لوجىستىكا فىلوتى ئۈچۈن ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى قۇۋۋەتلەش: ئىلغار پىلانلاش، سۈنئىي ئەقىل يۈك تەڭپۇڭلاشتۇرۇش ۋە BESS

لوجىستىكا فىلوتى ئۈچۈن يېڭى ئەۋلاد ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى قۇۋۋەتلەش چارىلىرىنىڭ ئومۇميۈزلۈك تېخنىكىلىق قوللانمىسى: ئىلغار پىلانلاش، سۈنئىي ئەقىل ئارقىلىق يۈكنى تەڭشەش، BESS مىكرو تورى ۋە سوغۇق زەنجىرنى ئەلالاشتۇرۇشنى بىرلەشتۈرۈپ، ئەڭ يۇقىرى ئىش ۋاقتى ۋە ئەڭ تۆۋەن TCO نى قولغا كەلتۈرۈڭ.

1. كىرىش سۆز: لوجىستىكا ئېلېكترلەشتۈرۈشتىكى پارادىگما ئۆزگىرىشى

لوجىستىكا كەسپى ھازىر ئىچكى يانىش ماتورى ئىجاد قىلىنغاندىن بۇيانقى ئەڭ مۇھىم ئۆزگىرىشلەرنىڭ بىرىنى باشتىن كەچۈرمەكتە. دۇنياۋى نازارەت قىلىش رامكىسى قىسقىراپ، كاربونسىزلاشتۇرۇشنىڭ جىددىيلىكى كۈچىيىۋاتقانلىقتىن، ئېلېكترلىك ماشىنىلارغا (EV) ئۆتۈش شىركەتنىڭ ئىجتىمائىي مەسئۇلىيىتى (CSR) نىشانىدىن يادرولۇق مەشغۇلات زۆرۈرىيىتىگە ئايلاندى. چەكلىك ۋاقىت ئىچىدە ئىشلەيدىغان ۋە ۋاقىتقا سەزگۈر ۋاقىت جەدۋىلى تەلەپ قىلىدىغان لوجىستىكا ماشىنا ئەترىتى ئۈچۈن، ئېلېكترلەشتۈرۈشكە ئۆتۈش پەقەت دىزېل ماشىنىلىرىنى ئېلېكترلىك ماشىنىلار بىلەن ئالماشتۇرۇش بىلەنلا چەكلىنىپ قالمايدۇ، بەلكى ماللارنىڭ يۆتكىلىشىنى ھەرىكەتلەندۈرىدىغان پۈتكۈل ئېنېرگىيە ئېكولوگىيە سىستېمىسىنى قايتا يارىتىش بىلەن مۇناسىۋەتلىك.

لوجىستىكا فلوتىنى ئېلېكترلەشتۈرۈش ئەنئەنىۋى يېقىلغۇ قاچىلاش ساھەسىدە يۈز بەرمىگەن مۇرەككەپلىك قاتلىمىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ھەر قانداق سودا پونكىتىدا دىزېل يۈك ماشىنىسىغا بىر نەچچە مىنۇت ئىچىدە يېقىلغۇ قاچىلىغىلى بولسىمۇ، ئېلېكتر فلوتى ئېنېرگىيە تەمىناتى، ماشىنىنىڭ توختاپ قېلىش ۋاقتى ۋە تور چەكلىمىسىنى تەڭپۇڭلاشتۇرىدىغان مۇرەككەپ ئۇل ئەسلىھەلەرنى تەلەپ قىلىدۇ. «يېقىلغۇ» ھازىر دىنامىك بايلىق - ئېلېكتر ئېنېرگىيەسىگە ئايلاندى، ئۇنىڭ باھاسى سائەت بويىچە ئۆزگىرىپ تۇرىدۇ ۋە يەتكۈزۈش مىقدارى يەرلىك ئېلېكتر تورىنىڭ فىزىكىلىق سىغىمى بىلەن چەكلىنىدۇ.

ھەر قانداق ماشىنا ئەترىتى ئىشلەتكۈچىسىنىڭ ئاساسلىق مەقسىتى «ئىشلىتىش ۋاقتى» ۋە «ئىگىلىكنىڭ ئومۇمىي تەننەرخى» (TCO) نى ئەلالاشتۇرۇشتىن ئىبارەت. ئېلېكتر ماشىنىسى مۇھىتىدىكى ئىشلىتىش ۋاقتى ھەر بىر ماشىنىنىڭ بەلگىلەنگەن لىنىيەنى پىلانسىز توختاشسىز تاماملاش ئۈچۈن يېتەرلىك توك قاچىلاش ھالىتى (SoC) گە ئىگە بولۇشىنى كاپالەتلەندۈرۈشنى كۆرسىتىدۇ. TCO نى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈش توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ يۇقىرى باشلانغۇچ CAPEX ۋە توك سېتىۋېلىش، ئاسراش ۋە باتارېيەنىڭ ناچارلىشىشى قاتارلىق داۋاملىق OPEX نى باشقۇرۇشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

بۇ ماقالە ئېلېكترلىك كەلگۈسىدە لوجىستىكا فىلوتىنىڭ گۈللىنىشىگە ياردەم بېرىدىغان ھەل قىلىش چارىلىرى توغرىسىدا چوڭقۇر تېخنىكىلىق تەكشۈرۈش ئېلىپ بارىدۇ. بىز فىلوت باشقۇرۇش سىستېمىسى (FMS) نى بىرلەشتۈرۈش، سۈنئىي ئەقىل ئارقىلىق پىلانلاشنى قوللىنىش، باتارېيە ئېنېرگىيە ساقلاش سىستېمىسى (BESS) نى ئورۇنلاشتۇرۇش ۋە سوغۇق زەنجىر لوجىستىكىسى قاتارلىق كەسپىي ساھەلەرنىڭ ئۆزگىچە خىرىسلىرىنى تەكشۈرىمىز. بۇ قوللانمىنىڭ ئاخىرىدا، فىلوت باشقۇرغۇچىلىرى ۋە ئۇل ئەسلىھە ئىنژېنېرلىرى چىداملىق، تەننەرخى تۆۋەن ۋە كېڭەيتكىلى بولىدىغان قۇۋۋەتلەش ئېكولوگىيە سىستېمىسىنى قۇرۇش ئۈچۈن لايىھەگە ئىگە بولىدۇ.

2. فىلوت قۇۋۋەتلەش ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ قۇرۇلمىسى: ئامبار ئىستراتېگىيىسى ۋە ئۈسكۈنىلەرنى تاللاش

ھەر قانداق مۇۋەپپەقىيەتلىك ئېلېكترلەشتۈرۈش تۈرىنىڭ ئاساسى فىزىكىلىق توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرى. ئاممىۋى توك قاچىلاش تورىدىن پەرقلىق ھالدا، لوجىستىكا فىلوتى توك قاچىلاش ئاساسلىقى «ئامبار مەركەزلىك» بولىدۇ. ئامبار ماشىنىلارنى توختىتىش، يۈكلەش ۋە ئېنېرگىيە بىلەن تەمىنلەش مەركىزى بولۇپ خىزمەت قىلىدۇ. بۇ ئۇل ئەسلىھەنىڭ قۇرۇلمىسى ئىشەنچلىكلىك، كېڭەيتىشچانلىق ۋە ئۈنۈملۈك بولۇش ئۈچۈن لايىھەلىنىشى كېرەك.

2.1 ئامبارنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلۇشى ۋە ئېقىمنى ئەلالاشتۇرۇش

زەرەتلىگۈچلەرنىڭ لوجىستىكا مەركىزى ئىچىدىكى فىزىكىلىق ئورنى ئىشلىتىش ئۈنۈمىگە زور دەرىجىدە تەسىر كۆرسىتىدۇ. ناچار لايىھەلەنگەن ئورۇنلاشتۇرۇش «زەرەتلەش توسالغۇلىرى» نى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، بۇ خىل ئەھۋاللاردا ماشىنىلار توختاپ قېلىشنى ساقلايدۇ ياكى ھەددىدىن زىيادە ھەرىكەت قىلىپ، ۋەقە يۈز بېرىش خەۋپىنى ئاشۇرىدۇ.

• سىزىقلىق ۋە تارتىش ئارقىلىق قۇۋۋەتلەش:كىچىكرەك يۈك توشۇش ماشىنىلىرى ئۈچۈن، سىزىقلىق توك قاچىلاش (ئورۇنغا قايتىش) كۆپىنچە ۋاقىتتا يېتەرلىك. قانداقلا بولمىسۇن، ئېغىر يۈك توشۇش تراكتورلىرى ۋە ئۇزۇن يوللۇق تىرناقلىق ماشىنىلار ئۈچۈن، مانېۋىر ۋاقتىنى ئەڭ تۆۋەن چەكتە تۇتۇش ئۈچۈن تارتىشچان سەپلىمىلەر ئەۋزەل.
• ئۈستىدىكى توك قاچىلاش سىستېمىسى:شەھەر ئىچىدىكى يۇقىرى زىچلىقتىكى ئامبارلاردا، يەر بوشلۇقى چەكلىك بولغان جايلاردا، پانتوگراف ياكى ئۈستىدىكى چاقماق سىستېمىلىرىنى ئىشلەتكىلى بولىدۇ. بۇ سىستېمىلار سىملارنىڭ يەر يۈزىدىن يىراق تۇرۇشىغا ياردەم بېرىپ، ئۇلارنىڭ ئۇپراش ۋە تېيىلىپ كېتىش خەۋپىنى ئازايتىدۇ.
• مودۇللۇق كېڭەيتىشچانلىقى:دەسلەپكى ئورۇنلاشتۇرۇشقا پەقەت بىر قانچە توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسىلا لازىم بولۇشى مۇمكىن، ئەمما ئېلېكتر ئاساسى (ترانسفورموتور، ئالماشتۇرۇش ئۈسكۈنىسى ۋە خەندەك قېزىش) ئاخىرىدا پاراخوتلارنىڭ %100 ئېلېكترلىشىشىگە ماس كېلىشى كېرەك. بۇ «بىر قېتىم قېزىش» پەلسەپىسى كەلگۈسىدە زور چىقىملارنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.

2.2 AC بىلەن DC: توغرا تەڭپۇڭلۇقنى تېپىش

ئۆزگىرىشچان توك (AC) ۋە تۇراقلىق توك (DC) قۇۋۋەتلەشنىڭ قايسىسىنى تاللاش «توختاش ۋاقتى»، يەنى ئاپتوموبىلنىڭ ئامباردا توختىتىلغان ۋاقتى بىلەن بەلگىلىنىدۇ.

