ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കുകൾക്കുള്ള 1MW 2MW മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം MCS DC ചാർജർ

ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കുകൾക്കുള്ള 1MW 2MW മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം MCS DC ചാർജർ

1. ഹെഡ്‌ലൈൻ + ലീഡ്: ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വിപ്ലവത്തിന് കരുത്ത് പകരുന്നു: ഗ്ലോബൽ ട്രക്കിംഗ് ലോജിസ്റ്റിക്സിനായി MIDA പവർ 1MW മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം (MCS) അനാച്ഛാദനം ചെയ്യുന്നു.

ആഗോള ഗതാഗത മേഖല സീറോ-എമിഷൻ ഭാവിയിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങളുടെ (HDV-കൾ) വൈദ്യുതീകരണം ഈ ദശാബ്ദത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട എഞ്ചിനീയറിംഗ് വെല്ലുവിളികളിൽ ഒന്നായി തുടരുന്നു. പാസഞ്ചർ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ (EV-കൾ) വിജയകരമായി മുഖ്യധാരയിലേക്ക് മാറിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, "മിഡിൽ-മൈൽ", "ലോംഗ്-ഹോൾ" ലോജിസ്റ്റിക്സ് വ്യവസായം വളരെക്കാലമായി തടസ്സപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, സ്റ്റാൻഡേർഡ് CCS (കംബൈൻഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം) സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പരിമിതികളാണ് ഇതിന് കാരണം, ഡ്രൈവർ നിർബന്ധിത വിശ്രമ കാലയളവിനുള്ളിൽ വലിയ ക്ലാസ് 8 ട്രക്ക് ബാറ്ററികൾ റീചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് ആവശ്യമായ ത്രൂപുട്ട് ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് ഇല്ല. ഇന്ന്, ഉയർന്ന പവർ DC ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിലെ ഒരു പവലിയനായ MIDA പവർ (ചൈന), അതിന്റെ 1MW മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ (MCS) വാണിജ്യാടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള ലോഞ്ച് പ്രഖ്യാപിക്കുന്നതിൽ അഭിമാനിക്കുന്നു. ഈ അൾട്രാ-ഹൈ-പവർ സൊല്യൂഷൻ 1,000 കിലോവാട്ട് വരെ തുടർച്ചയായ വൈദ്യുതി നൽകുന്നതിനായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ഇത് ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കുകൾക്ക് 30 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ നൂറുകണക്കിന് മൈൽ റേഞ്ച് വീണ്ടെടുക്കാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. നിലവിലെ ബാറ്ററി ശേഷിയും ആഗോള ലോജിസ്റ്റിക്‌സിന്റെ പ്രവർത്തന ആവശ്യങ്ങളും തമ്മിലുള്ള വിടവ് നികത്തുന്നതിലൂടെ, ട്രക്കിംഗ് വ്യവസായത്തിന്റെ ഡീകാർബണൈസേഷനുള്ള ഒരു കണ്ണിയായി MIDA MCS നിലകൊള്ളുന്നു, ഇത് ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ഡീസൽ-പവർ ഗതാഗതത്തിന് പകരം പ്രായോഗികവും, വിപുലീകരിക്കാവുന്നതും, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമവുമായ ഒരു ബദൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

2. വിപണി & നയ സന്ദർഭം: നെറ്റ്-സീറോ ലോജിസ്റ്റിക്സിലേക്കുള്ള നിർണായക പാത

മെഗാവാട്ട് സ്കെയിൽ ചാർജിംഗിലേക്കുള്ള മാറ്റം വെറുമൊരു സാങ്കേതിക പ്രവണതയല്ല; അത് ഒരു നിയന്ത്രണപരവും സാമ്പത്തികവുമായ ആവശ്യകതയാണ്. ആഗോളതലത്തിൽ CO2, കണികാ പദാർത്ഥ ഉദ്‌വമനത്തിന്റെ അനുപാതമില്ലാത്ത പങ്ക് സംഭാവന ചെയ്യുന്ന ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഗവൺമെന്റുകൾ കർശനമാക്കുകയാണ്. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ, EPA യുടെ ക്ലീൻ ട്രക്ക്സ് പ്ലാനും കാലിഫോർണിയയുടെ അഡ്വാൻസ്ഡ് ക്ലീൻ ട്രക്ക്സ് (ACT) നിയന്ത്രണവും സീറോ-എമിഷൻ ഫ്ലീറ്റുകളിലേക്കുള്ള ഒരു ദ്രുത പരിവർത്തനം നിർബന്ധമാക്കുന്നു. അതുപോലെ, യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ ഫിറ്റ് ഫോർ 55 പാക്കേജും ആൾട്ടർനേറ്റീവ് ഫ്യൂവൽസ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ റെഗുലേഷനും (AFIR) ട്രാൻസ്-യൂറോപ്യൻ ട്രാൻസ്പോർട്ട് നെറ്റ്‌വർക്കിൽ (TEN-T) ഓരോ 60 മുതൽ 100 ​​കിലോമീറ്ററിലും ഉയർന്ന പവർ ചാർജിംഗ് ഹബ്ബുകൾ വിന്യസിക്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെടുന്നു.

ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഡീകാർബണൈസേഷനുള്ള ആഗോള അനിവാര്യത

ഇന്റർനാഷണൽ എനർജി ഏജൻസി (IEA) പ്രകാരം, റോഡ് ഗതാഗതത്തിൽ നിന്നുള്ള ആഗോള CO2 ഉദ്‌വമനത്തിന്റെ ഏകദേശം 30% ട്രക്കുകളാണ് വഹിക്കുന്നത്, വാഹനങ്ങളുടെ 10% ൽ താഴെ മാത്രമേ ഇവ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നുള്ളൂവെങ്കിലും. അതിനാൽ, പാരീസ് ഉടമ്പടി ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്ന ഏക മാർഗ്ഗം ഇലക്ട്രിക് ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങളിലേക്കുള്ള (eHDV-കൾ) പരിവർത്തനമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ട്രക്കിങ്ങിന്റെ പ്രവർത്തന പരിമിതികൾ - "സമയമാണ് പണം" എന്നിടത്ത് - ഡീസലിന്റെ ഇന്ധന വേഗതയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഒരു ചാർജിംഗ് പരിഹാരം ആവശ്യപ്പെടുന്നു. പരമ്പരാഗത ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾക്ക് eHDV-കളെ ഒന്നിനുപുറമെ ഒന്നായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ പവർ ഡെൻസിറ്റി നൽകുന്ന MIDA 1MW MCS ഈ അനിവാര്യതയ്ക്കുള്ള ഉത്തരമാണ്.

നയ ചാലകശക്തികളും സാമ്പത്തിക പ്രോത്സാഹനങ്ങളും

വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ, നാഷണൽ ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ (NEVI) ഫോർമുല പ്രോഗ്രാമും പണപ്പെരുപ്പ കുറയ്ക്കൽ നിയമവും (IRA) ഉയർന്ന പവർ ചാർജിംഗ് ഇടനാഴികൾക്കായി കോടിക്കണക്കിന് ഡോളർ നീക്കിവച്ചിട്ടുണ്ട്. നിലവിലെ CCS സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ കുറവുള്ള "മെഗാവാട്ട് ഗ്യാപ്പ്" ആണ് ഈ പ്രോത്സാഹനങ്ങൾ പ്രത്യേകമായി ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ഏഷ്യയിൽ, ചൈനയുടെ വ്യവസായ, വിവര സാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം (MIIT) അതിന്റെ ആഭ്യന്തര ഖനന, ലോജിസ്റ്റിക് മേഖലകളുടെ വൻതോതിലുള്ള വൈദ്യുതീകരണത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി MCS മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ വിതരണം ത്വരിതപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഒരു ആഗോള വിതരണക്കാരൻ എന്ന നിലയിൽ, MIDA പവർ, അതിന്റെ MCS സാങ്കേതികവിദ്യയെ ഈ വൈവിധ്യമാർന്ന പ്രാദേശിക ആവശ്യകതകളുമായി വിന്യസിച്ചു, ആഗോളതലത്തിൽ തെളിയിക്കപ്പെട്ട ഒരു സാങ്കേതികവിദ്യ വിന്യസിക്കുമ്പോൾ തന്നെ ഞങ്ങളുടെ പങ്കാളികൾക്ക് പ്രാദേശിക സബ്‌സിഡികൾ പ്രയോജനപ്പെടുത്താൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഗ്രിഡ് ഇംപാക്റ്റും "മെഗാവാട്ട് വെല്ലുവിളിയും"

1MW ചാർജിംഗ് ഇവന്റുകൾ വഴി ഗ്രിഡിൽ പെട്ടെന്ന് ഉണ്ടാകുന്ന ലോഡ് ആണ് യൂട്ടിലിറ്റി ദാതാക്കളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഒരു പ്രധാന ആശങ്ക. ഒരു ചെറിയ പട്ടണത്തിലെ വൈദ്യുതിയുടെ അത്രയും വൈദ്യുതി ഒരു MCS സെഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. "സ്മാർട്ട് മെഗാവാട്ട് മാനേജ്മെന്റ്" നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി MIDA പവർ ഗ്രിഡ് ഓപ്പറേറ്റർമാരുമായി അടുത്ത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സൈറ്റ്-ലെവൽ ലോഡ് ബാലൻസിംഗ്, ഓൺ-സൈറ്റ് ബാറ്ററി എനർജി സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റങ്ങളുമായുള്ള (BESS) സംയോജനം, ഡിമാൻഡ്-റെസ്പോൺസ് കഴിവുകൾ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. പീക്ക് ലോഡ് സുഗമമാക്കുന്നതിലൂടെ, മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗിലേക്കുള്ള മാറ്റം പ്രാദേശിക ഗ്രിഡ് സ്ഥിരതയെ ബാധിക്കുന്നില്ലെന്ന് MIDA ഉറപ്പാക്കുന്നു.

3. ഉൽപ്പന്ന സാങ്കേതിക ഡീപ്പ്-ഡൈവ്: 1,000kW ഫ്രോണ്ടിയർ എഞ്ചിനീയറിംഗ്

MIDA 1MW MCS DC ചാർജർ പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സിലും തെർമൽ മാനേജ്മെന്റിലും ഒരു മാസ്റ്റർക്ലാസ് ആണ്. അതിന്റെ കാതലായ ഭാഗത്ത്, സിസ്റ്റം ഒരു മോഡുലാർ ആർക്കിടെക്ചർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, MIDA യുടെ പ്രൊപ്രൈറ്ററി ഹൈ-ഡെൻസിറ്റി പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നു. ഓരോ മൊഡ്യൂളും 95% മുതൽ 97% വരെ പീക്ക് കാര്യക്ഷമതയ്ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ഇത് ഊർജ്ജ പാഴാക്കൽ കുറയ്ക്കുകയും സിസ്റ്റത്തിലെ താപ ലോഡ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

മോഡുലാർ പവർ കൺവേർഷനും SiC സാങ്കേതികവിദ്യയും

ഫിക്സഡ്-പവർ ഡിസൈൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന പരമ്പരാഗത ചാർജറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, MIDA MCS ഒരു സ്പ്ലിറ്റ്-കാബിനറ്റ് ആർക്കിടെക്ചർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. 40kW അല്ലെങ്കിൽ 50kW പവർ മൊഡ്യൂളുകളുടെ സ്റ്റാക്കുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു കേന്ദ്രീകൃത പവർ വോൾട്ടിലാണ് പ്രാഥമിക പവർ പരിവർത്തനം സംഭവിക്കുന്നത്. സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് (SiC) സെമികണ്ടക്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ, പരമ്പരാഗത IGBT-അധിഷ്ഠിത സിസ്റ്റങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് MIDA സ്വിച്ചിംഗ് നഷ്ടം 30% കുറച്ചു. വ്യാവസായിക ചാർജിംഗ് ഹബുകളുടെ സാധാരണ കഠിനമായ വൈദ്യുത പരിതസ്ഥിതികളിൽ ഉയർന്ന പവർ സാന്ദ്രതയും മെച്ചപ്പെട്ട വിശ്വാസ്യതയും ഇത് അനുവദിക്കുന്നു.

