ឆ្នាំងសាក EV ចល័ត
ប្រអប់ជញ្ជាំងរថយន្តអគ្គិសនីសម្រាប់ផ្ទះ
ស្ថានីយសាកថ្ម DC
ស្ថានីយ៍សាកថ្ម BESS
V2G V2H V2V V2L
ម៉ូឌុលសាកថ្ម EV
ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាក DC
គ្រឿងបន្ថែមរថយន្តអគ្គិសនី
ស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តធុនធ្ងន់ 600kW 800kW សម្រាប់ប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវ
ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីនៃការដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់គឺជា "ព្រំដែនចុងក្រោយ" នៃការផ្លាស់ប្តូរថាមពលសកល។ ខណៈពេលដែលរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងរថយន្តដឹកទំនិញធុនស្រាលបាននាំមុខគេ តម្រូវការថាមពលដ៏ច្រើនរបស់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់សម្រាប់ផ្លូវឆ្ងាយ រថយន្តរុករករ៉ែ និងឧបករណ៍សំណង់ធុនធ្ងន់ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាស្ពានដ៏វែងឆ្ងាយសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាថ្ម និងសាកថ្មបច្ចុប្បន្ន។ MIDA Power (迈依达) ដែលជាក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេលើពិភពលោកក្នុងដំណោះស្រាយថាមពលដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ កំពុងឆ្លងកាត់ស្ពាននោះជាផ្លូវការជាមួយនឹងការដាក់ឱ្យដំណើរការស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនត្រជាក់ដោយរាវ 600kW និង 800kW របស់ខ្លួន។ ស្ថានីយ៍ទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់ថាមពលយ៉ាងច្រើនក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី ត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់វិស័យដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់។ ដោយប្រើប្រាស់ស្ថាបត្យកម្ម 1000V និងការគ្រប់គ្រងកម្ដៅត្រជាក់ដោយរាវកម្រិតខ្ពស់ MIDA កំពុងផ្តល់នូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលត្រូវការដើម្បីសាកថ្មរថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនីថ្នាក់ទី 8 ក្នុងរយៈពេលដែលវាត្រូវការសម្រាប់រយៈពេលសម្រាករបស់អ្នកបើកបរជាកាតព្វកិច្ច។ នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាឆ្នាំងសាកនោះទេ។ វាគឺជាម៉ាស៊ីននៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលថ្មីដែលគ្មានកាបូន។
១. អគ្គិសនីភាវូបនីយកម្មនៃភស្តុភារកម្ម៖ តម្រូវការពាណិជ្ជកម្មសកល
នៅក្នុងពិភពនៃការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញធុនធ្ងន់ ការផ្លាស់ប្តូរពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទៅជាប្រព័ន្ធថាមពលអគ្គិសនីលែងជាជម្រើសទៀតហើយ។ MIDA Power ជាមួយនឹងឧត្តមភាពផ្នែកវិស្វកម្មរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍របស់ខ្លួន គឺស្ថិតនៅជួរមុខនៃបដិវត្តន៍នេះជាមួយនឹង...ស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តធុនធ្ងន់ 600kW 800kW សម្រាប់ប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវ.
មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនបង្ហាញពីបរិយាកាសពិសេសមួយដែលការផ្អាកដំណើរការគឺជាការបាត់បង់ចំណូលដោយផ្ទាល់។ស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តធុនធ្ងន់ 600kW 800kW សម្រាប់ប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញតាមវដ្តការងារដ៏លំបាកនៃមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុង ស្ថានីយដឹកទំនិញអាកាសយានដ្ឋាន និងច្រករបៀងភស្តុភារកម្មកំពង់ផែ។ តាមរយៈការប្រើប្រាស់វេទិកាវ៉ុលខ្ពស់ 1000V MIDA ធានាថារថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនីជំនាន់ក្រោយ និងរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ចំណាយពេលតិចនៅស្ថានីយចែកចាយ និងចំណាយពេលច្រើននៅលើដងផ្លូវ។
២. ស្ថាបត្យកម្មបច្ចេកទេស៖ នៅខាងក្នុង MIDA Power Stack
2.1 រចនាសម្ព័ន្ធ និងប្រសិទ្ធភាពនៃ MOSFET SiC
ឆ្នាំងសាក DC បែបប្រពៃណីច្រើនតែទទួលរងនូវការធ្លាក់ចុះនៃប្រសិទ្ធភាពនៅពេលផ្ទុកដោយផ្នែក។ របស់ MIDAស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តធុនធ្ងន់ 600kW 800kW សម្រាប់ប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវប្រើប្រាស់រចនាសម្ព័ន្ធ MOSFET ស៊ីលីកុនកាបៃ (SiC) ច្រើនដំណាក់កាល។ មិនដូចប្រព័ន្ធដែលមានមូលដ្ឋានលើ IGBT ស្តង់ដារទេ SiC អនុញ្ញាតឱ្យមានប្រេកង់ប្តូរខ្ពស់ជាង (រហូតដល់ 100kHz) ដោយកាត់បន្ថយការខាតបង់ប្តូរ 30%។ ស្ថាបត្យកម្មនេះអាចឱ្យស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តធុនធ្ងន់ 600kW 800kW សម្រាប់ប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវដើម្បីរក្សាប្រសិទ្ធភាពកំពូល ៩៦.៥%។
ឧបសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស៖ សៀវភៅសស្តីពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថាមពល MIDA
ឧបសម្ព័ន្ធនេះបម្រើជាមូលដ្ឋានគ្រឹះបច្ចេកទេសដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់ស៊េរីសាកថ្មលឿន MIDA Power DC។ វាផ្តល់ឱ្យ CPOs (ប្រតិបត្តិករចំណុចសាកថ្ម) អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវា និងអ្នកវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនូវការយល់ដឹងស៊ីជម្រៅអំពីផ្នែករឹង កម្មវិធី និងក្របខ័ណ្ឌបទប្បញ្ញត្តិដែលកំណត់ជួរផលិតផលឆ្នាំ 2026 របស់ MIDA។
I. ស្ថាបត្យកម្មផ្នែករឹង៖ រូបវិទ្យានៃការបំលែងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់
នៅក្នុងស្នូលនៃស្ថានីយ MIDA DC នីមួយៗ គឺជាជង់បម្លែងថាមពលម៉ូឌុលដែលប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាស៊ីមីកុងដុកទ័រកម្រិតធំទូលាយចុងក្រោយបំផុត។ ការផ្លាស់ប្តូររបស់យើងពី Silicon IGBTs ប្រពៃណីទៅMOSFETs ស៊ីលីកុនកាបូអ៊ីដ (SiC)តំណាងឱ្យការផ្លាស់ប្តូរគំរូនៅក្នុងដង់ស៊ីតេថាមពល និងភាពធន់នឹងកម្ដៅ។
១.១ តូប៉ូឡូស៊ី MOSFET SiC និងឧបករណ៍បំលែងរេសូណាន់ LLC
ម៉ូឌុលថាមពល 30kW និង 40kW របស់ MIDA ប្រើប្រាស់ស្ពានពេញដែលបានផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាល (PSFB)រួមផ្សំជាមួយកម្មវិធីបម្លែងសំឡេងរោទ៍ LLCដំណាក់កាល។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះអនុញ្ញាតឱ្យការប្តូរវ៉ុលសូន្យ (ZVS)នៅទូទាំងវិសាលគមបន្ទុកទាំងមូល។ តាមរយៈការលុបបំបាត់ការខាតបង់នៃការប្តូរក្នុងដំណាក់កាលបើក យើងសម្រេចបានប្រសិទ្ធភាពបំលែងកំពូល 96.5%។ ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈ SiC អនុញ្ញាតឱ្យមានការប្តូរប្រេកង់លើសពី 100kHz ដែលកាត់បន្ថយបរិមាណរូបវន្តនៃសមាសធាតុម៉ាញេទិកដូចជាឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់ខ្ពស់ និងអាំងឌុចទ័រយ៉ាងខ្លាំង ដែលនាំឱ្យមានទំហំទូតូចជាងមុនដោយមិនធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ទិន្នផលថាមពល។
១.២ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងការគ្រប់គ្រងកម្ដៅដោយបំពង់ខ្យល់ដាច់ដោយឡែក
នៅក្នុងបរិយាកាសឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ការបរាជ័យផ្នែកអេឡិចត្រូនិចភាគច្រើនបណ្តាលមកពីការបំពុលបរិស្ថាន។ វិស្វកម្ម MIDA បានបង្កើត...«បំពង់ខ្យល់ដាច់ដោយឡែក»ការរចនា។ បន្ទប់ខាងក្នុងត្រូវបានបែងចែកយ៉ាងជិតស្និទ្ធ៖ ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកថាមពល និងម៉ាញេទិកត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់តាមរយៈផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់សម្ពាធខ្ពស់ដែលឧទ្ទិសដល់ ខណៈពេលដែលតក្កវិជ្ជាត្រួតពិនិត្យ ម៉ូឌុលទំនាក់ទំនង និង HMI ត្រូវបានដាក់នៅក្នុងបន្ទប់បិទជិត និងគ្មានធូលី។ នេះធានាថា សូម្បីតែនៅក្នុងការដំឡើងខាងក្រៅដែលមានចំណាត់ថ្នាក់ IP54 ឬ IP55 ធូលី ឬសំណើមដែលដឹកនាំចរន្តអគ្គិសនីមិនអាចភ្ជាប់របាររថភ្លើងវ៉ុលខ្ពស់បានឡើយ។
II. ស្រទាប់ស៊ើបការណ៍សម្ងាត់៖ ក្បួនដោះស្រាយកំណត់ពេលថាមពល AI-DES
ការសាកថ្មទំនើបលែងគ្រាន់តែជាការផ្គត់ផ្គង់គីឡូវ៉ាត់ឆៅទៀតហើយ។ វាគឺអំពីការរៀបចំថាមពលឆ្លាតវៃ។ កម្មសិទ្ធិផ្តាច់មុខរបស់ MIDAAI-DES (AI-Dynamic Energy Scheduling)វេទិកានេះដំណើរការលើក្របខ័ណ្ឌឡូជីខលបីកម្រិត៖
- កម្រិតទី 1៖ ការឆ្លើយតបនៃ Grid-Edge៖ឆ្នាំងសាកត្រួតពិនិត្យប្រេកង់បណ្តាញក្នុងស្រុក និងចរន្តវ៉ុលបណ្តោះអាសន្នក្នុងអត្រាគំរូ 10kHz។ ប្រសិនបើរកឃើញអស្ថិរភាពនៃបណ្តាញ ប្រព័ន្ធ AI-DES អាចបិទចរន្តទិន្នផលក្នុងរយៈពេល 20ms ដើម្បីការពារការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីក្នុងស្រុក ដោយដើរតួជាទ្រនាប់សម្រាប់អ្នកផ្តល់សេវាប្រើប្រាស់។
- កម្រិតទី 2៖ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផ្តោតលើយានយន្ត៖ដោយប្រើប្រាស់តេឡេមេទ្រី ISO 15118 “Plug & Charge” ប្រព័ន្ធ AI-DES ចរចាខ្សែកោងសាកថ្មល្អបំផុតជាមួយ BMS របស់យានយន្ត។ វាគិតគូរពីសីតុណ្ហភាពថ្ម ស្ថានភាពសុខភាព (SoH) និងភាពធន់ខាងក្នុង ដើម្បីការពារភាពចាស់មុនអាយុនៃកោសិកាលីចូម។
- កម្រិតទី 3: ការគ្រប់គ្រងកងនាវាសេដ្ឋកិច្ច៖សម្រាប់ឃ្លាំងស្តុកថាមពលទ្រង់ទ្រាយធំ ប្រព័ន្ធនេះធ្វើសមាហរណកម្មជាមួយទីផ្សារចំណុចថាមពល។ វាផ្តល់អាទិភាពដល់ការសាកថ្មក្នុងអំឡុងពេលដែលមានអត្រាពន្ធទាប ហើយអាចប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលថ្មខាងក្នុង (BESS) ដើម្បីអនុវត្ត "ការកាត់ថ្លៃថាមពលកំពូល" ដោយជៀសវាងការគិតថ្លៃតម្រូវការខ្ពស់ដែលដាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផ្តល់សេវាសាធារណៈក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូល។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ សីហា-០៨-២០២៦