• AC قۇۋۋەتلەش (2-دەرىجە):ئادەتتە 7 كىلوۋاتتىن 22 كىلوۋاتقىچە بولغان توك بىلەن تەمىنلەيدىغان AC قۇۋۋەتلەش بىر كېچىلىك تۇرۇش ۋاقتى ئۈچۈن ئەڭ ئۈنۈملۈك چارە. كەچ سائەت 6 دا ئامبارغا قايتىپ، ئەتىگەن سائەت 6 دا يولغا چىقىدىغان لوجىستىكا ماشىنىلىرى 12 سائەت ئىچىدە قۇۋۋەتلىنىدۇ. 22 كىلوۋاتلىق AC قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسى بۇ ۋاقىتتا 250 كىلوۋات سائەتتىن ئارتۇق توك بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ، بۇ كۆپىنچە ئاخىرقى مىل يەتكۈزۈش ماشىنىلىرىغا يېتەرلىك. AC ئۈسكۈنىلىرىنىڭ تۆۋەن باھاسى قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسى بىلەن ماشىنىنىڭ نىسبىتىنى 1:1 قىلىپ، مۇرەككەپ ماشىنىلارنى ئالماشتۇرۇش ئېھتىياجىنى يوقىتىدۇ.
• DC تېز قۇۋۋەتلەش (DCFC):50 كىلوۋاتتىن 350 كىلوۋاتقىچە بولغان (تېزدىنلا ئېغىر يۈك ماشىنىلىرى ئۈچۈن مېگاۋاتلىق توك قاچىلاش سىستېمىسى ياكى MCS) DCFC «پۇرسەتلىك توك قاچىلاش» ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم. بۇ شوپۇرنىڭ نۆۋەت ئالماشتۇرۇشى، يۈك قاچىلاش/چۈشۈرۈش ۋاقتى ياكى چۈشتىن كېيىنكى دەم ئېلىش ۋاقتىدا يۈز بېرىدۇ. DC ئۈسكۈنىلىرىنىڭ باھاسى خېلىلا قىممەت بولسىمۇ، ئۇ يۇقىرى ئىقتىدارلىق ماشىنىلارنى يولدا ساقلاش ئۈچۈن زۆرۈر بولغان يۇقىرى قۇۋۋەتلىك توك قاچىلاشنى تەمىنلەيدۇ.

2.3 ئۇلىغۇچ ئۆلچىمى ۋە ئۆزئارا ماسلىشىشچانلىقى

ئارىلاشما فىلوت مۇھىتىدا، ئۆزئارا ماسلىشىشچانلىق ئىنتايىن مۇھىم. ياۋروپا ۋە شىمالىي ئامېرىكىدا CCS (بىرلەشتۈرۈلگەن زەرەتلەش سىستېمىسى)، جۇڭگودا GB/T ئاساسلىق ئۆلچەم بولسىمۇ، فىلوت ئىشلەتكۈچىلىرى ئۆزلىرىنىڭ زەرەتلەش باشقۇرۇش سىستېمىسى (CMS) نىڭ ئوچۇق زەرەتلەش نۇقتىسى كېلىشىمى (OCPP) ئارقىلىق ھەر خىل ئۈسكۈنە ماركىلىرى بىلەن ئالاقىلىشىشىغا كاپالەتلىك قىلىشى كېرەك. بۇ «سېتىۋالغۇچىنىڭ قۇلۇپلىنىشى» نىڭ ئالدىنى ئالىدۇ ھەمدە تېخنىكا تەرەققىي قىلغانسېرى فىلوتنىڭ يېڭى ماشىنا تىپلىرى ۋە زەرەتلەش مودېللىرىنى بىرلەشتۈرۈشىگە يول قويىدۇ.

3. يېپىق دەۋرىيلىك سانلىق مەلۇمات بىرلەشتۈرۈش: FMS ۋە CPMS نى بىرلەشتۈرۈش

ماشىنا توختىتىش مەيدانىنى قۇۋۋەتلەشتىكى ئەڭ مۇھىم ئۈنۈم ئېشىش ئۈسكۈنىلىرىدە ئەمەس، بەلكى يۇمشاق دېتالدا كۆرۈلىدۇ. ئېنىق قىلىپ ئېيتقاندا، ماشىنا توختىتىش مەيدانىنى باشقۇرۇش سىستېمىسى (FMS) بىلەن قۇۋۋەتلەش نۇقتىسىنى باشقۇرۇش سىستېمىسى (CPMS) نىڭ بىرلەشتۈرۈلۈشى قۇۋۋەتلەشنى پاسسىپ پائالىيەتتىن ئەلالاشتۇرۇلغان مەشغۇلات جەريانىغا ئايلاندۇرىدىغان «يېپىق ئايلانما» سانلىق مەلۇمات مۇھىتىنى يارىتىدۇ.

3.1 FMS-CPMS سانلىق مەلۇمات كۆۋرۈكى

ئەنئەنىۋى جەھەتتىن، FMS يول پىلانى، شوپۇرنىڭ ھەرىكىتى ۋە ئاپتوموبىلنى ئاسراش ئىشلىرىنى بىر تەرەپ قىلىدۇ، CPMS بولسا توك قاچىلىغۇچنىڭ ھالىتى ۋە ئېنېرگىيە ئېقىمىنى باشقۇرىدۇ. ئەلالاشتۇرۇلغان ئېلېكترونلۇق ئاپتوموبىللار ئەترىتىدە، بۇ ئىككى سىستېما بىر-بىرى بىلەن ھەقىقىي ۋاقىتتا ئالاقىلىشىشى كېرەك.

• سانلىق مەلۇماتلارنى CPMS غا يۆتكەش:FMS CPMS غا بىر ئاپتوموبىلنىڭ قاچان ئامبارغا كېلىشى ۋە ئۇنىڭ ھازىرقى SoC سىنىڭ قانداق ئىكەنلىكىنى ئۇقتۇرىدۇ. ئۇ يەنە ئەتىسى پىلانلانغان يول ئۇزۇنلۇقى، ئېگىزلىك ئۆزگىرىشى ۋە ھاۋارايى شارائىتىغا ئاساسەن «يولغا چىقىش SoC تەلىپى» نى تەمىنلەيدۇ.
• FMS غا توك قاچىلىغۇچ ھالىتى:CPMS FMS غا زەرەتلىگۈچنىڭ بار-يوقلۇقى ۋە ئەھۋالى توغرىسىدا ئۇچۇر بېرىدۇ. ئەگەر يۇقىرى قۇۋۋەتلىك DC زەرەتلىگۈچ رېمونت قىلىنىش ئۈچۈن توختاپ قالسا، FMS ماشىنىلارنى ئالدىنئالا باشقا يوللارغا تەقسىملىيەلەيدۇ ياكى زەرەتلەش سۈرئىتىنىڭ ئاستىلىشىنى كۆزدە تۇتۇپ يولغا چىقىش ۋاقتىنى تەڭشىيەلەيدۇ.

3.2 ئاپتوماتىك ئەۋەتىش ۋە قۇۋۋەتلەش ۋەزىپىسىنى تاپشۇرۇش

چوڭ تىپتىكى ماشىنا ئەترىتىدە، قايسى ماشىنىنىڭ قايسى قۇۋۋەتلىگۈچكە ئۇلىنىدىغانلىقىنى قولدا بەلگىلەش مۇمكىن ئەمەس. يېپىق ئايلانما سىستېما بۇنى ئاپتوماتىكلاشتۇرىدۇ:

1. ماشىنا يېتىپ كېلىش ۋاقتى:بىر يۈك ماشىنىسى ئامبارغا كىرىدۇ؛ ئۇنىڭ تېلېماتىكا سىستېمىسى ئۇنىڭ SoC نى يەتكۈزىدۇ (مەسىلەن، %20).
2. ۋەزىپە تەھلىلى:FMS ئەتىكى ۋاقىت جەدۋىلىنى كۆزدىن كەچۈرمەكتە؛ بۇ ماشىنىغا 150 مىللىق يول تەقسىم قىلىندى، بۇ يول ئەتىگەن سائەت 7 گىچە %80 SoC نى تەلەپ قىلىدۇ.
3. ئورۇن تەقسىماتى:CPMS سىستېمىسى 22 كىلوۋاتلىق AC قۇۋۋەتلىگۈچنى ئېنىقلايدۇ. ئۇ ماشىنىنىڭ نىشانغا تېگىشى ئۈچۈن 6 سائەت قۇۋۋەتلەش كېرەكلىكىنى ھېسابلايدۇ.
4. ئالدىنقى قاتاردىكى نۆۋەت:ئەگەر ئامبارنىڭ توك چېكىگە يەتسە، CPMS شىركىتى يەنىلا ئەتىگەن سائەت 7 دىكى مۆھلەتكە توشىدىغانلىقىنى بىلىپ تۇرۇپ، تۆۋەن توك باھاسىدىن پايدىلىنىش ئۈچۈن بۇ مىنىبۇسنىڭ باشلىنىشىنى كەچ سائەت 11 گىچە كېچىكتۈرىدۇ.

3.3 باتارېيە ساغلاملىقىنى كۆزىتىش

ئۈزلۈكسىز سانلىق مەلۇمات ئېقىمى باتارېيەنىڭ ساغلاملىقىنى يۇقىرى دەرىجىدە نازارەت قىلىشقا يول قويىدۇ. ھەر بىر ماشىنىنىڭ توك قاچىلاش ئەگرى سىزىقى ۋە تېمپېراتۇرا ئارخىپىنى ئىز قوغلاش ئارقىلىق، سىستېما بالدۇر بۇزۇلۇش ئەھۋالىنى ئېنىقلىيالايدۇ. ئەگەر مەلۇم بىر ماشىنىنىڭ توك قاچىلاش جەريانىدا ئىچكى قارشىلىقى ئۈزلۈكسىز يۇقىرى بولسا، يولدا بۇزۇلۇش يۈز بېرىشتىن بۇرۇن ئۇنى ئاسراش ئۈچۈن بەلگە قويۇشقا بولىدۇ. بۇ ئالدىن پەرەز قىلىش ئاسراش، ئەشيا ئوبوروتىدا تەلەپ قىلىنىدىغان يۇقىرى ئىش ۋاقتىنى ساقلاش ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم.

4. فىلوتنىڭ ئىش ۋاقتىنى ئەلالاشتۇرۇش ئۈچۈن ئىلغار پىلانلاش ئالگورىزىملىرى

لوجىستىكا مۇھىتىدا، ۋاقىت جەدۋىلى مەشغۇلاتنىڭ يۈرەك سوقۇشىدۇر. ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ يولغا قويۇلۇشى بىلەن، ۋاقىت جەدۋىلى ئېنېرگىيەنى چەكلىك، ۋاقىت چەكلىمىسى بار بايلىق دەپ قارىشى كېرەك. ئاپتوموبىلنىڭ ئىشلىتىلىش ۋاقتىنى توك قاچىلاش تەلىپى بىلەن ماسلاشتۇرۇش ئۈچۈن ئىلغار ۋاقىت جەدۋىلى ئالگورىزىملىرى تەلەپ قىلىنىدۇ، بۇ ئارقىلىق باتارېيەنىڭ تۆۋەن بولۇشى سەۋەبىدىن ھېچقانداق يولنىڭ قولدىن بېرىپ قويۇلماسلىقىغا كاپالەتلىك قىلىنىدۇ.

4.1 ماشىنا-قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسىنىڭ ئۇلىنىش مەسىلىسى

ئەسلىدە، ماشىنا توختىتىش مەيدانىنى قۇۋۋەتلەش مۇرەككەپ ئەلالاشتۇرۇش مەسىلىسى. بىز نۇرغۇن چەكلىمىلەرگە ئاساسەن، ۋاقىت دائىرىسى ئىچىدە N$ لىق ماشىنىلارنى M$ لىق قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرى بىلەن ماسلاشتۇرۇشىمىز كېرەك. بۇ كۆپىنچە «ئىش ئورنى پىلانلاش مەسىلىسى» ياكى «ۋاقىت كۆزنەكلىرى بىلەن ماشىنا يول باشلاش مەسىلىسى (VRPTW)» نىڭ بىر خىل شەكلى سۈپىتىدە مودېللاشتۇرۇلىدۇ.

• ئۆزگەرگۈچى مىقدارلار:ماشىنا نومۇرى، يېتىپ كېلىش ۋاقتى، نۆۋەتتىكى SoC، نىشان SoC، يولغا چىقىش ۋاقتى، زەرەتلىگۈچ تىپى ۋە قۇۋۋەت دەرىجىسى.
• چەكلىمىلەر:تورنىڭ توك چەكلىمىسى (kW)، ئومۇمىي ئېنېرگىيە سىغىمى (kWh)، شوپۇرنىڭ ئىش ۋاقتى ۋە ئاسراش كۆزنەكلىرى.