മോഡുലാരിറ്റി "ഹോട്ട്-സ്വാപ്പിംഗ്" അനുവദിക്കുന്നു, ഒരൊറ്റ മൊഡ്യൂൾ പരാജയപ്പെട്ടാലും, സിസ്റ്റം ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണ ശേഷിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഔട്ട്‌പുട്ട് വോൾട്ടേജ് ശ്രേണി 200V മുതൽ 1250V DC വരെയാണ്, ഇത് നിലവിലുള്ള 800V ട്രക്ക് ആർക്കിടെക്ചറുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതും അടുത്ത തലമുറ 1000V+ ബാറ്ററി സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് ഭാവിയിൽ ഉപയോഗിക്കാവുന്നതുമാക്കുന്നു.

അഡ്വാൻസ്ഡ് ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് ആർക്കിടെക്ചർ

1MW വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത് ഗണ്യമായ താപം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ചാർജിംഗ് കേബിളിലും കണക്ടറിലും. MIDA യുടെ MCS ഒരു നൂതന ക്ലോസ്ഡ്-ലൂപ്പ് ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൂളന്റ് - ഒരു പ്രത്യേക നോൺ-കണ്ടക്റ്റീവ് ഗ്ലൈക്കോൾ അധിഷ്ഠിത ദ്രാവകം - പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ, ബസ്ബാറുകൾ, ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, MCS കണക്റ്റർ പിന്നുകൾ വരെ പ്രചരിക്കുന്നു.

കൂളിംഗ് ലൂപ്പ് ഡിസൈൻ:

1. പ്രാഥമിക ലൂപ്പ്:ഉയർന്ന പ്രവാഹമുള്ള ഒരു അപകേന്ദ്ര പമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് പവർ കൺവേർഷൻ മൊഡ്യൂളുകൾ തണുപ്പിക്കുന്നു.
2. സെക്കൻഡറി ലൂപ്പ്:ചാർജിംഗ് കേബിളിനെയും എംസിഎസ് കണക്ടറിനെയും പ്രത്യേകം ലക്ഷ്യം വച്ചുള്ളതാണ്. കനത്ത ഉപയോഗത്തിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ സമ്മർദ്ദത്തിൽ പോലും ചോർച്ചയില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഈ ലൂപ്പ് ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഫിറ്റിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
3. സ്മാർട്ട് ഹീറ്റ് റിജക്ഷൻ:വേരിയബിൾ-ഫ്രീക്വൻസി ഡ്രൈവുകൾ (VFD) ഉള്ള ഒരു മൾട്ടി-ഫാൻ റേഡിയേറ്റർ അസംബ്ലി ഈ സിസ്റ്റത്തിന്റെ സവിശേഷതയാണ്. ആംബിയന്റ് താപനിലയോ ചാർജിംഗ് ലോഡോ ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ മാത്രമേ ഫാനുകൾ പൂർണ്ണ വേഗതയിലേക്ക് റാമ്പ് ചെയ്യുകയുള്ളൂ, ഇത് ട്രക്ക് സ്റ്റോപ്പുകളിൽ ശബ്ദമലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നു.

എംസിഎസ് കണക്റ്റർ: സുരക്ഷയിലും വേഗതയിലും ഒരു പുതിയ മാനദണ്ഡം

എർഗണോമിക്സിനും ഉയർന്ന കറന്റ് ത്രൂപുട്ടിനുമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ത്രികോണാകൃതിയിലുള്ള MCS കണക്ടറാണ് MIDA MCS ഡിസ്പെൻസറിന്റെ സവിശേഷത. 500A പരിധിയിലുള്ള CCS2-ൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, 3,000A വരെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനാണ് MCS കണക്ടർ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. കോൺടാക്റ്റ് റെസിസ്റ്റൻസ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് പിന്നുകൾ സിൽവർ പൂശിയതാണ്, കൂടാതെ സംയോജിത താപനില സെൻസറുകൾ കൺട്രോളറിന് തത്സമയ ഡാറ്റ നൽകുന്നു, പിന്നുകൾ താപ പരിധിയിലെത്തിയാൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് കറന്റ് ഡീറേറ്റിംഗ് അനുവദിക്കുന്നു.

സംയോജിത നിയന്ത്രണ, ആശയവിനിമയ സംവിധാനങ്ങൾ

ഗ്രിഡ്, പവർ വോൾട്ട്, വാഹനം എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള പവർ ഫ്ലോ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു ഡ്യുവൽ-കോർ ഇൻഡസ്ട്രിയൽ കൺട്രോളറാണ് MIDA MCS-ന്റെ "തലച്ചോറ്". ഇത് അതിവേഗ CAN ബസ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷനെയും ഇതർനെറ്റ് അധിഷ്ഠിത ISO 15118 പ്രോട്ടോക്കോളുകളെയും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. ഇത് അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ഹാൻഡ്‌ഷേക്കിംഗിന് അനുവദിക്കുന്നു - വാഹനത്തിനും ചാർജറിനും രണ്ട് സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 1MW ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.

സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ പട്ടിക

4. മാനദണ്ഡങ്ങളും സർട്ടിഫിക്കേഷനുകളും: സ്കെയിലിൽ സുരക്ഷയും പരസ്പര പ്രവർത്തനക്ഷമതയും

മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗിന്റെ ഉയർന്ന അപകടസാധ്യതയുള്ള സാഹചര്യത്തിൽ, അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നത് വിലമതിക്കാനാവാത്തതാണ്. MIDA 1MW MCS, CharIN MCS റോഡ്മാപ്പിനും "പ്ലഗ് & ചാർജ്" പ്രവർത്തനത്തിനായുള്ള വരാനിരിക്കുന്ന ISO 15118-20 നിലവാരത്തിനും പൂർണ്ണമായും അനുസൃതമാണ്.

ആഗോള അനുസരണം

• സിഇ, ടിയുവി:യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ ഈ സിസ്റ്റം കർശനമായ പരിശോധനകൾക്ക് വിധേയമാക്കിയിട്ടുണ്ട്, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഇൻസുലേഷൻ, ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് കോംപാറ്റിബിലിറ്റി (EMC), മെക്കാനിക്കൽ സമഗ്രത എന്നിവയിലുടനീളം സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നു.
• ഒസിപിപി 1.6ജെ / 2.0.1:ഓപ്പൺ ചാർജ് പോയിന്റ് പ്രോട്ടോക്കോളുമായുള്ള പൂർണ്ണ സംയോജനം ഏതൊരു സെൻട്രൽ മാനേജ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റവുമായും (CMS) തടസ്സമില്ലാത്ത ആശയവിനിമയം അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ്, ലോഡ് ബാലൻസിംഗ്, റിമോട്ട് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് എന്നിവ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.
• ഐഎസ്ഒ 15118:വാഹനത്തിനും ഗ്രിഡിനും ഇടയിലുള്ള വിപുലമായ ആശയവിനിമയത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, ഇതിൽ ബൈ-ഡയറക്ഷണൽ V2G (വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ്) സന്നദ്ധതയും എൻക്രിപ്റ്റ് ചെയ്ത പ്രാമാണീകരണവും ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഗ്രൗണ്ട് തകരാറുകൾ തുടർച്ചയായി പരിശോധിക്കുന്ന ഒരു ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ഇൻസുലേഷൻ മോണിറ്ററിംഗ് ഉപകരണം (IMD) സുരക്ഷ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. കേബിൾ വിച്ഛേദിക്കപ്പെടുകയോ സിസ്റ്റം തകരാറുകൾ സംഭവിക്കുകയോ ചെയ്താൽ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് DC ലിങ്ക് മില്ലിസെക്കൻഡുകൾക്കുള്ളിൽ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ഓട്ടോമേറ്റഡ് "എമർജൻസി സ്റ്റോപ്പ്" സീക്വൻസും സിസ്റ്റത്തിൽ ഉണ്ട്.

5. ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങളും വിന്യാസവും: മെഗാവാട്ടുകൾ റോഡുമായി സന്ധിക്കുന്നിടം

ലാഭക്ഷമതയുടെ ശത്രുവായ പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയമായതിനാൽ ഉയർന്ന ത്രൂപുട്ട് പരിതസ്ഥിതികൾക്കായി MIDA MCS രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

ദീർഘദൂര ഹൈവേ ഹബ്ബുകൾ: വൈദ്യുതീകരിച്ച ചരക്കുഗതാഗതത്തിന്റെ നട്ടെല്ല്

പ്രധാന ചരക്ക് ഇടനാഴികളിലെ തന്ത്രപരമായ സ്ഥാനനിർണ്ണയമാണ് പ്രാഥമിക ഉപയോഗ കേസ്. ക്രോസ്-കൺട്രി റൂട്ടുകളിൽ ദീർഘദൂര ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കുകൾക്ക് "അവസര ചാർജിംഗ്" നടത്താൻ ഈ ഹബ്ബുകൾ അനുവദിക്കുന്നു. ഒരു കേന്ദ്രീകൃത MIDA പവർ വോൾട്ട് നൽകുന്ന ഒന്നിലധികം 1MW ഡിസ്പെൻസറുകൾ വിന്യസിക്കുന്നതിലൂടെ, ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ഡസൻ കണക്കിന് ട്രക്കുകൾ ഒരേസമയം സർവീസ് ചെയ്യാൻ കഴിവുള്ള "മെഗാ-സ്റ്റേഷനുകൾ" സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും. ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ട്രാൻസ്ഫോർമർ സംയോജനവും ഗ്രിഡ് ഓവർലോഡ് തടയുന്നതിന് മുഴുവൻ സൈറ്റിലുമുള്ള ലോഡ് ബാലൻസ് ചെയ്യുന്ന സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ് സോഫ്റ്റ്‌വെയറും ഉൾപ്പെടെ പൂർണ്ണമായ ടേൺകീ പരിഹാരം MIDA നൽകുന്നു.

തുറമുഖവും ഇന്റർമോഡൽ ലോജിസ്റ്റിക്സും: തടസ്സങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കൽ

പ്രധാന ഷിപ്പിംഗ് തുറമുഖങ്ങളിൽ, യാർഡ് ട്രാക്ടറുകളും ഡ്രയേജ് ട്രക്കുകളും ഏകദേശം 24/7 ഷെഡ്യൂളുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഈ വാഹനങ്ങൾ കപ്പലുകളിൽ നിന്ന് റെയിൽ അല്ലെങ്കിൽ വെയർഹൗസ് യാർഡുകളിലേക്ക് ഭാരമുള്ള കണ്ടെയ്‌നറുകൾ മാറ്റുന്നു, ഇതിന് സ്ഥിരമായ ടോർക്കും ഉയർന്ന ഊർജ്ജ ഉപയോഗവും ആവശ്യമാണ്. ഷിഫ്റ്റ് മാറ്റങ്ങൾ, ഇടവേള സമയങ്ങൾ, അല്ലെങ്കിൽ കണ്ടെയ്‌നറുകൾ കയറ്റുമ്പോൾ/അൺലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഈ വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ MCS അനുവദിക്കുന്നു. MIDA യുടെ MCS ഡിസ്പെൻസറുകൾ ഉപ്പുവെള്ള പരിതസ്ഥിതികൾക്കായി ദൃഢമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, സമുദ്ര സാഹചര്യങ്ങളിൽ ദീർഘായുസ്സ് ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ആന്റി-കോറഷൻ കോട്ടിംഗുകളും സീൽ ചെയ്ത ഇലക്ട്രോണിക്‌സും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഖനനവും ഘന വ്യവസായവും: ഭീമന്മാരെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു

ഖനന മേഖലയിൽ, കൂറ്റൻ ഇലക്ട്രിക് ഹോൾ ട്രക്കുകൾ നൂറുകണക്കിന് ടൺ വസ്തുക്കൾ വഹിക്കുന്നു. ഈ വാഹനങ്ങൾക്ക് മൾട്ടി-മെഗാവാട്ട്-അവർ ശ്രേണിയിൽ ബാറ്ററികൾ ആവശ്യമാണ്. കഠിനമായ, ഉയർന്ന പൊടി നിറഞ്ഞ അന്തരീക്ഷത്തിൽ ഈ ഭീമന്മാരെ ചലിപ്പിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ കരുത്തുറ്റതും ഉയർന്ന പവർ സൊല്യൂഷനും MIDA MCS നൽകുന്നു. ഓപ്പൺ-പിറ്റ് മൈനിംഗിന്റെ വൈബ്രേഷനുകളെയും തീവ്രമായ താപനിലയെയും നേരിടാൻ ഞങ്ങളുടെ മൈനിംഗ്-സ്പെക്ക് കാബിനറ്റുകളിൽ അധിക ഫിൽട്ടറേഷനും ശക്തിപ്പെടുത്തിയ ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങളും ഉണ്ട്.

പൊതുഗതാഗതവും ബസ് ഡിപ്പോകളും

ഉയർന്ന യാത്രാ ശേഷിയുള്ളതും ദീർഘദൂര റൂട്ടുകളുള്ളതുമായ ഇലക്ട്രിക് ആർട്ടിക്കുലേറ്റഡ് ബസുകൾക്കും എംസിഎസിന്റെ ഗുണം ലഭിക്കും. രാത്രികാല സ്ലോ ചാർജിംഗ് സാധാരണമാണെങ്കിലും, ടെർമിനൽ സ്റ്റോപ്പുകളിൽ എംസിഎസ് ഉപയോഗിച്ച് "ഫ്ലാഷ് ചാർജിംഗ്" നടത്തുന്നത് യാത്രക്കാരുടെ ശേഷി കുറയ്ക്കുന്ന വലിയ, കനത്ത ബാറ്ററിയുടെ ആവശ്യമില്ലാതെ തന്നെ ദിവസം മുഴുവൻ ബസുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കും.

6. കേസ് പഠനം: വടക്കൻ യൂറോപ്പിലെ "ഗ്രീൻ കോറിഡോർ" പൈലറ്റ്

2026 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ, ഒരു പ്രധാന സ്കാൻഡിനേവിയൻ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ദാതാവ്,നോർഡിക്ലോജിക്സ്ഗോഥെൻബർഗിനും ഓസ്ലോയ്ക്കും ഇടയിൽ 500 കിലോമീറ്റർ ചരക്ക് പാത വൈദ്യുതീകരിക്കുന്നതിനായി MIDA പവറുമായി സഹകരിച്ചു. യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ റൂട്ടുകളിൽ ഒന്നാണിത്, കുത്തനെയുള്ള ഗ്രേഡുകളും പൂജ്യത്തിന് താഴെയുള്ള താപനിലയും ഇതിന്റെ സവിശേഷതയാണ്, ഇത് 40 ടൺ ഇലക്ട്രിക് സെമി ട്രക്കുകളുടെ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിച്ചു.

വെല്ലുവിളി: 24 മണിക്കൂർ സൈക്കിളുകൾ നിലനിർത്തൽ

നോർഡിക്ലോജിക്സ്24 മണിക്കൂർ ദൈർഘ്യമുള്ള ഒരു സൈക്കിളിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. വൈദ്യുതീകരണത്തിനുള്ള അവരുടെ മുൻ ശ്രമത്തിൽ 150kW CCS2 ചാർജറുകൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു, എന്നാൽ മൂന്ന് മണിക്കൂർ ചാർജിംഗ് സമയം ഒരേ ഡെലിവറി വോളിയം നിലനിർത്താൻ അധിക ട്രക്കുകളും ഡ്രൈവർമാരും ചേർക്കാൻ അവരെ നിർബന്ധിതരാക്കി, ഇത് പ്രോജക്റ്റിന്റെ ROI നശിപ്പിച്ചു. "ബ്രേക്ക്-ടൈം ചാർജിംഗ്" അനുവദിക്കുന്ന ഒരു പരിഹാരം അവർക്ക് ആവശ്യമായിരുന്നു.

മിഡ സൊല്യൂഷൻ: ഒരു മെഗാ-ഹബ് വിന്യാസം

തന്ത്രപരമായ ഒരു മിഡ്‌വേ റെസ്റ്റ് സ്റ്റോപ്പിൽ MIDA രണ്ട് 1MW MCS ഡിസ്പെൻസറുകളുള്ള ഒരു കേന്ദ്രീകൃത 2MW പവർ വോൾട്ട് സ്ഥാപിച്ചു. പീക്ക് 1MW ചാർജിംഗ് ഇവന്റുകളിൽ ഗ്രിഡ് ബഫർ ചെയ്യുന്നതിനായി സിസ്റ്റം 500kWh BESS-മായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഫലങ്ങൾ: പ്രതീക്ഷകൾക്കും അപ്പുറം

MIDA MCS ഉപയോഗിച്ച്, ട്രക്കുകൾക്ക് വെറും 28 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 10% മുതൽ 80% SoC വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞു. ഇത് ഡ്രൈവർമാരുടെ നിർബന്ധിത 30 മിനിറ്റ് വിശ്രമ കാലയളവുമായി തികച്ചും യോജിക്കുന്നു.

പ്രധാന പ്രകടന സൂചകങ്ങൾ (കെപിഐകൾ):

• പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം:ഡീസലിൽ നിന്ന് വൈദ്യുതിയിലേക്കുള്ള മാറ്റം ഡെലിവറി ഷെഡ്യൂളിൽ മാറ്റമൊന്നും വരുത്തിയില്ല.
• ചെലവ് ലാഭിക്കൽ:ഡീസൽ വിലയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ഊർജ്ജ ചെലവിൽ 42% കുറവ് ഉണ്ടായതായി ഓപ്പറേറ്റർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.
• പാരിസ്ഥിതിക ആഘാതം:ആദ്യത്തെ ആറ് മാസത്തിനുള്ളിൽ, പദ്ധതി 1,450 ടൺ CO2 ഉദ്‌വമനം ലാഭിച്ചു.
• ഡ്രൈവർ സംതൃപ്തി:മുമ്പ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന കനത്തതും തണുപ്പിക്കാത്തതുമായ ഉയർന്ന പവർ CCS കേബിളുകളേക്കാൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ എളുപ്പമായിരുന്നു ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിളുകൾ എന്ന് ഡ്രൈവർമാർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.

ഈ പൈലറ്റ് പദ്ധതിയുടെ വിജയം 2028 ആകുമ്പോഴേക്കും നോർഡിക് മേഖലയിലുടനീളം 50 അധിക MIDA MCS യൂണിറ്റുകൾ ആരംഭിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.

7. വിദഗ്ദ്ധ / നേതൃത്വ വ്യാഖ്യാനം: മിഡയുടെ സാങ്കേതിക ഡയറക്ടറുടെ ഒരു വാക്ക്

"കിലോവാട്ടിൽ നിന്ന് മെഗാവാട്ടിലേക്കുള്ള കുതിപ്പ് ഇവി ചാർജിംഗ് വ്യവസായത്തിൽ ഞങ്ങൾ നേരിട്ട ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സാങ്കേതിക തടസ്സമാണ്," മിഡ പവറിന്റെ ടെക്നിക്കൽ ഡയറക്ടർ ഡോ. ഷാങ് വെയ് പറയുന്നു. "കൂടുതൽ പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ ചേർക്കുന്നത് മാത്രമല്ല; മുഴുവൻ താപ, വൈദ്യുത പാതയും പുനർവിചിന്തനം ചെയ്യുന്നതുമാണ് ഇത്. മിഡയിൽ, ഞങ്ങൾ 'ഇലക്ട്രോണിന്റെ കാര്യക്ഷമത'യിലാണ് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. മെഗാവാട്ട് തലത്തിൽ 96% കാര്യക്ഷമത കൈവരിക്കുന്നതിലൂടെ, ട്രക്കുകൾ വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യുക മാത്രമല്ല, അനാവശ്യമായ താപനഷ്ടത്താൽ ഗ്രിഡിന് ഭാരം വരുന്നില്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഭാവിയിലെ വൈദ്യുതീകരിച്ച ചരക്ക് ശൃംഖലകളുടെ ഹൃദയമായി മാറുന്നതിനാണ് ഞങ്ങളുടെ MCS സൊല്യൂഷൻ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഒരു ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർ MIDA-യിൽ നിക്ഷേപിക്കുമ്പോൾ, അവർ വിപണിയിലെ ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമായ ഉയർന്ന പവർ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലാണ് നിക്ഷേപിക്കുന്നതെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് ലൂപ്പുകളും കണക്റ്റർ ഈടുതലും പരീക്ഷിക്കുന്നതിനായി ഞങ്ങൾ ആയിരക്കണക്കിന് മണിക്കൂറുകൾ ചെലവഴിച്ചു. ഞങ്ങൾ ചാർജറുകൾ നിർമ്മിക്കുക മാത്രമല്ല; ആഗോള വ്യാപാരം പച്ചയായി മാറാൻ അനുവദിക്കുന്ന അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ഞങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുകയാണ്.

8. ഭാവി വീക്ഷണവും സ്കേലബിളിറ്റിയും: 3MW-ലേക്ക്, അതിനുമപ്പുറം

നിലവിലുള്ള 1MW MCS ഒരു തുടക്കം മാത്രമാണ്. ബാറ്ററി കെമിസ്ട്രിയും വാഹന താപ സംവിധാനങ്ങളും വികസിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് 3.75MW വരെ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനാണ് MCS സ്റ്റാൻഡേർഡ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. MIDA പവർ ഇതിനകം തന്നെ "MCS-Gen2" പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ചെയ്തുവരികയാണ്, ഇത് പവർ സാന്ദ്രത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ചാർജിംഗ് കാബിനറ്റുകളുടെ കാൽപ്പാടുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനും നൂതന സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് (SiC), ഗാലിയം നൈട്രൈഡ് (GaN) ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കും.

പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന മൈക്രോഗ്രിഡുകളുമായുള്ള സംയോജനം

എംസിഎസ് യൂണിറ്റുകളെ ഓൺ-സൈറ്റ് സോളാർ പിവി അറേകളും വലിയ ബാറ്ററി എനർജി സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റങ്ങളും (ബിഇഎസ്എസ്) സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിൽ മിഡ മുന്നിലാണ്. ഈ "മൈക്രോഗ്രിഡ് ചാർജിംഗ്" സമീപനം, പ്രാദേശിക യൂട്ടിലിറ്റി ഗ്രിഡ് ദുർബലമായ പ്രദേശങ്ങളിൽ പോലും മെഗാവാട്ട് സ്കെയിൽ വൈദ്യുതി നൽകാൻ സ്റ്റേഷനുകളെ അനുവദിക്കുന്നു. ഓഫ്-പീക്ക് സമയങ്ങളിൽ ഓൺ-സൈറ്റ് ബാറ്ററികളിൽ ഊർജ്ജം ബഫർ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, "മെഗാവാട്ട് മൊമെന്റ്" - ഒരു ട്രക്ക് ചാർജിംഗിന്റെ പീക്ക് ഡിമാൻഡ് - പ്രാദേശിക ഗ്രിഡ് അസ്ഥിരതയ്‌ക്കോ അമിതമായ ഡിമാൻഡ് ചാർജുകൾക്കോ ​​കാരണമാകുന്നില്ലെന്ന് മിഡ ഉറപ്പാക്കുന്നു.

V2G, ഗ്രിഡ് സേവനങ്ങൾ

ഭാവിയിൽ MIDA MCS-ന്റെ ആവർത്തനങ്ങൾ ദ്വിദിശ വൈദ്യുതി പ്രവാഹത്തെ പിന്തുണയ്ക്കും. MIDA MCS ഡിസ്പെൻസറുകളിൽ പ്ലഗ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന 500kWh ബാറ്ററിയുള്ള 100 ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കുകളുടെ ഒരു കൂട്ടം സങ്കൽപ്പിക്കുക. ഇത് 50MWh സംഭരണത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, ഇത് തീവ്രമായ കാലാവസ്ഥാ സംഭവങ്ങളിലോ പീക്ക് ലോഡ് സമയങ്ങളിലോ ഗ്രിഡിനെ സ്ഥിരപ്പെടുത്താൻ ഉപയോഗിക്കാം. ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് പുതിയ വരുമാന സ്രോതസ്സുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിലൂടെ, ഈ വെർച്വൽ പവർ പ്ലാന്റ് (VPP) സേവനങ്ങൾ സുഗമമാക്കുന്നതിന് MIDA-യുടെ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ഇതിനകം തയ്യാറാക്കിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.

9. കോൾ ടു ആക്ഷൻ: MIDA പവർ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റിനെ വൈദ്യുതീകരിക്കുക

മെഗാവാട്ട് യുഗത്തിന് നിങ്ങളുടെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പ്രവർത്തനം തയ്യാറാണോ? സൈറ്റ് അസസ്മെന്റ്, ഗ്രിഡ് സംയോജനം മുതൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും നൂതനമായ MCS ഹാർഡ്‌വെയറിന്റെ വിന്യാസം വരെ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി EV ചാർജിംഗിന് MIDA പവർ (ചൈനീസ്) സമ്പൂർണ്ണ പരിഹാരങ്ങൾ നൽകുന്നു.

സുസ്ഥിരമായ ഒരു ഭാവിയിലേക്കുള്ള നിങ്ങളുടെ പരിവർത്തനത്തെ മന്ദഗതിയിലാക്കാൻ മന്ദഗതിയിലുള്ള ചാർജിംഗ് അനുവദിക്കരുത്. നിങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റ് ഡിപ്പോയ്‌ക്കോ ഹൈവേ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനോ വേണ്ടി സമഗ്രമായ ഒരു ഡാറ്റാഷീറ്റോ ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കിയ ഉദ്ധരണിയോ അഭ്യർത്ഥിക്കാൻ ഇന്ന് തന്നെ MIDA പവർ സെയിൽസ് ടീമിനെ ബന്ധപ്പെടുക.

മിഡ പവർ: ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വൈദ്യുതീകരണത്തിന്റെ ഭാവിയെ നയിക്കുന്നു. ഞങ്ങളെ സന്ദർശിക്കുകwww.midapower.com (www.midapower.com) എന്ന വെബ്‌സൈറ്റ് വഴി ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക. or email sales@midapower.com to start your journey.

10. ഡീപ്-ഡൈവ്: മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗിന്റെയും തെർമൽ മോഡലിംഗിന്റെയും ഭൗതികശാസ്ത്രം

MIDA 1MW MCS ഒരു വഴിത്തിരിവാണെന്ന് യഥാർത്ഥത്തിൽ മനസ്സിലാക്കാൻ, ഉയർന്ന പവർ DC ചാലകത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന ഭൗതികശാസ്ത്രം പരിശോധിക്കണം. 1,000,000 വാട്ട്സ് പവർ കൈമാറുമ്പോൾ, പ്രാഥമിക എതിരാളി വൈദ്യുത പ്രതിരോധമാണ് ($R$). ജൂളിന്റെ ആദ്യ നിയമം ($P = I^2R$) അനുസരിച്ച്, ചാർജിംഗ് കേബിളിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന താപം വൈദ്യുതധാരയുടെ വർഗ്ഗത്തിനനുസരിച്ച് വർദ്ധിക്കുന്നു. 1000V-ൽ 1MW ചാർജിന് 1,000 ആമ്പിയർ ആവശ്യമുള്ളതിനാൽ, ഒരു സാധാരണ 100A AC ചാർജറിനേക്കാൾ 100 മടങ്ങ് കൂടുതലാണ് തെർമൽ ലോഡ്.

താപ വിസർജ്ജന തന്ത്രങ്ങൾ

ലളിതമായ ദ്രാവക തണുപ്പിക്കലിനപ്പുറം ഒരു മൾട്ടി-സ്റ്റേജ് തെർമൽ ഡിസ്സിപ്പേഷൻ തന്ത്രം MIDA യുടെ എഞ്ചിനീയർമാർ നടപ്പിലാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഓക്സിജൻ രഹിത ഉയർന്ന ചാലകത (OFHC) ചെമ്പ് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഉയർന്ന താപ ചാലകത ബസ്ബാറുകളാണ് ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണം പരമാവധിയാക്കാൻ ഈ ബസ്ബാറുകൾ കൃത്യതയോടെ മെഷീൻ ചെയ്തവയാണ്, കൂടാതെ ദ്രാവക തണുപ്പിക്കൽ പ്ലേറ്റുകളുമായി നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ചാർജിംഗ് കേബിളിൽ തന്നെ, ഞങ്ങൾ ഒരു പ്രത്യേക "സ്പ്ലിറ്റ്-കണ്ടക്ടർ" ഡിസൈൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. 1,000A ലോഡ് ഒന്നിലധികം ചെറുതും ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്തതുമായ സ്ട്രോണ്ടുകളിലൂടെ വിഭജിക്കുന്നതിലൂടെ, തണുപ്പിക്കുന്നതിന് ലഭ്യമായ മൊത്തത്തിലുള്ള ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണം ഞങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഗ്ലൈക്കോൾ അധിഷ്ഠിത കൂളന് കേബിളിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് നിന്ന് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായി ചൂട് വേർതിരിച്ചെടുക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഇതാണ് MIDA MCS കേബിളിനെ ഒരൊറ്റ ഡ്രൈവറിന് വഴക്കമുള്ളതും കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്നതുമായി നിലനിർത്താൻ അനുവദിക്കുന്നത്, അതേസമയം ഒരു അൺകൂൾഡ് കേബിളിന് ഒരു മനുഷ്യന്റെ തുടയുടെ കനം ഉണ്ടായിരിക്കണം.

അഡ്വാൻസ്ഡ് സിമുലേഷനും ഡിജിറ്റൽ ട്വിൻസും

എല്ലാ MIDA MCS സ്റ്റേഷനും ഒരു "ഡിജിറ്റൽ ട്വിൻ"-ഉം ഒപ്പമുണ്ട് - ഹാർഡ്‌വെയറിന്റെ താപ സ്വഭാവം തത്സമയം അനുകരിക്കുന്ന ഒരു സോഫ്റ്റ്‌വെയർ മോഡൽ. MCS കണക്ടറിലെ 24 സെൻസറുകളിൽ നിന്നുള്ള യഥാർത്ഥ താപനില റീഡിംഗുകൾ സിമുലേഷനിലെ പ്രവചിക്കപ്പെട്ട മൂല്യങ്ങളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, ഞങ്ങളുടെ AI- നിയന്ത്രിത മാനേജ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന് ഒരു പരാജയം സംഭവിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് തേയ്മാനത്തിന്റെയോ അപചയത്തിന്റെയോ ആദ്യകാല ലക്ഷണങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. ഈ പ്രവചനാത്മക അറ്റകുറ്റപ്പണിയാണ് ഞങ്ങളുടെ ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളികൾക്ക് 99.9% പ്രവർത്തനസമയം ഉറപ്പാക്കുന്നത്.

11. ഗ്രിഡ് സ്ഥിരതയും സംയോജിത ഊർജ്ജ മാനേജ്മെന്റും

ഒരു ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ട്രക്ക് 1,000kW ചാർജ് ആരംഭിക്കുമ്പോഴാണ് "മെഗാവാട്ട് മൊമെന്റ്" സംഭവിക്കുന്നത്. ശരിയായ മാനേജ്മെന്റ് ഇല്ലെങ്കിൽ, ഇത് പ്രാദേശിക യൂട്ടിലിറ്റി ഫീഡറിൽ വോൾട്ടേജ് ഡിപ്പിന് കാരണമാകും, ഇത് സമീപത്തുള്ള വ്യാവസായിക ഉപകരണങ്ങളെയോ റെസിഡൻഷ്യൽ അയൽപക്കങ്ങളെയോ ബാധിക്കും.

ഗ്രിഡ് ബാലൻസിംഗിൽ പവർ വോൾട്ടിന്റെ പങ്ക്

MIDA യുടെ പവർ വോൾട്ട് ഗ്രിഡിനുള്ള ഒരു സജീവ ഫിൽട്ടറായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അഡ്വാൻസ്ഡ് പവർ ഫാക്ടർ കറക്ഷൻ (PFC) സർക്യൂട്ടറി ഉപയോഗിച്ച്, സിസ്റ്റം പവർ ഫാക്ടർ 0.99 ന് മുകളിൽ തുടരുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് റിയാക്ടീവ് പവർ ഡ്രാഫ്റ്റ് കുറയ്ക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഒരു സംയോജിത BESS-ൽ നിന്ന് ബാലൻസ് എടുത്ത് അതിന്റെ മൊത്തം ഗ്രിഡ് ഡ്രാഫ്റ്റ് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് സിസ്റ്റത്തെ കോൺഫിഗർ ചെയ്യാൻ കഴിയും.

ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു സ്റ്റേഷന്റെ പരമാവധി വൈദ്യുതി പരിധി യൂട്ടിലിറ്റി 500kW ആയി നിശ്ചയിച്ചേക്കാം. ഒരു ട്രക്ക് 1MW ആവശ്യപ്പെടുമ്പോൾ, MIDA പവർ വോൾട്ട് ഗ്രിഡിൽ നിന്ന് 500kW ഉം ഓൺ-സൈറ്റ് 1MWh ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് 500kW ഉം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഗ്രിഡ് ഒരിക്കലും അത്തരം ലോഡുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടില്ലാത്ത പ്രദേശങ്ങളിൽ 1MW ചാർജിംഗ് സാധ്യമാക്കുന്നത് ഈ "പീക്ക് ഷേവിംഗ്" ശേഷിയാണ്.

ഡൈനാമിക് ലോഡ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ (DLD)

മൾട്ടി-ഡിസ്പെൻസർ സജ്ജീകരണത്തിൽ, ഓരോ ട്രക്കിന്റെയും മുൻഗണനയും ചാർജ്ജ് നിലയും അടിസ്ഥാനമാക്കി MIDA യുടെ DLD അൽഗോരിതം പവർ മൊഡ്യൂളുകളെ ചലനാത്മകമായി പുനർവിന്യസിക്കുന്നു. ട്രക്ക് A 10% SoC യിലും ട്രക്ക് B 80% ത്തിലും ആണെങ്കിൽ, സിസ്റ്റം ട്രക്ക് A യ്ക്ക് മുൻഗണന നൽകും, അതിലേക്ക് 1MW നൽകും, അതേസമയം ട്രക്ക് B 200kW "ടോപ്പ്-ഓഫ്" നൽകും. ഇത് മുഴുവൻ സ്റ്റേഷന്റെയും ത്രൂപുട്ട് പരമാവധിയാക്കുകയും ഓരോ ട്രക്കും എത്രയും വേഗം റോഡിൽ തിരിച്ചെത്തുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

12. സോഫ്റ്റ്‌വെയർ സ്റ്റാക്ക്: സുരക്ഷ, കണക്റ്റിവിറ്റി, OCPP 2.0.1

"ഊർജ്ജ ഇന്റർനെറ്റ്" യുഗത്തിൽ, ഹാർഡ്‌വെയർ പോലെ തന്നെ പ്രധാനമാണ് സോഫ്റ്റ്‌വെയറും. ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യതയുള്ള വ്യാവസായിക നിയന്ത്രണത്തിനായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌ത സുരക്ഷിതവും ലിനക്സ് അധിഷ്ഠിതവുമായ ഒരു OS-ലാണ് MIDA-യുടെ MCS പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.

ഡിസൈൻ പ്രകാരമുള്ള സൈബർ സുരക്ഷ

ഉയർന്ന പവർ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ നിർണായകമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളാണ്. MIDA ഒരു ബഹുതല സൈബർ സുരക്ഷാ ചട്ടക്കൂട് നടപ്പിലാക്കിയിട്ടുണ്ട്:

1. ഹാർഡ്‌വെയർ സുരക്ഷാ മൊഡ്യൂളുകൾ (HSM):എൻക്രിപ്ഷൻ കീകളുടെയും സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളുടെയും സുരക്ഷിത സംഭരണത്തിനായി.
2. എൻക്രിപ്റ്റ് ചെയ്ത ആശയവിനിമയം:ചാർജർ, വാഹനം (ISO 15118), ബാക്ക്-എൻഡ് (OCPP) എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള എല്ലാ ഡാറ്റയും TLS 1.3 ഉപയോഗിച്ച് എൻക്രിപ്റ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
3. നെറ്റ്‌വർക്ക് ഐസൊലേഷൻ:പവർ കൺവേർഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളിലേക്കുള്ള അനധികൃത ആക്‌സസ് തടയുന്നതിന്, ചാർജിംഗ് നിയന്ത്രണ ലോജിക് ഉപയോക്താവിന് അഭിമുഖമായുള്ള വൈ-ഫൈ, 4G മൊഡ്യൂളുകളിൽ നിന്ന് ഭൗതികമായി വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

OCPP 2.0.1 ഉം അതിനുമപ്പുറവും

OCPP 2.0.1 സ്റ്റാൻഡേർഡ് പൂർണ്ണമായും നടപ്പിലാക്കിയ ആദ്യത്തെ നിർമ്മാതാക്കളിൽ ഒന്നാണ് MIDA. ഇത് മികച്ച ഉപകരണ മാനേജ്മെന്റ്, മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ്, "പ്ലഗ് & ചാർജ്" എന്നിവയ്ക്കുള്ള പിന്തുണ എന്നിവ നൽകുന്നു. OCPP 2.0.1 ഉപയോഗിച്ച്, സൈറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ഒരൊറ്റ ഡാഷ്‌ബോർഡിൽ നിന്ന് അവരുടെ മുഴുവൻ നെറ്റ്‌വർക്കും വിദൂരമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും, അടഞ്ഞുപോയ എയർ ഫിൽട്ടർ മുതൽ ഒരു പവർ മൊഡ്യൂളിലെ താപ അപാകത വരെയുള്ള എല്ലാത്തിനും തൽക്ഷണ അലേർട്ടുകൾ ലഭിക്കുന്നു.

13. ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കുള്ള ലൈഫ് സൈക്കിൾ കോസ്റ്റ് അനാലിസിസ് (LCCA).

1MW MCS സ്റ്റേഷനിലെ പ്രാരംഭ നിക്ഷേപം ഒരു സാധാരണ DC ചാർജറിനേക്കാൾ കൂടുതലാണെങ്കിലും, ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ലാഭത്തിലേക്കുള്ള വ്യക്തമായ പാത LCCA വെളിപ്പെടുത്തുന്നു.

ഉടമസ്ഥാവകാശത്തിന്റെ ആകെ ചെലവ് (TCO) കുറച്ചു.

ട്രക്കിംഗിലെ TCO യുടെ പ്രധാന ചാലകശക്തി "അപ്‌ടൈം" ആണ്. ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ 3 മണിക്കൂർ നിഷ്‌ക്രിയമായി ഇരിക്കുന്ന ഒരു ഡീസൽ ട്രക്ക് ഏകദേശം $250 മുതൽ $400 വരെ വരുമാന നഷ്ടം വരുത്തുന്നു. ആ നിഷ്‌ക്രിയ സമയം 30 മിനിറ്റായി കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ, MIDA MCS ഒരു ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർക്ക് ഒരു ചാർജിംഗ് സെഷനിൽ $100 ൽ കൂടുതൽ ലാഭിക്കുന്നു. ചാർജറിന്റെ 10 വർഷത്തെ ആയുസ്സിൽ, ഇത് ലക്ഷക്കണക്കിന് ഡോളർ വീണ്ടെടുക്കൽ ഉൽ‌പാദനക്ഷമതയിലേക്ക് ചേർക്കുന്നു.

പരിപാലനവും വിശ്വാസ്യതയും

MIDA യുടെ മോഡുലാർ ഡിസൈൻ അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു. സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു ആന്തരിക സർക്യൂട്ട് നന്നാക്കാൻ ഒരു സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് ടെക്നീഷ്യനെ ആവശ്യമില്ലാതെ, ഒരു പ്രാദേശിക അറ്റകുറ്റപ്പണി തൊഴിലാളിക്ക് 15 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 40kW മൊഡ്യൂൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും. സോഫ്റ്റ്‌വെയർ സംബന്ധമായ 85% പ്രശ്നങ്ങളും വിദൂരമായി പരിഹരിച്ചുകൊണ്ട്, ഞങ്ങളുടെ കേന്ദ്രീകൃത നിരീക്ഷണ സംവിധാനം "ട്രക്ക് റോളുകൾ" - ഫിസിക്കൽ സൈറ്റ് സന്ദർശനങ്ങൾ - ആവശ്യകത കുറയ്ക്കുന്നു.

14. വിശദമായ പരിപാലന, പ്രവർത്തന പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ

1MW MCS സിസ്റ്റത്തിന്റെ ദീർഘായുസ്സ് ഉറപ്പാക്കാൻ, MIDA ഒരു സമഗ്രമായ പരിപാലന ചട്ടക്കൂട് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ദിവസേനയും ആഴ്ചതോറും നടത്തുന്ന പരിശോധനകൾ

• ദൃശ്യ പരിശോധന:MCS കണക്ടറിൽ ഭൗതിക അവശിഷ്ടങ്ങൾക്കോ ​​കേടുപാടുകൾക്കോ ​​എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുന്നു.
• കൂളന്റ് ലെവലുകൾ:ഡിജിറ്റൽ ഡാഷ്‌ബോർഡ് വഴി ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് ലൂപ്പിന്റെ മർദ്ദവും നിലയും നിരീക്ഷിക്കുന്നു.
• ഡിസ്പെൻസർ എർഗണോമിക്സ്:കേബിൾ പിൻവലിക്കൽ സംവിധാനം സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ത്രൈമാസ, വാർഷിക സേവനം

• കൂളന്റ് ഗുണനിലവാര പരിശോധന:ഒപ്റ്റിമൽ താപ ചാലകതയും ആന്റി-കോറഷൻ ഗുണങ്ങളും ഉറപ്പാക്കാൻ ഗ്ലൈക്കോൾ-വാട്ടർ മിശ്രിതം വിശകലനം ചെയ്യുന്നു.
• പവർ മൊഡ്യൂൾ കാലിബ്രേഷൻ:കാര്യക്ഷമതയും വോൾട്ടേജ് കൃത്യതയും പരിശോധിക്കുന്നതിനായി ലോഡിന് കീഴിലുള്ള ഓരോ 40kW മൊഡ്യൂളും പരിശോധിക്കുന്നു.
• ഗ്രിഡ് സംരക്ഷണ പരിശോധന:ആർസിഡികളുടെ പ്രവർത്തനം, ഗ്രൗണ്ട് ഫോൾട്ട് മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവ പരിശോധിക്കുന്നു.

15. മനുഷ്യ ഘടകം: എർഗണോമിക്സും ഡ്രൈവർ അനുഭവവും

40 ടൺ ഭാരമുള്ള ഒരു ട്രക്ക് ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ഒരു വ്യായാമമല്ല. MIDA യുടെ വ്യാവസായിക ഡിസൈനർമാർ 1MW MCS അനുഭവം കഴിയുന്നത്ര സുഗമമാക്കുന്നതിലാണ് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്.

