Teison Innovations 在歐洲 Power2Drive 展會上展示了其高功率可擴展充電和人工智慧能源管理技術。

Teison在享有盛譽的歐洲電動車展（Power2Drive Europe）上展示了高功率可擴展充電解決方案和先進的能源管理系統，旨在革新全球電動車基礎設施，並定義可持續電動出行的未來。

引言：電動車革命的先鋒

隨著全球交通格局發生翻天覆地的電氣化變革，對強大、智慧且可擴展的充電基礎設施的需求空前迫切。作為「更聰明的歐洲電動車展」（The Smarter E Europe）的一部分，每年在慕尼黑舉辦的歐洲電動車展（Power2Drive Europe）正是這項變革的中心。 2026年，全球領先的電動車充電解決方案供應商Teison在B6/616展位亮相，發布了一系列旨在彌合當前基礎設施與未來能源獨立願景之間差距的創新成果。

本文探討了 Teison 參加 Power2Drive Europe 的戰略重要性、其高功率直流充電架構的技術卓越性，以及使其產品在競爭日益激烈的市場中脫穎而出的先進能源管理系統。

Power2Drive Europe的策略重要性

Power2Drive 不僅是一個貿易展覽會，更是產業領導者、政策制定者和創新者的匯聚之地。對 Teison 而言，2026 年的展會是展現其在歐洲市場領導地位的關鍵時刻。歐洲綠色協議和替代燃料基礎設施法規 (AFIR) 為充電站密度和電力供應設定了雄心勃勃的目標。 Teison 的參展旨在透過卓越的技術滿足這些監管要求。

在B6/616展位，參觀者透過Teison的視角看到了「電動車充電的未來」——充電不再只是一種公共設施，而是智慧電網生態系統不可或缺的一部分。此次展示重點在於可靠性、速度和智慧化，旨在滿足充電樁營運商（CPO）、車隊管理人員和終端用戶的多樣化需求。

可擴展架構：40kW 至 480kW 頻譜

Teison展位上最引人注目的亮點之一是其新一代直流快速充電器的首次亮相。 Teison深知「一刀切」的方案並不適用，因此開發了可擴展的硬體架構，支援模組化擴充。

模組化電源模組

泰森直流解決方案的核心在於其高效能功率模組。這些模組採用碳化矽 (SiC) MOSFET 技術，峰值效率可超過 97%。其可擴展性使得現場營運商可以從 40kW 的安裝規模起步，並隨著需求的增長擴展到高達 480kW 的規模，而無需更換整個機房或主配電系統。

480kW 超快速充電器

這款旗艦480kW單元專為高速公路服務站和重型電動卡車設計。它採用液冷電纜和先進的熱管理系統，可在10分鐘內為相容車輛增加300公里的續航里程。如此卓越的性能得益於精確的電流監控和精密的控制迴路，該迴路可在保持最大功率輸出的同時防止過熱。

技術核心：OCA OCPP 2.0.1 認證

Teison展位上反覆出現的主題是「官方OCA OCPP 2.0.1認證」。這不僅僅是一種榮譽的象徵；它標誌著充電站與後端管理系統通訊方式的根本性轉變。

OCPP 2.0.1 有何不同？

雖然 OCPP 1.6 多年來一直為業界提供良好服務，但它在安全性和設備管理方面有其限制。開放充電聯盟 (OCA) 的最新標準 OCPP 2.0.1 引入了以下改進：

1. 設備管理：增強了遠端監控和配置充電器的功能。
2. 交易處理：更強大、更靈活的交易流程，減少計費錯誤。
3. 智慧充電：加強對外部能源管理系統的支持。

Teison 對 OCPP 2.0.1 的實施確保其充電器與任何遵循該標準的 CSMS（充電站管理系統）完全互通，防止供應商鎖定，並為充電站營運商提供最大的靈活性。

