โมดูลการชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวเป็นเส้นทางเทคนิคใหม่สำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

 สำหรับผู้ปฏิบัติงานสถานีชาร์จ มีปัญหาที่น่ากังวลใจมากที่สุดสองประการ ได้แก่ อัตราความล้มเหลวของเสาชาร์จ และการร้องเรียนเกี่ยวกับเสียงรบกวน

 อัตราความล้มเหลวของเสาชาร์จส่งผลกระทบโดยตรงต่อผลกำไรของสถานีชาร์จ สำหรับเสาชาร์จขนาด 120 กิโลวัตต์ หากเสาชาร์จหยุดทำงานเพียงวันเดียวเนื่องจากเกิดความล้มเหลว จะทำให้สูญเสียค่าบริการเกือบ 60 ดอลลาร์สหรัฐฯ หากสถานีชาร์จหยุดทำงานบ่อยครั้ง จะส่งผลกระทบต่อประสบการณ์การชาร์จของลูกค้า ซึ่งจะนำไปสู่การสูญเสียแบรนด์อย่างมหาศาลแก่ผู้ให้บริการ

ปัจจุบันแท่นชาร์จที่ได้รับความนิยมในอุตสาหกรรมใช้โมดูลระบายความร้อนด้วยอากาศ โดยใช้พัดลมความเร็วสูงเพื่อระบายอากาศอย่างมีประสิทธิภาพ อากาศจะถูกดูดเข้าทางแผงด้านหน้าและระบายออกทางด้านหลังของโมดูล เพื่อระบายความร้อนออกจากหม้อน้ำและอุปกรณ์ทำความร้อน อย่างไรก็ตาม อากาศจะปะปนกับฝุ่น ละอองเกลือ และความชื้น และจะถูกดูดซับบนพื้นผิวของส่วนประกอบภายในของโมดูล ในขณะที่ก๊าซไวไฟและระเบิดได้จะสัมผัสกับส่วนประกอบที่นำไฟฟ้า การสะสมของฝุ่นภายในจะนำไปสู่ฉนวนของระบบที่ไม่ดี การระบายความร้อนที่ไม่ดี ประสิทธิภาพการชาร์จต่ำ และอายุการใช้งานของอุปกรณ์สั้นลง ในฤดูฝนหรือช่วงที่มีความชื้น ฝุ่นที่สะสมจะกลายเป็นเชื้อราหลังจากดูดซับน้ำ กัดกร่อนส่วนประกอบ และไฟฟ้าลัดวงจรจะนำไปสู่ความเสียหายของโมดูล

เพื่อลดอัตราความล้มเหลวและแก้ไขปัญหาเสียงรบกวนของระบบชาร์จที่มีอยู่ วิธีที่ดีที่สุดคือการใช้โมดูลและระบบชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลว เพื่อรับมือกับปัญหาในการชาร์จ MIDA Power จึงได้เปิดตัวโมดูลชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวและโซลูชันการชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลว

หัวใจสำคัญของระบบชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวคือโมดูลชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลว ระบบชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวใช้ปั๊มน้ำเพื่อขับเคลื่อนสารหล่อเย็นให้ไหลเวียนระหว่างภายในโมดูลชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวและหม้อน้ำภายนอกเพื่อระบายความร้อนออกจากโมดูล ความร้อนจะถูกระบายออก โมดูลชาร์จและอุปกรณ์สร้างความร้อนภายในระบบจะแลกเปลี่ยนความร้อนกับหม้อน้ำผ่านสารหล่อเย็น โดยแยกตัวออกจากสภาพแวดล้อมภายนอกอย่างสมบูรณ์ ไม่มีการสัมผัสกับฝุ่น ความชื้น ละอองเกลือ และก๊าซไวไฟและก๊าซระเบิดได้ ดังนั้น ความน่าเชื่อถือของระบบชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวจึงสูงกว่าระบบชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบเดิมมาก ขณะเดียวกัน โมดูลชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวไม่มีพัดลมระบายความร้อน แต่ของเหลวระบายความร้อนจะถูกขับเคลื่อนด้วยปั๊มน้ำเพื่อระบายความร้อน ตัวโมดูลเองไม่มีเสียงรบกวน และระบบใช้พัดลมความถี่ต่ำขนาดใหญ่ที่มีเสียงรบกวนต่ำ จะเห็นได้ว่าระบบชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวสามารถแก้ปัญหาความน่าเชื่อถือต่ำและเสียงรบกวนสูงของระบบชาร์จแบบเดิมได้อย่างสมบูรณ์แบบ

โมดูลชาร์จระบายความร้อนด้วยของเหลวรุ่น UR100040-LQ และ UR100060-LQ ที่จัดแสดงใช้การออกแบบแบบแยกส่วนสำหรับพลังงานน้ำ ซึ่งสะดวกต่อการออกแบบและการบำรุงรักษาระบบ ขั้วต่อน้ำเข้าและน้ำออกใช้ขั้วต่อแบบปลั๊กด่วน ซึ่งสามารถเสียบและดึงออกได้โดยตรงโดยไม่รั่วไหลเมื่อเปลี่ยนโมดูล

โมดูลระบายความร้อนด้วยของเหลว MIDA Power มีข้อดีดังต่อไปนี้:

ระดับการป้องกันสูง

เสาชาร์จระบายความร้อนด้วยอากาศแบบดั้งเดิมโดยทั่วไปจะมีการออกแบบ IP54 และอัตราความล้มเหลวยังคงสูงในสถานการณ์การใช้งาน เช่น สถานที่ก่อสร้างที่มีฝุ่นละอองสูง อุณหภูมิสูง ความชื้นสูง และหมอกเกลือสูง ชายหาด เป็นต้น ระบบชาร์จระบายความร้อนด้วยของเหลวสามารถบรรลุการออกแบบ IP65 ได้อย่างง่ายดายเพื่อตอบสนองการใช้งานต่างๆ ในสถานการณ์ที่รุนแรง

เสียงรบกวนต่ำ

โมดูลการชาร์จระบายความร้อนด้วยของเหลวสามารถลดเสียงรบกวนได้ และระบบการชาร์จระบายความร้อนด้วยของเหลวสามารถนำเทคโนโลยีการจัดการความร้อนที่หลากหลายมาใช้ เช่น การแลกเปลี่ยนความร้อนด้วยสารทำความเย็น และเครื่องปรับอากาศระบายความร้อนด้วยน้ำเพื่อระบายความร้อน โดยระบายความร้อนได้ดีและมีเสียงรบกวนต่ำ

ระบายความร้อนได้ดี

ประสิทธิภาพการระบายความร้อนของโมดูลระบายความร้อนด้วยของเหลวนั้นดีกว่าโมดูลระบายความร้อนด้วยอากาศแบบเดิมมาก และส่วนประกอบสำคัญภายในก็ต่ำกว่าโมดูลระบายความร้อนด้วยอากาศประมาณ 10°C การแปลงพลังงานที่อุณหภูมิต่ำทำให้มีประสิทธิภาพสูงขึ้น และอายุการใช้งานของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ก็ยาวนานขึ้น ขณะเดียวกัน การระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพยังช่วยเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานของโมดูลและนำไปใช้กับโมดูลชาร์จพลังงานสูงได้อีกด้วย

การบำรุงรักษาง่าย

ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบดั้งเดิมจำเป็นต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนแผ่นกรองของตัวเสาเข็มอย่างสม่ำเสมอ กำจัดฝุ่นออกจากพัดลมของตัวเสาเข็ม กำจัดฝุ่นออกจากพัดลมโมดูล เปลี่ยนพัดลมโมดูล หรือทำความสะอาดฝุ่นภายในโมดูลเป็นประจำ ขึ้นอยู่กับสถานการณ์การใช้งานที่แตกต่างกัน จำเป็นต้องบำรุงรักษา 6-12 ครั้งต่อปี และมีค่าใช้จ่ายสูง ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวเพียงแค่ตรวจสอบน้ำหล่อเย็นและทำความสะอาดฝุ่นในหม้อน้ำเป็นประจำ ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากได้อย่างมาก