കേബിൾ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം

ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ആണെങ്കിലും, 1,000A കേബിൾ ഇപ്പോഴും ഭാരമുള്ളതാണ്. MIDA യുടെ ഡിസ്പെൻസറുകളിൽ ഒരു ഓവർഹെഡ്, കൌണ്ടർ-വെയ്റ്റഡ് കേബിൾ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം ഉണ്ട്. ഈ "സീറോ-ഗ്രാവിറ്റി" തോന്നൽ ഒരു ഡ്രൈവറെ അവരുടെ പുറകിലോ തോളിലോ ആയാസപ്പെടാതെ കണക്റ്റർ ട്രക്കിന്റെ ചാർജിംഗ് പോർട്ടിലേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ വലിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

യൂസർ ഇന്റർഫേസ് (UI) ഡിസൈൻ

15 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ നേരിട്ടുള്ള സൂര്യപ്രകാശത്തിലോ കനത്ത മഴയിലോ പോലും ഉയർന്ന ദൃശ്യപരതയ്ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ഒന്നിലധികം ഭാഷകളിൽ ലളിതവും വ്യക്തവുമായ നിർദ്ദേശങ്ങൾ UI നൽകുകയും തത്സമയ ശ്രേണി ഡാറ്റ കാണിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു - എത്ര മൈലുകൾ ചേർത്തു, ലക്ഷ്യ SoC എത്താൻ എത്ര സമയമെടുക്കും. ഈ സുതാര്യത ഡ്രൈവർ സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കുകയും ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഡിസ്‌പാച്ചർമാരെ യാത്രയുടെ അടുത്ത ഘട്ടം കൃത്യതയോടെ ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

16. ഉപസംഹാരം: ഭാവിയുടെ അടിത്തറ

MIDA 1MW മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം വെറുമൊരു ഹാർഡ്‌വെയറിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്; ഗതാഗതത്തിലെ ഒരു പുതിയ യുഗത്തിന്റെ അടിത്തറയാണിത്. അഭൂതപൂർവമായ വൈദ്യുതി, സങ്കീർണ്ണമായ താപ മാനേജ്മെന്റ്, ഗ്രിഡ്-സ്മാർട്ട് സോഫ്റ്റ്‌വെയർ എന്നിവ സംയോജിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, MIDA "മെഗാവാട്ട് വെല്ലുവിളി" പരിഹരിക്കുകയും ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി മേഖലയുടെ സമ്പൂർണ്ണ വൈദ്യുതീകരണത്തിന് വഴിയൊരുക്കുകയും ചെയ്തു.

ലോകം ഒരു നെറ്റ്-സീറോ ഭാവിയിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, കാര്യക്ഷമമായും സുസ്ഥിരമായും സാധനങ്ങൾ നീക്കാനുള്ള കഴിവ് വിജയകരമായ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ മുഖമുദ്രയായിരിക്കും. ലോകത്തിലെ മുൻനിര ലോജിസ്റ്റിക് ദാതാക്കൾ, ഖനന കമ്പനികൾ, ട്രാൻസിറ്റ് ഏജൻസികൾ എന്നിവരുടെ ഇഷ്ട പങ്കാളിയാകാൻ കഴിഞ്ഞതിൽ MIDA പവർ അഭിമാനിക്കുന്നു. വിപ്ലവം ഇതാ വന്നിരിക്കുന്നു, MIDA ആണ് ഇതിന് ശക്തി പകരുന്നത്.

17. സാങ്കേതിക മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ താരതമ്യ വിശകലനം: MCS vs. CCS2

1MW MCS ന്റെ ആവശ്യകത മനസ്സിലാക്കാൻ, നിലവിലുള്ള CCS2 നിലവാരവുമായി അതിനെ താരതമ്യം ചെയ്യണം. കമ്പൈൻഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം (CCS) പാസഞ്ചർ വാഹന വിപണിയെ നന്നായി സേവിച്ചിട്ടുണ്ട്, പരമാവധി സൈദ്ധാന്തികമായി 500kW ഔട്ട്പുട്ട് (ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിളുകൾ ഉപയോഗിച്ച്). എന്നിരുന്നാലും, 1MWh ബാറ്ററിയുള്ള ഒരു ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കിന്, 500kW ഇപ്പോഴും വളരെ മന്ദഗതിയിലാണ്.

കറന്റ്, വോൾട്ടേജ് പരിധികൾ

CCS2 ന്റെ ഭൗതിക രൂപകൽപ്പന ഏകദേശം 500 ആമ്പിയറുകളായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. വോൾട്ടേജ് 1,000V ആയി വർദ്ധിപ്പിച്ചാലും, പരിധി 500kW ആയി തുടരുന്നു. MIDA നടപ്പിലാക്കിയ MCS സ്റ്റാൻഡേർഡ്, 3,000 ആമ്പിയർ വരെ സുരക്ഷിതമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു വലിയ, ത്രികോണ പിൻ ലേഔട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ലോജിസ്റ്റിക്സ് കമ്പനികൾക്ക് ആവശ്യമായ 1MW+ ചാർജിംഗ് വേഗതയ്ക്ക് കറന്റിലെ ഈ 6 മടങ്ങ് വർദ്ധനവ് അനുവദിക്കുന്നു.

ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ

രണ്ട് സിസ്റ്റങ്ങളും അടിസ്ഥാന ഹാൻഡ്‌ഷേക്കിനായി PLC (പവർ ലൈൻ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ) ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, MCS ISO 15118-20 നായി അടിസ്ഥാനപരമായി നിർമ്മിച്ചതാണ്. ഗ്രിഡ്-സ്റ്റെബിലൈസേഷൻ സന്ദേശങ്ങളും വാഹന ടെലിമാറ്റിക്സ് ഡാറ്റയുടെ സുരക്ഷിതമായ കൈമാറ്റവും ഉൾപ്പെടെ കൂടുതൽ വിപുലമായ ദ്വിദിശ ആശയവിനിമയത്തിന് ഇത് അനുവദിക്കുന്നു. MIDA യുടെ MCS നടപ്പിലാക്കൽ ചാർജർ വൈദ്യുതിക്കായുള്ള ഒരു "ഊമ" പൈപ്പ് മാത്രമല്ല, ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർമാർക്കുള്ള ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ ഡാറ്റ ഗേറ്റ്‌വേയാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

18. ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള ഇൻസ്റ്റാളേഷനും സിവിൽ വർക്ക്സ് ഗൈഡും

1MW ചാർജിംഗ് ഹബ് സ്ഥാപിക്കുന്നത് ഒരു പ്രധാന ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പദ്ധതിയാണ്. ഈ പ്രക്രിയ സുരക്ഷിതവും കാര്യക്ഷമവുമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ MIDA പവർ വിശദമായ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം നൽകുന്നു.

ഘട്ടം 1: സൈറ്റ് അസസ്‌മെന്റും ഗ്രിഡ് ഇന്റർകണക്ഷനും

കോൺക്രീറ്റ് ഒഴിക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സബ്സ്റ്റേഷനിലേക്കുള്ള സാമീപ്യം സൈറ്റ് പരിശോധിക്കണം. 1MW ചാർജറിന് ഒരു പ്രത്യേക മീഡിയം-വോൾട്ടേജ് (MV) ട്രാൻസ്ഫോർമർ ആവശ്യമാണ്, സാധാരണയായി 10kV അല്ലെങ്കിൽ 20kV മുതൽ 480V/400V വരെ. ഗ്രിഡിന് പീക്ക് ലോഡ് പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ MIDA യുടെ ടീം പ്രാദേശിക യൂട്ടിലിറ്റിയുമായി "ഇന്റർകണക്ട് ആപ്ലിക്കേഷനിൽ" സഹായിക്കുന്നു.

ഘട്ടം 2: അടിത്തറയും ഭൂഗർഭ ചാലകവും

പവർ വോൾട്ട്, എംസിഎസ് ഡിസ്പെൻസറുകൾക്ക് റൈൻഫോഴ്‌സ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ് പാഡുകൾ ആവശ്യമാണ്. എംസിഎസ് കേബിളുകൾ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ആയതിനാൽ, ഭൂഗർഭ പൈപ്പുകൾ പരസ്പരം ചൂടാകാതിരിക്കാൻ ശരിയായ താപ വിഭജനത്തോടെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കണം. മുകളിലൂടെ ഓടുന്ന ഹെവി ട്രക്കുകളുടെ ഭാരത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് പ്രധാന പൈപ്പുകൾക്ക് കുറഞ്ഞത് 1 മീറ്റർ ആഴം MIDA ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

ഘട്ടം 3: ഹാർഡ്‌വെയർ വിന്യാസവും കമ്മീഷൻ ചെയ്യലും

പവർ വോൾട്ട് മുൻകൂട്ടി തയ്യാറാക്കിയ യൂണിറ്റായാണ് വിതരണം ചെയ്യുന്നത്. പാഡിൽ ഉറപ്പിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, MCS ഡിസ്പെൻസറുകൾ DC ബസ് വഴിയും കൂളിംഗ് ലൈനുകൾ വഴിയും ബന്ധിപ്പിക്കും. തുടർന്ന് MIDA ടെക്നീഷ്യൻമാർ വാഹനമില്ലാതെ ഒരു "ഡ്രൈ റൺ" നടത്തുന്നു, ഐസൊലേഷൻ റെസിസ്റ്റൻസും കൂളിംഗ് പമ്പ് മർദ്ദവും പരിശോധിക്കുന്നു. അവസാനമായി, പൂർണ്ണമായ 1MW ഔട്ട്‌പുട്ട് പരിശോധിക്കുന്നതിന് ഒരു MIDA ലോഡ് ബാങ്ക് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ടെസ്റ്റ് വെഹിക്കിൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു "ലൈവ് ലോഡ്" ടെസ്റ്റ് നടത്തുന്നു.

19. സമഗ്രമായ ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് ആൻഡ് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് മാനുവൽ

MIDA 1MW MCS ഉയർന്ന പ്രവർത്തന സമയത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ അപൂർവമായ ഒരു പ്രശ്‌നമുണ്ടായാൽ, ഞങ്ങളുടെ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് സിസ്റ്റം വ്യക്തവും പ്രവർത്തനക്ഷമവുമായ ഡാറ്റ നൽകുന്നു.

സാധാരണ പിശക് കോഡുകളും പരിഹാരങ്ങളും

• പിശക് 042: കൂളിംഗ് ഫ്ലോ കുറവ്:ഇത് സാധാരണയായി അടഞ്ഞുപോയ ഫിൽട്ടറിനെയോ ദ്രാവക ലൂപ്പിൽ കുടുങ്ങിയ വായു കുമിളയെയോ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. പമ്പ് പരിശോധിക്കാൻ ഓപ്പറേറ്ററെ അറിയിക്കുമ്പോൾ, കേടുപാടുകൾ തടയാൻ സിസ്റ്റം യാന്ത്രികമായി പവർ 100kW ആയി കുറയ്ക്കും.
• പിശക് 107: IMD തകരാർ:ഇൻസുലേഷൻ മോണിറ്ററിംഗ് ഉപകരണത്തിലെ തകരാർ ഒരു സാധ്യതയുള്ള ഗ്രൗണ്ട് ലീക്കിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. സിസ്റ്റം തൽക്ഷണം DC കോൺടാക്റ്ററുകളെ ലോക്ക് ചെയ്യും. സിസ്റ്റത്തിൽ എവിടെയാണ് ചോർച്ച കണ്ടെത്തിയതെന്ന് കൃത്യമായി കാണിക്കുന്ന ഒരു "ഫാൾട്ട് മാപ്പ്" ഞങ്ങളുടെ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ നൽകുന്നു.
• പിശക് 305: ഹാൻഡ്‌ഷേക്ക് സമയപരിധി കഴിഞ്ഞു:പലപ്പോഴും കേടായ കണക്റ്റർ പിൻ മൂലമോ അല്ലെങ്കിൽ വാഹന കൺട്രോളർ പാലിക്കാത്തതിനാലോ ആണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്. ISO 15118 ഹാൻഡ്‌ഷേക്കിന്റെ ഏത് ഘട്ടമാണ് പരാജയപ്പെട്ടതെന്ന് കൃത്യമായി കാണിക്കുന്ന ഒരു "പ്രോട്ടോക്കോൾ ട്രെയ്‌സ്" MIDA UI നൽകുന്നു.