強化安全：TLS 和憑證管理

在網路威脅日益加劇的時代，電動車充電網路的安全至關重要。 Teison 已將傳輸層安全協定 (TLS) 整合到其通訊協定的核心。

支援 TLS 1.2 和 1.3

Teison 充電器對所有與後端伺服器的出站連線均採用 TLS 1.3 加密。這確保了從簡單的心跳訊號到複雜的計費訊息，每個資料包都經過加密。具體實現包括：

• 相互認證：充電器和伺服器都必須使用數位憑證來證明其身分。
• 完美前向保密：確保即使將來私鑰洩露，過去的會話仍然安全。

自動化證書管理

證書保護官 (CPO) 面臨的一大後勤難題是管理數千個數位憑證。 Teison 的平台支援透過 OCPP 協定自動執行憑證簽署請求 (CSR)，從而無需人工幹預或現場訪問即可實現無縫續約。

DEMS：充電網路的大腦

充電站的性能取決於背後的能量管理系統。泰森公司專有的動態能量管理系統（DEMS）是Power2Drive展會的焦點。

高階調度演算法

DEMS 不僅僅是控制充電樁的開關；它更注重優化。 Teison 的調度演算法考慮了多個變數：

1. 網格約束：確保總負載不超過變壓器容量。
2. 價格訊號：在電價較低時更積極收費（分時電價最佳化）。
3. 車輛要求：根據電量（SoC）或出發時間對車輛進行優先排序。

比例-積分-微分（PID）法

為了實現即時負載平衡，Teison採用了改良的PID控制迴路。這使得系統能夠在毫秒級的時間內響應本地功耗的變化（例如，當工廠其他地方的大型工業馬達啟動時），調整電動車的充電速率，以防止保險絲跳閘，同時最大限度地利用可用電力。

基於人工智慧的負載預測

在本次活動中，Teison 展示了其分散式能源管理系統 (DEMS) 的下一步發展方向，即整合機器學習技術進行負載預測。透過分析歷史充電模式和天氣數據，該系統可以預測用電高峰時段，並提前冷卻儲能單元或將非關鍵充電轉移到用電低谷時段。

永續性和綜合儲能

在 Power2Drive 展會上，Teison 也展示了其「整合能源站點」的願景。透過將電動車充電器與電池儲能係統 (BESS) 和太陽能光伏逆變器相結合，Teison 實現了真正的能源獨立。

太陽能直接充電至電動車

透過分散式能源管理系統（DEMS），Teison 充電樁可以優先使用本地生產的綠色能源。該系統能夠調節充電電流，使其與瞬時太陽能輸出完美匹配，確保每一瓦再生能源都不會被浪費或以不利的價格輸送到電網。

削峰和電網服務

整合式電池儲能係統 (BESS) 可用於削峰－在用電高峰期放電，使站點電網負載保持在特定閾值範圍內。此外，Teison 的硬體支援 V2G（車輛到電網）功能，使電動車隊本身能夠作為電網的分散式電池，提供頻率調節和其他輔助服務。

結論：塑造電動車的未來

Teison 參加 2026 年歐洲 Power2Drive 展會，清楚地表明了其發展意圖。透過將高功率可擴展硬體與業界最先進的軟體協定 (OCPP 2.0.1) 和管理演算法 (DEMS) 相結合，Teison 為全球向永續交通轉型提供了必要的工具。

電動車充電的未來不僅僅是“插電充電”，它關乎智慧互聯、安全防護和動態能量優化。隨著產業的不斷發展，泰森始終走在產業前沿，引領創新，並為現代充電生態系統樹立標竿。

深入分析：OCPP 2.0.1 設備管理與監控

Teison 已全面採用 OCPP 2.0.1 標準，其中最具變革性的方面之一是其革命性的設備管理方法。在先前的版本（例如 OCPP 1.6）中，該協議主要側重於交易管理——即啟動和停止計費。設備監控通常透過專有擴充來實現，這導致碎片化，並給大型營運商帶來維護難題。

設備型號

OCPP 2.0.1 引入了標準化的「設備模型」。這使得後端系統（CSMS）能夠以結構化的方式查詢充電器的內部組件資訊。 Teison 的實作公開了數千個數據點，這些數據點被分為以下幾類：

