மின்சார வாகன சார்ஜிங் திறன்களில் உள்ள போக்குகள்

மின்சார வாகனச் சந்தையின் வளர்ச்சி தவிர்க்க முடியாததாகத் தோன்றலாம்: கரியமில வாயு (CO2) வெளியேற்றத்தைக் குறைப்பதில் கவனம், தற்போதைய அரசியல் சூழல், அரசாங்கம் மற்றும் வாகனத் தொழில்துறையின் முதலீடு, மற்றும் முழுமையான மின்சார சமூகத்தை நோக்கிய தொடர்ச்சியான முயற்சி ஆகியவை அனைத்தும் மின்சார வாகனங்களுக்கு ஒரு வரப்பிரசாதம் என்பதைச் சுட்டிக்காட்டுகின்றன. இருப்பினும், இதுவரை, நீண்ட நேரம் சார்ஜ் செய்ய வேண்டியிருப்பதாலும், சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு இல்லாததாலும் நுகர்வோர் மத்தியில் மின்சார வாகனங்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுவது தடைபட்டிருந்தது. மின்சார வாகன சார்ஜிங் தொழில்நுட்பத்தில் ஏற்பட்டுள்ள முன்னேற்றங்கள் இந்தச் சவால்களைச் சமாளித்து, வீட்டிலும் சாலையிலும் பாதுகாப்பான மற்றும் விரைவான சார்ஜிங்கைச் சாத்தியமாக்குகின்றன. வேகமாக வளர்ந்து வரும் மின்சார வாகனச் சந்தையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் சார்ஜிங் பாகங்களும் உள்கட்டமைப்பும் மேம்பட்டு வருகின்றன, இது மின்சாரப் போக்குவரத்தில் ஒரு அதிவேக வளர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கிறது.

மின்சார வாகன சந்தையின் பின்னணியில் உள்ள உந்து சக்திகள்

மின்சார வாகனங்களில் முதலீடு பல ஆண்டுகளாக வளர்ந்து வருகிறது, ஆனால் சமூகத்தின் பல்வேறு துறைகளால் அதன் மீதான அதிகரித்த கவனமும் தேவையும் வலியுறுத்தப்பட்டுள்ளது. காலநிலை மாற்றத் தீர்வுகள் மீதான அதிகரித்து வரும் கவனம், மின்சார வாகனங்களின் முக்கியத்துவத்தை எடுத்துக்காட்டியுள்ளது – உள் எரிப்பு இயந்திரங்களிலிருந்து வெளியாகும் கார்பன் உமிழ்வைக் குறைப்பது மற்றும் தூய்மையான எரிசக்திப் போக்குவரத்தில் முதலீடு செய்வது ஆகிய இரண்டு திறன்களும் அரசாங்கம் மற்றும் தொழில்துறை ஆகிய இரண்டிற்கும் ஒரு பரவலான இலக்காக மாறியுள்ளன. நிலையான வளர்ச்சி மற்றும் இயற்கை வளங்களைப் பாதுகாப்பதில் உள்ள இந்தக் கவனம், தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வுகள் இல்லாத, புதுப்பிக்கத்தக்க வளங்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட வரம்பற்ற ஆற்றல் கொண்ட ஒரு உலகமான, முழு மின்சார சமூகத்தை நோக்கிய ஒரு போக்கையும் தொழில்நுட்பத்திற்கு அளிக்கிறது.
இந்தச் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் தொழில்நுட்ப உந்துசக்திகள், கூட்டாட்சி ஒழுங்குமுறை மற்றும் முதலீட்டின் முன்னுரிமைகளில் பிரதிபலிக்கின்றன. குறிப்பாக, 2021 ஆம் ஆண்டின் உள்கட்டமைப்பு முதலீடு மற்றும் வேலைவாய்ப்புச் சட்டத்தின் பின்னணியில் இது தெளிவாகிறது. அச்சட்டம், கூட்டாட்சி அளவில் மின்சார வாகன உள்கட்டமைப்பிற்காக 7.5 பில்லியன் டாலரையும், மின்சார வாகன மின்னேற்றம் மற்றும் எரிபொருள் நிரப்பும் உள்கட்டமைப்பு மானியங்களுக்காக 2.5 பில்லியன் டாலரையும், தேசிய மின்சார வாகன மின்னேற்றத் திட்டத்திற்காக 5 பில்லியன் டாலரையும் ஒதுக்கியுள்ளது. பைடன் நிர்வாகம், நாடு முழுவதும் 500,000 டிசி மின்னேற்ற நிலையங்களைக் கட்டி நிறுவும் இலக்கையும் பின்பற்றி வருகிறது.

இந்தப் போக்கை மாநில அளவிலும் காண முடிகிறது. கலிபோர்னியா, மாசசூசெட்ஸ் மற்றும் நியூ ஜெர்சி உள்ளிட்ட மாநிலங்கள், முழு மின்சார வாகனங்களை ஏற்றுக்கொள்வதற்கான சட்டங்களை இயற்றி வருகின்றன. வரிச் சலுகைகள், 'அமெரிக்காவை மின்மயமாக்கு' இயக்கம், ஊக்கத்தொகைகள் மற்றும் கட்டாய விதிமுறைகள் போன்றவையும் நுகர்வோர் மற்றும் உற்பத்தியாளர்கள் இருவரையும் மின்சார வாகன இயக்கத்தை ஏற்றுக்கொள்ளத் தூண்டுகின்றன.

வாகன உற்பத்தியாளர்களும் மின்சார வாகனங்களை நோக்கிய இந்த நகர்வில் இணைந்து வருகின்றனர். ஜிஎம், ஃபோர்டு, ஃபோக்ஸ்வேகன், பிஎம்டபிள்யூ மற்றும் ஆடி உள்ளிட்ட முன்னணி பாரம்பரிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தொடர்ந்து புதிய மின்சார வாகன மாடல்களை அறிமுகப்படுத்தி வருகின்றனர். 2022-ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள், சந்தையில் 80-க்கும் மேற்பட்ட மின்சார வாகன மாடல்கள் மற்றும் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்கள் கிடைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. டெஸ்லா, லூசிட், நிக்கோலா மற்றும் ரிவியன் உள்ளிட்ட புதிய மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்களின் எண்ணிக்கையும் அதிகரித்து வருகிறது.

பயன்பாட்டு நிறுவனங்களும் ஒரு முழுமையான மின்சார சமூகத்திற்குத் தயாராகி வருகின்றன. அதிகரித்து வரும் தேவையைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக, மின்மயமாக்கலில் பயன்பாட்டு நிறுவனங்கள் முன்னோடியாக இருப்பது முக்கியம். மேலும், மின்சார சார்ஜிங் நிலையங்களை அமைப்பதற்காக, மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலைகளில் மைக்ரோகிரிட்கள் உள்ளிட்ட முக்கிய உள்கட்டமைப்புகள் தேவைப்படும். வாகனத்திலிருந்து மின்கட்டமைப்புக்கான தகவல் தொடர்பும் நெடுஞ்சாலைகளில் முக்கியத்துவம் பெற்று வருகிறது.

வளர்ச்சிக்கான தடைகள்

மின்சார வாகனங்களின் பரவலான பயன்பாட்டிற்கான உத்வேகம் அதிகரித்து வரும் வேளையில், சவால்கள் இந்த வளர்ச்சியைத் தடுக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. சலுகைகள் நுகர்வோரையோ அல்லது வாகனக் குழுக்களையோ மின்சார வாகனங்களுக்கு மாற ஊக்குவித்தாலும், அவற்றில் ஒரு சிக்கல் இருக்கலாம் – அதாவது, மின்சார வாகனங்கள் பயணித்த தூரத்தைக் கண்காணிக்க உள்கட்டமைப்புடன் தொடர்பு கொள்ளும் திறனைப் பெறுவதற்கான ஒரு இயக்கம் உருவாகக்கூடும், இதற்குத் தொழில்நுட்பப் புத்தாக்கங்களும் வெளிப்புறத் தகவல் தொடர்பு உள்கட்டமைப்பும் தேவைப்படும்.

நுகர்வோர் மட்டத்தில் மின்சார வாகனங்களை ஏற்றுக்கொள்வதில் உள்ள மிகப்பெரிய தடைகளில் ஒன்று, நம்பகமான மற்றும் திறமையான சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு ஆகும். மின்சார வாகன சந்தையின் கணிக்கப்பட்ட வளர்ச்சியை ஈடுசெய்ய, 2030-ஆம் ஆண்டுக்குள் சுமார் 9.6 மில்லியன் சார்ஜ் போர்ட்டுகள் தேவைப்படும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அந்த போர்ட்டுகளில் கிட்டத்தட்ட 80% வீட்டு சார்ஜர்களாகவும், சுமார் 20% பொது அல்லது பணியிட சார்ஜர்களாகவும் இருக்கும். தற்போது, ​​நுகர்வோர் 'ரேஞ்ச் ஆன்சைட்டி' (Range Anxiety) காரணமாக ஒரு மின்சார வாகனத்தை வாங்கத் தயங்குகிறார்கள் – அதாவது, தங்கள் காரை மீண்டும் சார்ஜ் செய்யாமல் நீண்ட தூரம் பயணிக்க முடியாது என்றும், தேவைப்படும்போது சார்ஜிங் நிலையங்கள் கிடைக்காது அல்லது திறமையாகச் செயல்படாது என்றும் அவர்கள் கவலைப்படுகிறார்கள்.

குறிப்பாக, பொது அல்லது பகிரப்பட்ட சார்ஜர்கள், 24 மணி நேரமும் கிட்டத்தட்ட நிலையான அதிவேக சார்ஜிங் திறனை வழங்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும். ஒரு நெடுஞ்சாலையில் உள்ள சார்ஜிங் நிலையத்தில் நிறுத்தும் ஓட்டுநருக்கு விரைவான, அதிக சக்தி வாய்ந்த சார்ஜ் தேவைப்படலாம் – ஏனெனில், அதிக சக்தி வாய்ந்த சார்ஜிங் அமைப்புகள், சில நிமிட சார்ஜிங்கிற்குப் பிறகே வாகனங்களின் பேட்டரியை கிட்டத்தட்ட முழுமையாக சார்ஜ் செய்துவிடும் திறன் கொண்டவை.

அதிவேக சார்ஜர்கள் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படுவதற்கு, குறிப்பிட்ட வடிவமைப்பு அம்சங்கள் தேவைப்படுகின்றன. சார்ஜிங் முனைகளை உகந்த வெப்பநிலையில் வைத்திருக்கவும், அதிக மின்னோட்டத்தில் ஒரு வாகனத்தை சார்ஜ் செய்யும் நேரத்தை நீட்டிக்கவும் திரவக் குளிரூட்டும் திறன்கள் அவசியமாகின்றன. வாகனங்கள் அடர்த்தியாக உள்ள சார்ஜிங் பகுதிகளில், தொடர்பு முனைகளைக் குளிர்ச்சியாக வைத்திருப்பது, நுகர்வோரின் தொடர்ச்சியான சார்ஜிங் தேவையைப் பூர்த்திசெய்யும் வகையில், திறமையான மற்றும் சீரான, நம்பகமான உயர் சக்தி சார்ஜிங்கை உருவாக்கும்.

அதிக சக்தி வாய்ந்த சார்ஜர் வடிவமைப்பு பரிசீலனைகள்

மின்சார வாகன ஓட்டுநர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கும், பயண தூரம் குறித்த கவலையைக் குறைப்பதற்கும், EV சார்ஜர்கள் அதிக உறுதித்தன்மை மற்றும் உயர்-சக்தி சார்ஜிங் திறன்களை மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்தி அதிகளவில் உருவாக்கப்படுகின்றன. திரவக் குளிரூட்டல் மற்றும் கண்காணிப்பு அமைப்பு மூலம் 500 ஆம்பியர் திறன் கொண்ட உயர்-சக்தி EV சார்ஜர் சாத்தியமாகிறது – சார்ஜிங் இணைப்பானில் உள்ள காண்டாக்ட் கேரியர் வெப்பக் கடத்துத்திறனைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் குளிரூட்டியானது ஒருங்கிணைந்த குளிரூட்டும் குழாய்கள் வழியாக வெப்பத்தை வெளியேற்றுவதால், இது ஒரு வெப்பத் தணிப்பானாகவும் செயல்படுகிறது. இந்த சார்ஜர்களில் குளிரூட்டிக் கசிவு உணர்விகள் மற்றும் ஒவ்வொரு பவர் காண்டாக்டிலும் துல்லியமான வெப்பநிலை கண்காணிப்பு உள்ளிட்ட பல்வேறு உணர்விகள் உள்ளன, இதன் மூலம் பின்கள் 90 டிகிரி செல்சியஸைத் தாண்டாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்கிறது. அந்த வரம்பு எட்டப்பட்டால், சார்ஜிங் நிலையத்தில் உள்ள சார்ஜிங் கட்டுப்படுத்தி, ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வெப்பநிலையைப் பராமரிக்க மின் வெளியீட்டைக் குறைக்கிறது.

EV சார்ஜர்கள் தேய்மானத்தைத் தாங்கக்கூடியதாகவும், எளிதில் பராமரிக்கக்கூடியதாகவும் இருக்க வேண்டும். EV சார்ஜிங் கைப்பிடிகள் தேய்மானத்தைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன; காலப்போக்கில் ஏற்படும் கடினமான கையாளுதலால், அதன் இணைப்புப் பகுதி பாதிக்கப்படுவது தவிர்க்க முடியாதது. இணைப்புப் பகுதியை எளிதாக மாற்றுவதற்கு ஏதுவாக, சார்ஜர்கள் பெருகிய முறையில் மாடுலர் பாகங்களுடன் வடிவமைக்கப்படுகின்றன.
சார்ஜிங் நிலையங்களில் கேபிள் மேலாண்மை என்பது நீண்ட ஆயுள் மற்றும் நம்பகத்தன்மைக்கு ஒரு முக்கியமான அம்சமாகும். அதிக சக்தி வாய்ந்த சார்ஜிங் கேபிள்களில் செப்புக் கம்பிகள், திரவக் குளிரூட்டும் குழாய்கள் மற்றும் செயல்பாட்டுக் கேபிள்கள் இருந்தாலும், அவை இழுக்கப்படுவதையோ அல்லது மிதிக்கப்படுவதையோ தாங்க வேண்டும். பூட்டக்கூடிய தாழ்ப்பாள்கள் மற்றுமொரு அம்சமாகும். இது, யாராவது கேபிளைத் துண்டித்துவிடுவார்கள் என்ற கவலையின்றி, ஒரு பொது நிலையத்தில் ஓட்டுநர் தனது வாகனத்தை சார்ஜ் செய்ய விட்டுச் செல்ல அனுமதிக்கிறது.