ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ແບບພົກພາ
ຕູ້ເກັບມ້ຽນໄຟຟ້າໃນເຮືອນ
ສະຖານີສາກໄຟ DC
ສະຖານີສາກໄຟ BESS
V2G V2H V2V V2L
ໂມດູນສາກໄຟ EV
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາກໄຟ DC
ອຸປະກອນເສີມລົດໄຟຟ້າ
ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800V
MIDA Power ກຳລັງກຳນົດນິຍາມໂຄງສ້າງພື້ນຖານ EV ຄືນໃໝ່ດ້ວຍສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800V, ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ 350kW ທີ່ທັນສະໄໝ.
I. ໂທໂພໂລຊີຮາດແວຂັ້ນສູງ: SiC MOSFETs ແລະ LLC ຕົວແປງສະທ້ອນ
MIDAສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vຖືກອອກແບບມາບົນພື້ນຖານຂອງເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານຄວາມຖີ່ສູງ. ພວກເຮົາໄດ້ປະສົມປະສານMOSFETs ຊິລິກອນຄາໄບ (SiC)ເພື່ອທົດແທນ Silicon IGBTs ແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍການສະຫຼັບຫຼຸດລົງ 30%. ໃນ350 ກິໂລວັດການຕັ້ງຄ່າຜົນຜະລິດ, ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ 96.5%.ຕົວແປງສະທ້ອນ LLCສະຖາປັດຕະຍະກຳອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການສະຫຼັບແຮງດັນສູນ (ZVS), ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງທາງຄວາມຮ້ອນເຖິງແມ່ນວ່າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງເປັນເວລາດົນຢູ່ທີ່ 350kW. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນສຳລັບແພລດຟອມແຮງດັນສູງ 1000V, ຊ່ວຍໃຫ້ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vເພື່ອສາກໄຟລົດໄຟຟ້າລຸ້ນຕໍ່ໄປດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສຸດ.
ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແມ່ນໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງຜ່ານລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດແບບໂດດດ່ຽວທີ່ເປັນສິດທິບັດຂອງ MIDA. ໂມດູນພະລັງງານຕັ້ງຢູ່ໃນຊ່ອງທາງເຮັດຄວາມເຢັນສະເພາະ, ແຍກອອກຈາກກະດານໂລຈິກຢ່າງສະນິດ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການສະສົມຂອງຝຸ່ນ ແລະ ຮັບປະກັນລະດັບ IP55 ສຳລັບອາຍຸການໃຊ້ງານກາງແຈ້ງ.
II. AI-DES v4.0: ຊັ້ນອັດສະລິຍະ
ເທສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vມີເກດເວ AI-DES (AI-Dynamic Energy Scheduling) v4.0. ລະບົບນີ້ເຮັດວຽກຜ່ານສາມຊັ້ນຄື: ການຕອບສະໜອງຂອງ Grid-Edge (ການເກັບຕົວຢ່າງ 10kHz), ການສ້າງໂປຣໄຟລ໌ສະເພາະຍານພາຫະນະ (ISO 15118), ແລະ ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດທາງເສດຖະກິດ. ສຳລັບສະຖານທີ່ທີ່ມີຫຼາຍ350 ກິໂລວັດໜ່ວຍງານຕ່າງໆ, ລະບົບ AI-DES ປະຕິບັດການຫຼຸດປະລິມານການໂຫຼດສູງສຸດໃນເວລາຈິງ, ຮັບປະກັນວ່າການໂຫຼດທົ່ວສະຖານທີ່ຈະບໍ່ເກີນຂອບເຂດຂອງສັນຍາ ໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີສະຖານະຂອງການສາກໄຟ (SoC) ຕ່ຳ.
III. ການວິເຄາະຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນທາງການຄ້າ ແລະ ຕົວຊີ້ວັດ TCO
ສຳລັບ CPO,ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vເປັນຕົວແທນຂອງຊັບສິນທີ່ໃຫ້ຜົນຕອບແທນສູງ. ດ້ວຍປະສິດທິພາບ 96.5%, a350 ກິໂລວັດສະຖານີທີ່ມີກຳລັງການຜະລິດ 300,000 kWh ຕໍ່ປີ ຊ່ວຍປະຢັດພະລັງງານໄດ້ປະມານ 15,000 kWh ເມື່ອທຽບກັບຫົວໜ່ວຍມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ. ນີ້ແປວ່າປະຫຍັດ OPEX ປະຈໍາປີໄດ້ $2,250 (@$0.15/kWh).