• 控制器：高級邏輯單元。
• 成分：實體硬件，例如接觸器、儀表和冷卻風扇。
• 變數：溫度、電壓和錯誤狀態等具體屬性。

這種精細化的監控實現了「預測性維護」。無需等到充電器發生故障，CPO（認證專業維修人員）即可監控特定接觸器的磨損狀況或冷卻風扇的轉速。如果風扇效能偏離基準值，系統可以在設備過熱停機之前發出維修警報。

增強診斷

Teison 的 OCPP 2.0.1 充電器支援「日誌流」。當車輛與充電器之間出現複雜的通訊錯誤時，CSMS 可以即時要求詳細的協定日誌。這省去了技術人員攜帶筆記型電腦和協議分析儀前往現場的麻煩，從而顯著降低了營運成本 (OpEx)。

深入探討：DEMS調度的數學原理

要真正理解泰森公司如何管理能源，就必須深入了解分散式能源管理系統（DEMS）背後的數學模型。困難在於如何在即時約束條件下平衡多目標最佳化問題。

目標函數

DEMS 目標函數 $J$ 可以表示為： $$J = \min \sum_{t=1}^{T} (C_{grid}(t) \cdot P_{grid}(t) + \omega_1 \cdot D_{penalty}(t) – \omega_2 \cdot S_{Rsol}(t)) 其中：$$

• $C_{grid}(t)$ 是時間 $t$ 的電網電力成本。
• $P_{grid}(t)$ 是從電網汲取的功率。
• $D_{penalty}(t)$ 是車輛未能按時達到其要求的 SoC 的懲罰因素。
• $S_{solar}(t)$ 表示當地太陽能的使用率。
• $\omega$ 代表權重因子。

用於負載平衡的線性規劃

Teison 使用線性規劃 (LP) 來解決多個連接器上的負載分配問題。當十輛電動車同時充電，且總可用功率限制為 200kW 時，分散式能量管理系統 (DEMS) 並非簡單地除以 10，而是評估每千瓦功率的「邊際效用」。電量為 10% 的車輛比電量為 85% 的車輛（此時電池可以承受更高的 C 倍率）擁有更高的高功率輸出優先權（因為電池可以承受更高的 C 倍率）。

頻率響應和慣性仿真

對於先進的電網級部署，Teison 的分散式能源管理系統 (DEMS) 可提供「合成慣性」。透過快速響應電網頻率波動來調整充電負荷，Teison 充電器有助於穩定本地配電網路。這在風能和太陽能等間歇性再生能源滲透率高的地區尤其重要，因為這些再生能源缺乏傳統蒸汽渦輪機的機械慣性。

採用 ISO 15118（即插即用）標準，面向未來

流暢的使用者體驗是電動車充電的「聖杯」。 Teison 的 OCA 認證硬體以面向未來為設計理念，尤其符合 ISO 15118 標準。

即插即用充電工作流程

採用 ISO 15118 標準，無需再像以前那樣繁瑣地刷 RFID 卡或使用行動應用程式。駕駛員將 Teison 連接器插入車輛後，系統會立即進行安全握手。車輛會向充電樁提供數位合約證書，該證書隨後透過 OCPP 2.0.1 連結驗證並發送至後端伺服器。

ISO 15118 中的安全通訊 (TLS)

這種握手過程很大程度上依賴前面討論過的TLS實作。車輛和充電器會建立一個加密隧道來交換敏感的計費資訊。 Teison的V2G就緒硬體確保了這種通訊足夠穩健，能夠處理雙向能量流動，在這種情況下，車輛實際上可以將多餘的電力賣回給建築物或電網。

硬體工程：SiC MOSFET 和熱動力學

除了軟體方面，Teison 的工程團隊在電力電子領域也取得了顯著進展。從傳統的矽 IGBT 到碳化矽 (SiC) MOSFET 的轉變是一項顛覆性的變革。

效率和散熱

與IGBT相比，SiC MOSFET的開關頻率較高。這使得電感元件的尺寸可以更小，從而降低充電模組的整體重量和尺寸。更重要的是，SiC裝置的開關損耗更低，這意味著發熱量更少。在480kW的Teison超快充電器中，每個百分點的效率提升都至關重要。效率提高3%意味著冷卻系統需要排出的熱量減少了14.4kW。這最終將帶來更安靜的運作和更長的元件壽命。

用於高電流輸送的液冷

為了提供超過 400A 的電流（這是 800V-1000V 架構下 400kW 以上充電功率所必需的），充電線本身必須採用液冷方式。 Teison 的冷卻系統使用非導電的介電液體，該液體在閉環熱交換器中循環。介電能量管理系統 (DEMS) 即時監控連接器引腳的溫度，並在接近溫度閾值時調節冷卻液的流量或限制電流，從而確保車輛和使用者的絕對安全。

案例研究：在高速公路樞紐部署 Teison 480kW 系統

為了說明這些技術的實際應用，請考慮北歐的“綠色高速公路項目”，Teison 最近在該項目中部署了其 480kW 可擴展電站。

挑戰

該充電站營運商需要一種能夠同時滿足採用 800V 架構的豪華電動車（例如保時捷 Taycan）和大型電動物流卡車需求的解決方案。該充電站的電網連接容量限制為 1MW，但六個充電樁的總潛在負載超過了這個限制。

泰森解決方案

透過將 Teison DEMS 與本地 500kWh 電池儲能係統 (BESS) 集成，該樞紐能夠：

1. 緩衝需求：電池儲能係統 (BESS) 在車輛較少時段充電，並在多輛高功率電動車同時到達時放電。
2. 動態負載分擔：DEMS 根據車輛需求和 SoC 將可用的 1MW + 500kW（突發）功率分配到六個站點。
3. 無縫互通性：營運商利用 OCPP 2.0.1 將 Teison 硬體整合到其現有的車隊管理軟體中，從而獲得了前所未有的站點健康狀況和使用模式的可見性。

結果

自部署以來，該站點正常運作時間高達 99.9%。 Teison 設備的可擴展性意味著營運商只需 30 分鐘即可在任何站點添加 40kW 模組，隨著更多重型電動卡車上路，他們的投資將面向未來。

詳細協議分析：OCPP 2.0.1 訊息交換

要真正理解 Teison 軟體堆疊的複雜性，我們必須檢視充電站和 CSMS 之間的訊息層級互動。 OCPP 2.0.1 利用 WebSocket 實現 JSON 通信，提供了一個輕量級且強大的通信通道。

啟動通知和心跳

當 Teison 充電器啟動時，它會啟動一個啟動通知與相對簡單的 1.6 版本不同，2.0.1 版本則複雜得多。啟動通知包括詳細的版本控制和硬體配置資料。心跳該機制也得到了改進，允許配置間隔以最大限度地減少資料使用量，同時保持連接完整性。

這通知事件和取得變數流動

新設備型號的強大之處在以下方面體現得最為明顯：通知事件消息。如果 Teison 充電器偵測到內部異常——例如，12V 輔助軌電壓驟降——它不會只發送通用錯誤代碼，而是會發送結構化的錯誤訊息。通知事件包含確切的元件 ID、目前值和嚴重程度。然後，CSMS 可以使用取得變數查詢相關元件，從而實現以前不可能實現的遠端「分診」流程。

電動車充電領域的高級網路安全框架

隨著電動車充電站成為智慧電網中的高功率終端，它們也成為複雜網路攻擊的目標。 Teison 的安全策略遠不止於 TLS 加密。

硬體安全模組（HSM）

Teison 的高功率直流充電器配備了 HSM（硬體安全模組）。這款專用晶片負責：

• 安全金鑰儲存：用於 TLS 和韌體驗證的私鑰儲存在防篡改的環境中。
• 真隨機數產生器（TRNG）：對產生強加密金鑰至關重要。
• 安全啟動：該系統確保只有來自 Teison 官方儲存庫的數位簽章韌體才能執行。

