بنر_سر

ایستگاه سوپرشارژ خنک‌کننده مایع ۶۰۰ کیلووات ۸۰۰ کیلوواتی برای کامیون‌های سنگین

ایستگاه سوپرشارژ خنک‌کننده مایع ۶۰۰ کیلووات ۸۰۰ کیلوواتی برای کامیون‌های سنگین

برقی‌سازی حمل‌ونقل سنگین، «مرز نهایی» گذار جهانی انرژی است. در حالی که خودروهای سواری و ون‌های سبک حمل‌ونقل پیشتاز این تحول بوده‌اند، نیازهای عظیم انرژی کامیون‌های نیمه‌سنگین مسافت طولانی، وسایل نقلیه معدنی و تجهیزات سنگین ساختمانی مدت‌هاست که برای فناوری باتری و شارژ فعلی، پلی بیش از حد دور از دسترس تلقی می‌شود. شرکت MIDA Power (迈依达)، پیشرو جهانی در راه‌حل‌های انرژی با ظرفیت بالا، با راه‌اندازی ایستگاه‌های سوپرشارژر خنک‌شونده با مایع ۶۰۰ کیلووات و ۸۰۰ کیلووات خود، رسماً از این پل عبور می‌کند. این ایستگاه‌ها که برای ارائه مقادیر عظیمی از برق در زمان رکورد طراحی شده‌اند، به‌طور خاص برای بخش لجستیک سنگین طراحی شده‌اند. MIDA با استفاده از معماری ۱۰۰۰ ولت و مدیریت حرارتی پیشرفته خنک‌شونده با مایع، زیرساخت لازم برای شارژ یک کامیون برقی کلاس ۸ را در زمانی که برای یک دوره استراحت اجباری راننده لازم است، فراهم می‌کند. این فقط یک شارژر نیست؛ بلکه موتور یک زنجیره تأمین جهانی جدید و بدون کربن است.

۱. برقی‌سازی لجستیک: یک ضرورت تجاری جهانی

در دنیای پرمخاطره تحویل در آخرین مایل و لجستیک سنگین، گذار از موتورهای احتراق داخلی به پیشرانه‌های الکتریکی دیگر اختیاری نیست. شرکت MIDA Power، با یک دهه سابقه درخشان در مهندسی، در خط مقدم این انقلاب قرار دارد.ایستگاه سوپرشارژ خنک‌کننده مایع ۶۰۰ کیلووات ۸۰۰ کیلوواتی برای کامیون‌های سنگین.

مراکز لجستیکی محیط منحصر به فردی را ارائه می‌دهند که در آن، خرابی مستقیماً به معنای از دست دادن درآمد است.ایستگاه سوپرشارژ خنک‌کننده مایع ۶۰۰ کیلووات ۸۰۰ کیلوواتی برای کامیون‌های سنگینبرای پاسخگویی به چرخه‌های طاقت‌فرسای کار مراکز تحویل شهری، پایانه‌های باربری فرودگاهی و راهروهای لجستیک دریایی-بندری مهندسی شده است. MIDA با استفاده از یک پلتفرم ولتاژ بالای ۱۰۰۰ ولت، تضمین می‌کند که ون‌ها و کامیون‌های سنگین برقی نسل بعدی زمان کمتری را در محل توزیع و زمان بیشتری را در جاده سپری می‌کنند.

۲. معماری فنی: درون پشته قدرت MIDA

۲.۱ توپولوژی و راندمان MOSFET SiC

شارژرهای DC سنتی اغلب در بارهای جزئی دچار افت راندمان می‌شوند. MIDAایستگاه سوپرشارژ خنک‌کننده مایع ۶۰۰ کیلووات ۸۰۰ کیلوواتی برای کامیون‌های سنگیناز توپولوژی MOSFET چند فازی سیلیکون کاربید (SiC) استفاده می‌کند. برخلاف سیستم‌های استاندارد مبتنی بر IGBT، SiC امکان فرکانس‌های سوئیچینگ بالاتر (تا 100 کیلوهرتز) را فراهم می‌کند و تلفات سوئیچینگ را 30٪ کاهش می‌دهد. این معماری امکانایستگاه سوپرشارژ خنک‌کننده مایع ۶۰۰ کیلووات ۸۰۰ کیلوواتی برای کامیون‌های سنگینبرای حفظ حداکثر راندمان ۹۶.۵٪.

ایستگاه سوپرشارژ خنک‌کننده مایع ۶۰۰ کیلووات ۸۰۰ کیلوواتی برای کامیون‌های سنگین


پیوست فنی: گزارش نهایی زیرساخت برق MIDA

این ضمیمه به عنوان یک پایه فنی جامع برای سری شارژ سریع MIDA Power DC عمل می‌کند و به CPOها (اپراتورهای نقاط شارژ)، مدیران ناوگان و سرمایه‌گذاران زیرساخت، درک عمیقی از سخت‌افزار، نرم‌افزار و چارچوب‌های نظارتی که خط تولید محصولات MIDA در سال 2026 را تعریف می‌کنند، ارائه می‌دهد.

