ລະບົບສາກໄຟ 1MW 2MW ເມກາວັດ ເຄື່ອງສາກໄຟ MCS DC ສຳລັບລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ

ລະບົບສາກໄຟ 1MW 2MW ເມກາວັດ ເຄື່ອງສາກໄຟ MCS DC ສຳລັບລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ

1. ຫົວຂໍ້ + ຫົວຂໍ້ນຳ: ຂັບເຄື່ອນການປະຕິວັດລົດບັນທຸກໜັກ: MIDA Power ເປີດຕົວລະບົບສາກໄຟ 1MW Megawatt (MCS) ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງລົດບັນທຸກທົ່ວໂລກ

ໃນຂະນະທີ່ຂະແໜງການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກຫັນໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ, ການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະໜັກ (HDV) ຍັງຄົງເປັນໜຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍດ້ານວິສະວະກຳທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງທົດສະວັດ. ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໂດຍສານ (EV) ໄດ້ຫັນປ່ຽນໄປສູ່ກະແສຫຼັກຢ່າງສຳເລັດຜົນ, ອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງ “ໄລຍະກາງ” ແລະ “ໄລຍະໄກ” ໄດ້ຖືກຂັດຂວາງມາດົນແລ້ວໂດຍຂໍ້ຈຳກັດຂອງເຕັກໂນໂລຊີ CCS (Combined Charging System) ມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງຂາດປະລິມານການຜະລິດທີ່ຈຳເປັນໃນການສາກແບັດເຕີຣີລົດບັນທຸກ Class 8 ຂະໜາດໃຫຍ່ພາຍໃນໄລຍະເວລາພັກຜ່ອນບັງຄັບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ມື້ນີ້, MIDA Power (迈依达), ຜູ້ບຸກເບີກໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ DC ພະລັງງານສູງ, ມີຄວາມພູມໃຈທີ່ຈະປະກາດການເປີດຕົວທາງການຄ້າຂອງລະບົບສາກໄຟ Megawatt 1MW (MCS). ວິທີແກ້ໄຂພະລັງງານສູງພິເສດນີ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອສົ່ງພະລັງງານຕໍ່ເນື່ອງເຖິງ 1,000 ກິໂລວັດ, ຊ່ວຍໃຫ້ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າສາມາດຟື້ນຟູໄລຍະທາງໄດ້ຫຼາຍຮ້ອຍໄມລ໌ພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດ 30 ນາທີ. ໂດຍການເຊື່ອມຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີໃນປະຈຸບັນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດຳເນີນງານຂອງການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ, MIDA MCS ເປັນຕົວຫຼັກສຳລັບການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາກບອນໃນອຸດສາຫະກຳລົດບັນທຸກ, ໂດຍສະເໜີໃຫ້ຜູ້ປະກອບການກອງເຮືອມີທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສູງແທນການຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ພະລັງງານກາຊວນ.

2. ສະພາບການຕະຫຼາດ ແລະ ນະໂຍບາຍ: ເສັ້ນທາງສຳຄັນໄປສູ່ການຂົນສົ່ງສຸດທິເປັນສູນ

ການປ່ຽນໄປສູ່ການສາກໄຟຂະໜາດເມກາວັດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນທ່າອ່ຽງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງເປັນຄວາມຈຳເປັນດ້ານກົດລະບຽບ ແລະ ເສດຖະກິດ. ລັດຖະບານທົ່ວໂລກກຳລັງເຂັ້ມງວດມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດສຳລັບຍານພາຫະນະໜັກ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນໃນສ່ວນແບ່ງທີ່ບໍ່ສົມສ່ວນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ແລະ ອະນຸພາກທົ່ວໂລກ. ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ແຜນລົດບັນທຸກສະອາດຂອງ EPA ແລະ ກົດລະບຽບລົດບັນທຸກສະອາດຂັ້ນສູງ (ACT) ຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ ກຳລັງບັງຄັບໃຫ້ມີການຫັນປ່ຽນຢ່າງໄວວາໄປສູ່ລົດທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດສູນ. ໃນທຳນອງດຽວກັນ, ຊຸດ Fit for 55 ຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ ແລະ ກົດລະບຽບພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຊື້ອເພີງທາງເລືອກ (AFIR) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນຳໃຊ້ສູນສາກໄຟພະລັງງານສູງຕາມເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງຂ້າມເອີຣົບ (TEN-T) ທຸກໆ 60 ຫາ 100 ກິໂລແມັດ.

ຂໍ້ກຳນົດທົ່ວໂລກສຳລັບການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາກບອນໃນພາຫະນະໜັກ

ອີງຕາມອົງການພະລັງງານສາກົນ (IEA), ລົດບັນທຸກກວມເອົາເກືອບ 30% ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ທົ່ວໂລກຈາກການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ, ເຖິງວ່າຈະເປັນພຽງສ່ວນໜ້ອຍກວ່າ 10% ຂອງກອງຍານພາຫະນະ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ງານໜັກ (eHDV) ຈຶ່ງເປັນແຮງກະຕຸ້ນທີ່ມີຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດໃນການບັນລຸເປົ້າໝາຍຂອງຂໍ້ຕົກລົງປາຣີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານການດຳເນີນງານຂອງການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກ - ບ່ອນທີ່ "ເວລາແມ່ນເງິນ" - ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟທີ່ກົງກັບຄວາມໄວໃນການເຕີມນໍ້າມັນຂອງນໍ້າມັນກາຊວນ. MIDA 1MW MCS ແມ່ນຄຳຕອບຕໍ່ຄວາມຈຳເປັນນີ້, ໂດຍໃຫ້ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ຈຳເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ eHDV ເປັນການທົດແທນເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ແບບດັ້ງເດີມແບບໜຶ່ງຕໍ່ໜຶ່ງ.

ຕົວຂັບເຄື່ອນນະໂຍບາຍ ແລະ ສິ່ງຈູງໃຈທາງດ້ານການເງິນ

ໃນອາເມລິກາເໜືອ, ໂຄງການສູດພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດ (NEVI) ແລະ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາເງິນເຟີ້ (IRA) ໄດ້ຈັດສັນເງິນຫຼາຍພັນລ້ານໂດລາສຳລັບແລວທາງສາກໄຟພະລັງງານສູງ. ສິ່ງຈູງໃຈເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແນໃສ່ໂດຍສະເພາະ “ຊ່ອງຫວ່າງເມກາວັດ”, ບ່ອນທີ່ເທັກໂນໂລຢີ CCS ໃນປະຈຸບັນບໍ່ພຽງພໍ. ໃນອາຊີ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານຂອງຈີນ (MIIT) ໄດ້ເລັ່ງການເປີດຕົວມາດຕະຖານ MCS ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການນຳໃຊ້ໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງຂະແໜງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ. MIDA Power, ໃນຖານະຜູ້ສະໜອງທົ່ວໂລກ, ໄດ້ປັບເທັກໂນໂລຢີ MCS ຂອງຕົນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການພາກພື້ນທີ່ຫຼາກຫຼາຍເຫຼົ່ານີ້, ຮັບປະກັນວ່າຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາສາມາດໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການອຸດໜູນໃນທ້ອງຖິ່ນໃນຂະນະທີ່ນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວທົ່ວໂລກ.

ຜົນກະທົບຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ “ສິ່ງທ້າທາຍຂອງເມກາວັດ”

ຄວາມກັງວົນຫຼັກສຳລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາທາລະນູປະໂພກແມ່ນການໂຫຼດກະທັນຫັນທີ່ວາງໄວ້ໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໂດຍເຫດການສາກໄຟ 1MW. ຊ່ວງ MCS ດຽວໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍເທົ່າກັບຕົວເມືອງນ້ອຍ. MIDA Power ເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ປະກອບການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ "ການຄຸ້ມຄອງເມກາວັດອັດສະລິຍະ". ນີ້ລວມມີການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດລະດັບສະຖານທີ່, ການເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີໃນສະຖານທີ່ (BESS), ແລະຄວາມສາມາດໃນການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ. ໂດຍການເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດສູງສຸດລຽບງ່າຍ, MIDA ຮັບປະກັນວ່າການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການສາກໄຟເມກາວັດຈະບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ.

3. ການເຈາະເລິກດ້ານເຕັກນິກຜະລິດຕະພັນ: ວິສະວະກຳຂອບເຂດ 1,000kW

ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA 1MW MCS DC ເປັນເຄື່ອງທີ່ດີເລີດໃນດ້ານເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ. ຫຼັກໆຂອງມັນ, ລະບົບດັ່ງກ່າວໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບໂມດູນ, ໂດຍນຳໃຊ້ໂມດູນພະລັງງານທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງທີ່ເປັນຂອງ MIDA. ແຕ່ລະໂມດູນໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ 95% ຫາ 97%, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນພາລະຄວາມຮ້ອນໃນລະບົບ.

ເຕັກໂນໂລຊີການແປງພະລັງງານແບບໂມດູນ ແລະ SiC

ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງສາກໄຟແບບດັ້ງເດີມທີ່ໃຊ້ການອອກແບບພະລັງງານຄົງທີ່, MIDA MCS ໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບແຍກຕູ້. ການປ່ຽນພະລັງງານຫຼັກເກີດຂຶ້ນໃນ Power Vault ແບບສູນກາງ, ເຊິ່ງບັນຈຸຊຸດໂມດູນພະລັງງານ 40kW ຫຼື 50kW. ໂດຍການນຳໃຊ້ເຄິ່ງຕົວນຳຊິລິກອນຊິລິກອນຄາໄບ (SiC), MIDA ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍການສະຫຼັບລົງ 30% ເມື່ອທຽບກັບລະບົບທີ່ອີງໃສ່ IGBT ແບບດັ້ງເດີມ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງຂຶ້ນ ແລະ ປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນສະພາບແວດລ້ອມໄຟຟ້າທີ່ຮຸນແຮງທີ່ເປັນແບບຢ່າງຂອງສູນກາງການສາກໄຟອຸດສາຫະກຳ.

ຄວາມເປັນໂມດູນຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດ "ແລກປ່ຽນກັນໄດ້ຢ່າງຮ້ອນແຮງ", ຮັບປະກັນວ່າຖ້າໂມດູນດຽວລົ້ມເຫຼວ, ລະບົບຈະຍັງຄົງເຮັດວຽກໄດ້ເກືອບເຕັມທີ່. ລະດັບແຮງດັນຜົນຜະລິດແມ່ນກວ້າງ 200V ຫາ 1250V DC, ເຮັດໃຫ້ມັນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສະຖາປັດຕະຍະກຳລົດບັນທຸກ 800V ໃນປະຈຸບັນ ແລະ ຮອງຮັບອະນາຄົດສຳລັບລະບົບແບັດເຕີຣີ 1000V+ ລຸ້ນຕໍ່ໄປ.

ສະຖາປັດຕະຍະກຳການລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳຂັ້ນສູງ

ການຜະລິດພະລັງງານ 1MW ສ້າງຄວາມຮ້ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນສາຍສາກໄຟ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່. MCS ຂອງ MIDA ໃຊ້ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວແບບວົງຈອນປິດທີ່ທັນສະໄໝ. ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນ - ນ້ຳຢາພິເສດທີ່ມີສ່ວນປະກອບຂອງ glycol ທີ່ບໍ່ນຳໄຟຟ້າ - ຈະໄຫຼວຽນຜ່ານໂມດູນພະລັງງານ, ແຖບລົດເມ, ແລະ ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ, ໄປທາງເທິງໄປຫາຂາເຊື່ອມຕໍ່ MCS.

ການອອກແບບວົງຈອນເຢັນ:

1. ວົງວຽນຫຼັກ:ເຮັດໃຫ້ໂມດູນປ່ຽນພະລັງງານເຢັນລົງໂດຍໃຊ້ປໍ້າແຮງเหวี่ยงกระแสสูง.
2. ວົງວຽນສຳຮອງ:ແນໃສ່ສາຍສາກໄຟ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ MCS ໂດຍສະເພາະ. ວົງນີ້ໃຊ້ອຸປະກອນຄວາມດັນສູງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນກົນຈັກຂອງການນຳໃຊ້ທີ່ໜັກໜ່ວງ.
3. ການປະຕິເສດຄວາມຮ້ອນອັດສະລິຍະ:ລະບົບດັ່ງກ່າວມີຊຸດໝໍ້ນ້ຳຫຼາຍພັດລົມທີ່ມີລະບົບຂັບເຄື່ອນຄວາມຖີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ (VFD). ພັດລົມຈະເພີ່ມຄວາມໄວເຕັມທີ່ເມື່ອອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງ ຫຼື ປະລິມານການສາກໄຟຕ້ອງການ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງສຽງຢູ່ຈຸດຈອດລົດບັນທຸກ.

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ MCS: ມາດຕະຖານໃໝ່ໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໄວ

ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍ MIDA MCS ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ MCS ຮູບສາມຫຼ່ຽມທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການເຮັດວຽກ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າສູງ. ບໍ່ເຫມືອນກັບ CCS2, ເຊິ່ງມີຂີດຈຳກັດຢູ່ທີ່ 500A, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ MCS ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຮອງຮັບກະແສໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 3,000A. ຂາສຽບຖືກຊຸບເງິນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສຳຜັດ, ແລະ ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມໃນຕົວຈະໃຫ້ຂໍ້ມູນແບບເວລາຈິງແກ່ຕົວຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີການຫຼຸດຜ່ອນກະແສໄຟຟ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດຖ້າຂາສຽບເຂົ້າໃກ້ຂີດຈຳກັດຄວາມຮ້ອນ.

ລະບົບການຄວບຄຸມ ແລະ ການສື່ສານແບບປະສົມປະສານ

“ສະໝອງ” ຂອງ MIDA MCS ແມ່ນຕົວຄວບຄຸມອຸດສາຫະກໍາແບບ dual-core ທີ່ຈັດການກະແສໄຟຟ້າລະຫວ່າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຫ້ອງເກັບພະລັງງານ, ແລະຍານພາຫະນະ. ມັນຮອງຮັບການສື່ສານ CAN bus ຄວາມໄວສູງ ແລະ ໂປໂຕຄອນ ISO 15118 ທີ່ອີງໃສ່ Ethernet. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຈັບມືກັນໄດ້ໄວຫຼາຍ - ຍານພາຫະນະ ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟສາມາດຕໍ່ລອງການສາກໄຟ 1MW ໄດ້ພາຍໃນສອງວິນາທີ.

ຕາຕະລາງສະເປັກດ້ານເຕັກນິກ

4. ມາດຕະຖານ ແລະ ການຮັບຮອງ: ຄວາມປອດໄພ ແລະ ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໃນຂອບເຂດກ້ວາງຂວາງ

ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຂອງການສາກໄຟເມກາວັດ, ການຍຶດໝັ້ນກັບມາດຕະຖານສາກົນແມ່ນບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້. MIDA 1MW MCS ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບແຜນການຂອງ CharIN MCS ແລະມາດຕະຖານ ISO 15118-20 ທີ່ຈະມາເຖິງສຳລັບໜ້າທີ່ “Plug & Charge”.

ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທົ່ວໂລກ

• CE ແລະ TUV:ລະບົບດັ່ງກ່າວໄດ້ຜ່ານການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດສຳລັບຕະຫຼາດເອີຣົບ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນທົ່ວການກັນຄວາມຮ້ອນແຮງດັນສູງ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ (EMC), ແລະ ຄວາມສົມບູນທາງກົນຈັກ.
• OCPP 1.6J / 2.0.1:ການເຊື່ອມໂຍງຢ່າງເຕັມທີ່ກັບໂປໂຕຄອນຈຸດສາກໄຟແບບເປີດຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສື່ສານກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງສູນກາງ (CMS) ໃດກໍໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດສາກໄຟອັດສະລິຍະ, ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດ, ແລະ ການວິນິດໄສທາງໄກໄດ້.
• ISO 15118:ຮອງຮັບການສື່ສານຂັ້ນສູງລະຫວ່າງຍານພາຫະນະ ແລະ ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ລວມທັງຄວາມພ້ອມຂອງ V2G (ລົດຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ) ສອງທິດທາງ ແລະ ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງແບບເຂົ້າລະຫັດ.

ຄວາມປອດໄພໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງຕື່ມອີກໂດຍອຸປະກອນຕິດຕາມກວດກາການສນວນ (IMD) ທີ່ປະສົມປະສານ, ເຊິ່ງກວດສອບຄວາມຜິດພາດຂອງດິນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ລະບົບຍັງມີລໍາດັບ "ຢຸດສຸກເສີນ" ອັດຕະໂນມັດທີ່ສາມາດປ່ອຍກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນສູງພາຍໃນມິນລິວິນາທີໃນກໍລະນີທີ່ສາຍໄຟຂາດ ຫຼື ລະບົບຜິດປົກກະຕິ.

5. ສະຖານະການການນຳໃຊ້ ແລະ ການນຳໃຊ້: ບ່ອນທີ່ເມກາວັດພົບກັນ

MIDA MCS ຖືກອອກແບບມາສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີປະລິມານການຜະລິດສູງບ່ອນທີ່ເວລາຢຸດເຮັດວຽກແມ່ນສັດຕູຂອງກຳໄລ.

ສູນກາງທາງຫຼວງໄລຍະທາງໄກ: ກະດູກສັນຫຼັງຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າ

ການວາງຕຳແໜ່ງຍຸດທະສາດຕາມແລວທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສຳຄັນແມ່ນກໍລະນີການນຳໃຊ້ຫຼັກ. ສູນກາງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າໄລຍະທາງໄກສາມາດປະຕິບັດ "ການສາກໄຟແບບໂອກາດ" ໃນລະຫວ່າງເສັ້ນທາງຂ້າມປະເທດ. ໂດຍການນຳໃຊ້ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າ 1MW ຫຼາຍເຄື່ອງທີ່ປ້ອນຂໍ້ມູນໂດຍ MIDA Power Vault ແບບສູນກາງ, ຜູ້ປະກອບການສາມາດສ້າງ "ສະຖານີຂະໜາດໃຫຍ່" ທີ່ສາມາດໃຫ້ບໍລິການລົດບັນທຸກຫຼາຍສິບຄັນພ້ອມໆກັນ. MIDA ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂແບບຄົບວົງຈອນ, ລວມທັງການເຊື່ອມໂຍງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ ແລະ ຊອບແວການສາກໄຟອັດສະລິຍະທີ່ດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດໃນທົ່ວສະຖານທີ່ເພື່ອປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ການຂົນສົ່ງທ່າເຮືອ ແລະ ການຂົນສົ່ງແບບ intermodal: ການລົບລ້າງບັນຫາຄໍຂວດ

ຢູ່ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສຳຄັນ, ລົດໄຖນາໃນສວນ ແລະ ລົດບັນທຸກລະບາຍນ້ຳເຮັດວຽກເກືອບ 24/7. ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຍ້າຍຕູ້ຄອນເທນເນີໜັກຈາກເຮືອໄປຫາທາງລົດໄຟ ຫຼື ບໍລິເວນສາງ, ເຊິ່ງຕ້ອງການແຮງບິດທີ່ຄົງທີ່ ແລະ ການໃຊ້ພະລັງງານສູງ. MCS ຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນກະ, ເວລາພັກຜ່ອນ, ຫຼື ໃນຂະນະທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີກຳລັງຖືກໂຫຼດ/ຂົນລົງ. ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍ MCS ຂອງ MIDA ແມ່ນແຂງແຮງສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມເຄັມ, ມີການເຄືອບຕ້ານການກັດກ່ອນ ແລະ ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ປິດສະໜິດເພື່ອຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານໃນສະພາບການທາງທະເລ.

ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ອຸດສາຫະກຳໜັກ: ສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ແກ່ຍັກໃຫຍ່

ໃນຂະແໜງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ບັນທຸກວັດສະດຸຫຼາຍຮ້ອຍໂຕນ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການແບັດເຕີຣີໃນລະດັບຫຼາຍເມກາວັດຊົ່ວໂມງ. MIDA MCS ໃຫ້ວິທີແກ້ໄຂທີ່ທົນທານ ແລະ ມີພະລັງງານສູງ ເຊິ່ງຈຳເປັນເພື່ອຮັກສາລົດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ເຄື່ອນທີ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ມີຝຸ່ນສູງ. ຕູ້ສະເພາະສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂອງພວກເຮົາມີການກັ່ນຕອງພິເສດ ແລະ ອົງປະກອບໂຄງສ້າງທີ່ເສີມແຮງເພື່ອຕ້ານທານກັບການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງຂອງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແບບເປີດ.

ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ ແລະ ສະຖານີລົດເມ

ລົດເມໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຈຸຜູ້ໂດຍສານສູງ ແລະ ເສັ້ນທາງຍາວກໍ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກ MCS. ໃນຂະນະທີ່ການສາກໄຟຊ້າໃນຕອນກາງຄືນເປັນເລື່ອງທຳມະດາ, "ການສາກໄຟແບບ Flash Charging" ຢູ່ປ້າຍຈອດລົດໂດຍໃຊ້ MCS ສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດເມແລ່ນໄດ້ຕະຫຼອດມື້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ແບັດເຕີຣີ້ຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ໜັກ ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຈຸຜູ້ໂດຍສານ.

6. ການສຶກສາກໍລະນີ: ໂຄງການທົດລອງ “ແລວທາງສີຂຽວ” ໃນພາກເໜືອຂອງເອີຣົບ

ໃນຕົ້ນປີ 2026, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງ Scandinavian,NordicLogixໄດ້ຮ່ວມມືກັບ MIDA Power ເພື່ອສ້າງເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ຍາວ 500 ກິໂລແມັດລະຫວ່າງ Gothenburg ແລະ Oslo. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແມ່ນໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ ແລະ ມີລັກສະນະເປັນເຂດທີ່ຊັນ ແລະ ອຸນຫະພູມຕ່ຳກວ່າສູນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ພະລັງງານຂອງລົດບັນທຸກໄຟຟ້ານ້ຳໜັກ 40 ໂຕນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ສິ່ງທ້າທາຍ: ການຮັກສາວົງຈອນ 24 ຊົ່ວໂມງ

NordicLogixດຳເນີນງານໃນວົງຈອນ 24 ຊົ່ວໂມງທີ່ແໜ້ນໜາ. ຄວາມພະຍາຍາມກ່ອນໜ້ານີ້ໃນການໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟ CCS2 150kW, ແຕ່ເວລາສາກໄຟສາມຊົ່ວໂມງໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ພວກເຂົາເພີ່ມລົດບັນທຸກ ແລະ ຄົນຂັບລົດເພີ່ມເຕີມເພື່ອຮັກສາປະລິມານການຈັດສົ່ງເທົ່າກັນ, ເຊິ່ງທຳລາຍຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນຂອງໂຄງການ. ພວກເຂົາຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີ "ການສາກໄຟໃນເວລາພັກຜ່ອນ".

ວິທີແກ້ໄຂ MIDA: ການນຳໃຊ້ Mega-Hub

MIDA ໄດ້ຕິດຕັ້ງ Power Vault 2MW ແບບລວມສູນພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງແຈກຈ່າຍ MCS 1MW ສອງເຄື່ອງຢູ່ຈຸດຢຸດພັກກາງທາງຍຸດທະສາດ. ລະບົບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປະສົມປະສານກັບ BESS 500kWh ເພື່ອຮອງຮັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນລະຫວ່າງເຫດການສາກໄຟ 1MW ສູງສຸດ.

ຜົນໄດ້ຮັບ: ເກີນຄວາມຄາດຫວັງ

ດ້ວຍ MIDA MCS, ລົດບັນທຸກສາມາດສາກໄຟໄດ້ຈາກ 10% ຫາ 80% SoC ພາຍໃນເວລາພຽງ 28 ນາທີ. ສິ່ງນີ້ສອດຄ່ອງກັບໄລຍະເວລາພັກຜ່ອນ 30 ນາທີຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດຫຼັກ (KPIs):

• ບໍ່ມີເວລາຢຸດເຮັດວຽກ:ການຫັນປ່ຽນຈາກນໍ້າມັນກາຊວນໄປເປັນນໍ້າມັນໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຕາຕະລາງການຈັດສົ່ງບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ.
• ການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ:ຜູ້ປະກອບການລາຍງານວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານຫຼຸດລົງ 42% ເມື່ອທຽບກັບລາຄານໍ້າມັນກາຊວນ.
• ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ:ໃນໄລຍະຫົກເດືອນທຳອິດ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ປະຫຍັດການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໄດ້ 1,450 ໂຕນ.
• ຄວາມພໍໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່:ຜູ້ຂັບຂີ່ລາຍງານວ່າສາຍໄຟທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຈັດການກ່ວາສາຍໄຟ CCS ພະລັງງານສູງທີ່ໜັກ ແລະ ບໍ່ໄດ້ລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ພວກເຂົາເຄີຍໃຊ້ມາກ່ອນ.

ຄວາມສຳເລັດຂອງໂຄງການທົດລອງນີ້ໄດ້ນຳໄປສູ່ການວາງແຜນການເປີດຕົວໜ່ວຍ MIDA MCS ເພີ່ມເຕີມອີກ 50 ໜ່ວຍໃນທົ່ວພາກພື້ນ Nordic ພາຍໃນປີ 2028.

7. ຄຳເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ / ຜູ້ນຳ: ຄຳເວົ້າຈາກຜູ້ອຳນວຍການດ້ານເຕັກນິກຂອງ MIDA

“ການກ້າວກະໂດດຈາກກິໂລວັດເປັນເມກາວັດແມ່ນອຸປະສັກທາງເທັກໂນໂລຢີທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ປະເຊີນຢູ່ໃນອຸດສາຫະກຳສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ,” ດຣ. Zhang Wei, ຜູ້ອຳນວຍການດ້ານເຕັກນິກຂອງ MIDA Power ກ່າວ. “ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການເພີ່ມໂມດູນພະລັງງານເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງກ່ຽວກັບການຈິນຕະນາການເສັ້ນທາງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ໄຟຟ້າທັງໝົດຄືນໃໝ່. ທີ່ MIDA, ພວກເຮົາໄດ້ສຸມໃສ່ 'ປະສິດທິພາບຂອງເອເລັກຕຣອນ.' ໂດຍການບັນລຸປະສິດທິພາບ 96% ໃນລະດັບເມກາວັດ, ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ສາກໄຟລົດບັນທຸກໄດ້ໄວຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ; ພວກເຮົາກຳລັງຮັບປະກັນວ່າຕາຂ່າຍໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ຮັບພາລະຈາກການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ.

ວິທີແກ້ໄຂ MCS ຂອງພວກເຮົາຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອເປັນຫົວໃຈຂອງເຄືອຂ່າຍຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດ. ພວກເຮົາໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍພັນຊົ່ວໂມງໃນການທົດສອບວົງຈອນລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເມື່ອຜູ້ຈັດການກອງເຮືອລົງທຶນໃນ MIDA, ພວກເຂົາກຳລັງລົງທຶນໃນແພລດຟອມພະລັງງານສູງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງເຄື່ອງສາກໄຟເທົ່ານັ້ນ; ພວກເຮົາກຳລັງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຄ້າທົ່ວໂລກເປັນໄປດ້ວຍສີຂຽວ.”

8. ທັດສະນະໃນອະນາຄົດ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍ: ໄປສູ່ 3MW ແລະ ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ

MCS 1MW ໃນປະຈຸບັນເປັນພຽງການເລີ່ມຕົ້ນເທົ່ານັ້ນ. ມາດຕະຖານ MCS ເອງໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຂະຫຍາຍໄດ້ເຖິງ 3.75MW ຍ້ອນວ່າເຄມີສາດຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະມີການພັດທະນາ. MIDA Power ກຳລັງສ້າງຕົ້ນແບບ “MCS-Gen2”, ເຊິ່ງຈະນຳໃຊ້ອົງປະກອບ Silicon Carbide (SiC) ແລະ Gallium Nitride (GaN) ທີ່ກ້າວໜ້າເພື່ອເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຮອຍຕີນຂອງຕູ້ສາກໄຟ.

ການເຊື່ອມໂຍງກັບ Microgrids ທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້

MIDA ກຳລັງນຳພາໃນການເຊື່ອມໂຍງໜ່ວຍ MCS ກັບແຜງໂຊລາເຊວ PV ໃນສະຖານທີ່ ແລະ ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີຂະໜາດໃຫຍ່ (BESS). ວິທີການ “ການສາກໄຟແບບ Microgrid” ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສະຖານີສາມາດສົ່ງພະລັງງານຂະໜາດເມກາວັດໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນອ່ອນແອ. ໂດຍການກັກເກັບພະລັງງານໃນແບັດເຕີຣີໃນສະຖານທີ່ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ແມ່ນຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ, MIDA ຮັບປະກັນວ່າ “ຊ່ວງເວລາເມກາວັດ” — ຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດຂອງການສາກໄຟລົດບັນທຸກ — ບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ ຫຼື ຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງເກີນໄປ.

ການບໍລິການ V2G ແລະ ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ

ລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງ MIDA MCS ຈະຮອງຮັບການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງ. ລອງນຶກພາບເຖິງກອງລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ 100 ຄັນ, ແຕ່ລະຄັນມີແບັດເຕີຣີ 500kWh, ສຽບເຂົ້າກັບເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າ MIDA MCS. ນີ້ເປັນຕົວແທນຂອງການເກັບຮັກສາ 50MWh ທີ່ສາມາດໃຊ້ເພື່ອສະຖຽນລະພາບຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນລະຫວ່າງເຫດການສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ ຫຼື ໄລຍະເວລາທີ່ມີການໃຊ້ໄຟຟ້າສູງສຸດ. ຊອບແວຂອງ MIDA ກຳລັງຖືກກະກຽມເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການບໍລິການໂຮງງານໄຟຟ້າສະເໝືອນ (VPP) ເຫຼົ່ານີ້, ສ້າງລາຍຮັບໃໝ່ໃຫ້ກັບຜູ້ປະກອບການກອງລົດ.

9. ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດ: ເຮັດໃຫ້ກອງເຮືອຂອງທ່ານມີປະສິດທິພາບໄຟຟ້າດ້ວຍ MIDA Power

ການດຳເນີນງານດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານພ້ອມແລ້ວສຳລັບຍຸກເມກາວັດບໍ? MIDA Power (迈依达) ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂບັນຫາແບບຄົບວົງຈອນສຳລັບການສາກໄຟ EV ທີ່ມີພາລະໜັກ, ຕັ້ງແຕ່ການປະເມີນສະຖານທີ່ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ຈົນເຖິງການນຳໃຊ້ຮາດແວ MCS ທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ການສາກໄຟຊ້າໆມາຂັດຂວາງການຫັນປ່ຽນຂອງທ່ານໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ຍືນຍົງ. ຕິດຕໍ່ທີມງານຂາຍ MIDA Power ມື້ນີ້ເພື່ອຮ້ອງຂໍແຜ່ນຂໍ້ມູນທີ່ຄົບຖ້ວນ ຫຼື ໃບສະເໜີລາຄາທີ່ກຳນົດເອງສຳລັບສາງລົດ ຫຼື ສະຖານີສາກໄຟທາງຫຼວງຂອງທ່ານ.

MIDA Power: ຂັບເຄື່ອນອະນາຄົດຂອງການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໜັກ. ຢ້ຽມຊົມພວກເຮົາໄດ້ທີ່www.midapower.com or email sales@midapower.com to start your journey.

10. ການສຳຫຼວດຢ່າງເລິກເຊິ່ງ: ຟີຊິກຂອງການສາກໄຟເມກາວັດ ແລະ ການສ້າງແບບຈຳລອງຄວາມຮ້ອນ

ເພື່ອເຂົ້າໃຈຢ່າງແທ້ຈິງວ່າເປັນຫຍັງ MIDA 1MW MCS ຈຶ່ງເປັນການຄົ້ນພົບທີ່ກ້າວໜ້າ, ຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາຟີຊິກພື້ນຖານຂອງການນຳໄຟຟ້າກະແສตรงທີ່ມີພະລັງງານສູງ. ເມື່ອໂອນພະລັງງານ 1,000,000 ວັດ, ຕົວຕ້ານທານຫຼັກແມ່ນຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າ ($R$). ອີງຕາມກົດເກນທຳອິດຂອງ Joule ($P = I^2R$), ຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນສາຍສາກໄຟຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມກະແສໄຟຟ້າກຳລັງສອງ. ເນື່ອງຈາກການສາກໄຟ 1MW ທີ່ 1000V ຕ້ອງການ 1,000 Amperes, ພາລະຄວາມຮ້ອນຈຶ່ງສູງກວ່າເຄື່ອງສາກໄຟ AC 100A ມາດຕະຖານເຖິງ 100 ເທົ່າ.

ຍຸດທະສາດການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ

ວິສະວະກອນຂອງ MIDA ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຍຸດທະສາດການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ເກີນກວ່າການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳແບບງ່າຍໆ. ພວກເຮົາໃຊ້ແຖບບາທີ່ມີຄວາມນຳຄວາມຮ້ອນສູງທີ່ເຮັດດ້ວຍທອງແດງທີ່ມີຄວາມນຳຄວາມຮ້ອນສູງທີ່ບໍ່ມີອົກຊີເຈນ (OFHC). ແຖບບາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງເພື່ອເພີ່ມພື້ນທີ່ຜິວໜ້າໃຫ້ສູງສຸດ ແລະ ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບແຜ່ນເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳ.

ໃນສາຍສາກໄຟເອງ, ພວກເຮົາໃຊ້ການອອກແບບ "ຕົວນຳໄຟຟ້າແບບແຍກ" ພິເສດ. ໂດຍການແບ່ງກະແສໄຟຟ້າ 1,000A ຂ້າມສາຍໄຟຟ້າທີ່ມີฉนวนຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍສາຍ, ພວກເຮົາເພີ່ມພື້ນທີ່ຜິວໂດຍລວມທີ່ມີໃຫ້ເຮັດຄວາມເຢັນ, ຊ່ວຍໃຫ້ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີສ່ວນປະກອບຂອງ glycol ສາມາດສະກັດຄວາມຮ້ອນອອກຈາກຈຸດໃຈກາງຂອງສາຍໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ສາຍ MIDA MCS ຍັງຄົງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ສາມາດຈັດການໄດ້ສຳລັບໄດຣເວີດຽວ, ໃນຂະນະທີ່ສາຍໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດຄວາມເຢັນຈະຕ້ອງມີຄວາມໜາເທົ່າກັບຂາຂອງມະນຸດ.

ການຈຳລອງຂັ້ນສູງ ແລະ ຄູ່ແຝດດິຈິຕອລ

ສະຖານີ MIDA MCS ທຸກໆແຫ່ງແມ່ນມາພ້ອມກັບ "Digital Twin"—ຮູບແບບຊອບແວທີ່ຈຳລອງພຶດຕິກຳຄວາມຮ້ອນຂອງຮາດແວໃນເວລາຈິງ. ໂດຍການປຽບທຽບການອ່ານອຸນຫະພູມຕົວຈິງຈາກເຊັນເຊີ 24 ຕົວໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ MCS ກັບຄ່າທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ໃນການຈຳລອງ, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI ຂອງພວກເຮົາສາມາດກວດພົບສັນຍານເບື້ອງຕົ້ນຂອງການສວມໃສ່ ຫຼື ການເສື່ອມສະພາບກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດຄະເນນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຮັບປະກັນເວລາເຮັດວຽກ 99.9% ສຳລັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຮົາ.

11. ສະຖຽນລະພາບຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານແບບປະສົມປະສານ

“ຊ່ວງເວລາເມກາວັດ” ເກີດຂຶ້ນເມື່ອລົດບັນທຸກໜັກເລີ່ມສາກໄຟ 1,000 ກິໂລວັດ. ຖ້າບໍ່ມີການຄຸ້ມຄອງທີ່ເໝາະສົມ, ສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼຸດລົງໃນຕົວປ້ອນໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອຸປະກອນອຸດສາຫະກຳ ຫຼື ບ້ານເຮືອນທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ.

ບົດບາດຂອງ Power Vault ໃນການດຸ່ນດ່ຽງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ

Power Vault ຂອງ MIDA ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວກອງທີ່ໃຊ້ງານສຳລັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ໂດຍການນຳໃຊ້ວົງຈອນແກ້ໄຂຕົວປະກອບພະລັງງານ (PFC) ທີ່ກ້າວໜ້າ, ລະບົບຮັບປະກັນວ່າຕົວປະກອບພະລັງງານຍັງຄົງສູງກວ່າ 0.99, ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານປະຕິກິລິຍາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບສາມາດຕັ້ງຄ່າໃຫ້ຈຳກັດການໃຊ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທັງໝົດໂດຍການດຶງຄວາມສົມດຸນຈາກ BESS ທີ່ປະສົມປະສານ.

ຕົວຢ່າງ, ສະຖານີອາດຈະຖືກຈຳກັດໄວ້ທີ່ 500kW ໂດຍບໍລິສັດໄຟຟ້າ. ເມື່ອລົດບັນທຸກຮ້ອງຂໍ 1MW, MIDA Power Vault ຈະດຶງພະລັງງານ 500kW ຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ 500kW ຈາກແບັດເຕີຣີ 1MWh ໃນສະຖານທີ່. ຄວາມສາມາດ "Peak Shaving" ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟ 1MW ເປັນໄປໄດ້ໃນພື້ນທີ່ທີ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າບໍ່ເຄີຍຖືກອອກແບບມາສຳລັບການໂຫຼດດັ່ງກ່າວ.

ການແຈກຢາຍການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ (DLD)

ໃນການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງແຈກຈ່າຍຫຼາຍເຄື່ອງ, ອັລກໍຣິທຶມ DLD ຂອງ MIDA ຈະຈັດສັນໂມດູນພະລັງງານຄືນໃໝ່ແບບໄດນາມິກໂດຍອີງໃສ່ຄວາມສຳຄັນ ແລະ ສະຖານະການສາກໄຟຂອງລົດບັນທຸກແຕ່ລະຄັນ. ຖ້າລົດບັນທຸກ A ຢູ່ທີ່ 10% SoC ແລະລົດບັນທຸກ B ຢູ່ທີ່ 80%, ລະບົບຈະຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນຂອງລົດບັນທຸກ A, ສົ່ງໄຟຟ້າ 1MW ໃຫ້ມັນ ໃນຂະນະທີ່ລົດບັນທຸກ B ໄດ້ຮັບ “ການເຕີມເຕັມ” 200kW. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ປະລິມານການຜະລິດຂອງສະຖານີທັງໝົດສູງສຸດ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າລົດບັນທຸກທຸກຄັນກັບຄືນສູ່ເສັ້ນທາງໄດ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

12. ຊອບແວ Stack: ຄວາມປອດໄພ, ການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ OCPP 2.0.1

ໃນຍຸກຂອງ "ອິນເຕີເນັດແຫ່ງພະລັງງານ", ຊອບແວມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບຮາດແວ. MCS ຂອງ MIDA ເຮັດວຽກຢູ່ເທິງລະບົບປະຕິບັດການທີ່ປອດໄພ ແລະ ອີງໃສ່ Linux ທີ່ຖືກອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບການຄວບຄຸມອຸດສາຫະກຳທີ່ມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງ.

ຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີໂດຍການອອກແບບ

ສະຖານີສາກໄຟພະລັງງານສູງແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນ. MIDA ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂອບການເຮັດວຽກດ້ານຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີຫຼາຍຊັ້ນຄື:

1. ໂມດູນຄວາມປອດໄພຮາດແວ (HSM):ສຳລັບການເກັບຮັກສາລະຫັດການເຂົ້າລະຫັດ ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນທີ່ປອດໄພ.
2. ການສື່ສານທີ່ຖືກເຂົ້າລະຫັດ:ຂໍ້ມູນທັງໝົດລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກໄຟ, ຍານພາຫະນະ (ISO 15118), ແລະ back-end (OCPP) ຖືກເຂົ້າລະຫັດໂດຍໃຊ້ TLS 1.3.
3. ການແຍກເຄືອຂ່າຍ:ເຫດຜົນການຄວບຄຸມການສາກໄຟແມ່ນຖືກແຍກອອກຈາກໂມດູນ Wi-Fi ແລະ 4G ທີ່ຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງປະເຊີນເພື່ອປ້ອງກັນການເຂົ້າເຖິງລະບົບການປ່ຽນແປງພະລັງງານໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

OCPP 2.0.1 ແລະ ຕໍ່ໄປ

MIDA ແມ່ນໜຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດລາຍທຳອິດທີ່ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕະຖານ OCPP 2.0.1 ຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ສິ່ງນີ້ໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງອຸປະກອນທີ່ດີເລີດ, ການວິນິດໄສທີ່ດີຂຶ້ນ, ແລະ ການຮອງຮັບ “Plug & Charge.” ດ້ວຍ OCPP 2.0.1, ຜູ້ປະກອບການສະຖານທີ່ສາມາດຈັດການເຄືອຂ່າຍທັງໝົດຂອງເຂົາເຈົ້າຈາກໄລຍະໄກຈາກແຜງຄວບຄຸມດຽວ, ໂດຍໄດ້ຮັບການແຈ້ງເຕືອນທັນທີສຳລັບທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ຕົວກອງອາກາດອຸດຕັນຈົນເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິທາງຄວາມຮ້ອນໃນໂມດູນພະລັງງານ.

13. ການວິເຄາະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດ (LCCA) ສຳລັບຜູ້ປະກອບການກອງເຮືອ

ໃນຂະນະທີ່ການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນໃນສະຖານີ MCS 1MW ແມ່ນສູງກວ່າເຄື່ອງສາກໄຟ DC ມາດຕະຖານ, LCCA ເປີດເຜີຍເສັ້ນທາງທີ່ຊັດເຈນສູ່ຜົນກຳໄລສຳລັບຜູ້ປະກອບການຍານພາຫະນະ.

ຕົ້ນທຶນທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO) ທີ່ຫຼຸດລົງ

ຕົວຂັບເຄື່ອນຫຼັກຂອງ TCO ໃນການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກແມ່ນ "Uptime". ລົດບັນທຸກກາຊວນທີ່ຈອດຢູ່เฉยๆເປັນເວລາ 3 ຊົ່ວໂມງໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟຈະສູນເສຍລາຍຮັບທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນປະມານ 250 ຫາ 400 ໂດລາ. ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນເວລາຫວ່າງນັ້ນໃຫ້ເຫຼືອ 30 ນາທີ, MIDA MCS ຊ່ວຍປະຢັດພະນັກງານຂັບລົດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 100 ໂດລາຕໍ່ການສາກໄຟ. ໃນໄລຍະອາຍຸການໃຊ້ງານ 10 ປີຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ, ສິ່ງນີ້ເພີ່ມຜົນຜະລິດທີ່ນຳມາໃຊ້ຄືນໄດ້ຫຼາຍຮ້ອຍພັນໂດລາ.

ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື

ການອອກແບບແບບໂມດູນຂອງ MIDA ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແທນທີ່ຈະຕ້ອງການຊ່າງເຕັກນິກຊ່ຽວຊານເພື່ອສ້ອມແປງວົງຈອນພາຍໃນທີ່ສັບສົນ, ພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາໃນທ້ອງຖິ່ນສາມາດປ່ຽນໂມດູນ 40kW ໄດ້ພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດ 15 ນາທີ. ລະບົບຕິດຕາມກວດກາແບບລວມສູນຂອງພວກເຮົາຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການ "ການມ້ວນລົດບັນທຸກ" - ການໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານທີ່ຕົວຈິງ - ໂດຍການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຊອບແວໄດ້ 85% ຈາກໄລຍະໄກ.

14. ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການດຳເນີນງານລະອຽດ

ເພື່ອຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບ MCS 1MW, MIDA ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂອບການບຳລຸງຮັກສາທີ່ສົມບູນແບບ.

ການກວດສອບປະຈຳວັນ ແລະ ປະຈຳອາທິດ

• ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາ:ກວດສອບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ MCS ສຳລັບສິ່ງເສດເຫຼືອທາງກາຍະພາບ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍ.
• ລະດັບນ້ຳຢາຫລໍ່ເຢັນ:ຕິດຕາມກວດກາຄວາມດັນ ແລະ ລະດັບຂອງວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຜ່ານແຜງໜ້າປັດດິຈິຕອນ.
• ການອອກແບບເຄື່ອງແຈກຈ່າຍທີ່ເໝາະສົມກັບຮ່າງກາຍ:ຮັບປະກັນວ່າລະບົບການດຶງສາຍໄຟເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ.

ການບໍລິການລາຍໄຕມາດ ແລະ ລາຍປີ

• ການທົດສອບຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າຢາຫລໍ່ເຢັນ:ການວິເຄາະສ່ວນປະສົມຂອງ glycol-water ເພື່ອຮັບປະກັນການນຳຄວາມຮ້ອນທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ຄຸນສົມບັດຕ້ານການກັດກ່ອນ.
• ການປັບທຽບໂມດູນພະລັງງານ:ການທົດສອບແຕ່ລະໂມດູນ 40kW ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດເພື່ອກວດສອບປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງແຮງດັນ.
• ການທົດສອບການປ້ອງກັນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ:ການກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງ RCD ແລະລະບົບຕິດຕາມກວດກາຄວາມຜິດພາດຂອງພື້ນດິນ.

15. ປັດໄຈມະນຸດ: ການອອກແບບທີ່ເໝາະສົມກັບຮ່າງກາຍ ແລະ ປະສົບການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່

ການສາກໄຟລົດບັນທຸກນ້ຳໜັກ 40 ໂຕນບໍ່ຄວນເປັນການອອກກຳລັງກາຍ. ນັກອອກແບບອຸດສາຫະກຳຂອງ MIDA ໄດ້ສຸມໃສ່ການເຮັດໃຫ້ປະສົບການ 1MW MCS ເປັນໄປຢ່າງລາບລື່ນທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.

ລະບົບການຈັດການສາຍໄຟ

ເຖິງວ່າສາຍໄຟ 1,000A ຈະຖືກລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າ, ແຕ່ສາຍໄຟຍັງມີນໍ້າໜັກຫຼາຍ. ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າຂອງ MIDA ມີລະບົບການຈັດການສາຍໄຟທີ່ມີນໍ້າໜັກຖ่วงເໜືອຫົວ. ຄວາມຮູ້ສຶກ “ບໍ່ມີແຮງໂນ້ມຖ່ວງ” ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດດຶງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄປຫາພອດສາກໄຟຂອງລົດບັນທຸກໄດ້ງ່າຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງເມື່ອຍຫຼັງ ຫຼື ບ່າໄຫລ່.