入侵偵測系統（IDS）

Teison 在充電器韌體中整合了一個輕量級入侵偵測系統 (IDS)。它可以監控異常模式，例如：

• 快速、反覆的身份驗證嘗試（暴力破解）。
• 格式錯誤的 JSON 封包（模糊測試攻擊）。
• 未經授權嘗試存取本機服務連接埠。

如果偵測到攻擊，充電器可以自動將自身與網路隔離，同時在「離線模式」下保持基本的充電功能。

邊緣運算在泰森充電站中的作用

現代充電站本質上是功能強大的行動電腦（或更確切地說，是為行動裝置服務的電腦）。 Teison 利用邊緣運算在本地處理數據，從而降低延遲並減少對雲端連接的依賴。

邊緣即時負載平衡

當多個連接器同時連接到同一台 Teison 充電樁時，負載平衡決策會在「邊緣」（即充電樁本身的處理器內）進行。這樣即使與 CSMS 的連接暫時中斷，充電樁也能安全且有效率地在連接的車輛之間分配電力。

本地資料預處理

Teison 充電器並非將原始的高頻遙測資料直接傳輸到雲端，而是進行本地聚合。例如，該系統會計算五分鐘視窗內的平均效率和熱趨勢，並將處理後的結果傳送到後端。這大大降低了管理分佈在不同地理位置的數千個充電站的充電業者的數據成本。

卓越製造：泰森的品質控制標準

充電站的可靠性始於工廠生產環節。泰森位於揚州的生產設施便是工業精密性的有力證明。

自動光學檢測（AOI）

Teison充電器中使用的每塊PCB（印刷電路板）都經過嚴格的AOI檢測。高解析度相機和AI演算法可以檢測出肉眼無法看到的焊接缺陷、元件錯位和線路問題。

滿載老化測試

每台高功率直流充電樁在出廠前都要經過48小時的「老化測試」。測試期間，充電樁將以最大額定功率運行，並使用可程式電子負載模擬實際充電場景。在測試過程中，熱成像攝影機會監控熱點，同時對分散式電源管理系統（DEMS）進行壓力測試，以確保其能夠穩定應對負載波動。

使用者介面與使用者體驗（UI/UX）設計原則

對最終使用者而言，裝置內部的技術遠不如螢幕體驗重要。 Teison 的 UI/UX 設計以簡潔性和易用性為核心。

陽光下可視觸控螢幕

Teison採用高亮度（1000尼特以上）電容式觸控屏，即使在正午陽光直射下也能清晰可見。介面採用高對比元素和大尺寸觸控區域設計，確保即使戴手套或手指不靈活也能輕鬆操作。

多語言和本地化

考慮到其全球業務，Teison 的介面支援 20 多種語言。此外，其使用者介面能夠動態適應本地支付方式，無論是信用卡讀卡機（POS 機）、行動二維碼，或是符合 ISO 15118 標準的即插即用自動化工作流程。

環境影響與生命週期評估

泰森不僅致力於銷售綠色產品，更致力於成為綠色企業。這一點體現在他們對每條產品線進行的生命週期評估（LCA）。

永續材料

Teison盡可能使用可回收材料。交流充電器的外殼採用高品質的紫外線穩定聚碳酸酯製成，產品報廢後可回收。對於較大的直流充電器，其結構鋼和鋁製部件均經過精心設計，以便於拆卸和回收。

減少物流碳足跡

Teison 優化其全球供應鏈，以最大限度地減少運輸排放。透過在歐洲和北美建立區域倉庫，Teison 減少了對空運的需求，轉而依靠更有效率的海運和鐵路運輸進行大宗貨物運輸。

全球法規遵循（CE、UKCA、UL）

駕馭全球監管環境是泰森的核心競爭力之一。他們的產品旨在達到甚至超越最嚴格的國際標準。

CE 和 UKCA 適用於歐洲市場

針對歐洲和英國市場，Teison充電器完全符合LVD（低電壓指令）、EMC（電磁相容性指令）和RED（無線電設備指令）的要求。這確保了它們不會幹擾其他電子設備，並且可以在公共環境中安全使用。

北美UL認證

Teison進軍北美市場獲得了UL（美國保險商實驗室）認證。此認證包含一系列嚴苛的安全測試，例如阻燃測試、衝擊測試和極端溫度循環測試，確保Teison產品能夠經受住美國和加拿大各種氣候的考驗。