4.2 قۇۋۋەتلەش ئالدىنقى ئورۇنلىرىنىڭ ماتېماتىكىلىق مودېلى

پىلانلىغۇچىنىڭ نەزىرىدە ھەممە ماشىنىلار ئوخشاش يارىتىلمايدۇ. بىر ئالگورىزىم بىر قانچە ئامىلغا ئاساسەن قۇۋۋەتلەشنى ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇشى كېرەك:

1. بوش ۋاقىت:قۇۋۋەتلەشكە كېتىدىغان ۋاقىت بىلەن يولغا چىقىشقىچە قالغان ۋاقىت ئوتتۇرىسىدىكى پەرق. بوش ۋاقتى نۆل بولغان ئاپتوموبىل ئەڭ يۇقىرى قۇۋۋەت بىلەن دەرھال قۇۋۋەتلەشكە باشلىشى كېرەك.
2. يولنىڭ مۇھىملىقى:يۇقىرى دەرىجىلىك مال يەتكۈزۈشلەر (مەسىلەن، داۋالاش بۇيۇملىرى ياكى قىممەتلىك ئېلېكترونلۇق بۇيۇملار) ئادەتتىكى مال يۆتكەشكە قارىغاندا ھەق ئېلىش جەھەتتە ئالدىنقى ئورۇندا تۇرۇشى مۇمكىن.
3. باتارېيە ھالىتى:باتارېيەنىڭ بۇزۇلۇشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ياكى باشقا بىر ماشىنا ئىشلىمەي قالغاندا تېز «قۇتقۇزۇش» ئىقتىدارىنى ئىشقا سېلىش ئۈچۈن، SoC نىڭ ئىنتايىن تۆۋەن توك مىقدارىدىكى ماشىنىلارغا ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇشقا بولىدۇ.

4.3 ئېۋرىستىكىلىق ۋە مېتا-ئېۋرىستىكىلىق

چوڭ ئامباردىكى (100+ ماشىنا) ئۆزگەرگۈچى مىقدارلارنىڭ سانى بىرىكمە پارتىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان بولغاچقا، ئاددىي سىزىقلىق پروگرامما تۈزۈش كۆپىنچە ھەقىقىي ۋاقىتلىق تەڭشەش ئۈچۈن بەك ئاستا بولىدۇ.

• گېن ئالگورىزىملىرى (GA):بۇلار ھەر خىل پىلانلاش ئىستراتېگىيىلىرى ئارىسىدا «ئەڭ ماس كېلىدىغانلارنىڭ ھايات قېلىشى»نى تەقلىد قىلىش ئارقىلىق ئەڭ ياخشى پىلان تۈزۈشكە ئىشلىتىلىدۇ. GA لار نۇرغۇن يەرلىك ئەڭ تۆۋەن چەكلىمىلەر بىلەن مۇرەككەپ مۇھىتلاردا ئەڭ ياخشى ھەل قىلىش چارىلىرىنى تېپىشتا ئىنتايىن ياخشى.
• سىمۇلياتسىيەلىك تاتلاش:بۇ تېخنىكا سىستېمىنىڭ ئۈنۈمسىز پىلانلاش ئەندىزىسىدىن «سەكرەپ» چىقىپ، دۇنيا مىقياسىدا ئەڭ ياخشى ئېنېرگىيە تەقسىماتىنى تېپىشىغا ياردەم بېرىدۇ.
• ھەقىقىي ۋاقىتلىق قايتا ئەلالاشتۇرۇش:ئەگەر ماشىنا قاتناش قىستاڭچىلىقى سەۋەبىدىن كېچىكىپ قايتىپ كەلسە، ئالگورىزىم دەرھال پۈتۈن ئامبارنىڭ توك قاچىلاش پىلانىنى قايتا ھېسابلاشى كېرەك. بۇ، بىرلا كېچىكىشنىڭ پۈتۈن ماشىنا ئەترىتىنىڭ كىرىزىسىغا ئايلىنىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.

5. يۈك تەڭپۇڭلاشتۇرۇش ۋە دىنامىك قۇۋۋەت تەقسىماتى: تېخنىكىلىق چوڭقۇر تەكشۈرۈش

ماشىنا ئەترىتىنىڭ ئېلېكترلىشىشىدىكى ئەڭ چوڭ توسالغۇلارنىڭ بىرى «تور چەكلىمىسى». كۆپىنچە لوجىستىكا باغچىلىرى يورۇتۇش ۋە يەتكۈزۈش لېنتىلىرى ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولۇپ، ئون نەچچە ئېغىر يۈك ماشىنىسىنى بىرلا ۋاقىتتا توك قاچىلاش ئۈچۈن ئەمەس. تور ئۇلىنىشىنى يېڭىلاش مىليونلىغان چىقىم ۋە بىر قانچە يىل ۋاقىت ئېلىشى مۇمكىن. يۈك تەڭپۇڭلاشتۇرۇش (ياكى ئەقلىي توك قاچىلاش) بۇ فىزىكىلىق چەكلىمىلەرنى ئايلىنىپ ئۆتىدىغان تېخنىكىلىق ھەل قىلىش چارىسى.

5.1 ستاتىك ۋە دىنامىك يۈك باشقۇرۇش

• ستاتىك يۈك باشقۇرۇش (SLM):بۇ ھەر بىر توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسى ئۈچۈن قاتتىق چەك قويۇشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. مەسىلەن، ئەگەر بىر ئامبارنىڭ 100 كىلوۋاتلىق چەكلىمىسى ۋە 10 توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسى بولسا، ھەر بىرىنىڭ 10 كىلوۋاتلىق بىلەن چەكلىنىدۇ. SLM ئاددىي بولسىمۇ، ئۇنىڭ ئۈنۈمى ناھايىتى تۆۋەن. ئەگەر پەقەت بىرلا يۈك ماشىنىسى توكقا ئۇلانغان بولسا، 100 كىلوۋاتلىق توك بار بولسىمۇ، ئۇ يەنىلا پەقەت 10 كىلوۋاتلىق توكقا ئېرىشىدۇ.
• دىنامىك يۈك باشقۇرۇش (DLM):بۇ ماشىنا ئەترىتى مەشغۇلاتچىلىرى ئۈچۈن ئالتۇن ئۆلچەم. مەركىزىي كونتروللىغۇچ ئومۇمىي ئامبار يۈكىنى ھەقىقىي ۋاقىت ئىچىدە نازارەت قىلىدۇ. ئەگەر پەقەت بىرلا يۈك ماشىنىسى توكقا ئۇلانغان بولسا، ئۇ تولۇق 100 كىلوۋاتلىق توكنى قوبۇل قىلىدۇ. تېخىمۇ كۆپ يۈك ماشىنىسى كەلگەنسىرى، توك 4-بابتا مۇھاكىمە قىلىنغان ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇش ئالگورىزىملىرىغا ئاساسەن دىنامىك ھالدا قايتا تەقسىملىنىدۇ.

5.2 يەرلىك كونترول بىلەن بۇلۇت ئاساسلىق كونترولنىڭ پەرقى

• يەرلىك كونترولچىلار:ئورۇندىكى فىزىكىلىق ئۈسكۈنە (كۆپىنچە Edge Gateway) زەرەتلىگۈچلەرنى باشقۇرىدۇ. ئاساسلىق ئەۋزەللىكى كېچىكىش ۋە ئىشەنچلىكلىك؛ سىستېما تور ئۈزۈلۈپ قالغان تەقدىردىمۇ ئىشلەيدۇ.
• بۇلۇت ئاساسلىق كونتروللىغۇچلار:بۇ مەنتىقە يىراقلىقتىكى مۇلازىمېتىردا ساقلىنىدۇ. بۇ، ئاممىۋى مۇلازىمەت باھاسى سىگنالى (تەلەپ جاۋابى) ۋە تور ئارا باشقۇرۇش بىلەن تېخىمۇ ياخشى بىر گەۋدىلىشىشكە يول قويىدۇ، ئەمما ئۇ ئۇلىنىشقا تايىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئادەتتە يەرلىك خاتالىقتىن ساقلىنىش ئىقتىدارىغا ئىگە بۇلۇت مەنتىقىسىنى ئىشلىتىش تەۋسىيە قىلىنىدۇ.

5.3 باسقۇچ تەڭپۇڭلاشتۇرۇش ۋە توك سۈپىتى

ئۈچ باسقۇچلۇق ئېلېكتر سىستېمىسىدا، ئۈچ باسقۇچنىڭ ھەممىسىدىكى يۈكنى تەڭپۇڭلاشتۇرۇش ناھايىتى مۇھىم. ئەگەر بىر باسقۇچتا بەك كۆپ بىر باسقۇچلۇق زەرەتلىگۈچ ئاكتىپ بولسا، بۇ توك بېسىمىنىڭ مۇقىمسىزلىقى ۋە ئۈسكۈنىلەرنىڭ بۇزۇلۇشىغا ئېلىپ كېلىشى مۇمكىن. مۇرەككەپ DLM سىستېمىلىرى باسقۇچ ئىشلىتىشنى نازارەت قىلىدۇ ۋە زەرەتلەش ۋاقتىنى باسقۇچلار ئارىسىدا ئالماشتۇرالايدۇ (ئەگەر ئۈسكۈنىلەر قوللىسا) ياكى تەڭپۇڭلۇقنى ساقلاش ئۈچۈن توكنى تەڭشەيدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، «تولۇق گارمونىك بۇرمىلىنىش» (THD) نى باشقۇرۇش ئاپتوماتىك تۈرگە ئايرىش سىستېمىسى ۋە مۇلازىمېتىر قاتارلىق باشقا سەزگۈر لوجىستىكا ئۈسكۈنىلىرىنىڭ توسۇلۇشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم.

6. باتارېيە ئېنېرگىيە ساقلاش سىستېمىسىنىڭ (BESS) ئەڭ يۇقىرى چەكتىكى يۈكنى يوقىتىش ۋە يۈكنى يۆتكەشتىكى رولى

TCO نى ھەقىقىي ئەلالاشتۇرۇش ئۈچۈن، لوجىستىكا فىلوتى «ئېنېرگىيە ئىستېمالچىلىرى» غا ئايلىنىشى كېرەك، يەنى ئېنېرگىيەنى ئىستېمال قىلىدىغان ۋە باشقۇرىدىغان ئورۇنلار. باتارېيە ئېنېرگىيە ساقلاش سىستېمىسىنى (BESS) ئامبار ئۇل ئەسلىھەلىرىگە بىرلەشتۈرۈش ئىقتىسادىي ۋە مەشغۇلات چىدامچانلىقى ئۈچۈن مۇھىم بىر ئۆزگىرىش.

6.1 ئەڭ يۇقىرى چەكتىكى ساقال ئېلىش: ئېھتىياج ھەققىنى تۆۋەنلىتىش

نۇرغۇن رايونلاردا، سودا توك چىقىمىنىڭ مۇھىم بىر قىسمى «ئېھتىياجنىڭ ئەڭ يۇقىرى چېكى» بىلەن بەلگىلىنىدۇ، بۇ ئاي ئىچىدە ھەر قانداق 15 مىنۇتلۇق ئارىلىقتا ئىشلىتىلگەن ئەڭ يۇقىرى توك مىقدارى. كەچ سائەت 6 دا بىرلا ۋاقىتتا توك قاچىلاشقا باشلىغان 50 ئېلېكتر ماشىنىسىدىن تەركىب تاپقان بىر ماشىنا، ئېھتىياجنىڭ زور دەرىجىدە ئېشىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. BESS بۇ يۇقىرى ئېھتىياج مەزگىللىرىدە ساقلانغان ئېنېرگىيەنى قويۇپ بېرىش ئارقىلىق بۇ يۇقىرى چېكىگە «چىقالايدۇ». ئېلېكتر ئىستانسىسى توردىن 500 كىلوۋاتلىق توك چىقىرىشنىڭ ئورنىغا، توردىن 250 كىلوۋاتلىق توك ۋە BESS دىن 250 كىلوۋاتلىق توك چىقىرىدۇ. ئېھتىياج ھەققىنىڭ بۇ خىل تۆۋەنلىشى ماشىنا ئىستانسىسى ئىشلەتكۈچىسىگە ئايدا مىڭلىغان دوللار تېجەپ قالالايدۇ، كۆپىنچە ۋاقىتلاردا BESS ئۈچۈن بەش يىلدىن ئاز ۋاقىت كېتىدۇ.