ການອອກແບບອິນເຕີເຟດຜູ້ໃຊ້ (UI)

ໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 15 ນິ້ວຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ເຫັນພາບໄດ້ຊັດເຈນເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນແສງແດດໂດຍກົງ ຫຼື ຝົນຕົກໜັກ. UI ໃຫ້ຄຳແນະນຳທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ຊັດເຈນໃນຫຼາຍພາສາ ແລະ ສະແດງຂໍ້ມູນໄລຍະທາງແບບເວລາຈິງ - ຈຳນວນໄມລ໌ທີ່ໄດ້ເພີ່ມເຂົ້າມາ ແລະ ໄລຍະເວລາດົນປານໃດຈົນກວ່າຈະຮອດ SoC ເປົ້າໝາຍ. ຄວາມໂປ່ງໃສນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕຶງຄຽດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ສົ່ງມອບການຂົນສົ່ງວາງແຜນການເດີນທາງຕໍ່ໄປໄດ້ຢ່າງແມ່ນຍຳ.

16. ສະຫຼຸບ: ພື້ນຖານຂອງອະນາຄົດ

ລະບົບສາກໄຟ MIDA 1MW Megawatt ເປັນຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ຮາດແວ; ມັນເປັນພື້ນຖານຂອງຍຸກໃໝ່ໃນການຂົນສົ່ງ. ໂດຍການລວມເອົາພະລັງງານທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນທີ່ຊັບຊ້ອນ, ແລະຊອບແວທີ່ສະຫຼາດສຳລັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, MIDA ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາ “Megawatt Challenge” ແລະປູທາງໃຫ້ແກ່ການນຳໃຊ້ໄຟຟ້າທັງໝົດຂອງຂະແໜງການໜັກ.

ໃນຂະນະທີ່ໂລກກຳລັງກ້າວໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ບໍ່ມີການໃຊ້ພະລັງງານສຸດທິເປັນສູນ, ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຍືນຍົງຈະເປັນເຄື່ອງໝາຍຂອງເສດຖະກິດທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ. MIDA Power ມີຄວາມພູມໃຈທີ່ໄດ້ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເລືອກສຳລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງ, ບໍລິສັດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ອົງການຂົນສົ່ງຊັ້ນນຳຂອງໂລກ. ການປະຕິວັດມາຮອດແລ້ວ, ແລະ ມັນຂັບເຄື່ອນໂດຍ MIDA.

17. ການວິເຄາະປຽບທຽບມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການ: MCS ທຽບກັບ CCS2

ເພື່ອເຂົ້າໃຈຄວາມຈຳເປັນຂອງ 1MW MCS, ຕ້ອງປຽບທຽບມັນກັບມາດຕະຖານ CCS2 ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ລະບົບສາກໄຟແບບລວມ (CCS) ໄດ້ໃຫ້ບໍລິການຕະຫຼາດລົດໂດຍສານເປັນຢ່າງດີ, ໂດຍມີຜົນຜະລິດທາງທິດສະດີສູງສຸດ 500kW (ໂດຍໃຊ້ສາຍເຄເບີ້ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າ). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສຳລັບລົດບັນທຸກໜັກທີ່ມີແບັດເຕີຣີ 1MWh, 500kW ຍັງຊ້າເກີນໄປ.

ຂໍ້ຈຳກັດກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ແຮງດັນ

CCS2 ຖືກຈຳກັດໂດຍການອອກແບບທາງກາຍະພາບຂອງມັນໃຫ້ຢູ່ທີ່ປະມານ 500 Amperes. ເຖິງແມ່ນວ່າແຮງດັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 1,000V, ຂີດຈຳກັດຍັງຄົງຢູ່ທີ່ 500kW. ມາດຕະຖານ MCS, ເຊິ່ງ MIDA ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ໃຊ້ຮູບແບບຂາສາມຫຼ່ຽມທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ເຊິ່ງສາມາດຮັບມືກັບກະແສໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 3,000 Amperes ຢ່າງປອດໄພ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງກະແສໄຟຟ້າ 6 ເທົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ 1MW+ ທີ່ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕ້ອງການ.

ໂປໂຕຄອນການສື່ສານ

ໃນຂະນະທີ່ທັງສອງລະບົບໃຊ້ PLC (ການສື່ສານສາຍໄຟ) ສຳລັບການຈັບມືພື້ນຖານ, MCS ຖືກສ້າງຂຶ້ນມາຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນສຳລັບມາດຕະຖານ ISO 15118-20. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການສື່ສານສອງທິດທາງທີ່ກ້າວໜ້າກວ່າ, ລວມທັງຂໍ້ຄວາມສະຖຽນລະພາບຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ການໂອນຂໍ້ມູນໂທລະມາຕິກຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງປອດໄພ. ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ MCS ຂອງ MIDA ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນທໍ່ "ໂງ່" ສຳລັບພະລັງງານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນປະຕູຂໍ້ມູນທີ່ຊັບຊ້ອນສຳລັບຜູ້ຈັດການກອງລົດ.

18. ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ ແລະ ວຽກງານໂຍທາລະນະແບບເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ

ການຕິດຕັ້ງສູນສາກໄຟ 1MW ເປັນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນ. ບໍລິສັດ MIDA Power ໃຫ້ຄຳແນະນຳລະອຽດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຂະບວນການດັ່ງກ່າວມີຄວາມປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.

ໄລຍະທີ 1: ການປະເມີນສະຖານທີ່ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ

ກ່ອນທີ່ຈະຖອກຄອນກີດໃດໆ, ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວຕ້ອງໄດ້ຮັບການສຳຫຼວດຄວາມໃກ້ຊິດກັບສະຖານີໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ. ເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າ 1MW ຕ້ອງການໝໍ້ແປງໄຟຟ້າແຮງດັນກາງ (MV) ສະເພາະ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 10kV ຫຼື 20kV ຫາ 480V/400V. ທີມງານຂອງ MIDA ຊ່ວຍໃນ “ການນຳໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່” ກັບບໍລິສັດໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສາມາດຮອງຮັບການໂຫຼດສູງສຸດໄດ້.

ໄລຍະທີ 2: ພື້ນຖານ ແລະ ທໍ່ລະບາຍນ້ຳໃຕ້ດິນ

ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າ Power Vault ແລະ MCS ຕ້ອງການແຜ່ນຊີມັງເສີມເຫຼັກ. ເນື່ອງຈາກສາຍ MCS ຖືກລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ, ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃຕ້ດິນຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບດ້ວຍການແຍກຄວາມຮ້ອນທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນບໍ່ຮ້ອນເກີນໄປເຊິ່ງກັນແລະກັນ. MIDA ແນະນຳໃຫ້ມີຄວາມເລິກຢ່າງໜ້ອຍ 1 ແມັດສຳລັບທໍ່ລະບາຍພະລັງງານຫຼັກເພື່ອປ້ອງກັນນ້ຳໜັກຂອງລົດບັນທຸກໜັກທີ່ຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງຫົວ.

ໄລຍະທີ 3: ການນຳໃຊ້ ແລະ ການທົດສອບຮາດແວ

Power Vault ຖືກສົ່ງມອບເປັນໜ່ວຍທີ່ປະກອບສຳເລັດແລ້ວ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງຕິດກັບແຜ່ນແລ້ວ, ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍ MCS ຈະຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານລົດເມ DC ແລະສາຍເຮັດຄວາມເຢັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຊ່າງເຕັກນິກຂອງ MIDA ຈະປະຕິບັດ “ການແລ່ນແຫ້ງ” ໂດຍບໍ່ມີຍານພາຫະນະ, ເພື່ອທົດສອບຄວາມຕ້ານທານການແຍກໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມດັນຂອງປໍ້າເຮັດຄວາມເຢັນ. ສຸດທ້າຍ, ການທົດສອບ “ການໂຫຼດສົດ” ຈະຖືກປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ MIDA Load Bank ຫຼືຍານພາຫະນະທົດສອບເພື່ອກວດສອບຜົນຜະລິດເຕັມ 1MW.

19. ຄູ່ມືການແກ້ໄຂບັນຫາ ແລະ ການວິນິດໄສທີ່ຄົບຖ້ວນ

MIDA 1MW MCS ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີເວລາເຮັດວຽກສູງ, ແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກທີ່ມີບັນຫາ, ລະບົບການວິນິດໄສຂອງພວກເຮົາຈະໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້.

ລະຫັດຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂ

• ຂໍ້ຜິດພາດ 042: ກະແສຄວາມເຢັນຕໍ່າ:ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ອັນນີ້ຊີ້ບອກເຖິງຕົວກອງທີ່ອຸດຕັນ ຫຼື ຟອງອາກາດທີ່ຕິດຢູ່ໃນວົງຈອນຂອງແຫຼວ. ລະບົບຈະຫຼຸດພະລັງງານລົງເປັນ 100kW ໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍ ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ປະຕິບັດງານໄດ້ຮັບການແຈ້ງເຕືອນໃຫ້ກວດສອບປໍ້າ.
• ຄວາມຜິດພາດ 107: ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງ IMD:ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນຕິດຕາມກວດກາການສນວນຊີ້ບອກເຖິງການຮົ່ວໄຫຼຂອງດິນທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ. ລະບົບຈະລັອກຄອນແທັກ DC ທັນທີ. ຊອບແວຂອງພວກເຮົາສະໜອງ "ແຜນທີ່ຄວາມຜິດປົກກະຕິ" ທີ່ສະແດງໃຫ້ເເຫັນຢ່າງແນ່ນອນວ່າພົບການຮົ່ວໄຫຼຢູ່ບ່ອນໃດໃນລະບົບ.
• ຂໍ້ຜິດພາດ 305: ໝົດເວລາການຈັບມື:ມັກຈະເກີດຈາກຂາເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ຕົວຄວບຄຸມຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ເປັນໄປຕາມມາດຕະຖານ. MIDA UI ໃຫ້ “ການຕິດຕາມໂປຣໂຕຄໍ” ທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງແນ່ນອນວ່າຂັ້ນຕອນໃດຂອງການຈັບມື ISO 15118 ທີ່ລົ້ມເຫຼວ.

20. ຕົວຊີ້ວັດຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງ

ສະຖານີ MIDA 1MW MCS ພຽງແຫ່ງດຽວ, ເມື່ອນຳໃຊ້ໃນຄວາມຈຸ 50%, ສາມາດອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການຫັນປ່ຽນລົດບັນທຸກກາຊວນປະມານ 20 ຄັນໄປສູ່ພະລັງງານໄຟຟ້າ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນ CO2 ຫຼາຍກວ່າ 2,500 ໂຕນຕໍ່ປີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂມດູນພະລັງງານປະສິດທິພາບສູງຂອງ MIDA (96%+) ຊ່ວຍປະຢັດພະລັງງານປະມານ 50,000 kWh ຕໍ່ປີ ເຊິ່ງຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະສູນເສຍໄປເປັນຄວາມຮ້ອນເມື່ອທຽບກັບລະບົບເກົ່າທີ່ມີປະສິດທິພາບ 90%.

21. ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ ແລະ ຍຸດທະສາດຕະຫຼາດໂລກ

ບໍລິສັດ MIDA Power ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະເປັນຜູ້ນຳລະດັບໂລກໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ MCS. ພວກເຮົາເຂົ້າຮ່ວມໃນກຸ່ມເຮັດວຽກຂອງ CharIN ເພື່ອຊ່ວຍກຳນົດອະນາຄົດຂອງມາດຕະຖານ. ຮາດແວ MCS ຂອງພວກເຮົາກຳລັງກະກຽມສຳລັບຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອ (ສອດຄ່ອງກັບ UL 2202 ແລະ NEC 625) ແລະຕະຫຼາດເອີຣົບ (IEC 61851-23). ​​ພວກເຮົາຍັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ຄວບຄຸມຂອງຈີນເພື່ອປະສານມາດຕະຖານ GBT 2015+ ໃນທ້ອງຖິ່ນກັບແຜນທີ່ MCS ທົ່ວໂລກ, ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ທີ່ຊື້ໃນມື້ນີ້ຈະມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດຕໍ່ໜ້າ.

22. ການຂະຫຍາຍການສຶກສາກໍລະນີ: ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງ “Arctic Express”

ໃນການຕິດຕາມໂຄງການທົດລອງ Scandinavia ຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາໄດ້ຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍໃຫ້ລວມເຖິງ 10 ສະຖານີໃນທົ່ວ Arctic Circle. ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນການຮັກສາຜົນຜະລິດ 1MW ທີ່ -35°C. MIDA ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບົບ "Reverse Thermal" ບ່ອນທີ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ເຫຼືອຈາກໂມດູນພະລັງງານຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັກສາບັຟເຟີແບັດເຕີຣີໃຫ້ອົບອຸ່ນ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນໍ້າຢາເຢັນໜາຂຶ້ນ. ນະວັດຕະກໍານີ້ຊ່ວຍໃຫ້NordicLogixເພື່ອຮັກສາຄວາມພ້ອມໃຫ້ບໍລິການ 98% ໃນຊ່ວງລະດູໜາວທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ, ເຊິ່ງພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າການສາກໄຟແບບເມກາວັດສາມາດໃຊ້ໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ.

23. ອະນາຄົດຂອງທາງຫຼວງອີເລັກໂທຣນິກ: ການເຊື່ອມໂຍງ MCS ແບບໄດນາມິກ

ປະຈຸບັນ MIDA ກຳລັງຄົ້ນຄວ້າລະບົບ "Overhead MCS" ສຳລັບທາງຫຼວງໄຟຟ້າ. ໂດຍການເຊື່ອມໂຍງເຕັກໂນໂລຊີ MCS ຂອງພວກເຮົາເຂົ້າກັບລະບົບ pantograph ຫຼື "Mega-Rails" ເທິງຫົວ, ລົດບັນທຸກສາມາດສາກໄຟໄດ້ທີ່ 1MW ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອນທີ່. ໃນຂະນະທີ່ຍັງຢູ່ໃນໄລຍະການສ້າງຕົ້ນແບບ, ສະຖາປັດຕະຍະກຳ Power Vault ແບບໂມດູນທີ່ໃຊ້ໃນຫົວໜ່ວຍ MCS ໃນປະຈຸບັນຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮອງຮັບພາລະການສາກໄຟແບບໄດນາມິກເຫຼົ່ານີ້ແລ້ວ.

24. ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດຄັ້ງສຸດທ້າຍ ແລະ ການປຶກສາຫາລືດ້ານວິຊາການ

ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການຂົນສົ່ງດ້ວຍໄຟຟ້າທີ່ທົນທານບໍ່ແມ່ນບັນຫາ “ອະນາຄົດ” ອີກຕໍ່ໄປ - ມັນເປັນໂອກາດ “ມື້ນີ້”. MIDA Power (迈依达) ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະຊ່ວຍທ່ານແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ສັບສົນຂອງການສາກໄຟ 1MW. ຕັ້ງແຕ່ການໃຫ້ຄຳປຶກສາດ້ານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນເບື້ອງຕົ້ນຈົນເຖິງການເປີດໃຊ້ງານສຸດທ້າຍຂອງສູນ MCS ຂອງທ່ານ, ພວກເຮົາແມ່ນຄູ່ຮ່ວມງານຂອງທ່ານທີ່ກຳລັງດຳເນີນຢູ່.

Contact our Senior Technical Engineering Team at sales@midapower.com to schedule a 1-on-1 consultation or to request a full site-design whitepaper.

25. ທິດສະດີເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານຂັ້ນສູງ: ການປະຕິວັດຊິລິກອນຄາໄບດ໌ໃນ MCS

ການກ້າວໄປສູ່ການສາກໄຟ 1MW ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນໄຊຊະນະຂອງການເຮັດໃຫ້ເຢັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການສະຫຼັບພະລັງງານຄວາມຖີ່ສູງອີກດ້ວຍ. MCS Power Vault ຂອງ MIDA ໃຊ້ MOSFETs ຊິລິຄອນຄາໄບ (SiC) ລຸ້ນທີ 3. ບໍ່ເຫມືອນກັບ Silicon IGBTs (Insulated-Gate Bipolar Transistors), ອຸປະກອນ SiC ມີ bandgap ທີ່ກວ້າງກວ່າ, ຊ່ວຍໃຫ້ພວກມັນສາມາດເຮັດວຽກໃນແຮງດັນ ແລະ ອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນຫຼາຍ ໃນຂະນະທີ່ສະຫຼັບຢູ່ທີ່ຄວາມຖີ່ສູງກວ່າ 100kHz.

ການຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍການສະຫຼັບ ແລະ ການນຳໄຟຟ້າ

ໂດຍການສະຫຼັບໄວຂຶ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດໃຊ້ອົງປະກອບແມ່ເຫຼັກຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ (ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ ແລະ ຕົວນຳໄຟຟ້າ), ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຮອຍຕີນທາງກາຍະພາບ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງ Power Vault. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, SiC ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍການສະຫຼັບເກືອບ 70%. ໃນລະບົບ 1MW, ເຖິງແມ່ນວ່າການປັບປຸງປະສິດທິພາບ 1% ກໍ່ຊ່ວຍປະຢັດພະລັງງານໄດ້ 10,000 ວັດຈາກການເສຍໄປເປັນຄວາມຮ້ອນ. ປະສິດທິພາບນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟ 1MW ເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານເສດຖະກິດສຳລັບຜູ້ປະກອບການລົດຍົນ, ຍ້ອນວ່າມັນແປໂດຍກົງວ່າຫຼຸດຜ່ອນໃບບິນຄ່າສາທາລະນູປະໂພກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມເຢັນ.

26. ຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານພະລັງງານທົ່ວໂລກ ແລະ ບົດບາດຂອງສູນກາງ MCS

ໃນຂະນະທີ່ບັນດາປະເທດພະຍາຍາມເພື່ອຄວາມເປັນເອກະລາດດ້ານພະລັງງານ, ການນຳໃຊ້ໄຟຟ້າໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າມີບົດບາດສຳຄັນ. ນໍ້າມັນກາຊວນມັກຈະມີຄວາມຜັນຜວນທາງພູມິສາດການເມືອງ ແລະ ການລົບກວນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໄຟຟ້າສາມາດຜະລິດໄດ້ໃນທ້ອງຖິ່ນຈາກການປະສົມປະສານທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງພະລັງງານທົດແທນ, ນິວເຄຼຍ ແລະ ອາຍແກັສທຳມະຊາດ.