Teison設計理念的演變

Teison從一家新創公司發展成為全球電力巨頭的歷程，也反映在其設計理念的演變中。早期，公司專注於功能性—打造一個能夠可靠供電的設備。如今，其理念已轉向「和諧融合」。

美學與功能整合

在 Power2Drive 展會上，Teison 全新的工業設計語言得到了充分展現。這些充電樁不僅僅是功能性的基礎設施，它們的設計旨在與現代建築環境相得益彰。流暢的線條、整合的 LED 狀態指示燈環以及符合人體工學的線纜管理系統，體現了 Teison 的理念：電動車充電樁應成為城市景觀中一個友好且易於使用的組成部分。

模組化可維護性

Teison設計的核心理念之一是「可維修性」。充電器內的每個組件——從電源模組到通訊板——都經過精心設計，以便於檢修和更換。這種模組化設計顯著延長了設備的使用壽命，降低了營運商的「整體擁有成本」(TCO)，並最大限度地減少了電子垃圾。

技術附錄：DEMS演算法偽代碼與邏輯

為了真正深入了解 Teison 的智慧財產權，讓我們來檢視一下 DEMS 核心平衡功能的邏輯結構。

自適應負載管理的邏輯流程

「`pseudo Function DistributePower(AvailableGridPower, ConnectedVehicles[]): TotalRequestedPower = Sum(Vehicle.MaxPower for Vehicle in ConnectedVehicles)

如果總請求功率 <= 可用電網功率：返回所有車輛獲得最大功率

// 步驟 1：計算每輛車的優先分數 對於 ConnectedVehicles 中的每個車輛： SoC_Factor = (100 – Vehicle.CurrentSoC) / 100 Time_Factor = 1 / (Vehicle.DepartureTime – CurrentTime) PriorityScore[VehFactorle] = (Vehicle.DepartureTime – CurrentTime) PriorityScore[VehFactorle] =.

// 步驟 2：分配基本功率（維持系統運作所需的最小功率）已分配功率[] = 7.0 kW（交流/直流訊號的標準最小功率）剩餘功率 = 可用電網功率 – (連接車輛數 * 7.0)

// 步驟 3：基於優先順序的比例分配 總優先權 = 優先權分數總和 附加功率 = 剩餘功率 * 份額 最終功率 = 已分配功率[車輛] + 附加功率

// 確保不超過車輛的最大接受率。如果 FinalPower > Vehicle.MaxPower：FinalPower = Vehicle.MaxPower

返回 FinalPower[] 「此邏輯確保電池電量幾乎耗盡且需要在 30 分鐘內離開的駕駛員獲得的電量明顯多於電量為 80% 且需要過夜的駕駛員。

未來：V2G、V2X 和能源互聯網

Teison的願景不僅限於簡單的充電。他們積極參與「能源互聯網」的開發，在這個互聯網中，每輛電動車都是電網中的動態節點。

車網互動（V2G）的現實

在 Power2Drive 展會上，泰森展示了其雙向直流充電器。這些充電器不僅可以為車輛充電，還可以從車輛電池中提取能量，為家庭供電（V2H）或併入電網（V2G）。這項功能可以將電動車隊轉變為巨大的虛擬電廠。

V2X：車輛到一切

下一個前沿領域是V2X（車聯網）。試想一下，在停電期間，電動車可以為醫院提供緊急備用電源；或者，一支送貨車隊可以平衡大學校園的電力供應。 Teison的OCPP 2.0.1實作旨在處理這些雙向交易所需的複雜訊息傳遞，包括「放電授權」和「能源積分」記錄。

泰森全球合作夥伴網絡

任何公司都無法獨自建構未來出行方式。 Teison 已建立起一個龐大的合作夥伴生態系統，涵蓋一級汽車供應商到創新軟體新創公司。

與首席產品長的合作

Teison與全球充電樁營運商緊密合作，根據實際回饋不斷改進硬體。這種協作方式催生了許多創新，例如「防破壞」連接器設計和「超高可靠性」蜂窩網關，即使在訊號較弱的偏遠地區也能確保連接暢通。

