ប្រព័ន្ធសាកថ្ម 1MW 2MW មេហ្គាវ៉ាត់ ឆ្នាំងសាក MCS DC សម្រាប់ឡានដឹកទំនិញអគ្គិសនី

ប្រព័ន្ធសាកថ្ម 1MW 2MW មេហ្គាវ៉ាត់ ឆ្នាំងសាក MCS DC សម្រាប់ឡានដឹកទំនិញអគ្គិសនី

១. ចំណងជើង + នាំមុខ៖ ផ្តល់ថាមពលដល់បដិវត្តន៍ធុនធ្ងន់៖ MIDA Power បង្ហាញប្រព័ន្ធសាកថ្ម 1MW Megawatt (MCS) សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមរថយន្តដឹកទំនិញសកល

ខណៈពេលដែលវិស័យដឹកជញ្ជូនសកលកំពុងងាកទៅរកអនាគតដែលគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន ការបំលែងអគ្គិសនីនៃយានយន្តធុនធ្ងន់ (HDV) នៅតែជាបញ្ហាប្រឈមផ្នែកវិស្វកម្មដ៏សំខាន់បំផុតមួយក្នុងទសវត្សរ៍នេះ។ ខណៈពេលដែលយានយន្តអគ្គិសនីដឹកអ្នកដំណើរ (EV) បានផ្លាស់ប្តូរទៅជាយានយន្តសំខាន់ៗដោយជោគជ័យ ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន “ចម្ងាយមធ្យម” និង “ផ្លូវឆ្ងាយ” ត្រូវបានរារាំងជាយូរមកហើយដោយដែនកំណត់នៃបច្ចេកវិទ្យា CCS (ប្រព័ន្ធសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា) ស្តង់ដារ ដែលខ្វះបរិមាណថាមពលចាំបាច់ដើម្បីសាកថ្មរថយន្តដឹកទំនិញ Class 8 ដ៏ធំក្នុងរយៈពេលសម្រាកជាកាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកបើកបរ។ ថ្ងៃនេះ MIDA Power (迈依达) ដែលជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម DC ថាមពលខ្ពស់ មានមោទនភាពក្នុងការប្រកាសពីការបើកដំណើរការពាណិជ្ជកម្មនៃប្រព័ន្ធសាកថ្ម Megawatt 1MW (MCS) របស់ខ្លួន។ ដំណោះស្រាយថាមពលខ្ពស់ខ្លាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសដើម្បីផ្តល់ថាមពលបន្តរហូតដល់ 1,000 គីឡូវ៉ាត់ ដែលអាចឱ្យរថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនីទទួលបានចម្ងាយរាប់រយម៉ាយក្នុងរយៈពេលតិចជាង 30 នាទី។ តាមរយៈការភ្ជាប់គម្លាតរវាងសមត្ថភាពថ្មបច្ចុប្បន្ន និងតម្រូវការប្រតិបត្តិការនៃការដឹកជញ្ជូនសកល ប្រព័ន្ធ MIDA MCS ឈរជាស្នូលសម្រាប់ការកាត់បន្ថយកាបូននៃឧស្សាហកម្មរថយន្តដឹកទំនិញ ដោយផ្តល់ជូនប្រតិបត្តិករកងនាវានូវជម្រើសដែលអាចអនុវត្តបាន អាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបាន និងមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ជំនួសឱ្យការដឹកជញ្ជូនដែលដំណើរការដោយប្រេងម៉ាស៊ូត។

២. បរិបទទីផ្សារ និងគោលនយោបាយ៖ ផ្លូវសំខាន់ឆ្ពោះទៅរកការដឹកជញ្ជូនគ្មានជាតិអាល់កុលសុទ្ធ

ការផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកការសាកថ្មក្នុងទ្រង់ទ្រាយមេហ្គាវ៉ាត់មិនមែនគ្រាន់តែជានិន្នាការបច្ចេកវិទ្យានោះទេ វាគឺជាភាពចាំបាច់ផ្នែកបទប្បញ្ញត្តិ និងសេដ្ឋកិច្ច។ រដ្ឋាភិបាលនានានៅទូទាំងពិភពលោកកំពុងរឹតបន្តឹងស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នសម្រាប់យានយន្តធុនធ្ងន់ ដែលរួមចំណែកមិនសមាមាត្រនៃការបំភាយឧស្ម័ន CO2 និងភាគល្អិតទូទាំងពិភពលោក។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ផែនការរថយន្តដឹកទំនិញស្អាតរបស់ EPA និងបទប្បញ្ញត្តិរថយន្តដឹកទំនិញស្អាតកម្រិតខ្ពស់ (ACT) របស់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា កំពុងតម្រូវឱ្យផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សទៅជាកងនាវាដែលមិនបំភាយឧស្ម័ន។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ កញ្ចប់ Fit for 55 របស់សហភាពអឺរ៉ុប និងបទប្បញ្ញត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឥន្ធនៈជំនួស (AFIR) តម្រូវឱ្យមានការដាក់ពង្រាយមជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មថាមពលខ្ពស់តាមបណ្តោយបណ្តាញដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់អឺរ៉ុប (TEN-T) រៀងរាល់ 60 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រ។

តម្រូវការសកលសម្រាប់ការបន្សាបកាបូនដែលប្រើប្រាស់ក្នុងការងារធ្ងន់

យោងតាមទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិ (IEA) រថយន្តដឹកទំនិញមានចំនួនជិត 30% នៃការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ទូទាំងពិភពលោកពីការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ទោះបីជាតំណាងឱ្យតិចជាង 10% នៃកងនាវាយានយន្តក៏ដោយ។ ដូច្នេះការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រើប្រាស់យានយន្តធុនធ្ងន់ដែលប្រើថាមពលអគ្គិសនី (eHDV) គឺជាកម្លាំងចលករតែមួយគត់ដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតសម្រាប់ការសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃកិច្ចព្រមព្រៀងទីក្រុងប៉ារីស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរឹតបន្តឹងប្រតិបត្តិការនៃការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តដឹកទំនិញ — ដែល "ពេលវេលាគឺជាលុយកាក់" — ទាមទារដំណោះស្រាយសាកថ្មដែលត្រូវនឹងល្បឿនចាក់ប្រេងរបស់ម៉ាស៊ូត។ MIDA 1MW MCS គឺជាចម្លើយចំពោះភាពចាំបាច់នេះ ដោយផ្តល់នូវដង់ស៊ីតេថាមពលដែលត្រូវការដើម្បីធ្វើឱ្យ eHDV ជាការជំនួសមួយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះបែបប្រពៃណី។

កត្តាជំរុញគោលនយោបាយ និងការលើកទឹកចិត្តផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ

នៅអាមេរិកខាងជើង កម្មវិធីរូបមន្តហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយានយន្តអគ្គិសនីជាតិ (NEVI) និងច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណា (IRA) បានបម្រុងទុកប្រាក់រាប់ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់ច្រករបៀងសាកថ្មដែលមានថាមពលខ្ពស់។ ការលើកទឹកចិត្តទាំងនេះកំពុងកំណត់គោលដៅជាពិសេសលើ "គម្លាតមេហ្គាវ៉ាត់" ដែលបច្ចេកវិទ្យា CCS បច្ចុប្បន្នខ្វះខាត។ នៅអាស៊ី ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន (MIIT) របស់ប្រទេសចិនបានពន្លឿនការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ស្តង់ដារ MCS ដើម្បីគាំទ្រដល់អគ្គិសនីភាវូបនីយកម្មដ៏ធំនៃវិស័យរ៉ែ និងភស្តុភារកម្មក្នុងស្រុករបស់ខ្លួន។ MIDA Power ក្នុងនាមជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់សកល បានតម្រឹមបច្ចេកវិទ្យា MCS របស់ខ្លួនជាមួយនឹងតម្រូវការតំបន់ផ្សេងៗគ្នាទាំងនេះ ដោយធានាថាដៃគូរបស់យើងអាចទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីការឧបត្ថម្ភធនក្នុងស្រុក ខណៈពេលដែលកំពុងដាក់ពង្រាយបច្ចេកវិទ្យាដែលបានបញ្ជាក់ជាសកល។

ផលប៉ះពាល់នៃបណ្តាញអគ្គិសនី និង “បញ្ហាប្រឈមមេហ្គាវ៉ាត់”

ក្តីបារម្ភដ៏ធំមួយសម្រាប់អ្នកផ្តល់សេវាប្រើប្រាស់គឺបន្ទុកភ្លាមៗដែលដាក់លើបណ្តាញដោយព្រឹត្តិការណ៍សាកថ្ម 1MW។ វគ្គ MCS តែមួយប្រើប្រាស់ថាមពលច្រើនដូចទីក្រុងតូចមួយដែរ។ MIDA Power ធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយប្រតិបត្តិករបណ្តាញដើម្បីអនុវត្ត "ការគ្រប់គ្រងមេហ្គាវ៉ាត់ឆ្លាតវៃ"។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពបន្ទុកកម្រិតទីតាំង ការរួមបញ្ចូលជាមួយប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលថ្មនៅនឹងកន្លែង (BESS) និងសមត្ថភាពឆ្លើយតបតាមតម្រូវការ។ តាមរយៈការធ្វើឱ្យបន្ទុកកំពូលរលោង MIDA ធានាថាការផ្លាស់ប្តូរទៅការសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់មិនធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ស្ថេរភាពបណ្តាញក្នុងស្រុកទេ។

៣. ការសិក្សាស៊ីជម្រៅផ្នែកបច្ចេកទេសផលិតផល៖ វិស្វកម្មព្រំដែន 1,000kW

ឧបករណ៍សាកថ្ម MIDA 1MW MCS DC គឺជាថ្នាក់មេមួយក្នុងវិស័យអេឡិចត្រូនិចថាមពល និងការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ។ នៅក្នុងស្នូលរបស់វា ប្រព័ន្ធនេះប្រើប្រាស់ស្ថាបត្យកម្មម៉ូឌុល ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីម៉ូឌុលថាមពលដង់ស៊ីតេខ្ពស់ដែលមានកម្មសិទ្ធិរបស់ MIDA។ ម៉ូឌុលនីមួយៗត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពកំពូលពី 95% ទៅ 97% ដែលកាត់បន្ថយការខ្ជះខ្ជាយថាមពល និងកាត់បន្ថយបន្ទុកកំដៅលើប្រព័ន្ធ។

ការបម្លែងថាមពលម៉ូឌុល និងបច្ចេកវិទ្យា SiC

មិនដូចឆ្នាំងសាកប្រពៃណីដែលប្រើការរចនាថាមពលថេរទេ MIDA MCS ប្រើប្រាស់ស្ថាបត្យកម្មបំបែកទូ។ ការបំប្លែងថាមពលចម្បងកើតឡើងនៅក្នុង Power Vault កណ្តាល ដែលមានជង់ម៉ូឌុលថាមពល 40kW ឬ 50kW។ តាមរយៈការប្រើប្រាស់ស៊ីមីកុងដុកទ័រ Silicon Carbide (SiC) MIDA បានកាត់បន្ថយការខាតបង់ប្តូរ 30% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រព័ន្ធដែលមានមូលដ្ឋានលើ IGBT ប្រពៃណី។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ជាងមុន និងភាពជឿជាក់ប្រសើរឡើងនៅក្នុងបរិយាកាសអគ្គិសនីដ៏អាក្រក់ដែលជាលក្ខណៈធម្មតានៃមជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មឧស្សាហកម្ម។

ម៉ូឌុល​នេះ​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​មាន "ការ​ប្តូរ​ចរន្ត​ក្តៅ" ដែល​ធានា​ថា​ប្រសិនបើ​ម៉ូឌុល​តែមួយ​ខូច ប្រព័ន្ធ​នឹង​នៅ​តែ​ដំណើរការ​ក្នុង​សមត្ថភាព​ជិត​ពេញ។ ជួរ​វ៉ុល​ទិន្នផល​មាន​ទំហំ​ធំទូលាយ​ចាប់ពី 200V ដល់ 1250V DC ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​ឆបគ្នា​ជាមួយ​ស្ថាបត្យកម្ម​រថយន្ត​ដឹកទំនិញ 800V បច្ចុប្បន្ន និង​ធានា​វា​នា​ពេល​អនាគត​សម្រាប់​ប្រព័ន្ធ​ថ្ម 1000V+ ជំនាន់​ក្រោយ។

ស្ថាបត្យកម្មត្រជាក់រាវកម្រិតខ្ពស់

ការបង្កើតថាមពល 1MW បង្កើតកំដៅយ៉ាងច្រើន ជាពិសេសនៅក្នុងខ្សែសាក និងឧបករណ៍ភ្ជាប់។ MCS របស់ MIDA ប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវបិទជិតកម្រិតខ្ពស់។ ទឹកត្រជាក់ - សារធាតុរាវដែលមានមូលដ្ឋានលើ glycol ដែលមិនដឹកនាំចរន្ត - ចរាចរតាមរយៈម៉ូឌុលថាមពល ប៊ូសបារ និងសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ទៅដល់ម្ជុលឧបករណ៍ភ្ជាប់ MCS។

ការរចនារង្វិលជុំត្រជាក់៖

1. រង្វិលជុំបឋម៖ធ្វើឱ្យម៉ូឌុលបំលែងថាមពលត្រជាក់ដោយប្រើស្នប់ centrifugal ដែលមានលំហូរខ្ពស់។
2. រង្វិលជុំបន្ទាប់បន្សំ៖ផ្តោតជាពិសេសទៅលើខ្សែសាក និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ MCS។ រង្វិលជុំនេះប្រើគ្រឿងបរិក្ខារសម្ពាធខ្ពស់ ដើម្បីធានាថាគ្មានការលេចធ្លាយ សូម្បីតែស្ថិតនៅក្រោមភាពតានតឹងមេកានិចនៃការប្រើប្រាស់ធ្ងន់ក៏ដោយ។
3. ការបដិសេធកំដៅឆ្លាតវៃ៖ប្រព័ន្ធនេះមានលក្ខណៈពិសេសនៃការដំឡើងរ៉ាឌីយ៉ាទ័រដែលមានកង្ហារច្រើនជាមួយនឹងដ្រាយប្រេកង់អថេរ (VFD)។ កង្ហារបង្កើនល្បឿនដល់ល្បឿនពេញលុះត្រាតែសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ ឬបន្ទុកសាកថ្មតម្រូវឱ្យវាធ្វើ ដោយកាត់បន្ថយការបំពុលសំឡេងនៅចំណតរថយន្តដឹកទំនិញ។

ឧបករណ៍ភ្ជាប់ MCS៖ ស្តង់ដារថ្មីមួយទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព និងល្បឿន

ឧបករណ៍ចែកចាយ MIDA MCS មានលក្ខណៈពិសេសនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ MCS រាងត្រីកោណ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ ergonomics និងចរន្តខ្ពស់។ មិនដូច CCS2 ដែលត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 500A ឧបករណ៍ភ្ជាប់ MCS ត្រូវបានផលិតឡើងដើម្បីដោះស្រាយរហូតដល់ 3,000A។ ម្ជុលត្រូវបានស្រោបដោយប្រាក់ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងការប៉ះ ហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពរួមបញ្ចូលគ្នាផ្តល់ទិន្នន័យពេលវេលាជាក់ស្តែងទៅកាន់ឧបករណ៍បញ្ជា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការថយចុះចរន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប្រសិនបើម្ជុលខិតជិតដែនកំណត់កម្ដៅ។

ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ និងទំនាក់ទំនងរួមបញ្ចូលគ្នា

«ខួរក្បាល» របស់ MIDA MCS គឺជាឧបករណ៍បញ្ជាឧស្សាហកម្មស្នូលពីរ ដែលគ្រប់គ្រងលំហូរថាមពលរវាងបណ្តាញអគ្គិសនី ឃ្លាំងថាមពល និងយានយន្ត។ វាគាំទ្រការទំនាក់ទំនង CAN bus ល្បឿនលឿន និងពិធីការ ISO 15118 ដែលមានមូលដ្ឋានលើ Ethernet។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការចាប់ដៃគ្នាលឿនបំផុត - យានយន្ត និងឆ្នាំងសាកអាចចរចាការសាក 1MW ក្នុងរយៈពេលតិចជាងពីរវិនាទី។

តារាងលក្ខណៈបច្ចេកទេស

៤. ស្តង់ដារ និងវិញ្ញាបនបត្រ៖ សុវត្ថិភាព និងអន្តរប្រតិបត្តិការក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំ

នៅក្នុងបរិយាកាសដែលមានហានិភ័យខ្ពស់នៃការសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់ ការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវស្តង់ដារអន្តរជាតិគឺមិនអាចចរចាបានទេ។ MIDA 1MW MCS អនុលោមតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវរបស់ CharIN MCS និងស្តង់ដារ ISO 15118-20 នាពេលខាងមុខសម្រាប់មុខងារ "ដោត និងសាកថ្ម"។

ការអនុលោមតាមសកល

• CE និង TUV៖ប្រព័ន្ធនេះបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តយ៉ាងម៉ត់ចត់សម្រាប់ទីផ្សារអឺរ៉ុប ដោយធានាបាននូវសុវត្ថិភាពនៅទូទាំងអ៊ីសូឡង់វ៉ុលខ្ពស់ ភាពឆបគ្នាអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច (EMC) និងភាពសុចរិតខាងមេកានិច។
• OCPP 1.6J / 2.0.1:ការរួមបញ្ចូលពេញលេញជាមួយពិធីការចំណុចសាកថ្មបើកចំហអនុញ្ញាតឱ្យមានការទំនាក់ទំនងយ៉ាងរលូនជាមួយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកណ្តាល (CMS) ណាមួយ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការសាកថ្មឆ្លាតវៃ ការធ្វើតុល្យភាពបន្ទុក និងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពីចម្ងាយ។
• អាយអេសអូ ១៥១១៨៖គាំទ្រការទំនាក់ទំនងកម្រិតខ្ពស់រវាងយានយន្ត និងបណ្តាញអគ្គិសនី រួមទាំងការត្រៀមខ្លួន V2G (យានយន្តទៅបណ្តាញអគ្គិសនី) ទ្វេទិស និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ដែលបានអ៊ិនគ្រីប។

សុវត្ថិភាពត្រូវបានបង្កើនបន្ថែមទៀតដោយឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យអ៊ីសូឡង់ (IMD) ដែលរួមបញ្ចូលគ្នា ដែលត្រួតពិនិត្យជាបន្តបន្ទាប់ចំពោះកំហុសដី។ ប្រព័ន្ធនេះក៏មានលំដាប់ "បញ្ឈប់បន្ទាន់" ដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលអាចបញ្ចេញតំណភ្ជាប់ DC វ៉ុលខ្ពស់ក្នុងរយៈពេលជាមិល្លីវិនាទី ក្នុងករណីមានការដាច់ខ្សែ ឬភាពមិនប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធ។

៥. សេណារីយ៉ូនៃការអនុវត្ត និងការដាក់ពង្រាយ៖ កន្លែងដែលមេហ្គាវ៉ាត់ជួបគ្នា

MIDA MCS ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បរិស្ថានដែលមានទិន្នផលខ្ពស់ ដែលពេលវេលារងចាំគឺជាសត្រូវនៃប្រាក់ចំណេញ។

មជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវហាយវេសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយ៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយថាមពលអគ្គិសនី

ការដាក់ទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រតាមបណ្តោយច្រករបៀងដឹកទំនិញសំខាន់ៗ គឺជាករណីប្រើប្រាស់ចម្បង។ មជ្ឈមណ្ឌលទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនីចម្ងាយឆ្ងាយអនុវត្ត "ការសាកថ្មឱកាស" ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ប្រទេស។ តាមរយៈការដាក់ពង្រាយឧបករណ៍ចែកចាយ 1MW ច្រើនដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយ MIDA Power Vault កណ្តាល ប្រតិបត្តិករអាចបង្កើត "ស្ថានីយ៍មេហ្គា" ដែលមានសមត្ថភាពផ្តល់សេវាកម្មដល់រថយន្តដឹកទំនិញរាប់សិបគ្រឿងក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ MIDA ផ្តល់នូវដំណោះស្រាយពេញលេញ រួមទាំងការរួមបញ្ចូលឧបករណ៍បំលែងវ៉ុលខ្ពស់ និងកម្មវិធីសាកថ្មឆ្លាតវៃដែលធ្វើឱ្យបន្ទុកមានតុល្យភាពនៅទូទាំងទីតាំងទាំងមូល ដើម្បីការពារការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃបណ្តាញ។

កំពង់ផែ និងភស្តុភារកម្មអន្តរម៉ូឌុល៖ ការលុបបំបាត់បញ្ហាកកស្ទះ

នៅតាមកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ ត្រាក់ទ័រក្នុងទីធ្លា និងរថយន្តដឹកសំរាមដំណើរការលើកាលវិភាគស្ទើរតែ 24/7។ យានយន្តទាំងនេះដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រធ្ងន់ៗពីកប៉ាល់ទៅកាន់ទីធ្លាផ្លូវដែក ឬឃ្លាំង ដែលតម្រូវឱ្យមានកម្លាំងបង្វិលជុំថេរ និងការប្រើប្រាស់ថាមពលខ្ពស់។ ប្រព័ន្ធ MCS អនុញ្ញាតឱ្យយានយន្តទាំងនេះសាកថ្មក្នុងអំឡុងពេលប្តូរវេន ម៉ោងសម្រាក ឬខណៈពេលដែលកុងតឺន័រកំពុងត្រូវបានផ្ទុក/រើ។ ឧបករណ៍ចែកចាយ MCS របស់ MIDA មានភាពរឹងមាំសម្រាប់បរិស្ថានប្រៃ ដែលមានថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការច្រេះ និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចបិទជិតដើម្បីធានាបាននូវអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរក្នុងស្ថានភាពសមុទ្រ។

ការជីកយករ៉ែ និងឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់៖ ផ្តល់ថាមពលដល់ក្រុមហ៊ុនយក្ស

នៅក្នុងវិស័យរ៉ែ រថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនីធំៗដឹកសម្ភារៈរាប់រយតោន។ យានយន្តទាំងនេះត្រូវការថ្មក្នុងជួរច្រើនមេហ្គាវ៉ាត់ម៉ោង។ MIDA MCS ផ្តល់នូវដំណោះស្រាយរឹងមាំ និងថាមពលខ្ពស់ ដែលត្រូវការដើម្បីរក្សារថយន្តយក្សទាំងនេះឱ្យធ្វើចលនាក្នុងបរិយាកាសដ៏អាក្រក់ និងមានធូលីខ្ពស់។ ទូសម្រាប់រ៉ែរបស់យើងមានមុខងារច្រោះបន្ថែម និងសមាសធាតុរចនាសម្ព័ន្ធដែលបានពង្រឹង ដើម្បីទប់ទល់នឹងរំញ័រ និងសីតុណ្ហភាពខ្លាំងនៃការជីកយករ៉ែក្នុងរណ្តៅបើកចំហ។

ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងចំណតឡានក្រុង

ឡានក្រុងអគ្គិសនីដែលមានសមត្ថភាពដឹកអ្នកដំណើរខ្ពស់ និងផ្លូវវែងឆ្ងាយក៏ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពី MCS ផងដែរ។ ខណៈពេលដែលការសាកថ្មយឺតពេញមួយយប់គឺជារឿងធម្មតា “ការសាកថ្មលឿន” នៅចំណតស្ថានីយដោយប្រើ MCS អាចរក្សាឡានក្រុងឱ្យដំណើរការបានពេញមួយថ្ងៃដោយមិនចាំបាច់ប្រើថ្មធំ និងធ្ងន់ដែលកាត់បន្ថយសមត្ថភាពដឹកអ្នកដំណើរ។

៦. ការសិក្សាករណី៖ កម្មវិធីសាកល្បង “ច្រករបៀងបៃតង” នៅអឺរ៉ុបខាងជើង

នៅដើមឆ្នាំ ២០២៦ អ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយរបស់ប្រទេសស្កែនឌីណាវីណ័រឌីកិចបានសហការជាមួយ MIDA Power ដើម្បីធ្វើចរន្តអគ្គិសនីដល់ផ្លូវដឹកទំនិញប្រវែង 500 គីឡូម៉ែត្ររវាងទីក្រុង Gothenburg និងទីក្រុង Oslo។ ផ្លូវនេះគឺជាផ្លូវមួយក្នុងចំណោមផ្លូវដែលមមាញឹកបំផុតនៅអឺរ៉ុប ហើយត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយជម្រាលចោត និងសីតុណ្ហភាពក្រោមសូន្យ ដែលបានបង្កើនការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់រថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនីទម្ងន់ 40 តោនយ៉ាងច្រើន។

បញ្ហាប្រឈម៖ ការរក្សាវដ្ត 24 ម៉ោង

ណ័រឌីកិចដំណើរការលើវដ្ត 24 ម៉ោងដ៏តឹងរ៉ឹង។ ការប៉ុនប៉ងពីមុនរបស់ពួកគេក្នុងការធ្វើអគ្គិសនីភាវូបនីយកម្មបានប្រើឆ្នាំងសាក CCS2 150kW ប៉ុន្តែពេលវេលាសាកថ្មបីម៉ោងបានបង្ខំពួកគេឱ្យបន្ថែមឡានដឹកទំនិញ និងអ្នកបើកបរបន្ថែមដើម្បីរក្សាបរិមាណដឹកជញ្ជូនដូចគ្នា ដែលបំផ្លាញ ROI របស់គម្រោង។ ពួកគេត្រូវការដំណោះស្រាយដែលអនុញ្ញាតឱ្យមាន "ការសាកថ្មពេលសម្រាក"។

ដំណោះស្រាយ MIDA៖ ការដាក់ពង្រាយ Mega-Hub

MIDA បានដំឡើង Power Vault កម្រិត 2MW ដែលមានឧបករណ៍ចែកចាយ MCS ទំហំ 1MW ចំនួនពីរនៅចំណតសម្រាកកណ្តាលផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រ។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយ BESS ទំហំ 500kWh ដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាកថ្មកម្រិតកំពូល 1MW។

លទ្ធផល៖ លើសពីការរំពឹងទុក

ជាមួយនឹង MIDA MCS រថយន្តដឹកទំនិញអាចសាកថ្មបានពី 10% ទៅ 80% SoC ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 28 នាទីប៉ុណ្ណោះ។ នេះស្របគ្នាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងរយៈពេលសម្រាក 30 នាទីជាកាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកបើកបរ។

សូចនាករ​ការអនុវត្ត​សំខាន់ៗ (KPIs)៖

• គ្មានពេលវេលារងចាំប្រតិបត្តិការ៖ការផ្លាស់ប្តូរពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទៅជាម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីមិនបានបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរកាលវិភាគដឹកជញ្ជូនទេ។
• ការសន្សំសំចៃថ្លៃដើម៖ប្រតិបត្តិករបានរាយការណ៍ពីការថយចុះ ៤២% នៃថ្លៃដើមថាមពលបើប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្លៃប្រេងម៉ាស៊ូត។
• ផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន៖ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែដំបូង គម្រោងនេះបានសន្សំសំចៃការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ចំនួន 1,450 តោន។
• ការពេញចិត្តរបស់អ្នកបើកបរ៖អ្នកបើកបរបានរាយការណ៍ថា ខ្សែភ្លើងដែលត្រជាក់ដោយទឹកងាយស្រួលគ្រប់គ្រងជាងខ្សែភ្លើង CCS ថាមពលខ្ពស់ធ្ងន់ ដែលមិនត្រជាក់ ដែលពួកគេធ្លាប់ប្រើពីមុន។

ភាពជោគជ័យនៃការសាកល្បងនេះបាននាំឱ្យមានការដាក់ឱ្យដំណើរការអង្គភាព MIDA MCS បន្ថែមទៀតចំនួន 50 នៅទូទាំងតំបន់ណ័រឌីកទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2028។

៧. អត្ថាធិប្បាយរបស់អ្នកជំនាញ / ភាពជាអ្នកដឹកនាំ៖ សុន្ទរកថាមួយពីនាយកបច្ចេកទេសរបស់ MIDA

លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Zhang Wei នាយកបច្ចេកទេសនៅ MIDA Power បានមានប្រសាសន៍ថា “ការលោតផ្លោះពីគីឡូវ៉ាត់ទៅមេហ្គាវ៉ាត់គឺជាឧបសគ្គបច្ចេកវិទ្យាដ៏សំខាន់បំផុតដែលយើងបានជួបប្រទះនៅក្នុងឧស្សាហកម្មសាកថ្មរថយន្ត EV”។ “វាមិនមែនគ្រាន់តែអំពីការបន្ថែមម៉ូឌុលថាមពលបន្ថែមទៀតនោះទេ។ វានិយាយអំពីការស្រមៃឡើងវិញនូវផ្លូវកម្ដៅ និងអគ្គិសនីទាំងមូល។ នៅ MIDA យើងបានផ្តោតលើ 'ប្រសិទ្ធភាពនៃអេឡិចត្រុង'។ ដោយសម្រេចបានប្រសិទ្ធភាព 96% នៅកម្រិតមេហ្គាវ៉ាត់ យើងមិនគ្រាន់តែសាកថ្មរថយន្តដឹកទំនិញលឿនជាងមុននោះទេ។ យើងកំពុងធានាថាបណ្តាញមិនត្រូវបានទទួលរងនូវបន្ទុកដោយការបាត់បង់កំដៅដែលមិនចាំបាច់នោះទេ។

ដំណោះស្រាយ MCS របស់យើងត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីក្លាយជាបេះដូងនៃបណ្តាញដឹកជញ្ជូនទំនិញអគ្គិសនីនាពេលអនាគត។ យើងបានចំណាយពេលរាប់ពាន់ម៉ោងដើម្បីសាកល្បងរង្វិលជុំត្រជាក់រាវ និងភាពធន់នៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ ដើម្បីធានាថា នៅពេលដែលអ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវាវិនិយោគលើ MIDA ពួកគេកំពុងវិនិយោគលើវេទិកាថាមពលខ្ពស់ដែលអាចទុកចិត្តបំផុតនៅលើទីផ្សារ។ យើងមិនត្រឹមតែសាងសង់ឆ្នាំងសាកប៉ុណ្ណោះទេ យើងកំពុងកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យពាណិជ្ជកម្មសកលដំណើរការបៃតង។

