Le module de recharge à refroidissement liquide représente la nouvelle voie technique pour la recharge des véhicules électriques.

 Pour les exploitants de bornes de recharge, deux problèmes majeurs se posent : le taux de défaillance des bornes et les plaintes relatives aux nuisances sonores.

 Le taux de panne des bornes de recharge affecte directement la rentabilité du site. Pour une borne de 120 kW, une panne d'une journée entraîne une perte de près de 60 $ en frais de service. Si les pannes sont fréquentes, l'expérience de recharge des clients s'en trouve dégradée, ce qui nuit considérablement à l'image de marque de l'exploitant.

Actuellement, les bornes de recharge les plus répandues utilisent des modules de dissipation thermique à refroidissement par air. Un ventilateur à grande vitesse assure une extraction d'air puissante. L'air est aspiré par l'avant et rejeté par l'arrière du module, ce qui permet d'évacuer la chaleur du radiateur et des composants chauffants. Cependant, cet air se charge de poussière, de brouillard salin et d'humidité, qui se déposent sur les composants internes du module. Par ailleurs, des gaz inflammables et explosifs peuvent entrer en contact avec les composants conducteurs. L'accumulation de poussière à l'intérieur du module entraîne une isolation insuffisante, une mauvaise dissipation thermique, une faible efficacité de charge et une durée de vie réduite. En saison des pluies ou en cas d'humidité, la poussière accumulée peut moisir après avoir absorbé l'eau, corroder les composants et provoquer des courts-circuits, entraînant ainsi la défaillance du module.

Pour réduire le taux de panne et résoudre les problèmes de bruit des systèmes de charge existants, la meilleure solution consiste à utiliser des modules et des systèmes de charge à refroidissement liquide. Afin de répondre aux difficultés rencontrées lors de l'utilisation de la charge, MIDA Power a lancé le module et la solution de charge à refroidissement liquide.

Le cœur du système de charge à refroidissement liquide est le module de charge lui-même. Ce système utilise une pompe à eau pour faire circuler le liquide de refroidissement entre l'intérieur du module et un radiateur externe, permettant ainsi d'évacuer la chaleur. Le module de charge et les composants générant de la chaleur échangent leur chaleur avec le radiateur grâce à ce liquide, totalement isolés de l'environnement extérieur. Ils ne sont donc pas exposés à la poussière, à l'humidité, aux embruns salins, ni aux gaz inflammables ou explosifs. Par conséquent, la fiabilité du système de charge à refroidissement liquide est bien supérieure à celle des systèmes de charge traditionnels à refroidissement par air. De plus, le module de charge à refroidissement liquide est dépourvu de ventilateur ; la circulation du liquide de refroidissement est assurée par une pompe à eau pour dissiper la chaleur. Le module est totalement silencieux, et le système utilise un ventilateur basse fréquence de grand volume, également silencieux. On constate ainsi que le système de charge à refroidissement liquide résout parfaitement les problèmes de faible fiabilité et de niveau sonore élevé des systèmes de charge traditionnels.

Les modules de charge à refroidissement liquide UR100040-LQ et UR100060-LQ présentés adoptent une conception hydrodynamique simplifiée, facilitant la conception et la maintenance du système. Les bornes d'entrée et de sortie d'eau sont équipées de connecteurs rapides, permettant un branchement et un débranchement faciles et étanches lors du remplacement du module.

Le module de refroidissement liquide MIDA Power présente les avantages suivants :

Niveau de protection élevé

Les bornes de recharge traditionnelles à refroidissement par air sont généralement conçues selon la norme IP54, et leur taux de défaillance reste élevé dans des environnements tels que les chantiers de construction poussiéreux, les zones côtières à haute température, forte humidité et brouillard salin, etc. Le système de recharge à refroidissement liquide peut facilement atteindre une conception IP65 pour répondre aux besoins de diverses applications dans des conditions difficiles.

faible bruit

Le module de charge à refroidissement liquide permet un fonctionnement totalement silencieux, et le système de charge à refroidissement liquide peut adopter diverses technologies de gestion thermique, telles que l'échange de chaleur par réfrigérant et la climatisation par refroidissement à eau, pour dissiper la chaleur, avec une bonne dissipation de chaleur et un faible niveau sonore.

Excellente dissipation de chaleur

L'efficacité de dissipation thermique du module à refroidissement liquide est nettement supérieure à celle d'un module à refroidissement par air traditionnel, et la température des composants internes clés est inférieure d'environ 10 °C à celle du module à refroidissement par air. Cette conversion d'énergie à basse température permet d'obtenir un rendement supérieur et d'allonger la durée de vie des composants électroniques. Par ailleurs, une dissipation thermique efficace permet d'accroître la densité de puissance du module et d'envisager son utilisation pour des modules de charge de plus forte puissance.

Entretien facile

Le système de refroidissement par air traditionnel nécessite un nettoyage ou un remplacement régulier du filtre du corps de la batterie, ainsi que le dépoussiérage régulier du ventilateur du corps de la batterie et du ventilateur du module. Il faut également remplacer le ventilateur du module ou nettoyer la poussière à l'intérieur de celui-ci. Selon les applications, la maintenance est requise 6 à 12 fois par an, ce qui représente un coût de main-d'œuvre élevé. Le système de refroidissement liquide, quant à lui, ne nécessite qu'un contrôle régulier du liquide de refroidissement et le dépoussiérage du radiateur, ce qui simplifie considérablement la maintenance.