Tendencoj en EV-ŝarĝaj kapabloj

La kresko de la merkato por elektraj veturiloj povas ŝajni neevitebla: la fokuso pri reduktado de CO2-emisioj, la nuna politika klimato, investoj fare de la registaro kaj la aŭtomobila industrio, kaj la daŭra strebado al tute elektra socio ĉiuj indikas avantaĝon de elektraj veturiloj. Ĝis nun, tamen, la ĝeneraligita adopto de elektraj veturiloj fare de konsumantoj estis malhelpita de longaj ŝarĝtempoj kaj manko de ŝarga infrastrukturo. Progresoj en la ŝarga teknologio por elektraj veturiloj traktas ĉi tiujn defiojn, ebligante sekuran kaj rapidan ŝargadon hejme kaj survoje. Ŝargaj komponantoj kaj infrastrukturo kreskas por kontentigi la bezonojn de la rapide kreskanta merkato por elektraj veturiloj, pavimante la vojon por eksponenta kresko en elektra transportado.

Movantaj fortoj malantaŭ la merkato de elektraj veturiloj

Investado en elektrajn veturilojn kreskis dum pluraj jaroj, sed pliigita atento kaj postulo estis emfazitaj de pluraj sektoroj de la socio. La kreskanta fokuso pri klimataj solvoj elstarigis la gravecon de elektraj veturiloj - la kapablo kaj redukti karbonajn emisiojn de eksplodmotoroj kaj investi en purenergian transportadon fariĝis ĝeneraligita celo por registaroj kaj industrio egale. Ĉi tiu fokuso pri daŭripova kresko kaj konservado de naturaj rimedoj ankaŭ pelas teknologion tendenci al tute elektra socio - mondo kun senlima energio bazita sur renovigeblaj rimedoj sen damaĝaj emisioj.
Ĉi tiuj mediaj kaj teknologiaj faktoroj speguliĝas en la prioritatoj de federacia reguligo kaj investado, precipe konsiderante la Leĝon pri Infrastruktura Investado kaj Laborpostenoj de 2021, kiu asignis 7.5 miliardojn da dolaroj por elektraj veturiloj (EV) infrastrukturo je la federacia nivelo, 2.5 miliardojn da dolaroj por subvencioj por ŝargado kaj benzinumado de EV-infrastrukturo, kaj 5 miliardojn da dolaroj al la Nacia Programo pri Ŝargado de Elektraj Veturiloj. La Biden-registaro ankaŭ celas konstrui kaj instali 500 000 kontinukurentajn ŝargstaciojn tra la tuta lando.

Ĉi tiu tendenco ankaŭ videblas je ŝtata nivelo. Ŝtatoj inkluzive de Kalifornio, Masaĉuseco kaj Nov-Ĵerzejo celas leĝaron por ampleksi tute elektrajn veturilojn. Impostkreditoj, la movado Electrify America, instigoj kaj mandatoj ankaŭ influas konsumantojn kaj fabrikantojn egale por ampleksi la movadon de elektraj veturiloj.

Aŭtoproduktantoj ankaŭ aliĝas al la movado al elektraj veturiloj. Ĉefaj heredaĵaj aŭtoproduktantoj, inkluzive de GM, Ford, Volkswagen, BMW kaj Audi, konstante enkondukas novajn elektrajn modelojn. Antaŭ la fino de 2022, oni atendas, ke pli ol 80 elektraj modeloj kaj konekteblaj hibridaj veturiloj estos haveblaj sur la merkato. Kreskanta nombro da novaj elektraj fabrikantoj ankaŭ aliĝas al la merkato, inkluzive de Tesla, Lucid, Nikola kaj Rivian.

Elektrokompanioj ankaŭ prepariĝas por tute elektra socio. Gravas, ke elektrokompanioj restu antaŭ la kurbo rilate al elektrizado por akomodi kreskantan postulon, kaj kritika infrastrukturo inkluzive de mikroretoj estos bezonata laŭlonge de federaciaj vojoj por akomodi ŝargstaciojn. Komunikado inter veturiloj kaj retoj ankaŭ gajnas popularecon laŭlonge de aŭtovojoj.

Vojblokoj al kresko

Dum impeto akiras por ĝeneraligita adopto de elektraj veturiloj, oni atendas, ke defioj malhelpos kreskon. Kvankam instigoj kuraĝigos konsumantojn aŭ flotojn ŝanĝi al elektraj veturiloj, ili eble havos problemon - eble estos movado por ke elektraj veturiloj povu komuniki kun infrastrukturo por spuri kilometraĵon, kio postulos teknologiajn novigojn kaj subĉielan komunikadan infrastrukturon.

Unu el la plej grandaj obstakloj al la adopto de elektraj veturiloj (EV) ĉe la konsumanta nivelo estas fidinda kaj efika ŝarga infrastrukturo. Oni taksas, ke 9.6 milionoj da ŝargaj konektiloj estos bezonataj antaŭ 2030 por akomodi la antaŭviditan kreskon de la merkato por elektraj veturiloj. Preskaŭ 80% de tiuj konektiloj estos hejmaj ŝargiloj, kaj ĉirkaŭ 20% estos publikaj aŭ laborejaj ŝargiloj. Nuntempe, konsumantoj hezitas aĉeti EV-veturilon pro timo pri atingodistanco - la zorgo, ke ilia aŭto ne povos fari longan vojaĝon sen devi esti reŝargita, kaj ke ŝargstacioj ne estos haveblaj aŭ efikaj kiam necese.

Publikaj aŭ komunaj ŝargiloj aparte devas povi provizi preskaŭ konstantajn altrapidajn ŝargkapablojn tutdiurne. Ŝoforo, kiu haltas ĉe ŝargstacio laŭlonge de aŭtovojo, verŝajne bezonas rapidan altpotencan ŝargon - altpotencaj ŝargsistemoj povos doni al veturiloj preskaŭ plene reŝargitan baterion post nur kelkaj minutoj da ŝargado.

Alt-rapidaj ŝargiloj postulas specifajn dezajnajn konsiderojn por funkcii fidinde. Likvaj malvarmigaj kapabloj estas necesaj por teni la ŝargajn stiftojn je optimuma temperaturo kaj plilongigi la tempon, dum kiu veturilo povas esti ŝargita per pli altaj kurentoj. En veturil-densaj ŝargaj areoj, teni la kontakto-stiftojn malvarmigitaj kreos efikan kaj konstante fidindan alt-potencan ŝargadon por kontentigi la konstantan fluon de konsumanta ŝarga postulo.

KONSIDEROJ PRI LA DEZAJNO DE ALTPOTENCAJ ŜARGILOJ

Ŝargiloj por elektraj veturiloj estas pli kaj pli konstruataj kun fokuso al optimumigo de fortikeco kaj alt-potencaj ŝargaj kapabloj por kontentigi la bezonojn de elektraj veturiloj-ŝoforoj kaj venki la timon pri la atingodistanco. Alt-potenca ŝargilo por elektraj veturiloj kun 500 amperoj eblas per la likva malvarmiga kaj monitorada sistemo - la kontaktoportilo en la ŝarga konektilo havas varmokonduktecon kaj ankaŭ servas kiel varmoradiatoro, ĉar la fridigaĵo disipas la varmon per integraj malvarmigaj duktoj. Ĉi tiuj ŝargiloj enhavas diversajn sensilojn, inkluzive de sensiloj pri fridigaĵa elfluado kaj preciza temperaturmonitorado ĉe ĉiu potenca kontakto por certigi, ke la stiftoj ne superas 90 celsiusgradojn. Se tiu sojlo estas atingita, la ŝarga regilo en la ŝarga stacio reduktas la potencon por konservi akcepteblan temperaturon.

Ŝargiloj por elektraj veturiloj ankaŭ devas povi elteni eluziĝon kaj facile sperti prizorgadon. Teniloj por ŝargado de elektraj veturiloj estas desegnitaj por eluziĝo, do malglata manipulado laŭlonge de la tempo, kiu influas la kuniĝan surfacon, estas neevitebla. Pli kaj pli, ŝargiloj estas desegnitaj kun modulaj komponantoj, ebligante facilan anstataŭigon de la kuniĝa surfaco.
Kablo-administrado en ŝargostacioj ankaŭ estas grava konsidero por longviveco kaj fidindeco. Altpotencaj ŝargokabloj enhavas kuprajn dratojn, likvajn malvarmigajn tubojn kaj agadkablojn, sed tamen devas elteni tiradon aŭ veturadon. Aliaj konsideroj inkluzivas ŝloseblajn riglilojn, kiuj permesas al ŝoforo lasi (Moduleco de la kuniĝanta surfaco kune kun ilustraĵo de la fluo de fridigaĵo) sian veturilon ŝargantan ĉe publika stacio sen zorgo, ke iu eble malkonektos la kablon.