हेड_बॅनर

अवजड ट्रकसाठी ६००kW ८००kW लिक्विड कूलिंग सुपरचार्जिंग स्टेशन

अवजड ट्रकसाठी ६००kW ८००kW लिक्विड कूलिंग सुपरचार्जिंग स्टेशन

अवजड वाहतुकीचे विद्युतीकरण हे जागतिक ऊर्जा संक्रमणाचे 'अंतिम आव्हान' आहे. प्रवासी कार आणि हलक्या डिलिव्हरी व्हॅनने यात पुढाकार घेतला असला तरी, लांब पल्ल्याचे सेमी-ट्रक, खाणकामातील वाहने आणि अवजड बांधकाम उपकरणांच्या प्रचंड ऊर्जेची गरज सध्याच्या बॅटरी आणि चार्जिंग तंत्रज्ञानासाठी एक मोठी अडचण मानली जात होती. उच्च-क्षमतेच्या ऊर्जा उपायांमध्ये जागतिक स्तरावर अग्रेसर असलेली MIDA Power (迈依达) कंपनी, आपल्या 600kW आणि 800kW क्षमतेच्या लिक्विड-कूल्ड सुपरचार्जिंग स्टेशन्सच्या शुभारंभासह हे आव्हान अधिकृतपणे पार करत आहे. विक्रमी वेळेत प्रचंड प्रमाणात वीज पुरवण्यासाठी तयार केलेली ही स्टेशन्स विशेषतः अवजड लॉजिस्टिक्स क्षेत्रासाठी डिझाइन केलेली आहेत. 1000V आर्किटेक्चर आणि प्रगत लिक्विड-कूल्ड थर्मल मॅनेजमेंटचा वापर करून, MIDA एका अनिवार्य ड्रायव्हर विश्रांतीच्या वेळेत क्लास 8 इलेक्ट्रिक ट्रक चार्ज करण्यासाठी आवश्यक पायाभूत सुविधा पुरवत आहे. हा केवळ एक चार्जर नाही; तर ही एका नवीन, कार्बन-मुक्त जागतिक पुरवठा साखळीचे इंजिन आहे.

१. लॉजिस्टिक्सचे विद्युतीकरण: एक जागतिक व्यावसायिक गरज

अंतिम टप्प्यातील वितरण (लास्ट-माईल डिलिव्हरी) आणि अवजड लॉजिस्टिक्सच्या अत्यंत स्पर्धात्मक जगात, अंतर्गत ज्वलन इंजिनांपासून इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेनकडे होणारे संक्रमण आता ऐच्छिक राहिलेले नाही. अभियांत्रिकी क्षेत्रातील आपल्या दशकाहून अधिक उत्कृष्टतेच्या जोरावर, मिडा पॉवर (MIDA Power) या क्रांतीमध्ये आघाडीवर आहे.अवजड ट्रकसाठी ६००kW ८००kW लिक्विड कूलिंग सुपरचार्जिंग स्टेशन.

लॉजिस्टिक्स हब हे एक असे वैशिष्ट्यपूर्ण वातावरण असते, जिथे कामातील व्यत्ययामुळे थेट महसुलाचे नुकसान होते.अवजड ट्रकसाठी ६००kW ८००kW लिक्विड कूलिंग सुपरचार्जिंग स्टेशनशहरी वितरण केंद्रे, विमानतळ मालवाहू टर्मिनल आणि बंदर लॉजिस्टिक्स कॉरिडॉरच्या खडतर कार्यचक्रांची पूर्तता करण्यासाठी याची रचना केली आहे. १०००V उच्च-व्होल्टेज प्लॅटफॉर्मचा वापर करून, MIDA हे सुनिश्चित करते की पुढच्या पिढीच्या इलेक्ट्रिक व्हॅन आणि अवजड ट्रक डिस्पेंसरवर कमी वेळ आणि रस्त्यावर जास्त वेळ घालवतील.

२. तांत्रिक वास्तुरचना: MIDA पॉवर स्टॅकच्या अंतर्गत

२.१ एसआयसी मॉसफेट टोपोलॉजी आणि कार्यक्षमता

पारंपारिक डीसी चार्जरमध्ये कमी लोड असताना कार्यक्षमतेत घट होण्याची समस्या अनेकदा दिसून येते. मिडाचेअवजड ट्रकसाठी ६००kW ८००kW लिक्विड कूलिंग सुपरचार्जिंग स्टेशनयात मल्टी-फेज सिलिकॉन कार्बाइड (SiC) MOSFET टोपोलॉजीचा वापर केला जातो. मानक IGBT-आधारित प्रणालींच्या विपरीत, SiC उच्च स्विचिंग फ्रिक्वेन्सी (१००kHz पर्यंत) शक्य करते, ज्यामुळे स्विचिंगमधील नुकसान ३०% ने कमी होते. ही रचना सक्षम करते...अवजड ट्रकसाठी ६००kW ८००kW लिक्विड कूलिंग सुपरचार्जिंग स्टेशन९६.५% ची सर्वोच्च कार्यक्षमता टिकवून ठेवण्यासाठी.

अवजड ट्रकसाठी ६००kW ८००kW लिक्विड कूलिंग सुपरचार्जिंग स्टेशन


तांत्रिक परिशिष्ट: MIDA ऊर्जा पायाभूत सुविधा निश्चित श्वेतपत्रिका

हे परिशिष्ट MIDA पॉवर डीसी फास्ट चार्जिंग सिरीजसाठी एक सर्वसमावेशक तांत्रिक पाया म्हणून काम करते. हे CPOs (चार्ज पॉइंट ऑपरेटर्स), फ्लीट मॅनेजर्स आणि पायाभूत सुविधा गुंतवणूकदारांना MIDA च्या २०२६ च्या उत्पादन श्रेणीला परिभाषित करणाऱ्या हार्डवेअर, सॉफ्टवेअर आणि नियामक चौकटींची सखोल माहिती प्रदान करते.

१. हार्डवेअर आर्किटेक्चर: उच्च-कार्यक्षम रूपांतरणाचे भौतिकशास्त्र

प्रत्येक MIDA DC स्टेशनच्या केंद्रस्थानी, अत्याधुनिक वाइड-बँडगॅप सेमीकंडक्टर तंत्रज्ञानाचा वापर करणारा एक मॉड्युलर पॉवर कन्व्हर्जन स्टॅक आहे. पारंपारिक सिलिकॉन IGBTs पासून आमचे संक्रमण...सिलिकॉन कार्बाइड (SiC) MOSFETsहे ऊर्जा घनता आणि औष्णिक लवचिकतेमधील एक आमूलाग्र बदल दर्शवते.

१.१ एसआयसी मॉसफेट टोपोलॉजी आणि एलएलसी रेझोनंट कन्व्हर्टर्स

MIDA चे ३०kW आणि ४०kW पॉवर मॉड्यूल वापरतातफेज-शिफ्टेड फुल-ब्रिज (PSFB)सोबत एकत्रितएलएलसी रेझोनंट कन्व्हर्टरटप्पा. हे कॉन्फिगरेशन सक्षम करतेशून्य व्होल्टेज स्विचिंग (ZVS)संपूर्ण लोड स्पेक्ट्रमवर. टर्न-ऑन टप्प्यादरम्यान होणारे स्विचिंग नुकसान टाळून, आम्ही ९६.५% ची सर्वोच्च रूपांतरण कार्यक्षमता प्राप्त करतो. SiC मटेरियलच्या वापरामुळे १००kHz पेक्षा जास्त स्विचिंग फ्रिक्वेन्सी शक्य होते, ज्यामुळे हाय-फ्रिक्वेन्सी ट्रान्सफॉर्मर आणि इंडक्टरसारख्या चुंबकीय घटकांचे भौतिक आकारमान लक्षणीयरीत्या कमी होते, परिणामी पॉवर आउटपुटशी तडजोड न करता कॅबिनेटचा आकार अधिक कॉम्पॅक्ट होतो.

१.२ विलगित वातनलिका शीतकरण आणि औष्णिक व्यवस्थापन

औद्योगिक आणि व्यावसायिक वातावरणात, इलेक्ट्रॉनिक बिघाड बहुतेकदा पर्यावरणीय प्रदूषणामुळे होतो. मिडा इंजिनिअरिंगने यात पुढाकार घेतला आहे."विलग हवा-नलिका"रचना. आतील कक्ष हवाबंद पद्धतीने विभागलेला आहे: पॉवर सेमीकंडक्टर आणि मॅग्नेटिक्स एका विशेष उच्च-दाब विंड टनेलद्वारे थंड केले जातात, तर कंट्रोल लॉजिक, कम्युनिकेशन मॉड्यूल्स आणि HMI एका सीलबंद, धूळ-मुक्त कप्प्यात ठेवलेले असतात. यामुळे हे सुनिश्चित होते की IP54 किंवा IP55-रेटेड बाह्य प्रतिष्ठापनांमध्ये देखील, वाहक धूळ किंवा ओलावा उच्च-व्होल्टेज बसबारमधून आरपार जाऊ शकत नाही.

II. बुद्धिमत्ता स्तर: एआय-डीईएस ऊर्जा वेळापत्रक अल्गोरिदम

आधुनिक चार्जिंग आता केवळ किलोवॅट ऊर्जा पुरवण्यापुरते मर्यादित राहिलेले नाही; ते ऊर्जेच्या बुद्धिमान नियोजनाबद्दल आहे. MIDA चे मालकीचेएआय-डीईएस (एआय-डायनॅमिक एनर्जी शेड्युलिंग)प्लॅटफॉर्म तीन-स्तरीय तार्किक चौकटीवर कार्य करतो:

  • स्तर १: ग्रिड-एज प्रतिसादक्षमता:चार्जर १०kHz च्या सॅम्पलिंग दराने स्थानिक ग्रीडची फ्रिक्वेन्सी आणि व्होल्टेजमधील तात्पुरत्या बदलांचे निरीक्षण करतो. जर ग्रीडमध्ये अस्थिरता आढळली, तर AI-DES प्रणाली वीज पुरवठादारासाठी बफर म्हणून काम करत, स्थानिक सर्किट ब्रेकर ट्रिप होण्यापासून रोखण्यासाठी २०ms च्या आत आउटपुट कमी करू शकते.
  • स्तर २: वाहन-केंद्रित इष्टतमीकरण:आयएसओ १५११८ “प्लग अँड चार्ज” टेलिमेट्रीचा वापर करून, एआय-डीईएस प्रणाली वाहनाच्या बीएमएससोबत (BMS) इष्टतम चार्जिंग वक्र निश्चित करते. लिथियम सेल्सचे अकाली वृद्धत्व टाळण्यासाठी, ही प्रणाली बॅटरीचे तापमान, आरोग्य स्थिती (SoH) आणि अंतर्गत रोध यांचा विचार करते.
  • स्तर ३: किफायतशीर फ्लीट व्यवस्थापन:मोठ्या डेपोंसाठी, ही प्रणाली ऊर्जा स्पॉट मार्केटशी एकीकृत होते. ती कमी दरांच्या कालावधीत चार्जिंगला प्राधान्य देते आणि "पीक शेविंग" करण्यासाठी अंतर्गत बॅटरी एनर्जी स्टोरेज सिस्टीम (BESS) वापरू शकते, ज्यामुळे गर्दीच्या वेळेत वीज कंपन्यांकडून आकारले जाणारे जास्त मागणी शुल्क टाळता येते.

पोस्ट करण्याची वेळ: ०८-ऑगस्ट-२०२६

तुमचा संदेश लिहा:

तुमचा संदेश येथे लिहा आणि आम्हाला पाठवा.