Пренослив полнач за електрични возила
Домашен електричен ѕиден полнач за електрични возила
Станица за полнење со еднонасочна струја
Станица за полнење BESS
V2G V2H V2V V2L
Модул за полнење електрични возила
Конектор за полнење со еднонасочна струја
Додатоци за електрични возила
Станица за полнење со течност за ладење од 600kW и 800kW за тешки камиони
Електрификацијата на тешкиот транспорт е „последната граница“ на глобалната енергетска транзиција. Додека патничките автомобили и лесните комбиња за достава го предводеа нападот, огромните енергетски потреби на камионите за долги релации, рударските возила и тешката градежна опрема долго време се сметаа за мост предалеку за сегашната технологија за батерии и полнење. MIDA Power (迈依达), глобален лидер во енергетски решенија со висок капацитет, официјално го преминува тој мост со лансирањето на своите станици за суперполнење со течност ладена од 600kW и 800kW. Конструирани да испорачаат огромни количини на енергија во рекордно време, овие станици се дизајнирани специјално за секторот за тешка логистика. Со користење на архитектура од 1000V и напредно термичко управување со течност ладена, MIDA обезбедува инфраструктура потребна за полнење на електричен камион од класа 8 во времето потребно за задолжителен период за одмор на возачот. Ова не е само полнач; тоа е моторот на нов, глобален синџир на снабдување без јаглерод.
1. Електрификација на логистиката: Глобален комерцијален императив
Во светот на испорака до последна милја и логистика за тешки возила, преодот од мотори со внатрешно согорување на електрични погони повеќе не е опционален. MIDA Power, со својата деценија инженерска извонредност, е на чело на оваа револуција соСтаница за полнење со течност за ладење од 600kW и 800kW за тешки камиони.
Логистичките центри претставуваат единствена средина каде што застојот е директна загуба на приходи.Станица за полнење со течност за ладење од 600kW и 800kW за тешки камионие конструиран да ги задоволи исцрпувачките работни циклуси на урбаните центри за испорака, терминалите за товар на аеродромите и логистичките коридори на морските пристаништа. Со користење на платформа со висок напон од 1000V, MIDA гарантира дека електричните комбиња и тешките камиони од следната генерација ќе поминуваат помалку време на диспензерот, а повеќе време на патот.
2. Техничка архитектура: Внатре во MIDA Power Stack
2.1 Топологија и ефикасност на SiC MOSFET
Традиционалните полначи со еднонасочна струја честопати страдаат од пад на ефикасноста при делумни оптоварувања. MIDA полначиСтаница за полнење со течност за ладење од 600kW и 800kW за тешки камионикористи повеќефазна MOSFET топологија од силициум карбид (SiC). За разлика од стандардните системи базирани на IGBT, SiC овозможува повисоки фреквенции на префрлување (до 100kHz), намалувајќи ги загубите при префрлување за 30%. Оваа архитектура овозможуваСтаница за полнење со течност за ладење од 600kW и 800kW за тешки камиониза да се одржи максимална ефикасност од 96,5%.
ТЕХНИЧКИ ДОДАТОК: Дефинитивната бела книга за енергетската инфраструктура на MIDA
Овој додаток служи како сеопфатна техничка основа за серијата MIDA Power DC Fast Charging. Им обезбедува на CPO (оператори на точки за полнење), менаџери на возни паркови и инвеститори во инфраструктура длабинско разбирање на хардверските, софтверските и регулаторните рамки што ја дефинираат производната линија на MIDA за 2026 година.
I. Хардверска архитектура: Физика на високоефикасна конверзија
Во сржта на секоја MIDA DC станица е модуларен стек за конверзија на енергија кој ја користи најновата технологија на полупроводници со широк енергетски јаз. Нашата транзиција од традиционални силиконски IGBT конMOSFET-и од силициум карбид (SiC)претставува парадигматска промена во густината на енергијата и термичката отпорност.
1.1 Топологија на SiC MOSFET и LLC резонантни конвертори
Модулите за напојување од 30kW и 40kW на MIDA користатФазно поместен целосен мост (PSFB)во комбинација соLLC резонантен конверторфаза. Оваа конфигурација овозможуваПрефрлување со нулти напон (ZVS)низ целиот спектар на оптоварување. Со елиминирање на загубите при вклучување за време на фазата на вклучување, постигнуваме врвна ефикасност на конверзија од 96,5%. Употребата на SiC материјали овозможува вклучување на фреквенции што надминуваат 100kHz, што значително го намалува физичкиот волумен на магнетните компоненти како што се високофреквентните трансформатори и индуктивите, што доведува до покомпактна површина на кабинетот без да се загрози излезната моќност.
1.2 Изолирано ладење на воздушни канали и термичко управување
Во индустриските и комерцијалните средини, електронските дефекти најчесто се предизвикани од контаминација на животната средина. Инженерството MIDA е пионер во...„Изолиран воздушен канал“дизајн. Внатрешната комора е херметички поделена: енергетските полупроводници и магнетите се ладат преку наменски аеродинамичен тунел под висок притисок, додека контролната логика, комуникациските модули и HMI се сместени во затворен, без прашина дел. Ова осигурува дека дури и кај надворешни инсталации со оценка IP54 или IP55, спроводливата прашина или влагата не можат да ги премостат високонапонските собирници.
II. Слој на интелигенција: Алгоритмот за распоредување на енергија AI-DES
Модерното полнење повеќе не е само за испорака на сурови киловати; туку за интелигентно организирање на енергијата. Сопственички производ на MIDAAI-DES (AI-Динамично распоредување на енергија)Платформата работи на тристепена логичка рамка:
- Ниво 1: Респонзивност на работ на мрежата:Полначот ги следи локалните мрежни фреквенции и минливи напони со брзина на семплирање од 10kHz. Доколку се открие нестабилност на мрежата, системот AI-DES може да го намали излезниот сигнал во рок од 20ms за да спречи исклучување на локалните прекинувачи, дејствувајќи како тампон за давателот на електрична енергија.
- Ниво 2: Оптимизација ориентирана кон возилото:Користејќи телеметрија ISO 15118 „Вклучи и наполни“, системот AI-DES ја договара оптималната крива на полнење со BMS на возилото. Тој ги зема предвид температурата на батеријата, здравствената состојба (SoH) и внатрешниот отпор за да се спречи предвремено стареење на литиумските ќелии.
- Ниво 3: Економско управување со возен парк:За големи депоа, системот се интегрира со енергетските спот пазари. Тој дава приоритет на полнењето за време на периоди со ниски тарифи и може да користи внатрешни системи за складирање енергија од батерии (BESS) за да изврши „врвно бричење“, избегнувајќи ги таксите за голема побарувачка наметнати од комуналните претпријатија за време на шпицот.
Време на објавување: 08.08.2026