I. معماری سخت‌افزار: فیزیک تبدیل با راندمان بالا

در هسته هر ایستگاه MIDA DC یک پشته تبدیل توان ماژولار وجود دارد که از جدیدترین فناوری نیمه‌هادی با شکاف باند وسیع استفاده می‌کند. گذار ما از IGBT های سیلیکونی سنتی بهماسفت‌های سیلیکون کاربید (SiC)نشان دهنده یک تغییر الگو در چگالی انرژی و تاب آوری حرارتی است.

۱.۱ توپولوژی MOSFET SiC و مبدل‌های رزونانس LLC

ماژول‌های قدرت 30 کیلووات و 40 کیلووات MIDA از ... استفاده می‌کنند.تمام پل با تغییر فاز (PSFB)همراه با یکمبدل رزونانس LLCمرحله. این پیکربندی را قادر می‌سازدسوئیچینگ ولتاژ صفر (ZVS)در کل طیف بار. با حذف تلفات سوئیچینگ در طول مرحله روشن شدن، به حداکثر راندمان تبدیل ۹۶.۵٪ دست می‌یابیم. استفاده از مواد SiC امکان سوئیچینگ فرکانس‌های بالاتر از ۱۰۰ کیلوهرتز را فراهم می‌کند که به طور قابل توجهی حجم فیزیکی اجزای مغناطیسی مانند ترانسفورماتورها و سلف‌های فرکانس بالا را کاهش می‌دهد و منجر به فضای کابینت فشرده‌تر بدون کاهش توان خروجی می‌شود.

۱.۲ خنک‌سازی و مدیریت حرارتی با کانال هوای ایزوله

در محیط‌های صنعتی و تجاری، خرابی الکترونیکی اغلب ناشی از آلودگی محیطی است. مهندسی MIDA پیشگام این امر بوده است.«کانال هوای ایزوله»طراحی. محفظه داخلی به صورت کاملاً مجزا تقسیم شده است: نیمه‌هادی‌های قدرت و مغناطیس‌ها از طریق یک تونل باد فشار قوی اختصاصی خنک می‌شوند، در حالی که منطق کنترل، ماژول‌های ارتباطی و HMI در یک محفظه مهر و موم شده و بدون گرد و غبار قرار گرفته‌اند. این امر تضمین می‌کند که حتی در نصب‌های فضای باز با درجه IP54 یا IP55، گرد و غبار رسانا یا رطوبت نمی‌تواند از طریق باسبارهای ولتاژ بالا عبور کند.

II. لایه هوشمند: الگوریتم زمان‌بندی انرژی AI-DES

شارژ مدرن دیگر فقط به معنای ارائه کیلووات خام نیست؛ بلکه به معنای تنظیم هوشمند انرژی است. شرکت اختصاصی MIDAAI-DES (زمانبندی انرژی پویا با هوش مصنوعی)این پلتفرم بر اساس یک چارچوب منطقی سه لایه عمل می‌کند:

  • سطح ۱: واکنش‌گرایی لبه شبکه‌ای:این شارژر، فرکانس و ولتاژ گذرای شبکه محلی را با نرخ نمونه‌برداری ۱۰ کیلوهرتز رصد می‌کند. در صورت تشخیص ناپایداری شبکه، سیستم AI-DES می‌تواند خروجی را در عرض ۲۰ میلی‌ثانیه کاهش دهد تا از قطع شدن مدارشکن محلی جلوگیری کند و به عنوان یک بافر برای شرکت برق عمل کند.
  • سطح ۲: بهینه‌سازی خودرو-محور:سیستم AI-DES با استفاده از تله‌متری ISO 15118 "Plug & Charge"، منحنی شارژ بهینه را با BMS خودرو هماهنگ می‌کند. این سیستم دمای باتری، وضعیت سلامت (SoH) و مقاومت داخلی را در نظر می‌گیرد تا از فرسودگی زودرس سلول‌های لیتیومی جلوگیری کند.
  • ردیف ۳: مدیریت ناوگان اقتصادی:برای انبارهای بزرگ، این سیستم با بازارهای لحظه‌ای انرژی ادغام می‌شود. این سیستم شارژ را در طول دوره‌های تعرفه پایین در اولویت قرار می‌دهد و می‌تواند از سیستم‌های ذخیره انرژی باتری داخلی (BESS) برای انجام "اصلاح اوج مصرف" استفاده کند و از هزینه‌های بالای تقاضای اعمال شده توسط شرکت‌های برق در ساعات اوج مصرف جلوگیری کند.

زمان ارسال: ۸ آگوست ۲۰۲۶

پیام خود را بگذارید:

پیام خود را اینجا بنویسید و برای ما ارسال کنید