| ເມຕຣິກ | ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ (91%) | MIDA 350kW (96.5%) |
|---|---|---|
| ສິ່ງເສດເຫຼືອພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ | 27,000 ກິໂລວັດໂມງ | 10,500 ກິໂລວັດໂມງ |
| ປະສິດທິພາບເພີ່ມຂຶ້ນ | ເສັ້ນພື້ນຖານ | ການປັບປຸງ 5.5% |
| ຊີວິດການດຳເນີນງານ (MTBF) | 50,000 ຊົ່ວໂມງ | 92,000 ຊົ່ວໂມງ |
IV. ຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທົ່ວໂລກ
ການຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vປະຕິບັດຕາມ SOP ຂອງ MIDA ທີ່ເຂັ້ມງວດ. ຂໍ້ກຳນົດລວມມີພື້ນຖານຄອນກີດເສີມເຫຼັກຊັ້ນ C30, ການປ້ອງກັນໄຟกระชาก SPD ຊັ້ນ II, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານພື້ນດິນຕ່ຳກວ່າ 4 Ohms. ສະຖານີດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຢ່າງຄົບຖ້ວນພາຍໃຕ້ CE (IEC 61851), UL 2202, ແລະ CHAdeMO 2.0.1 ສຳລັບການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນທົ່ວໂລກ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແຜນທີ່ຍຸດທະສາດປີ 2026 ຂອງ MIDA Power ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ V2G (Vehicle-to-Grid) ແລະ MCS (Megawatt Charging Systems).ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vມີຄວາມທົນທານໃນອະນາຄົດ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງເພື່ອສະໜັບສະໜູນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ໂດຍການກັກເກັບພະລັງງານໄວ້ໃນຊຸດແບັດເຕີຣີຂອງກອງລົດ,ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໂຫນດໂຮງງານໄຟຟ້າແບບເສມືນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ຜ່ານຕະຫຼາດການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແຜນທີ່ຍຸດທະສາດປີ 2026 ຂອງ MIDA Power ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ V2G (Vehicle-to-Grid) ແລະ MCS (Megawatt Charging Systems).ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vມີຄວາມທົນທານໃນອະນາຄົດ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງເພື່ອສະໜັບສະໜູນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ໂດຍການກັກເກັບພະລັງງານໄວ້ໃນຊຸດແບັດເຕີຣີຂອງກອງລົດ,ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໂຫນດໂຮງງານໄຟຟ້າແບບເສມືນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ຜ່ານຕະຫຼາດການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແຜນທີ່ຍຸດທະສາດປີ 2026 ຂອງ MIDA Power ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ V2G (Vehicle-to-Grid) ແລະ MCS (Megawatt Charging Systems).ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vມີຄວາມທົນທານໃນອະນາຄົດ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງເພື່ອສະໜັບສະໜູນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ໂດຍການກັກເກັບພະລັງງານໄວ້ໃນຊຸດແບັດເຕີຣີຂອງກອງລົດ,ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໂຫນດໂຮງງານໄຟຟ້າແບບເສມືນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ຜ່ານຕະຫຼາດການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແຜນທີ່ຍຸດທະສາດປີ 2026 ຂອງ MIDA Power ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ V2G (Vehicle-to-Grid) ແລະ MCS (Megawatt Charging Systems).ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vມີຄວາມທົນທານໃນອະນາຄົດ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງເພື່ອສະໜັບສະໜູນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ໂດຍການກັກເກັບພະລັງງານໄວ້ໃນຊຸດແບັດເຕີຣີຂອງກອງລົດ,ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໂຫນດໂຮງງານໄຟຟ້າແບບເສມືນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ຜ່ານຕະຫຼາດການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແຜນທີ່ຍຸດທະສາດປີ 2026 ຂອງ MIDA Power ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ V2G (Vehicle-to-Grid) ແລະ MCS (Megawatt Charging Systems).ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vມີຄວາມທົນທານໃນອະນາຄົດ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງເພື່ອສະໜັບສະໜູນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ໂດຍການກັກເກັບພະລັງງານໄວ້ໃນຊຸດແບັດເຕີຣີຂອງກອງລົດ,ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໂຫນດໂຮງງານໄຟຟ້າແບບເສມືນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ຜ່ານຕະຫຼາດການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແຜນທີ່ຍຸດທະສາດປີ 2026 ຂອງ MIDA Power ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ V2G (Vehicle-to-Grid) ແລະ MCS (Megawatt Charging Systems).ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vມີຄວາມທົນທານໃນອະນາຄົດ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງເພື່ອສະໜັບສະໜູນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ໂດຍການກັກເກັບພະລັງງານໄວ້ໃນຊຸດແບັດເຕີຣີຂອງກອງລົດ,ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໂຫນດໂຮງງານໄຟຟ້າແບບເສມືນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ຜ່ານຕະຫຼາດການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແຜນທີ່ຍຸດທະສາດປີ 2026 ຂອງ MIDA Power ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ V2G (Vehicle-to-Grid) ແລະ MCS (Megawatt Charging Systems).ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vມີຄວາມທົນທານໃນອະນາຄົດ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງເພື່ອສະໜັບສະໜູນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ໂດຍການກັກເກັບພະລັງງານໄວ້ໃນຊຸດແບັດເຕີຣີຂອງກອງລົດ,ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໂຫນດໂຮງງານໄຟຟ້າແບບເສມືນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ຜ່ານຕະຫຼາດການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແຜນທີ່ຍຸດທະສາດປີ 2026 ຂອງ MIDA Power ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ V2G (Vehicle-to-Grid) ແລະ MCS (Megawatt Charging Systems).ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vມີຄວາມທົນທານໃນອະນາຄົດ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງເພື່ອສະໜັບສະໜູນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ໂດຍການກັກເກັບພະລັງງານໄວ້ໃນຊຸດແບັດເຕີຣີຂອງກອງລົດ,ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໂຫນດໂຮງງານໄຟຟ້າແບບເສມືນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ຜ່ານຕະຫຼາດການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແຜນທີ່ຍຸດທະສາດປີ 2026 ຂອງ MIDA Power ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ V2G (Vehicle-to-Grid) ແລະ MCS (Megawatt Charging Systems).ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vມີຄວາມທົນທານໃນອະນາຄົດ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງເພື່ອສະໜັບສະໜູນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ໂດຍການກັກເກັບພະລັງງານໄວ້ໃນຊຸດແບັດເຕີຣີຂອງກອງລົດ,ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໂຫນດໂຮງງານໄຟຟ້າແບບເສມືນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ຜ່ານຕະຫຼາດການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແຜນທີ່ຍຸດທະສາດປີ 2026 ຂອງ MIDA Power ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ V2G (Vehicle-to-Grid) ແລະ MCS (Megawatt Charging Systems).ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vມີຄວາມທົນທານໃນອະນາຄົດ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງເພື່ອສະໜັບສະໜູນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ໂດຍການກັກເກັບພະລັງງານໄວ້ໃນຊຸດແບັດເຕີຣີຂອງກອງລົດ,ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໂຫນດໂຮງງານໄຟຟ້າແບບເສມືນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ຜ່ານຕະຫຼາດການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແຜນທີ່ຍຸດທະສາດປີ 2026 ຂອງ MIDA Power ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ V2G (Vehicle-to-Grid) ແລະ MCS (Megawatt Charging Systems).ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vມີຄວາມທົນທານໃນອະນາຄົດ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງເພື່ອສະໜັບສະໜູນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ໂດຍການກັກເກັບພະລັງງານໄວ້ໃນຊຸດແບັດເຕີຣີຂອງກອງລົດ,ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໂຫນດໂຮງງານໄຟຟ້າແບບເສມືນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ຜ່ານຕະຫຼາດການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແຜນທີ່ຍຸດທະສາດປີ 2026 ຂອງ MIDA Power ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ V2G (Vehicle-to-Grid) ແລະ MCS (Megawatt Charging Systems).ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vມີຄວາມທົນທານໃນອະນາຄົດ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງເພື່ອສະໜັບສະໜູນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ໂດຍການກັກເກັບພະລັງງານໄວ້ໃນຊຸດແບັດເຕີຣີຂອງກອງລົດ,ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໂຫນດໂຮງງານໄຟຟ້າແບບເສມືນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ຜ່ານຕະຫຼາດການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແຜນທີ່ຍຸດທະສາດປີ 2026 ຂອງ MIDA Power ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ V2G (Vehicle-to-Grid) ແລະ MCS (Megawatt Charging Systems).ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vມີຄວາມທົນທານໃນອະນາຄົດ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງເພື່ອສະໜັບສະໜູນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ໂດຍການກັກເກັບພະລັງງານໄວ້ໃນຊຸດແບັດເຕີຣີຂອງກອງລົດ,ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໂຫນດໂຮງງານໄຟຟ້າແບບເສມືນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ຜ່ານຕະຫຼາດການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແຜນທີ່ຍຸດທະສາດປີ 2026 ຂອງ MIDA Power ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ V2G (Vehicle-to-Grid) ແລະ MCS (Megawatt Charging Systems).ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vມີຄວາມທົນທານໃນອະນາຄົດ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງເພື່ອສະໜັບສະໜູນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ໂດຍການກັກເກັບພະລັງງານໄວ້ໃນຊຸດແບັດເຕີຣີຂອງກອງລົດ,ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໂຫນດໂຮງງານໄຟຟ້າແບບເສມືນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ຜ່ານຕະຫຼາດການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແຜນທີ່ຍຸດທະສາດປີ 2026 ຂອງ MIDA Power ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ V2G (Vehicle-to-Grid) ແລະ MCS (Megawatt Charging Systems).ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vມີຄວາມທົນທານໃນອະນາຄົດ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງເພື່ອສະໜັບສະໜູນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ໂດຍການກັກເກັບພະລັງງານໄວ້ໃນຊຸດແບັດເຕີຣີຂອງກອງລົດ,ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໂຫນດໂຮງງານໄຟຟ້າແບບເສມືນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ຜ່ານຕະຫຼາດການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແຜນທີ່ຍຸດທະສາດປີ 2026 ຂອງ MIDA Power ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ V2G (Vehicle-to-Grid) ແລະ MCS (Megawatt Charging Systems).ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vມີຄວາມທົນທານໃນອະນາຄົດ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງເພື່ອສະໜັບສະໜູນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ໂດຍການກັກເກັບພະລັງງານໄວ້ໃນຊຸດແບັດເຕີຣີຂອງກອງລົດ,ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໂຫນດໂຮງງານໄຟຟ້າແບບເສມືນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ຜ່ານຕະຫຼາດການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແຜນທີ່ຍຸດທະສາດປີ 2026 ຂອງ MIDA Power ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ V2G (Vehicle-to-Grid) ແລະ MCS (Megawatt Charging Systems).ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vມີຄວາມທົນທານໃນອະນາຄົດ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງເພື່ອສະໜັບສະໜູນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ໂດຍການກັກເກັບພະລັງງານໄວ້ໃນຊຸດແບັດເຕີຣີຂອງກອງລົດ,ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໂຫນດໂຮງງານໄຟຟ້າແບບເສມືນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ຜ່ານຕະຫຼາດການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແຜນທີ່ຍຸດທະສາດປີ 2026 ຂອງ MIDA Power ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ V2G (Vehicle-to-Grid) ແລະ MCS (Megawatt Charging Systems).ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vມີຄວາມທົນທານໃນອະນາຄົດ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງເພື່ອສະໜັບສະໜູນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ໂດຍການກັກເກັບພະລັງງານໄວ້ໃນຊຸດແບັດເຕີຣີຂອງກອງລົດ,ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໂຫນດໂຮງງານໄຟຟ້າແບບເສມືນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ຜ່ານຕະຫຼາດການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແຜນທີ່ຍຸດທະສາດປີ 2026 ຂອງ MIDA Power ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ V2G (Vehicle-to-Grid) ແລະ MCS (Megawatt Charging Systems).ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vມີຄວາມທົນທານໃນອະນາຄົດ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງເພື່ອສະໜັບສະໜູນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ໂດຍການກັກເກັບພະລັງງານໄວ້ໃນຊຸດແບັດເຕີຣີຂອງກອງລົດ,ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໂຫນດໂຮງງານໄຟຟ້າແບບເສມືນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ຜ່ານຕະຫຼາດການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແຜນທີ່ຍຸດທະສາດປີ 2026 ຂອງ MIDA Power ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ V2G (Vehicle-to-Grid) ແລະ MCS (Megawatt Charging Systems).ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vມີຄວາມທົນທານໃນອະນາຄົດ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງເພື່ອສະໜັບສະໜູນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ໂດຍການກັກເກັບພະລັງງານໄວ້ໃນຊຸດແບັດເຕີຣີຂອງກອງລົດ,ສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໂຫນດໂຮງງານໄຟຟ້າແບບເສມືນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ຜ່ານຕະຫຼາດການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່.
ສະຫຼຸບ
ເທສະຖານີສາກໄຟ NACS Supercharger 350kW ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ETL ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800Vເປັນທາງເລືອກທີ່ແນ່ນອນສຳລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານ EV ແບບມືອາຊີບ.
ເວລາໂພສ: ສິງຫາ-08-2026