6.2 يۈك يۆتكەش: ئېنېرگىيە باھاسىنى تەڭشەش

توك باھاسى ئاز ئۇچرايدىغان ئۆزگىرىشچان بولىدۇ. «ئىشلىتىش ۋاقتى» (ToU) باھاسى ئارقىلىق، توك كېچىسى (ئەڭ يۇقىرى پەللىدىن تۆۋەن) ئەرزان، چۈشتىن كېيىن (ئەڭ يۇقىرى پەللىدە) قىممەت بولىدۇ. BESS ئامبارغا «ئەڭ تۆۋەن باھادا سېتىۋېلىپ، يۇقىرى باھادا ئىشلىتىش» ئىمكانىيىتىنى بېرىدۇ. ساقلاش سىستېمىسى ئەڭ تۆۋەن باھادا بولغان كېچىسى توردىن توك ئالىدۇ. كۈندۈزى، قىممەت باھالىق ئەڭ يۇقىرى پەللىدە ماشىنىلار تېز توك قاچىلاش ئۈچۈن قايتىپ كەلگەندە، توكتىن ئەمەس، بەلكى BESS دىن توك ئېلىنىدۇ.

6.3 جىددىي زاپاس ساقلاش ۋە ئارالغا قايتىش

لوجىستىكا كەسپىدە توختاپ قېلىش ۋاقتى قوبۇل قىلىنمايدىغان كەسىپ. تور ئۈزۈلۈپ قالسا، ئېلېكتر ئىستانسىسىنىڭ توكى توختاپ قالىدۇ. BESS ئەقلىي ئىقتىدارلىق مىكرو تور كونتروللىغۇچ بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەندە، ئامبارنىڭ ئۆزىنى «ئارال» قىلىشىنى تەمىنلەيدۇ. توك ئۈزۈلۈپ قالغان ئەھۋال ئاستىدا، BESS ئاساسلىق ماشىنىلارنىڭ توك قاچىلاش ۋە مۇھىم ئامبار مەشغۇلاتىنى (سوۋۇتۇش ۋە بىخەتەرلىك قاتارلىق) ساقلاش ئۈچۈن زۆرۈر بولغان توك بىلەن تەمىنلەيدۇ.

BESS دىكى 6.4 ئىككىنچى دەرىجىلىك ئېلېكترونلۇق ماشىنا باتارېيەسى

لوجىستىكا ساھەسىدە يېڭىدىن گۈللىنىۋاتقان بىر يۈزلىنىش «ئىككىنچى ئۆمۈرلۈك» باتارېيەلەرنى ئىشلىتىشتۇر. ئېلېكترونلۇق ئاپتوموبىل باتارېيەسىنىڭ سىغىمى %70-80 كە چۈشكەندە، ئۇ يۇقىرى مۇساپىلىك يەتكۈزۈش يولىغا ماس كەلمەسلىكى مۇمكىن، ئەمما ئۇ مۇقىم ساقلاشقا تولۇق ماس كېلىدۇ. كونا ئاپتوموبىل باتارېيەلىرىنى BESS ئامبارىغا قايتا ئىشلىتىش ئارقىلىق، ئىشلەتكۈچىلەر ئۆزلىرىنىڭ ساقلاش سىستېمىسىنىڭ ئومۇمىي چىقىمىنى تۆۋەنلىتىپ، ئاپتوموبىللىرىنىڭ مۇھىت ئاسراش دەۋرىيلىكىنى ياخشىلىيالايدۇ.

7. زامانىۋى لوجىستىكا باغچىلىرىدا مىكرو تور قۇرۇلۇشى: قۇياش ئېنېرگىيەسى، ساقلاش ۋە تورنى بىرلەشتۈرۈش

لوجىستىكا مەركەزلىرى ئېنېرگىيە مەركەزلىرىگە تەرەققىي قىلغانلىقتىن، يەرلىك مىكرو تورلارنى قۇرۇش ئىستراتېگىيىلىك ئالدىنقى ئورۇنغا ئايلاندى. مىكرو تور ئادەتتە ئەنئەنىۋى كەڭ دائىرىلىك سىنخرونلۇق تورغا ئۇلىنىپ ۋە ئۇنىڭ بىلەن سىنخرونلۇق ھالدا ئىشلەيدىغان، شۇنداقلا «ئارال ھالىتى» گە ئۇلىنىپ، فىزىكىلىق ياكى ئىقتىسادىي شارائىتقا ئاساسەن مۇستەقىل ھالدا خىزمەت قىلالايدىغان يەرلىك ئېلېكتر مەنبەلىرى ۋە يۈكلىرى گۇرۇپپىسى.

7.1 قۇياش ئېنېرگىيەسى فوتوۋولتاىك (PV) بىر گەۋدىلەشتۈرۈش

لوجىستىكا مەركەزلىرى چوڭ، تۈز ئۆگزىلىك بولغاچقا، قۇياش ئېنېرگىيەسى ئۈچۈن ئەڭ ياخشى تاللاش. ئادەتتىكى بىر ئامباردا بىر قانچە مېگاۋات قۇياش ئېنېرگىيەسى سىغىدۇ.

• سىستېما چوڭلۇقى:ئىنژېنېرلار «ئۆزىنى-ئۆزى ئىستېمال قىلىش نىسبىتى» (SCR) بىلەن «ئۆزىنى-ئۆزى تەمىنلەش نىسبىتى» (SSR) نى تەڭپۇڭلاشتۇرۇشى كېرەك. سىستېمىنىڭ چوڭلۇقى بەك چوڭ بولسا، ئارتۇقچە ئېنېرگىيە كېلىپ چىقىپ، تۆۋەن باھادا تورغا سېتىلىشى مۇمكىن، ئەمما چوڭلۇقى بەك كىچىك بولسا، توك قاچىلاش مىقدارىغا زور تەسىر كۆرسەتمەيدۇ.
• ئورنىتىش ۋە قۇرۇلمىنىڭ پۈتۈنلۈكى:لوجىستىكا ئۆگزىلىرى كۆپىنچە ئەڭ ئاز يۈك كۆتۈرۈشكە ماسلاشتۇرۇلغان. زامانىۋى ئىنتايىن يېنىك PV مودۇللىرى ۋە ئالاھىدە تاقاش سىستېمىلىرى قىممەت باھالىق قۇرۇلما كۈچەيتىشتىن ساقلىنىش ئۈچۈن زۆرۈر.
• ئىنۋېرتېر تېخنىكىسى:سىملىق ئىنۋېرتېرلار ئىشەنچلىكلىكى بىلەن كۆپ ئۇچرايدۇ، ئەمما مىكرو ئىنۋېرتېرلار ياكى DC ئەلالاشتۇرغۇچلار لوجىستىكا باغچىلىرىدا بارغانسېرى كۆپ ئىشلىتىلىۋاتىدۇ، چۈنكى بۇ يەردە ئۆگزە يورۇتۇش ئۈسكۈنىلىرى، HVAC ئۈسكۈنىلىرى ياكى ئۆگزە يۆنىلىشىنىڭ ئۆزگىرىشى سايە مەسىلىسىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.

7.2 مىكرو تور كونترول سىستېمىسى (MCS)

MCS لوجىستىكا باغچىسىنىڭ «مېڭىسى». ئۇ قۇياش ئېنېرگىيەسى سىستېمىسى، BESS، ئېلېكترونلۇق ماشىنا قۇۋۋەتلىگۈچلىرى ۋە ئېلېكتر تورى ئوتتۇرىسىدىكى ئېنېرگىيە ئېقىمىنى باشقۇرىدۇ.

• ئالدىن پەرەز قىلىش ئەۋلادىنى مۆلچەرلەش:MCS يەرلىك ھاۋارايى سانلىق مەلۇماتلىرىدىن پايدىلىنىپ قۇياش ئېنېرگىيەسى مىقدارىنى مۆلچەرلەيدۇ. ئەگەر چۈشتىن كېيىن بۇلۇتلۇق ھاۋارايى كۆرۈلسە، سىستېما ئەتىگەندە ئەڭ يۇقىرى دەرىجىلىك ساقال ئېلىش ئۈچۈن ئىشلەتمەي، BESS ئېنېرگىيەسىنى ساقلاپ قېلىشى مۇمكىن.
• ئىقتىسادىي ئەلالاشتۇرۇش:MCS تور ئېنېرگىيەسىنىڭ تەننەرخىنى ساقلانغان ئېنېرگىيەنىڭ تەننەرخى ۋە قۇياش ئېنېرگىيەسىنى تورغا قايتۇرۇپ سېتىش قىممىتى بىلەن ئۈزلۈكسىز باھالايدۇ. ئۇ كۈندىلىك ئېنېرگىيە چىقىمىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈش ئۈچۈن ھەقىقىي ۋاقىتلىق قارارلارنى چىقىرىدۇ.
• تور مۇلازىمىتى:ياخشى ئۈسكۈنىلەر بىلەن تەمىنلەنگەن مىكرو تور چاستوتا تەڭشەش ياكى توك بېسىمىنى قوللاش بازىرىغا قاتنىشىپ، لوجىستىكا باغچىسىنى ئېنېرگىيە تەننەرخ مەركىزىدىن توك بىلەن تەمىنلەش شىركىتىنىڭ كىرىم كەلتۈرىدىغان مۈلكىگە ئايلاندۇرالايدۇ.

7.3 چىدامچانلىق ئۈچۈن ئۇل ئەسلىھەلەر

مىكرو تور قۇرۇلۇشى ئۈچۈن ئىككى يۆنىلىشلىك توك ئېقىمى ۋە توردىن تېز ئۈزۈلۈپ قېلىشنى بىر تەرەپ قىلالايدىغان ئالاھىدە ئالماشتۇرۇش ئۈسكۈنىلىرى ۋە قوغداش رېلىسى لازىم. لوجىستىكا فىلوتى ئۈچۈن، بۇ چىدامچانلىق رايونلۇق تور ئۈزۈلۈپ قالغان تەقدىردىمۇ، فىلوتنىڭ ئەڭ تۆۋەن مۇلازىمەت سەۋىيىسىنى ساقلاپ قېلىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ، بۇ مۇھىم تەمىنلەش زەنجىرى ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم.

8. سوغۇق زەنجىرلىك لوجىستىكا: ئالاھىدە ئېنېرگىيە تەلىپى ۋە چىدامچانلىقىنى ھەل قىلىش

سوغۇق زەنجىرلىك لوجىستىكا ئېلېكترلەشتۈرۈشنىڭ ئەڭ قىيىن نۇقتىسى. تېمپېراتۇرىغا سەزگۈر تاۋارلارنى، مەسىلەن، دورا، يېڭى مەھسۇلاتلار ۋە توڭلىتىلغان يېمەكلىكلەرنى توشۇش ئۈچۈن، توشۇش توڭلىتىش ئۈسكۈنىلىرى (TRU) ئۈچۈن ئۈزلۈكسىز، يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ئېنېرگىيە تەلەپ قىلىنىدۇ. ئۆلچەملىك يەتكۈزۈش ماشىنىسىدىن پەرقلىق ھالدا، توڭلاتقۇلۇق يۈك ماشىنىسىنىڭ ئېنېرگىيە سەرپىياتى ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ ۋە ئىسسىقلىق باشقۇرۇش ئارىسىدا ئايرىلىدۇ.

8.1 قوش ئېنېرگىيە يۈكى

ئېلېكترلىك توڭلاتقۇلۇق يۈك ماشىنىسى ئۈچۈن، باتارېيە ماتور ۋە سوۋۇتۇش سىستېمىسىنى قوزغىتىشى كېرەك. بۇ، بولۇپمۇ ئىسسىق كىلىماتتا ياكى ئىشىكنى دائىم ئېچىش دەۋرىيلىكىدە، SoC نىڭ تېز سۈرئەتتە تۈگىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

• تېخنىكىلىق ئۆلچەم:ئادەتتىكى بىر TRU 5kW دىن 15kW غىچە ئۈزلۈكسىز توك سەرپ قىلىشى مۇمكىن. 10 سائەتلىك يولدا، بۇ 100kWh ياكى ئۇنىڭدىنمۇ كۆپ توك سەرپ قىلىشى مۇمكىن، بۇ كۆپىنچە ئوتتۇرا تىپتىكى يۈك ماشىنىسىنىڭ ئومۇمىي باتارېيە سىغىمىنىڭ %30-50 ىگە تەڭ كېلىدۇ.
• ئالدىن سوۋۇتۇش ئۇسۇللىرى:سوغۇق زەنجىرسىمان توك قاچىلاشنى ئەلالاشتۇرۇشنىڭ ئەڭ ئۈنۈملۈك ئۇسۇللىرىنىڭ بىرى «Shore Power ئالدىن سوۋۇتۇش» دۇر. ماشىنا ئامبار توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسىگە ئۇلانغان ۋاقىتتا، TRU يۈك رايونىنى يولغا چىقىشتىن بۇرۇن نىشان تېمپېراتۇرىغا يەتكۈزۈش ئۈچۈن تور توكىدىن پايدىلىنىدۇ. بۇ، يۈك ماشىنىسىنىڭ «تولۇق باك» ئىسسىقلىق ئېنېرگىيەسى ۋە تولۇق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ باتارېيە بىلەن يولغا چىقىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.

8.2 TRU لارنى قۇۋۋەتلەش باشقۇرۇش سىستېمىسىغا بىرلەشتۈرۈش

CPMS TRU نى ئايرىم، مۇھىم يۈك دەپ قارىشى كېرەك.

• كۈتۈش ھالىتىدىكى توك باشقۇرۇش:توڭلاتقۇلۇق تىرناق توختىتىلغان بولسىمۇ، يۈكلەنگەن ھالەتتە تۇرۇشى كېرەك. باشقا ماشىنىلار قۇۋۋەتلىنىشنى ساقلاۋاتقان بولسىمۇ، CPMS بۇ «ئاكتىپ يۈكلەر» گە ئالدىن ئورۇن بېرىشى كېرەك.
• E-TRU (ئېلېكتر TRU) ئارخىتېكتۇرىلىرى:زامانىۋى لايىھەلەر ئۈنۈملۈك بولمىغان ئىنۋېرتېر ياكى ئايرىم دىزېل ماتورى ئىشلەتمەي، سوۋۇتۇش كومپرېسسورىنى قوزغىتىش ئۈچۈن بىۋاسىتە تارتىش باتارېيەسىدىن يۇقىرى ۋولتلۇق DC ئىشلىتىدۇ. بۇ بىرلەشتۈرۈش يۈك ماشىنىسىنىڭ باتارېيە باشقۇرۇش سىستېمىسى (BMS) بىلەن سوۋۇتۇش كونتروللىغۇچ ئوتتۇرىسىدىكى مۇرەككەپ ئالاقىنى تەلەپ قىلىدۇ.

8.3 ئارتۇقچىلىق ۋە بىخەتەرلىك

سوغۇق زەنجىردە، توك ئۈزۈلۈپ قېلىش پەقەت قولايسىزلىق ئەمەس، بەلكى يۈكنىڭ پۈتۈنلەي يوقىلىشىدۇر. سوغۇق زەنجىرگە ئىختىساسلاشقان لوجىستىكا باغچىلىرىنىڭ توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىدە «n+1» زاپاس ساقلاش ئىقتىدارى بولۇشى كېرەك. بۇ كۆپىنچە توڭلاتقۇ يۈكى ئۈچۈن مەخسۇس ساقلانغان زاپاس ساقلاش گېنېراتورلىرىنى (ياكى چوڭ BESS ئۈسكۈنىلىرىنى) ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ، بۇ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ قۇۋۋەتلەش مەغلۇپ بولغان تەقدىردىمۇ، سوۋۇتۇشنىڭ ھەرگىز توختاپ قالماسلىقىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.

9. سۈنئىي ئەقىل ئاساسلىق قۇۋۋەتلەش ئالدىنقى ئورۇن مودېللىرى: ئالدىن پەرەز قىلىش ئانالىزى ۋە ھەقىقىي ۋاقىتلىق ئەلالاشتۇرۇش

ماشىنا پاركى يۈزلىگەن ماشىنىلارغا كېڭەيگەنسىرى، قۇۋۋەتلەش جەدۋىلىنىڭ ئۆزگىرىش سانى ئاسترونومىيىلىك دەرىجىدە ئېشىپ كەتتى. سۈنئىي ئەقىل (AI) ۋە ماشىنا ئۆگىنىش (ML) ئەمدى تاللاش ھوقۇقىدىن مەھرۇم قالدى؛ ئۇلار ئۈنۈمنى ئاشۇرىدىغان ماتور.

9.1 ئالدىن پەرەز قىلىش ۋە SoC مۆلچەرى

سۈنئىي ئەقىل مودېللىرى ماشىنىنىڭ قاچان ئامبارغا يېتىپ كېلىدىغانلىقىنى ۋە ئۇنىڭ SoC نىڭ قانداق بولىدىغانلىقىنى يۇقىرى ئېنىقلىق بىلەن مۆلچەرلىيەلەيدۇ.

• سانلىق مەلۇمات كىرگۈزۈشلىرى:بۇ مودېل ھەقىقىي ۋاقىتلىق GPS سانلىق مەلۇماتلىرىنى، تارىخىي يول ھەرىكىتى ئەندىزىسىنى، شوپۇرنىڭ ھەرىكىتىنى (ئاساسلىق ھەيدەش بىلەن ئېكولوگىيىلىك ھەيدەشنىڭ پەرقىنى سېلىشتۇرۇش) ۋە مۇھىت تېمپېراتۇرىسىنى (باتارېيە ئۈنۈمىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ) قوبۇل قىلىدۇ.
• ئالگورىزىم تىپى:تەكرارلىنىدىغان نېرۋا تورى (RNN) ياكى ئۇزۇن مۇددەتلىك خاتىرە (LSTM) تورى بۇ ۋاقىت سىلسىلىسى سانلىق مەلۇماتلىرىنى بىر تەرەپ قىلىشتا، قايتىپ كېلىۋاتقان ھەر بىر ئاپتوموبىلنىڭ ئېنېرگىيە ئېھتىياجىنى ئۇلار كېلىشتىن بىر قانچە سائەت بۇرۇن مۆلچەرلەشتە ئالاھىدە ئۈنۈملۈك.

9.2 ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنى كۈچەيتىش ئۆگىنىشى (RL)

ئۆلچەملىك قائىدە ئاساسلىق سىستېمىلار (مەسىلەن، «بىرىنچى مىنى بىرىنچى قېتىم توك قاچىلاش») دىنامىك مۇھىتلار ئۈچۈن بەك قاتتىق. كۈچەيتىش ئۆگىنىشى CPMS نىڭ سىمۇلياتسىيەلىك مۇھىتتا سىناق ۋە خاتالىق ئارقىلىق ئەڭ ياخشى ئىستراتېگىيەنى «ئۆگىنىشىگە» يول قويىدۇ.

• ۋاكالەتچى مۇكاپاتلاش فۇنكسىيەلىرى:RL ئاگېنتى بارلىق يولغا چىقىش ۋاقىت چەكلىمىسىگە رىئايە قىلغانلىقى ۋە ئومۇمىي ئېنېرگىيە چىقىمىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرگەنلىكى ئۈچۈن «مۇكاپاتلىنىدۇ»، ھەمدە ئەڭ يۇقىرى ئېھتىياجنىڭ ئېشىشى ياكى لىنىيەنى قولدىن بېرىپ قويغانلىقى ئۈچۈن «جازالىنىدۇ».
• ھەقىقىي ۋاقىتلىق ماسلىشىش:ئەگەر شوپۇر ئۇلىغۇچنىڭ نۇقسانلىق ياكى كۈتۈلمىگەن ئايلىنىش ئەھۋالىنى مەلۇم قىلسا، RL ئاساسلىق سىستېما باشقا بارلىق ماشىنىلارنىڭ قۇۋۋەت تەقسىماتىنى مىللىسېكۇنت ئىچىدە تەڭشەپ، ئومۇمىي ماشىنا ئەترىتىنىڭ نىشانىغا يەنىلا يېتىشكە كاپالەتلىك قىلالايدۇ.

9.3 سۈنئىي ئەقىل ئارقىلىق باتارېيە ئۆمرىنى ئەلالاشتۇرۇش

تېز قۇۋۋەتلەش ئىسسىقلىق پەيدا قىلىپ، باتارېيەنىڭ چىرىشىنى تېزلىتىدۇ. سۈنئىي ئەقىل سۈرئەت ئېھتىياجى بىلەن باتارېيەنىڭ ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرۈش ۋاقتىنى تەڭشەيدىغان «قۇۋۋەتلەش پىروفىللىرى»نى باشقۇرالايدۇ. ھەر بىر باتارېيە گۇرۇپپىسىنىڭ «ساغلاملىق ئەھۋالى» (SoH) نى تەھلىل قىلىش ئارقىلىق، سۈنئىي ئەقىل كونا باتارېيەلەرنىڭ ياكى يۇقىرى تېمپېراتۇرا مەزگىلىدە قۇۋۋەتلەش سۈرئىتىنى ئاستىلىتىپ، ماشىنىنىڭ ئىشلىتىش ئۆمرىنى %15-20 ئۇزارتىپ، TCO نى كۆرۈنەرلىك ياخشىلىيالايدۇ.

10. TCO نى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈش ئىستراتېگىيىسى: CAPEX بىلەن OPEX ۋە V2G پوتېنسىيالى

لوجىستىكا فىلوتىنى ئېلېكترلەشتۈرۈش قارارى ئاخىرىدا پۇل-مۇئامىلە مەسىلىسىگە باغلىق. مۇھىت ئاسراش پايدىسى ئېنىق بولسىمۇ، ئىقتىسادىي جەھەتتىن ئۈنۈملۈك بولۇش ئەنئەنىۋى دىزېل مەشغۇلاتلىرى بىلەن رىقابەتلىشەلەيدىغان ياكى ئۇلاردىن ئۈستۈن تۇرىدىغان ئومۇمىي ئىگىدارلىق تەننەرخى (TCO) غا ئېرىشىشكە باغلىق. EV قۇۋۋەتلەش نۇقتىسىدىن TCO ئىككى ئاساسلىق تۈرگە بۆلىنىدۇ: مەبلەغ سېلىش چىقىمى (CAPEX) ۋە مەشغۇلات چىقىمى (OPEX).