MCS ເປັນຊັບສິນຍຸດທະສາດ

ເຄືອຂ່າຍຂອງສະຖານີ MCS 1MW ເປັນຕົວແທນຂອງຊັບສິນຍຸດທະສາດທີ່ສຳຄັນສຳລັບຄວາມຢືດຢຸ່ນດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງປະເທດຊາດ. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຂາດແຄນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ກອງລົດບັນທຸກໄຟຟ້າສາມາດສືບຕໍ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຈຳເປັນ - ອາຫານ, ຢາ, ແລະ ອຸປະກອນອຸດສາຫະກຳ - ໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງ. ໜ່ວຍ MCS ຂອງ MIDA ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະສົມປະສານກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດ, ຊ່ວຍໃຫ້ພວກມັນໄດ້ຮັບການຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນເປັນ "ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນ" ໃນຊ່ວງສຸກເສີນດ້ານພະລັງງານ.

27. ຂອບການເຮັດວຽກດ້ານຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີລະອຽດສຳລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານເມກາວັດ

ອຳນາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ມາພ້ອມກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ແລະໃນຍຸກດິຈິຕອນ, ນັ້ນໝາຍເຖິງຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີ. MIDA ໄດ້ພັດທະນາສະຖາປັດຕະຍະກຳ "Zero-Trust" ສຳລັບລະບົບນິເວດ MCS ຂອງຕົນ.

ການສ້າງແບບຈຳລອງ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນໄພຂົ່ມຂູ່

• ຄວາມປອດໄພທາງກາຍະພາບ:ຫ້ອງເກັບພະລັງງານ ແລະ ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນປິດລ້ອມທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ IK10 ແລະ ປ້ອງກັນການລັກຂະໂມຍ ພ້ອມດ້ວຍການເຊື່ອມໂຍງວິດີໂອເຝົ້າລະວັງ 24/7 ແລະ ການບັນທຶກການເຂົ້າເຖິງທາງກາຍະພາບ.
• ຄວາມປອດໄພຂອງເຄືອຂ່າຍ:ການສື່ສານທັງໝົດລະຫວ່າງ Power Vault, ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍ, ແລະ ຄລາວດ໌ແມ່ນຖືກເຂົ້າລະຫັດດ້ວຍ TLS 1.3, ແລະຊ່ອງທາງ OCPP ຮອງຮັບການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງເຊິ່ງກັນແລະກັນ ເພື່ອໃຫ້ມີພຽງແຕ່ລະບົບ backend ທີ່ຖືກກວດສອບແລ້ວເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດຄວບຄຸມອຸປະກອນໄດ້.
• ການພິສູດຢືນຢັນ ແລະ ການອະນຸຍາດ:ທຸກໆຄຳສັ່ງທາງໄກຈະຖືກກວດສອບຜ່ານການຄວບຄຸມການເຂົ້າເຖິງຕາມບົດບາດດ້ວຍການພິສູດຢືນຢັນຕົວຕົນຫຼາຍປັດໄຈສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດງານ ແລະ ວິສະວະກອນບໍລິການ.
• ການປົກປ້ອງຂໍ້ມູນ:ບັນທຶກການສາກໄຟ, ຕົວລະບຸຍານພາຫະນະ, ແລະ ຂໍ້ມູນການຈ່າຍເງິນແມ່ນຖືກເຂົ້າລະຫັດໃນເວລາບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ, ສອດຄ່ອງກັບ GDPR ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການຢູ່ອາໄສຂອງຂໍ້ມູນໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
• ຄວາມສົມບູນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ:ເຟີມແວຣ໌ຖືກເຊັນແບບເຂົ້າລະຫັດ, ແລະທຸກໆການອັບເດດຈະຖືກກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຕໍ່ກັບແຮຊທີ່ຮູ້ຈັກດີກ່ອນການຕິດຕັ້ງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍກຳຈັດຄວາມສ່ຽງຂອງຊອບແວທີ່ຖືກແຊກແຊງເຂົ້າສູ່ລະບົບນິເວດ.
• ການຕິດຕາມກວດກາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ:ທີມງານປະຕິບັດງານດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ອຸທິດຕົນຕິດຕາມກວດກາກອງລົດຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ດ້ວຍການກວດຈັບຄວາມຜິດປົກກະຕິອັດຕະໂນມັດທີ່ແຍກອຸປະກອນທີ່ໜ້າສົງໄສອອກໄດ້ທັນທີ.
• ການຈັດລຽງມາດຕະຖານ:ຂອບການເຮັດວຽກດັ່ງກ່າວຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ IEC 62443 ແລະ ຄວາມຄາດຫວັງຂອງ NIS2 ແລະ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມຢືດຢຸ່ນທາງໄຊເບີຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ ສຳລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ສຳຄັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະກອບການ ແລະ ຜູ້ຄວບຄຸມມີເອກະສານທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ.

ຂອບການເຮັດວຽກ Zero-Trust ນີ້ຮັບປະກັນວ່າພື້ນຖານໂຄງລ່າງລະດັບເມກາວັດ — ເຊິ່ງຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ — ຍັງຄົງປອດໄພຄືກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມັນສຽບໃສ່. ທຸກໆເຊດຊັນ, ທຸກໆຄຳສັ່ງ, ແລະທຸກໆການອັບເດດເຟີມແວແມ່ນໄດ້ຮັບການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງ, ບັນທຶກ, ແລະສາມາດກວດສອບໄດ້, ຈາກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄປຫາ backend ຄລາວ.

ສະຫຼຸບ: ການສ້າງອະນາຄົດທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີໄຟຟ້າໃຊ້

ການສາກໄຟຂະໜາດເມກາວັດສຳລັບລົດບັນທຸກໜັກ ແລະ ອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ບໍ່ແມ່ນແນວຄວາມຄິດອີກຕໍ່ໄປ - ມັນເປັນຄວາມເປັນຈິງໃນການນຳໃຊ້, ແລະ MIDA Power ແມ່ນຢູ່ແຖວໜ້າຂອງມັນ. ດ້ວຍສະຖານີ MCS-native, ການດຸ່ນດ່ຽງ BESS ປະສົມປະສານ, ແລະ ຂອບການຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີທີ່ເລິກເຊິ່ງໃນການປ້ອງກັນ, MIDA ໃຫ້ຊຸດທີ່ສົມບູນ: ພະລັງງານ, ຄວາມຢືດຢຸ່ນ, ແລະ ຄວາມປອດໄພທີ່ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດຕ້ອງການ.

ຜູ້ປະກອບການທີ່ຊະນະການແຂ່ງຂັນການໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈະເປັນຜູ້ທີ່ປະຕິບັດຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນຂອງຊາດຕັ້ງແຕ່ມື້ທຳອິດ — ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີເວລາເຮັດວຽກ, ແຂງແຮງຕໍ່ກັບການໂຈມຕີ, ແລະ ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຮັບໃຊ້ເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ. ນັ້ນແມ່ນມາດຕະຖານທີ່ MIDA ຍຶດໝັ້ນ: ທຸກໆ Power Vault, ທຸກໆເຄື່ອງແຈກຈ່າຍ, ແລະ ທຸກໆສາຍເຟີມແວຣ໌ໄດ້ຖືກອອກແບບ, ທົດສອບ, ແລະ ສະໜັບສະໜູນຄືກັບວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງປະເທດແມ່ນຂຶ້ນກັບມັນ — ເພາະວ່າມັນເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ຄວາມພ້ອມຂອງ MCS:ການຮອງຮັບ MCS 1MW ແບບພື້ນເມືອງ ບວກກັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ CCS2/CHAdeMO ກວມເອົາທຸກລະດັບຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າ.
• ຄວາມຢືດຢຸ່ນທາງຍຸດທະສາດ:ສູນກາງ MCS ເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດ ແລະ ສາມາດຖືກຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນເປັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນໃນລະຫວ່າງເຫດສຸກເສີນດ້ານພະລັງງານ.
• ຄວາມປອດໄພແບບ Zero-Trust:TLS 1.3, ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ເຟີມແວທີ່ໄດ້ເຊັນແລ້ວ, ແລະ ການຕິດຕາມກວດກາ 24/7 ປົກປ້ອງທຸກຊັ້ນຂອງລະບົບນິເວດ.
• ການຈັດລຽງຕາມກົດລະບຽບ:ຄວາມພ້ອມຂອງ IEC 62443, NIS2, ແລະ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມຢືດຢຸ່ນທາງໄຊເບີ ເຮັດໃຫ້ການອະນຸມັດ ແລະ ການກວດສອບມີຄວາມງ່າຍຂຶ້ນ.
• ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ:ປະສິດທິພາບການປ່ຽນແປງທີ່ສູງຂຶ້ນໝາຍເຖິງໃບບິນຄ່າສາທາລະນູປະໂພກທີ່ຕ່ຳກວ່າ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເຮັດໃຫ້ເຢັນຫຼຸດລົງໃນທົ່ວເຄືອຂ່າຍ.

ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດ

ກຳລັງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟຂະໜາດເມກາວັດບໍ? ຕິດຕໍ່ MIDA Power ມື້ນີ້ເພື່ອການທົບທວນສະຖາປັດຕະຍະກຳຄວາມປອດໄພ, ເອກະສານດ້ານວິຊາການ, ແລະແຜນການນຳໃຊ້ສຳລັບໂຄງການໄຟຟ້າໜັກຂອງທ່ານ. ໃຫ້ພວກເຮົາສ້າງກະດູກສັນຫຼັງດ້ານພະລັງງານຂອງການປະຕິວັດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ - ຢ່າງປອດໄພ.

MIDA Power: ວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ ເພື່ອໂລກທີ່ຍືນຍົງ.

• ການສອບຖາມຝ່າຍຂາຍ: sales@midapower.com
• ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຕັກນິກ: sales@midapower.com
• ເວັບ:www.midapower.com