Bärbar elbilsladdare
Väggbox för elbilar
DC-laddningsstation
BESS laddningsstation
V2G V2H V2V V2L
Laddningsmodul för elbilar
DC-laddningskontakt
Tillbehör för elbilar
40 kW mobil DC-laddare CCS2 CHAdeMO för nödladdning av elbilar
I takt med att användningen av elfordon (EV) når sin höjdpunkt har efterfrågan på flexibla laddningslösningar som kan tas med överallt aldrig varit högre. Fasta laddningsstationer är infrastrukturens ryggrad, men de kan inte hantera alla scenarier – nödhaveri, oväntade ökningar av fordonsflottan eller tillfälliga evenemang. MIDA Power (迈依达), en global innovatör inom högpresterande elbilsinfrastruktur, är stolta över att presentera den mobila likströmsladdaren på 40 kW. Denna kompakta och mångsidiga enhet är konstruerad för snabb driftsättning och ger 40 kilowatt likström i ett mobilt format som är lätt att transportera och enkelt att använda. Utrustad med dubbla CCS2- och CHAdeMO-kontakter är MIDA 40 kW mobilladdare den perfekta lösningen för räddningsteam, bilhandlare och fordonsflottförvaltare som behöver ett professionellt laddningsverktyg som inte är bunden till en enda plats. Oavsett om det gäller att återuppliva ett dött batteri på en parkeringsplats eller ge support vid ett stort utomhusevenemang, ger MIDA 40 kW mobilladdare den "sinnesro" som definierar den moderna elbilseran.
1. Elektrifieringen av logistik: Ett globalt kommersiellt imperativ
I den pressade världen av leveranser till sista milen och tung logistik är övergången från förbränningsmotorer till elektriska drivlinor inte längre valfri. MIDA Power, med sitt decennium av ingenjörskonst, ligger i framkant av denna revolution med40 kW mobil DC-laddare CCS2 CHAdeMO för nödladdning av elbilar.
Logistikhubbar utgör en unik miljö där driftstopp är direkt intäktsförlust.40 kW mobil DC-laddare CCS2 CHAdeMO för nödladdning av elbilarär konstruerad för att klara de krävande arbetscyklerna i urbana leveransknutpunkter, flygplatsterminaler och logistikkorridorer i hamnar. Genom att använda en 1000V högspänningsplattform säkerställer MIDA att nästa generations elektriska skåpbilar och tunga lastbilar tillbringar mindre tid vid dispensraren och mer tid på vägen.
2. Teknisk arkitektur: Inuti MIDA Power Stack
2.1 SiC MOSFET-topologi och effektivitet
Traditionella DC-laddare drabbas ofta av effektivitetsfall vid delbelastning. MIDA:er40 kW mobil DC-laddare CCS2 CHAdeMO för nödladdning av elbilaranvänder en flerfasig kiselkarbid (SiC) MOSFET-topologi. Till skillnad från vanliga IGBT-baserade system möjliggör SiC högre switchfrekvenser (upp till 100 kHz), vilket minskar switchförluster med 30 %. Denna arkitektur möjliggör40 kW mobil DC-laddare CCS2 CHAdeMO för nödladdning av elbilarför att bibehålla en maximal verkningsgrad på 96,5 %.
TEKNISK BILAGA: MIDA Power Infrastructure Definitive White Paper
Denna bilaga fungerar som en omfattande teknisk grund för MIDA Power DC Fast Charging-serien. Den ger laddningsstationsoperatörer (CPO:er), flottförvaltare och infrastrukturinvesterare en djupgående förståelse av hårdvaran, mjukvaran och de regelverk som definierar MIDAs produktsortiment för 2026.
I. Hårdvaruarkitektur: Fysiken bakom högeffektiv konvertering
Kärnan i varje MIDA DC-station finns en modulär effektomvandlingsstack som använder den senaste tekniken för halvledarteknik med stort bandgap. Vår övergång från traditionella kisel-IGBT:er tillKiselkarbid (SiC) MOSFET:errepresenterar ett paradigmskifte i energitäthet och termisk motståndskraft.
1.1 SiC MOSFET-topologi och LLC-resonansomvandlare
MIDAs 30 kW och 40 kW kraftmoduler använder enFasförskjuten fullbrygga (PSFB)kombinerat med enLLC resonantomvandlarescenen. Den här konfigurationen möjliggörNollspänningsomkoppling (ZVS)över hela lastspektrumet. Genom att eliminera switchförluster under påslagningsfasen uppnår vi en maximal omvandlingseffektivitet på 96,5 %. Användningen av SiC-material möjliggör switchfrekvenser över 100 kHz, vilket avsevärt minskar den fysiska volymen av magnetiska komponenter som högfrekventa transformatorer och induktorer, vilket leder till ett mer kompakt skåpformat format utan att kompromissa med effekten.
1.2 Isolerad luftkanalkylning och värmehantering
I industriella och kommersiella miljöer orsakas elektroniska fel oftast av miljöföroreningar. MIDA-teknik har varit pionjärer inom"Isolerad luftkanal"design. Den inre kammaren är hermetiskt avdelad: krafthalvledarna och magneterna kyls via en dedikerad högtrycksvindtunnel, medan styrlogiken, kommunikationsmodulerna och HMI är inrymda i ett slutet, dammfritt utrymme. Detta säkerställer att även i IP54- eller IP55-klassade utomhusinstallationer kan ledande damm eller fukt inte överbrygga högspänningsskenorna.
II. Intelligenslager: AI-DES energiplaneringsalgoritm
Modern laddning handlar inte längre bara om att leverera råa kilowatt; det handlar om intelligent energiorkestrering. MIDAs egenutveckladeAI-DES (AI-Dynamisk energiplanering)Plattformen fungerar på ett logiskt ramverk i tre nivåer:
- Nivå 1: Grid-Edge-responsivitet:Laddaren övervakar lokala nätfrekvens- och spänningstransienter med en samplingsfrekvens på 10 kHz. Om nätinstabilitet detekteras kan AI-DES-systemet strypa utsignalen inom 20 ms för att förhindra att lokala brytare utlöses, och fungerar som en buffert för elleverantören.
- Nivå 2: Fordonscentrerad optimering:Med hjälp av ISO 15118 "Plug & Charge"-telemetri förhandlar AI-DES-systemet fram den optimala laddningskurvan med fordonets BMS. Det tar hänsyn till batteriets temperatur, hälsotillstånd (SoH) och intern resistans för att förhindra för tidigt åldring av litiumcellerna.
- Nivå 3: Ekonomisk flotthantering:För storskaliga depåer integreras systemet med spotmarknader för energi. Det prioriterar laddning under lågprisfönster och kan använda interna batterilagringssystem (BESS) för att utföra "Peak Shaving", vilket undviker de höga efterfrågeavgifter som elbolagen tar ut under rusningstid.
Publiceringstid: 8 augusti 2026