៨. ទស្សនវិស័យ និង​សមត្ថភាព​ធ្វើ​មាត្រដ្ឋាន​នា​ពេល​អនាគត៖ ឆ្ពោះ​ទៅ​រក 3MW និង​លើស​ពី​នេះ

បន្ទះឈីប MCS ទំហំ 1MW បច្ចុប្បន្នគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ។ ស្តង់ដារ MCS ខ្លួនវាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើមាត្រដ្ឋានរហូតដល់ 3.75MW នៅពេលដែលគីមីវិទ្យាថ្ម និងប្រព័ន្ធកម្ដៅយានយន្តវិវត្ត។ ក្រុមហ៊ុន MIDA Power កំពុងបង្កើតគំរូដើមនៃ "MCS-Gen2" ដែលនឹងប្រើប្រាស់សមាសធាតុ Silicon Carbide (SiC) និង Gallium Nitride (GaN) កម្រិតខ្ពស់ ដើម្បីបង្កើនដង់ស៊ីតេថាមពលបន្ថែមទៀត និងកាត់បន្ថយទំហំផ្ទុកនៃទូសាកថ្ម។

ការរួមបញ្ចូលជាមួយមីក្រូហ្គ្រីដដែលអាចកកើតឡើងវិញបាន

MIDA កំពុងនាំមុខគេក្នុងការរួមបញ្ចូលអង្គភាព MCS ជាមួយនឹងអារេ PV ពន្លឺព្រះអាទិត្យនៅនឹងកន្លែង និងប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលថ្មដ៏ធំ (BESS)។ វិធីសាស្រ្ត "សាកថ្មមីក្រូហ្គ្រីត" នេះអនុញ្ញាតឱ្យស្ថានីយ៍ផ្តល់ថាមពលមេហ្គាវ៉ាត់ សូម្បីតែនៅក្នុងតំបន់ដែលបណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងស្រុកខ្សោយក៏ដោយ។ តាមរយៈការរក្សាថាមពលនៅក្នុងថ្មនៅនឹងកន្លែងក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងក្រៅម៉ោងមមាញឹក MIDA ធានាថា "ពេលវេលាមេហ្គាវ៉ាត់" - តម្រូវការកំពូលនៃការសាកថ្មរថយន្តដឹកទំនិញ - មិនបណ្តាលឱ្យមានអស្ថិរភាពបណ្តាញក្នុងស្រុក ឬការគិតថ្លៃតម្រូវការហួសហេតុនោះទេ។

សេវាកម្ម V2G និងបណ្តាញអគ្គិសនី

ការផលិតឡើងវិញនាពេលអនាគតរបស់ MIDA MCS នឹងគាំទ្រដល់លំហូរថាមពលទ្វេទិស។ ស្រមៃមើលកងនាវារថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនីចំនួន 100 គ្រឿង ដែលនីមួយៗមានថ្ម 500kWh ត្រូវបានដោតចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនចែកចាយ MIDA MCS។ នេះតំណាងឱ្យការផ្ទុក 50MWh ដែលអាចប្រើដើម្បីធ្វើឱ្យបណ្តាញអគ្គិសនីមានស្ថេរភាពក្នុងអំឡុងពេលព្រឹត្តិការណ៍អាកាសធាតុអាក្រក់ ឬអំឡុងពេលផ្ទុកខ្ពស់បំផុត។ កម្មវិធីរបស់ MIDA កំពុងត្រូវបានរៀបចំរួចហើយដើម្បីសម្រួលដល់សេវាកម្មរោងចក្រថាមពលនិម្មិត (VPP) ទាំងនេះ ដោយបង្កើតប្រភពចំណូលថ្មីសម្រាប់ប្រតិបត្តិករកងនាវា។

៩. ការអំពាវនាវឱ្យធ្វើសកម្មភាព៖ ធ្វើឱ្យកងនាវារបស់អ្នកដំណើរការដោយអគ្គិសនីជាមួយ MIDA Power

តើប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នករួចរាល់សម្រាប់យុគសម័យមេហ្គាវ៉ាត់ហើយឬនៅ? MIDA Power (迈依达) ផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយពេញលេញសម្រាប់ការសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីធុនធ្ងន់ ចាប់ពីការវាយតម្លៃទីតាំង និងការរួមបញ្ចូលបណ្តាញអគ្គិសនី រហូតដល់ការដាក់ពង្រាយផ្នែករឹង MCS ទំនើបបំផុតរបស់ពិភពលោក។

កុំ​ឲ្យ​ការ​សាក​ថ្ម​យឺត​រារាំង​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​របស់​អ្នក​ទៅ​កាន់​អនាគត​ប្រកប​ដោយ​ចីរភាព​ឲ្យ​សោះ។ សូម​ទាក់ទង​ក្រុម​លក់ MIDA Power ថ្ងៃនេះ ដើម្បី​ស្នើសុំ​សន្លឹក​ទិន្នន័យ​ដ៏​ទូលំទូលាយ ឬ​សម្រង់​តម្លៃ​ដែល​បាន​កំណត់​សម្រាប់​ឃ្លាំង​រថយន្ត ឬ​ស្ថានីយ​សាក​ថ្ម​ផ្លូវ​ហាយវេ​របស់​អ្នក។

MIDA Power៖ ជំរុញអនាគតនៃការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីធុនធ្ងន់។ ចូលមើលយើងខ្ញុំនៅwww.midapower.com or email sales@midapower.com to start your journey.

១០. ស្វែងយល់ឲ្យស៊ីជម្រៅ៖ រូបវិទ្យានៃការសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់ និងការធ្វើគំរូកម្ដៅ

ដើម្បីយល់ច្បាស់ពីមូលហេតុដែល MIDA 1MW MCS គឺជារបកគំហើញថ្មីមួយ គេត្រូវតែពិនិត្យមើលរូបវិទ្យាមូលដ្ឋាននៃចរន្ត DC ថាមពលខ្ពស់។ នៅពេលផ្ទេរថាមពល 1,000,000 វ៉ាត់ សត្រូវចម្បងគឺភាពធន់អគ្គិសនី ($R$)។ យោងតាមច្បាប់ទីមួយរបស់ Joule ($P = I^2R$) កំដៅដែលបង្កើតនៅក្នុងខ្សែសាកកើនឡើងជាមួយនឹងការ៉េនៃចរន្ត។ ដោយសារតែការសាក 1MW នៅ 1000V ត្រូវការ 1,000 Amperes បន្ទុកកម្ដៅគឺធំជាងឆ្នាំងសាក AC 100A ស្តង់ដារ 100 ដង។

យុទ្ធសាស្ត្ររលាយកម្ដៅ

វិស្វកររបស់ MIDA បានអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្ររលាយកម្ដៅច្រើនដំណាក់កាល ដែលលើសពីការត្រជាក់ដោយរាវសាមញ្ញ។ យើងប្រើប្រាស់ប៊ូសបារដែលមានចរន្តកម្ដៅខ្ពស់ ដែលធ្វើពីទង់ដែងដែលមានចរន្តខ្ពស់ដោយគ្មានអុកស៊ីសែន (OFHC)។ ប៊ូសបារទាំងនេះត្រូវបានផលិតឡើងដោយម៉ាស៊ីនយ៉ាងជាក់លាក់ ដើម្បីបង្កើនផ្ទៃឱ្យដល់កម្រិតអតិបរមា ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងបន្ទះត្រជាក់ដោយរាវ។

នៅក្នុងខ្សែសាកខ្លួនឯង យើងប្រើប្រាស់ការរចនា "បំបែកចរន្ត" ឯកទេស។ តាមរយៈការបំបែកបន្ទុក 1,000A ឆ្លងកាត់ខ្សែតូចៗជាច្រើនដែលមានអ៊ីសូឡង់ យើងបង្កើនផ្ទៃទាំងមូលដែលអាចត្រជាក់បាន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យទឹកត្រជាក់ដែលមានមូលដ្ឋានលើ glycol ទាញយកកំដៅបានកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពពីកណ្តាលខ្សែ។ នេះជាអ្វីដែលអនុញ្ញាតឱ្យខ្សែ MIDA MCS នៅតែអាចបត់បែនបាន និងអាចគ្រប់គ្រងបានសម្រាប់ឧបករណ៍បញ្ជាតែមួយ ចំណែកឯខ្សែដែលមិនត្រជាក់ត្រូវមានកម្រាស់ដូចភ្លៅមនុស្ស។

ការក្លែងធ្វើកម្រិតខ្ពស់ និងឌីជីថលភ្លោះ

ស្ថានីយ៍ MIDA MCS នីមួយៗត្រូវបានអមដោយ "Digital Twin"—គំរូកម្មវិធីដែលក្លែងធ្វើឥរិយាបថកម្ដៅនៃផ្នែករឹងក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។ តាមរយៈការប្រៀបធៀបការអានសីតុណ្ហភាពជាក់ស្តែងពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំនួន 24 នៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់ MCS ទៅនឹងតម្លៃដែលបានព្យាករណ៍នៅក្នុងការក្លែងធ្វើ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដែលជំរុញដោយ AI របស់យើងអាចរកឃើញសញ្ញាដំបូងនៃការពាក់ ឬការរិចរិលមុនពេលមានការបរាជ័យកើតឡើង។ ការថែទាំព្យាករណ៍នេះគឺជាអ្វីដែលធានានូវពេលវេលាដំណើរការ 99.9% សម្រាប់ដៃគូដឹកជញ្ជូនរបស់យើង។

១១. ស្ថេរភាពបណ្តាញអគ្គិសនី និងការគ្រប់គ្រងថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នា

«ពេលវេលាមេហ្គាវ៉ាត់» កើតឡើងនៅពេលដែលឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ចាប់ផ្តើមសាកថ្ម 1,000kW។ បើគ្មានការគ្រប់គ្រងត្រឹមត្រូវទេ នេះអាចបណ្តាលឱ្យមានការធ្លាក់ចុះវ៉ុលនៅលើឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីក្នុងស្រុក ដែលប៉ះពាល់ដល់ឧបករណ៍ឧស្សាហកម្ម ឬសង្កាត់លំនៅដ្ឋាននៅក្បែរនោះ។

