ນະວັດຕະກໍາ Teison ທີ່ Power2Drive ເອີຣົບ: ການສາກໄຟພະລັງງານສູງທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ AI

Teison ປະຕິວັດໂຄງສ້າງພື້ນຖານລົດຍົນໄຟຟ້າທົ່ວໂລກໂດຍການວາງສະແດງວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟພະລັງງານສູງທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ ແລະ ລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານຂັ້ນສູງໃນງານວາງສະແດງ Power2Drive Europe ທີ່ມີຊື່ສຽງເພື່ອກຳນົດອະນາຄົດຂອງການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າແບບຍືນຍົງ

ບົດນຳ: ຜູ້ນຳໜ້າຂອງການປະຕິວັດການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າ

ໃນຂະນະທີ່ພູມສັນຖານການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກກຳລັງປ່ຽນໄປສູ່ການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ, ຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟທີ່ແຂງແຮງ, ສະຫຼາດ ແລະ ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ບໍ່ເຄີຍມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່ານີ້ມາກ່ອນ. ງານວາງສະແດງ Power2Drive Europe, ເຊິ່ງຈັດຂຶ້ນທຸກໆປີທີ່ເມືອງ Munich ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງ “The Smarter E Europe,” ເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງການຫັນປ່ຽນນີ້. ໃນປີ 2026, Teison, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ (EV) ຊັ້ນນຳຂອງໂລກ, ໄດ້ເປັນຈຸດໃຈກາງຢູ່ທີ່ບູດ B6/616, ໂດຍໄດ້ເປີດເຜີຍຊຸດນະວັດຕະກຳທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນປະຈຸບັນ ແລະ ອະນາຄົດທີ່ບໍ່ຂຶ້ນກັບພະລັງງານໃນອະນາຄົດ.

ບົດຄວາມນີ້ສຳຫຼວດຄວາມສຳຄັນທາງຍຸດທະສາດຂອງການມີໜ້າຂອງ Teison ຢູ່ Power2Drive Europe, ຄວາມສະຫຼາດທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງສະຖາປັດຕະຍະກຳການສາກໄຟ DC ພະລັງງານສູງຂອງພວກເຂົາ, ແລະລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາໂດດເດັ່ນໃນຕະຫຼາດທີ່ແອອັດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.

ຄວາມສຳຄັນທາງຍຸດທະສາດຂອງ Power2Drive ເອີຣົບ

Power2Drive ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ງານວາງສະແດງການຄ້າເທົ່ານັ້ນ; ມັນເປັນການລວມຕົວຂອງຜູ້ນຳອຸດສາຫະກຳ, ຜູ້ວາງນະໂຍບາຍ, ແລະ ນັກປະດິດສ້າງ. ສຳລັບ Teison, ງານວາງສະແດງປີ 2026 ເປັນຕົວແທນຂອງຊ່ວງເວລາທີ່ສຳຄັນເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເປັນຜູ້ນຳຂອງພວກເຂົາໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ. ຂໍ້ຕົກລົງສີຂຽວຂອງເອີຣົບ ແລະ AFIR (ກົດລະບຽບພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຊື້ອໄຟທາງເລືອກ) ໄດ້ກຳນົດເປົ້າໝາຍທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານສຳລັບຄວາມໜາແໜ້ນຂອງສະຖານີສາກໄຟ ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງພະລັງງານ. ການເຂົ້າຮ່ວມຂອງ Teison ແມ່ນແນໃສ່ແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການດ້ານກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ຜ່ານຄວາມເປັນເລີດດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ.

ທີ່ບູດ B6/616, ຜູ້ມາຢ້ຽມຊົມໄດ້ເຫັນ “ອະນາຄົດຂອງການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ” ຜ່ານທັດສະນະຂອງ Teison—ອະນາຄົດທີ່ການສາກໄຟບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ປະສົມປະສານຂອງລະບົບນິເວດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອັດສະລິຍະ. ຈຸດສຸມແມ່ນຢູ່ທີ່ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມໄວ ແລະ ຄວາມສະຫຼາດ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງ CPOs (ຜູ້ປະຕິບັດງານຈຸດສາກໄຟ), ຜູ້ຈັດການກອງລົດ ແລະ ຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ.

ສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້: ລະດັບ 40kW ຫາ 480kW

ໜຶ່ງໃນຈຸດເດັ່ນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຢູ່ບູດ Teison ແມ່ນການເປີດຕົວເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງພວກເຂົາ. ໂດຍຮັບຮູ້ວ່າ "ຂະໜາດດຽວບໍ່ສາມາດເໝາະກັບທຸກຄົນໄດ້", Teison ໄດ້ພັດທະນາສະຖາປັດຕະຍະກຳຮາດແວທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຂະຫຍາຍແບບໂມດູນໄດ້.

ບລັອກພະລັງງານແບບໂມດູນ

ຫຼັກຂອງວິທີແກ້ໄຂ DC ຂອງ Teison ແມ່ນຢູ່ໃນໂມດູນພະລັງງານປະສິດທິພາບສູງ. ໂດຍການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ Silicon Carbide (SiC) MOSFET, ໂມດູນເຫຼົ່ານີ້ບັນລຸປະສິດທິພາບສູງສຸດເກີນ 97%. ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສະຖານທີ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຕິດຕັ້ງ 40kW ແລະຂະຫຍາຍໄດ້ເຖິງ 480kW ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນແທນເຮືອນທັງໝົດ ຫຼື ລະບົບຈໍາໜ່າຍໄຟຟ້າຫຼັກ.

ເຄື່ອງສາກໄຟໄວສູງສຸດ 480kW

ໜ່ວຍໄຟຟ້າລຸ້ນ 480kW ລຸ້ນນຳໜ້ານີ້ຖືກອອກແບບມາສຳລັບສະຖານີບໍລິການທາງຫຼວງ ແລະ ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ງານໜັກ. ດ້ວຍສາຍໄຟທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນທີ່ກ້າວໜ້າ, ມັນສາມາດເພີ່ມໄລຍະທາງໄດ້ 300 ກິໂລແມັດໃນເວລາບໍ່ຮອດ 10 ນາທີ ສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້. ລະດັບປະສິດທິພາບນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ຜ່ານການຕິດຕາມກວດກາກະແສໄຟຟ້າທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ວົງວຽນຄວບຄຸມທີ່ຊັບຊ້ອນເຊິ່ງປ້ອງກັນການຮ້ອນເກີນໄປ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການສົ່ງພະລັງງານສູງສຸດ.

ຫຼັກດ້ານວິຊາການ: ການຮັບຮອງ OCA OCPP 2.0.1

ຫົວຂໍ້ທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆຢູ່ງານວາງສະແດງ Teison ແມ່ນ “ການຮັບຮອງ OCA OCPP 2.0.1 ຢ່າງເປັນທາງການ.” ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເຄື່ອງໝາຍກຽດຕິຍົດເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງເປັນການປ່ຽນແປງພື້ນຖານໃນວິທີທີ່ສະຖານີສາກໄຟສື່ສານກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງດ້ານຫຼັງ.

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ OCPP 2.0.1 ແຕກຕ່າງ?

ໃນຂະນະທີ່ OCPP 1.6 ຮັບໃຊ້ອຸດສາຫະກຳໄດ້ດີເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ມັນມີຂໍ້ຈຳກັດໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງອຸປະກອນ. OCPP 2.0.1, ມາດຕະຖານລ່າສຸດຈາກ Open Charge Alliance (OCA), ນຳສະເໜີ:

1. ການຈັດການອຸປະກອນ:ຄວາມສາມາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບການຕິດຕາມ ແລະ ຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງສາກໄຟຈາກໄລຍະໄກ.
2. ການຈັດການທຸລະກຳ:ຂະບວນການເຮັດທຸລະກຳທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດໃນລະຫວ່າງການຮຽກເກັບເງິນ.
3. ການສາກໄຟອັດສະລິຍະ:ປັບປຸງການສະໜັບສະໜູນສຳລັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານພາຍນອກ.

ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ OCPP 2.0.1 ຂອງ Teison ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟຂອງພວກມັນສາມາດໃຊ້ງານຮ່ວມກັນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ກັບ CSMS (ລະບົບການຄຸ້ມຄອງສະຖານີສາກໄຟ) ທີ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ, ປ້ອງກັນການລັອກຂອງຜູ້ຂາຍ ແລະ ໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງສຸດແກ່ CPOs.

