ਪਾਵਰ2ਡਰਾਈਵ ਯੂਰਪ ਵਿਖੇ ਟੀਸਨ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨਜ਼: ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਸਕੇਲੇਬਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਏਆਈ ਐਨਰਜੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ

ਟਿਕਾਊ ਈ-ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਕਾਰੀ Power2Drive ਯੂਰਪ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਸਕੇਲੇਬਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਧਾਨ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਕੇ ਟੇਇਸਨ ਨੇ ਗਲੋਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆ ਦਿੱਤੀ।

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ: ਈ-ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦਾ ਮੋਹਰੀ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵੱਲ ਇੱਕ ਭੂਚਾਲ ਵਾਲੇ ਬਦਲਾਅ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮਜ਼ਬੂਤ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ, ਅਤੇ ਸਕੇਲੇਬਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਮੰਗ ਕਦੇ ਵੀ ਇੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਰਹੀ ਹੈ। ਪਾਵਰ2ਡਰਾਈਵ ਯੂਰਪ, ਜੋ ਕਿ "ਦਿ ਸਮਾਰਟਰ ਈ ਯੂਰਪ" ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਹਰ ਸਾਲ ਮਿਊਨਿਖ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। 2026 ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਗਲੋਬਲ ਪ੍ਰਦਾਤਾ, ਟੀਸਨ ਨੇ ਬੂਥ B6/616 'ਤੇ ਕੇਂਦਰ ਸਟੇਜ ਲਿਆ, ਅੱਜ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਕੱਲ੍ਹ ਦੇ ਊਰਜਾ-ਸੁਤੰਤਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੂਟ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ।

ਇਹ ਲੇਖ ਪਾਵਰ2ਡਰਾਈਵ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਟੀਸਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਰਣਨੀਤਕ ਮਹੱਤਵ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾ, ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸੂਝਵਾਨ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

Power2Drive ਯੂਰਪ ਦੀ ਰਣਨੀਤਕ ਮਹੱਤਤਾ

Power2Drive ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਪਾਰ ਮੇਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ, ਨੀਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇਕੱਠ ਹੈ। ਟੀਸਨ ਲਈ, 2026 ਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਲ ਸੀ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਗ੍ਰੀਨ ਡੀਲ ਅਤੇ AFIR (ਵਿਕਲਪਿਕ ਬਾਲਣ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਯਮ) ਨੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਲਈ ਮਹੱਤਵਾਕਾਂਖੀ ਟੀਚੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਟੀਸਨ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਉੱਤਮਤਾ ਦੁਆਰਾ ਇਹਨਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਸੀ।

ਬੂਥ B6/616 'ਤੇ, ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੇ ਟੀਸਨ ਦੇ ਲੈਂਸ ਰਾਹੀਂ "ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਭਵਿੱਖ" ਦੇਖਿਆ - ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਭਵਿੱਖ ਜਿੱਥੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਗਰਿੱਡ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਸੀਪੀਓ (ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਆਪਰੇਟਰ), ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਅਤੇ ਅੰਤਮ-ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਭਿੰਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਕੇਲੇਬਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ: 40kW ਤੋਂ 480kW ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ

ਟੇਇਸਨ ਬੂਥ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੀ। ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ "ਇੱਕ ਆਕਾਰ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ," ਟੇਇਸਨ ਨੇ ਇੱਕ ਸਕੇਲੇਬਲ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਮਾਡਿਊਲਰ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਮਾਡਿਊਲਰ ਪਾਵਰ ਬਲਾਕ

ਟੀਸਨ ਦੇ ਡੀਸੀ ਸਮਾਧਾਨਾਂ ਦਾ ਮੂਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) MOSFET ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਮਾਡਿਊਲ 97% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀ ਇੱਕ ਸਾਈਟ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ 40kW ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ 480kW ਤੱਕ ਫੈਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪੂਰੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਜਾਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ।

480kW ਦਾ ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ

ਇਹ 480kW ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਯੂਨਿਟ ਹਾਈਵੇਅ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਇਹ ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਇਹ ਪੱਧਰ ਸਟੀਕ ਕਰੰਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੂਝਵਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੂਪ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਤਕਨੀਕੀ ਕੋਰ: OCA OCPP 2.0.1 ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ

ਟੇਇਸਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਵਰਤੀ ਥੀਮ "ਅਧਿਕਾਰਤ OCA OCPP 2.0.1 ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ" ਸੀ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸਨਮਾਨ ਦਾ ਬੈਜ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਬੈਕ-ਐਂਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ।

OCPP 2.0.1 ਨੂੰ ਕੀ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਕਿ OCPP 1.6 ਨੇ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਸੀਮਾਵਾਂ ਸਨ। OCPP 2.0.1, ਓਪਨ ਚਾਰਜ ਅਲਾਇੰਸ (OCA) ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਮਿਆਰ, ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ:

1. ਡਿਵਾਈਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ:ਰਿਮੋਟਲੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ ਲਈ ਵਧੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ।
2. ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ:ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਬਿਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
3. ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ:ਬਾਹਰੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਸਹਾਇਤਾ।

ਟੀਸਨ ਦੁਆਰਾ OCPP 2.0.1 ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਰ ਕਿਸੇ ਵੀ CSMS (ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ) ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਟਰਓਪਰੇਬਲ ਹਨ ਜੋ ਮਿਆਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਲਾਕ-ਇਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ CPOs ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸਖ਼ਤ ਸੁਰੱਖਿਆ: TLS ਅਤੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

ਵਧਦੇ ਸਾਈਬਰ ਖਤਰਿਆਂ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ, EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਟੀਸਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲੇਅਰ ਸੁਰੱਖਿਆ (TLS) ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।

TLS 1.2 ਅਤੇ 1.3 ਸਹਾਇਤਾ

ਟੇਇਸਨ ਚਾਰਜਰ ਬੈਕਐਂਡ ਦੇ ਸਾਰੇ ਆਊਟਗੋਇੰਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ TLS 1.3 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੇਟਾ ਦਾ ਹਰੇਕ ਪੈਕੇਟ - ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਦਿਲ ਦੀ ਧੜਕਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਿਲਿੰਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੱਕ - ਏਨਕ੍ਰਿਪਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਲਾਗੂਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਆਪਸੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ:ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਸਰਵਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਪਛਾਣ ਸਾਬਤ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
• ਸੰਪੂਰਨ ਅੱਗੇ ਗੁਪਤਤਾ:ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਨਿੱਜੀ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਸੈਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹਿਣ।

ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

CPOs ਲਈ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਡਰਾਉਣੇ ਸੁਪਨੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਟੀਸਨ ਦਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ OCPP ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਰਾਹੀਂ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਸਾਈਨਿੰਗ ਬੇਨਤੀਆਂ (CSR) ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦਸਤੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਜਾਂ ਸਾਈਟ ਵਿਜ਼ਿਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਹਿਜ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਡੀਈਐਮਐਸ: ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਦਿਮਾਗ

ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਓਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ। ਟੇਇਸਨ ਦਾ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲਾ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਐਨਰਜੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (DEMS) Power2Drive 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਚਰਚਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਸੀ।

ਐਡਵਾਂਸਡ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ ਐਲਗੋਰਿਦਮ

DEMS ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਟੀਸਨ ਦੇ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਕਈ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ:

1. ਗਰਿੱਡ ਪਾਬੰਦੀਆਂ:ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਕੁੱਲ ਲੋਡ ਕਦੇ ਵੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ।
2. ਕੀਮਤ ਸਿਗਨਲ:ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ (ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਨੁਕੂਲਨ)।
3. ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ:ਸਟੇਟ-ਆਫ-ਚਾਰਜ (SoC) ਜਾਂ ਰਵਾਨਗੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣਾ।

ਅਨੁਪਾਤਕ-ਇੰਟੈਗਰਲ-ਡੈਰੀਵੇਟਿਵ (PID) ਪਹੁੰਚ

ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਲੋਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਲਈ, ਟੀਸਨ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ PID ਕੰਟਰੋਲ ਲੂਪ ਵਰਤਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮੋਟਰ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ) ਤੇ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਪਲਬਧ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਫਿਊਜ਼ ਟ੍ਰਿਪ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਏਆਈ-ਅਧਾਰਤ ਲੋਡ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ

ਟੇਇਸਨ ਦੇ ਡੀਈਐਮਐਸ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਅਗਲਾ ਕਦਮ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਲੋਡ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਏਕੀਕਰਨ ਹੈ। ਇਤਿਹਾਸਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੈਟਰਨਾਂ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਕੇ, ਸਿਸਟਮ ਪੀਕ ਡਿਮਾਂਡ ਪੀਰੀਅਡ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ-ਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਆਫ-ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਊਰਜਾ ਭੰਡਾਰਨ

Power2Drive ਵਿਖੇ, Teison ਨੇ "ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ ਐਨਰਜੀ ਸਾਈਟਾਂ" ਲਈ ਆਪਣਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ। EV ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ (BESS) ਅਤੇ ਸੋਲਰ ਪੀਵੀ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ, Teison ਅਸਲ ਊਰਜਾ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸੋਲਰ-ਟੂ-ਈਵੀ ਡਾਇਰੈਕਟ ਚਾਰਜਿੰਗ

ਡੀਈਐਮਐਸ ਰਾਹੀਂ, ਟੇਇਸਨ ਚਾਰਜਰ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਹਰੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸੂਰਜੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਡੀਲੇਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵੀ ਵਾਟ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਬਰਬਾਦ ਨਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਅਣਉਚਿਤ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।

ਪੀਕ ਸ਼ੇਵਿੰਗ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਸੇਵਾਵਾਂ

ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ BESS ਨੂੰ ਪੀਕ ਸ਼ੇਵਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ—ਸਾਈਟ ਦੇ ਗਰਿੱਡ ਡਰਾਅ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੀਸਨ ਦਾ ਹਾਰਡਵੇਅਰ V2G (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ) ਤਿਆਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ EV ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਲਈ ਇੱਕ ਵੰਡੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹਾਇਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ: ਈ-ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਣਾ

ਪਾਵਰ2ਡਰਾਈਵ ਯੂਰਪ 2026 ਵਿੱਚ ਟੇਇਸਨ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਇਰਾਦੇ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਬਿਆਨ ਸੀ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ (OCPP 2.0.1) ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਐਲਗੋਰਿਦਮ (DEMS) ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਸਕੇਲੇਬਲ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ, ਟੇਇਸਨ ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਸਿਰਫ਼ "ਪਲੱਗ ਇਨ" ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ, ਸਖ਼ਤ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਊਰਜਾ ਅਨੁਕੂਲਨ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਉਦਯੋਗ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਟੇਇਸਨ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਲਈ ਮਿਆਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਡੀਪ ਡਾਈਵ: OCPP 2.0.1 ਡਿਵਾਈਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ

OCPP 2.0.1 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਜਿਸਨੂੰ Teison ਨੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ, ਡਿਵਾਈਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਪਹੁੰਚ ਹੈ। OCPP 1.6 ਵਰਗੇ ਪਿਛਲੇ ਦੁਹਰਾਓ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸੀ - ਚਾਰਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ। ਡਿਵਾਈਸ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਮਲਕੀਅਤ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਫ੍ਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਿਰ ਦਰਦ ਹੁੰਦਾ ਸੀ।

ਡਿਵਾਈਸ ਮਾਡਲ

OCPP 2.0.1 ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ "ਡਿਵਾਈਸ ਮਾਡਲ" ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬੈਕਐਂਡ ਸਿਸਟਮ (CSMS) ਨੂੰ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਟੀਸਨ ਦਾ ਲਾਗੂਕਰਨ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡੇਟਾ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

• ਕੰਟਰੋਲਰ:ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਤਰਕ ਇਕਾਈਆਂ।
• ਹਿੱਸੇ:ਭੌਤਿਕ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਟੈਕਟਰ, ਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ।
• ਵੇਰੀਏਬਲ:ਖਾਸ ਗੁਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ, ਵੋਲਟੇਜ, ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਸਥਿਤੀਆਂ।

ਇਹ ਗ੍ਰੈਨਿਊਲੈਰਿਟੀ "ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ" ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ CPO ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਂਟੈਕਟਰ 'ਤੇ ਟੁੱਟ-ਭੱਜ ਜਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਦੇ RPM ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਫੈਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬੇਸਲਾਈਨ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵਧੀਆਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ

ਟੇਇਸਨ ਦੇ OCPP 2.0.1 ਚਾਰਜਰ "ਲੌਗ ਸਟ੍ਰੀਮਿੰਗ" ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੰਚਾਰ ਗਲਤੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, CSMS ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਲੌਗ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਲੈਪਟਾਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਨਾਲ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ OpEx (ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਖਰਚ) ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਡੀਪ ਡਾਈਵ: ਡੀਈਐਮਐਸ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ ਦਾ ਗਣਿਤ

ਟੀਸਨ ਊਰਜਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ, DEMS ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਗਣਿਤਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਚੁਣੌਤੀ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਨ ਅਨੁਕੂਲਨ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਉਦੇਸ਼ ਕਾਰਜ

DEMS ਉਦੇਸ਼ ਫੰਕਸ਼ਨ $J$ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: $$J = \min \sum_{t=1}^{T} (C_{grid}(t) \cdot P_{grid}(t) + \omega_1 \cdot D_{penalty}(t) – \omega_2 \cdot S_{solar}(t))$$ ਕਿੱਥੇ:

• $C_{grid}(t)$ $t$ ਦੇ ਸਮੇਂ ਗਰਿੱਡ ਪਾਵਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ।
• $P_{grid}(t)$ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ।
• $D_{penalty}(t)$ ਇੱਕ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰਵਾਨਗੀ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੇ SoC ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• $S_{solar}(t)$ ਸਥਾਨਕ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ।
• $\omega$ ਭਾਰ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨ ਲਈ ਲੀਨੀਅਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ

ਟੀਸਨ ਕਈ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਵੰਡ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲੀਨੀਅਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ (LP) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਦਸ EV ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਉਪਲਬਧ ਪਾਵਰ 200kW ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ DEMS ਸਿਰਫ਼ ਦਸ ਨਾਲ ਵੰਡਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਹਰੇਕ ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ "ਮਾਰਜਿਨਲ ਯੂਟਿਲਿਟੀ" ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। 10% SoC 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ 85% SoC (ਜਿੱਥੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰਵ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ (ਜਿੱਥੇ ਬੈਟਰੀ ਉੱਚ C-ਰੇਟ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ) ਲਈ ਉੱਚ ਤਰਜੀਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰਿਸਪਾਂਸ ਅਤੇ ਇਨਰਸ਼ੀਆ ਇਮੂਲੇਸ਼ਨ

ਉੱਨਤ ਗਰਿੱਡ-ਸਕੇਲ ਤੈਨਾਤੀਆਂ ਲਈ, ਟੇਇਸਨ ਦੇ ਡੀਈਐਮਐਸ "ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਇਨਰਸ਼ੀਆ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਗਰਿੱਡ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲੋਡ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ, ਟੇਇਸਨ ਚਾਰਜਰ ਸਥਾਨਕ ਵੰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਅਤੇ ਸੂਰਜੀ ਵਰਗੇ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਭਾਫ਼ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇਨਰਸ਼ੀਆ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।

ISO 15118 (ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ) ਨਾਲ ਭਵਿੱਖ-ਪ੍ਰਮਾਣ

ਇੱਕ ਸਹਿਜ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ "ਪਵਿੱਤਰ ਗ੍ਰੇਲ" ਹੈ। ਟੀਸਨ ਦਾ OCA-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ISO 15118 ਸਟੈਂਡਰਡ।

ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਵਰਕਫਲੋ

ISO 15118 ਦੇ ਨਾਲ, RFID ਕਾਰਡ ਸਵਾਈਪ ਕਰਨ ਜਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਸ ਪਲ ਡਰਾਈਵਰ ਟੀਸਨ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੱਥ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਕੰਟਰੈਕਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਫਿਰ ਬੈਕਐਂਡ 'ਤੇ OCPP 2.0.1 ਲਿੰਕ ਰਾਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ISO 15118 ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਰ (TLS)

ਇਹ ਹੱਥ ਮਿਲਾਉਣਾ ਪਹਿਲਾਂ ਚਰਚਾ ਕੀਤੇ ਗਏ TLS ਲਾਗੂਕਰਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਿਲਿੰਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਏਨਕ੍ਰਿਪਟਡ ਸੁਰੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟੀਸਨ ਦਾ V2G-ਤਿਆਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੰਚਾਰ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਵਾਹਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਵਾਹਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਮਾਰਤ ਜਾਂ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਵਾਪਸ ਵੇਚ ਰਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ: SiC MOSFETs ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ

ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੇਇਸਨ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨੇ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੀਕਾਨ IGBT ਤੋਂ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) MOSFETs ਵੱਲ ਕਦਮ ਵਧਾਉਣਾ ਇੱਕ ਗੇਮ-ਚੇਂਜਰ ਹੈ।

ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ

SiC MOSFETs IGBTs ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਛੋਟੇ ਇੰਡਕਟਿਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਘਟਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ SiC ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਘੱਟ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। 480kW ਟੀਸਨ ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਹਰ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਿੰਦੂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ 3% ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ 14.4kW ਘੱਟ ਗਰਮੀ ਜਿਸਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਸ਼ਾਂਤ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ

400A ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ (800V-1000V ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ 'ਤੇ 400kW+ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ), ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਖੁਦ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਟੀਸਨ ਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸੰਚਾਲਕ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। DEMS ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟਰ ਪਿੰਨਾਂ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਥਰਮਲ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ: ਹਾਈਵੇਅ ਹੱਬ 'ਤੇ ਟੇਇਸਨ 480kW ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ

ਇਹਨਾਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਵਿਹਾਰਕ ਉਪਯੋਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ, ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ "ਗ੍ਰੀਨ ਹਾਈਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ" 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ, ਜਿੱਥੇ ਟੇਇਸਨ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ 480kW ਸਕੇਲੇਬਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੇ ਹਨ।

ਚੁਣੌਤੀ

ਸਾਈਟ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਹੱਲ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਜੋ 800V ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ) ਵਾਲੀਆਂ ਲਗਜ਼ਰੀ EVs ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਟਰੱਕਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕੇ। ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ 1MW ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸੀ, ਪਰ ਛੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦਾ ਕੁੱਲ ਸੰਭਾਵੀ ਲੋਡ ਇਸ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ।

ਟੀਸਨ ਹੱਲ

ਸਥਾਨਕ 500kWh BESS ਨਾਲ Teison DEMS ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ, ਹੱਬ ਇਹ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ:

1. ਬਫਰ ਮੰਗ:BESS ਸ਼ਾਂਤ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਈ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਈਵੀ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
2. ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ:ਡੀਈਐਮਐਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਅਤੇ ਐਸਓਸੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਛੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ 1 ਮੈਗਾਵਾਟ + 500 ਕਿਲੋਵਾਟ (ਬਰਸਟ) ਪਾਵਰ ਵੰਡਦਾ ਹੈ।
3. ਸਹਿਜ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ:OCPP 2.0.1 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਪਰੇਟਰ ਨੇ ਟੇਇਸਨ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ।

ਨਤੀਜਾ

ਤੈਨਾਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਈਟ ਨੇ 99.9% ਅਪਟਾਈਮ ਦਰ ਦੇਖੀ ਹੈ। ਟੀਸਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਆਪਰੇਟਰ ਸਿਰਫ਼ ਤੀਹ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ 40kW ਮੋਡੀਊਲ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਉਣ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: OCPP 2.0.1 ਸੁਨੇਹਾ ਐਕਸਚੇਂਜ

ਟੀਸਨ ਦੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਸਟੈਕ ਦੀ ਜਟਿਲਤਾ ਦੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕਦਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ CSMS ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਨੇਹਾ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। OCPP 2.0.1 WebSockets ਉੱਤੇ JSON ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਪਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਚਾਰ ਚੈਨਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਬੂਟਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਦਿਲ ਦੀ ਧੜਕਣ

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਟੇਇਸਨ ਚਾਰਜਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈਬੂਟਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ. 1.6 ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਸੀ, 2.0.1ਬੂਟਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸੰਰਚਨਾ ਡੇਟਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਦਿਲ ਦੀ ਧੜਕਣਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਡੇਟਾ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਰਚਨਾਯੋਗ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਦਸੂਚਨਾ ਈਵੈਂਟਅਤੇGetVariablesCommentਵਹਾਅ

ਨਵੇਂ ਡਿਵਾਈਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈਸੂਚਨਾ ਈਵੈਂਟਸੁਨੇਹਾ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਟੇਇਸਨ ਚਾਰਜਰ ਕਿਸੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ 12V ਸਹਾਇਕ ਰੇਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਸਗ - ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਆਮ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਨਹੀਂ ਭੇਜਦਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤਸੂਚਨਾ ਈਵੈਂਟਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ID, ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਪੱਧਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। CSMS ਫਿਰ ਵਰਤ ਸਕਦਾ ਹੈGetVariablesCommentਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਰਿਮੋਟ "ਟ੍ਰਾਈਏਜ" ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੰਭਵ ਸੀ।

ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉੱਨਤ ਸਾਈਬਰ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਢਾਂਚੇ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਮਾਰਟ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਅੰਤਮ ਬਿੰਦੂ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸੂਝਵਾਨ ਸਾਈਬਰ-ਹਮਲਿਆਂ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਵੀ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਟੀਸਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਣਨੀਤੀ TLS ਇਨਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਪਰੇ ਹੈ।

ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਡਿਊਲ (HSM)

ਟੀਸਨ ਦੇ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ HSM (ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੋਡੀਊਲ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਇਹ ਸਮਰਪਿਤ ਚਿੱਪ ਇਹਨਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ:

• ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੁੰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ:TLS ਅਤੇ ਫਰਮਵੇਅਰ ਤਸਦੀਕ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਨਿੱਜੀ ਕੁੰਜੀਆਂ ਨੂੰ ਛੇੜਛਾੜ-ਰੋਧਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਸੱਚਾ ਰੈਂਡਮ ਨੰਬਰ ਜਨਰੇਸ਼ਨ (TRNG):ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕ੍ਰਿਪਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਕੁੰਜੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ।
• ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬੂਟ:ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਟੇਇਸਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਭੰਡਾਰ ਤੋਂ ਡਿਜੀਟਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਫਰਮਵੇਅਰ ਨੂੰ ਹੀ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਘੁਸਪੈਠ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (IDS)

ਟੀਸਨ ਨੇ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਫਰਮਵੇਅਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਹਲਕਾ IDS ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਾਧਾਰਨ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ:

• ਤੇਜ਼, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ (ਬ੍ਰੂਟ ਫੋਰਸ)।
• ਨੁਕਸਦਾਰ JSON ਪੈਕੇਟ (ਫਜ਼ਿੰਗ ਹਮਲੇ)।
• ਸਥਾਨਕ ਸੇਵਾ ਪੋਰਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ।

ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਹਮਲੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਰ "ਆਫਲਾਈਨ ਮੋਡ" ਵਿੱਚ ਮੁੱਢਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਟੇਸਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਐਜ ਕੰਪਿਊਟਿੰਗ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਆਧੁਨਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕੰਪਿਊਟਰ ਹਨ (ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਪਹੀਆਂ ਲਈ)। ਟੀਸਨ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਐਜ ਕੰਪਿਊਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਲੇਟੈਂਸੀ ਅਤੇ ਕਲਾਉਡ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਲੋਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟੀਸਨ ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ ਕਈ ਕਨੈਕਟਰ ਸਰਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਲੋਡ-ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਫੈਸਲੇ "ਐਜ" 'ਤੇ ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ CSMS ਨਾਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇ, ਚਾਰਜਰ ਅਜੇ ਵੀ ਜੁੜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਥਾਨਕ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ

ਕੱਚੇ, ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਕਲਾਉਡ 'ਤੇ ਸਟ੍ਰੀਮ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਟੇਇਸਨ ਚਾਰਜਰ ਸਥਾਨਕ ਇਕੱਤਰਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸਿਸਟਮ ਪੰਜ-ਮਿੰਟ ਦੀ ਵਿੰਡੋ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਪ੍ਰੋਸੈਸਡ ਇਨਸਾਈਟਸ ਨੂੰ ਬੈਕਐਂਡ 'ਤੇ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਭਿੰਨ ਭੂਗੋਲਿਕ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ CPOs ਲਈ ਡੇਟਾ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਨਿਰਮਾਣ ਉੱਤਮਤਾ: ਟੇਇਸਨ ਦੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਿਆਰ

ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਯਾਂਗਜ਼ੂ ਵਿੱਚ ਟੇਇਸਨ ਦੀਆਂ ਨਿਰਮਾਣ ਸਹੂਲਤਾਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਹਨ।

ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਆਪਟੀਕਲ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ (AOI)

ਟੇਇਸਨ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਹਰੇਕ PCB (ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ) ਸਖ਼ਤ AOI ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ AI ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਨੁਕਸ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ, ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਅੱਖ ਲਈ ਅਦਿੱਖ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਫੁੱਲ-ਲੋਡ ਬਰਨ-ਇਨ ਟੈਸਟਿੰਗ

ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਰੇਕ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਡੀਸੀ ਯੂਨਿਟ 48-ਘੰਟੇ "ਬਰਨ-ਇਨ" ਟੈਸਟ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦਾ ਹੈ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਥਰਮਲ ਕੈਮਰੇ ਹੌਟਸਪੌਟਸ ਲਈ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ DEMS ਨੂੰ ਤਣਾਅ-ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਲੋਡ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ।

ਯੂਜ਼ਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ (UI/UX) ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਿਧਾਂਤ

ਅੰਤਮ-ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ, ਬਾਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਅਨੁਭਵ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਟੀਸਨ ਦਾ UI/UX ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ।

ਧੁੱਪ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ

ਟੀਸਨ ਉੱਚ-ਚਮਕ (1000+ ਨਿਟਸ) ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੀ ਦੁਪਹਿਰ ਦੀ ਧੁੱਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਕੰਟਰਾਸਟ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਟੱਚ ਟਾਰਗੇਟਾਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਸਤਾਨੇ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਜਾਂ ਸੀਮਤ ਨਿਪੁੰਨਤਾ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।

ਬਹੁ-ਭਾਸ਼ਾਈ ਅਤੇ ਸਥਾਨੀਕਰਨ

ਇਸਦੇ ਗਲੋਬਲ ਪਦ-ਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦੇ ਹੋਏ, ਟੀਸਨ ਦਾ ਇੰਟਰਫੇਸ 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, UI ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਨਕ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਰੀਡਰ (POS) ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ QR ਕੋਡ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ISO 15118 ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਚਾਰਜ ਵਰਕਫਲੋ ਹੋਵੇ।

ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਮੁਲਾਂਕਣ

ਟੇਇਸਨ ਸਿਰਫ਼ ਹਰੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਹਰੇ ਕੰਪਨੀ ਬਣਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਹਰੇਕ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਮੁਲਾਂਕਣ (LCA) ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਟਿਕਾਊ ਸਮੱਗਰੀ

ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਟੀਸਨ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਏਸੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਘੇਰੇ ਉੱਚ-ਗ੍ਰੇਡ, ਯੂਵੀ-ਸਥਿਰ ਪੌਲੀਕਾਰਬੋਨੇਟ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੀਆਂ ਡੀਸੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ

ਟੇਇਸਨ ਆਪਣੀ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰੀ ਗੋਦਾਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ, ਟੇਇਸਨ ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਥੋਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਗਲੋਬਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪਾਲਣਾ (CE, UKCA, UL)

ਗਲੋਬਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ ਟੀਸਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਯੋਗਤਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਯੂਰਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ CE ਅਤੇ UKCA

ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ, ਟੇਇਸਨ ਚਾਰਜਰ LVD (ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਰਦੇਸ਼), EMC (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ), ਅਤੇ RED (ਰੇਡੀਓ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਦੇਸ਼) ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ।

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ UL ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਟੇਇਸਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ UL (ਅੰਡਰਰਾਈਟਰਜ਼ ਲੈਬਾਰਟਰੀਜ਼) ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੈਸਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਾਟ-ਰੋਧਕ ਟੈਸਟ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਟੈਸਟ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟੇਇਸਨ ਉਤਪਾਦ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਦੇ ਵਿਭਿੰਨ ਮੌਸਮਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਟੇਇਸਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫ਼ਲਸਫ਼ੇ ਦਾ ਵਿਕਾਸ

ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਤੋਂ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਪਾਵਰਹਾਊਸ ਤੱਕ ਟੇਇਸਨ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫ਼ਲਸਫ਼ੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਧਿਆਨ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਸੀ - ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਬਾਕਸ ਬਣਾਉਣਾ ਜੋ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕੇ। ਅੱਜ, ਫ਼ਲਸਫ਼ਾ "ਹਾਰਮੋਨੀਅਸ ਏਕੀਕਰਨ" ਵੱਲ ਵਧਿਆ ਹੈ।

ਸੁਹਜ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਏਕੀਕਰਨ

Power2Drive ਵਿਖੇ, Teison ਦੀ ਨਵੀਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਭਾਸ਼ਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ। ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਸਿਰਫ਼ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਟੁਕੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਦੇ ਪੂਰਕ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਸਲੀਕ ਲਾਈਨਾਂ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ LED ਸਥਿਤੀ ਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਕੇਬਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ EV ਚਾਰਜਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਸਵਾਗਤਯੋਗ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵੀ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਮਾਡਿਊਲਰ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ

ਟੀਸਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਥੰਮ੍ਹ "ਰਾਈਟ-ਟੂ-ਰਿਪੇਅਰ" ਹੈ। ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ - ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸੰਚਾਰ ਬੋਰਡ ਤੱਕ - ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਡਯੂਲਰ ਪਹੁੰਚ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ "ਮਾਲਕੀਅਤ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ" (TCO) ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਤਕਨੀਕੀ ਅੰਤਿਕਾ: DEMS ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਸੂਡੋ-ਕੋਡ ਅਤੇ ਤਰਕ

ਟੇਇਸਨ ਦੀ ਬੌਧਿਕ ਸੰਪਤੀ ਦੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਡੂੰਘੀ ਸਮਝ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਓ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕੋਰ DEMS ਸੰਤੁਲਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਬਣਤਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੀਏ।

ਅਨੁਕੂਲ ਲੋਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਤਰਕ ਪ੍ਰਵਾਹ

“`ਸੂਡੋ ਫੰਕਸ਼ਨ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਪਾਵਰ(ਉਪਲਬਧਗ੍ਰਿਡਪਾਵਰ, ਕਨੈਕਟਡਵਹੀਕਲਜ਼[]): ਕੁੱਲ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਪਾਵਰ = ਜੋੜ(ਕਨੈਕਟਡਵਹੀਕਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਲਈ ਵਾਹਨ.ਮੈਕਸਪਾਵਰ)