10.1 كاپىتال چىقىمىنى تەھلىل قىلىش: ئۇل ئەسلىھەلەرنىڭ تەننەرخى

ماشىنا فىلوتىغا قۇۋۋەت سېلىشقا كېتىدىغان دەسلەپكى مەبلەغ كۆپىنچە ئەڭ چوڭ توسالغۇ بولۇپ ھېسابلىنىدۇ.

• ئۈسكۈنە تەننەرخى:توك تېز توك قاچىلىغۇچنىڭ باھاسى توك مىقدارى ۋە ئىقتىدارىغا ئاساسەن ھەر بىر ئۈسكۈنىسى 20،000 دوللاردىن 100،000 دوللارغىچە بولىدۇ. توك قاچىلىغۇچنىڭ باھاسى ئەرزانراق (500 دوللاردىن 3000 دوللارغىچە)، ئەمما چوڭ تىپتىكى توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرىنى قاپلاش ئۈچۈن تېخىمۇ كۆپ ئۈسكۈنە تەلەپ قىلىنىدۇ.
• ئورنىتىش ۋە خەندەك قېزىش:CAPEX نىڭ مۇھىم بىر قىسمى يەر ئاستىدا يوشۇرۇنغان. چوڭ بىر لوجىستىكا مەيدانى ئارقىلىق يۇقىرى بېسىملىق تۇرۇبا يولىنى تۇتاشتۇرۇش كەڭ كۆلەملىك قۇرۇلۇش ئىشلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ، بۇ قۇرۇلۇشلار كۆپىنچە زەرەتلىگۈچنىڭ ئۆزىنىڭ تەننەرخىدىن ئېشىپ كېتىشى مۇمكىن.
• تورنى يېڭىلاش:ئەگەر يەرلىك ئاممىۋى ئەسلىھەلەر ۋوگزالنىڭ يۈكىنى كۆتۈرۈش ئۈچۈن يېڭى ترانسفورماتور ياكى تارماق پونكىت ئورنىتىشقا توغرا كەلسە، بۇ چىقىملار كۆپىنچە ماشىنا ئەترىتى ئىشلەتكۈچىسىگە يۈكلىنىدۇ.
• رۇخسەتنامە بېرىش ۋە قۇرۇلۇش:«يۇمشاق چىقىم» — قۇرۇلۇش لايىھەسى، ئېلېكتر ئىنژېنېرلىقى ۋە يەرلىك ھۆكۈمەتنىڭ ئىجازەتلىرى قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ — ئومۇمىي كاپىتال چىقىمىنىڭ %10 تىن %20 گىچە بولۇشى مۇمكىن.

10.2 OPEX نى تەھلىل قىلىش: ئېنېرگىيە ۋە ئاسراش تەننەرخى

ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ ئەۋزەللىكى، ئۇل ئەسلىھەلەر توغرا باشقۇرۇلسا، ئۇلارنىڭ ئىشلىتىش تەننەرخىنىڭ تۆۋەن بولۇشىدا.

• ئېلېكتر ئېنېرگىيەسى سېتىۋېلىش:ئالدىنقى بابلاردا مۇھاكىمە قىلىنغىنىدەك، ئەڭ يۇقىرى ئېھتىياجنى باشقۇرۇش ۋە ئەڭ يۇقىرى بولمىغان ۋاقىتتىكى سۈرئەتتىن پايدىلىنىش ئىنتايىن مۇھىم. ئىلغار يۇمشاق دېتال بىرلەشتۈرۈش ئېنېرگىيە چىقىمىنى باشقۇرۇلمىغان قۇۋۋەتلەشكە سېلىشتۇرغاندا %30-50 تۆۋەنلىتەلەيدۇ.
• ئاسراش ۋە تور ھەققى:زەرەتلىگۈچلەر يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەر بولۇپ، تەبىئىي ئاپەتلەر ۋە كۆپ ئىشلىتىشكە ئۇچرايدۇ. CPMS نىڭ يىللىق ئاسراش توختاملىرى ۋە يۇمشاق دېتال ئابونتلۇق ھەققى خامچوتقا كىرگۈزۈلىدىغان داۋاملىق چىقىملار.
• خىزمەتچىلەرنى تەربىيىلەش:«ئىنسان خاتالىقى» (مەسىلەن، شوپۇرنىڭ توكقا ئۇلىماسلىق) سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان ئىشتىن توختاپ قېلىش ۋاسىتىلىك OPEX چىقىمى. تەربىيەلەش ۋە ئاپتوماتىك ئۇقتۇرۇش سىستېمىسىغا مەبلەغ سېلىش ئىنتايىن مۇھىم.

10.3 ماشىنا بىلەن تورغا (V2G) ۋە ماشىنا بىلەن قۇرۇلۇشقا (V2B)

V2G تېخنىكىسى ماشىنا ئەترىتىنىڭ چوڭ تىپتىكى كۆچمە باتارېيە رولىنى ئوينايدۇ. تور بېسىمى ئەڭ يۇقىرى پەللىگە چىققان مەزگىللەردە، توختىتىلغان ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار توكنى تورغا قايتۇرۇپ قويۇپ، توك بىلەن تەمىنلىگۈچىدىن ھەق ئالالايدۇ.

• تېخنىكىلىق قىيىنچىلىقلار:V2G قوش يۆنىلىشلىك قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرى ۋە مەخسۇس ماشىنا ئۈسكۈنىلىرىنى تەلەپ قىلىدۇ. ئۇ يەنە باتارېيەنىڭ ئايلىنىش سۈرئىتىنى ئاشۇرىدۇ، بۇ باتارېيەنىڭ ئۇزۇن مۇددەتلىك ساغلاملىقىغا تەسىر كۆرسىتىشى مۇمكىن، گەرچە سۈنئىي ئەقىل ئارقىلىق باشقۇرۇش بۇنى پەسەيتەلەيدۇ.
• كىرىم ئېھتىماللىقى:ھەر بىرى 300 كىلوۋات سائەتلىك باتارېيە ئورنىتىلغان 100 يۈك ماشىنىسى ئۈچۈن، ئومۇمىي ساقلاش سىغىمى 30 مېگاۋات سائەت. يۇقىرى باھالىق پائالىيەتلەردە بۇنىڭ ئاز بىر قىسمىنى قويۇپ بېرىشمۇ زور كىرىم ئېلىپ كېلىپ، TCO نىڭ چىقىمىنى تېخىمۇ ئاشۇرۇۋېتىدۇ.
• چىدامچانلىق ئۈچۈن V2B:V2B سىستېمىسىدا، ماشىنا ئەترىتى توك ئۈزۈلۈپ قالغاندا ياكى ئەڭ يۇقىرى باھا مەزگىلىدە لوجىستىكا ئامبىرىغا توك بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ، بۇ ئارقىلىق ئەسلىھەنىڭ توردىن كېلىدىغان ئېھتىياجىنى ئازايتىدۇ.

10.4 مەبلەغ يۈرۈشتۈرۈش مودېللىرى: مۇلازىمەت سۈپىتىدە ھەق ئېلىش (CaaS)

زور مىقداردىكى دەسلەپكى CAPEX دىن ساقلىنىش ئۈچۈن، نۇرغۇن لوجىستىكا تەمىنلىگۈچىلىرى «مۇلازىمەت سۈپىتىدە ھەق ئېلىش» غا يۈزلىنىۋاتىدۇ. بۇ مودېلدا، ئۈچىنچى تەرەپ تەمىنلىگۈچى ئۇل ئەسلىھەلەرنى قۇراشتۇرىدۇ، ئىگىدارچىلىق قىلىدۇ ۋە باشقۇرىدۇ. ماشىنا ئەترىتى ئىشلەتكۈچىسى ئايلىق ھەق ياكى ھەر كىلوۋات سائەت ئۈچۈن ھەق تۆلەيدۇ. بۇ، مالىيە يۈكىنى CAPEX دىن OPEX غا يۆتكەيدۇ، بۇنىڭ بىلەن كىچىك ماشىنا ئەترىتى ياكى مەبلىغى چەكلىك كىشىلەر ئۈچۈن ئېلېكترلەشتۈرۈشنى تېخىمۇ قولايلىق قىلىدۇ.

11. نازارەت قىلىش قائىدىسىگە رىئايە قىلىش، تور ئۆلچىمى ۋە كەلگۈسىدىكى كېڭەيتىشچانلىقى

نازارەت قىلىپ باشقۇرۇش ساھەسىدە يول باشلاش ماشىنا ئەترىتىنى ئېلېكترلەشتۈرۈشنىڭ مۇھىم تەركىبىي قىسمى. ھۆكۈمەتلەر ۋە ئاممىۋى ئەسلىھەلەر كومىتېتلىرى بىخەتەرلىك، ئۆزئارا ماسلىشىشچانلىق ۋە تورنىڭ مۇقىملىقىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ئۆلچەملەرنى تېز سۈرئەتتە تەرەققىي قىلدۇرماقتا.

11.1 ئۆزئارا ماسلىشىشچانلىقى ۋە ISO 15118 ئۆلچىمى

ISO 15118، يەنە «توكقا قىستۇرۇش ۋە توك قاچىلاش» دەپمۇ ئاتىلىدۇ، بۇ ئاپتوموبىل بىلەن توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسىنىڭ ئالاقىسى ئۈچۈن خەلقئارا ئۆلچەم.

• ئاپتوماتىك دەلىللەش:ISO 15118 بىلەن، ماشىنا ۋە قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسى رەقەملىك گۇۋاھنامە ئارقىلىق ئاپتوماتىك ھالدا كىملىكنى ئېنىقلاش ۋە ھەق ئېلىشنى بىر تەرەپ قىلىدۇ. شوپۇر پەقەت كابېلنى ئۇلىسا، ئاندىن مەشغۇلات باشلىنىدۇ. بۇ، لوجىستىكا ئەترىتى ئۈچۈن RFID كارتىسى ياكى يانفون ئەپلىرىگە بولغان ئېھتىياجنى يوقىتىپ، مەشغۇلاتلارنى ئاددىيلاشتۇرىدۇ.
• ئىلغار ئەقلىي قۇۋۋەتلەش:بۇ ئۆلچەم مۇرەككەپ قوش يۆنىلىشلىك ئالاقىنى قوللايدۇ، بۇ ئاپتوموبىلنىڭ توك قاچىلىغۇچقا ئېنىق ئېنېرگىيە ئېھتىياجى ۋە باتارېيەنىڭ ساغلاملىقىنى ئېيتىپ بېرىشىگە يول قويۇپ، سۈنئىي ئەقىلنى تېخىمۇ ياخشى ئەلالاشتۇرۇشقا ياردەم بېرىدۇ.

11.2 توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىدىكى تور بىخەتەرلىكى

قۇۋۋەتلەش تورلىرى مۇھىم دۆلەت ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ بىر قىسمىغا ئايلانغانلىقتىن، ئۇلار تور ھۇجۇملىرىنىڭ نىشانىغا ئايلىنىدۇ.

• OCPP بىخەتەرلىكى:ئوچۇق توك قاچىلاش نۇقتىسى كېلىشىمى كۈچلۈك بىخەتەرلىك قاتلاملىرىنى (OCPP 2.0.1 ۋە ئۇنىڭدىن كېيىنكى نەشرى) ئۆز ئىچىگە ئېلىش ئۈچۈن تەرەققىي قىلدى. سانلىق مەلۇمات شىفىرلاش، توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ بىخەتەر قوزغىتىش جەريانلىرى ۋە باشقۇرۇش سۇپىلىرىنىڭ كۆپ ئامىللىق دەلىللىشى سۆھبەتلىشىشكە بولمايدۇ.
• ئاجىزلىقنى باشقۇرۇش:CPMS دىكى بۇزۇلۇش ھۇجۇمچىنىڭ پۈتۈن بىر ماشىنا ئەترىتىنى تاقىۋېتىشىگە ياكى بىرلا ۋاقىتتا كۆپ تور بېكەتلىرىدە ئەڭ چوڭ توك سەرپىياتىنى قوزغىتىش ئارقىلىق تورنىڭ مۇقىمسىزلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشىغا يول قويۇشى مۇمكىن. ماشىنا ئەترىتى مەشغۇلاتچىلىرى قاتتىق تور بۆلەكلىرىنى ئايرىش ۋە دائىملىق بىخەتەرلىك تەكشۈرۈشىنى يولغا قويۇشى كېرەك.