ຄວາມປອດໄພທີ່ແຂງແກ່ນ: TLS ແລະ ການຄຸ້ມຄອງໃບຢັ້ງຢືນ

ໃນຍຸກສະໄໝທີ່ມີໄພຂົ່ມຂູ່ທາງໄຊເບີເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມປອດໄພຂອງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟລົດໄຟຟ້າແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ. Teison ໄດ້ລວມເອົາຄວາມປອດໄພຂອງຊັ້ນການຂົນສົ່ງ (TLS) ເຂົ້າເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງໂປໂຕຄອນການສື່ສານຂອງພວກເຂົາ.

ຮອງຮັບ TLS 1.2 ແລະ 1.3

ເຄື່ອງສາກໄຟ Teison ໃຊ້ TLS 1.3 ສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດທີ່ອອກໄປທາງ backend. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າທຸກໆແພັກເກັດຂໍ້ມູນ - ຕັ້ງແຕ່ການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈງ່າຍໆໄປຈົນເຖິງຂໍ້ມູນການຮຽກເກັບເງິນທີ່ສັບສົນ - ແມ່ນຖືກເຂົ້າລະຫັດ. ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດປະກອບມີ:

• ການພິສູດຢືນຢັນເຊິ່ງກັນແລະກັນ:ທັງເຄື່ອງສາກໄຟ ແລະ ເຊີບເວີຕ້ອງພິສູດຕົວຕົນຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍໃຊ້ໃບຢັ້ງຢືນດິຈິຕອນ.
• ຄວາມລັບທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບການສົ່ງຕໍ່:ການຮັບປະກັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າລະຫັດສ່ວນຕົວຈະຖືກລະເມີດໃນອະນາຄົດ, ເຊດຊັນທີ່ຜ່ານມາຍັງຄົງປອດໄພ.

ການຈັດການໃບຢັ້ງຢືນແບບອັດຕະໂນມັດ

ໜຶ່ງໃນຝັນຮ້າຍດ້ານການຂົນສົ່ງສຳລັບ CPOs ແມ່ນການຄຸ້ມຄອງໃບຢັ້ງຢືນດິຈິຕອນຫຼາຍພັນໃບ. ແພລດຟອມຂອງ Teison ຮອງຮັບການຮ້ອງຂໍການເຊັນໃບຢັ້ງຢືນອັດຕະໂນມັດ (CSR) ຜ່ານໂປໂຕຄອນ OCPP, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຕໍ່ອາຍຸໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງດ້ວຍຕົນເອງ ຫຼື ການໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານທີ່.

DEMS: ສະໝອງຂອງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ

ສະຖານີສາກໄຟຈະດີເທົ່າກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງມັນ. ລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານໄດນາມິກ (DEMS) ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Teison ແມ່ນຈຸດສົນທະນາທີ່ສຳຄັນຢູ່ທີ່ Power2Drive.

ອັລກໍຣິທຶມການກຳນົດເວລາຂັ້ນສູງ

DEMS ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການເປີດ ແລະ ປິດເຄື່ອງສາກໄຟເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງກ່ຽວກັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບ. ອັລກໍຣິທຶມການກຳນົດເວລາຂອງ Teison ຄຳນຶງເຖິງຕົວແປຫຼາຍຢ່າງ:

1. ຂໍ້ຈຳກັດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ:ຮັບປະກັນວ່າການໂຫຼດທັງໝົດບໍ່ເຄີຍເກີນຄວາມຈຸຂອງໝໍ້ແປງ.
2. ສັນຍານລາຄາ:ການສາກໄຟແບບຮຸນແຮງຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອລາຄາໄຟຟ້າຕໍ່າ (ການເພີ່ມປະສິດທິພາບເວລາການນຳໃຊ້).
3. ຂໍ້ກຳນົດຂອງຍານພາຫະນະ:ການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຍານພາຫະນະໂດຍອີງໃສ່ສະຖານະການສາກໄຟ (SoC) ຫຼື ເວລາອອກເດີນທາງ.

ວິທີການອະນຸພັນແບບສັດສ່ວນ (PID)

ສຳລັບການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບເວລາຈິງ, Teison ໃຊ້ວົງຈອນຄວບຄຸມ PID ທີ່ຖືກດັດແປງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ພາຍໃນມິນລິວິນາທີຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງການໃຊ້ພະລັງງານໃນທ້ອງຖິ່ນ (ເຊັ່ນ: ເມື່ອມໍເຕີອຸດສາຫະກຳຂະໜາດໃຫຍ່ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ບ່ອນອື່ນໃນສະຖານທີ່), ປັບອັດຕາການສາກໄຟ EV ເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດຟິວຕັດໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບການນຳໃຊ້ພະລັງງານທີ່ມີຢູ່.

ການຄາດຄະເນການໂຫຼດໂດຍອີງໃສ່ AI

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປໃນວິວັດທະນາການ DEMS ຂອງ Teison ເຊິ່ງໄດ້ວາງສະແດງຢູ່ໃນງານນີ້ແມ່ນການເຊື່ອມໂຍງການຮຽນຮູ້ຂອງເຄື່ອງຈັກສຳລັບການຄາດຄະເນການໂຫຼດ. ໂດຍການວິເຄາະຮູບແບບການສາກໄຟໃນອະດີດ ແລະ ຂໍ້ມູນສະພາບອາກາດ, ລະບົບສາມາດຄາດຄະເນໄລຍະເວລາຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ໜ່ວຍເກັບຮັກສາພະລັງງານເຢັນລົງລ່ວງໜ້າ ຫຼື ປ່ຽນການສາກໄຟທີ່ບໍ່ສຳຄັນໄປສູ່ຊົ່ວໂມງທີ່ບໍ່ຮີບຮ້ອນ.

ຄວາມຍືນຍົງ ແລະ ການເກັບຮັກສາພະລັງງານປະສົມປະສານ

ທີ່ Power2Drive, Teison ຍັງໄດ້ສະແດງວິໄສທັດຂອງເຂົາເຈົ້າສຳລັບ “ສະຖານທີ່ພະລັງງານປະສົມປະສານ.” ໂດຍການລວມເຄື່ອງສາກໄຟ EV ເຂົ້າກັບລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີ (BESS) ແລະ ອິນເວີເຕີ PV ແສງອາທິດ, Teison ຊ່ວຍໃຫ້ເປັນເອກະລາດດ້ານພະລັງງານທີ່ແທ້ຈິງ.

ການສາກໄຟໂດຍກົງຈາກແສງຕາເວັນຫາລົດໄຟຟ້າ

ຜ່ານ DEMS, ເຄື່ອງສາກໄຟ Teison ສາມາດຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນຂອງພະລັງງານສີຂຽວທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ. ລະບົບສາມາດປັບກະແສໄຟຟ້າສາກໄຟໃຫ້ກົງກັບຜົນຜະລິດແສງຕາເວັນທັນທີຢ່າງສົມບູນ, ຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີພະລັງງານທົດແທນແມ້ແຕ່ວັດດຽວຖືກເສຍໄປ ຫຼື ສົ່ງອອກໄປຍັງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນອັດຕາທີ່ບໍ່ເອື້ອອຳນວຍ.

ບໍລິການໂກນໜວດ ແລະ ໂກນໜວດ Peak

ລະບົບ BESS ປະສົມປະສານສາມາດໃຊ້ສຳລັບການຫຼຸດປະລິມານພະລັງງານສູງສຸດ - ການປ່ອຍພະລັງງານໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງເພື່ອຮັກສາການດຶງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງສະຖານທີ່ໃຫ້ຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຮາດແວຂອງ Teison ຍັງພ້ອມໃຫ້ບໍລິການ V2G (Vehicle-to-Grid), ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ລົດໄຟຟ້າເອງສາມາດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນແບັດເຕີຣີແບບກະຈາຍສຳລັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ໃຫ້ການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່ ແລະ ການບໍລິການເສີມອື່ນໆ.

ສະຫຼຸບ: ການສ້າງອະນາຄົດຂອງການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າ

ການເຂົ້າຮ່ວມຂອງ Teison ໃນ Power2Drive Europe 2026 ແມ່ນການຖະແຫຼງເຈດຕະນາທີ່ຊັດເຈນ. ໂດຍການລວມຮາດແວທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ດ້ວຍພະລັງງານສູງເຂົ້າກັບໂປໂຕຄອນຊອບແວທີ່ກ້າວໜ້າທີ່ສຸດຂອງອຸດສາຫະກໍາ (OCPP 2.0.1) ແລະອັລກໍຣິທຶມການຄຸ້ມຄອງ (DEMS), Teison ກຳລັງສະໜອງເຄື່ອງມືທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການຫັນປ່ຽນທົ່ວໂລກໄປສູ່ການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ.

ອະນາຄົດຂອງການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບ "ການສຽບປລັກເຂົ້າກັນ" ເທົ່ານັ້ນ. ມັນຍັງກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສະຫຼາດ, ຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານແບບໄດນາມິກ. ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາສືບຕໍ່ພັດທະນາ, Teison ຍັງຄົງຢູ່ແຖວໜ້າ, ຂັບເຄື່ອນນະວັດຕະກໍາ ແລະ ກໍານົດມາດຕະຖານສໍາລັບລະບົບນິເວດການສາກໄຟທີ່ທັນສະໄໝຄວນຈະເປັນແນວໃດ.

ເຈາະເລິກ: ການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາອຸປະກອນ OCPP 2.0.1

ໜຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງມາດຕະຖານ OCPP 2.0.1, ເຊິ່ງ Teison ໄດ້ຮັບຮອງເອົາຢ່າງເຕັມທີ່, ແມ່ນວິທີການປະຕິວັດໃນການຄຸ້ມຄອງອຸປະກອນ. ໃນລຸ້ນກ່ອນໜ້ານີ້ເຊັ່ນ OCPP 1.6, ໂປໂຕຄອນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ການຄຸ້ມຄອງທຸລະກຳ - ການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ການຢຸດການສາກໄຟ. ການຕິດຕາມອຸປະກອນມັກຈະຖືກຈັດການຜ່ານການຂະຫຍາຍທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການແຕກແຍກ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກສຳລັບຜູ້ປະກອບການຂະໜາດໃຫຍ່.

ຮູບແບບອຸປະກອນ

OCPP 2.0.1 ແນະນຳ “ຮູບແບບອຸປະກອນ” ທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບ backend (CSMS) ສາມາດສອບຖາມເຄື່ອງສາກໄຟກ່ຽວກັບອົງປະກອບພາຍໃນຂອງມັນໄດ້ຢ່າງມີໂຄງສ້າງ. ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂອງ Teison ເປີດເຜີຍຈຸດຂໍ້ມູນຫຼາຍພັນຈຸດ, ຈັດປະເພດເປັນ:

• ຕົວຄວບຄຸມ:ຫົວໜ່ວຍຕາມເຫດຜົນລະດັບສູງ.
• ສ່ວນປະກອບ:ຮາດແວທາງກາຍະພາບເຊັ່ນ: ຄອນແທັກເຕີ, ມິເຕີ ແລະ ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
• ຕົວແປ:ຄຸນລັກສະນະສະເພາະເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມ, ແຮງດັນ, ແລະ ສະຖານະຄວາມຜິດພາດ.

ຄວາມລະອຽດນີ້ເຮັດໃຫ້ສາມາດ "ການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາໄດ້." ແທນທີ່ຈະລໍຖ້າໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ, CPO ສາມາດຕິດຕາມກວດກາການສວມໃສ່ຂອງຄອນແທັກເຕີສະເພາະ ຫຼື RPM ຂອງພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້. ຖ້າປະສິດທິພາບຂອງພັດລົມແຕກຕ່າງຈາກມາດຕະຖານ, ລະບົບສາມາດກະຕຸ້ນການແຈ້ງເຕືອນການບຳລຸງຮັກສາກ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈະຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ປິດເຄື່ອງ.

ການວິນິດໄສທີ່ປັບປຸງແລ້ວ

ເຄື່ອງສາກໄຟ OCPP 2.0.1 ຂອງ Teison ຮອງຮັບ “ການຖ່າຍທອດບັນທຶກ”. ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມຜິດພາດໃນການສື່ສານທີ່ສັບສົນລະຫວ່າງຍານພາຫະນະ ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟ, CSMS ສາມາດຮ້ອງຂໍບັນທຶກໂປໂຕຄອນລະອຽດໄດ້ໃນເວລາຈິງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການໃຫ້ຊ່າງເຕັກນິກໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານທີ່ດ້ວຍຄອມພິວເຕີໂນດບຸກ ແລະ ເຄື່ອງວິເຄາະໂປໂຕຄອນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການດຳເນີນງານ (OpEx) ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການຄົ້ນຫາຢ່າງເລິກເຊິ່ງ: ຄະນິດສາດຂອງການກຳນົດເວລາ DEMS

ເພື່ອເຂົ້າໃຈຢ່າງແທ້ຈິງວ່າ Teison ຈັດການພະລັງງານແນວໃດ, ຄົນເຮົາຕ້ອງເບິ່ງຮູບແບບຄະນິດສາດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງພາຍໃນ DEMS. ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນການດຸ່ນດ່ຽງບັນຫາການເພີ່ມປະສິດທິພາບຫຼາຍຈຸດປະສົງພາຍໃຕ້ຂໍ້ຈຳກັດໃນເວລາຈິງ.

ໜ້າທີ່ຈຸດປະສົງ

ຟັງຊັນເປົ້າໝາຍ DEMS $J$ ສາມາດສະແດງໄດ້ດັ່ງນີ້: $$J = \min \sum_{t=1}^{T} (C_{grid}(t) \cdot P_{grid}(t) + \omega_1 \cdot D_{penalty}(t) – \omega_2 \cdot S_{solar}(t))$$ ບ່ອນທີ່:

• $C_{grid}(t)$ ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນເວລານັ້ນ $t$.
• $P_{grid}(t)$ ແມ່ນພະລັງງານທີ່ດຶງມາຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
• $D_{penalty}(t)$ ແມ່ນປັດໄຈການລົງໂທດສຳລັບການບໍ່ຕອບສະໜອງ SoC ທີ່ຍານພາຫະນະຮ້ອງຂໍພາຍໃນເວລາອອກເດີນທາງ.
• $S_{solar}(t)$ ແມ່ນການນຳໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນໃນທ້ອງຖິ່ນ.
• $\omega$ ໝາຍເຖິງຕົວຄູນທີ່ມີນ້ຳໜັກ.

ການຂຽນໂປຣແກຣມເສັ້ນຊື່ສຳລັບການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດ

Teison ໃຊ້ໂປຣແກຣມ Linear Programming (LP) ເພື່ອແກ້ໄຂການແຈກຢາຍການໂຫຼດຜ່ານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍຕົວ. ເມື່ອ EVs ສິບຄັນຖືກສຽບພ້ອມໆກັນ, ແລະພະລັງງານທັງໝົດທີ່ມີຢູ່ຖືກຈຳກັດຢູ່ທີ່ 200kW, DEMS ບໍ່ພຽງແຕ່ຫານດ້ວຍສິບເທົ່ານັ້ນ. ມັນປະເມີນ "Marginal Utility" ຂອງແຕ່ລະກິໂລວັດ. ຍານພາຫະນະທີ່ມີ SoC 10% ມີບູລິມະສິດສູງກວ່າສຳລັບການສົ່ງພະລັງງານສູງ (ບ່ອນທີ່ແບັດເຕີຣີສາມາດຍອມຮັບອັດຕາ C ສູງ) ກ່ວາຍານພາຫະນະທີ່ມີ SoC 85% (ບ່ອນທີ່ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະເສັ້ນໂຄ້ງການສາກໄຟຫຼຸດລົງ).

ການຕອບສະໜອງຄວາມຖີ່ ແລະ ການຈຳລອງຄວາມเฉื่อย

ສຳລັບການນຳໃຊ້ຂະໜາດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂັ້ນສູງ, DEMS ຂອງ Teison ສາມາດສະໜອງ “ຄວາມเฉื่อยສັງເຄາະ”. ໂດຍການປັບລະດັບການສາກໄຟຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ຄວາມຜັນຜວນຂອງຄວາມຖີ່ຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງສາກໄຟ Teison ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ເຄືອຂ່າຍການແຈກຈ່າຍໃນທ້ອງຖິ່ນມີຄວາມໝັ້ນຄົງ. ສິ່ງນີ້ມີຄຸນຄ່າໂດຍສະເພາະໃນພາກພື້ນທີ່ມີການເຈາະເຂົ້າໄປໃນພະລັງງານທົດແທນທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງເຊັ່ນ: ລົມ ແລະ ພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ເຊິ່ງຂາດຄວາມเฉื่อยກົນຈັກຄືກັບກັງຫັນໄອນ້ຳແບບດັ້ງເດີມ.

ການປ້ອງກັນອະນາຄົດດ້ວຍ ISO 15118 (ສຽບ ແລະ ສາກ)

ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ລຽບງ່າຍແມ່ນ "ຈອກສັກສິດ" ຂອງການສາກໄຟ EV. ຮາດແວທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ OCA ຂອງ Teison ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍຄຳນຶງເຖິງອະນາຄົດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນມາດຕະຖານ ISO 15118.

ຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງ Plug & Charge

ດ້ວຍ ISO 15118, ຂະບວນການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນການຮູດບັດ RFID ຫຼື ການໃຊ້ແອັບມືຖືຈະຖືກລົບລ້າງ. ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສຽບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Teison ເຂົ້າໄປໃນລົດ, ການຈັບມືທີ່ປອດໄພຈະເກີດຂຶ້ນ. ລົດຈະນຳສະເໜີໃບຢັ້ງຢືນສັນຍາດິຈິຕອນໃຫ້ກັບເຄື່ອງສາກໄຟ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຖືກກວດສອບຜ່ານລິ້ງ OCPP 2.0.1 ໄປຫາ backend.

ການສື່ສານທີ່ປອດໄພ (TLS) ໃນ ISO 15118

ການຈັບມືນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ TLS ທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນໜ້ານີ້. ຍານພາຫະນະ ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟຈະສ້າງອຸໂມງທີ່ຖືກເຂົ້າລະຫັດເພື່ອແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນການຮຽກເກັບເງິນທີ່ລະອຽດອ່ອນ. ຮາດແວທີ່ພ້ອມໃຊ້ V2G ຂອງ Teison ຮັບປະກັນວ່າການສື່ສານນີ້ແຂງແຮງພຽງພໍທີ່ຈະຈັດການກັບກະແສພະລັງງານສອງທິດທາງ, ບ່ອນທີ່ຍານພາຫະນະອາດຈະຂາຍພະລັງງານກັບຄືນໄປຫາອາຄານ ຫຼື ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ວິສະວະກຳຮາດແວ: SiC MOSFETs ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວທາງຄວາມຮ້ອນ

ນອກເໜືອໄປຈາກຊອບແວ, ທີມງານວິສະວະກອນຂອງ Teison ຍັງມີບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນໃນດ້ານເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ. ການປ່ຽນຈາກ Silicon IGBTs ແບບດັ້ງເດີມໄປເປັນ Silicon Carbide (SiC) MOSFETs ເປັນການປ່ຽນແປງເກມ.

ປະສິດທິພາບ ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ

MOSFETs SiC ສາມາດສະຫຼັບຄວາມຖີ່ສູງກວ່າ IGBTs ຫຼາຍ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີອົງປະກອບ inductive ຂະໜາດນ້ອຍລົງ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກ ແລະ ຂະໜາດໂດຍລວມຂອງໂມດູນສາກໄຟ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ອຸປະກອນ SiC ມີການສູນເສຍການສະຫຼັບຕ່ຳກວ່າ, ເຊິ່ງແປວ່າການສ້າງຄວາມຮ້ອນໜ້ອຍລົງ. ໃນເຄື່ອງສາກໄຟໄວສູງສຸດ Teison 480kW, ທຸກໆຈຸດເປີເຊັນຂອງປະສິດທິພາບມີຄວາມສຳຄັນ. ການປັບປຸງປະສິດທິພາບ 3% ໝາຍຄວາມວ່າຄວາມຮ້ອນໜ້ອຍລົງ 14.4kW ທີ່ຕ້ອງຖືກກຳຈັດອອກໂດຍລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ສິ່ງນີ້ນຳໄປສູ່ການເຮັດວຽກທີ່ງຽບກວ່າ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບທີ່ຍາວນານກວ່າ.

ການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳສຳລັບການສົ່ງກະແສໄຟຟ້າສູງ

ເພື່ອສົ່ງກະແສໄຟຟ້າເກີນ 400A (ຈຳເປັນສຳລັບການສາກໄຟ 400kW+ ທີ່ສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800V-1000V), ສາຍສາກໄຟເອງຕ້ອງໄດ້ຮັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ. ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ Teison ໃຊ້ນ້ຳຢາໄດອີເລັກຕຣິກທີ່ບໍ່ນຳໄຟຟ້າທີ່ໝູນວຽນຜ່ານເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນແບບວົງຈອນປິດ. DEMS ຕິດຕາມອຸນຫະພູມຢູ່ທີ່ຂາເຊື່ອມຕໍ່ໃນເວລາຈິງ, ປັບອັດຕາການໄຫຼຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນ ຫຼື ຄວບຄຸມກະແສໄຟຟ້າຖ້າອຸນຫະພູມໃກ້ເຖິງຂີດຈຳກັດ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງສຳລັບທັງຍານພາຫະນະ ແລະ ຜູ້ໃຊ້.

ການສຶກສາກໍລະນີ: ການນຳໃຊ້ Teison 480kW ຢູ່ສູນກາງທາງຫຼວງ

ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີເຫຼົ່ານີ້ໃນທາງປະຕິບັດ, ໃຫ້ພິຈາລະນາ “ໂຄງການທາງຫຼວງສີຂຽວ” ໃນພາກເໜືອຂອງເອີຣົບ, ບ່ອນທີ່ Teison ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ນຳໃຊ້ສະຖານີທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ 480kW.

ສິ່ງທ້າທາຍ

ຜູ້ປະກອບການສະຖານທີ່ຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂທີ່ສາມາດຈັດການກັບທັງລົດໄຟຟ້າຫລູຫລາທີ່ມີສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800V (ເຊັ່ນ: Porsche Taycan) ແລະລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່. ການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຢູ່ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວຖືກຈຳກັດໄວ້ທີ່ 1MW, ແຕ່ການໂຫຼດທີ່ມີທ່າແຮງທັງໝົດຂອງເຄື່ອງສາກໄຟຫົກເຄື່ອງເກີນຂີດຈຳກັດນີ້.

ວິທີແກ້ໄຂ Teison

ໂດຍການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ Teison DEMS ກັບ BESS 500kWh ໃນທ້ອງຖິ່ນ, ສູນດັ່ງກ່າວສາມາດ:

1. ຄວາມຕ້ອງການບັຟເຟີ:BESS ຈະສາກໄຟໃນຊ່ວງເວລາທີ່ງຽບສະຫງົບ ແລະ ຈະປ່ອຍປະຈຸໄຟຟ້າເມື່ອລົດ EV ພະລັງງານສູງຫຼາຍຄັນມາຮອດພ້ອມໆກັນ.
2. ການແບ່ງປັນການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ:DEMS ແຈກຢາຍພະລັງງານ 1MW + 500kW (burst) ທີ່ມີຢູ່ໃນທົ່ວຫົກສະຖານີໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ SoC.
3. ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງລຽບງ່າຍ:ໂດຍການນໍາໃຊ້ OCPP 2.0.1, ຜູ້ປະຕິບັດການໄດ້ປະສົມປະສານຮາດແວ Teison ເຂົ້າໃນຊອບແວການຄຸ້ມຄອງກອງຍານພາຫະນະທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການເບິ່ງເຫັນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນກ່ຽວກັບສຸຂະພາບຂອງສະຖານີ ແລະ ຮູບແບບການນໍາໃຊ້.

ຜົນໄດ້ຮັບ

ນັບຕັ້ງແຕ່ການນຳໃຊ້, ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວໄດ້ເຫັນອັດຕາການເຮັດວຽກ 99.9%. ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍຂອງຫົວໜ່ວຍ Teison ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ປະກອບການສາມາດເພີ່ມໂມດູນ 40kW ອີກອັນໜຶ່ງໃສ່ສະຖານີໃດກໍໄດ້ພາຍໃນເວລາພຽງ 30 ນາທີ, ເຊິ່ງເປັນການຮອງຮັບການລົງທຶນຂອງພວກເຂົາໃນອະນາຄົດ ເມື່ອມີລົດບັນທຸກໄຟຟ້າໜັກຫຼາຍຂຶ້ນ.

ການວິເຄາະໂປໂຕຄອນລະອຽດ: ການແລກປ່ຽນຂໍ້ຄວາມ OCPP 2.0.1

ເພື່ອເຂົ້າໃຈຢ່າງແທ້ຈິງກ່ຽວກັບຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງຊອບແວຂອງ Teison, ພວກເຮົາຕ້ອງກວດສອບການພົວພັນລະດັບຂໍ້ຄວາມລະຫວ່າງສະຖານີສາກໄຟ ແລະ CSMS. OCPP 2.0.1 ໃຊ້ JSON ຜ່ານ WebSockets, ສະໜອງຊ່ອງທາງການສື່ສານທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາແຕ່ມີປະສິດທິພາບ.

