توكلۇق ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىلىرىغا قانداق توك قاچىلاش: توك قاچىلاش ۋە باتارېيە ئالماشتۇرۇش؟

توكلۇق ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىلىرىغا قانداق توك قاچىلاش: توك قاچىلاش ۋە باتارېيە ئالماشتۇرۇش؟

باتارېيە ئالماشتۇرۇش بىلەن توك قاچىلاش:

كۆپ يىللاردىن بۇيان ، توكلۇق ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىلىرىنىڭ توك قاچىلاش ياكى باتارېيە ئالماشتۇرۇش تېخنىكىسىنى قوللىنىشى كېرەكمۇ-يوق دېگەن تالاش-تارتىش ھەر بىر تەرەپنىڭ ئۆزىنىڭ دەلىل-ئىسپاتلىرى بار. ئەمما بۇ ئىلمىي مۇھاكىمە يىغىنىدا ، مۇتەخەسسىسلەر ئورتاق تونۇش ھاسىل قىلدى: توك قاچىلاش ۋە باتارېيە ئالماشتۇرۇشنىڭ ئالاھىدە ئەۋزەللىكى ۋە كەمچىلىكى بار. ئۇلارنىڭ ئارىسىدىكى تاللاش پۈتۈنلەي ئەمەلىي ئەھۋال ، كونكرېت تەلەپ ۋە تەننەرخنى ھېسابلاشقا باغلىق. بۇ ئىككى خىل ئۇسۇل ئۆز-ئارا مۇناسىۋەتلىك ئەمەس ، بەلكى بىر-بىرىنى تولۇقلايدۇ ، ھەر بىرى ئوخشىمىغان مەشغۇلات مەزمۇنىغا ماس كېلىدۇ. باتارېيە ئالماشتۇرۇشنىڭ ئاساسلىق ئەۋزەللىكى ئۇنىڭ تېز سۈرئەتتە ئېنېرگىيە تولۇقلىشىدا بولۇپ ، قىسقىغىنە بىر نەچچە مىنۇت ئىچىدە تاماملىنىپ ، مەشغۇلات ئۈنۈمىنى كۆرۈنەرلىك ئۆستۈرىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇ يەنە كۆرۈنەرلىك كەمتۈكلۈكلەرنى ئوتتۇرىغا قويدى: ماھىيەتلىك دەسلەپكى مەبلەغ سېلىش ، مۈشكۈل مەمۇرىي تەرتىپ ۋە باتارېيەنىڭ كاپالەت ئۆلچىمىدىكى ماسلاشماسلىق. ئوخشاش بولمىغان ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ باتارېيە بولىقىنى ئوخشاش ئالماشتۇرۇش پونكىتىدا ئالماشتۇرغىلى بولمايدۇ ، شۇنداقلا بىر بولاقنى كۆپ بېكەتتە ئىشلىتىشكە بولمايدۇ.

شۇڭلاشقا ، ئەگەر پاراخوتىڭىز بىر قەدەر مۇقىم لىنىيەلەردە مەشغۇلات قىلسا ، مەشغۇلات ئۈنۈمىنى ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇپ ، مەلۇم كۆلەمگە ئىگە بولسا ، باتارېيە ئالماشتۇرۇش ئەندىزىسى ساغلام تاللاشنى ئوتتۇرىغا قويىدۇ. زەرەتلەش ئەندىزىسى ئەكسىچە ، بىرلىككە كەلگەن كۆرۈنمە يۈزى ئۆلچىمى بىلەن تەمىنلەيدۇ. ئەگەر ئۇلار دۆلەت ئۆلچىمىگە توشسا ، ھەر قانداق ماركىدىكى ماشىنىلاردىن توك قاچىلىغىلى بولىدۇ ، تېخىمۇ كۆپ ماسلىشىشچانلىققا ۋە بېكەت قۇرۇلۇش تەننەرخىنىڭ تۆۋەن بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، توك قاچىلاش سۈرئىتى بىر قەدەر ئاستا. نۆۋەتتىكى ئاساسىي ئېقىندىكى قوش ياكى تۆت ئېغىزلىق بىرلا ۋاقىتتا توك قاچىلاش سەپلىمىسى يەنىلا تولۇق توك قاچىلاشقا تەخمىنەن بىر سائەت ۋاقىت كېتىدۇ. ئۇندىن باشقا ، توك قاچىلاش جەريانىدا ماشىنىلار چوقۇم تۇراقلىق بولۇشى كېرەك ، بۇ فىلوتنىڭ مەشغۇلات ئۈنۈمىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ. بازار سانلىق مەلۇماتلىرىدا كۆرسىتىلىشىچە ، بۈگۈن سېتىلىۋاتقان ساپ توكلۇق ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىلىرى ئىچىدە ، ئوننىڭ يەتتىسى توك قاچىلاش سىستېمىسىنى ئىشلىتىدىكەن ، ئۈچى باتارېيە ئالماشتۇرۇشنى ئىشلىتىدىكەن.