20. പരിസ്ഥിതി ആഘാതവും സുസ്ഥിരതാ അളവുകളും

50% ശേഷിയിൽ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഒരൊറ്റ MIDA 1MW MCS സ്റ്റേഷൻ, ഏകദേശം 20 ഡീസൽ ട്രക്കുകളെ വൈദ്യുതിയിലേക്ക് മാറ്റാൻ സഹായിക്കും. ഇത് പ്രതിവർഷം 2,500 മെട്രിക് ടണ്ണിലധികം CO2 കുറയ്ക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു. കൂടാതെ, MIDA യുടെ ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ (96%+) പ്രതിവർഷം ഏകദേശം 50,000 kWh ഊർജ്ജം ലാഭിക്കുന്നു, അല്ലാത്തപക്ഷം 90% കാര്യക്ഷമമായ പാരമ്പര്യ സംവിധാനങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇത് താപമായി നഷ്ടപ്പെടും.

21. റെഗുലേറ്ററി കംപ്ലയൻസും ആഗോള വിപണി തന്ത്രവും

MCS സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ആഗോളതലത്തിൽ മുൻപന്തിയിൽ നിൽക്കാൻ MIDA പവർ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്. സ്റ്റാൻഡേർഡിന്റെ ഭാവി നിർവചിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിനായി ഞങ്ങൾ CharIN വർക്കിംഗ് ഗ്രൂപ്പുകളിൽ പങ്കെടുക്കുന്നു. വടക്കേ അമേരിക്കൻ വിപണിക്കും (UL 2202, NEC 625 എന്നിവയ്ക്ക് അനുസൃതമായി) യൂറോപ്യൻ വിപണിക്കും (IEC 61851-23) വേണ്ടി ഞങ്ങളുടെ MCS ഹാർഡ്‌വെയർ തയ്യാറാക്കിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു. ആഗോള MCS റോഡ്‌മാപ്പുമായി പ്രാദേശിക GBT 2015+ മാനദണ്ഡങ്ങൾ സമന്വയിപ്പിക്കുന്നതിന് ഞങ്ങൾ ചൈനീസ് റെഗുലേറ്റർമാരുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇന്ന് വാങ്ങുന്ന MIDA ചാർജർ വരും ദശകങ്ങളിൽ പ്രസക്തമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

22. കേസ് സ്റ്റഡി എക്സ്റ്റൻഷൻ: "ആർട്ടിക് എക്സ്പ്രസ്" ലോജിസ്റ്റിക്സ് നെറ്റ്‌വർക്ക്

ഞങ്ങളുടെ സ്കാൻഡിനേവിയൻ പൈലറ്റിന്റെ തുടർച്ചയായി, ആർട്ടിക് സർക്കിളിലുടനീളമുള്ള 10 സ്റ്റേഷനുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തി ഞങ്ങൾ നെറ്റ്‌വർക്ക് വികസിപ്പിച്ചു. -35°C-ൽ 1MW ഔട്ട്‌പുട്ട് നിലനിർത്തുക എന്നതായിരുന്നു വെല്ലുവിളി. പവർ മൊഡ്യൂളുകളിൽ നിന്നുള്ള മാലിന്യ താപം ബാറ്ററി ബഫർ ചൂടാക്കി നിലനിർത്തുന്നതിനും ലിക്വിഡ് കൂളന്റ് കട്ടിയാകുന്നത് തടയുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു "റിവേഴ്സ് തെർമൽ" സിസ്റ്റം MIDA നടപ്പിലാക്കി. ഈ നവീകരണം അനുവദിച്ചുനോർഡിക്ലോജിക്സ്ഏറ്റവും കഠിനമായ ശൈത്യകാലത്ത് 98% സേവന ലഭ്യത നിലനിർത്താൻ, ഏറ്റവും കഠിനമായ കാലാവസ്ഥകളിൽ പോലും മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് പ്രായോഗികമാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു.

23. ഇ-ഹൈവേകളുടെ ഭാവി: ഡൈനാമിക് എംസിഎസ് സംയോജനം

ഇലക്ട്രിക് ഹൈവേകൾക്കായുള്ള "ഓവർഹെഡ് എംസിഎസ്" സംവിധാനങ്ങളെക്കുറിച്ച് മിഡ നിലവിൽ ഗവേഷണം നടത്തിവരികയാണ്. പാന്റോഗ്രാഫ് സിസ്റ്റങ്ങളിലോ ഓവർഹെഡ് "മെഗാ-റെയിലുകളിലോ" ഞങ്ങളുടെ എംസിഎസ് സാങ്കേതികവിദ്യ സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, ട്രക്കുകൾക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ 1 മെഗാവാട്ട് ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. പ്രോട്ടോടൈപ്പിംഗ് ഘട്ടത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ തന്നെ, ഞങ്ങളുടെ നിലവിലെ എംസിഎസ് യൂണിറ്റുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന മോഡുലാർ പവർ വോൾട്ട് ആർക്കിടെക്ചർ ഈ ഡൈനാമിക് ചാർജിംഗ് ലോഡുകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി ഇതിനകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

24. അന്തിമ നടപടിയിലേക്കുള്ള ആഹ്വാനവും സാങ്കേതിക കൺസൾട്ടേഷനും

ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഇലക്ട്രിക് ട്രാൻസ്‌പോർട്ടിലേക്കുള്ള മാറ്റം ഇനി ഒരു "ഭാവി" പ്രശ്‌നമല്ല - അത് "ഇന്നത്തെ" അവസരമാണ്. 1MW ചാർജിംഗിന്റെ സങ്കീർണ്ണതകൾ മറികടക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കാൻ MIDA പവർ (ചൈനീസ്) തയ്യാറാണ്. പ്രാരംഭ ഗ്രിഡ് കൺസൾട്ടിംഗ് മുതൽ നിങ്ങളുടെ MCS ഹബ്ബിന്റെ അന്തിമ കമ്മീഷൻ ചെയ്യൽ വരെ, ഞങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ പുരോഗതിയിലുള്ള പങ്കാളിയാണ്.

Contact our Senior Technical Engineering Team at sales@midapower.com to schedule a 1-on-1 consultation or to request a full site-design whitepaper.

25. അഡ്വാൻസ്ഡ് പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് സിദ്ധാന്തം: എംസിഎസിലെ സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് വിപ്ലവം

1MW ചാർജിംഗിലേക്കുള്ള കുതിപ്പ് വെറും തണുപ്പിക്കലിന്റെ വിജയമല്ല, മറിച്ച് ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി പവർ സ്വിച്ചിംഗിന്റെ വിജയമാണ്. MIDA യുടെ MCS പവർ വോൾട്ട് മൂന്നാം തലമുറ സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് (SiC) MOSFET-കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പരമ്പരാഗത സിലിക്കൺ IGBT-കളിൽ (ഇൻസുലേറ്റഡ്-ഗേറ്റ് ബൈപോളാർ ട്രാൻസിസ്റ്ററുകൾ) നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, SiC ഉപകരണങ്ങൾക്ക് വിശാലമായ ബാൻഡ്‌ഗാപ്പ് ഉണ്ട്, ഇത് 100kHz-ന് മുകളിലുള്ള ഫ്രീക്വൻസികളിൽ സ്വിച്ചുചെയ്യുമ്പോൾ വളരെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജുകളിലും താപനിലകളിലും പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

സ്വിച്ചിംഗ്, കണ്ടക്ഷൻ നഷ്ടങ്ങൾ കുറയ്ക്കൽ

വേഗത്തിൽ മാറുന്നതിലൂടെ, നമുക്ക് ചെറിയ കാന്തിക ഘടകങ്ങൾ (ട്രാൻസ്‌ഫോർമറുകളും ഇൻഡക്ടറുകളും) ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് പവർ വോൾട്ടിന്റെ ഭൗതിക കാൽപ്പാടുകളും ഭാരവും കുറയ്ക്കുന്നു. ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, SiC സ്വിച്ചിംഗ് നഷ്ടം ഏകദേശം 70% കുറയ്ക്കുന്നു. 1MW സിസ്റ്റത്തിൽ, കാര്യക്ഷമതയിലെ 1% മെച്ചപ്പെടുത്തൽ പോലും 10,000 വാട്ട്സ് വൈദ്യുതി ചൂടായി പാഴാകുന്നത് ലാഭിക്കുന്നു. ഈ കാര്യക്ഷമതയാണ് ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് 1MW ചാർജിംഗ് സാമ്പത്തികമായി ലാഭകരമാക്കുന്നത്, കാരണം ഇത് യൂട്ടിലിറ്റി ബില്ലുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനും തണുപ്പിക്കൽ ആവശ്യകതകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു.

26. ആഗോള ഊർജ്ജ സുരക്ഷയും എംസിഎസ് ഹബുകളുടെ പങ്കും

ഊർജ്ജ സ്വാതന്ത്ര്യത്തിനായി രാഷ്ട്രങ്ങൾ പരിശ്രമിക്കുമ്പോൾ, ചരക്ക് മേഖലയുടെ വൈദ്യുതീകരണം ഒരു നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ഡീസൽ ഇന്ധനം പലപ്പോഴും ഭൗമരാഷ്ട്രീയ അസ്ഥിരതകൾക്കും വിതരണ ശൃംഖലയിലെ തടസ്സങ്ങൾക്കും വിധേയമാണ്. ഇതിനു വിപരീതമായി, പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജം, ആണവ, പ്രകൃതി വാതകം എന്നിവയുടെ വൈവിധ്യമാർന്ന മിശ്രിതത്തിൽ നിന്ന് പ്രാദേശികമായി വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.

