1MW 2MW ሜጋዋት የኃይል መሙያ ስርዓት ኤምሲኤስ ዲሲ ቻርጀር ለኤሌክትሪክ መኪናዎች

1MW 2MW ሜጋዋት የኃይል መሙያ ስርዓት ኤምሲኤስ ዲሲ ቻርጀር ለኤሌክትሪክ መኪናዎች

1. ዋና ርዕስ + መሪ፡ የከባድ ግዴታ አብዮትን ማጎልበት፡ MIDA ፓወር ለዓለም አቀፍ የጭነት መኪና ሎጂስቲክስ የ1MW ሜጋዋት የኃይል መሙያ ስርዓት (MCS) ይፋ አደረገ

ዓለም አቀፉ የትራንስፖርት ዘርፍ ወደ ዜሮ-ልቀት የወደፊት ሁኔታ ሲሸጋገር፣ የከባድ ተሽከርካሪዎች (HDVs) ኤሌክትሪክ ማብራት በአስርት ዓመቱ ውስጥ ካሉት እጅግ ጉልህ የምህንድስና ፈተናዎች አንዱ ሆኖ ቆይቷል። የተሳፋሪዎች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች (EVs) በተሳካ ሁኔታ ወደ ዋናው ክፍል ሲሸጋገሩ፣ “መካከለኛ ማይል” እና “ረጅም ጉዞ” የሎጂስቲክስ ኢንዱስትሪ ለረጅም ጊዜ በመደበኛ CCS (የተቀናጀ የኃይል መሙያ ስርዓት) ቴክኖሎጂ ውስንነቶች ተስተጓጉሏል፣ ይህም በአሽከርካሪው የግዴታ የእረፍት ጊዜ ውስጥ ግዙፍ የክፍል 8 የጭነት መኪና ባትሪዎችን ለመሙላት የሚያስፈልገውን አቅም የለውም። ዛሬ፣ በከፍተኛ ኃይል ባለው የዲሲ የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት ውስጥ አቅኚ የሆነው MIDA Power (迈依达) የ1MW ሜጋዋት የኃይል መሙያ ስርዓቱን (MCS) የንግድ ጅምር በማወጁ ኩራት ይሰማዋል። ይህ እጅግ በጣም ከፍተኛ ኃይል ያለው መፍትሔ እስከ 1,000 ኪሎዋት የሚደርስ ቀጣይነት ያለው ኃይል ለማቅረብ በተለይ የተነደፈ ሲሆን የኤሌክትሪክ መኪናዎች በ30 ደቂቃዎች ውስጥ በመቶዎች የሚቆጠሩ ማይሎችን ርቀት መልሰው እንዲያገኙ ያስችላቸዋል። በአሁኑ የባትሪ አቅም እና በዓለም አቀፍ የሎጂስቲክስ የአሠራር ፍላጎቶች መካከል ያለውን ክፍተት በማጥበብ፣ MIDA MCS የጭነት መኪና ኢንዱስትሪውን ዲካርቦኔዜሽን ለማድረግ እንደ ቁልፍ ነጥብ ሆኖ ያገለግላል፣ ይህም ለመርከብ ኦፕሬተሮች በናፍጣ የሚሰራ ትራንስፖርት ተግባራዊ፣ ሊሰፋ የሚችል እና በጣም ቀልጣፋ አማራጭ ይሰጣል።

2. የገበያ እና የፖሊሲ አውድ፡ ወደ ኔት-ዜሮ ሎጂስቲክስ የሚወስደው ወሳኝ መንገድ

ወደ ሜጋዋት-ደረጃ የኃይል መሙያ ሽግግር የቴክኖሎጂ አዝማሚያ ብቻ አይደለም፤ የቁጥጥር እና የኢኮኖሚ አስፈላጊነት ነው። በዓለም ዙሪያ ያሉ መንግስታት ለከባድ ተሽከርካሪዎች የልቀት ደረጃዎችን እያጠናከሩ ነው፣ ይህም በዓለም አቀፍ ደረጃ የካርቦን ዳይኦክሳይድ (CO2) እና የብናኝ ቁስ ልቀቶች ተመጣጣኝ ያልሆነ ድርሻ ያበረክታል። በዩናይትድ ስቴትስ፣ የEPA የንፁህ የጭነት መኪናዎች እቅድ እና የካሊፎርኒያ የላቀ የንፁህ የጭነት መኪናዎች (ACT) ደንብ ወደ ዜሮ-ልቀት መርከቦች ፈጣን ሽግግር እንዲያደርጉ እያስገደዱ ነው። በተመሳሳይ፣ የአውሮፓ ህብረት የ55 ፓኬጅ ተስማሚ እና የአማራጭ የነዳጅ መሠረተ ልማት ደንብ (AFIR) በየ60 እስከ 100 ኪሎ ሜትር በትራንስ-አውሮፓ ትራንስፖርት ኔትወርክ (TEN-T) ላይ ከፍተኛ ኃይል ያላቸው የኃይል መሙያ ማዕከሎችን ማሰማራት ይጠይቃሉ።

ለከባድ ግዴታ ዲካርቦኔዜሽን ዓለም አቀፍ አስፈላጊ ነገር

እንደ ዓለም አቀፍ የኢነርጂ ኤጀንሲ (IEA) ገለጻ፣ የጭነት መኪናዎች ከመንገድ ትራንስፖርት የሚወጣውን ዓለም አቀፍ የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀት 30% ያህል ይይዛሉ፣ ምንም እንኳን ከተሽከርካሪዎች መርከቦች 10% ያነሰ ቢሆንም። ስለዚህ ወደ ኤሌክትሪክ ከባድ ተሽከርካሪዎች (eHDVs) የሚደረግ ሽግግር የፓሪስ ስምምነት ግቦችን ለማሳካት በጣም ተፅዕኖ ፈጣሪው ሊቨር ነው። ሆኖም ግን፣ የጭነት መኪና የአሠራር ገደቦች - "ጊዜ ገንዘብ ነው" - ከናፍጣ ነዳጅ ፍጥነት ጋር የሚዛመድ የኃይል መሙያ መፍትሄ ይፈልጋሉ። MIDA 1MW MCS ለዚህ ወሳኝ ምላሽ ነው፣ ይህም eHDVዎችን ለባህላዊ የቃጠሎ ሞተሮች አንድ ለአንድ ምትክ ለማድረግ የሚያስፈልገውን የኃይል ጥግግት ይሰጣል።

የፖሊሲ አንቀሳቃሾች እና የፋይናንስ ማበረታቻዎች

በሰሜን አሜሪካ፣ የብሔራዊ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መሠረተ ልማት (NEVI) ፎርሙላ ፕሮግራም እና የዋጋ ግሽበት ቅነሳ ሕግ (IRA) ለከፍተኛ ኃይል መሙያ ኮሪደሮች በቢሊዮን የሚቆጠር ዶላር መድበዋል። እነዚህ ማበረታቻዎች በተለይ የአሁኑ የCCS ቴክኖሎጂ እጥረት ባለበት “ሜጋዋት ክፍተት” ላይ ያነጣጠሩ ናቸው። በእስያ፣ የቻይና የኢንዱስትሪ እና የኢንፎርሜሽን ቴክኖሎጂ ሚኒስቴር (MIIT) የሀገር ውስጥ የማዕድን እና የሎጂስቲክስ ዘርፎችን ግዙፍ የኤሌክትሪክ አቅርቦት ለመደገፍ የኤምሲኤስ ደረጃዎችን መልቀቅን አፋጥኗል። MIDA ፓወር፣ እንደ ዓለም አቀፍ አቅራቢ፣ የኤምሲኤስ ቴክኖሎጂን ከእነዚህ የተለያዩ የክልል መስፈርቶች ጋር በማጣጣም አጋሮቻችን በዓለም አቀፍ ደረጃ የተረጋገጠ ቴክኖሎጂን እያሰማሩ የአካባቢ ድጎማዎችን መጠቀም እንደሚችሉ አረጋግጧል።

የፍርግርግ ተፅዕኖ እና “የሜጋዋት ፈተና”

የመገልገያ አቅራቢዎች ዋነኛ ስጋት በ1MW የኃይል መሙያ ክስተቶች በፍርግርግ ላይ የሚፈጠረው ድንገተኛ ጭነት ነው። አንድ የኤምሲኤስ ክፍለ ጊዜ እንደ ትንሽ ከተማ ብዙ ኃይል ይወስዳል። MIDA ፓወር “ስማርት ሜጋዋት አስተዳደር”ን ተግባራዊ ለማድረግ ከግሪድ ኦፕሬተሮች ጋር በቅርበት ይሰራል። ይህም የጣቢያ ደረጃ ጭነት ሚዛንን፣ ከቦታው የባትሪ ኃይል ማከማቻ ስርዓቶች (BESS) ጋር ውህደትን እና የፍላጎት ምላሽ ችሎታዎችን ያካትታል። ከፍተኛውን ጭነት በማለስለስ፣ MIDA ወደ ሜጋዋት የኃይል መሙያ የሚደረገው ሽግግር የአካባቢውን የፍርግርግ መረጋጋት እንዳያበላሽ ያረጋግጣል።

3. የምርት ቴክኒካል ጥልቅ ዳይቭ፡ የ1,000 ኪ.ወ. የፍሮንተር ኢንጂነሪንግ

MIDA 1MW MCS DC Charger በሃይል ኤሌክትሮኒክስ እና በሙቀት አስተዳደር ውስጥ ዋና ክፍል ነው። በመሠረቱ ስርዓቱ የሞዱላር አርክቴክቸር ይጠቀማል፣ የMIDA ባለቤትነት ያላቸውን ከፍተኛ ጥግግት የኃይል ሞጁሎችን ይጠቀማል። እያንዳንዱ ሞዱል ከ95% እስከ 97% ከፍተኛ ቅልጥፍና እንዲኖረው የተነደፈ ሲሆን የኃይል ብክነትን ይቀንሳል እና በስርዓቱ ላይ ያለውን የሙቀት ጭነት ይቀንሳል።