بۇ باتارېيە ئالماشتۇرۇشنىڭ تېخىمۇ چوڭ چەكلىمىلەرگە دۇچ كېلىدىغانلىقىنى ، توك قاچىلاشنىڭ تېخىمۇ كەڭ قوللىنىشچانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ. كونكرېت تاللاش ماشىنىنىڭ ئەمەلىي مەشغۇلات تەلىپىگە ئاساسەن بېكىتىلىشى كېرەك. تېز توك قاچىلاش بىلەن دەرىجىدىن تاشقىرى تېز توك قاچىلاش: ئۆلچەم ۋە ماشىنىنىڭ ماسلىشىشچانلىقى ئاچقۇچ بۇ ۋاقىتتا ، كىشىلەردىن: مېگاۋاتلىق دەرىجىدىن تاشقىرى تېز توك قاچىلاشچۇ؟ دەرۋەقە ، نۇرغۇنلىغان مېگاۋاتلىق دەرىجىدىن تاشقىرى تېز توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرى ئاللىقاچان بازاردا بار. قانداقلا بولمىسۇن ، مېگاۋاتلىق دەرىجىدىن تاشقىرى تېز توك قاچىلاشنىڭ دۆلەت ئۆلچىمى يەنىلا تەتقىق قىلىنىۋاتىدۇ. ھازىر تەشۋىق قىلىنىۋاتقىنى دۆلەت ئۆلچىمىگە ئاساسەن كارخانا ئۆلچىمى. ئۇنىڭ ئۈستىگە ، ماشىنىنىڭ دەرىجىدىن تاشقىرى تېز توك قاچىلاشنى بىر تەرەپ قىلالايدىغان-قىلالمايدىغانلىقى توك قاچىلاش پونكىتىنىڭ يېتەرلىك توك بىلەن تەمىنلىيەلەيدىغان-تەمىنلەپلا قالماستىن ، تېخىمۇ مۇھىمى ماشىنىنىڭ باتارېيەسىنىڭ ئۇنىڭغا بەرداشلىق بېرەلەيدىغان-قىلالمايدىغانلىقىغا باغلىق.

ھازىر ئاساسىي ئېقىمدىكى ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىلىرى تىپىدا 300 دىن 400 كىلوۋات سائەتتىن يۇقىرى باتارېيە ئورالمىسى بار. ئەگەر ماشىنىنىڭ دائىرىسىنى كېڭەيتىپ تېخىمۇ چوڭ بازارلارغا كېڭەيتىش بولسا ، تېخىمۇ كۆپ باتارېيە ئورنىتىش بىلەن بىللە ، تېز توك قاچىلاشنىمۇ زۆرۈر قىلىدۇ. نەتىجىدە ، يىغىنغا قاتناشقان ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىسى ئىشلەپچىقارغۇچىلار سودا ماشىنىلىرىغا ماس كېلىدىغان تېز توك قاچىلاش ۋە دەرىجىدىن تاشقىرى تېز توك قاچىلاش باتارېيەسىنى تېزلىكتە ئورۇنلاشتۇرۇۋاتقانلىقىنى كۆرسەتتى. ئېلېكتر ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىلىرىنىڭ تەرەققىيات يولى ۋە بازارغا سىڭىپ كىرىشى دەسلەپكى باسقۇچتا ، ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىلىرىنى ئېلېكترلەشتۈرۈش ئاساسلىقى باتارېيە ئالماشتۇرۇش ئەندىزىسىگە ئەمەل قىلدى. ئۇنىڭدىن كېيىن ، ئېلېكترونلۇق ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىلىرى ئىچكى قىسقا مۇساپىلىك يۆتكىلىشكە مۇناسىۋەتلىك يېپىق ھالەتتىكى ئەھۋالدىن مۇقىم قىسقا مۇساپىلىك سىنارىيەگە ئۆتتى. ئالغا ئىلگىرىلەش ئارقىلىق ئۇلار ئوتتۇرا-ئۇزۇن مۇساپىلىك مەشغۇلاتقا مۇناسىۋەتلىك ئوچۇق سىنارىيەلەرگە كىرىشكە تەييارلاندى.

ئىستاتىستىكىدا كۆرسىتىلىشىچە ، ئېلېكترونلۇق ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىلىرى 2024-يىلى ئوتتۇرىچە سىڭىپ كىرىش نىسبىتىنى ئاران% 14 كە يەتكۈزگەن بولسىمۇ ، ئەمما بۇ سان بۇ يىلنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدا% 22 تىن ئېشىپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 180 تىن ئېشىپ كەتكەن. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇلارنىڭ دەسلەپكى ئىلتىماسى يەنىلا پولات-تۆمۈر زاۋۇتى ۋە كانلارنىڭ بايلىق توشۇشى ، قۇرۇلۇش تاشلاندۇقلىرى ئەشيا ئوبوروتى ۋە تازىلىق مۇلازىمىتى قاتارلىق ئوتتۇرا-قىسقا ئارىلىقتىكى ساھەگە مەركەزلەشكەن. ئوتتۇرا-ئۇزۇن مۇساپىلىك غول ئەشيا ئوبوروتى ساھەسىدە ، بۇ بۆلەك پۈتۈن ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىسى سانائىتىنىڭ% 50 نى تەشكىل قىلغان بولسىمۇ ، يېڭى ئېنېرگىيە ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىلىرى بازارنىڭ% 1 كىمۇ يەتمەيدۇ.