តួនាទីរបស់ Power Vault ក្នុងការធ្វើតុល្យភាពបណ្តាញអគ្គិសនី

ប្រព័ន្ធ Power Vault របស់ MIDA ដើរតួជាតម្រងសកម្មសម្រាប់បណ្តាញអគ្គិសនី។ ដោយប្រើប្រាស់សៀគ្វីកែតម្រូវកត្តាថាមពលកម្រិតខ្ពស់ (PFC) ប្រព័ន្ធធានាថាកត្តាថាមពលនៅតែលើសពី 0.99 ដែលកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពលប្រតិកម្ម។ លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធអាចត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីកំណត់ការប្រើប្រាស់បណ្តាញអគ្គិសនីសរុបរបស់វាដោយទាញយកតុល្យភាពពី BESS រួមបញ្ចូលគ្នា។

ឧទាហរណ៍ ស្ថានីយ៍មួយអាចត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 500kW ដោយក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ នៅពេលដែលឡានដឹកទំនិញស្នើសុំ 1MW ឧបករណ៍ MIDA Power Vault ទាញយក 500kW ពីបណ្តាញអគ្គិសនី និង 500kW ពីថ្ម 1MWh នៅនឹងកន្លែង។ សមត្ថភាព "Peak Shaving" នេះគឺជាអ្វីដែលធ្វើឱ្យការសាកថ្ម 1MW អាចធ្វើទៅបាននៅក្នុងតំបន់ដែលបណ្តាញអគ្គិសនីមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បន្ទុកបែបនេះ។

ការចែកចាយបន្ទុកថាមវន្ត (DLD)

នៅក្នុងការរៀបចំម៉ាស៊ីនចែកចាយច្រើន ក្បួនដោះស្រាយ DLD របស់ MIDA បែងចែកម៉ូឌុលថាមពលឡើងវិញដោយថាមវន្តដោយផ្អែកលើអាទិភាព និងស្ថានភាពសាកថ្មរបស់ឡានដឹកទំនិញនីមួយៗ។ ប្រសិនបើឡានដឹកទំនិញ A មាន SoC 10% ហើយឡានដឹកទំនិញ B មាន SoC 80% ប្រព័ន្ធនឹងផ្តល់អាទិភាពដល់ឡានដឹកទំនិញ A ដោយផ្គត់ផ្គង់ថាមពល 1MW ដល់វា ខណៈពេលដែលឡានដឹកទំនិញ B ទទួលបាន "ការបញ្ចូលថ្ម" 200kW។ នេះបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃស្ថានីយ៍ទាំងមូល និងធានាថាឡានដឹកទំនិញទាំងអស់អាចធ្វើដំណើរបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

១២. ជង់​កម្មវិធី៖ សុវត្ថិភាព ការតភ្ជាប់ និង OCPP 2.0.1

នៅក្នុងយុគសម័យនៃ "អ៊ីនធឺណិតនៃថាមពល" កម្មវិធីគឺមានសារៈសំខាន់ដូចផ្នែករឹងដែរ។ MCS របស់ MIDA ដំណើរការលើប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការដែលមានសុវត្ថិភាព និងមានមូលដ្ឋានលើ Linux ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងឧស្សាហកម្មដែលមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់។

សន្តិសុខតាមអ៊ីនធឺណិតតាមការរចនា

ស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលមានថាមពលខ្ពស់គឺជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់។ MIDA បានអនុវត្តក្របខ័ណ្ឌសន្តិសុខតាមអ៊ីនធឺណិតច្រើនស្រទាប់៖

1. ម៉ូឌុលសុវត្ថិភាពផ្នែករឹង (HSM):សម្រាប់ការរក្សាទុកកូនសោអ៊ិនគ្រីប និងវិញ្ញាបនបត្រដោយសុវត្ថិភាព។
2. ការទំនាក់ទំនងដែលបានអ៊ិនគ្រីប៖ទិន្នន័យទាំងអស់រវាងឆ្នាំងសាក យានយន្ត (ISO 15118) និងផ្នែកខាងក្រោយ (OCPP) ត្រូវបានអ៊ិនគ្រីបដោយប្រើ TLS 1.3។
3. ការ​ញែក​បណ្តាញ៖តក្កវិជ្ជា​គ្រប់គ្រង​ការសាកថ្ម​ត្រូវបាន​ញែកដាច់​ដោយឡែក​ពី​ម៉ូឌុល Wi-Fi និង 4G ដែលអ្នកប្រើប្រាស់​ប្រឈមមុខ ដើម្បីការពារ​ការចូលប្រើ​ដោយគ្មានការអនុញ្ញាត​ទៅកាន់​ប្រព័ន្ធ​បម្លែង​ថាមពល។

OCPP 2.0.1 និងលើសពីនេះ

MIDA គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតដំបូងគេដែលបានអនុវត្តស្តង់ដារ OCPP 2.0.1 យ៉ាងពេញលេញ។ នេះផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យប្រសើរឡើង និងការគាំទ្រសម្រាប់ "Plug & Charge"។ ជាមួយ OCPP 2.0.1 ប្រតិបត្តិករទីតាំងអាចគ្រប់គ្រងបណ្តាញទាំងមូលរបស់ពួកគេពីចម្ងាយពីផ្ទាំងគ្រប់គ្រងតែមួយ ដោយទទួលបានការជូនដំណឹងភ្លាមៗសម្រាប់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីតម្រងខ្យល់ស្ទះរហូតដល់ភាពមិនប្រក្រតីនៃកម្ដៅនៅក្នុងម៉ូឌុលថាមពល។

១៣. ការវិភាគថ្លៃដើមវដ្តជីវិត (LCCA) សម្រាប់ប្រតិបត្តិករកងនាវា

ខណៈពេលដែលការវិនិយោគដំបូងនៅក្នុងស្ថានីយ៍ MCS 1MW គឺខ្ពស់ជាងឆ្នាំងសាក DC ស្តង់ដារ LCCA បង្ហាញពីផ្លូវច្បាស់លាស់មួយឆ្ពោះទៅរកប្រាក់ចំណេញសម្រាប់ប្រតិបត្តិករកងនាវា។

កាត់បន្ថយថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់ (TCO)

កត្តាជំរុញចម្បងនៃ TCO ក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តដឹកទំនិញគឺ "Uptime"។ រថយន្តដឹកទំនិញប្រើម៉ាស៊ូតដែលចតទុកចោលរយៈពេល 3 ម៉ោងក្នុងអំឡុងពេលសាកថ្មបាត់បង់ប្រាក់ចំណូលសក្តានុពលប្រហែល 250 ដុល្លារទៅ 400 ដុល្លារ។ តាមរយៈការកាត់បន្ថយពេលវេលាទំនេរនោះមកត្រឹម 30 នាទី MIDA MCS ជួយសន្សំសំចៃប្រាក់អ្នកបើកបរកងនាវាបានជាង 100 ដុល្លារក្នុងមួយវគ្គសាកថ្ម។ ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំនៃឧបករណ៍សាកថ្ម នេះបន្ថែមរហូតដល់រាប់រយរាប់ពាន់ដុល្លារទៅក្នុងផលិតភាពដែលបានប្រើប្រាស់ឡើងវិញ។

ការថែទាំ និងភាពជឿជាក់

ការរចនាម៉ូឌុលរបស់ MIDA កាត់បន្ថយថ្លៃដើមថែទាំយ៉ាងច្រើន។ ជំនួសឲ្យការត្រូវការអ្នកបច្ចេកទេសជំនាញដើម្បីជួសជុលសៀគ្វីខាងក្នុងដ៏ស្មុគស្មាញ បុគ្គលិកថែទាំក្នុងស្រុកអាចប្តូរម៉ូឌុល 40kW ក្នុងរយៈពេលតិចជាង 15 នាទី។ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យកណ្តាលរបស់យើងក៏កាត់បន្ថយតម្រូវការសម្រាប់ "ការរំកិលរថយន្ត" - ការទៅមើលទីតាំងជាក់ស្តែង - ដោយដោះស្រាយបញ្ហាទាក់ទងនឹងកម្មវិធីចំនួន 85% ពីចម្ងាយ។

១៤. ពិធីសារថែទាំ និងប្រតិបត្តិការលម្អិត

ដើម្បីធានាបាននូវអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរនៃប្រព័ន្ធ MCS 1MW MIDA បានបង្កើតក្របខ័ណ្ឌថែទាំដ៏ទូលំទូលាយមួយ។

ការត្រួតពិនិត្យប្រចាំថ្ងៃ និងប្រចាំសប្តាហ៍

• ការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញ៖កំពុងពិនិត្យមើលឧបករណ៍ភ្ជាប់ MCS សម្រាប់កំទេចកំទី ឬការខូចខាតរូបវន្ត។
• កម្រិតទឹកត្រជាក់៖ត្រួតពិនិត្យសម្ពាធ និងកម្រិតនៃរង្វិលជុំត្រជាក់រាវតាមរយៈផ្ទាំងគ្រប់គ្រងឌីជីថល។
• សរីរវិទ្យានៃម៉ាស៊ីនចែកចាយ៖ធានាថាប្រព័ន្ធដកខ្សែចេញដំណើរការយ៉ាងរលូន។

សេវាកម្មប្រចាំត្រីមាស និងប្រចាំឆ្នាំ

• ការធ្វើតេស្តគុណភាពទឹកត្រជាក់៖ការវិភាគល្បាយ glycol-ទឹក ដើម្បីធានាបាននូវចរន្តកំដៅល្អបំផុត និងលក្ខណៈសម្បត្តិប្រឆាំងនឹងការច្រេះ។
• ការក្រិតតាមខ្នាតម៉ូឌុលថាមពល៖ការសាកល្បងម៉ូឌុល 40kW នីមួយៗក្រោមបន្ទុក ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រសិទ្ធភាព និងភាពត្រឹមត្រូវនៃវ៉ុល។
• ការធ្វើតេស្តការពារក្រឡាចត្រង្គ៖ការផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រតិបត្តិការរបស់ RCD និងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យកំហុសដី។

១៥. កត្តាមនុស្ស៖ សរីរវិទ្យា និងបទពិសោធន៍អ្នកបើកបរ

ការសាកថ្មរថយន្តដឹកទំនិញទម្ងន់ ៤០ តោនមិនគួរជាការហាត់ប្រាណនោះទេ។ អ្នករចនាឧស្សាហកម្មរបស់ MIDA បានផ្តោតលើការធ្វើឱ្យបទពិសោធន៍ MCS 1MW មានភាពរលូនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងខ្សែកាប

ទោះបីជាខ្សែ 1,000A ត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយទឹកក៏ដោយ ក៏ខ្សែ MIDA នៅតែមានទម្ងន់ធ្ងន់។ ឧបករណ៍ចែកចាយខ្សែរបស់ MIDA មានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងខ្សែដែលដាក់ពីលើ និងមានទម្ងន់ទប់។ អារម្មណ៍ "គ្មានទំនាញ" នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរទាញឧបករណ៍ភ្ជាប់ទៅរន្ធសាកថ្មរបស់រថយន្តបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយមិនចាំបាច់ធ្វើឱ្យខ្នង ឬស្មារបស់ពួកគេតានតឹង។

ការរចនាចំណុចប្រទាក់អ្នកប្រើប្រាស់ (UI)

អេក្រង់ប៉ះទំហំ 15 អ៊ីញត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ភាពមើលឃើញខ្ពស់ សូម្បីតែនៅក្នុងពន្លឺព្រះអាទិត្យដោយផ្ទាល់ ឬភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងក៏ដោយ។ ចំណុចប្រទាក់អ្នកប្រើប្រាស់ (UI) ផ្តល់នូវការណែនាំសាមញ្ញ និងច្បាស់លាស់ជាភាសាច្រើន និងបង្ហាញទិន្នន័យជួរពេលវេលាជាក់ស្តែង - ចំនួនម៉ាយល៍ត្រូវបានបន្ថែម និងរយៈពេលប៉ុន្មានទៀតរហូតដល់ SoC គោលដៅត្រូវបានសម្រេច។ តម្លាភាពនេះកាត់បន្ថយភាពតានតឹងរបស់អ្នកបើកបរ និងជួយអ្នកបញ្ជូនភស្តុភាររៀបចំផែនការជើងបន្ទាប់នៃដំណើរដោយភាពជាក់លាក់។

១៦. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃអនាគត

ប្រព័ន្ធសាកថ្ម MIDA 1MW Megawatt គឺមិនត្រឹមតែជាផ្នែករឹងមួយប៉ុណ្ណោះទេ វាគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃយុគសម័យថ្មីមួយក្នុងការដឹកជញ្ជូន។ តាមរយៈការរួមបញ្ចូលគ្នានូវថាមពលដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅដ៏ទំនើប និងកម្មវិធីឆ្លាតវៃលើបណ្តាញអគ្គិសនី MIDA បានដោះស្រាយបញ្ហា “បញ្ហាប្រឈមមេហ្គាវ៉ាត់” និងបានបើកផ្លូវសម្រាប់ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីសរុបនៃវិស័យធុនធ្ងន់។

នៅពេលដែលពិភពលោកកំពុងឆ្ពោះទៅរកអនាគតដែលមានការប្រើប្រាស់ថាមពលសុទ្ធសូន្យ សមត្ថភាពក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងចីរភាពនឹងក្លាយជាចំណុចលេចធ្លោនៃសេដ្ឋកិច្ចដែលទទួលបានជោគជ័យ។ ក្រុមហ៊ុន MIDA Power មានមោទនភាពដែលបានក្លាយជាដៃគូដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់អ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូន ក្រុមហ៊ុនរុករករ៉ែ និងភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនឈានមុខគេរបស់ពិភពលោក។ បដិវត្តន៍គឺនៅទីនេះ ហើយវាត្រូវបានដំណើរការដោយ MIDA។

១៧. ការវិភាគប្រៀបធៀបស្តង់ដារបច្ចេកទេស៖ MCS ទល់នឹង CCS2

ដើម្បីយល់ពីភាពចាំបាច់នៃ 1MW MCS មនុស្សម្នាក់ត្រូវតែប្រៀបធៀបវាទៅនឹងស្តង់ដារ CCS2 ដែលមានស្រាប់។ ប្រព័ន្ធសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា (CCS) បានបម្រើទីផ្សាររថយន្តដឹកអ្នកដំណើរបានយ៉ាងល្អ ជាមួយនឹងទិន្នផលទ្រឹស្តីអតិបរមា 500kW (ដោយប្រើខ្សែត្រជាក់ដោយរាវ)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ដែលមានថ្ម 1MWh 500kW នៅតែយឺតពេក។

ដែនកំណត់ចរន្ត និងវ៉ុល

CCS2 ត្រូវបានកំណត់ដោយការរចនារូបវន្តរបស់វាមកត្រឹមប្រហែល 500 អំពែរ។ ទោះបីជាវ៉ុលកើនឡើងដល់ 1,000V ក៏ដោយ កម្រិតកំណត់នៅតែស្ថិតនៅ 500kW។ ស្តង់ដារ MCS ដែល MIDA បានអនុវត្ត ប្រើប្រាស់ប្លង់ម្ជុលរាងត្រីកោណធំជាង ដែលអាចទ្រាំទ្របានរហូតដល់ 3,000 អំពែរដោយសុវត្ថិភាព។ ការកើនឡើង 6 ដងនៃចរន្តនេះគឺជាអ្វីដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានល្បឿនសាកថ្ម 1MW+ ដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រូវការ។

ពិធីការទំនាក់ទំនង

ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធទាំងពីរប្រើប្រាស់ PLC (Power Line Communication) សម្រាប់ការចាប់ដៃជាមូលដ្ឋាន MCS ត្រូវបានបង្កើតឡើងតាំងពីដំបូងសម្រាប់ ISO 15118-20។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការទំនាក់ទំនងទ្វេទិសកម្រិតខ្ពស់ជាងមុន រួមទាំងសារស្ថេរភាពបណ្តាញ និងការផ្ទេរទិន្នន័យទូរគមនាគមន៍យានយន្តដោយសុវត្ថិភាព។ ការអនុវត្ត MCS របស់ MIDA ធានាថាឆ្នាំងសាកមិនមែនគ្រាន់តែជាបំពង់ "ល្ងង់" សម្រាប់ថាមពលនោះទេ ប៉ុន្តែជាច្រកផ្លូវទិន្នន័យដ៏ទំនើបសម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវា។

១៨. ការណែនាំអំពីការដំឡើង និងការងារសំណង់ស៊ីវិលជាជំហានៗ

ការដំឡើងមជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្ម 1MW គឺជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់មួយ។ MIDA Power ផ្តល់ការណែនាំលម្អិត ដើម្បីធានាថាដំណើរការនេះមានសុវត្ថិភាព និងមានប្រសិទ្ធភាព។

ដំណាក់កាលទី 1: ការវាយតម្លៃទីតាំង និងការតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនី

មុនពេលចាក់បេតុងណាមួយ ទីតាំងនោះត្រូវតែស្ទង់មើលទីតាំងនោះថាតើវានៅជិតស្ថានីយរងវ៉ុលខ្ពស់។ ឆ្នាំងសាក 1MW តម្រូវឱ្យមានឧបករណ៍បំលែងវ៉ុលមធ្យម (MV) ដែលឧទ្ទិសដល់ ជាធម្មតា 10kV ឬ 20kV ដល់ 480V/400V។ ក្រុមការងាររបស់ MIDA ជួយក្នុង "កម្មវិធីភ្ជាប់អន្តរ" ជាមួយក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីក្នុងស្រុក ដើម្បីធានាថាបណ្តាញអគ្គិសនីអាចទ្រទ្រង់បន្ទុកកំពូល។

ដំណាក់កាលទី 2: គ្រឹះ និងបំពង់ទឹកក្រោមដី

ឧបករណ៍ចែកចាយថាមពល Power Vault និង MCS តម្រូវឱ្យមានបន្ទះបេតុងពង្រឹង។ ដោយសារតែខ្សែ MCS ត្រូវបានត្រជាក់ដោយទឹក បំពង់ក្រោមដីត្រូវតែត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងការបំបែកកម្ដៅត្រឹមត្រូវ ដើម្បីធានាថាពួកវាមិនឡើងកំដៅខ្លាំងពេក។ MIDA ណែនាំជម្រៅអប្បបរមា 1 ម៉ែត្រសម្រាប់បំពង់ថាមពលសំខាន់ៗ ដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងទម្ងន់របស់រថយន្តដឹកទំនិញធ្ងន់ៗដែលបើកបរពីលើ។

ដំណាក់កាលទី 3: ការដាក់ពង្រាយ និងការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្នែករឹង

ឧបករណ៍ Power Vault ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនជាឯកតាដែលបានផ្គុំរួចជាស្រេច។ នៅពេលដែលភ្ជាប់ទៅនឹងបន្ទះរួច ឧបករណ៍ចែកចាយ MCS ត្រូវបានភ្ជាប់តាមរយៈឡានក្រុង DC និងបំពង់ត្រជាក់។ បន្ទាប់មក អ្នកបច្ចេកទេស MIDA អនុវត្ត "ការរត់ស្ងួត" ដោយគ្មានយានយន្ត ដោយសាកល្បងភាពធន់នឹងអ៊ីសូឡង់ និងសម្ពាធស្នប់ត្រជាក់។ ជាចុងក្រោយ ការធ្វើតេស្ត "បន្ទុកផ្ទាល់" ត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើធនាគារផ្ទុក MIDA ឬយានយន្តសាកល្បង ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ទិន្នផល 1MW ពេញលេញ។

១៩. សៀវភៅណែនាំអំពីការដោះស្រាយបញ្ហា និងធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដ៏ទូលំទូលាយ

MIDA 1MW MCS ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ពេលវេលាដំណើរការខ្ពស់ ប៉ុន្តែក្នុងករណីកម្រមានបញ្ហា ប្រព័ន្ធវិនិច្ឆ័យរបស់យើងផ្តល់ទិន្នន័យច្បាស់លាស់ និងអាចអនុវត្តបាន។

