EVCC/SECC, โซลูชันโดยรวม EVCC, โซลูชันโดยรวม SECC

EVCC/SECC, โซลูชันโดยรวม EVCC, โซลูชันโดยรวม SECC

Secc EV คืออะไร?
ตัวควบคุมการสื่อสารอุปกรณ์จ่ายไฟ
ตัวควบคุมการสื่อสารอุปกรณ์จ่ายไฟ (SECC) ของเราทำหน้าที่เป็นตัวควบคุมหลักสำหรับกระบวนการชาร์จ

SECC คืออะไร?
SECC อาจหมายถึง: Single Edge Contact Cartridge ซึ่งเป็นตัวเชื่อมต่อสำหรับไมโครโปรเซสเซอร์ SECC (โลหะ) แผ่นโลหะราคาประหยัดที่มักใช้สำหรับเคสคอมพิวเตอร์ ศูนย์การประชุมและนิทรรศการสก็อตแลนด์ ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ SEC Centre ซึ่งเป็นพื้นที่จัดนิทรรศการในเมืองกลาสโกว์ สกอตแลนด์

นี่คือตัวควบคุมการสื่อสารการชาร์จ EV แบบมีฟังก์ชันครบครันสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า รองรับซอฟต์แวร์การสื่อสารแบบสองทิศทางระหว่างยานยนต์กับกริด (โปรโตคอล V2G) สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
plunk สำหรับ ISO/IEC15118, DIN70121, SAE2847-2, SAE J2931-4, DIN70121
การจัดการข้อผิดพลาดสำหรับข้อยกเว้นทั้งหมด
ควบคุมและตรวจสอบได้ง่ายโดยใช้ RS232
ทดสอบสอดคล้องกับเครื่องชาร์จ CCS EV
อุณหภูมิการทำงาน -40 ~ +85ºC

วงจร SECC และ EVCC สำหรับการส่งสัญญาณพื้นฐานและ HLC ตามมาตรฐาน IEC 61851-1 อุปกรณ์ทดสอบ AC/DC สำหรับการสื่อสารโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จยานยนต์ไฟฟ้า

Plunk สำหรับตัวควบคุมการสื่อสาร EVCC ISO/IEC15118, DIN70121, SAE2847
พบกับ PLC AC/DC EV Charging Communication Controller (EVCC)
เครื่องชาร์จ EV ตัวควบคุมการสื่อสาร Evcc
ตัวควบคุมการสื่อสาร EV เครื่องชาร์จ EV ตัวควบคุมการสื่อสาร EVCC GQEVPLC-V3.3 PLC

MIDA & RNL คือผู้ให้บริการโซลูชันที่เชี่ยวชาญด้านโซลูชันการชาร์จและการปล่อยประจุสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า เครื่องชาร์จยานยนต์ไฟฟ้า แหล่งจ่ายไฟแบตเตอรี่ และอุตสาหกรรมอื่นๆ (เพื่อการส่งออก) RNL ใช้เทคโนโลยีซอฟต์แวร์อิเล็กทรอนิกส์เป็นแกนหลัก ศึกษามาตรฐานการชาร์จของสหภาพยุโรป มาตรฐานการชาร์จของสหรัฐอเมริกา และโปรโตคอลการสื่อสาร CHAdeMO อย่างละเอียด ถือเป็นบริษัทแรกในอุตสาหกรรมที่นำเทคโนโลยีนี้ไปใช้ และเป็นบริษัทแรกในประเทศจีนที่ผ่านการรับรองมาตรฐานการทดสอบการสื่อสาร เช่น TUV และ DERKA

วงจร SECC และ EVCC สำหรับการส่งสัญญาณพื้นฐานและ HLC ตามมาตรฐาน IEC 61851-1

MIDA และ RNL มอบโซลูชันมาตรฐานให้กับลูกค้าโดยอิงตาม GB/T27930 ดั้งเดิมที่แปลงเป็น CCS1, CCS2 และ CHAdeMO และยังมอบโซลูชันโปรโตคอลส่วนตัวที่ปรับแต่งได้สูงอีกด้วย

ผลิตภัณฑ์หลักในซีรีส์ EVCC และ SECC ซึ่งเป็นตัวแปลงโปรโตคอลการสื่อสาร ได้รับสิทธิบัตรด้านทรัพย์สินทางปัญญา ด้วยความเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ของจีน โซลูชันของ RNL จึงส่งออกไปยังกว่า 50 ประเทศและภูมิภาค มากกว่า 200 เมือง

การติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จขนาดใหญ่ก่อให้เกิดความท้าทายต่อเสถียรภาพของระบบจำหน่ายไฟฟ้า โครงการ Electrify Buildings for Electric Vehicles (ELBE) ที่เมืองฮัมบูร์ก ได้นำโปรโตคอลการสื่อสารการจัดการด้านอุปสงค์ (Demand Side Management Protocol) มาใช้และทดสอบ ซึ่งช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานระบบจำหน่ายไฟฟ้าสามารถลดพลังงานในการชาร์จของสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้หากจำเป็น ด้วยเหตุนี้ จึงมีการนำเสนออุปกรณ์ทดสอบที่สามารถทดสอบห่วงโซ่สัญญาณและการลดโหลดจริงสำหรับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จไฟฟ้ากระแสตรง (DC) โปรโตคอลการสื่อสารระดับสูงที่ได้มาตรฐานได้รับการอธิบาย เมื่อติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์กำลังของเครื่องชาร์จไว้ในสถานีชาร์จไฟฟ้ากระแสตรง จึงจำเป็นต้องมีการจำลองแบตเตอรี่ ซึ่งได้มีการกล่าวถึงในบทความนี้ด้วย สุดท้ายนี้ นำเสนอแนวคิดใหม่สำหรับการตั้งค่าการทดสอบแบบเคลื่อนที่และแบบแยกส่วนสำหรับการทดสอบสัญญาณและการลดโหลดจริงของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับและกระแสตรง