ଭାରୀ ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ 600kW 800kW ତରଳ କୁଲିଂ ସୁପରଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍
ଭାରୀ-କର୍ତ୍ତୃତ୍ୱ ପରିବହନର ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ହେଉଛି ବିଶ୍ୱ ଶକ୍ତି ପରିବର୍ତ୍ତନର "ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ସୀମା"। ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର ଏବଂ ହାଲୁକା ବିତରଣ ଭ୍ୟାନ୍ ଚାର୍ଜର ନେତୃତ୍ୱ ନେଇଥିବା ବେଳେ, ଦୀର୍ଘ-ଦୁରତୀ ଅର୍ଦ୍ଧ-ଟ୍ରକ୍, ଖଣି ଯାନ ଏବଂ ଭାରୀ ନିର୍ମାଣ ଉପକରଣର ବିଶାଳ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ବର୍ତ୍ତମାନର ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପାଇଁ ବହୁତ ଦୂର ବୋଲି ବିବେଚନା କରାଯାଇଛି। ଉଚ୍ଚ-କ୍ଷମତା ଶକ୍ତି ସମାଧାନରେ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ନେତା MIDA ପାୱାର (迈依达) ଏହାର 600kW ଏବଂ 800kW ତରଳ-କୁଲ୍ଡ ସୁପରଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଲଞ୍ଚ ସହିତ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ସେହି ସେତୁ ପାର କରୁଛି। ରେକର୍ଡ ସମୟରେ ବିପୁଳ ପରିମାଣର ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟର ହୋଇଥିବା, ଏହି ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ଭାରୀ-କର୍ତ୍ତୃତ୍ୱ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ କ୍ଷେତ୍ର ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି। 1000V ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଏବଂ ଉନ୍ନତ ତରଳ-କୁଲ୍ଡ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବହାର କରି, MIDA ଏକ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଡ୍ରାଇଭର ବିଶ୍ରାମ ଅବଧି ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଶ୍ରେଣୀ 8 ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରକ୍ ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରଦାନ କରୁଛି। ଏହା କେବଳ ଏକ ଚାର୍ଜର ନୁହେଁ; ଏହା ଏକ ନୂତନ, କାର୍ବନ-ମୁକ୍ତ ବିଶ୍ୱ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳର ଇଞ୍ଜିନ୍।
୧. ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସର ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ: ଏକ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଜରୁରୀ
ଶେଷ ମାଇଲ ଡେଲିଭରି ଏବଂ ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସର ଉଚ୍ଚ-ସ୍ଟେକ୍ ଦୁନିଆରେ, ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଦହନ ଇଞ୍ଜିନରୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପାୱାରଟ୍ରେନକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଉ ବିକଳ୍ପ ନୁହେଁ। MIDA ପାୱାର, ଏହାର ଦଶ ବର୍ଷର ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଉତ୍କୃଷ୍ଟତା ସହିତ, ଏହି ବିପ୍ଳବର ଆଗରେ ଅଛିଭାରୀ ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ 600kW 800kW ତରଳ କୁଲିଂ ସୁପରଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍.
ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ହବ୍ଗୁଡ଼ିକ ଏକ ଅନନ୍ୟ ପରିବେଶ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି ଯେଉଁଠାରେ ଡାଉନଟାଇମ୍ ସିଧାସଳଖ ରାଜସ୍ୱ କ୍ଷତି କରିଥାଏ।ଭାରୀ ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ 600kW 800kW ତରଳ କୁଲିଂ ସୁପରଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ସହରାଞ୍ଚଳ ଡେଲିଭରି ହବ୍, ବିମାନବନ୍ଦର କାର୍ଗୋ ଟର୍ମିନାଲ ଏବଂ ସମୁଦ୍ର-ବନ୍ଦର ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ କରିଡରର କଷ୍ଟକର ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ଡ କରାଯାଇଛି। 1000V ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲ୍ଟେଜ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ବ୍ୟବହାର କରି, MIDA ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ପିଢ଼ିର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭ୍ୟାନ ଏବଂ ଭାରୀ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକ ଡିସପେନ୍ସରରେ କମ୍ ସମୟ ଏବଂ ରାସ୍ତାରେ ଅଧିକ ସମୟ ବିତାଇବେ।
2. ବୈଷୟିକ ସ୍ଥାପତ୍ୟ: MIDA ପାୱାର ଷ୍ଟାକ ଭିତରେ
୨.୧ SiC MOSFET ଟୋପୋଲୋଜି ଏବଂ ଦକ୍ଷତା
ପାରମ୍ପରିକ DC ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତଃ ଆଂଶିକ ଲୋଡ୍ ସମୟରେ ଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ ପାଏ। MIDA'sଭାରୀ ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ 600kW 800kW ତରଳ କୁଲିଂ ସୁପରଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ଏକ ମଲ୍ଟି-ଫେଜ୍ ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ (SiC) MOSFET ଟୋପୋଲୋଜି ବ୍ୟବହାର କରେ। ମାନକ IGBT-ଆଧାରିତ ସିଷ୍ଟମ ପରି ନୁହେଁ, SiC ଉଚ୍ଚ ସୁଇଚିଂ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି (100kHz ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଯାହା ସ୍ୱିଚିଂ କ୍ଷତିକୁ 30% ହ୍ରାସ କରେ। ଏହି ସ୍ଥାପତ୍ୟ ସକ୍ଷମ କରେଭାରୀ ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ 600kW 800kW ତରଳ କୁଲିଂ ସୁପରଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍୯୬.୫% ସର୍ବାଧିକ ଦକ୍ଷତା ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ।

ବୈଷୟିକ ପରିଶିଷ୍ଟ: MIDA ପାୱାର ଇନଫ୍ରାଷ୍ଟ୍ରକ୍ଚର ପରିଭାଷିତ ଶ୍ୱେତପତ୍ର
ଏହି ପରିଶିଷ୍ଟ MIDA ପାୱାର DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ସିରିଜ୍ ପାଇଁ ଏକ ବ୍ୟାପକ ବୈଷୟିକ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ। ଏହା CPO (ଚାର୍ଜ ପଏଣ୍ଟ ଅପରେଟର), ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳକ ଏବଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିବେଶକମାନଙ୍କୁ MIDAର 2026 ଉତ୍ପାଦ ଲାଇନଅପ୍ ପରିଭାଷିତ କରୁଥିବା ହାର୍ଡୱେର୍, ସଫ୍ଟୱେର୍ ଏବଂ ନିୟାମକ ଫ୍ରେମୱାର୍କର ଗଭୀର ବୁଝାମଣା ପ୍ରଦାନ କରେ।
I. ହାର୍ଡୱେର୍ ସ୍ଥାପତ୍ୟ: ଉଚ୍ଚ-ଦକ୍ଷତା ପରିବର୍ତ୍ତନର ଭୌତିକ ବିଜ୍ଞାନ
ପ୍ରତ୍ୟେକ MIDA DC ଷ୍ଟେସନର ମୂଳ ଭାଗରେ ଏକ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ପାୱାର କନଭର୍ସନ ଷ୍ଟାକ୍ ଅଛି ଯାହା ନୂତନତମ ୱାଇଡ୍-ବ୍ୟାଣ୍ଡଗ୍ୟାପ୍ ସେମିକଣ୍ଡକ୍ଟର ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବ୍ୟବହାର କରେ। ପାରମ୍ପରିକ ସିଲିକନ୍ IGBT ରୁ ଆମର ପରିବର୍ତ୍ତନସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ (SiC) MOSFETsଶକ୍ତି ଘନତ୍ୱ ଏବଂ ତାପଜ ସ୍ଥିତିସ୍ଥାପକତାରେ ଏକ ଉଦାହରଣ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ।
୧.୧ SiC MOSFET ଟୋପୋଲୋଜି ଏବଂ LLC ରେଜୋନାଣ୍ଟ କନଭର୍ଟରଗୁଡ଼ିକ
MIDAର 30kW ଏବଂ 40kW ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ ଏକପର୍ଯ୍ୟାୟ-ପରିବର୍ତ୍ତିତ ପୂର୍ଣ୍ଣ-ସେତୁ (PSFB)ସହିତ ମିଳିତ ଭାବରେLLC ରେଜୋନାଣ୍ଟ କନଭର୍ଟରପର୍ଯ୍ୟାୟ। ଏହି ବିନ୍ୟାସ ସକ୍ଷମ କରେଶୂନ୍ୟ ଭୋଲଟେଜ ସ୍ୱିଚିଂ (ZVS)ସମଗ୍ର ଲୋଡ୍ ସ୍ପେକ୍ଟ୍ରମ୍ ରେ। ଟର୍ଣ୍ଣ-ଅନ୍ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସମୟରେ ସୁଇଚିଂ କ୍ଷତିକୁ ଦୂର କରି, ଆମେ 96.5% ର ସର୍ବାଧିକ ରୂପାନ୍ତର ଦକ୍ଷତା ହାସଲ କରୁ। SiC ସାମଗ୍ରୀର ବ୍ୟବହାର 100kHz ରୁ ଅଧିକ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସିକୁ ସୁଇଚିଂ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଯାହା ଉଚ୍ଚ-ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଏବଂ ଇଣ୍ଡକ୍ଟର ଭଳି ଚୁମ୍ବକୀୟ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ଭୌତିକ ପରିମାଣକୁ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଭାବରେ ହ୍ରାସ କରେ, ଯାହା ପାୱାର ଆଉଟପୁଟ୍ ସହିତ ଆପତ୍ତି ନକରି ଅଧିକ କମ୍ପାକ୍ଟ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଫୁଟପ୍ରିଣ୍ଟ ଆଡ଼କୁ ନେଇଯାଏ।
୧.୨ ପୃଥକ ବାୟୁ-ନଳୀ ଶୀତଳୀକରଣ ଏବଂ ତାପଜ ପରିଚାଳନା
ଶିଳ୍ପ ଏବଂ ବାଣିଜ୍ୟିକ ପରିବେଶରେ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ବିଫଳତା ପ୍ରାୟତଃ ପରିବେଶ ପ୍ରଦୂଷଣ ଯୋଗୁଁ ହୋଇଥାଏ। MIDA ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଅଗ୍ରଣୀ ହୋଇଛି“ପୃଥକ ବାୟୁ ନଳୀ”ଡିଜାଇନ୍। ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଚାମ୍ବରଟି ହର୍ମେଟିକାଲି ବିଭକ୍ତ: ପାୱାର ସେମିକଣ୍ଡକ୍ଟର ଏବଂ ଚୁମ୍ବକୀୟଗୁଡ଼ିକୁ ଏକ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ପବନ ଟନେଲ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଥଣ୍ଡା କରାଯାଏ, ଯେତେବେଳେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଲଜିକ୍, ଯୋଗାଯୋଗ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଏବଂ HMI ଏକ ସିଲ୍, ଧୂଳି-ମୁକ୍ତ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟରେ ରଖାଯାଇଛି। ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ IP54 କିମ୍ବା IP55-ମୂଲ୍ୟାୟନିତ ବାହ୍ୟ ସଂସ୍ଥାପନରେ ମଧ୍ୟ, ପରିବାହୀ ଧୂଳି କିମ୍ବା ଆର୍ଦ୍ରତା ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ ବସ୍ବାର୍ଗୁଡ଼ିକୁ ସେତୁ କରିପାରିବ ନାହିଁ।
II. ବୁଦ୍ଧିମତ୍ତା ସ୍ତର: AI-DES ଶକ୍ତି ସୂଚୀ ଆଲଗୋରିଦମ
ଆଧୁନିକ ଚାର୍ଜିଂ ଆଉ କେବଳ କଞ୍ଚା କିଲୋୱାଟ୍ ପ୍ରଦାନ କରିବା ବିଷୟରେ ନୁହେଁ; ଏହା ବୁଦ୍ଧିମାନ ଶକ୍ତି ଅର୍କେଷ୍ଟ୍ରେସନ ବିଷୟରେ। MIDA ର ମାଲିକାନାAI-DES (AI-ଡାଇନାମିକ୍ ଏନର୍ଜି ସେଡ୍ୟୁଲିଂ)ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଏକ ତିନି-ସ୍ତରୀୟ ଲଜିକାଲ୍ ଫ୍ରେମୱାର୍କ ଉପରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ:
- ପର୍ଯ୍ୟାୟ ୧: ଗ୍ରୀଡ୍-ଏଜ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳତା:ଚାର୍ଜରଟି 10kHz ସାମ୍ପଲିଂ ହାରରେ ସ୍ଥାନୀୟ ଗ୍ରୀଡ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଏବଂ ଭୋଲଟେଜ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଏଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକୁ ମନିଟର କରେ। ଯଦି ଏକ ଗ୍ରୀଡ୍ ଅସ୍ଥିରତା ଚିହ୍ନଟ ହୁଏ, ତେବେ AI-DES ସିଷ୍ଟମ ସ୍ଥାନୀୟ ସର୍କିଟ୍ ବ୍ରେକର ଟ୍ରିପ୍ ରୋକିବା ପାଇଁ 20ms ମଧ୍ୟରେ ଆଉଟପୁଟ୍ ଥ୍ରୋଟଲ୍ କରିପାରିବ, ଉପଯୋଗୀତା ପ୍ରଦାନକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ବଫର ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ।
- ସ୍ତର ୨: ଯାନବାହନ-କେନ୍ଦ୍ରିକ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍:ISO 15118 “ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜ” ଟେଲିମେଟ୍ରି ବ୍ୟବହାର କରି, AI-DES ସିଷ୍ଟମ ଯାନର BMS ସହିତ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଚାର୍ଜିଂ କର୍ଭକୁ ବୁଝାମଣା କରେ। ଏହା ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପମାତ୍ରା, ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ଅବସ୍ଥା (SoH), ଏବଂ ଲିଥିୟମ୍ କୋଷଗୁଡ଼ିକର ଅକାଳ ବୟସକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପ୍ରତିରୋଧକୁ ହିସାବ କରେ।
- ସ୍ତର 3: ଅର୍ଥନୈତିକ ନୌବାହିନୀ ପରିଚାଳନା:ବଡ଼ ଡିପୋ ପାଇଁ, ଏହି ସିଷ୍ଟମ ଶକ୍ତି ସ୍ପଟ୍ ମାର୍କେଟ ସହିତ ସମନ୍ୱିତ ହୁଏ। ଏହା କମ୍ ଶୁଳ୍କ ୱିଣ୍ଡୋ ସମୟରେ ଚାର୍ଜିଂକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦିଏ ଏବଂ ପିକ୍ ଘଣ୍ଟା ସମୟରେ ୟୁଟିଲିଟିଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ଲାଗୁ ହୋଇଥିବା ଉଚ୍ଚ ଚାହିଦା ଚାର୍ଜକୁ ଏଡାଇ "ପିକ୍ ସେଭିଂ" କରିବା ପାଇଁ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବ୍ୟାଟେରୀ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀ (BESS) ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଅଗଷ୍ଟ-୦୮-୨୦୨୬
ପୋର୍ଟେବଲ୍ EV ଚାର୍ଜର
ହୋମ୍ ଇଭି ୱାଲବକ୍ସ
ଡିସି ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ୍
BESS ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍
V2G V2H V2V V2L
EV ଚାର୍ଜିଂ ମଡ୍ୟୁଲ୍
ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟର୍
EV ଆସେସୋରିଜ୍