ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ

ສູນສາກໄຟແບບເຢັນດ້ວຍນ້ຳ 400kW 600kW ສຳລັບການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນລົດ

ສູນສາກໄຟແບບເຢັນດ້ວຍນ້ຳ 400kW 600kW ສຳລັບການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນລົດ

MIDA Power ກຳລັງກຳນົດນິຍາມໂຄງສ້າງພື້ນຖານ EV ຄືນໃໝ່ດ້ວຍສູນສາກໄຟແບບເຢັນດ້ວຍນ້ຳ 400kW 600kW ສຳລັບການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນລົດ, ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ 400kW ທີ່ທັນສະໄໝ.

I. ໂທໂພໂລຊີຮາດແວຂັ້ນສູງ: SiC MOSFETs ແລະ LLC ຕົວແປງສະທ້ອນ

MIDAສູນສາກໄຟແບບເຢັນດ້ວຍນ້ຳ 400kW 600kW ສຳລັບການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນລົດຖືກອອກແບບມາບົນພື້ນຖານຂອງເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານຄວາມຖີ່ສູງ. ພວກເຮົາໄດ້ປະສົມປະສານMOSFETs ຊິລິກອນຄາໄບ (SiC)ເພື່ອທົດແທນ Silicon IGBTs ແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍການສະຫຼັບຫຼຸດລົງ 30%. ໃນ400 ກິໂລວັດການຕັ້ງຄ່າຜົນຜະລິດ, ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ 96.5%.ຕົວແປງສະທ້ອນ LLCສະຖາປັດຕະຍະກຳອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການສະຫຼັບແຮງດັນສູນ (ZVS), ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງທາງຄວາມຮ້ອນເຖິງແມ່ນວ່າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງເປັນເວລາດົນຢູ່ທີ່ 400kW. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນສຳລັບແພລດຟອມແຮງດັນສູງ 1000V, ຊ່ວຍໃຫ້ສູນສາກໄຟແບບເຢັນດ້ວຍນ້ຳ 400kW 600kW ສຳລັບການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນລົດເພື່ອສາກໄຟລົດໄຟຟ້າລຸ້ນຕໍ່ໄປດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສຸດ.

ສູນສາກໄຟແບບເຢັນດ້ວຍນ້ຳ 400kW 600kW ສຳລັບການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນລົດ

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແມ່ນໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງຜ່ານລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດແບບໂດດດ່ຽວທີ່ເປັນສິດທິບັດຂອງ MIDA. ໂມດູນພະລັງງານຕັ້ງຢູ່ໃນຊ່ອງທາງເຮັດຄວາມເຢັນສະເພາະ, ແຍກອອກຈາກກະດານໂລຈິກຢ່າງສະນິດ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການສະສົມຂອງຝຸ່ນ ແລະ ຮັບປະກັນລະດັບ IP55 ສຳລັບອາຍຸການໃຊ້ງານກາງແຈ້ງ.

II. AI-DES v4.0: ຊັ້ນອັດສະລິຍະ

ເທສູນສາກໄຟແບບເຢັນດ້ວຍນ້ຳ 400kW 600kW ສຳລັບການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນລົດມີເກດເວ AI-DES (AI-Dynamic Energy Scheduling) v4.0. ລະບົບນີ້ເຮັດວຽກຜ່ານສາມຊັ້ນຄື: ການຕອບສະໜອງຂອງ Grid-Edge (ການເກັບຕົວຢ່າງ 10kHz), ການສ້າງໂປຣໄຟລ໌ສະເພາະຍານພາຫະນະ (ISO 15118), ແລະ ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດທາງເສດຖະກິດ. ສຳລັບສະຖານທີ່ທີ່ມີຫຼາຍ400 ກິໂລວັດໜ່ວຍງານຕ່າງໆ, ລະບົບ AI-DES ປະຕິບັດການຫຼຸດປະລິມານການໂຫຼດສູງສຸດໃນເວລາຈິງ, ຮັບປະກັນວ່າການໂຫຼດທົ່ວສະຖານທີ່ຈະບໍ່ເກີນຂອບເຂດຂອງສັນຍາ ໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີສະຖານະຂອງການສາກໄຟ (SoC) ຕ່ຳ.

III. ການວິເຄາະຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນທາງການຄ້າ ແລະ ຕົວຊີ້ວັດ TCO

ສຳລັບ CPO,ສູນສາກໄຟແບບເຢັນດ້ວຍນ້ຳ 400kW 600kW ສຳລັບການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນລົດເປັນຕົວແທນຂອງຊັບສິນທີ່ໃຫ້ຜົນຕອບແທນສູງ. ດ້ວຍປະສິດທິພາບ 96.5%, a400 ກິໂລວັດສະຖານີທີ່ມີກຳລັງການຜະລິດ 300,000 kWh ຕໍ່ປີ ຊ່ວຍປະຢັດພະລັງງານໄດ້ປະມານ 15,000 kWh ເມື່ອທຽບກັບຫົວໜ່ວຍມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ. ນີ້ແປວ່າປະຫຍັດ OPEX ປະຈໍາປີໄດ້ $2,250 (@$0.15/kWh).

ເມຕຣິກ ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ (91%) MIDA 400kW (96.5%)
ສິ່ງເສດເຫຼືອພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ 27,000 ກິໂລວັດໂມງ 10,500 ກິໂລວັດໂມງ
ປະສິດທິພາບເພີ່ມຂຶ້ນ ເສັ້ນພື້ນຖານ ການປັບປຸງ 5.5%
ຊີວິດການດຳເນີນງານ (MTBF) 50,000 ຊົ່ວໂມງ 92,000 ຊົ່ວໂມງ

IV. ຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທົ່ວໂລກ

ການຕິດຕັ້ງສູນສາກໄຟແບບເຢັນດ້ວຍນ້ຳ 400kW 600kW ສຳລັບການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນລົດປະຕິບັດຕາມ SOP ຂອງ MIDA ທີ່ເຂັ້ມງວດ. ຂໍ້ກຳນົດລວມມີພື້ນຖານຄອນກີດເສີມເຫຼັກຊັ້ນ C30, ການປ້ອງກັນໄຟกระชาก SPD ຊັ້ນ II, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານພື້ນດິນຕ່ຳກວ່າ 4 Ohms. ສະຖານີດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຢ່າງຄົບຖ້ວນພາຍໃຕ້ CE (IEC 61851), UL 2202, ແລະ CHAdeMO 2.0.1 ສຳລັບການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນທົ່ວໂລກ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແຜນທີ່ຍຸດທະສາດປີ 2026 ຂອງ MIDA Power ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ V2G (Vehicle-to-Grid) ແລະ MCS (Megawatt Charging Systems).ສູນສາກໄຟແບບເຢັນດ້ວຍນ້ຳ 400kW 600kW ສຳລັບການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນລົດມີຄວາມທົນທານໃນອະນາຄົດ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງເພື່ອສະໜັບສະໜູນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ໂດຍການກັກເກັບພະລັງງານໄວ້ໃນຊຸດແບັດເຕີຣີຂອງກອງລົດ,ສູນສາກໄຟແບບເຢັນດ້ວຍນ້ຳ 400kW 600kW ສຳລັບການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນລົດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໂຫນດໂຮງງານໄຟຟ້າແບບເສມືນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ຜ່ານຕະຫຼາດການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່.

ສະຫຼຸບ

ເທສູນສາກໄຟແບບເຢັນດ້ວຍນ້ຳ 400kW 600kW ສຳລັບການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນລົດເປັນທາງເລືອກທີ່ແນ່ນອນສຳລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານ EV ແບບມືອາຊີບ.


ເວລາໂພສ: ສິງຫາ-08-2026

ຝາກຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານໄວ້:

ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ນີ້ ແລະ ສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