EVCC/SECC, Solution globale EVCC, Solution globale SECC

EVCC/SECC, Solution globale EVCC, Solution globale SECC

Qu'est-ce que secc EV ?
Contrôleur de communication des équipements d'alimentation.
Notre contrôleur de communication des équipements d'alimentation (SECC) fait office de contrôleur principal pour le processus de charge.

Qu'est-ce qu'un SECC ?
SECC peut désigner : une cartouche à contact à bord unique, un connecteur pour microprocesseurs ; du SECC (métal), une tôle bon marché souvent utilisée pour les boîtiers d’ordinateurs ; le Scottish Exhibition and Conference Centre, aujourd’hui connu sous le nom de SEC Centre, un espace d’exposition à Glasgow, en Écosse.

Il s'agit d'un contrôleur de communication de charge pour véhicules électriques entièrement fonctionnel prenant en charge le logiciel de communication bidirectionnelle véhicule-réseau (protocole V2G) pour véhicules électriques.
Plunker pour ISO/IEC15118, DIN70121, SAE2847-2, SAE J2931-4, DIN70121
Gestion des erreurs pour toutes les exceptions.
Contrôle et surveillance simplifiés via RS232
Test conforme avec chargeur CCS pour véhicules électriques
Température de fonctionnement : -40 à +85 °C

Circuits SECC et EVCC pour la signalisation de base et HLC selon la norme IEC 61851-1, dispositif de test AC/DC pour la communication de l'infrastructure de recharge des véhicules électriques.

Contrôleur de communication EVCC Plunk pour ISO/IEC15118, DIN70121, SAE2847
Découvrez le contrôleur de communication de charge pour véhicules électriques (EVCC) PLC AC/DC
Chargeur de véhicule électrique Evcc Contrôleur de communication
Module de communication PLC GQEVPLC-V3.3 Chargeur de véhicules électriques Contrôleur de communication EVCC.

MIDA & RNL est un fournisseur de solutions spécialisé dans les systèmes de charge et de décharge pour véhicules électriques, les bornes de recharge et les alimentations par batteries, ainsi que dans d'autres secteurs (à l'export). S'appuyant sur une expertise pointue en logiciels électroniques, RNL maîtrise parfaitement les normes de charge européennes et américaines, ainsi que le protocole de communication CHAdeMO. Première entreprise du secteur à avoir appliqué cette technologie, elle est également la première en Chine à avoir obtenu les certifications de test de communication TÜV et DERKA.

Circuits SECC et EVCC pour la signalisation de base et HLC selon la norme IEC 61851-1

MIDA et RNL fournissent à leurs clients des solutions standard basées sur la norme GB/T27930 d'origine convertie en CCS1, CCS2 et CHAdeMO, et proposent également des solutions de protocole privé hautement personnalisées.

Les convertisseurs de protocole de communication des séries EVCC et SECC, produits phares de RNL, sont protégés par des brevets. Forte de sa position dominante sur le marché chinois des énergies nouvelles, RNL exporte ses solutions dans plus de 50 pays et régions, et les déploie dans plus de 200 villes.

Le déploiement à grande échelle des infrastructures de recharge pose des défis à la stabilité du réseau de distribution. À Hambourg, le projet ELBE (Electrify Buildings for Electric Vehicles) met en œuvre et teste un protocole de communication de gestion de la demande permettant au gestionnaire du réseau de distribution de réduire la puissance de charge des bornes de recharge pour véhicules électriques si nécessaire. À cette fin, un dispositif de test capable de vérifier la chaîne de signal ainsi qu'une réduction de charge réelle est présenté pour les infrastructures de recharge en courant continu (CC). Les protocoles de communication normalisés de haut niveau sont décrits. L'électronique de puissance du chargeur étant située dans la borne de recharge CC, la nécessité d'une émulation de batterie se pose, et est également abordée. Enfin, un nouveau concept de banc d'essai mobile et modulaire pour tester simultanément le signal et la réduction de charge réelle des infrastructures de recharge en courant alternatif (CA) et en courant continu est présenté.