EV ચાર્જિંગ ક્ષમતાઓમાં વલણો

ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજારનો વિકાસ અનિવાર્ય લાગી શકે છે: CO2 ઉત્સર્જન ઘટાડવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું, વર્તમાન રાજકીય વાતાવરણ, સરકાર અને ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ દ્વારા રોકાણ અને સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક સમાજનો ચાલુ પ્રયાસ, આ બધું ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં એક વરદાન તરફ ઈશારો કરે છે. જોકે, અત્યાર સુધી, લાંબા ચાર્જિંગ સમય અને ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના અભાવને કારણે ગ્રાહકો દ્વારા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો વ્યાપકપણે સ્વીકાર અવરોધાય છે. EV ચાર્જિંગ ટેકનોલોજીમાં પ્રગતિ આ પડકારોનો સામનો કરી રહી છે, જેનાથી ઘરે અને રસ્તા પર સલામત અને ઝડપી ચાર્જિંગ શક્ય બન્યું છે. ઝડપથી વિકસતા EV બજારની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે ચાર્જિંગ ઘટકો અને માળખાગત સુવિધાઓમાં વધારો થઈ રહ્યો છે, જે ઇલેક્ટ્રિક પરિવહનમાં ઘાતાંકીય વૃદ્ધિનો માર્ગ મોકળો કરી રહ્યો છે.

ઇવી માર્કેટ પાછળ ડ્રાઇવિંગ ફોર્સ

ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં રોકાણ ઘણા વર્ષોથી વધી રહ્યું છે, પરંતુ સમાજના અનેક ક્ષેત્રો દ્વારા વધેલા ધ્યાન અને માંગ પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો છે. આબોહવા ઉકેલો પર વધતા ધ્યાનથી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના મહત્વ પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો છે - આંતરિક કમ્બશન એન્જિનમાંથી કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડવાની ક્ષમતા અને સ્વચ્છ ઉર્જા પરિવહનમાં રોકાણ કરવાની ક્ષમતા સરકાર અને ઉદ્યોગ બંને માટે એક વ્યાપક ધ્યેય બની ગયું છે. ટકાઉ વિકાસ અને કુદરતી સંસાધનોના સંરક્ષણ પર આ ધ્યાન ટેકનોલોજીને સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક સમાજ તરફ વલણ આપવા માટે પણ પ્રેરિત કરે છે - હાનિકારક ઉત્સર્જન વિના નવીનીકરણીય સંસાધનો પર આધારિત અમર્યાદિત ઊર્જા ધરાવતી દુનિયા.
આ પર્યાવરણીય અને ટેકનોલોજીકલ ડ્રાઇવરો ફેડરલ નિયમન અને રોકાણની પ્રાથમિકતાઓમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે, ખાસ કરીને 2021ના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઇન્વેસ્ટમેન્ટ એન્ડ જોબ્સ એક્ટના પ્રકાશમાં, જેમાં ફેડરલ સ્તરે EV ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે $7.5 બિલિયન, EV ચાર્જિંગ અને રિફ્યુઅલિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ગ્રાન્ટ માટે $2.5 બિલિયન અને નેશનલ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ ચાર્જિંગ પ્રોગ્રામ માટે $5 બિલિયન ફાળવવામાં આવ્યા હતા. બિડેન વહીવટીતંત્ર દેશભરમાં 500,000 DC ચાર્જિંગ સ્ટેશન બનાવવા અને સ્થાપિત કરવાના લક્ષ્યને પણ અનુસરી રહ્યું છે.

આ વલણ રાજ્ય સ્તરે પણ જોઈ શકાય છે. કેલિફોર્નિયા, મેસેચ્યુસેટ્સ અને ન્યુ જર્સી સહિતના રાજ્યો સંપૂર્ણપણે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને સ્વીકારવા માટે કાયદા ઘડી રહ્યા છે. ટેક્સ ક્રેડિટ્સ, ઇલેક્ટ્રિફાય અમેરિકા ચળવળ, પ્રોત્સાહનો અને આદેશો પણ ગ્રાહકો અને ઉત્પાદકોને EV ચળવળને સ્વીકારવા માટે સમાન રીતે પ્રભાવિત કરે છે.

ઇલેક્ટ્રિક વાહનો તરફના પગલામાં ઓટોમેકર્સ પણ જોડાઈ રહ્યા છે. જીએમ, ફોર્ડ, ફોક્સવેગન, બીએમડબ્લ્યુ અને ઓડી સહિત અગ્રણી લેગસી ઓટોમેકર્સ સતત નવા ઇવી મોડેલ્સ રજૂ કરી રહ્યા છે. 2022 ના અંત સુધીમાં, બજારમાં 80 થી વધુ ઇવી મોડેલ્સ અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ ઉપલબ્ધ થવાની અપેક્ષા છે. ટેસ્લા, લ્યુસિડ, નિકોલા અને રિવિયન સહિત નવા ઇવી ઉત્પાદકોની સંખ્યા પણ વધી રહી છે.

યુટિલિટી કંપનીઓ પણ સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક સોસાયટી માટે તૈયારી કરી રહી છે. વધતી માંગને પહોંચી વળવા માટે વીજળીકરણની વાત આવે ત્યારે યુટિલિટીઝ આગળ રહે તે મહત્વપૂર્ણ છે, અને પાવર ચાર્જિંગ સ્ટેશનોને સમાવવા માટે આંતરરાજ્યમાં માઇક્રોગ્રીડ સહિત મહત્વપૂર્ણ માળખાગત સુવિધાઓની જરૂર પડશે. ફ્રીવે પર વાહન-થી-ગ્રીડ સંચાર પણ લોકપ્રિય બની રહ્યો છે.

વિકાસ માટે રોડબ્લોક્સ

જ્યારે વ્યાપક EV અપનાવવા માટે વેગ મળી રહ્યો છે, ત્યારે પડકારો વૃદ્ધિને અવરોધે તેવી અપેક્ષા છે. જ્યારે પ્રોત્સાહનો ગ્રાહકો અથવા કાફલાને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો તરફ સ્વિચ કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરશે, તે એક અવરોધ લાવી શકે છે - માઇલેજને ટ્રેક કરવા માટે EVs ને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સાથે વાતચીત કરવા સક્ષમ બનાવવા માટે એક ચળવળ થઈ શકે છે, જેમાં ટેકનોલોજી નવીનતાઓ અને આઉટડોર કોમ્યુનિકેશન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની જરૂર પડશે.

ગ્રાહક સ્તરે EV અપનાવવામાં સૌથી મોટો અવરોધ વિશ્વસનીય અને કાર્યક્ષમ ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર છે. EV બજારના અનુમાનિત વિકાસને સમાવવા માટે 2030 સુધીમાં અંદાજે 9.6 મિલિયન ચાર્જ પોર્ટની જરૂર પડશે. તેમાંથી લગભગ 80% પોર્ટ હોમ ચાર્જર હશે, અને લગભગ 20% જાહેર અથવા કાર્યસ્થળ ચાર્જર હશે. હાલમાં, ગ્રાહકો રેન્જની ચિંતાને કારણે EV વાહન ખરીદવામાં અચકાય છે - એ ચિંતા કે તેમની કાર રિચાર્જ કર્યા વિના લાંબી મુસાફરી કરી શકશે નહીં, અને જરૂર પડ્યે ચાર્જિંગ સ્ટેશન ઉપલબ્ધ અથવા કાર્યક્ષમ નહીં હોય.

ખાસ કરીને જાહેર અથવા શેર કરેલ ચાર્જર્સ ચોવીસ કલાક લગભગ સતત હાઇ-સ્પીડ ચાર્જિંગ ક્ષમતાઓ પ્રદાન કરવા સક્ષમ હોવા જોઈએ. જે ડ્રાઇવર ફ્રીવે પર ચાર્જિંગ સ્ટેશન પર રોકાય છે તેને સંભવતઃ ઝડપી હાઇ-પાવર ચાર્જિંગની જરૂર હોય છે - હાઇ-પાવર ચાર્જિંગ સિસ્ટમ્સ વાહનોને થોડી મિનિટો ચાર્જ કર્યા પછી લગભગ સંપૂર્ણપણે રિચાર્જ થયેલ બેટરી આપી શકશે.