11.3 مۇھىت دوكلاتى ۋە ESG غا ماسلىشىش

لوجىستىكا شىركەتلىرى خېرىدارلار ۋە مەبلەغ سالغۇچىلارنىڭ ئۆزلىرىنىڭ كاربون ئىزىنى دوكلات قىلىش بېسىمىغا دۇچ كەلمەكتە.

• 2- ۋە 3- دائىرە قويۇپ بېرىش دائىرىسى:ئېلېكترلەشتۈرۈش بىۋاسىتە 1-تۈردىكى گاز چىقىرىش مىقدارىنى (چىقىرىش تۇرۇبىسى) ئازايتىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، شىركەتلەر يەنە 2-تۈردىكى گاز چىقىرىش مىقدارىنى (قۇۋۋەتلەشكە ئىشلىتىلىدىغان توكتىن چىققان گاز چىقىرىش مىقدارى) ۋە 3-تۈردىكى گاز چىقىرىش مىقدارىنى (باتارېيە ۋە ئۇل ئەسلىھەلەرنىڭ ھاياتلىق دەۋرىيلىكى گاز چىقىرىش مىقدارى) نازارەت قىلىشى كېرەك.
• ھەقىقىي ۋاقىتلىق كاربون ئىز قوغلاش:ئىلغار CPMS سۇپىلىرى تورنىڭ كاربون قويۇقلۇقىنى ھەقىقىي ۋاقىت ئىچىدە نازارەت قىلالايدۇ، بۇ ئارقىلىق ماشىنا ئىستانسىلىرى توردا قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيە (شامال/قۇياش ئېنېرگىيەسى) ئەڭ كۆپ ئىشلىتىلگەندە توك قاچىلاشقا ئالدىنقى ئورۇنغا قويالايدۇ، بۇنىڭ بىلەن ئۇلارنىڭ ESG (مۇھىت، ئىجتىمائىي ۋە باشقۇرۇش) نومۇرلىرى تېخىمۇ ياخشىلىنىدۇ.

11.4 كېڭەيتىشچانلىقى: سىناق نۇسخىسىدىن كەڭ كۆلەملىك نۇسخىسىغىچە

10 ماشىنىنى قۇۋۋەتلەشنىڭ تېخنىكىلىق قىيىنچىلىقلىرى 1000 ماشىنىنى قۇۋۋەتلەشتىن زور دەرىجىدە پەرقلىنىدۇ.

• مودۇللۇق توك بۆلەكلىرى:كېڭەيتىش ئىقتىدارى مودۇللۇق ئېلېكتر قۇۋۋىتى ئىشكاپلىرىنى ئىشلىتىش ئارقىلىق قولغا كەلتۈرۈلىدۇ، بۇ ئىشكاپلار ماشىنا پاركىنىڭ چوڭىيىشىغا ئەگىشىپ كېڭەيتكىلى بولىدۇ.
• يۇمشاق دېتالنىڭ گورىزونتال كۆلەملىشىشى:باشقۇرۇش سۇپىسى بۇلۇتقا ئاساسلانغان ئارخىتېكتۇرا (مەسىلەن، Kubernetes) ئاساسىدا قۇرۇلۇپ، مىڭلىغان بىرلا ۋاقىتتا توك قاچىلاش جەريانىدىن كېلىدىغان زور مىقداردىكى سانلىق مەلۇمات ئېقىمىنى كېچىكىشسىز بىر تەرەپ قىلىشى كېرەك.

12. چوڭ تىپتىكى پاراخوتلارنى ئېلېكترلەشتۈرۈشتىكى تەتقىقات مىساللىرى ۋە كەلگۈسىدىكى يۈزلىنىشلەر

بۇ تېخنىكىلارنىڭ ئەمەلىي قوللىنىلىشىنى چۈشىنىش ئۈچۈن، بىز ھازىر دۇنياۋى لوجىستىكا ساھەسىدىكى رەھبەرلەر تەرىپىدىن يولغا قويۇلۇۋاتقان «چوڭ ئامبارلار» نىڭ يېڭىدىن پەيدا بولغان لايىھەلىرىگە نەزەر سالساق بولىدۇ.

12.1 مىسال تەتقىقاتى: 500 ماشىنا ئۈچۈن پارچە يەتكۈزۈش مەركىزى

يېقىندا دۇنيادىكى داڭلىق تېز يەتكۈزۈش مۇلازىمىتى چوڭ شەھەر تارقىتىش مەركىزىنى ئېلېكترلەشتۈردى.

• خىرىس:ھەر كۈنى كەچتە 500 ئېلېكتر ماشىنىسى 20% تىن تۆۋەن SoC بىلەن قايتىپ كېلىدۇ، بۇلارنىڭ ھەممىسى ئەتىگەن سائەت 6 گىچە %100 كە يەتكۈزۈلۈشى كېرەك. ئىشلىتىشكە بولىدىغان تور سىغىمى نەزەرىيەۋى يۈكنىڭ پەقەت %40 ىنىلا ئىگىلەيتتى.
• ھەل قىلىش چارىسى:سۈنئىي ئەقىل بىلەن باشقۇرۇلىدىغان CPMS ئارقىلىق باشقۇرۇلىدىغان 250 قوش پورتلۇق AC توك قۇۋۋەتلىگۈچنى ئورۇنلاشتۇرۇش. 2MW/4MWh BESS ۋە 500kW ئۆگزە قۇياش ئېنېرگىيەسىنى بىرلەشتۈرۈش.
• نەتىجە:سۈنئىي ئەقىل سىستېمىسى كېچىسى توك قاچىلاشنى باسقۇچلۇق ئېلىپ بېرىپ، بارلىق ماشىنىلارنىڭ يولغا چىقىشقا تەييار ئىكەنلىكىگە كاپالەتلىك قىلدى. BESS كېچىلىك ئەڭ يۇقىرى چەكنى تۆۋەنلىتىپ، ئايلىق 15،000 دوللارلىق تەلەپ چىقىمىنىڭ ئالدىنى ئالدى. بۇ تۈر 4.2 يىل ئىچىدە ئاكتىپ ROI غا ئېرىشتى.

12.2 كەلگۈسىدىكى يۈزلىنىشلەر: ئاپتونومىيە ۋە ئۇنىڭدىن كېيىنكى يول

كەلگۈسىدىكى لوجىستىكا ھەققى ئېلىش بارغانسېرى ئاپتوماتلاشتۇرۇلۇۋاتىدۇ ۋە بىر گەۋدىلىشىۋاتىدۇ.

• ئاپتوماتىك سىم بىر تەرەپ قىلىش ۋە روبوت ئارقىلىق قۇۋۋەتلەش:ئاپتوماتىك يۈك ماشىنىلىرى ئۈچۈن، توك قاچىلاش جەريانىدا ئىنسانلارنىڭ ئارىلىشىشى بىر توسالغۇ. پۈتۈنلەي ئاپتوماتىك ئامبار مەشغۇلاتىنى يولغا قويۇش ئۈچۈن روبوت قوللىرى ياكى ماشىنا ئاستى ئىندۇكسىيە (سىمسىز) توك قاچىلاش سىستېمىسى تەرەققىي قىلدۇرۇلماقتا.
• مېگاۋاتلىق قۇۋۋەتلەش سىستېمىسى (MCS):ئېغىر يۈك توشۇش ئىقتىدارىغا ئىگە ئۇزۇن يوللۇق يۈك توشۇش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن MCS 1000 كىلوۋاتتىن ئارتۇق توك بىلەن تەمىنلەيدۇ، بۇ 8-دەرىجىلىك يۈك ماشىنىسىنىڭ 30 مىنۇتتىنمۇ ئاز ۋاقىت ئىچىدە 300 مىل يول يۈرۈش مۇساپىسىنى ئۇزارتىشىغا شارائىت ھازىرلايدۇ. بۇ ئوتتۇرا ۋە ئۇزۇن يوللۇق يۈك توشۇش ساھەسىدە ئىنقىلابىي ئۆزگىرىش ئېلىپ كېلىدۇ.
• قاتتىق ھالەتلىك باتارېيەلەر:قاتتىق ھالەتلىك باتارېيەلەر يەنىلا تەرەققىيات باسقۇچىدا تۇرۇۋاتقان بولسىمۇ، ئېنېرگىيە زىچلىقى يۇقىرى، توك قاچىلاش سۈرئىتى تېز، ئوت ئاپىتى خەۋپى تۆۋەن بولىدۇ، بۇ بولسا لوجىستىكا باغچىلىرىدىكى توك قاچىلاش مىقدارى ۋە ۋاقىت تەلىپىنى تېخىمۇ ئازايتىدۇ.

خۇلاسە

لوجىستىكا فىلوتىنى ئېلېكترلەشتۈرۈش كۆپ ئۆلچەملىك بىر خىرىس بولۇپ، قاتتىق دېتال، يۇمشاق دېتال ۋە پۇل-مۇئامىلە ئىنژېنېرلىقىنىڭ بىرىكمىسىنى تەلەپ قىلىدۇ. فىلوت باشقۇرۇش سىستېمىسىنى ئەقلىي ئىقتىدارلىق قۇۋۋەتلەش سۇپىلىرى بىلەن بىرلەشتۈرۈش، ئالدىن پەرەز قىلىش ئەلالاشتۇرۇش ئۈچۈن سۈنئىي ئەقىلدىن پايدىلىنىش ۋە BESS ۋە قۇياش ئېنېرگىيەسى قاتارلىق مىكرو تور تېخنىكىلىرىنى قوللىنىش ئارقىلىق، فىلوت ئىشلەتكۈچىلىرى پەقەت مۇھىت ئاسراش تەلىپىنى قاندۇرۇپلا قالماي، يەنە تېخىمۇ چىداملىق ۋە تەننەرخنى ئۈنۈملۈك ئىشلىتىشنى قۇرالايدۇ.

ئېلېكتر لوجىستىكا سىستېمىسىغا ئۆتۈش ئەمدى «ئەگەر» مەسىلىسى ئەمەس، بەلكى «قانچىلىك تېز» مەسىلىسى. بۇ قوللانمىدا تەپسىلىي بايان قىلىنغان تېخنىكىلىق ھەل قىلىش چارىلىرى بۇ ئۆزگىرىشنى باشلاش ئۈچۈن يول خەرىتىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ، دۇنيا سودىسىنىڭ چاقلىرىنىڭ ئىلگىرىكىگە قارىغاندا تېخىمۇ پاكىز، تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ۋە تېخىمۇ پايدىلىق ئايلىنىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. تور تەرەققىي قىلىپ، باتارېيە تېخنىكىسى پىشىپ يېتىلگەنسىرى، كەلگۈسىدىكى لوجىستىكا ئامبىرى ئىمكانقەدەر ئېنېرگىيە ئىنقىلابىنىڭ چىرىغى بولۇپ، يۇقىرى ئۈنۈملۈك يۈك توشۇش ۋە مۇھىت ئاسراشنىڭ بىر-بىرىگە چېتىلىپ كېتىدىغانلىقىنى ئىسپاتلايدۇ.

تېخنىكىلىق قوشۇمچە: لوجىستىكا ئېلېكترلەشتۈرۈشتىكى ئاتالغۇلار ۋە ئۆلچەملەر لۇغىتى

ئىنژېنېرلار ۋە ماشىنا باشقۇرۇش خادىملىرىنىڭ چوڭقۇر چۈشىنىشىگە ياردەم بېرىش ئۈچۈن، بۇ قوشۇمچە قوللانمىدا بۇ قوللانمىدا تىلغا ئېلىنغان ئاچقۇچلۇق ئاتالغۇلار ۋە خەلقئارا ئۆلچەملەرنىڭ تېخنىكىلىق سۆزلۈكى بېرىلگەن.

• ئۆزگىرىشچان توك (ئۆزگەرگۈچى توك):ئېلېكتر ئېنېرگىيەسىنىڭ كارخانىلارغا يەتكۈزۈلۈش شەكلى. ئېلېكتر ماشىنىلىرىنى قۇۋۋەتلەش ئۈچۈن، ماشىنىدىكى قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسى باتارېيەدىكى ئېنېرگىيەنى ساقلاش ئۈچۈن ئۆزگىرىشچان توكنى تۇراقلىق توكقا ئايلاندۇرىدۇ.
• BESS (باتارېيە ئېنېرگىيە ساقلاش سىستېمىسى):كېيىن ئىشلىتىش ئۈچۈن باتارېيە تېخنىكىسى ئارقىلىق ئېنېرگىيەنى ساقلايدىغان سىستېما. لوجىستىكا ساھەسىدە، ئۇ ئەڭ يۇقىرى چەكتە ئىشلىتىش، يۈكنى يۆتكەش ۋە زاپاس توك بىلەن تەمىنلەش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ.
• CCS (بىرلەشتۈرۈلگەن قۇۋۋەتلەش سىستېمىسى):ئېلېكترلىك ماشىنىلارنى قۇۋۋەتلەش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدىغان، AC ۋە DC قۇۋۋەتلەشتە بىرلا ئۇلىغۇچ ئىشلىتىدىغان ئۆلچەم.
• CPMS (ھەق تۆلەش نۇقتىسى باشقۇرۇش سىستېمىسى):بۇ يۇمشاق دېتال pplatform بولۇپ، ئۇ ئامباردا توك قاچىلاش جەدۋىلى، ئېنېرگىيە تەقسىماتى ۋە شوپۇرنىڭ كىملىكىنى جەزملەشتۈرىدۇ. CPMS ماشىنا باشقۇرۇش سىستېمىسىنىڭ يولغا چىقىش تەلىپىنى ھەر بىر توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسىنىڭ توك بۇيرۇقىغا ئايلاندۇرىدىغان «مېڭە» بولۇپ، ھەر بىر ماشىنىنىڭ تورغا يۈك يۈكلىمەي ۋاقتىدا يولغا چىقىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.
• CSMS (قۇۋۋەتلەش پونكىتى باشقۇرۇش سىستېمىسى):ئارقا ئىشخانا يۇمشاق دېتال قاتلىمى كۆپ خىل CPMS ئورنىتىشلىرىدىن كەلگەن سانلىق مەلۇماتلارنى توپلايدۇ، ھەق تۆلەشنى بىر تەرەپ قىلىدۇ، زەرەتلىگۈچنىڭ ئەھۋالىنى نازارەت قىلىدۇ ۋە پاراخوت فىلوتىنىڭ تېلېماتىكا سۇپىسىغا دوكلات بېرىدۇ.
• DCFC (بىۋاسىتە توك تېز قۇۋۋەتلەش):ئاپتوموبىلنىڭ ئىچكى قۇۋۋەتلەندۈرگۈچ ئۈسكۈنىسىنى ئايلىنىپ ئۆتۈپ، 30 كىلوۋاتلىق توكتىن 1 مېگاۋاتلىق توكقىچە بولغان توك مىقدارىدا بىۋاسىتە باتارېيەگە توك يەتكۈزىدىغان قۇۋۋەتلەندۈرۈش تېخنىكىسى. DCFC تېز سۈرئەتتە ئىشلىتىشكە باشلىشى كېرەك بولغان ئېلېكترلىك يۈك ماشىنىلىرى ۋە كىچىك ماشىنىلار ئۈچۈن قولايلىق تېخنىكا.
• تەلەپ ھەققى:توك ئىشلىتىش ھەققى ھېسابات مەزگىلىدىكى ئەڭ يۇقىرى توك سەرپىياتى (kW) غا ئاساسەن ھېسابلىنىدۇ، ئادەتتە ئوتتۇرىچە 15 مىنۇت ئىچىدە بولىدۇ. تەلەپ ھەققى ئادەتتە ئامبارنىڭ توك چىقىمىنىڭ %30-60 نى ئىگىلەيدۇ ھەمدە BESS نىڭ لوجىستىكا ساھەسىدە قوللىنىلىشىنىڭ ئاساسلىق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى.
• ئامبارنىڭ قۇۋۋىتىنى تولدۇرۇش:بۇ ئۇسۇلدا، ئادەتتە كېچىسى تۆۋەن قۇۋۋەتلىك ئۆزگىرىشچان توك ياكى ئوتتۇرا قۇۋۋەتلىك تۇراقلىق توك قاچىلىغۇچلار ئارقىلىق ماشىنا ئەترىتىنىڭ ئاپتوموبىللىرىنى ئۆز بازىسىدا توك قاچىلاش، ئۇزۇن يوللۇق خىزمەت دەۋرىيلىكى ئۈچۈن يولدا تېز توك قاچىلاش قاتارلىقلار قوللىنىلىدۇ.
• ISO 15118:ئاپتوموبىل بىلەن تور ئوتتۇرىسىدىكى ئالاقە ئۈچۈن خەلقئارالىق ئۆلچەم بولۇپ، Plug & Charge (ئاپتوماتىك دەلىللەش)، تور سىگنالىغا ئاساسەن ئەقلىي ئىقتىدارلىق توك قاچىلاش ۋە قوش يۆنىلىشلىك توك ئېقىمى (V2G) نى قوللايدۇ.
• OCPP (ئوچۇق توك قاچىلاش نۇقتىسى كېلىشىمى):زەرەتلىگۈچ بىلەن CPMS/CSMS ئوتتۇرىسىدىكى ئوچۇق، ساتقۇچىغا بىتەرەپ ئالاقە كېلىشىمى. OCPP بىر ئامبارنىڭ قاتتىق دېتاللىرىنىڭ ھەرگىز بىرلا يۇمشاق دېتال ساتقۇچىسىغا قۇلۇپلانماسلىقىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ، بۇ ئارقىلىق ماشىنا ئەترىتى ئىشلەتكۈچىسىنىڭ ئۇزۇن مۇددەتلىك ئەركىنلىكىنى قوغدايدۇ.
• SoC (باشقۇرۇش ئىشتاتى):باتارېيەدە قالغان ئىشلىتىشكە بولىدىغان ئېنېرگىيە نىسبىتى. ماشىنا ئەترىتىنى پىلانلاش ئالگورىزىملىرى SoC نى ئاساسلىق چەكلىمە دەپ قارايدۇ: ھەر بىر ماشىنا پىلانلانغان يولغا چىقىش ۋاقتىغا قەدەر ئەڭ تۆۋەن SoC غا يېتىشى كېرەك.
• TOU (ئىشلىتىش ۋاقتى) تارىفى:كۈننىڭ ھەر خىل ۋاقىتلىرىدا ئوخشاش بولمىغان باھالارغا ئىگە بولغان توك ئىشلىتىش ھەققى قۇرۇلمىسى. كېچىلىك ئامباردا توك قاچىلاش يۇقىرى پەللىدىن باشقا ۋاقىتلاردا تۆۋەن باھادىن پايدىلىنىدۇ، BESS ۋە سۈنئىي ئەقىل يۈك تەڭپۇڭلاشتۇرۇش بولسا يۇقىرى پەللىدە ئىشلەتكۈچىنى قوغدايدۇ.
• V2G (ماشىنادىن تورغا):ئېلېكتر ماشىنىسىنىڭ توكنى تورغا ياكى بىناغا قايتۇرۇپ ئېكسپورت قىلىش ئىقتىدارى. مۆلچەرلىگىلى بولىدىغان بوش ۋاقتى بار ئامبارلار ئۈچۈن، V2G ماشىنا ئەترىتىنىڭ ئۆزىنى كىرىم كەلتۈرىدىغان ساقلاش مۈلكىگە ئايلاندۇرىدۇ.
• V2L (ماشىنادىن يۈك كۆتۈرۈشكە):ئېلېكتر ماشىنىسىنىڭ سىرتقى ئۈسكۈنىلەرنى توك بىلەن تەمىنلەش ئىقتىدارى. لوجىستىكا مەشغۇلاتچىلىرى ئۈچۈن، بۇ «سودا قورالى» ئارقىلىق قوللىنىشچان پروگراممىلارنى، مەسىلەن، كۆتۈرگۈچ ئىشىك، سوۋۇتۇش ئۈسكۈنىلىرى ياكى كۆچمە سېخ ئۈسكۈنىلىرىنى توك بىلەن تەمىنلەشنى قوللايدۇ.
• C-باھاسى:باتارېيەنىڭ توك قاچىلاش ياكى توك بوشىتىش سۈرئىتىنىڭ سىغىمىغا بولغان ئۆلچىمى. 1C سۈرئىتى 100kWh باتارېيەنى بىر سائەت ئىچىدە 100kW قۇۋۋەت بىلەن قۇۋۋەتلەيدۇ؛ 4C سۈرئىتى (ئادەتتە ئېغىر تىپتىكى تېز قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىلىرىدە ئىشلىتىلىدۇ) ئۇنى 15 مىنۇتتا قۇۋۋەتلەيدۇ.

يېپىلىش خاتىرىسى

بۇ سۆزلۈك پىشىپ يېتىلگەن، ئۆلچەمگە تايىنىدىغان كەسىپنىڭ سۆزلۈكلىرىنى ئەكىس ئەتتۈرىدۇ. بۇ ئاتالغۇلارنى ۋە ئۇلارنىڭ ئارقىسىدىكى تېخنىكىلارنى ئىگىلىگەن ماشىنا توختىتىش ماشىنىلىرى ئېلېكترلەشتۈرۈشنى ماسلىشىش يۈكىدىن رىقابەت ئۈستۈنلۈكىگە ئايلاندۇرىدىغانلار بولىدۇ.

MIDA Power بىلەن ئالاقىلىشىڭ زامانىۋى لوجىستىكا ئامبىرىنىڭ ئاساسىي ئۈسكۈنىلىرىنى تەمىنلەيدۇ: ئامبىرىنىڭ DC تېز توك قاچىلىغۇچلىرى، سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلىغۇچلىرى ۋە BESS بىر گەۋدىلەشكەن توك قاچىلاش سىستېمىلىرى تەلەپ ھەققىنى تۆۋەنلىتىپ، ماشىنا ئەترىتىنىڭ ھەرىكەتچانلىقىنى ساقلايدۇ. ئۆلچەم جەدۋىلى، بىر گەۋدىلەشتۈرۈش يېتەكچىلىكى ياكى ماشىنا ئەترىتىڭىزگە ماس كېلىدىغان باھا ئۈچۈن، بىزنىڭ گۇرۇپپىمىز بىلەن ئالاقىلىشىڭ - بىزنىڭ ئىنژېنېرلىرىمىز سىزگە ئېنىق، ئىشەنچلىك يول خەرىتىسى ئارقىلىق ئامبىرىڭىزنى ئېلېكترلەشتۈرۈشكە ياردەم بېرىدۇ.