ഒരു തന്ത്രപരമായ ആസ്തിയായി എംസിഎസ്

1MW MCS സ്റ്റേഷനുകളുടെ ശൃംഖല ഒരു രാജ്യത്തിന്റെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പ്രതിരോധശേഷിക്ക് ഒരു പ്രധാന തന്ത്രപരമായ ആസ്തിയാണ്. ഇന്ധനക്ഷാമം നേരിടുന്ന സമയങ്ങളിൽ, ഇലക്ട്രിക് ട്രക്ക് ഫ്ലീറ്റുകൾക്ക് അവശ്യവസ്തുക്കൾ - ഭക്ഷണം, മരുന്ന്, വ്യാവസായിക വിതരണങ്ങൾ - തടസ്സമില്ലാതെ നീക്കുന്നത് തുടരാനാകും. MIDA യുടെ MCS യൂണിറ്റുകൾ ദേശീയ ഗ്രിഡ് മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങളുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിനാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, ഇത് ഊർജ്ജ അടിയന്തരാവസ്ഥകളിൽ അവയെ "ക്രിട്ടിക്കൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ" ആയി മുൻഗണന നൽകാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

27. മെഗാവാട്ട് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിനായുള്ള വിശദമായ സൈബർ സുരക്ഷാ ചട്ടക്കൂട്

വലിയ ശക്തിയോടൊപ്പം വലിയ ഉത്തരവാദിത്തവും വരുന്നു, ഡിജിറ്റൽ യുഗത്തിൽ, അതിനർത്ഥം സൈബർ സുരക്ഷ എന്നാണ്. മിഡ അവരുടെ എംസിഎസ് ആവാസവ്യവസ്ഥയ്ക്കായി ഒരു "സീറോ-ട്രസ്റ്റ്" ആർക്കിടെക്ചർ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.

ഭീഷണി മോഡലിംഗും ലഘൂകരണവും

• ഭൗതിക സുരക്ഷ:പവർ വോൾട്ടും ഡിസ്പെൻസറുകളും 24/7 വീഡിയോ നിരീക്ഷണ സംയോജനവും ഫിസിക്കൽ ആക്‌സസ് ലോഗിംഗും ഉള്ള IK10-റേറ്റഡ്, ടാംപർ-പ്രൂഫിന്റ് എൻക്ലോഷറുകളിലാണ് സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നത്.
• നെറ്റ്‌വർക്ക് സുരക്ഷ:പവർ വോൾട്ട്, ഡിസ്പെൻസറുകൾ, ക്ലൗഡ് എന്നിവ തമ്മിലുള്ള എല്ലാ ആശയവിനിമയങ്ങളും TLS 1.3 ഉപയോഗിച്ച് എൻക്രിപ്റ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ OCPP ചാനൽ പരസ്പര പ്രാമാണീകരണത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, അതിനാൽ പരിശോധിച്ചുറപ്പിച്ച ബാക്കെൻഡ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് മാത്രമേ ഉപകരണങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയൂ.
• ആധികാരികതയും അംഗീകാരവും:ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കും സർവീസ് എഞ്ചിനീയർമാർക്കും വേണ്ടി മൾട്ടി-ഫാക്ടർ ഓതന്റിക്കേഷനോടുകൂടിയ റോൾ-ബേസ്ഡ് ആക്‌സസ് കൺട്രോൾ വഴി ഓരോ റിമോട്ട് കമാൻഡും പരിശോധിച്ചുറപ്പിക്കുന്നു.
• ഡാറ്റ പരിരക്ഷ:ചാർജിംഗ് റെക്കോർഡുകൾ, വാഹന ഐഡന്റിഫയറുകൾ, പേയ്‌മെന്റ് ഡാറ്റ എന്നിവ വിശ്രമത്തിലും ഗതാഗതത്തിലും എൻക്രിപ്റ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു, GDPR-നും ബാധകമായ പ്രാദേശിക ഡാറ്റ-റെസിഡൻസി ആവശ്യകതകൾക്കും അനുസൃതമായി ഇവ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
• വിതരണ ശൃംഖല സമഗ്രത:ഫേംവെയറുകൾ ക്രിപ്റ്റോഗ്രാഫിക്കായി ഒപ്പിട്ടിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഓരോ അപ്‌ഡേറ്റും ഇൻസ്റ്റാളേഷന് മുമ്പ് അറിയപ്പെടുന്ന നല്ല ഹാഷിനെതിരെ സാധൂകരിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് ആവാസവ്യവസ്ഥയിലേക്ക് കൃത്രിമ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ പ്രവേശിക്കാനുള്ള സാധ്യത ഇല്ലാതാക്കുന്നു.
• തുടർച്ചയായ നിരീക്ഷണം:സംശയാസ്‌പദമായ ഉപകരണങ്ങളെ തൽക്ഷണം ഒറ്റപ്പെടുത്തുന്ന ഓട്ടോമേറ്റഡ് അനോമലി ഡിറ്റക്ഷൻ സംവിധാനത്തോടെ, ഒരു സമർപ്പിത സുരക്ഷാ പ്രവർത്തന സംഘം 24/7 ഫ്ലീറ്റിനെ നിരീക്ഷിക്കുന്നു.
• സ്റ്റാൻഡേർഡ് വിന്യാസം:IEC 62443 ആവശ്യകതകളും നിർണായകമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾക്കായുള്ള EU യുടെ NIS2, സൈബർ റെസിലിയൻസ് ആക്റ്റ് പ്രതീക്ഷകളും നിറവേറ്റുന്നതിനാണ് ഈ ചട്ടക്കൂട് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, ഇത് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കും റെഗുലേറ്റർമാർക്കും അവർ ആവശ്യപ്പെടുന്ന ഡോക്യുമെന്റേഷൻ നൽകുന്നു.

വൻതോതിലുള്ള ഊർജ്ജപ്രവാഹത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന മെഗാവാട്ട്-ക്ലാസ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ - അത് പ്ലഗ് ചെയ്യുന്ന പവർ ഗ്രിഡ് പോലെ സുരക്ഷിതമായി നിലനിൽക്കുന്നുവെന്ന് ഈ സീറോ-ട്രസ്റ്റ് ഫ്രെയിംവർക്ക് ഉറപ്പാക്കുന്നു. കണക്റ്റർ ലാച്ച് മുതൽ ക്ലൗഡ് ബാക്കെൻഡ് വരെയുള്ള ഓരോ സെഷനും, ഓരോ കമാൻഡും, ഓരോ ഫേംവെയർ അപ്‌ഡേറ്റും ആധികാരികമാക്കപ്പെടുകയും, ലോഗ് ചെയ്യപ്പെടുകയും, ഓഡിറ്റ് ചെയ്യപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഉപസംഹാരം: സുരക്ഷിതവും വൈദ്യുതീകരിച്ചതുമായ ഒരു ഭാവിയെ ശക്തിപ്പെടുത്തൽ

ഹെവി ട്രക്കുകൾക്കും ഖനന ഉപകരണങ്ങൾക്കും മെഗാവാട്ട് സ്കെയിൽ ചാർജിംഗ് ഇനി ഒരു ആശയമല്ല - അതൊരു വിന്യാസ യാഥാർത്ഥ്യമാണ്, കൂടാതെ MIDA പവർ അതിന്റെ മുൻപന്തിയിലാണ്. MCS-നേറ്റീവ് സ്റ്റേഷനുകൾ, സംയോജിത BESS ബാലൻസിംഗ്, പ്രതിരോധ-ആഴത്തിലുള്ള സൈബർ സുരക്ഷാ ചട്ടക്കൂട് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച്, MIDA ദേശീയ ലോജിസ്റ്റിക്സ് നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ ആവശ്യപ്പെടുന്ന ശക്തി, പ്രതിരോധശേഷി, സുരക്ഷ എന്നീ പൂർണ്ണ പാക്കേജ് നൽകുന്നു.

ചരക്ക് വൈദ്യുതീകരണ മത്സരത്തിൽ വിജയിക്കുന്ന ഓപ്പറേറ്റർമാർ, ആദ്യ ദിവസം മുതൽ തന്നെ തങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിനെ നിർണായകമായ ദേശീയ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറായി കണക്കാക്കുന്നവരായിരിക്കും - പ്രവർത്തന സമയത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തതും, ആക്രമണങ്ങളെ ചെറുക്കുന്നതും, പതിറ്റാണ്ടുകളായി സേവിക്കുന്നതിനായി നിർമ്മിച്ചതും. MIDA സ്വയം പാലിക്കുന്ന മാനദണ്ഡം അതാണ്: ഓരോ പവർ വോൾട്ടും, ഓരോ ഡിസ്പെൻസറും, ഓരോ ഫേംവെയർ നിരയും രാജ്യത്തിന്റെ വിതരണ ശൃംഖല അതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും പരീക്ഷിക്കുകയും പിന്തുണയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു - കാരണം അത് വർദ്ധിച്ചുവരികയാണ്.

പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ

• എംസിഎസ് സന്നദ്ധത:നേറ്റീവ് 1MW MCS പിന്തുണയും CCS2/CHAdeMO അനുയോജ്യതയും വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളുടെ മുഴുവൻ സ്പെക്ട്രത്തെയും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
• തന്ത്രപരമായ പ്രതിരോധശേഷി:എംസിഎസ് ഹബ്ബുകൾ ദേശീയ ഗ്രിഡ് സംവിധാനങ്ങളുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഊർജ്ജ അടിയന്തരാവസ്ഥകളിൽ നിർണായകമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ എന്ന നിലയിൽ ഇവയ്ക്ക് മുൻഗണന നൽകാവുന്നതാണ്.
• സീറോ-ട്രസ്റ്റ് സുരക്ഷ:TLS 1.3, പരസ്പര പ്രാമാണീകരണം, ഒപ്പിട്ട ഫേംവെയർ, 24/7 നിരീക്ഷണം എന്നിവ ആവാസവ്യവസ്ഥയുടെ ഓരോ പാളിയെയും സംരക്ഷിക്കുന്നു.
• റെഗുലേറ്ററി അലൈൻമെന്റ്:IEC 62443, NIS2, സൈബർ റെസിലിയൻസ് ആക്ട് റെഡിനൻസ് എന്നിവ അംഗീകാരങ്ങളും ഓഡിറ്റുകളും കാര്യക്ഷമമാക്കുന്നു.
• ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത:ഉയർന്ന പരിവർത്തന കാര്യക്ഷമത എന്നാൽ നെറ്റ്‌വർക്കിലുടനീളം കുറഞ്ഞ യൂട്ടിലിറ്റി ബില്ലുകളും കുറഞ്ഞ കൂളിംഗ് ആവശ്യകതകളും എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്.

കോൾ ടു ആക്ഷൻ

മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നിർമ്മിക്കുന്നുണ്ടോ? സുരക്ഷാ ആർക്കിടെക്ചർ അവലോകനം, സാങ്കേതിക ഡോക്യുമെന്റേഷൻ, നിങ്ങളുടെ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വൈദ്യുതീകരണ പദ്ധതിക്കായുള്ള വിന്യാസ പദ്ധതി എന്നിവയ്ക്കായി ഇന്ന് തന്നെ MIDA പവറുമായി ബന്ധപ്പെടുക. ചരക്ക് വിപ്ലവത്തിന്റെ ഊർജ്ജ നട്ടെല്ല് നമുക്ക് സുരക്ഷിതമായി നിർമ്മിക്കാം.

മിഡ പവർ: ഒരു സുസ്ഥിര ലോകത്തിനായുള്ള കൃത്യത എഞ്ചിനീയറിംഗ്.

• വിൽപ്പന അന്വേഷണം: sales@midapower.com
• സാങ്കേതിക സഹായം: sales@midapower.com
• വെബ്:www.midapower.com (www.midapower.com) എന്ന വെബ്‌സൈറ്റ് വഴി ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക.