ტექნიკური დანართი: MIDA-ს ენერგეტიკული ინფრასტრუქტურის საბოლოო დოკუმენტი

ეს დანართი MIDA Power DC Fast Charging სერიის ყოვლისმომცველ ტექნიკურ საფუძველს წარმოადგენს. ის CPO-ებს (დამუხტვის პუნქტის ოპერატორებს), ავტოპარკის მენეჯერებსა და ინფრასტრუქტურის ინვესტორებს MIDA-ს 2026 წლის პროდუქციის ხაზის განმსაზღვრელი აპარატურის, პროგრამული უზრუნველყოფისა და მარეგულირებელი ჩარჩოების სიღრმისეულ გაგებას სთავაზობს.

I. აპარატურის არქიტექტურა: მაღალი ეფექტურობის კონვერტაციის ფიზიკა

ყველა MIDA DC სადგურის ბირთვში მოთავსებულია მოდულური სიმძლავრის გარდაქმნის დასტა, რომელიც იყენებს ფართო ზოლის მქონე ნახევარგამტარული ტექნოლოგიის უახლეს ვერსიებს. ჩვენი გადასვლა ტრადიციული სილიკონის IGBT-ებიდანსილიკონის კარბიდის (SiC) MOSFET-ებიწარმოადგენს ენერგიის სიმკვრივისა და თერმული მდგრადობის პარადიგმის ცვლილებას.

1.1 SiC MOSFET ტოპოლოგია და LLC რეზონანსული გადამყვანები

MIDA-ს 30 კვტ და 40 კვტ სიმძლავრის მოდულები იყენებენფაზური გადახრის სრული ხიდი (PSFB)შერწყმულიაშპს რეზონანსული გადამყვანიეტაპი. ეს კონფიგურაცია საშუალებას იძლევანულოვანი ძაბვის გადართვა (ZVS)მთელი დატვირთვის სპექტრი. ჩართვის ფაზაში გადართვის დანაკარგების აღმოფხვრით, ჩვენ მივაღწევთ პიკურ გარდაქმნის ეფექტურობას 96.5%-ის ტოლი. SiC მასალების გამოყენება საშუალებას იძლევა გადართვის სიხშირეები 100 კჰც-ზე მეტი იყოს, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს მაგნიტური კომპონენტების, როგორიცაა მაღალი სიხშირის ტრანსფორმატორები და ინდუქტორები, ფიზიკურ მოცულობას, რაც იწვევს უფრო კომპაქტურ კორპუსის ზომას გამომავალი სიმძლავრის შემცირების გარეშე.

1.2 იზოლირებული საჰაერო მილების გაგრილება და თერმული მართვა

სამრეწველო და კომერციულ გარემოში, ელექტრონული სისტემის გაუმართაობა ყველაზე ხშირად გამოწვეულია გარემოს დაბინძურებით. MIDA ინჟინერიამ პიონერად დანერგა„იზოლირებული საჰაერო მილი“დიზაინი. შიდა კამერა ჰერმეტულად არის გაყოფილი: სიმძლავრის ნახევარგამტარები და მაგნიტური ელემენტები გაგრილდება სპეციალური მაღალი წნევის ქარის გვირაბის მეშვეობით, ხოლო მართვის ლოგიკა, საკომუნიკაციო მოდულები და HMI განთავსებულია დალუქულ, მტვრისგან თავისუფალ განყოფილებაში. ეს უზრუნველყოფს, რომ IP54 ან IP55 კლასის გარე დამონტაჟებებშიც კი, გამტარი მტვერი ან ტენიანობა ვერ გადალახავს მაღალი ძაბვის სალტეებს.

II. ინტელექტის ფენა: AI-DES ენერგიის დაგეგმვის ალგორითმი

თანამედროვე დამუხტვა აღარ შემოიფარგლება მხოლოდ ნედლი კილოვატებით მიწოდებაზე; ეს ეხება ენერგიის ინტელექტუალურ ორკესტრირებას. MIDA-ს საკუთრებაში არსებული...AI-DES (AI - დინამიური ენერგიის დაგეგმვა)პლატფორმა სამდონიან ლოგიკურ ჩარჩოზე მუშაობს:

• დონე 1: ბადისებრი კიდის რეაგირება:დამტენი აკონტროლებს ლოკალური ქსელის სიხშირისა და ძაბვის გარდამავალ ცვლილებებს 10 kHz შერჩევის სიხშირით. თუ ქსელის არასტაბილურობა გამოვლინდება, AI-DES სისტემას შეუძლია შეამციროს გამომავალი სიჩქარე 20 ms-ის განმავლობაში, რათა თავიდან აიცილოს ლოკალური ამომრთველის გამორთვა, რაც კომუნალური მომსახურების მიმწოდებლისთვის ბუფერის როლს ასრულებს.
• მე-2 დონე: ავტომობილზე ორიენტირებული ოპტიმიზაცია:ISO 15118 „შეაერთე და დატენე“ ​​ტელემეტრიის გამოყენებით, AI-DES სისტემა ავტომობილის BMS-თან ოპტიმალურ დატენვის მრუდს ათანხმებს. ის ითვალისწინებს აკუმულატორის ტემპერატურას, ჯანმრთელობის მდგომარეობას (SoH) და შიდა წინააღმდეგობას, რათა თავიდან აიცილოს ლითიუმის უჯრედების ნაადრევი დაბერება.
• მე-3 დონე: ეკონომიკური ავტოპარკის მართვა:მასშტაბური დეპოებისთვის, სისტემა ინტეგრირდება ენერგიის სპოტ ბაზრებთან. ის პრიორიტეტს ანიჭებს დატენვას დაბალი ტარიფების დროს და შეუძლია გამოიყენოს შიდა ბატარეის ენერგიის შენახვის სისტემები (BESS) „პიკური გაწმენდის“ განსახორციელებლად, რითაც თავიდან აიცილებს კომუნალური კომპანიების მიერ პიკის საათებში დაწესებულ მაღალი მოთხოვნის გადასახადებს.