教育舉措

Teison 也致力於培養下一代電動車技術人員。透過其「Teison Academy」項目，他們為全球的電工和維修人員提供線上和線下培訓，確保 Teison 的基礎設施始終得到技術精湛的專業人員的支持。

結語：邁向零排放之路

回顧2026年歐洲電動出行展（Power2Drive Europe 2026）上所展示的創新成果，我們不難發現，向電動出行的轉型不僅勢在必行，而且正在加速。像Teison這樣的公司正是這項變革的推動者。

Teison公司透過不懈追求OCPP 2.0.1認證方面的技術卓越性，率先研發先進的DEMS演算法，並始終堅定不移地致力於網路安全和永續發展，其所做的遠不止於製造充電樁。他們正在建立一個更清潔、更具韌性、更有效率的全球交通系統的基礎。

實現零排放的道路漫長而複雜，但憑藉 Teison 所展現的技術和遠見卓識，我們已然觸手可及。電動車充電的未來已然到來，它智能、安全，並由 Teison 提供動力。

技術規格：泰森大功率直流系列（40kW – 480kW）

為了提供全面的參考，以下技術規格詳細介紹了在 Power2Drive 上展示的 Teison DC 產品組合的卓越工程技術。

2027-2030 年路線圖：固態充電及未來

Teison已經開始展望下一個十年。 2026年所展示的創新成果將為更徹底的變革奠定基礎。

固態功率轉換

泰森的研發部門目前正在為電動車充電研發固態變壓器原型。這項技術可望將高功率充電站的佔地面積再減少40%，同時將效率提升至接近理論極限（99%以上）。這對於空間寸土寸金的城市應用至關重要。

自動充電和機器人執行器

隨著自動駕駛技術日趨成熟，「充電」這項物理操作也需要自動化。 Teison正與多家機器人公司合作，開發無需人工幹預的底盤下方或側面自動充電系統。這些系統將與Teison的OCPP 2.0.1設備模型無縫集成，實現自動授權和計費。

無線動態充電

展望未來，泰森是動態無線充電研究聯盟的領導成員之一，該聯盟致力於在特製高速公路上為行駛中的車輛充電。未來的動態能量管理系統（DEMS）不僅能夠管理固定式充電器，還能平衡綿延數英里電氣化道路的能量，優化數千個移動節點的電力傳輸。

全球影響分析：碳減排指標

衡量泰森成功的真正標準不僅在於銷售額，更在於對環境的影響。截至2026年，泰森在全球安裝的充電樁已累積完成超過5億次充電。

量化碳遷移

根據車隊平均效率計算，這相當於減少了約1,200萬噸原本由內燃機排放的二氧化碳。透過提供高功率快速充電基礎設施，泰森正在直接解決「里程焦慮」問題，而「里程焦慮」正是電動車大規模普及的主要障礙之一。

DEMS的乘數效應

Teison 的分散式能源管理系統 (DEMS) 技術在電網穩定性方面也發揮了至關重要的作用。透過將預計每年 1.2 吉瓦時的充電負載轉移到用電低谷時段，Teison 減少了對調峰電廠的需求——而調峰電廠通常是電網中碳排放量最高的設備。這種「乘數效應」意味著，每個 Teison 充電樁的安裝對脫碳的貢獻都遠遠超過一個簡單的充電樁。

總結與結論

「電動車充電的未來」不再是遙遠的願景，而是像Teison這樣的先驅者們正在建構的切實現實。在2026年歐洲電動車展（Power2Drive Europe 2026）上展示的技術——從模組化的480kW超快充電器到先進、安全、智慧的軟體堆疊——正是建立永續未來的藍圖。

Teison 致力於採用開放標準 (OCPP 2.0.1)、強化網路安全 (TLS 1.3) 和先進的能源管理 (DEMS) 技術，確保全球充電基礎設施不僅功能完善，而且面向未來，安全可靠，並與綠色能源生態系統深度融合。展望未來，Teison 將持續引領創新，推動世界邁向零排放的未來。