ການແຈ້ງເຕືອນການເປີດເຄື່ອງ ແລະ ການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈ

ເມື່ອເຄື່ອງສາກໄຟ Teison ເປີດຂຶ້ນ, ມັນຈະເລີ່ມຕົ້ນການແຈ້ງເຕືອນການເປີດເຄື່ອງບໍ່ເຫມືອນກັບ 1.6, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, 2.0.1ການແຈ້ງເຕືອນການເປີດເຄື່ອງປະກອບມີຂໍ້ມູນລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບເວີຊັນ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າຮາດແວ.ຈັງຫວະຂອງຫົວໃຈກົນໄກດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີໄລຍະເວລາທີ່ສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ຂໍ້ມູນ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່.

ເທແຈ້ງເຕືອນເຫດການແລະຮັບຕົວແປໄຫຼ

ພະລັງຂອງອຸປະກອນຮຸ່ນໃໝ່ສາມາດເຫັນໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນແຈ້ງເຕືອນເຫດການຂໍ້ຄວາມ. ຖ້າເຄື່ອງສາກໄຟ Teison ກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິພາຍໃນ - ຕົວຢ່າງ, ແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼຸດລົງໃນຮາງໄຟຟ້າຊ່ວຍ 12V - ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງລະຫັດຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປເທົ່ານັ້ນ. ມັນສົ່ງລະຫັດທີ່ມີໂຄງສ້າງແຈ້ງເຕືອນເຫດການປະກອບດ້ວຍ ID ອົງປະກອບທີ່ແນ່ນອນ, ຄ່າປັດຈຸບັນ, ແລະລະດັບຄວາມຮຸນແຮງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ CSMS ສາມາດໃຊ້ຮັບຕົວແປເພື່ອສອບຖາມອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຂະບວນການ "Triage" ຈາກໄລຍະໄກທີ່ເຄີຍເປັນໄປບໍ່ໄດ້.

ກອບຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີຂັ້ນສູງໃນການສາກໄຟ EV

ຍ້ອນວ່າສະຖານີສາກໄຟ EV ກາຍເປັນຈຸດສິ້ນສຸດພະລັງງານສູງໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອັດສະລິຍະ, ພວກມັນຍັງກາຍເປັນເປົ້າໝາຍຂອງການໂຈມຕີທາງໄຊເບີທີ່ຊັບຊ້ອນ. ຍຸດທະສາດຄວາມປອດໄພຂອງ Teison ຂະຫຍາຍໄປໄກກວ່າການເຂົ້າລະຫັດ TLS.

ໂມດູນຄວາມປອດໄພຮາດແວ (HSM)

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ພະລັງງານສູງຂອງ Teison ມີ HSM (ໂມດູນຄວາມປອດໄພຮາດແວ). ຊິບສະເພາະນີ້ມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່:

• ການເກັບຮັກສາກະແຈທີ່ປອດໄພ:ລະຫັດສ່ວນຕົວທີ່ໃຊ້ສຳລັບ TLS ແລະ ການຢັ້ງຢືນເຟີມແວແມ່ນຖືກເກັບໄວ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ທົນທານຕໍ່ການແຊກແຊງ.
• ການສ້າງຕົວເລກແບບສຸ່ມທີ່ແທ້ຈິງ (TRNG):ສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການສ້າງກະແຈເຂົ້າລະຫັດທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
• ການບູດທີ່ປອດໄພ:ລະບົບຮັບປະກັນວ່າມີພຽງແຕ່ເຟີມແວທີ່ເຊັນດີຈີຕອລຈາກບ່ອນເກັບມ້ຽນຢ່າງເປັນທາງການຂອງ Teison ເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້.

ລະບົບກວດຈັບການບຸກລຸກ (IDS)

Teison ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ IDS ທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາພາຍໃນເຟີມແວຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ. ມັນຕິດຕາມກວດກາຮູບແບບທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ເຊັ່ນ:

• ຄວາມພະຍາຍາມພິສູດຢືນຢັນຕົວຕົນຢ່າງໄວວາ ແລະ ຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ (ກຳລັງໂຫດຮ້າຍ).
• ແພັກເກັດ JSON ທີ່ມີຮູບແບບບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ການໂຈມຕີແບບ Fuzzing).
• ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃນການເຂົ້າເຖິງພອດບໍລິການໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ຖ້າກວດພົບການໂຈມຕີ, ເຄື່ອງສາກໄຟສາມາດແຍກຕົວມັນເອງອອກຈາກເຄືອຂ່າຍໂດຍອັດຕະໂນມັດ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາໜ້າທີ່ການສາກໄຟພື້ນຖານໄວ້ໃນ “ໂໝດອອບໄລນ໌”.

ບົດບາດຂອງການປະມວນຜົນແບບ Edge ໃນສະຖານີສາກໄຟ Teison

ສະຖານີສາກໄຟທີ່ທັນສະໄໝໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນຄອມພິວເຕີທີ່ມີລໍ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ (ຫຼືແທນທີ່ຈະໃຊ້ລໍ້). Teison ໃຊ້ Edge Computing ເພື່ອປະມວນຜົນຂໍ້ມູນໃນທ້ອງຖິ່ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຊັກຊ້າ ແລະ ການເພິ່ງພາການເຊື່ອມຕໍ່ຄລາວ.

ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບເວລາຈິງຢູ່ຂອບ

ເມື່ອຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍຕົວເຮັດວຽກຢູ່ໃນໜ່ວຍ Teison ດຽວ, ການຕັດສິນໃຈດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດຈະຖືກເຮັດຢູ່ທີ່ "Edge" - ພາຍໃນໂປເຊດເຊີຂອງເຄື່ອງສາກໄຟເອງ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ CSMS ຈະສູນເສຍໄປຊົ່ວຄາວ, ເຄື່ອງສາກໄຟຍັງສາມາດຈັດການການແຈກຈ່າຍພະລັງງານໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບລະຫວ່າງຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່.

ການປະມວນຜົນຂໍ້ມູນທ້ອງຖິ່ນລ່ວງໜ້າ

ແທນທີ່ຈະຖ່າຍທອດຂໍ້ມູນ telemetry ຄວາມຖີ່ສູງດິບໄປຫາຄລາວ, ເຄື່ອງສາກໄຟ Teison ປະຕິບັດການລວມຂໍ້ມູນໃນທ້ອງຖິ່ນ. ຕົວຢ່າງ, ລະບົບຄິດໄລ່ປະສິດທິພາບສະເລ່ຍ ແລະ ແນວໂນ້ມຄວາມຮ້ອນໃນໄລຍະເວລາຫ້ານາທີ, ໂດຍສົ່ງພຽງແຕ່ຂໍ້ມູນເຊີງລຶກທີ່ປະມວນຜົນແລ້ວໄປຫາ backend. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂໍ້ມູນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສຳລັບ CPO ທີ່ຄຸ້ມຄອງສະຖານີຫຼາຍພັນແຫ່ງໃນສະຖານທີ່ທາງພູມສາດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.

ຄວາມເປັນເລີດດ້ານການຜະລິດ: ມາດຕະຖານການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງ Teison

ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງສະຖານີສາກໄຟເລີ່ມຕົ້ນທີ່ໂຮງງານ. ໂຮງງານຜະລິດຂອງ Teison ໃນ Yangzhou ເປັນຫຼັກຖານສະແດງເຖິງຄວາມແມ່ນຍໍາໃນອຸດສາຫະກໍາ.

ການກວດກາດ້ວຍແສງອັດຕະໂນມັດ (AOI)

PCB (ກະດານວົງຈອນພິມ) ທຸກໆອັນທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງສາກໄຟ Teison ໄດ້ຜ່ານການທົດສອບ AOI ຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງ ແລະ ອັລກໍຣິທຶມ AI ຈະກວດຫາຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການເຊື່ອມ, ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງອົງປະກອບ, ແລະ ບັນຫາການຕິດຕາມທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນດ້ວຍຕາຂອງມະນຸດ.

ການທົດສອບການເຜົາໄໝ້ແບບເຕັມທີ່

ກ່ອນອອກຈາກໂຮງງານ, ໜ່ວຍໄຟຟ້າ DC ພະລັງງານສູງທຸກໜ່ວຍຈະຜ່ານການທົດສອບ “ການເຜົາໄໝ້” ເປັນເວລາ 48 ຊົ່ວໂມງ. ສະຖານີດັ່ງກ່າວຖືກເຮັດວຽກດ້ວຍພະລັງງານສູງສຸດທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ, ໂດຍໃຊ້ການໂຫຼດເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ສາມາດຕັ້ງໂປຣແກຣມໄດ້ເພື່ອຈຳລອງສະຖານະການສາກໄຟໃນໂລກຕົວຈິງ. ໃນລະຫວ່າງເວລານີ້, ກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມຮ້ອນຈະຕິດຕາມກວດກາຈຸດຮ້ອນ, ແລະ DEMS ໄດ້ຮັບການທົດສອບຄວາມຕຶງຄຽດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຮັບມືກັບການປ່ຽນແປງຂອງການໂຫຼດໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ.

ຫຼັກການອອກແບບການໂຕ້ຕອບຜູ້ໃຊ້ ແລະ ປະສົບການ (UI/UX)

ສຳລັບຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ, ເທັກໂນໂລຢີພາຍໃນກ່ອງມີຄວາມສຳຄັນໜ້ອຍກວ່າປະສົບການຢູ່ໜ້າຈໍ. ການອອກແບບ UI/UX ຂອງ Teison ແມ່ນເນັ້ນໃສ່ຄວາມລຽບງ່າຍ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ.

ໜ້າຈໍສຳຜັດທີ່ອ່ານໄດ້ຈາກແສງແດດ

Teison ໃຊ້ໜ້າຈໍສຳຜັດທີ່ມີຄວາມສະຫວ່າງສູງ (1000+ nits) ເຊິ່ງຍັງຄົງອ່ານງ່າຍເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ກາງແດດໂດຍກົງກໍຕາມ. ອິນເຕີເຟດໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມຄົມຊັດສູງ ແລະ ເປົ້າໝາຍສຳຜັດຂະໜາດໃຫຍ່, ຮັບປະກັນວ່າມັນໃຊ້ງ່າຍສຳລັບຜູ້ທີ່ໃສ່ຖົງມື ຫຼື ຜູ້ທີ່ມີທັກສະຈຳກັດ.

ຫຼາຍພາສາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ

ໂດຍຮັບຮູ້ເຖິງຮ່ອງຮອຍທົ່ວໂລກຂອງມັນ, ອິນເຕີເຟດຂອງ Teison ຮອງຮັບຫຼາຍກວ່າ 20 ພາສາ. ນອກຈາກນັ້ນ, UI ຍັງປັບຕົວເຂົ້າກັບວິທີການຈ່າຍເງິນທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຄື່ອງອ່ານບັດເຄຣດິດ (POS), ລະຫັດ QR ມືຖື, ຫຼືຂະບວນການເຮັດວຽກອັດຕະໂນມັດ ISO 15118 Plug & Charge.

ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ການປະເມີນວົງຈອນຊີວິດ

ບໍລິສັດ Teison ມຸ່ງໝັ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ຂາຍຜະລິດຕະພັນສີຂຽວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະເປັນບໍລິສັດສີຂຽວອີກດ້ວຍ. ສິ່ງນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນການປະເມີນວົງຈອນຊີວິດ (LCA) ຂອງເຂົາເຈົ້າສຳລັບທຸກໆສາຍຜະລິດຕະພັນ.

ວັດສະດຸທີ່ຍືນຍົງ

ບ່ອນໃດກໍຕາມທີ່ເປັນໄປໄດ້, Teison ໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ສາມາດນຳມາຣີໄຊເຄີນໄດ້. ກ່ອງຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ AC ແມ່ນເຮັດຈາກໂພລີຄາບອນເນດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ UV ເຊິ່ງສາມາດນຳມາຣີໄຊເຄີນໄດ້ໃນຕອນທ້າຍຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຜະລິດຕະພັນ. ສຳລັບໜ່ວຍ DC ຂະໜາດໃຫຍ່, ສ່ວນປະກອບເຫຼັກໂຄງສ້າງ ແລະ ອາລູມິນຽມໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ງ່າຍຕໍ່ການຖອດປະກອບ ແລະ ຣີໄຊເຄີນ.

ການຫຼຸດຜ່ອນຮອຍຕີນກາກບອນໃນການຂົນສົ່ງ

ບໍລິສັດ Teison ປັບປຸງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກຂອງຕົນໃຫ້ດີທີ່ສຸດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຈາກການຂົນສົ່ງ. ໂດຍການສ້າງຕັ້ງສາງໃນພາກພື້ນໃນເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາເໜືອ, ບໍລິສັດ Teison ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ໂດຍອາໄສການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ທາງລົດໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ.

ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທົ່ວໂລກ (CE, UKCA, UL)

ການຊອກຫາທິດທາງໃນພູມສັນຖານດ້ານກົດລະບຽບທົ່ວໂລກແມ່ນຄວາມສາມາດຫຼັກຂອງ Teison. ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງ ແລະ ເກີນມາດຕະຖານສາກົນທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ.

CE ແລະ UKCA ສຳລັບຕະຫຼາດເອີຣົບ

ສຳລັບຕະຫຼາດເອີຣົບ ແລະ ອັງກິດ, ເຄື່ອງສາກໄຟ Teison ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບ LVD (Low Voltage Directive), EMC (Electromagnetic Compatibility), ແລະ RED (Radio Equipment Directive) ຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າພວກມັນບໍ່ແຊກແຊງກັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກອື່ນໆ ແລະ ປອດໄພສຳລັບການໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມສາທາລະນະ.

ການຮັບຮອງ UL ສຳລັບອາເມລິກາເໜືອ

ການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອຂອງ Teison ແມ່ນໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກການຮັບຮອງ UL (Underwriters Laboratories). ສິ່ງນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການທົດສອບຄວາມປອດໄພທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ລວມທັງການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານໄຟ, ການທົດສອບຜົນກະທົບ, ແລະ ວົງຈອນອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ, ຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນ Teison ສາມາດທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງສະຫະລັດ ແລະ ການາດາ.

ວິວັດທະນາການຂອງປັດຊະຍາການອອກແບບຂອງ Teison

ການເດີນທາງຂອງ Teison ຈາກບໍລິສັດເລີ່ມຕົ້ນໄປສູ່ບໍລິສັດມະຫາອຳນາດທົ່ວໂລກແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນວິວັດທະນາການຂອງປັດຊະຍາການອອກແບບຂອງມັນ. ໃນຊ່ວງຕົ້ນໆ, ຈຸດສຸມແມ່ນຢູ່ທີ່ໜ້າທີ່ການໃຊ້ງານຢ່າງດຽວ - ການສ້າງກ່ອງທີ່ສາມາດສົ່ງໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖື. ປະຈຸບັນ, ປັດຊະຍາໄດ້ປ່ຽນໄປສູ່ “ການເຊື່ອມໂຍງທີ່ກົມກຽວ”.

ການເຊື່ອມໂຍງດ້ານຄວາມງາມ ແລະ ໜ້າທີ່

ທີ່ Power2Drive, ພາສາການອອກແບບອຸດສາຫະກໍາໃໝ່ຂອງ Teison ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ມີປະໂຫຍດເທົ່ານັ້ນ; ພວກມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອເສີມສະພາບແວດລ້ອມທາງສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ທັນສະໄໝ. ເສັ້ນທີ່ທັນສະໄໝ, ວົງແຫວນສະຖານະ LED ປະສົມປະສານ, ແລະລະບົບການຈັດການສາຍໄຟທີ່ສະດວກສະບາຍສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເຊື່ອທີ່ວ່າເຄື່ອງສາກໄຟ EV ຄວນເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ເປັນມິດແລະເຂົ້າໃຈງ່າຍຂອງພູມສັນຖານຕົວເມືອງ.

ການບໍລິການແບບໂມດູນ

ເສົາຄໍ້າຫຼັກຂອງການອອກແບບຂອງ Teison ແມ່ນ “ສິດໃນການສ້ອມແປງ.” ທຸກໆອົງປະກອບພາຍໃນເຄື່ອງສາກໄຟ - ຕັ້ງແຕ່ໂມດູນພະລັງງານຈົນເຖິງກະດານສື່ສານ - ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າເຖິງ ແລະ ປ່ຽນແທນໄດ້ງ່າຍ. ວິທີການແບບໂມດູນນີ້ຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນ “ຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ” (TCO) ສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດງານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອທາງອີເລັກໂທຣນິກ.

ພາກຜະນວກດ້ານວິຊາການ: ອັລກໍຣິທຶມ DEMS ລະຫັດປອມ ແລະ ເຫດຜົນ

ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບຊັບສິນທາງປັນຍາຂອງ Teison, ໃຫ້ພວກເຮົາກວດສອບໂຄງສ້າງທີ່ມີເຫດຜົນຂອງຟັງຊັນການດຸ່ນດ່ຽງ DEMS ຫຼັກ.

ກະແສເຫດຜົນສຳລັບການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດແບບປັບຕົວໄດ້

"`ຟັງຊັນປອມ DistributePower(AvailableGridPower, ConnectedVehicles[]): TotalRequestedPower = Sum(Vehicle.MaxPower ສຳລັບຍານພາຫະນະໃນ ConnectedVehicles)

ຖ້າ TotalRequestedPower <= AvailableGridPower: ສົ່ງຄືນພາຫະນະທັງໝົດໄດ້ຮັບ MaxPower

// ຂັ້ນຕອນທີ 1: ຄິດໄລ່ຄະແນນຄວາມສຳຄັນສຳລັບແຕ່ລະຍານພາຫະນະ ສຳລັບແຕ່ລະຍານພາຫະນະໃນຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່: SoC_Factor = (100 – Vehicle.CurrentSoC) / 100 Time_Factor = 1 / (Vehicle.DepartureTime – CurrentTime) PriorityScore[ຍານພາຫະນະ] = (SoC_Factor * W1) + (Time_Factor * W2)

// ຂັ້ນຕອນທີ 2: ຈັດສັນພະລັງງານພື້ນຖານ (ຈຳນວນຕໍ່າສຸດທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຮັກສາລະບົບໃຫ້ເຮັດວຽກ) ພະລັງງານທີ່ຈັດສັນ[] = 7.0 kW (ຈຳນວນຕໍ່າສຸດມາດຕະຖານສຳລັບສັນຍານ AC/DC) ພະລັງງານທີ່ຍັງເຫຼືອ = ພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ – (ຈຳນວນ (ຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່) * 7.0)

// ຂັ້ນຕອນທີ 3: ການຈັດສັນຕາມສັດສ່ວນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມສຳຄັນທັງໝົດຄວາມສຳຄັນ = ຜົນລວມ (ຄະແນນຄວາມສຳຄັນ) ສຳລັບແຕ່ລະຍານພາຫະນະໃນຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່: ແບ່ງປັນ = ຄະແນນຄວາມສຳຄັນ[ຍານພາຫະນະ] / ຄວາມສຳຄັນທັງໝົດພະລັງງານເພີ່ມເຕີມ = ພະລັງງານທີ່ເຫຼືອ * ແບ່ງປັນພະລັງງານສຸດທ້າຍ = ພະລັງງານທີ່ຈັດສັນ[ຍານພາຫະນະ] + ພະລັງງານເພີ່ມເຕີມ

// ຮັບປະກັນວ່າພວກເຮົາບໍ່ເກີນອັດຕາການຍອມຮັບສູງສຸດຂອງຍານພາຫະນະ ຖ້າ FinalPower > Vehicle.MaxPower: FinalPower = Vehicle.MaxPower

Return FinalPower[] “` ເຫດຜົນນີ້ຮັບປະກັນວ່າຄົນຂັບທີ່ມາຮອດດ້ວຍແບັດເຕີຣີທີ່ເກືອບໝົດ ແລະ ຕ້ອງອອກເດີນທາງພາຍໃນ 30 ນາທີ ຈະໄດ້ຮັບພະລັງງານຫຼາຍກວ່າຄົນຂັບທີ່ແບັດເຕີຣີເຫຼືອ 80% ແລະ ພັກຄ້າງຄືນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ອະນາຄົດ: V2G, V2X, ແລະອິນເຕີເນັດພະລັງງານ

ວິໄສທັດຂອງ Teison ຂະຫຍາຍໄປໄກກວ່າການສາກໄຟແບບງ່າຍໆ. ພວກເຂົາແມ່ນຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງຫ້າວຫັນໃນການພັດທະນາ “ອິນເຕີເນັດພະລັງງານ”, ບ່ອນທີ່ລົດໄຟຟ້າທຸກຄັນແມ່ນຈຸດໄຟຟ້າແບບໄດນາມິກໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ຄວາມເປັນຈິງຂອງຍານພາຫະນະຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ (V2G)

ທີ່ Power2Drive, Teison ໄດ້ສາທິດເຄື່ອງສາກໄຟ DC ສອງທິດທາງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໜ່ວຍເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດສາກໄຟລົດໄດ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສາມາດສະກັດພະລັງງານຈາກແບັດເຕີຣີຂອງລົດເພື່ອສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ແກ່ເຮືອນ (V2H) ຫຼື ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ (V2G). ຄວາມສາມາດນີ້ປ່ຽນລົດ EV ໃຫ້ກາຍເປັນໂຮງງານໄຟຟ້າສະເໝືອນຂະໜາດໃຫຍ່.

V2X: ພາຫະນະສູ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ

ຂອບເຂດຕໍ່ໄປແມ່ນ V2X. ລອງນຶກພາບລົດ EV ທີ່ສະໜອງພະລັງງານສຳຮອງສຸກເສີນໃຫ້ແກ່ໂຮງໝໍໃນຊ່ວງເວລາທີ່ໄຟຟ້າດັບ, ຫຼື ລົດຕູ້ສົ່ງສິນຄ້າທີ່ດຸ່ນດ່ຽງການສະໜອງພະລັງງານຂອງວິທະຍາເຂດມະຫາວິທະຍາໄລ. ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ OCPP 2.0.1 ຂອງ Teison ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈັດການກັບການສົ່ງຂໍ້ຄວາມທີ່ສັບສົນທີ່ຕ້ອງການສຳລັບທຸລະກຳສອງທິດທາງເຫຼົ່ານີ້, ລວມທັງການບັນທຶກ "ການອະນຸຍາດປ່ອຍພະລັງງານ" ແລະ "ເຄຣດິດພະລັງງານ".

ເຄືອຂ່າຍຄູ່ຮ່ວມງານທົ່ວໂລກຂອງ Teison

ບໍ່ມີບໍລິສັດໃດສາມາດສ້າງອະນາຄົດຂອງການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຕົວຄົນດຽວໄດ້. Teison ໄດ້ສ້າງລະບົບນິເວດອັນກວ້າງຂວາງຂອງຄູ່ຮ່ວມງານ, ຕັ້ງແຕ່ຜູ້ສະໜອງລົດຍົນຊັ້ນ 1 ຈົນເຖິງບໍລິສັດເລີ່ມຕົ້ນຊອບແວທີ່ມີນະວັດຕະກໍາ.

ການຮ່ວມມືກັບ CPOs

Teison ເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ປະກອບການຈຸດສາກໄຟທົ່ວໂລກເພື່ອປັບປຸງຮາດແວຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍອີງໃສ່ຄຳຕິຊົມໃນໂລກຕົວຈິງ. ວິທີການຮ່ວມມືນີ້ໄດ້ນຳໄປສູ່ນະວັດຕະກຳຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການອອກແບບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ "ຕ້ານການທຳລາຍຊັບສິນ" ແລະ ປະຕູເຄືອຂ່າຍໂທລະສັບມືຖື "ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງພິເສດ", ເຊິ່ງຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກທີ່ມີຄວາມແຮງຂອງສັນຍານບໍ່ດີ.

ການລິເລີ່ມດ້ານການສຶກສາ

ບໍລິສັດ Teison ຍັງມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຝຶກອົບຮົມຊ່າງເຕັກນິກລົດໄຟຟ້າລຸ້ນຕໍ່ໄປ. ຜ່ານໂຄງການ “Teison Academy” ຂອງພວກເຂົາ, ພວກເຂົາໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມທາງອອນລາຍ ແລະ ຕົວຕໍ່ຕົວແກ່ຊ່າງໄຟຟ້າ ແລະ ທີມງານບຳລຸງຮັກສາທົ່ວໂລກ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງ Teison ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີຄວາມຊຳນານສະເໝີ.

ຄວາມຄິດສຸດທ້າຍ: ເສັ້ນທາງສູ່ການປ່ອຍອາຍພິດສູນ

ເມື່ອພວກເຮົາຫວນຄືນເບິ່ງນະວັດຕະກໍາທີ່ໄດ້ວາງສະແດງຢູ່ໃນງານ Power2Drive Europe 2026, ເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນວ່າການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສິ່ງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ເທົ່ານັ້ນ - ມັນຍັງເປັນການເລັ່ງລັດຂຶ້ນ. ບໍລິສັດຕ່າງໆເຊັ່ນ Teison ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຂອງການປ່ຽນແປງນີ້.

ໂດຍການສະແຫວງຫາຄວາມເປັນເລີດດ້ານເຕັກນິກຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງໃນການຮັບຮອງ OCPP 2.0.1, ການບຸກເບີກລະບົບ DEMS ທີ່ຊັບຊ້ອນ, ແລະ ການຮັກສາຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ບໍ່ສັ່ນຄອນຕໍ່ຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງ, Teison ກຳລັງເຮັດຫຼາຍກວ່າການສ້າງເຄື່ອງສາກໄຟ. ພວກເຂົາກຳລັງສ້າງພື້ນຖານຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກທີ່ສະອາດກວ່າ, ທົນທານກວ່າ, ແລະ ມີປະສິດທິພາບກວ່າ.

ການເດີນທາງໄປສູ່ການປ່ອຍອາຍພິດສູນແມ່ນຍາວນານ ແລະ ສັບສົນ, ແຕ່ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ວິໄສທັດທີ່ Teison ສະແດງໃຫ້ເເຫັນ, ຈຸດໝາຍປາຍທາງແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງພວກເຮົາຢ່າງໜັກແໜ້ນ. ອະນາຄົດຂອງການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໄດ້ມາຮອດແລ້ວ, ແລະ ມັນມີຄວາມສະຫຼາດ, ປອດໄພ ແລະ ຂັບເຄື່ອນໂດຍ Teison.

ສະເພາະດ້ານເຕັກນິກ: ຊຸດໄຟຟ້າພະລັງງານສູງ Teison (40kW – 480kW)

ເພື່ອໃຫ້ເປັນເອກະສານອ້າງອີງທີ່ຄົບຖ້ວນ, ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກຕໍ່ໄປນີ້ຈະລະບຸລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມເປັນເລີດດ້ານວິສະວະກຳໃນທົ່ວຜະລິດຕະພັນ Teison DC ທີ່ໄດ້ວາງສະແດງຢູ່ Power2Drive.

ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງປີ 2027-2030: ການສາກໄຟແບບ Solid-State ແລະ ອື່ນໆ

ທ່ານ Teison ກຳລັງຊອກຫາທາງໄປສູ່ທົດສະວັດຕໍ່ໄປ. ນະວັດຕະກໍາທີ່ວາງສະແດງໃນປີ 2026 ແມ່ນພື້ນຖານສໍາລັບການປ່ຽນແປງທີ່ຮຸນແຮງກວ່າເກົ່າ.

ການປ່ຽນພະລັງງານແບບແຂງ

ພະແນກຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຂອງ Teison ປະຈຸບັນກຳລັງສ້າງຕົ້ນແບບໝໍ້ແປງໄຟຟ້າແບບແຂງສຳລັບການສາກໄຟ EV. ເທັກໂນໂລຢີນີ້ສັນຍາວ່າຈະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສະຖານີພະລັງງານສູງລົງອີກ 40%, ພ້ອມທັງເພີ່ມປະສິດທິພາບໃຫ້ໃກ້ຄຽງກັບຂີດຈຳກັດທາງທິດສະດີ (99%+). ນີ້ຈະມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນຕົວເມືອງບ່ອນທີ່ມີພື້ນທີ່ຈຳກັດ.

ຕົວກະຕຸ້ນການສາກໄຟອັດຕະໂນມັດ ແລະ ຫຸ່ນຍົນ

ເມື່ອການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດກາຍເປັນຄວາມຈິງ, ການກະທຳທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງ "ການເຊື່ອມຕໍ່" ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການອັດຕະໂນມັດ. Teison ກຳລັງຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດຫຸ່ນຍົນເພື່ອພັດທະນາລະບົບສາກໄຟອັດຕະໂນມັດພາຍໃຕ້ຕົວລົດ ຫຼື ແຂນຂ້າງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການການແຊກແຊງຂອງມະນຸດ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຈະປະສົມປະສານເຂົ້າກັບຮູບແບບອຸປະກອນ OCPP 2.0.1 ຂອງ Teison ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງສຳລັບການອະນຸຍາດ ແລະ ການຮຽກເກັບເງິນແບບອັດຕະໂນມັດ.

ການສາກໄຟແບບໄດນາມິກໄຮ້ສາຍ

ເມື່ອເບິ່ງໄປຂ້າງໜ້າ, Teison ແມ່ນສະມາຊິກຊັ້ນນໍາຂອງກຸ່ມບໍລິສັດທີ່ຄົ້ນຄວ້າການສາກໄຟໄຮ້ສາຍແບບໄດນາມິກ - ການສາກໄຟຍານພາຫະນະໃນຂະນະທີ່ພວກມັນເຄື່ອນທີ່ຢູ່ເທິງທາງຫຼວງທີ່ມີອຸປະກອນພິເສດ. DEMS ຂອງອະນາຄົດຈະບໍ່ພຽງແຕ່ຈັດການເຄື່ອງສາກໄຟແບບຄົງທີ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຈະດຸ່ນດ່ຽງພະລັງງານໃນທົ່ວເສັ້ນທາງທີ່ມີໄຟຟ້າຫຼາຍກິໂລແມັດ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການສົ່ງພະລັງງານໄປຍັງໂນດທີ່ເຄື່ອນທີ່ຫຼາຍພັນໂນດ.

ການວິເຄາະຜົນກະທົບທົ່ວໂລກ: ຕົວຊີ້ວັດການຫຼຸດຜ່ອນກາກບອນ

ມາດຕະການທີ່ແທ້ຈິງຂອງຄວາມສຳເລັດຂອງ Teison ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຕົວເລກຍອດຂາຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມອີກດ້ວຍ. ມາຮອດປີ 2026, ຖານເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງທົ່ວໂລກຂອງ Teison ໄດ້ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການສາກໄຟຫຼາຍກວ່າ 500 ລ້ານຄັ້ງ.

ການວັດແທກການປ່ຽນແປງຂອງຄາບອນ

ອີງຕາມປະສິດທິພາບສະເລ່ຍຂອງກອງລົດ, ນີ້ສະແດງເຖິງການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍ CO2 ປະມານ 12 ລ້ານໂຕນ ທີ່ອາດຈະປ່ອຍອອກມາຈາກເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນ. ໂດຍການສະໜອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສຳລັບການສາກໄຟໄວພະລັງງານສູງ, Teison ກຳລັງແກ້ໄຂໂດຍກົງຕໍ່ “ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບໄລຍະທາງ”, ເຊິ່ງເປັນໜຶ່ງໃນອຸປະສັກຫຼັກຕໍ່ການຮັບຮອງເອົາລົດ EV ຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ.

ຜົນກະທົບຕົວຄູນຂອງ DEMS

ເທັກໂນໂລຢີ DEMS ຂອງ Teison ຍັງມີບົດບາດສຳຄັນຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ໂດຍການປ່ຽນການສາກໄຟປະມານ 1.2 GWh ໄປເປັນຊົ່ວໂມງທີ່ບໍ່ໃຊ້ພະລັງງານສູງສຸດໃນແຕ່ລະປີ, Teison ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການໂຮງງານໄຟຟ້າທີ່ມີພະລັງງານສູງສຸດ - ເຊິ່ງມັກຈະເປັນຫົວໜ່ວຍທີ່ໃຊ້ກາກບອນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. “ຜົນກະທົບຕົວຄູນ” ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງສາກໄຟ Teison ທຸກເຄື່ອງທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຫຼຸດຜ່ອນກາກບອນຫຼາຍກວ່າຈຸດສຽບໄຟຟ້າງ່າຍໆ.

ສະຫຼຸບ ແລະ ສະຫຼຸບສຸດທ້າຍ

“ອະນາຄົດຂອງການສາກໄຟລົດ EV” ບໍ່ແມ່ນວິໄສທັດທີ່ຫ່າງໄກອີກຕໍ່ໄປ; ມັນເປັນຄວາມເປັນຈິງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນມື້ນີ້ໂດຍຜູ້ບຸກເບີກເຊັ່ນ Teison. ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ວາງສະແດງຢູ່ Power2Drive Europe 2026 - ຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງສາກໄຟໄວພິເສດແບບໂມດູນ 480kW ຈົນເຖິງຊອບແວທີ່ຊັບຊ້ອນ, ປອດໄພ ແລະ ສະຫຼາດ - ແມ່ນແບບແຜນສຳລັບອະນາຄົດທີ່ຍືນຍົງ.

ດ້ວຍຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຕໍ່ມາດຕະຖານເປີດ (OCPP 2.0.1), ຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີທີ່ເຂັ້ມງວດ (TLS 1.3), ແລະ ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານຂັ້ນສູງ (DEMS), Teison ກຳລັງຮັບປະກັນວ່າພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟທົ່ວໂລກບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ງານໄດ້, ແຕ່ຍັງທົນທານຕໍ່ອະນາຄົດ, ປອດໄພ, ແລະ ປະສົມປະສານຢ່າງເລິກເຊິ່ງເຂົ້າໃນລະບົບນິເວດພະລັງງານສີຂຽວ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ, Teison ຈະສືບຕໍ່ນຳພາ, ປະດິດສ້າງ, ແລະ ຂັບເຄື່ອນໂລກໄປສູ່ຂອບເຂດການປ່ອຍອາຍພິດສູນ.