હાઇ-સ્પીડ ચાર્જર્સને વિશ્વસનીય રીતે કાર્ય કરવા માટે ચોક્કસ ડિઝાઇન વિચારણાઓની જરૂર પડે છે. ચાર્જિંગ પિનને શ્રેષ્ઠ તાપમાને રાખવા અને વાહનને વધુ કરંટથી ચાર્જ કરી શકાય તેટલા સમયને લંબાવવા માટે પ્રવાહી ઠંડક ક્ષમતાઓ જરૂરી છે. વાહન-ઘન ચાર્જિંગ વિસ્તારોમાં, સંપર્ક પિનને ઠંડુ રાખવાથી ગ્રાહક ચાર્જિંગ માંગના સતત પ્રવાહને પહોંચી વળવા માટે કાર્યક્ષમ અને સુસંગત વિશ્વસનીય હાઇ પાવર ચાર્જિંગ બનાવવામાં આવશે.

ઉચ્ચ-શક્તિવાળા ચાર્જર ડિઝાઇન વિચારણાઓ

EV ચાર્જર્સ વધુને વધુ મજબૂતાઈ અને ઉચ્ચ-શક્તિવાળા ચાર્જિંગ ક્ષમતાઓને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને બનાવવામાં આવી રહ્યા છે જેથી EV ડ્રાઇવરોની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકાય અને રેન્જની ચિંતા દૂર કરી શકાય. 500 amps સાથે ઉચ્ચ-શક્તિવાળા EV ચાર્જર લિક્વિડ કૂલિંગ અને મોનિટરિંગ સિસ્ટમ દ્વારા શક્ય બને છે - ચાર્જિંગ કનેક્ટરમાં સંપર્ક વાહક થર્મલ વાહકતા ધરાવે છે અને હીટ સિંક તરીકે પણ કામ કરે છે કારણ કે શીતક સંકલિત કૂલિંગ ડક્ટ્સ દ્વારા ગરમીને દૂર કરે છે. આ ચાર્જર્સમાં વિવિધ સેન્સર હોય છે, જેમાં શીતક લિકેજ સેન્સર અને દરેક પાવર સંપર્ક પર ચોક્કસ તાપમાન દેખરેખનો સમાવેશ થાય છે જેથી ખાતરી થાય કે પિન 90 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી વધુ ન હોય. જો તે થ્રેશોલ્ડ પહોંચી જાય, તો ચાર્જિંગ સ્ટેશનમાં ચાર્જિંગ કંટ્રોલર સ્વીકાર્ય તાપમાન જાળવવા માટે પાવર આઉટપુટ ઘટાડે છે.

EV ચાર્જર્સ ઘસારો સહન કરી શકે અને સરળતાથી જાળવણી કરી શકે તે જરૂરી છે. EV ચાર્જિંગ હેન્ડલ્સ ઘસારો સહન કરવા માટે રચાયેલ છે, સમય જતાં રફ હેન્ડલિંગથી સમાગમના ચહેરા પર અસર પડે છે તે અનિવાર્ય છે. વધુને વધુ, ચાર્જર્સ મોડ્યુલર ઘટકો સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવી રહ્યા છે, જે સમાગમના ચહેરાને સરળતાથી બદલી શકે છે.
ચાર્જિંગ સ્ટેશનોમાં કેબલ મેનેજમેન્ટ પણ દીર્ધાયુષ્ય અને વિશ્વસનીયતા માટે એક મહત્વપૂર્ણ વિચારણા છે. ઉચ્ચ-શક્તિવાળા ચાર્જિંગ કેબલ્સમાં તાંબાના વાયર, પ્રવાહી ઠંડક રેખાઓ અને પ્રવૃત્તિ કેબલ હોય છે છતાં તેમને ખેંચાણ અથવા વાહન ચલાવવાનો સામનો કરવો પડે છે. અન્ય વિચારણાઓમાં લોક કરી શકાય તેવા લેચનો સમાવેશ થાય છે, જે ડ્રાઇવરને જાહેર સ્ટેશન પર તેમના વાહન ચાર્જિંગ માટે છોડી દેવાની મંજૂરી આપે છે (કૂલક પ્રવાહના ચિત્ર સાથે સમાગમના ચહેરાની મોડ્યુલરિટી) કોઈ કેબલ ડિસ્કનેક્ટ કરી શકે છે તેની ચિંતા કર્યા વિના.