ਜੇਕਰ TotalRequestedPower <= AvailableGridPower: ਵਾਪਸ ਕਰੋ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ MaxPower ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

// ਕਦਮ 1: ਕਨੈਕਟਡ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਰਜੀਹੀ ਸਕੋਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ: SoC_Factor = (100 – Vehicle.CurrentSoC) / 100 Time_Factor = 1 / (Vehicle.DepartureTime – CurrentTime) PriorityScore[Vehicle] = (SoC_Factor * W1) + (Time_Factor * W2)

// ਕਦਮ 2: ਬੇਸ ਪਾਵਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ (ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰੱਖਣ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲੋੜੀਂਦਾ) ਅਲੋਕੇਟੇਡ ਪਾਵਰ[] = 7.0 ਕਿਲੋਵਾਟ (AC/DC ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ) ਬਾਕੀ ਪਾਵਰ = ਉਪਲਬਧ ਗਰਿੱਡ ਪਾਵਰ - (ਗਿਣਤੀ (ਕਨੈਕਟਡ ਵਾਹਨ) * 7.0)

// ਕਦਮ 3: ਕਨੈਕਟਡ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਰਜੀਹ ਕੁੱਲ ਤਰਜੀਹ = ਜੋੜ (ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾ ਸਕੋਰ) ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਅਨੁਪਾਤਕ ਵੰਡ: ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ = ਤਰਜੀਹ ਸਕੋਰ[ਵਾਹਨ] / ਕੁੱਲ ਤਰਜੀਹ ਵਾਧੂ ਸ਼ਕਤੀ = ਬਾਕੀ ਸ਼ਕਤੀ * ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ ਅੰਤਿਮ ਸ਼ਕਤੀ = ਨਿਰਧਾਰਤ ਸ਼ਕਤੀ[ਵਾਹਨ] + ਵਾਧੂ ਸ਼ਕਤੀ

// ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਈਏ ਜੇਕਰ FinalPower > Vehicle.MaxPower: FinalPower = Vehicle.MaxPower

Return FinalPower[] “` ਇਹ ਤਰਕ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਜਿਸਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਗਭਗ ਖਾਲੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ 80% ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਰਾਤ ਭਰ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਭਵਿੱਖ: V2G, V2X, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਇੰਟਰਨੈੱਟ

ਟੇਇਸਨ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਸਧਾਰਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ। ਉਹ "ਊਰਜਾ ਇੰਟਰਨੈੱਟ" ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਭਾਗੀਦਾਰ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਹਰੇਕ ਈਵੀ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਨੋਡ ਹੈ।

ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ (V2G) ਅਸਲੀਅਤ

Power2Drive ਵਿਖੇ, Teison ਨੇ ਆਪਣੇ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ DC ਚਾਰਜਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਘਰ (V2H) ਜਾਂ ਗਰਿੱਡ (V2G) ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਵੀ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕ EV ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

V2X: ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਵਾਹਨ

ਅਗਲਾ ਮੋਰਚਾ V2X ਹੈ। ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਇੱਕ EV ਬਲੈਕਆਊਟ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਹਸਪਤਾਲ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬੈਕਅੱਪ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੈਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੇੜਾ ਜੋ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਕੈਂਪਸ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਟੀਸਨ ਦਾ OCPP 2.0.1 ਲਾਗੂਕਰਨ ਇਹਨਾਂ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੈਸੇਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ "ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਥਾਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ" ਅਤੇ "ਊਰਜਾ ਕ੍ਰੈਡਿਟ" ਲੌਗਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਟੇਇਸਨ ਦਾ ਗਲੋਬਲ ਪਾਰਟਨਰਸ਼ਿਪ ਨੈੱਟਵਰਕ

ਕੋਈ ਵੀ ਕੰਪਨੀ ਇਕੱਲੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦੀ। ਟੀਸਨ ਨੇ ਟੀਅਰ-1 ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਸਟਾਰਟਅੱਪਸ ਤੱਕ, ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਸੀਪੀਓਜ਼ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ

ਟੇਇਸਨ ਗਲੋਬਲ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਸਹਿਯੋਗੀ ਪਹੁੰਚ ਨੇ "ਐਂਟੀ-ਵੈਂਡਲਿਜ਼ਮ" ਕਨੈਕਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ "ਅਲਟਰਾ-ਹਾਈ ਰਿਲਾਇਬਿਲਟੀ" ਸੈਲੂਲਰ ਗੇਟਵੇ ਵਰਗੀਆਂ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ ਸਿਗਨਲ ਤਾਕਤ ਵਾਲੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਵਿਦਿਅਕ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ

ਟੇਇਸਨ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਈਵੀ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਵੀ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਆਪਣੇ "ਟੇਇਸਨ ਅਕੈਡਮੀ" ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਰਾਹੀਂ, ਉਹ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਔਨਲਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟੇਇਸਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੁਨਰਮੰਦ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੋਵੇ।

ਅੰਤਿਮ ਵਿਚਾਰ: ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਰਾਹ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ Power2Drive ਯੂਰਪ 2026 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਸਿਰਫ ਅਟੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਟੀਸਨ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਇੰਜਣ ਹਨ।

OCPP 2.0.1 ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਉੱਤਮਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਕੇ, ਸੂਝਵਾਨ DEMS ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਸਾਈਬਰ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਅਟੁੱਟ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਕੇ, ਟੇਇਸਨ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰਜਰ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਵਧੇਰੇ ਲਚਕੀਲੇ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਗਲੋਬਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਨੀਂਹ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ।

ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਤੱਕ ਦਾ ਸਫਰ ਲੰਮਾ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਟੇਇਸਨ ਦੁਆਰਾ ਦਿਖਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੰਜ਼ਿਲ ਸਾਡੀ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬੁੱਧੀਮਾਨ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਟੇਇਸਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ।

ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: ਟੇਇਸਨ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਡੀਸੀ ਸੀਰੀਜ਼ (40kW - 480kW)

ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸੰਦਰਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ Power2Drive 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ Teison DC ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਉੱਤਮਤਾ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

2027-2030 ਰੋਡਮੈਪ: ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਰੇ

ਟੇਇਸਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵੱਲ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ। 2026 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਨੀਂਹ ਹਨ।

ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਪਾਵਰ ਪਰਿਵਰਤਨ

ਟੇਇਸਨ ਦਾ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਭਾਗ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਹੋਰ 40% ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਲਗਭਗ-ਸਿਧਾਂਤਕ ਸੀਮਾਵਾਂ (99%+) ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਤੈਨਾਤੀਆਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ 'ਤੇ ਹੈ।

ਆਟੋਚਾਰਜ ਅਤੇ ਰੋਬੋਟਿਕ ਐਕਚੁਏਟਰ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਇੱਕ ਹਕੀਕਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, "ਪਲੱਗਿੰਗ ਇਨ" ਦੀ ਭੌਤਿਕ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ। ਟੀਸਨ ਰੋਬੋਟਿਕਸ ਫਰਮਾਂ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅੰਡਰ-ਬਾਡੀ ਜਾਂ ਸਾਈਡ-ਆਰਮ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਨੁੱਖੀ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਅਤੇ ਬਿਲਿੰਗ ਲਈ ਟੀਸਨ ਦੇ OCPP 2.0.1 ਡਿਵਾਈਸ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋਣਗੇ।

ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ

ਅੱਗੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਟੇਇਸਨ ਇੱਕ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮੈਂਬਰ ਹੈ ਜੋ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਜਦੋਂ ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਸ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਭਵਿੱਖ ਦੇ DEMS ਸਿਰਫ਼ ਸਥਿਰ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ, ਸਗੋਂ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੇ ਸੜਕ ਦੇ ਮੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਗੇ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਚਲਦੇ ਨੋਡਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਗੇ।

ਗਲੋਬਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਕਾਰਬਨ ਅਬੇਟਮੈਂਟ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ

ਟੇਇਸਨ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਅਸਲ ਮਾਪ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਹੈ। 2026 ਤੱਕ, ਟੇਇਸਨ ਦੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਸਥਾਪਿਤ ਅਧਾਰ ਨੇ 500 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।

ਕਾਰਬਨ ਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ

ਔਸਤ ਫਲੀਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਹ 12 ਮਿਲੀਅਨ ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ CO2 ਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਕਮੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ। ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ, ਟੀਸਨ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਰੇਂਜ ਚਿੰਤਾ" ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ EV ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਡੀਈਐਮਐਸ ਦਾ ਗੁਣਕ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਟੇਇਸਨ ਦੀ DEMS ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ। ਸਾਲਾਨਾ ਅੰਦਾਜ਼ਨ 1.2 GWh ਚਾਰਜਿੰਗ ਲੋਡ ਨੂੰ ਆਫ-ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਕੇ, ਟੇਇਸਨ ਨੇ ਪੀਕਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ - ਜੋ ਅਕਸਰ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਬਨ-ਇੰਟੈਂਸਿਵ ਯੂਨਿਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ "ਮਲਟੀਪਲਾਇਰ ਇਫੈਕਟ" ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਟੇਇਸਨ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਪੁਆਇੰਟ ਨਾਲੋਂ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਅੰਤਿਮ ਸਾਰ ਅਤੇ ਸਿੱਟਾ

"ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਭਵਿੱਖ" ਹੁਣ ਕੋਈ ਦੂਰ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਰਹੀ; ਇਹ ਇੱਕ ਠੋਸ ਹਕੀਕਤ ਹੈ ਜੋ ਅੱਜ ਟੀਸਨ ਵਰਗੇ ਮੋਢੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਪਾਵਰ2ਡਰਾਈਵ ਯੂਰਪ 2026 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ - ਮਾਡਿਊਲਰ 480kW ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਆਧੁਨਿਕ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਸਟੈਕ ਤੱਕ - ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਬਲੂਪ੍ਰਿੰਟ ਹਨ।

ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਮਿਆਰਾਂ (OCPP 2.0.1), ਸਖ਼ਤ ਸਾਈਬਰ-ਸੁਰੱਖਿਆ (TLS 1.3), ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ (DEMS) ਪ੍ਰਤੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੇਇਸਨ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਭਵਿੱਖ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਰੇ ਊਰਜਾ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ, ਟੇਇਸਨ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਅਗਵਾਈ, ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਦੂਰੀ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ।