Hordozható elektromos autó töltő
Otthoni elektromos autó fali töltőállomás
DC töltőállomás
BESS töltőállomás
V2G V2H V2V V2L
EV töltőmodul
DC töltőcsatlakozó
Elektromosautó-kiegészítők
40 kW-os mobil egyenáramú töltő CCS2 CHAdeMO vészhelyzeti elektromos autó töltéshez
Ahogy az elektromos járművek (EV) elterjedése a tetőfokára ér, a rugalmas, „bárhová eljuttatható” töltési megoldások iránti igény minden eddiginél nagyobb. Bár a fix töltőállomások az infrastruktúra gerincét alkotják, nem tudnak minden forgatókönyvet figyelembe venni – vészhelyzeti meghibásodásokat, váratlan flotta-növekedéseket vagy átmeneti eseményeket. A MIDA Power (迈依达), a nagy teljesítményű elektromos járműinfrastruktúra globális innovátora, büszkén mutatja be a 40 kW-os mobil egyenáramú töltőt. Ez a kompakt, sokoldalú egység gyors telepítésre készült, 40 kilowatt egyenáramú gyorsáramot biztosít mobil formátumban, amely könnyen szállítható és egyszerűen kezelhető. Kettős CCS2 és CHAdeMO csatlakozókkal felszerelt MIDA 40 kW-os mobil töltő ideális megoldás a sürgősségi ellátó csapatok, autókereskedések és flottamenedzserek számára, akiknek professzionális minőségű töltőeszközre van szükségük, amely nem egyetlen helyszínhez kötött. Akár egy lemerült akkumulátor újratöltéséről van szó egy parkolóban, akár egy nagyobb szabadtéri rendezvényen nyújt támogatást, a MIDA 40 kW-os mobil töltő biztosítja a modern elektromos jármű korszakot meghatározó „nyugalmat”.
1. A logisztika villamosítása: globális kereskedelmi kényszer
Az utolsó mérföldes kézbesítés és a nehéz teherbírású logisztika nagy téttel bíró világában a belső égésű motorokról az elektromos hajtásláncokra való áttérés már nem opcionális. A MIDA Power, évtizedes mérnöki kiválóságával, e forradalom élvonalában áll.40 kW-os mobil egyenáramú töltő CCS2 CHAdeMO vészhelyzeti elektromos autó töltéshez.
A logisztikai központok egyedülálló környezetet teremtenek, ahol a leállás közvetlen bevételkiesést jelent.40 kW-os mobil egyenáramú töltő CCS2 CHAdeMO vészhelyzeti elektromos autó töltéshezúgy tervezték, hogy megfeleljen a városi kézbesítési központok, a repülőtéri áruterminálok és a tengeri kikötők logisztikai folyosóinak megerőltető igénybevételi ciklusainak. Egy 1000 V-os nagyfeszültségű platform használatával a MIDA biztosítja, hogy a következő generációs elektromos furgonok és nehézgépjárművek kevesebb időt töltsenek az adagolónál, és több időt az úton.
2. Műszaki architektúra: A MIDA Power Stack belsejében
2.1 SiC MOSFET topológia és hatékonyság
A hagyományos egyenáramú töltők gyakran szenvednek a hatékonyságcsökkenéstől részleges terhelésnél. A MIDA...40 kW-os mobil egyenáramú töltő CCS2 CHAdeMO vészhelyzeti elektromos autó töltésheztöbbfázisú szilícium-karbid (SiC) MOSFET topológiát használ. A hagyományos IGBT-alapú rendszerekkel ellentétben a SiC magasabb kapcsolási frekvenciákat tesz lehetővé (akár 100 kHz-ig), így 30%-kal csökkenti a kapcsolási veszteségeket. Ez az architektúra lehetővé teszi a...40 kW-os mobil egyenáramú töltő CCS2 CHAdeMO vészhelyzeti elektromos autó töltéshezhogy fenntartsa a 96,5%-os csúcshatásfokot.
MŰSZAKI FÜGGELÉK: A MIDA energiainfrastruktúráról szóló végleges tanulmány
Ez a függelék átfogó műszaki alapot nyújt a MIDA Power DC gyorstöltő sorozathoz. Mélyreható ismereteket nyújt a töltőpont-üzemeltetőknek (CPO-knak), a flottamenedzsereknek és az infrastruktúra-befektetőknek a MIDA 2026-os termékkínálatát meghatározó hardver-, szoftver- és szabályozási keretrendszerekről.
I. Hardverarchitektúra: A nagy hatékonyságú átalakítás fizikája
Minden MIDA egyenáramú állomás lelke egy moduláris teljesítményátalakító rendszer, amely a legújabb széles tiltott sávú félvezető technológiát alkalmazza. Átállásunk a hagyományos szilícium IGBT-kről aSzilícium-karbid (SiC) MOSFET-ekparadigmaváltást jelent az energiasűrűség és a hőállóság terén.
1.1 SiC MOSFET topológia és LLC rezonáns átalakítók
A MIDA 30 kW-os és 40 kW-os teljesítménymoduljai egyFáziseltolásos teljes híd (PSFB)kombinálva egyLLC rezonáns átalakítószínpadon. Ez a konfiguráció lehetővé tesziNulla feszültségű kapcsolás (ZVS)a teljes terhelési spektrumon. A bekapcsolási fázis alatti kapcsolási veszteségek kiküszöbölésével 96,5%-os csúcskonverziós hatásfokot érünk el. A SiC anyagok használata lehetővé teszi a 100 kHz-et meghaladó kapcsolási frekvenciák elérését, ami jelentősen csökkenti a mágneses alkatrészek, például a nagyfrekvenciás transzformátorok és induktorok fizikai térfogatát, így kompaktabb szekrényméretet biztosít a teljesítmény feláldozása nélkül.
1.2 Izolált légcsatorna-hűtés és hőszabályozás
Ipari és kereskedelmi környezetben az elektronikus meghibásodásokat leggyakrabban a környezeti szennyeződés okozza. A MIDA mérnöki úttörő szerepet játszott a...„Elszigetelt légcsatorna”kialakítás. A belső kamra hermetikusan el van választva: a teljesítmény-félvezetőket és a mágneses elemeket egy erre a célra szolgáló nagynyomású szélcsatorna hűti, míg a vezérlőlogika, a kommunikációs modulok és a HMI egy lezárt, pormentes rekeszben található. Ez biztosítja, hogy még IP54 vagy IP55 védettségű kültéri telepítések esetén sem a vezetőképes por vagy nedvesség nem tudja áthidalni a nagyfeszültségű síneket.
II. Intelligencia réteg: Az AI-DES energiaütemezési algoritmus
A modern töltés már nem csak a nyers kilowattok leadásáról szól; hanem az intelligens energia-összeállításról. A MIDA saját fejlesztésű…AI-DES (AI-Dinamikus Energiaütemezés)A platform egy háromszintű logikai keretrendszeren működik:
- 1. szint: Grid-Edge válaszidő:A töltő 10 kHz-es mintavételi frekvenciával figyeli a helyi hálózati frekvencia- és feszültségtranzienseket. Hálózati instabilitás észlelése esetén az AI-DES rendszer 20 ms-on belül képes szabályozni a kimenetet, hogy megakadályozza a helyi megszakítók leoldását, pufferként működve a szolgáltató számára.
- 2. szint: Járműközpontú optimalizálás:Az ISO 15118 „Plug & Charge” telemetriát használva az AI-DES rendszer a jármű BMS rendszerével egyezteti az optimális töltési görbét. Figyelembe veszi az akkumulátor hőmérsékletét, állapotát (SoH) és a belső ellenállást, hogy megakadályozza a lítiumcellák idő előtti öregedését.
- 3. szint: Gazdasági flottamenedzsment:Nagyméretű telephelyek esetén a rendszer integrálható az energia spot piacokkal. Az alacsony tarifájú időszakokban elsőbbséget biztosít a töltésnek, és a belső akkumulátoros energiatároló rendszereket (BESS) felhasználhatja a „csúcsidőszaki lefaragáshoz”, elkerülve a közművek által a csúcsidőszakban felszámított magas igénybevételi díjakat.
Közzététel ideje: 2026. augusztus 8.