ሞዱላር የኃይል ልወጣ እና የሲሲ ቴክኖሎጂ

ቋሚ ኃይል ያለው ዲዛይን ከሚጠቀሙ ባህላዊ ቻርጀሮች በተለየ፣ MIDA MCS የተከፋፈለ ካቢኔት አርክቴክቸር ይጠቀማል። ዋናው የኃይል ልወጣ የሚከናወነው ማዕከላዊ በሆነ የኃይል ቮልት ውስጥ ሲሆን ይህም የ40kW ወይም 50kW የኃይል ሞጁሎችን ይይዛል። የሲሊኮን ካርባይድ (SiC) ሴሚኮንዳክተሮችን በመጠቀም፣ MIDA ከባህላዊ IGBT-ተኮር ስርዓቶች ጋር ሲነጻጸር የመቀየሪያ ኪሳራዎችን በ30% ቀንሷል። ይህም በኢንዱስትሪ የኃይል መሙያ ማዕከሎች ውስጥ በተለመደው አስቸጋሪ የኤሌክትሪክ አካባቢዎች ውስጥ ከፍተኛ የኃይል ጥግግት እንዲኖር እና አስተማማኝነትን እንዲሻሻል ያስችላል።

ሞዱላሪቲው "ትኩስ-መለዋወጥ" ያስችላል፣ አንድ ሞዱል ካልተሳካ ስርዓቱ ሙሉ አቅሙን ይዞ እንዲቀጥል ያረጋግጣል። የውጤት ቮልቴጅ ክልል ከ200V እስከ 1250V ዲሲ ሰፊ ሲሆን ከአሁኑ 800V የጭነት መኪና አርክቴክቸር ጋር ተኳሃኝ እና ለቀጣዩ ትውልድ 1000V+ የባትሪ ስርዓቶች የወደፊት መከላከያ ያደርገዋል።

የላቀ የፈሳሽ ማቀዝቀዣ አርክቴክቸር

1 ሜጋ ዋት ኃይል ማመንጨት በተለይም በቻርጅ ገመድ እና ማገናኛ ውስጥ ከፍተኛ ሙቀት ይፈጥራል። የMIDA MCS የላቀ የተዘጋ ዑደት ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ስርዓት ይጠቀማል። ማቀዝቀዣው - ልዩ ያልሆነ ኮንዳክቲቭ ግላይኮል-ተኮር ፈሳሽ - በሃይል ሞጁሎች፣ በአውቶቡሶች እና በአስፈላጊነቱ እስከ ኤምሲኤስ ማገናኛ ፒኖች ድረስ ይሰራጫል።

የማቀዝቀዣ ዑደት ንድፍ፡

1. ዋና ዑደት፦ከፍተኛ ፍሰት ያለው ሴንትሪፉጋል ፓምፕ በመጠቀም የኃይል ልወጣ ሞጁሎችን ያቀዘቅዛል።
2. ሁለተኛ ዙር፦በተለይ በቻርጅ መሙያ ገመድ እና በኤምሲኤስ ማገናኛ ላይ ያነጣጠረ። ይህ ዑደት ከፍተኛ ግፊት ያላቸውን መገጣጠሚያዎች በመጠቀም ከባድ አጠቃቀም በሚያስከትል ሜካኒካል ጫና ውስጥ እንኳን ምንም አይነት ፍሳሽ እንዳይፈጠር ያደርጋል።
3. ስማርት የሙቀት ውድቅ ማድረግ፦ስርዓቱ ከተለዋዋጭ ድግግሞሽ ድራይቮች (VFD) ጋር ባለብዙ ማራገቢያ ራዲያተር ስብስብ አለው። አድናቂዎቹ ወደ ሙሉ ፍጥነት የሚጨምሩት የአካባቢው የሙቀት መጠን ወይም የኃይል መሙያ ጭነት ሲያስፈልግ ብቻ ነው፣ ይህም በጭነት መኪና ማቆሚያዎች ላይ የድምፅ ብክለትን ይቀንሳል።

የኤምሲኤስ ኮኔክተር፡ በደህንነት እና ፍጥነት አዲስ መስፈርት

የMIDA MCS ማከፋፈያ ለኤርጎኖሚክስ እና ለከፍተኛ-የኤሌክትሪክ ፍሰት ውፅዓት የተነደፈውን ባለ ሶስት ማዕዘን ቅርጽ ያለው የኤምሲኤስ ማገናኛን ያካትታል። በ500A ላይ ከተዘጋው CCS2 በተለየ፣ የኤምሲኤስ ማገናኛ እስከ 3,000A ድረስ እንዲይዝ የተገነባ ነው። ፒኖቹ የመገናኛ መቋቋምን ለመቀነስ በብር የተለበጡ ናቸው፣ እና የተቀናጁ የሙቀት ዳሳሾች ለተቆጣጣሪው የእውነተኛ ጊዜ ውሂብ ይሰጣሉ፣ ይህም ፒኖቹ የሙቀት ገደቦችን ሲቃረቡ አውቶማቲክ የጅረት ማቋረጥ ያስችላል።

የተዋሃዱ የቁጥጥር እና የመገናኛ ስርዓቶች

የMIDA MCS “አንጎል” በግሪድ፣ በሃይል ቮልት እና በተሽከርካሪው መካከል ያለውን የኃይል ፍሰት የሚያስተዳድር ባለሁለት ኮር የኢንዱስትሪ መቆጣጠሪያ ነው። ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የCAN አውቶቡስ ግንኙነት እና በኤተርኔት ላይ የተመሠረተ ISO 15118 ፕሮቶኮሎችን ይደግፋል። ይህ እጅግ በጣም ፈጣን የእጅ መጨባበጥ ያስችላል - ተሽከርካሪው እና ቻርጀሩ በሁለት ሰከንዶች ውስጥ 1 ሜጋ ዋት ኃይል መሙላትን መደራደር ይችላሉ።

የቴክኒክ ዝርዝር መግለጫዎች ሰንጠረዥ

4. ደረጃዎች እና የምስክር ወረቀቶች፡- ደህንነት እና መስተጋብር በስፋት

ከፍተኛ የሜጋዋት የኃይል መሙያ ችግር ባለበት አካባቢ፣ ዓለም አቀፍ ደረጃዎችን ማክበር ለድርድር የሚቀርብ አይደለም። MIDA 1MW MCS ከCharIN MCS የመንገድ ካርታ እና ከሚመጣው የISO 15118-20 መስፈርት ጋር ሙሉ በሙሉ የሚስማማ ነው።

ዓለም አቀፍ ተገዢነት

• CE እና TUV፡ስርዓቱ ለአውሮፓ ገበያ ጥብቅ ምርመራ ተደርጎለታል፣ ይህም በከፍተኛ ቮልቴጅ መከላከያ፣ በኤሌክትሮማግኔቲክ ተኳሃኝነት (EMC) እና በሜካኒካል ትክክለኛነት ላይ ደህንነትን ያረጋግጣል።
• OCPP 1.6J / 2.0.1:ከክፍት ቻርጅ ነጥብ ፕሮቶኮል ጋር ሙሉ ውህደት ከማንኛውም ማዕከላዊ የአስተዳደር ስርዓት (CMS) ጋር እንከን የለሽ ግንኙነት እንዲኖር ያስችላል፣ ይህም ስማርት ቻርጅ ማድረግን፣ የጭነት ሚዛንን እና የርቀት ምርመራዎችን ያስችላል።
• ISO 15118:በተሽከርካሪው እና በፍርግርግ መካከል የላቀ ግንኙነትን ይደግፋል፣ ይህም ባለ ሁለት አቅጣጫዊ V2G (ከተሽከርካሪ ወደ ፍርግርግ) ዝግጁነት እና የተመሰጠረ ማረጋገጫን ጨምሮ።

ደህንነቱ በተቀናጀ የኢንሱሌሽን ክትትል መሳሪያ (IMD) አማካኝነት የበለጠ ይሻሻላል፣ ይህም የመሬት ጉድለቶችን ያለማቋረጥ ይፈትሻል። ስርዓቱ የኬብል ግንኙነት ወይም የስርዓት ልዩነት ሲከሰት ከፍተኛ ቮልቴጅ ያለው የዲሲ አገናኝን በሚሊሰከንዶች ውስጥ መልቀቅ የሚችል አውቶማቲክ "የአደጋ ጊዜ ማቆሚያ" ቅደም ተከተል አለው።

5. የአጠቃቀም ሁኔታዎች እና አተገባበር፡ ሜጋዋትስ ከመንገዱ ጋር የሚገናኙበት ቦታ

MIDA MCS የተነደፈው ከፍተኛ ፍጥነት ላላቸው አካባቢዎች ሲሆን የስራ ማቆም ጊዜ የትርፍ ጊዜ ማሳለፊያ ጠላት ነው።

የሎንግ-ሃውል ሀይዌይ ማዕከላት፡ የኤሌክትሪክ ጭነት ዋና አካል

በዋና ዋና የጭነት ኮሪደሮች ላይ ስትራቴጂካዊ አቀማመጥ ዋናው የአጠቃቀም ጉዳይ ነው። እነዚህ ማዕከላት ረጅም ርቀት ላይ የሚገኙ የኤሌክትሪክ መኪናዎች በአገር አቋራጭ መንገዶች ወቅት "የእድል መሙላት" እንዲያከናውኑ ያስችላቸዋል። በማዕከላዊ የMIDA ፓወር ቮልት የሚቀርቡ በርካታ 1MW ማከፋፈያዎችን በማሰማራት፣ ኦፕሬተሮች በአንድ ጊዜ በደርዘን የሚቆጠሩ የጭነት መኪናዎችን ማገልገል የሚችሉ "ሜጋ-ስቴሽኖችን" መፍጠር ይችላሉ። MIDA ከፍተኛ ቮልቴጅ ያለው ትራንስፎርመር ውህደትን እና የፍርግርግ ጫናን ለመከላከል በመላው ጣቢያው ላይ ያለውን ጭነት የሚመጣጠን ስማርት ቻርጅ ሶፍትዌርን ጨምሮ ሙሉውን የተርንኪ መፍትሄ ይሰጣል።

ወደብ እና ኢንተርሞዳል ሎጂስቲክስ፡- ውጥረቱን ማስወገድ

በዋና ዋና የማጓጓዣ ወደቦች፣ የጓሮ ትራክተሮች እና የድራይጅ መኪናዎች በ24/7 የጊዜ ሰሌዳዎች ይሰራሉ። እነዚህ ተሽከርካሪዎች ከባድ ኮንቴይነሮችን ከመርከቦች ወደ ባቡር ወይም መጋዘን ያርድ ያንቀሳቅሳሉ፣ ይህም የማያቋርጥ ጉልበት እና ከፍተኛ የኃይል አጠቃቀምን ይጠይቃል። ኤምሲኤስ እነዚህ ተሽከርካሪዎች በፈረቃ ለውጦች፣ በእረፍት ጊዜዎች ወይም ኮንቴይነሮች ሲጫኑ/ሲራገፉ እንዲሞሉ ያስችላቸዋል። የኤምአይዲኤ ኤምሲኤስ ማከፋፈያዎች ለጨው አካባቢዎች ጠንካራ ሲሆኑ፣ በባህር ሁኔታዎች ውስጥ ረጅም ዕድሜን ለማረጋገጥ ፀረ-ዝገት ሽፋኖችን እና የታሸጉ ኤሌክትሮኒክስዎችን ያካትታሉ።

የማዕድን ማውጣትና ከባድ ኢንዱስትሪ፡- ግዙፍ ሰዎችን ማብቃት

በማዕድን ማውጫ ዘርፍ፣ ግዙፍ የኤሌክትሪክ ጭነት መኪናዎች በመቶዎች የሚቆጠሩ ቶን ቁሳቁሶችን ይይዛሉ። እነዚህ ተሽከርካሪዎች ባለብዙ ሜጋዋት ሰዓት ክልል ውስጥ ባትሪ ያስፈልጋቸዋል። MIDA MCS እነዚህ ቢሄሞቶች በጠንካራ እና አቧራማ አካባቢዎች ውስጥ እንዲንቀሳቀሱ የሚያስፈልገውን ጠንካራ እና ከፍተኛ ኃይል ያለው መፍትሄ ይሰጣል። የማዕድን ቁፋሮ ካቢኔቶቻችን ተጨማሪ ማጣሪያ እና የተጠናከሩ መዋቅራዊ አካላትን ያካትታሉ፣ ይህም የክፍት ጉድጓድ የማዕድን ቁፋሮ ንዝረትን እና ከፍተኛ የሙቀት መጠንን ለመቋቋም ይረዳል።

የሕዝብ ትራንስፖርት እና የአውቶቡስ ዴፖዎች

ከፍተኛ የተሳፋሪ አቅም እና ረጅም መስመሮች ያላቸው በኤሌክትሪክ የሚሰሩ አውቶቡሶች ከኤምሲኤስም ይጠቀማሉ። በአንድ ሌሊት ቀርፋፋ የኃይል መሙያ የተለመደ ቢሆንም፣ ኤምሲኤስን በመጠቀም በተርሚናል ማቆሚያዎች ላይ "ፍላሽ ቻርጅ ማድረግ" አውቶቡሶች ቀኑን ሙሉ እንዲሰሩ ሊያደርግ ይችላል ይህም የተሳፋሪዎችን አቅም የሚቀንስ ግዙፍ እና ከባድ ባትሪ አያስፈልገውም።

6. የጉዳይ ጥናት፡- በሰሜን አውሮፓ የሚገኘው “አረንጓዴ ኮሪደር” አብራሪ

በ2026 መጀመሪያ ላይ፣ ዋና የስካንዲኔቪያ የሎጂስቲክስ አቅራቢ፣ኖርዲክሎጊክስ, ከMIDA ፓወር ጋር በመተባበር በጎተንበርግ እና በኦስሎ መካከል ያለውን የ500 ኪሎ ሜትር የጭነት መንገድ በኤሌክትሪክ ለማጓጓዝ ተባብሯል። መንገዱ በአውሮፓ ውስጥ በጣም ከሚበዛባቸው ቦታዎች አንዱ ሲሆን በከፍተኛ ደረጃ እና ከዜሮ በታች ባለው የሙቀት መጠን ተለይቶ የሚታወቅ ሲሆን ይህም የ40 ቶን የኤሌክትሪክ ከፊል የጭነት መኪናዎችን የኃይል ፍጆታ በእጅጉ ጨምሯል።

ተግዳሮቱ፡ የ24 ሰዓት ዑደቶችን መጠበቅ

ኖርዲክሎጊክስበ24 ሰዓት ዑደት ውስጥ በጥብቅ ይሰራል። ቀደም ሲል በኤሌክትሪክ የማድረስ ሙከራቸው 150kW CCS2 ቻርጀሮችን ተጠቅመዋል፣ ነገር ግን የሶስት ሰዓት የኃይል መሙያ ጊዜ ተመሳሳይ የማድረሻ መጠን እንዲኖራቸው ተጨማሪ የጭነት መኪናዎችን እና አሽከርካሪዎችን እንዲጨምሩ አስገድዷቸዋል፣ ይህም የፕሮጀክቱን ROI አወደመ። “የእረፍት ጊዜ የኃይል መሙያ” የሚፈቅድ መፍትሄ ያስፈልጋቸው ነበር።

የMIDA መፍትሔ፡ የሜጋ-ሃብ ማሰማራት

MIDA ማዕከላዊ የሆነ ባለ 2MW የኃይል ቮልት እና ሁለት ባለ 1MW MCS ማከፋፈያዎችን በስትራቴጂካዊ የመሃል መንገድ ማቆሚያ ላይ ገንብቷል። ስርዓቱ ከፍተኛ የ1MW የኃይል መሙያ ክስተቶች በሚከሰቱበት ጊዜ ግሪዱን ለማጠራቀም ከ500kWh BESS ጋር ተዋህዷል።

ውጤቶቹ፡ ከሚጠበቀው በላይ

በMIDA MCS፣ የጭነት መኪናዎቹ በ28 ደቂቃዎች ውስጥ ከ10% እስከ 80% SoC መሙላት ችለዋል። ይህ ከአሽከርካሪዎቹ የግዴታ የ30 ደቂቃ የእረፍት ጊዜ ጋር ፍጹም የተጣጣመ ነው።

ቁልፍ የአፈጻጸም አመልካቾች (KPIs)፡

• ዜሮ የአሠራር ጊዜ ማቋረጫ፦ከናፍጣ ወደ ኤሌክትሪክ የተደረገው ሽግግር በማድረሻ መርሃ ግብሩ ላይ ምንም ለውጥ አላመጣም።
• የወጪ ቁጠባ፡ኦፕሬተሩ ከናፍጣ ዋጋ ጋር ሲነጻጸር የኃይል ወጪዎች በ42% ቅናሽ እንዳደረጉ ሪፖርት አድርጓል።
• የአካባቢ ተጽዕኖ፡በመጀመሪያዎቹ ስድስት ወራት ውስጥ ፕሮጀክቱ 1,450 ቶን የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀትን አድኗል።
• የአሽከርካሪ እርካታ፡አሽከርካሪዎች እንደገለጹት ፈሳሽ የሚቀዘቅዙት ኬብሎች ከዚህ በፊት ከተጠቀሙባቸው ከባድ፣ ያልቀዘቀዘ ከፍተኛ ኃይል ካላቸው የCCS ኬብሎች ይልቅ ለመያዝ ቀላል ናቸው።

የዚህ የሙከራ ስኬት በ2028 በመላው ኖርዲክ ክልል 50 ተጨማሪ የMIDA MCS ክፍሎችን ለማሰራጨት ታቅዷል።

7. ኤክስፐርት/የአመራር አስተያየት፡ ከMIDA የቴክኒክ ዳይሬክተር የተወሰደ ቃል

“ከኪሎዋት ወደ ሜጋዋት መዝለል በኤሌክትሪክ ቻርጅ ኢንዱስትሪ ውስጥ ካጋጠሙን በጣም ጉልህ የሆነ የቴክኖሎጂ እንቅፋት ነው” ይላሉ የMIDA ፓወር የቴክኒክ ዳይሬክተር ዶ/ር ዣንግ ዌይ። “ተጨማሪ የኃይል ሞጁሎችን ማከል ብቻ አይደለም፤ አጠቃላይ የሙቀት እና የኤሌክትሪክ መንገድን እንደገና ማሰብ ነው። በMIDA፣ ‘የኤሌክትሮኑ ቅልጥፍና’ ላይ አተኩረናል። በሜጋዋት ደረጃ 96% ቅልጥፍናን በማሳደግ፣ የጭነት መኪናዎችን በፍጥነት እየሞላን አይደለም፤ ፍርግርግ አላስፈላጊ በሆነ የሙቀት መጥፋት እንዳይጫን እያረጋገጥን ነው።

የኤምሲኤስ መፍትሔችን የወደፊቱ የኤሌክትሪክ ጭነት ኔትወርኮች ማዕከል እንዲሆን የተገነባ ነው። አንድ የመርከብ አስተዳዳሪ በMIDA ላይ ኢንቨስት ሲያደርግ በገበያው ላይ በጣም አስተማማኝ በሆነው ከፍተኛ ኃይል ባለው መድረክ ላይ ኢንቨስት እያደረጉ መሆኑን ለማረጋገጥ የፈሳሽ ማቀዝቀዣ ዑደቶችን እና የማገናኛውን ዘላቂነት በሺዎች የሚቆጠሩ ሰዓታትን አሳልፈናል። ቻርጀርስ ብቻ እየገነባን አይደለም፤ ዓለም አቀፍ ንግድ ወደ አረንጓዴነት እንዲሸጋገር የሚያስችል መሠረተ ልማት እየገነባን ነው።

8. የወደፊት ተስፋ እና ስፋት፡ ወደ 3MW እና ከዚያም በላይ

የአሁኑ 1MW MCS ገና ጅምር ነው። የኤምሲኤስ ደረጃ ራሱ የባትሪ ኬሚስትሪ እና የተሽከርካሪ የሙቀት ስርዓቶች እየተሻሻሉ ሲሄዱ እስከ 3.75MW እንዲሰፋ የተነደፈ ነው። MIDA ፓወር የኃይል ጥግግትን የበለጠ ለመጨመር እና የኃይል መሙያ ካቢኔቶችን አሻራ ለመቀነስ የላቀ የሲሊኮን ካርቢይድ (SiC) እና ጋሊየም ናይትሬድ (GaN) ክፍሎችን የሚጠቀም የ"MCS-Gen2" ፕሮቶታይፕ እያደረገ ነው።

ከታዳሽ ማይክሮግሪዶች ጋር ውህደት

MIDA የኤምሲኤስ አሃዶችን በቦታው ላይ ከሚገኙ የፀሐይ ኃይል ማመንጫዎች (PV) አደራደሮች እና ግዙፍ የባትሪ ኃይል ማከማቻ ስርዓቶች (BESS) ጋር በማዋሃድ ረገድ ግንባር ቀደም ነው። ይህ “ማይክሮግሪድ ቻርጅ ማድረጊያ” አቀራረብ ጣቢያዎች የአካባቢው የመገልገያ ግሪድ ደካማ በሆነባቸው አካባቢዎች እንኳን ሜጋዋት-ደረጃ ያለው ኃይል እንዲያቀርቡ ያስችላቸዋል። ከፍተኛ ባልሆነ ሰዓት ውስጥ በቦታው ላይ ባሉ ባትሪዎች ውስጥ ኃይልን በማጠራቀም፣ MIDA “ሜጋዋት ሞመንት” - የጭነት መኪና ቻርጅ ከፍተኛ ፍላጎት - የአካባቢውን የፍርግርግ አለመረጋጋት ወይም ከመጠን በላይ የፍላጎት ክፍያዎችን እንደማያመጣ ያረጋግጣል።

የV2G እና የፍርግርግ አገልግሎቶች

የMIDA MCS የወደፊት ድግግሞሽ ባለሁለት አቅጣጫ የኃይል ፍሰትን ይደግፋል። እያንዳንዳቸው 500 ኪ.ወ.ዋት ባትሪ ያላቸው 100 የኤሌክትሪክ የጭነት መኪናዎች በMIDA MCS ማከፋፈያዎች ላይ እንደተሰካ አስቡት። ይህ በከፍተኛ የአየር ሁኔታ ክስተቶች ወይም ከፍተኛ የጭነት ጊዜዎች ፍርግርጉን ለማረጋጋት ሊያገለግል የሚችል 50 ሜጋ ዋት ሰዓት ማከማቻን ይወክላል። የMIDA ሶፍትዌር እነዚህን ምናባዊ የኃይል ማመንጫ (VPP) አገልግሎቶች ለማመቻቸት አስቀድሞ እየተዘጋጀ ሲሆን ለመርከብ ኦፕሬተሮች አዳዲስ የገቢ ምንጮችን ይፈጥራል።

9. ለተግባር ጥሪ፡- መርከቦችዎን በMIDA ፓወር በኤሌክትሪክ ያስተካክሉ

የሎጂስቲክስ ስራዎ ለሜጋዋት ዘመን ዝግጁ ነው? MIDA Power (迈依达) ከጣቢያ ግምገማ እና ፍርግርግ ውህደት ጀምሮ እስከ በዓለም ላይ እጅግ የላቀ የኤምሲኤስ ሃርድዌር ድረስ ለከባድ የኤሌክትሪክ ኃይል መሙያ ከጫፍ እስከ ጫፍ መፍትሄዎችን ይሰጣል።

ቀርፋፋ የኃይል መሙያ ወደ ዘላቂ የወደፊት ሽግግርዎ እንዲሸጋገር አይፍቀዱ። ለፍላት ዴፖዎ ወይም ለሀይዌይ የኃይል መሙያ ጣቢያዎ አጠቃላይ የመረጃ ሠንጠረዥ ወይም ብጁ የዋጋ ዝርዝር ለመጠየቅ ዛሬውኑ የMIDA ፓወር የሽያጭ ቡድንን ያነጋግሩ።

የMIDA ፓወር፡ የከባድ ግዴታ ኤሌክትሪክን የወደፊት ሁኔታ መምራት። ይጎብኙን በwww.midapower.com or email sales@midapower.com to start your journey.

10. ጥልቅ ዳይቭ፡ የሜጋዋት ቻርጅንግ እና የሙቀት ሞዴሊንግ ፊዚክስ

የMIDA 1MW MCS ለምን አዲስ ግኝት እንደሆነ በትክክል ለመረዳት፣ ከፍተኛ ኃይል ያለው የዲሲ ማስተላለፊያ መሰረታዊ ፊዚክስን መመልከት ያስፈልጋል። 1,000,000 ዋት ኃይል ሲያስተላልፍ፣ ዋናው ተቃዋሚ የኤሌክትሪክ መቋቋም ($R$) ነው። በጆውል የመጀመሪያ ህግ ($P = I^2R$) መሠረት፣ በቻርጅ ገመድ ውስጥ የሚፈጠረው ሙቀት ከአሁኑ ካሬ ጋር ይጨምራል። በ1000V ላይ ያለ 1MW ኃይል 1,000 አምፔር ስለሚፈልግ፣ የሙቀት ጭነት ከመደበኛ 100A AC ኃይል መሙያ 100 እጥፍ ይበልጣል።

የሙቀት ማባከን ስልቶች

የMIDA መሐንዲሶች ከቀላል ፈሳሽ ማቀዝቀዣ በላይ የሚሄድ ባለብዙ ደረጃ የሙቀት ማስተላለፊያ ስትራቴጂ ተግባራዊ አድርገዋል። ከኦክስጅን-ነጻ ከፍተኛ-ኮንዳክቲቭ (OFHC) መዳብ የተሰሩ ከፍተኛ-ሙቀት-ኮንዳክቲቭ አውቶቡሶችን እንጠቀማለን። እነዚህ የአውቶቡስ አሞሌዎች የገጽታ ስፋትን ከፍ ለማድረግ በትክክል የተሰሩ ሲሆኑ በቀጥታ ከፈሳሽ ማቀዝቀዣ ሳህኖች ጋር የተገናኙ ናቸው።

በቻርጅ መሙያ ገመድ ራሱ፣ ልዩ የሆነ "የተከፈለ-ኮንዳክተር" ዲዛይን እንጠቀማለን። የ1,000A ጭነትን በበርካታ ትናንሽ፣ የተከለሉ ክሮች ላይ በመከፋፈል፣ ለማቀዝቀዣ የሚገኘውን አጠቃላይ የገጽታ ስፋት እንጨምራለን፣ ይህም ግላይኮል ላይ የተመሰረተው ማቀዝቀዣ ከኬብሉ መሃል ሙቀትን በብቃት እንዲያወጣ ያስችለዋል። ይህ የMIDA MCS ገመድ ለአንድ ነጠላ አሽከርካሪ ተለዋዋጭ እና በቀላሉ የሚተዳደር ሆኖ እንዲቆይ ያስችለዋል፣ ያልቀዘቀዘ ገመድ ደግሞ የሰው ጭን ውፍረት መሆን አለበት።

የላቀ ማስመሰል እና ዲጂታል መንትዮች

እያንዳንዱ የMIDA MCS ጣቢያ “ዲጂታል መንትዮች” - የሃርድዌርን የሙቀት ባህሪ በእውነተኛ ጊዜ የሚያስመስል የሶፍትዌር ሞዴል አብሮ ይመጣል። በኤምሲኤስ ማገናኛ ውስጥ ካሉት 24 ዳሳሾች ትክክለኛውን የሙቀት ንባቦች ከሲሙሌሽኑ ውስጥ ከተነበዩት እሴቶች ጋር በማነፃፀር፣ በAI የሚመራ የአስተዳደር ስርዓታችን ውድቀት ከመከሰቱ በፊት የመበስበስ ወይም የመበላሸት የመጀመሪያ ምልክቶችን መለየት ይችላል። ይህ ትንበያ ጥገና ለሎጂስቲክስ አጋሮቻችን 99.9% የስራ ሰዓትን የሚያረጋግጥ ነው።

11. የፍርግርግ መረጋጋት እና የተቀናጀ የኃይል አስተዳደር

“ሜጋዋት ሞመንት” የሚከሰተው ከባድ የጭነት መኪና 1,000 ኪ.ወ. ቻርጅ ሲያስጀምር ነው። ተገቢው አስተዳደር ከሌለ፣ ይህ በአካባቢው የመገልገያ መጋቢ ላይ የቮልቴጅ ውድቀት ሊያስከትል ይችላል፣ ይህም በአቅራቢያው ያሉ የኢንዱስትሪ መሳሪያዎችን ወይም የመኖሪያ ሰፈሮችን ይጎዳል።

የኃይል ቮልት በግሪድ ሚዛን ውስጥ ያለው ሚና

የMIDA የኃይል ቮልት ለግሪድ እንደ ንቁ ማጣሪያ ሆኖ ያገለግላል። የላቀ የኃይል ፋክተር ማስተካከያ (PFC) ወረዳዎችን በመጠቀም፣ የኃይል ፋክተሩ ከ0.99 በላይ ሆኖ እንዲቆይ ያረጋግጣል፣ ይህም ምላሽ ሰጪ የኃይል መሳብን ይቀንሳል። በተጨማሪም፣ ስርዓቱ ከተቀናጀ BESS በመሳብ አጠቃላይ የግሪድ መሳልን ለመገደብ ሊዋቀር ይችላል።

ለምሳሌ፣ አንድ ጣቢያ በኤሌክትሪክ ኃይል 500kW ሊገደብ ይችላል። አንድ የጭነት መኪና 1MW ሲጠይቅ፣ MIDA Power Vault ከግሪዱ 500kW እና በቦታው ላይ ካለው 1MWh ባትሪ 500kW ያወጣል። ይህ “ፒክ ሻቭንግ” አቅም ግሪዱ ለእንደዚህ አይነት ጭነቶች የተነደፈ ባልሆነባቸው አካባቢዎች 1MW መሙላት እንዲቻል ያደርገዋል።

ዳይናሚክ ሎድ ዲስቲሪሽን (DLD)

በብዙ ማከፋፈያ ማዋቀር ውስጥ፣ የMIDA DLD ስልተ ቀመር የኃይል ሞጁሎችን በእያንዳንዱ የጭነት መኪና ቅድሚያ እና የኃይል ሁኔታ ላይ በመመስረት በተለዋዋጭ ሁኔታ ያዛውራል። የጭነት መኪና A በ10% SoC ላይ ከሆነ እና የጭነት መኪና B በ80% ላይ ከሆነ፣ ስርዓቱ የጭነት መኪና Aን ቅድሚያ ይሰጣል፣ 1MW ያደርሳል፣ የጭነት መኪና B ደግሞ 200kW “ቶፕ-ኦፍ” ይቀበላል። ይህም የጠቅላላውን ጣቢያ ፍሰት ከፍ ያደርገዋል እና እያንዳንዱ የጭነት መኪና በተቻለ ፍጥነት ወደ መንገዱ እንዲመለስ ያረጋግጣል።

12. የሶፍትዌር ቁልል፡ ደህንነት፣ ግንኙነት እና OCPP 2.0.1

በ"የኢነርጂ ኢንተርኔት" ዘመን፣ ሶፍትዌሩ ልክ እንደ ሃርድዌርው አስፈላጊ ነው። የMIDA MCS በተለይ ለከፍተኛ አስተማማኝነት ለኢንዱስትሪ ቁጥጥር የተነደፈ ደህንነቱ የተጠበቀ፣ በሊኑክስ ላይ የተመሠረተ ስርዓተ ክወና ላይ ይሰራል።

በዲዛይን የሳይበር ደህንነት

ከፍተኛ ኃይል ያላቸው የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ወሳኝ መሠረተ ልማት ናቸው። MIDA ባለብዙ ደረጃ የሳይበር ደህንነት ማዕቀፍ ተግባራዊ አድርጓል፡

1. የሃርድዌር ደህንነት ሞጁሎች (HSM):የምስጠራ ቁልፎችን እና የምስክር ወረቀቶችን ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ለማከማቸት።
2. የተመሰጠረ ግንኙነት፦በቻርጀር፣ በተሽከርካሪው (ISO 15118) እና በጀርባው መጨረሻ (OCPP) መካከል ያለው ሁሉም ውሂብ የተመሰጠረው TLS 1.3ን በመጠቀም ነው።
3. የአውታረ መረብ ማግለል፡የኃይል መሙያ መቆጣጠሪያ አመክንዮው ያልተፈቀደ የኃይል ልወጣ ስርዓቶችን ለመድረስ ከተጠቃሚው ከሚመለከተው የ Wi-Fi እና 4G ሞጁሎች በአካል ተለይቷል።

OCPP 2.0.1 እና ከዚያ በላይ

MIDA የOCPP 2.0.1 መስፈርትን ሙሉ በሙሉ ተግባራዊ ካደረጉ የመጀመሪያዎቹ አምራቾች አንዱ ነው። ይህ የላቀ የመሣሪያ አስተዳደር፣ የተሻሻለ የምርመራ ውጤቶችን እና ለ"ፕለግ እና ቻርጅ" ድጋፍ ይሰጣል። በOCPP 2.0.1፣ የጣቢያ ኦፕሬተሮች ከአንድ ዳሽቦርድ ሆነው ሙሉ አውታረ መረባቸውን በርቀት ማስተዳደር ይችላሉ፣ ከተዘጋ የአየር ማጣሪያ እስከ የኃይል ሞጁል ውስጥ ካለው የሙቀት ልዩነት ድረስ ለሁሉም ነገር ፈጣን ማንቂያዎችን ይቀበላሉ።

13. ለመርከብ ኦፕሬተሮች የህይወት ዑደት ወጪ ትንተና (LCCA)

በ1MW MCS ጣቢያ ላይ የመጀመሪያው ኢንቨስትመንት ከመደበኛ የዲሲ ቻርጀር የበለጠ ቢሆንም፣ LCCA ለመርከብ ኦፕሬተሮች ትርፋማነት ግልጽ የሆነ መንገድ ያሳያል።

የተቀነሰ የባለቤትነት ጠቅላላ ወጪ (TCO)

በጭነት መኪና ውስጥ የ TCO ዋና አንቀሳቃሽ “Uptime” ነው። በቻርጅ ወቅት ለ3 ሰዓታት ስራ ፈትቶ የሚቀመጥ የናፍጣ መኪና በግምት ከ250 እስከ 400 ዶላር የሚጠጋ ገቢ ያጣል። ያንን የስራ ፈትቶ የሚቆየውን ጊዜ ወደ 30 ደቂቃዎች በመቀነስ፣ MIDA MCS የአንድን መርከብ ኦፕሬተር በአንድ የኃይል መሙያ ክፍለ ጊዜ ከ100 ዶላር በላይ ይቆጥባል። በቻርጀር 10 ዓመት ዕድሜ ውስጥ፣ ይህ ወደ መቶ ሺዎች የሚቆጠር ዶላር የሚጠጋ የመልሶ ማግኛ ምርታማነት ይጨምራል።

ጥገና እና አስተማማኝነት

የMIDA ሞዱላር ዲዛይን የጥገና ወጪዎችን በእጅጉ ይቀንሳል። ውስብስብ የውስጥ ዑደትን ለመጠገን ልዩ ባለሙያተኛ ከመፈለግ ይልቅ፣ የአካባቢው የጥገና ሰራተኛ በ15 ደቂቃ ውስጥ የ40kW ሞጁልን በቀላሉ መለዋወጥ ይችላል። ማዕከላዊ የክትትል ስርዓታችን 85% የሚሆኑትን ከሶፍትዌር ጋር የተያያዙ ችግሮችን በርቀት በመፍታት “የጭነት መኪና ጥቅል” - አካላዊ የጣቢያ ጉብኝቶችን - አስፈላጊነትን ይቀንሳል።

14. ዝርዝር የጥገና እና የአሠራር ፕሮቶኮሎች

የ1MW MCS ስርዓት ረጅም ጊዜ እንዲቆይ ለማድረግ፣ MIDA አጠቃላይ የጥገና ማዕቀፍ አቋቁሟል።

ዕለታዊ እና ሳምንታዊ ቼኮች

• የእይታ ምርመራ፡የኤምሲኤስ ማገናኛውን ለአካላዊ ፍርስራሽ ወይም ጉዳት መፈተሽ።
• የማቀዝቀዣ ደረጃዎች፡የፈሳሽ ማቀዝቀዣ ዑደትን ግፊት እና ደረጃዎች በዲጂታል ዳሽቦርድ በኩል መከታተል።
• አከፋፋይ ኤርጎኖሚክስ፡የኬብል መመለሻ ስርዓቱ በተቀላጠፈ ሁኔታ እየሰራ መሆኑን ማረጋገጥ።

የሩብ ዓመት እና ዓመታዊ አገልግሎት

• የማቀዝቀዣ ጥራት ሙከራ፡ጥሩ የሙቀት ማስተላለፊያ እና ፀረ-ዝገት ባህሪያትን ለማረጋገጥ የግሉኮል-ውሃ ድብልቅን መተንተን።
• የኃይል ሞዱል ማስተካከያ፡ቅልጥፍናን እና የቮልቴጅ ትክክለኛነትን ለማረጋገጥ እያንዳንዱን 40kW ሞጁል በጭነት ላይ መሞከር።
• የፍርግርግ መከላከያ ሙከራ፡የRCDዎችን እና የመሬት ጉድለት መቆጣጠሪያ ስርዓቶችን አሠራር ማረጋገጥ።

15. የሰው ልጅ ሁኔታ፡- ኤርጎኖሚክስ እና የመንዳት ልምድ

የ40 ቶን የጭነት መኪና መሙላት የአካል ብቃት እንቅስቃሴ መሆን የለበትም። የMIDA የኢንዱስትሪ ዲዛይነሮች የ1MW MCS ተሞክሮን በተቻለ መጠን እንከን የለሽ ለማድረግ ትኩረት ሰጥተዋል።

የኬብል አስተዳደር ስርዓት

ምንም እንኳን ፈሳሽ ቢቀዘቅዝም፣ የ1,000A ገመድ አሁንም ከባድ ነው። የMIDA ማከፋፈያዎች ከላይ የሚሄድ፣ ተመጣጣኝ ክብደት ያለው የኬብል አስተዳደር ስርዓት አላቸው። ይህ “ዜሮ-ግራቪቲ” ስሜት አሽከርካሪ ጀርባቸውን ወይም ትከሻቸውን ሳይጨናነቁ ማገናኛውን ከጭነት መኪናው የኃይል መሙያ ወደብ በቀላሉ እንዲጎትት ያስችለዋል።

የተጠቃሚ በይነገጽ (UI) ዲዛይን

የ15 ኢንች ንክኪ ማያ ገጽ በቀጥታ የፀሐይ ብርሃን ወይም ከባድ ዝናብ ውስጥ እንኳን ከፍተኛ ታይነትን ለማግኘት የተነደፈ ነው። የተጠቃሚ በይነገጽ በብዙ ቋንቋዎች ቀላል እና ግልጽ መመሪያዎችን ይሰጣል እንዲሁም በእውነተኛ ጊዜ ክልል ውስጥ ያለውን መረጃ ያሳያል - ስንት ማይሎች እንደተጨመሩ እና ኢላማው SoC እስኪደርስ ድረስ ምን ያህል ጊዜ እንደሚቆይ። ይህ ግልጽነት የአሽከርካሪዎችን ጭንቀት ይቀንሳል እና የሎጂስቲክስ አሰራጮች የጉዞውን ቀጣይ ክፍል በትክክል እንዲያቅዱ ይረዳል።

16. መደምደሚያ፡ የወደፊቱ መሠረት

የMIDA 1MW ሜጋዋት የኃይል መሙያ ስርዓት ከሃርድዌር በላይ ነው፤ በትራንስፖርት ውስጥ የአዲሱ ዘመን መሠረት ነው። ታይቶ የማይታወቅ የኃይል አቅርቦት፣ የተራቀቀ የሙቀት አስተዳደር እና የግሪድ ስማርት ሶፍትዌርን በማጣመር፣ MIDA “የሜጋዋት ፈተና”ን ፈትቶ ለከባድ ሥራ ዘርፍ ሙሉ በሙሉ የኤሌክትሪክ አቅርቦት መንገድ ጠርጓል።

ዓለም ወደ ዜሮ የወደፊት ዕጣ ፈንታ ስትሸጋገር፣ እቃዎችን በብቃት እና በዘላቂነት የማጓጓዝ ችሎታ የተሳካላቸው ኢኮኖሚዎች መለያ ምልክት ይሆናል። MIDA ፓወር ለዓለም ግንባር ቀደም የሎጂስቲክስ አቅራቢዎች፣ የማዕድን ኩባንያዎች እና የመጓጓዣ ኤጀንሲዎች የተመረጠ አጋር በመሆኑ ኩራት ይሰማዋል። አብዮቱ እዚህ ደርሷል፣ እና በMIDA የተጎላበተ ነው።

17. የቴክኒክ ደረጃዎች ንጽጽር ትንተና፡ ኤምሲኤስ ከሲሲኤስ2 ጋር ሲነጻጸር

የ1MW MCS አስፈላጊነትን ለመረዳት፣ አሁን ካለው የCCS2 መስፈርት ጋር ማወዳደር ያስፈልጋል። የተቀናጀ የኃይል መሙያ ስርዓት (CCS) ለተሳፋሪዎች የተሽከርካሪ ገበያ ጥሩ አገልግሎት ሰጥቷል፣ ከፍተኛው የቲዎሬቲካል ውጤት 500kW (ፈሳሽ የሚቀዘቅዙ ገመዶችን በመጠቀም)። ሆኖም፣ 1MWh ባትሪ ላለው ከባድ የጭነት መኪና፣ 500kW አሁንም በጣም ቀርፋፋ ነው።

የአሁኑ እና የቮልቴጅ ገደቦች

CCS2 በአካላዊ ዲዛይኑ ወደ 500 አምፔሮች የተገደበ ነው። ቮልቴጅ ወደ 1,000 ቮልት ቢጨምርም ክዳኑ በ500 ኪ.ወ. ላይ ይቆያል። MIDA ተግባራዊ ያደረገው የኤምሲኤስ መስፈርት እስከ 3,000 አምፔሮች ድረስ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ መቋቋም የሚችል ትልቅ፣ ባለ ሶስት ማዕዘን ቅርጽ ያለው የፒን አቀማመጥ ይጠቀማል። ይህ ባለ 6 እጥፍ የኤሌክትሪክ ኃይል መጨመር የሎጂስቲክስ ኩባንያዎች የሚያስፈልጋቸውን 1 ሜጋ ዋት+ የኃይል መሙያ ፍጥነት እንዲኖር ያስችላል።

የግንኙነት ፕሮቶኮሎች

ሁለቱም ስርዓቶች ለመሠረታዊ የእጅ መጨባበጥ PLC (የኃይል መስመር ግንኙነት) የሚጠቀሙ ቢሆንም፣ MCS ከመሠረቱ ጀምሮ ለ ISO 15118-20 ተገንብቷል። ይህም የፍርግርግ ማረጋጊያ መልዕክቶችን እና የተሽከርካሪ ቴሌማቲክስ ውሂብን ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ማስተላለፍን ጨምሮ የበለጠ የላቀ የሁለት አቅጣጫዊ ግንኙነት እንዲኖር ያስችላል። የMIDA የMCS ትግበራ ቻርጀር ለኃይል "ደደብ" ቧንቧ ብቻ ሳይሆን ለመርከብ አስተዳዳሪዎች የተራቀቀ የውሂብ መግቢያ በር መሆኑን ያረጋግጣል።

18. ደረጃ በደረጃ የመጫኛ እና የሲቪል ስራዎች መመሪያ

የ1ሜጋ ዋት የኃይል መሙያ ማዕከል መትከል ትልቅ የመሠረተ ልማት ፕሮጀክት ነው። MIDA ፓወር ሂደቱ ደህንነቱ የተጠበቀ እና ቀልጣፋ መሆኑን ለማረጋገጥ ዝርዝር መመሪያ ይሰጣል።

ደረጃ 1፡ የጣቢያ ግምገማ እና የፍርግርግ ግንኙነት

ማንኛውም ኮንክሪት ከመፍሰሱ በፊት፣ ቦታው ከፍተኛ ቮልቴጅ ካለው ሰብስቴሽን ጋር ባለው ቅርበት መቃኘት አለበት። 1ሜጋ ዋት ቻርጀር የተወሰነ መካከለኛ ቮልቴጅ (MV) ትራንስፎርመር ያስፈልገዋል፣ ይህም በተለምዶ ከ10kV ወይም ከ20kV እስከ 480V/400V። የMIDA ቡድን ፍርግርግ ከፍተኛውን ጭነት መደገፍ እንዲችል ከአካባቢው መገልገያ ጋር “በመገናኘት አፕሊኬሽን” ላይ እገዛ ያደርጋል።

ደረጃ 2፡ የመሠረት እና የመሬት ውስጥ የውሃ ማስተላለፊያ

የኃይል ቮልት እና የኤምሲኤስ ማከፋፈያዎች የተጠናከረ የኮንክሪት ፓዶች ያስፈልጋቸዋል። የኤምሲኤስ ኬብሎች በፈሳሽ ስለሚቀዘቅዙ፣ የመሬት ውስጥ ቱቦዎች እርስ በእርሳቸው ከመጠን በላይ እንዳይሞቁ ለማረጋገጥ በተገቢው የሙቀት ልዩነት የተነደፉ መሆን አለባቸው። MIDA ለዋናው የኃይል ማስተላለፊያ ቱቦዎች ቢያንስ 1 ሜትር ጥልቀት እንዲኖራቸው ይመክራል ይህም ከባድ የጭነት መኪናዎችን ከመጠን በላይ እንዳይነዱ ይከላከላል።

ደረጃ 3፡ የሃርድዌር ማሰማራት እና ኮሚሽን

የኃይል ቮልት እንደ ቀድሞ የተገጣጠመ ክፍል ሆኖ ይቀርባል። አንዴ ከፓዱ ጋር ከተጣበቀ በኋላ የኤምሲኤስ ማከፋፈያዎች በዲሲ አውቶቡስ እና በማቀዝቀዣ መስመሮች በኩል ይገናኛሉ። ከዚያም የኤምአይዲኤ ቴክኒሻኖች ያለ ተሽከርካሪ “ደረቅ ሩጫ” ያካሂዳሉ፣ የመገለል መቋቋምን እና የማቀዝቀዣ ፓምፕ ግፊትን ይፈትሹ። በመጨረሻም፣ ሙሉውን 1MW ውጤት ለማረጋገጥ “ቀጥታ ጭነት” ሙከራ የሚከናወነው በኤምአይዲኤ ጭነት ባንክ ወይም በሙከራ ተሽከርካሪ በመጠቀም ነው።

19. አጠቃላይ የመላ ፍለጋ እና የምርመራ መመሪያ

MIDA 1MW MCS ለከፍተኛ የስራ ሰዓት የተነደፈ ነው፣ ነገር ግን አልፎ አልፎ ችግር ሲያጋጥም የምርመራ ስርዓታችን ግልጽ እና ተግባራዊ መረጃ ይሰጣል።

የተለመዱ የስህተት ኮዶች እና መፍትሄዎች

• ስህተት 042፡ የማቀዝቀዝ ፍሰት ዝቅተኛ፡ይህ ብዙውን ጊዜ በፈሳሽ ዑደት ውስጥ የተዘጋ ማጣሪያ ወይም የተዘጋ የአየር አረፋን ያመለክታል። ኦፕሬተሩ ፓምፑን እንዲፈትሽ ማስጠንቀቂያ ሲሰጠው ስርዓቱ ጉዳት እንዳይደርስበት ኃይሉን ወደ 100 ኪ.ወ በራስ-ሰር ያቋርጠዋል።
• ስህተት 107፡ የIMD ስህተት፡የኢንሱሌሽን መቆጣጠሪያ መሳሪያ ብልሽት የመሬት መፍሰስ መኖሩን ያሳያል። ስርዓቱ የዲሲ ኮንታክተሮችን ወዲያውኑ ይቆልፋል። ሶፍትዌራችን በስርዓቱ ውስጥ ፍሳሹ የት እንደተገኘ በትክክል የሚያሳይ "የስህተት ካርታ" ያቀርባል።
• ስህተት 305፡ የእጅ መጨባበጥ ጊዜ አብቅቷል፡ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው በተበላሸ የማገናኛ ፒን ወይም በማይጣጣም የተሽከርካሪ መቆጣጠሪያ ነው። የMIDA UI የISO 15118 የእጅ መጨባበጥ የትኛው ደረጃ በትክክል እንዳልተሳካ የሚያሳይ “የፕሮቶኮል ዱካ” ይሰጣል።

20. የአካባቢ ተጽዕኖ እና የዘላቂነት መለኪያዎች

አንድ የMIDA 1MW MCS ጣቢያ፣ በ50% አቅም ጥቅም ላይ ሲውል፣ በግምት 20 የናፍጣ መኪናዎችን ወደ ኤሌክትሪክ ለማሸጋገር ምቹ ሊሆን ይችላል። ይህም በየዓመቱ ከ2,500 ሜትሪክ ቶን በላይ የካርቦን ዳይኦክሳይድ መጠን እንዲቀንስ ያደርጋል። በተጨማሪም፣ የMIDA ከፍተኛ ብቃት ያላቸው የኃይል ሞጁሎች (96%+) በዓመት 50,000 ኪ.ወ.ሰ. የሚገመት የኃይል መጠን ይቆጥባሉ፤ ይህ ካልሆነ ግን ከ90% ቀልጣፋ የቆዩ ስርዓቶች ጋር ሲነጻጸር እንደ ሙቀት ይጠፋል።

21. የቁጥጥር ተገዢነት እና ዓለም አቀፍ የገበያ ስትራቴጂ

MIDA Power በኤምሲኤስ ቴክኖሎጂ ዓለም አቀፍ መሪ ለመሆን ቁርጠኛ ነው። የደረጃውን የወደፊት ሁኔታ ለመወሰን በCharIN የሥራ ቡድኖች ውስጥ እንሳተፋለን። የኤምሲኤስ ሃርድዌርችን ለሰሜን አሜሪካ ገበያ (ከ UL 2202 እና NEC 625 ጋር በመጣጣም) እና ለአውሮፓ ገበያ (IEC 61851-23) እየተዘጋጀ ነው። እንዲሁም የአካባቢውን የGBT 2015+ ደረጃዎችን ከዓለም አቀፍ የኤምሲኤስ የመንገድ ካርታ ጋር ለማጣጣም ከቻይና ተቆጣጣሪዎች ጋር እየሰራን ነው፣ ዛሬ የተገዛው የMIDA ቻርጀር ለሚቀጥሉት አስርት ዓመታት ጠቃሚ እንደሚሆን ያረጋግጣል።

22. የጉዳይ ጥናት ማራዘሚያ፡- “የአርክቲክ ኤክስፕረስ” የሎጂስቲክስ አውታረ መረብ

የስካንዲኔቪያ ሙከራችንን ተከትሎ፣ ኔትወርኩን በአርክቲክ ሰርክል ዙሪያ 10 ጣቢያዎችን ለማካተት አስፋፍተናል። ተግዳሮቱ በ -35°ሴ 1 ሜጋ ዋት ውፅዓት ማስጠበቅ ነበር። MIDA የባትሪ ቋቱን ሞቅ አድርጎ ለማቆየት እና የፈሳሹ ማቀዝቀዣው ወፍራም እንዳይሆን ለመከላከል ከኃይል ሞጁሎች የሚወጣውን ቆሻሻ ሙቀት ጥቅም ላይ የሚውልበትን “ተገላቢጦሽ የሙቀት” ስርዓት ተግባራዊ አድርጓል። ይህ ፈጠራ ፈቅዷል።ኖርዲክሎጊክስበታሪክ ውስጥ እጅግ አስቸጋሪ በሆነው ክረምት 98% የአገልግሎት አቅርቦት እንዲኖር ማድረግ፣ ይህም ሜጋዋት ቻርጅ ማድረግ በጣም አስቸጋሪ በሆኑ የአየር ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን ተግባራዊ ሊሆን እንደሚችል ያረጋግጣል።

23. የኢ-ሀይዌይስ የወደፊት ዕጣ ፈንታ፡ ተለዋዋጭ የኤምሲኤስ ውህደት

MIDA በአሁኑ ጊዜ ለኤሌክትሪክ ሀይዌይዎች "Overhead MCS" ሲስተሞችን እያጠና ነው። የኤምሲኤስ ቴክኖሎጂያችንን ከፓንቶግራፍ ሲስተሞች ወይም ከoverover "Mega-Rails" ጋር በማዋሃድ፣ የጭነት መኪናዎች በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ በ1MW ኃይል መሙላት ይችላሉ። አሁንም በፕሮቶታይፕ ምዕራፍ ውስጥ እያሉ፣ በአሁኑ የኤምሲኤስ አሃዶቻችን ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው የሞዱላር ፓወር ቮልት አርክቴክቸር እነዚህን ተለዋዋጭ የኃይል መሙያ ጭነቶች ለመደገፍ አስቀድሞ የተነደፈ ነው።

24. የመጨረሻ የተግባር እና የቴክኒክ ምክክር ጥሪ

ወደ ከባድ የኤሌክትሪክ ትራንስፖርት የሚደረግ ሽግግር ከእንግዲህ “የወደፊቱ” ችግር አይደለም - “የዛሬ” እድል ነው። MIDA Power (迈依达) የ1MW የኃይል መሙያ ውስብስብ ነገሮችን ለማለፍ እርስዎን ለመርዳት ዝግጁ ነው። ከመጀመሪያው የፍርግርግ አማካሪነት ጀምሮ እስከ የኤምሲኤስ ማዕከልዎ የመጨረሻ ተልእኮ ድረስ፣ እኛ በሂደት ላይ ያለ አጋርዎ ነን።

Contact our Senior Technical Engineering Team at sales@midapower.com to schedule a 1-on-1 consultation or to request a full site-design whitepaper.

25. የላቀ የኃይል ኤሌክትሮኒክስ ቲዎሪ፡ በኤምሲኤስ ውስጥ የሲሊኮን ካርባይድ አብዮት

ወደ 1MW የኃይል መሙያ መዝለል የማቀዝቀዣ ድል ብቻ ሳይሆን ከፍተኛ ድግግሞሽ የኃይል መቀየሪያ ነው። የMIDA MCS Power Vault የሶስተኛ ትውልድ ሲሊከን ካርባይድ (SiC) MOSFETs ይጠቀማል። ከባህላዊው የሲሊኮን IGBTs (ኢንሱሌትድ-ጌት ባይፖላር ትራንዚስተሮች) በተለየ መልኩ፣ የሲሲ መሳሪያዎች ሰፋ ያለ ባንድ ክፍተት አላቸው፣ ይህም ከ100kHz በላይ በሚሆኑ ድግግሞሾች ሲቀያየሩ በጣም ከፍተኛ በሆኑ ቮልቴጅ እና የሙቀት መጠኖች እንዲሰሩ ያስችላቸዋል።

የመቀየሪያ እና የኮንዶሚሽን ኪሳራዎችን መቀነስ

በፍጥነት በመቀየር፣ አነስተኛ መግነጢሳዊ ክፍሎችን (ትራንስፎርመሮች እና ኢንዳክተሮች) መጠቀም እንችላለን፣ ይህም የኃይል ቮልትን አካላዊ አሻራ እና ክብደት ይቀንሳል። ከሁሉም በላይ ደግሞ ሲሲ የመቀየሪያ ኪሳራዎችን ወደ 70% ይቀንሳል። በ1 ሜጋ ዋት ሲስተም ውስጥ፣ በብቃት ላይ የ1% መሻሻል እንኳን 10,000 ዋት ኃይል እንደ ሙቀት ከመባከን ይቆጥባል። ይህ ቅልጥፍና 1 ሜጋ ዋት ኃይል መሙላት ለመርከብ ኦፕሬተሮች በኢኮኖሚያዊ ሁኔታ ተግባራዊ የሚያደርገው ነው፣ ምክንያቱም በቀጥታ ወደ ዝቅተኛ የፍጆታ ሂሳቦች እና የማቀዝቀዣ ፍላጎቶች መቀነስ ስለሚተረጎም ነው።

26. ዓለም አቀፍ የኢነርጂ ደህንነት እና የኤምሲኤስ ማዕከላት ሚና

አገሮች ለኢነርጂ ነፃነት ሲጥሩ፣ የጭነት ዘርፉ የኤሌክትሪክ አቅርቦት ወሳኝ ሚና ይጫወታል። የዲዝል ነዳጅ ብዙውን ጊዜ ለጂኦፖሊቲካል ተለዋዋጭነት እና የአቅርቦት ሰንሰለት መቆራረጥ የተጋለጠ ነው። በተቃራኒው የኤሌክትሪክ ኃይል በአካባቢው ከተለያዩ የታዳሽ ኃይል፣ የኑክሌር እና የተፈጥሮ ጋዝ ድብልቅ ሊመነጭ ይችላል።

ኤምሲኤስ እንደ ስትራቴጂካዊ ሀብት

የ1MW MCS ጣቢያዎች አውታረ መረብ ለአንድ ሀገር የሎጂስቲክስ መቋቋም ትልቅ ስትራቴጂካዊ ሀብት ነው። በነዳጅ እጥረት ጊዜ የኤሌክትሪክ የጭነት መኪናዎች አስፈላጊ እቃዎችን - ምግብ፣ መድኃኒት እና የኢንዱስትሪ አቅርቦቶችን - ያለምንም መቆራረጥ ማጓጓዝ ይችላሉ። የMIDA MCS ክፍሎች ከብሔራዊ የፍርግርግ አስተዳደር ስርዓቶች ጋር እንዲዋሃዱ የተነደፉ ሲሆን ይህም በኢነርጂ ድንገተኛ አደጋዎች ወቅት እንደ "ወሳኝ መሠረተ ልማት" ቅድሚያ እንዲሰጣቸው ያስችላቸዋል።

27. ለሜጋዋት መሠረተ ልማት ዝርዝር የሳይበር ደህንነት ማዕቀፍ

ታላቅ ኃይል ሲኖር ትልቅ ኃላፊነት ይመጣል፣ እና በዲጂታል ዘመን ደግሞ የሳይበር ደህንነት ማለት ነው። MIDA ለኤምሲኤስ ሥነ-ምህዳሩ “ዜሮ-ትረስት” አርክቴክቸር አዘጋጅቷል።

የስጋት ሞዴሊንግ እና ቅነሳ

• አካላዊ ደህንነት፡የኃይል ቮልት እና ማከፋፈያዎቹ በIK10 ደረጃ የተሰጣቸው፣ በ24/7 የቪዲዮ ክትትል ውህደት እና አካላዊ የመዳረሻ ምዝግብ ማስታወሻ በተያዙ ማሸጊያዎች ውስጥ ተቀምጠዋል።
• የአውታረ መረብ ደህንነት፡በፓወር ቮልት፣ በዲስፒነሮች እና በደመናው መካከል ያለው ሁሉም ግንኙነት በTLS 1.3 የተመሰጠረ ሲሆን የOCPP ቻናል የጋራ ማረጋገጫን ይደግፋል ስለዚህም የተረጋገጡ የኋላ-መጨረሻ ስርዓቶች ብቻ መሳሪያዎቹን መቆጣጠር ይችላሉ።
• ማረጋገጫ እና ፈቃድ፡እያንዳንዱ የርቀት ትዕዛዝ የሚረጋገጠው ለኦፕሬተሮች እና ለአገልግሎት መሐንዲሶች ባለብዙ-ደረጃ ማረጋገጫን በመጠቀም በሚና ላይ የተመሠረተ የመዳረሻ መቆጣጠሪያ ነው።
• የውሂብ ጥበቃ፡የኃይል መሙያ መዝገቦች፣ የተሽከርካሪ መለያዎች እና የክፍያ መረጃዎች በእረፍት ጊዜ እና በመጓጓዣ ጊዜ የተመሰጠሩ ሲሆኑ፣ ከጂዲፒአር እና ከሚመለከታቸው የአካባቢ የውሂብ-ነዋሪነት መስፈርቶች ጋር ሙሉ በሙሉ የተጣጣሙ ናቸው።
• የአቅርቦት ሰንሰለት ታማኝነት፡ፈርምዌር በምስጢራዊ መንገድ የተፈረመ ሲሆን እያንዳንዱ ዝማኔ ከመጫኑ በፊት በሚታወቅ ሃሽ ላይ ተረጋግጧል፣ ይህም የተዛባ ሶፍትዌር ወደ ሥነ-ምህዳሩ የመግባት አደጋን ያስወግዳል።
• ቀጣይነት ያለው ክትትል፦አንድ የተወሰነ የደህንነት ኦፕሬሽን ቡድን መርከቦቹን 24/7 ይከታተላል፣ ይህም አጠራጣሪ መሳሪያዎችን ወዲያውኑ ለይቶ የሚያወጣ አውቶማቲክ ያልተለመደ ምርመራን በመጠቀም ነው።
• የመመዘኛዎች አሰላለፍ፡ማዕቀፉ የIEC 62443 መስፈርቶችን እና የአውሮፓ ህብረት የNIS2 እና የሳይበር መቋቋም ህግ ለአስፈላጊ መሠረተ ልማቶች የሚጠበቁትን ለማሟላት የተነደፈ ሲሆን ይህም ለኦፕሬተሮች እና ተቆጣጣሪዎች የሚያስፈልጋቸውን ሰነድ ይሰጣል።

ይህ የዜሮ-ትረስት ማዕቀፍ ከፍተኛ መጠን ያለው የኃይል ፍሰትን የሚቆጣጠረው ሜጋዋት-ክፍል መሠረተ ልማት ልክ እንደሰካው የኃይል ፍርግርግ ደህንነቱ የተጠበቀ ሆኖ እንዲቆይ ያረጋግጣል። እያንዳንዱ ክፍለ ጊዜ፣ እያንዳንዱ ትዕዛዝ እና እያንዳንዱ የጽኑዌር ዝማኔ ከአገናኝ መቆለፊያ እስከ ደመናው የኋላ ክፍል ድረስ የተረጋገጠ፣ የተመዘገቡ እና ኦዲት ሊደረግበት የሚችል ነው።

ማጠቃለያ፡ ደህንነቱ የተጠበቀ፣ በኤሌክትሪክ የተሞላ የወደፊት ሕይወትን ማጎልበት

ለከባድ የጭነት መኪናዎች እና ለማዕድን ቁፋሮ መሳሪያዎች የሜጋዋት መጠን ያለው የኃይል መሙያ ከእንግዲህ ጽንሰ-ሀሳብ አይደለም - የማሰማራት እውነታ ነው፣ ​​እና MIDA ፓወር በግንባር ቀደምትነት ላይ ይገኛል። MCS-ተወላጅ ጣቢያዎች፣ የተቀናጀ የBESS ሚዛን እና የመከላከያ-ጥልቅ የሳይበር ደህንነት ማዕቀፍ ያለው፣ MIDA ሙሉውን ጥቅል ያቀርባል፡- ኃይል፣ የመቋቋም አቅም እና ብሔራዊ የሎጂስቲክስ አውታረ መረቦች የሚጠይቁትን ደህንነት።

የጭነት ኤሌክትሪክ ውድድሩን የሚያሸንፉ ኦፕሬተሮች የኃይል መሙያ መሠረተ ልማታቸውን ከመጀመሪያው ቀን ጀምሮ እንደ ወሳኝ ብሔራዊ መሠረተ ልማት አድርገው የሚቆጥሩት - ለስራ ሰዓት የተነደፉ፣ ከጥቃት የሚከላከሉ እና ለአስርተ ዓመታት አገልግሎት እንዲሰጡ የተገነቡ ናቸው። ይህ በትክክል MIDA የሚጠብቀው መደበኛ መስፈርት ነው፡ እያንዳንዱ የኃይል ቮልት፣ እያንዳንዱ ማከፋፈያ እና እያንዳንዱ የጽኑዌር መስመር የአገሪቱ የአቅርቦት ሰንሰለት በእሱ ላይ የተመሰረተ እንደሆነ የተነደፈ፣ የተፈተነ እና የተደገፈ ነው - ምክንያቱም እየጨመረ ይሄዳል።

ቁልፍ ነጥቦች

• የኤምሲኤስ ዝግጁነት፡የ1MW MCS ቤተኛ ድጋፍ እና የCCS2/CHAdeMO ተኳሃኝነት የንግድ ተሽከርካሪዎችን ሙሉ ክልል ይሸፍናል።
• ስትራቴጂካዊ የመቋቋም አቅም፡የኤምሲኤስ ማዕከላት ከብሔራዊ የፍርግርግ ስርዓቶች ጋር የተዋሃዱ ሲሆኑ በኢነርጂ ድንገተኛ አደጋዎች ወቅት እንደ ወሳኝ መሠረተ ልማት ቅድሚያ ሊሰጣቸው ይችላል።
• የዜሮ-ትረስት ደህንነት፡TLS 1.3፣ የጋራ ማረጋገጫ፣ የተፈረመ ፈርምዌር እና 24/7 ክትትል ሁሉንም የስነ-ምህዳር ንብርብር ይጠብቃሉ።
• የቁጥጥር አሰላለፍ፡የIEC 62443፣ NIS2 እና የሳይበር መቋቋም ህግ ዝግጁነት ማፅደቆችን እና ኦዲቶችን ያቀላጥፋል።
• የኢነርጂ ውጤታማነት፡ከፍተኛ የልወጣ ቅልጥፍና ማለት የመገልገያ ክፍያዎችን መቀነስ እና በኔትወርኩ ውስጥ የማቀዝቀዣ መስፈርቶችን መቀነስ ማለት ነው።

ለተግባር ጥሪ

ሜጋዋት የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት እየገነቡ ነው? የደህንነት አርክቴክቸር ግምገማ፣ ቴክኒካዊ ሰነዶች እና ለከባድ የኤሌክትሪክ ፕሮጀክትዎ የማሰማሪያ ዕቅድ ዛሬውኑ MIDA Power ን ያነጋግሩ። የጭነት አብዮቱን የኃይል አጽም በአስተማማኝ ሁኔታ እንገንባ - ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ።

MIDA ፓወር፡ ለዘላቂ ዓለም የትክክለኛነት ምህንድስና።

• የሽያጭ ጥያቄ፡ sales@midapower.com
• የቴክኒክ ድጋፍ፡ sales@midapower.com
• ድር፦www.midapower.com