نەتىجىدە ، ئوتتۇرا ئۇزۇن مۇساپىلىك قوللىنىشچان پروگراممىلار ئېلېكترونلۇق ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىلىرىنىڭ بويسۇندۇرىدىغان كېيىنكى چېگراسىغا ۋەكىللىك قىلىدۇ. ئېلېكتر ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىسىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشتىكى يادرولۇق چەكلىمىلەر ھەم ئېلېكترونلۇق ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىلىرى ۋە ئۇلارنىڭ توك قاچىلاش / باتارېيە ئالماشتۇرۇش پونكىتى ئاساسىي ئالاھىدىلىككە ئىگە: ئۇلار ئۈنۈم ۋە تەننەرخنى تېجەيدىغان ئىشلەپچىقىرىش قوراللىرى. دائىرىنى كېڭەيتىش ئۈچۈن ، توكلۇق يۈك ماشىنىلىرى تېخىمۇ كۆپ باتارېيەگە ئېھتىياجلىق. قانداقلا بولمىسۇن ، باتارېيە سىغىمىنىڭ ئېشىشى ماشىنا تەننەرخىنى ئۆستۈرۈپلا قالماي ، باتارېيەنىڭ ماھىيەتلىك ئېغىرلىقى سەۋەبىدىن يۈك بېسىش ئىقتىدارىنى تۆۋەنلىتىدۇ ، بۇ ئارقىلىق پاراخوتنىڭ پايدىسىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. بۇ ئېھتىياتچانلىق بىلەن باتارېيە سەپلەشنى تەلەپ قىلىدۇ. بۇ رىقابەت ئېلېكترونلۇق يۈك ماشىنىسىنىڭ توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىدىكى نۆۋەتتىكى يېتەرسىزلىكلەرنى گەۋدىلەندۈردى ، بۇنىڭ ئىچىدە بېكەت نومۇرى يېتەرلىك ئەمەس ، جۇغراپىيىلىك قاپلاش يېتەرلىك ئەمەس ، ئۆلچەم بىردەك ئەمەس.

سانائەت تەشەببۇسى:

سانائەت تەرەققىياتىنىڭ ئورتاق ئىلگىرىلىشى

بۇ قېتىملىق مۇھاكىمە يىغىنىدا ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار ، باتارېيە ئىشلەپچىقارغۇچىلار ، توك قاچىلاش / ئالماشتۇرۇش كارخانىلىرى ۋە ئەشيا ئوبوروتى تىجارەتچىلىرى ۋەكىللىرىنى چاقىرىپ ، كەسىپتىكى خىرىسلارنى ئورتاق ھەل قىلدى. ئۇ ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىسى دەرىجىدىن تاشقىرى تېز توك قاچىلاش ۋە تېز ئالماشتۇرۇش ھەمكارلىق تەشەببۇسىنى يولغا قويۇپ ، ئالاقىدار تەرەپلەرنىڭ پىكىر ئالماشتۇرۇشى ۋە تىرىشچانلىقىنى ماسلاشتۇرىدىغان ئوچۇق ، مەخسۇس سۇپا بەرپا قىلدى. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ساپ توكلۇق ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىلىرىنىڭ دەرىجىدىن تاشقىرى تېز توك قاچىلاش ۋە تېز ئالماشتۇرۇش ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ سانائەت تەرەققىياتىنى تېزلىتىش ئۈچۈن خىتابنامە تارقىتىلدى. سانائەت تەرەققىياتى مەسىلە ئەمەس ، بەلكى ھەل قىلىش چارىسىنىڭ بولماسلىقىدىن قورقىدۇ.

ئۆتكەن ئون يىلدا يولۇچىلار ماشىنىسىنىڭ ئۆزگىرىشىنى ئويلاپ بېقىڭ: ئىلگىرى ، ئومۇملاشقان تەپەككۇر كېڭەيتىلگەن دائىرە ئۈچۈن باتارېيەنىڭ سىغىمىنى چوڭايتىشنى ئالدىنقى ئورۇنغا قويدى. شۇنداقتىمۇ توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ پىشىپ يېتىلىشىگە ئەگىشىپ ، باتارېيەنىڭ ھەددىدىن زىيادە سىغىمى ھاجەتسىز بولۇپ قالىدۇ. ئېلېكترونلۇق ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىلىرىنىڭ مۇشۇنىڭغا ئوخشاش يۆنىلىشكە ئەگىشىدىغانلىقىغا ئىشىنىمەن. توك قاچىلاش ئەسلىھەلىرىنىڭ كۆپىيىشىگە ئەگىشىپ ، ئەڭ ياخشى باتارېيە سەپلىمىسى بارلىققا كېلىدۇ.