កូដកំហុសទូទៅ និងដំណោះស្រាយ

• កំហុស ០៤២៖ លំហូរត្រជាក់ទាប៖ជាធម្មតា នេះបង្ហាញពីតម្រងស្ទះ ឬពពុះខ្យល់ដែលជាប់នៅក្នុងរង្វិលជុំរាវ។ ប្រព័ន្ធនឹងបន្ថយថាមពលដោយស្វ័យប្រវត្តិមកត្រឹម 100kW ដើម្បីការពារការខូចខាត ខណៈពេលដែលប្រតិបត្តិករត្រូវបានជូនដំណឹងឱ្យពិនិត្យមើលស្នប់។
• កំហុស 107: កំហុស IMD:កំហុសឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យអ៊ីសូឡង់បង្ហាញពីការលេចធ្លាយដីដែលអាចកើតមាន។ ប្រព័ន្ធនឹងចាក់សោរកុងតាក់ DC ភ្លាមៗ។ កម្មវិធីរបស់យើងផ្តល់នូវ "ផែនទីកំហុស" ដែលបង្ហាញទីតាំងពិតប្រាកដនៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលការលេចធ្លាយត្រូវបានរកឃើញ។
• កំហុស 305: អស់ពេលចាប់ដៃ៖ជារឿយៗបណ្តាលមកពីម្ជុលឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលខូច ឬឧបករណ៍បញ្ជាយានយន្តដែលមិនអនុលោមតាម។ MIDA UI ផ្តល់នូវ "Protocol Trace" ដែលបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថាជំហានណានៃការចាប់ដៃ ISO 15118 បានបរាជ័យ។

២០. រង្វាស់ផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន និងនិរន្តរភាព

ស្ថានីយ៍ MCS MIDA 1MW តែមួយ នៅពេលដែលប្រើប្រាស់ក្នុងសមត្ថភាព 50% អាចជួយសម្រួលដល់ការផ្លាស់ប្តូររថយន្តដឹកទំនិញប្រើម៉ាស៊ូតប្រហែល 20 គ្រឿងទៅជារថយន្តអគ្គិសនី។ នេះនាំឱ្យមានការកាត់បន្ថយប្រចាំឆ្នាំជាង 2,500 តោននៃ CO2។ លើសពីនេះ ម៉ូឌុលថាមពលដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់របស់ MIDA (96%+) សន្សំសំចៃថាមពលប្រមាណ 50,000 kWh ក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលបើមិនដូច្នោះទេនឹងត្រូវបាត់បង់ជាកំដៅបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រព័ន្ធចាស់ដែលមានប្រសិទ្ធភាព 90%។

២១. ការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងយុទ្ធសាស្ត្រទីផ្សារសកល

ក្រុមហ៊ុន MIDA Power ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការក្លាយជាក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេលើពិភពលោកក្នុងបច្ចេកវិទ្យា MCS។ យើងចូលរួមក្នុងក្រុមការងារ CharIN ដើម្បីជួយកំណត់អនាគតនៃស្តង់ដារ។ ផ្នែករឹង MCS របស់យើងកំពុងត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ទីផ្សារអាមេរិកខាងជើង (ស្របតាម UL 2202 និង NEC 625) និងទីផ្សារអឺរ៉ុប (IEC 61851-23)។ យើងក៏កំពុងធ្វើការជាមួយនិយតករចិនដើម្បីសម្របសម្រួលស្តង់ដារ GBT 2015+ ក្នុងស្រុកជាមួយនឹងផែនទីបង្ហាញផ្លូវ MCS សកល ដោយធានាថាឆ្នាំងសាក MIDA ដែលបានទិញនៅថ្ងៃនេះនឹងមានភាពពាក់ព័ន្ធសម្រាប់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍ខាងមុខ។

២២. ការពង្រីកការសិក្សាករណី៖ បណ្តាញដឹកជញ្ជូន “អាកទិក អ៊ិចស្ព្រេស”

នៅក្នុងការតាមដានការសាកល្បងស្កែនឌីណាវីរបស់យើង យើងបានពង្រីកបណ្តាញដើម្បីរួមបញ្ចូលស្ថានីយ៍ចំនួន 10 នៅទូទាំងរង្វង់អាកទិក។ បញ្ហាប្រឈមគឺការរក្សាទិន្នផល 1MW នៅសីតុណ្ហភាព -35°C។ MIDA បានអនុវត្តប្រព័ន្ធ "បញ្ច្រាសកម្ដៅ" ដែលកំដៅខ្ជះខ្ជាយពីម៉ូឌុលថាមពលត្រូវបានប្រើដើម្បីរក្សាប៊ូហ្វើរថ្មឱ្យក្តៅ និងការពារទឹកត្រជាក់រាវពីការក្រាស់។ ការច្នៃប្រឌិតនេះអនុញ្ញាតឱ្យ...ណ័រឌីកិចដើម្បីរក្សាបាននូវភាពអាចរកបាននៃសេវាកម្ម 98% ក្នុងរដូវរងាដ៏អាក្រក់បំផុតមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ដោយបញ្ជាក់ថាការសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់គឺអាចធ្វើទៅបានសូម្បីតែនៅក្នុងអាកាសធាតុធ្ងន់ធ្ងរបំផុតក៏ដោយ។

២៣. អនាគតនៃផ្លូវហាយវេអេឡិចត្រូនិច៖ ការរួមបញ្ចូល MCS ថាមវន្ត

បច្ចុប្បន្ន MIDA កំពុងស្រាវជ្រាវប្រព័ន្ធ “Overhead MCS” សម្រាប់ផ្លូវហាយវេអគ្គិសនី។ តាមរយៈការរួមបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យា MCS របស់យើងទៅក្នុងប្រព័ន្ធ pantograph ឬ “Mega-Rails” ពីលើក្បាល រថយន្តដឹកទំនិញអាចសាកថ្មបានក្នុងកម្លាំង 1MW ខណៈពេលកំពុងធ្វើដំណើរ។ ខណៈពេលដែលនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលបង្កើតគំរូដើម ស្ថាបត្យកម្ម Power Vault ម៉ូឌុលដែលប្រើក្នុងអង្គភាព MCS បច្ចុប្បន្នរបស់យើងត្រូវបានរចនាឡើងរួចហើយដើម្បីគាំទ្រដល់បន្ទុកសាកថ្មថាមវន្តទាំងនេះ។

២៤. ការអំពាវនាវឱ្យធ្វើសកម្មភាពចុងក្រោយ និងការពិគ្រោះយោបល់បច្ចេកទេស

ការផ្លាស់ប្តូរទៅការដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនីធុនធ្ងន់លែងជាបញ្ហា "អនាគត" ទៀតហើយ - វាគឺជាឱកាស "ថ្ងៃនេះ"។ MIDA Power (迈依达) បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីជួយអ្នកដោះស្រាយបញ្ហាស្មុគស្មាញនៃការសាកថ្ម 1MW។ ចាប់ពីការប្រឹក្សាយោបល់លើបណ្តាញអគ្គិសនីដំបូងរហូតដល់ការដាក់ឱ្យដំណើរការចុងក្រោយនៃមជ្ឈមណ្ឌល MCS របស់អ្នក យើងគឺជាដៃគូរបស់អ្នកដែលកំពុងដំណើរការ។

Contact our Senior Technical Engineering Team at sales@midapower.com to schedule a 1-on-1 consultation or to request a full site-design whitepaper.

២៥. ទ្រឹស្តីអេឡិចត្រូនិចថាមពលកម្រិតខ្ពស់៖ បដិវត្តន៍ស៊ីលីកុនកាបូអ៊ីដក្នុង MCS

ការលោតផ្លោះទៅកាន់ការសាកថ្ម 1MW មិនមែនគ្រាន់តែជាជ័យជំនះនៃការត្រជាក់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាការប្តូរថាមពលប្រេកង់ខ្ពស់។ MCS Power Vault របស់ MIDA ប្រើប្រាស់ MOSFETs ស៊ីលីកុនកាបៃ (SiC) ជំនាន់ទី 3។ មិនដូចស៊ីលីកុន IGBTs (ត្រង់ស៊ីស្ទ័រប៊ីប៉ូឡាច្រកអ៊ីសូឡង់) ប្រពៃណីទេ ឧបករណ៍ SiC មាន bandgap ធំជាង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកវាដំណើរការនៅវ៉ុល និងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាង ខណៈពេលដែលប្តូរនៅប្រេកង់លើសពី 100kHz។

ការកាត់បន្ថយការខាតបង់នៃការប្តូរ និងចរន្ត

តាមរយៈការប្តូរលឿនជាងមុន យើងអាចប្រើសមាសធាតុម៉ាញេទិកតូចៗ (ត្រង់ស្វ័រ និងអាំងឌុចទ័រ) ដែលកាត់បន្ថយទំហំ និងទម្ងន់របស់ Power Vault។ អ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត SiC កាត់បន្ថយការខាតបង់ប្តូរជិត 70%។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធ 1MW សូម្បីតែការកែលម្អប្រសិទ្ធភាព 1% ក៏ជួយសន្សំសំចៃថាមពល 10,000 វ៉ាត់ពីការខ្ជះខ្ជាយជាកំដៅ។ ប្រសិទ្ធភាពនេះគឺជាអ្វីដែលធ្វើឱ្យការសាកថ្ម 1MW មានតម្លៃសមរម្យសម្រាប់ប្រតិបត្តិករកងនាវា ព្រោះវាបកប្រែដោយផ្ទាល់ថាកាត់បន្ថយវិក្កយបត្រប្រើប្រាស់ និងកាត់បន្ថយតម្រូវការត្រជាក់។

២៦. សន្តិសុខថាមពលសកល និងតួនាទីរបស់មជ្ឈមណ្ឌល MCS

ខណៈពេលដែលប្រទេសនានាខិតខំដើម្បីឯករាជ្យភាពថាមពល អគ្គិសនីភាវូបនីយកម្មនៃវិស័យដឹកជញ្ជូនដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់។ ប្រេងម៉ាស៊ូតច្រើនតែងាយនឹងប្រែប្រួលខាងភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងការរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។ ផ្ទុយទៅវិញ អគ្គិសនីអាចត្រូវបានផលិតនៅក្នុងស្រុកពីល្បាយចម្រុះនៃថាមពលកកើតឡើងវិញ នុយក្លេអ៊ែរ និងឧស្ម័នធម្មជាតិ។

MCS ជាទ្រព្យសកម្មយុទ្ធសាស្ត្រ

បណ្តាញស្ថានីយ៍ MCS ទំហំ 1MW តំណាងឱ្យទ្រព្យសម្បត្តិយុទ្ធសាស្ត្រដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ភាពធន់នៃភស្តុភារកម្មរបស់ប្រទេសជាតិ។ នៅពេលមានការខ្វះខាតប្រេងឥន្ធនៈ កងនាវារថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនីអាចបន្តដឹកជញ្ជូនទំនិញសំខាន់ៗ ដូចជាអាហារ ថ្នាំពេទ្យ និងសម្ភារៈឧស្សាហកម្ម ដោយគ្មានការរំខាន។ អង្គភាព MCS របស់ MIDA ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរួមបញ្ចូលជាមួយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងបណ្តាញជាតិ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកវាត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពជា "ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់" ក្នុងអំឡុងពេលមានអាសន្នថាមពល។

២៧. ក្របខ័ណ្ឌសន្តិសុខតាមអ៊ីនធឺណិតលម្អិតសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមេហ្គាវ៉ាត់

អំណាចដ៏អស្ចារ្យ នាំមកនូវការទទួលខុសត្រូវដ៏អស្ចារ្យ ហើយនៅក្នុងយុគសម័យឌីជីថល នេះមានន័យថា សន្តិសុខតាមអ៊ីនធឺណិត។ MIDA បានបង្កើតស្ថាបត្យកម្ម “Zero-Trust” សម្រាប់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី MCS របស់ខ្លួន។

ការធ្វើគំរូ និងការកាត់បន្ថយការគំរាមកំហែង

• សន្តិសុខរូបវន្ត៖ប្រអប់ Power Vault និង​ឧបករណ៍​ចែកចាយ​ត្រូវ​បាន​ដាក់​នៅ​ក្នុង​ទ្រុង​ដែល​មាន​ចំណាត់ថ្នាក់ IK10 និង​មាន​ការ​ការពារ​ពី​ការ​លួច​បន្លំ ជាមួយ​នឹង​ការ​រួម​បញ្ចូល​ការ​ឃ្លាំមើល​តាម​វីដេអូ 24/7 និង​ការ​កត់ត្រា​ការ​ចូល​ប្រើប្រាស់​ជាក់ស្តែង។
• សុវត្ថិភាពបណ្តាញ៖ការទំនាក់ទំនងទាំងអស់រវាង Power Vault ឧបករណ៍ចែកចាយ និងពពកត្រូវបានអ៊ិនគ្រីបជាមួយ TLS 1.3 ហើយឆានែល OCPP គាំទ្រការផ្ទៀងផ្ទាត់គ្នាទៅវិញទៅមក ដូច្នេះមានតែប្រព័ន្ធ backend ដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចគ្រប់គ្រងឧបករណ៍បាន។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពត្រឹមត្រូវ និងការអនុញ្ញាត៖ការបញ្ជាពីចម្ងាយនីមួយៗត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់តាមរយៈការគ្រប់គ្រងការចូលប្រើផ្អែកលើតួនាទីជាមួយនឹងការផ្ទៀងផ្ទាត់ពហុកត្តាសម្រាប់ប្រតិបត្តិករ និងវិស្វករសេវាកម្ម។
• ការការពារទិន្នន័យ៖កំណត់ត្រាសាកថ្ម ឧបករណ៍កំណត់អត្តសញ្ញាណយានយន្ត និងទិន្នន័យទូទាត់ត្រូវបានអ៊ិនគ្រីបនៅពេលមិនដំណើរការ និងកំពុងធ្វើដំណើរ ដោយអនុលោមតាម GDPR និងតម្រូវការស្នាក់នៅទិន្នន័យក្នុងស្រុកដែលអាចអនុវត្តបាន។
• ភាពសុចរិតនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់៖កម្មវិធីបង្កប់ត្រូវបានចុះហត្ថលេខាជាទម្រង់គ្រីបតូ ហើយការអាប់ដេតនីមួយៗត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រឆាំងនឹងហាសដែលគេស្គាល់ល្អមុនពេលដំឡើង ដែលលុបបំបាត់ហានិភ័យនៃកម្មវិធីដែលត្រូវបានក្លែងបន្លំចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី។
• ការត្រួតពិនិត្យជាបន្តបន្ទាប់៖ក្រុមប្រតិបត្តិការសន្តិសុខដែលខិតខំប្រឹងប្រែងមួយក្រុមត្រួតពិនិត្យកងនាវា 24/7 ជាមួយនឹងការរកឃើញភាពមិនប្រក្រតីដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលញែកឧបករណ៍គួរឱ្យសង្ស័យចេញភ្លាមៗ។
• ការតម្រឹមស្តង់ដារ៖ក្របខ័ណ្ឌនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការ IEC 62443 និងការរំពឹងទុករបស់ NIS2 និង Cyber ​​Resilience Act របស់សហភាពអឺរ៉ុបសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ ដោយផ្តល់ឱ្យប្រតិបត្តិករ និងនិយតករនូវឯកសារដែលពួកគេទាមទារ។

ក្របខ័ណ្ឌ Zero-Trust នេះធានាថាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្នាក់មេហ្គាវ៉ាត់ — ដែលគ្រប់គ្រងលំហូរថាមពលយ៉ាងច្រើន — នៅតែមានសុវត្ថិភាពដូចបណ្តាញអគ្គិសនីដែលវាដោតចូល។ រាល់វគ្គនីមួយៗ រាល់ពាក្យបញ្ជា និងការអាប់ដេតកម្មវិធីបង្កប់នីមួយៗត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ កត់ត្រា និងអាចធ្វើសវនកម្មបាន ពីចំណុចភ្ជាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់រហូតដល់ផ្នែកខាងក្រោយនៃពពក។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ ការផ្តល់ថាមពលដល់អនាគតដ៏មានសុវត្ថិភាព និងពោរពេញដោយអគ្គិសនី

ការសាកថ្មកម្រិតមេហ្គាវ៉ាត់សម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ និងឧបករណ៍រុករករ៉ែលែងជាគំនិតទៀតហើយ — វាគឺជាការពិតនៃការដាក់ពង្រាយ ហើយ MIDA Power គឺនៅជួរមុខរបស់ខ្លួន។ ជាមួយនឹងស្ថានីយ៍ដើម MCS ការធ្វើសមតុល្យ BESS រួមបញ្ចូលគ្នា និងក្របខ័ណ្ឌសន្តិសុខតាមអ៊ីនធឺណិតស៊ីជម្រៅ MIDA ផ្តល់នូវកញ្ចប់ពេញលេញ៖ ថាមពល ភាពធន់ និងសុវត្ថិភាពដែលបណ្តាញដឹកជញ្ជូនជាតិទាមទារ។

ប្រតិបត្តិករដែលឈ្នះការប្រណាំងអគ្គិសនីភាវូបនីយកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញ គឺជាអ្នកទាំងឡាយណាដែលចាត់ទុកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មរបស់ពួកគេជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាតិដ៏សំខាន់តាំងពីថ្ងៃដំបូង — ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ពេលវេលាដំណើរការ រឹងមាំប្រឆាំងនឹងការវាយប្រហារ និងត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីបម្រើអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍។ នោះគឺជាស្តង់ដារដែល MIDA ប្រកាន់ខ្ជាប់៖ គ្រប់ Power Vault គ្រប់ម៉ាស៊ីនចែកចាយ និងគ្រប់ខ្សែកម្មវិធីបង្កប់ត្រូវបានរចនា សាកល្បង និងគាំទ្រដូចជាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ប្រទេសពឹងផ្អែកលើវា — ពីព្រោះវាកាន់តែពឹងផ្អែកលើវាទៅៗ។

ចំណុចសំខាន់ៗ

• ការត្រៀមខ្លួនរបស់ MCS៖ការគាំទ្រ MCS 1MW ដើម បូករួមទាំងភាពឆបគ្នា CCS2/CHAdeMO គ្របដណ្តប់លើវិសាលគមពេញលេញនៃយានយន្តពាណិជ្ជកម្ម។
• ភាពធន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ៖មជ្ឈមណ្ឌល MCS ធ្វើសមាហរណកម្មជាមួយប្រព័ន្ធបណ្តាញអគ្គិសនីជាតិ ហើយអាចត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗក្នុងអំឡុងពេលមានអាសន្នថាមពល។
• សុវត្ថិភាពសូន្យទំនុកចិត្ត៖TLS 1.3 ការផ្ទៀងផ្ទាត់គ្នាទៅវិញទៅមក កម្មវិធីបង្កប់ដែលបានចុះហត្ថលេខា និងការត្រួតពិនិត្យ 24/7 ការពារគ្រប់ស្រទាប់នៃប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី។
• ការសម្របសម្រួលបទប្បញ្ញត្តិ៖ការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ IEC 62443, NIS2 និង Cyber ​​Resilience Act ធ្វើឱ្យការអនុម័ត និងការធ្វើសវនកម្មមានភាពរលូន។
• ប្រសិទ្ធភាពថាមពល៖ប្រសិទ្ធភាពបំលែងខ្ពស់មានន័យថា វិក្កយបត្រប្រើប្រាស់ទាប និងតម្រូវការត្រជាក់ថយចុះនៅទូទាំងបណ្តាញ។

ការអំពាវនាវឱ្យធ្វើសកម្មភាព

កំពុងសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់មែនទេ? ទាក់ទង MIDA Power ថ្ងៃនេះសម្រាប់ការពិនិត្យឡើងវិញនូវស្ថាបត្យកម្មសុវត្ថិភាព ឯកសារបច្ចេកទេស និងផែនការដាក់ពង្រាយសម្រាប់គម្រោងអគ្គិសនីភាវូបនីយកម្មធុនធ្ងន់របស់អ្នក។ ចូរយើងកសាងឆ្អឹងខ្នងថាមពលនៃបដិវត្តន៍ដឹកជញ្ជូនទំនិញ — ដោយសុវត្ថិភាព។

MIDA Power៖ វិស្វកម្ម​ដ៏​ជាក់លាក់​សម្រាប់​ពិភពលោក​មួយ​ដែល​មាន​និរន្តរភាព។

• ការសាកសួរផ្នែកលក់៖ sales@midapower.com
• ការគាំទ្របច្ចេកទេស៖ sales@midapower.com
• គេហទំព័រ៖www.midapower.com