຽບກັບຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຢູ່ສະຖານີສາກໄຟແບບດັ້ງເດີມ.

ການສື່ສານເຄື່ອງສາກ V2V:ສຳລັບການສາກໄຟ DC ແບບໄວ, ພາຫະນະຕ້ອງຕິດຕໍ່ສື່ສານຜ່ານທາງຕິດຕໍ່ສື່ສານ serial ໂດຍໃຊ້ໂປຣໂຕຄໍການສາກມາດຕະຖານເຊັ່ນ CHAdeMO, GB/T, ຫຼື CCS.

ການຖ່າຍໂອນພະລັງງານ V2V:ລົດໄຟຟ້າ EV ທີ່ສະຫນອງການສາກໄຟແບ່ງປັນພະລັງງານຫມໍ້ໄຟຂອງຕົນກັບ EV ທີ່ໄດ້ຮັບ. ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານຕົວແປງພາຍໃນ (DC-DC converters)

Wireless V2V:ການຄົ້ນຄວ້າບາງຢ່າງຍັງສໍາຫຼວດການສາກໄຟ V2V ແບບໄຮ້ສາຍ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ທັງຍານພາຫະນະ plug-in ແລະບໍ່ plug-in, ສ້າງໂອກາດການສາກໄຟຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຂໍ້ດີກ່ຽວກັບສະຖານີສາກໄຟ V2V ມີຫຍັງແດ່?

ການບັນເທົາທຸກ Ranger:ສະຫນອງວິທີການສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພື່ອສາກໄຟເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ທີ່ສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ສະຖານີສາກໄຟແບບດັ້ງເດີມບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້.

ການສາກໄຟສຸກເສີນ V2V:ເຄື່ອງສາກ V2V ແບບພົກພາສາມາດສະຫນອງພະລັງງານພຽງພໍສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຄ້າງເພື່ອໄປເຖິງສະຖານີສາກໄຟ. ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ: ຈາກທັດສະນະທີ່ກວ້າງຂວາງ, ການສາກໄຟ V2V ສາມາດໃຊ້ສໍາລັບການແບ່ງປັນພະລັງງານແລະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ການລົບລ້າງຄວາມກັງວົນລະດັບ:ສະຫນອງວິທີການສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພື່ອສາກໄຟເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ທີ່ສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ສະຖານີສາກໄຟແບບດັ້ງເດີມບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້.

ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານປະສິດທິພາບ:ຈາກທັດສະນະທີ່ກວ້າງຂວາງ, ການສາກໄຟ V2V ສາມາດໃຊ້ສໍາລັບການແບ່ງປັນພະລັງງານແລະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສູງສຸດ.

ສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການສາກໄຟ V2V

1. ການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນ:ນີ້ເປີດໂອກາດທາງທຸລະກິດໃຫມ່ສໍາລັບບໍລິສັດການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນແລະເປັນຕົວແທນຂອງຕະຫຼາດການຂະຫຍາຍຕົວ. ເມື່ອແບດເຕີຣີຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ເຫຼືອໜ້ອຍ, ເຄື່ອງສາກລົດທີ່ເກັບໄວ້ໃນກະບອກສາມາດນຳໃຊ້ເພື່ອສາກກັບລົດອື່ນໄດ້ງ່າຍ ແລະ ສະດວກ.

2. ເຫມາະສໍາລັບສະຖານະການສຸກເສີນຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ ແລະສະຖານທີ່ເກີດເຫດຊົ່ວຄາວ: ສາມາດໃຊ້ເປັນສະຖານີສາກໄວມືຖືໄດ້, ບໍ່ຕ້ອງຕິດຕັ້ງ ແລະໃຊ້ພື້ນທີ່ໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ມັນສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບການສະຫນອງພະລັງງານສາມເຟດຫຼືເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບປະຕິບັດການສໍາລັບການສາກໄຟໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ. ໃນໄລຍະການເດີນທາງສູງສຸດເຊັ່ນ: ວັນພັກ, ບໍລິສັດທາງດ່ວນມີສາຍຫມໍ້ແປງພຽງພໍ, ການນໍາໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟມືຖືເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສາກໄຟສີ່ຊົ່ວໂມງທີ່ຜ່ານມາແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຄຸ້ມຄອງ, ການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາ.

3. ສໍາລັບການເດີນທາງນອກ,ຖ້າທ່ານຂາດເວລາໃນການເດີນທາງທຸລະກິດຫຼືການເດີນທາງ, ຫຼືຖ້າທ່ານມີລົດພະລັງງານໃຫມ່ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງທີ່ມີເຄື່ອງສາກໄຟ DC, ການຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ DC ມືຖືຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເດີນທາງດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍ!