head_banner

Зарадная станцыя UL Supercharging магутнасцю 300 кВт, 350 кВт і 400 кВт, узровень 3 NACS для электрамабіляў

Зарадная станцыя UL Supercharging магутнасцю 300 кВт, 350 кВт і 400 кВт, узровень 3 NACS для электрамабіляў

Для наступнага пакалення электрамабіляў адной толькі «хуткасці» ўжо недастаткова. Галіна рухаецца да «суперзарадкі» — магчымасці павялічыць запас ходу на сотні міль за меншы час, чым патрабуецца на замову кавы. MIDA Power (迈依达), сусветны піянер у галіне электронікі звышмагутнасці, з гонарам прадстаўляе сваю серыю зарадных прылад NACS EV, якія маюць сертыфікат UL Level 3. З канфігурацыямі магутнасці 300 кВт, 350 кВт і велізарнымі 400 кВт гэтыя станцыі з'яўляюцца аднымі з самых магутных зарадных прылад NACS, якія калі-небудзь атрымлівалі сертыфікацыю UL. Распрацаваная для самых патрабавальных крытычна важных ужыванняў і грамадскіх цэнтраў з высокай інтэнсіўнасцю руху, серыя MIDA Supercharging з'яўляецца канчатковым адказам на патрэбы рынку звышвысокапрадукцыйных электрамабіляў.

1. Электрыфікацыя лагістыкі: глабальны камерцыйны імператыў

У свеце высокіх ставак дастаўкі на «апошнюю мілю» і лагістыкі цяжкіх грузаў пераход ад рухавікоў унутранага згарання да электрычных сілавых агрэгатаў больш не з'яўляецца абавязковым. MIDA Power з дзесяцігадовым вопытам інжынернай дасканаласці знаходзіцца на пярэднім краі гэтай рэвалюцыі.Зарадная станцыя UL Supercharging магутнасцю 300 кВт, 350 кВт і 400 кВт, узровень 3 NACS для электрамабіляў.

Лагістычныя цэнтры ўяўляюць сабой унікальнае асяроддзе, дзе прастой прыводзіць да прамой страты прыбытку.Зарадная станцыя UL Supercharging магутнасцю 300 кВт, 350 кВт і 400 кВт, узровень 3 NACS для электрамабіляўраспрацаваны для выканання знясільваючых цыклаў працы гарадскіх вузлоў дастаўкі, грузавых тэрміналаў аэрапортаў і лагістычных калідораў марскіх партоў. Выкарыстоўваючы платформу высокага напружання 1000 В, MIDA гарантуе, што электрычныя фургоны і цяжкія грузавікі наступнага пакалення будуць праводзіць менш часу ля дыспенсера і больш часу ў дарозе.

2. Тэхнічная архітэктура: унутры энергетычнага стэка MIDA

2.1 Тапалогія і эфектыўнасць SiC MOSFET

Традыцыйныя зарадныя прылады пастаяннага току часта пакутуюць ад падзення эфектыўнасці пры частковых нагрузках. MIDAЗарадная станцыя UL Supercharging магутнасцю 300 кВт, 350 кВт і 400 кВт, узровень 3 NACS для электрамабіляўвыкарыстоўвае шматфазную тапалогію MOSFET з карбіду крэмнію (SiC). У адрозненне ад стандартных сістэм на аснове IGBT, SiC дазваляе выкарыстоўваць больш высокія частоты пераключэння (да 100 кГц), зніжаючы страты пры пераключэнні на 30%. Гэтая архітэктура дазваляеЗарадная станцыя UL Supercharging магутнасцю 300 кВт, 350 кВт і 400 кВт, узровень 3 NACS для электрамабіляўпадтрымліваць пікавую эфектыўнасць 96,5%.

Зарадная станцыя UL Supercharging магутнасцю 300 кВт, 350 кВт і 400 кВт, узровень 3 NACS для электрамабіляў


ТЭХНІЧНЫ ДАДАТАК: Канчатковая белая кніга MIDA па энергетычнай інфраструктуры

Гэты дадатак служыць усеабдымнай тэхнічнай асновай для серыі хуткіх зарадных прылад MIDA Power DC. Ён дае аператарам зарадных пунктаў (CPO), кіраўнікам аўтапаркаў і інвестарам у інфраструктуру глыбокае разуменне апаратнага, праграмнага забеспячэння і рэгулятыўных рамак, якія вызначаюць лінейку прадуктаў MIDA 2026 года.

I. Архітэктура абсталявання: фізіка высокаэфектыўнага пераўтварэння

У аснове кожнай станцыі пастаяннага току MIDA ляжыць модульны стэк пераўтварэння энергіі, які выкарыстоўвае найноўшыя тэхналогіі паўправаднікоў з шырокай забароненай зонай. Наш пераход ад традыцыйных крэмніевых IGBT даМАП-транзістары з карбіду крэмнію (SiC)прадстаўляе сабой змену парадыгмы ў шчыльнасці энергіі і цеплавой устойлівасці.

1.1 Тапалогія SiC MOSFET і рэзанансныя пераўтваральнікі LLC

Магутнасць модуляў MIDA магутнасцю 30 кВт і 40 кВт выкарыстоўвае...Поўны мост са зрушэннем фазы (PSFB)у спалучэнні зРэзанансны пераўтваральнік ТААэтап. Гэтая канфігурацыя дазваляеПераключэнне пры нулявым напружанні (ZVS)па ўсім спектры нагрузкі. Выключаючы страты пры пераключэнні падчас фазы ўключэння, мы дасягаем пікавай эфектыўнасці пераўтварэння 96,5%. Выкарыстанне матэрыялаў SiC дазваляе пераключаць частаты, якія перавышаюць 100 кГц, што значна памяншае фізічны аб'ём магнітных кампанентаў, такіх як высокачастотныя трансфарматары і індуктыўнасці, і прыводзіць да больш кампактнай габарыты корпуса без шкоды для выходнай магутнасці.

1.2 Ізаляванае астуджэнне і кіраванне тэмпературай праз паветраводы

У прамысловых і камерцыйных умовах электронныя паломкі часцей за ўсё выклікаюцца забруджваннем навакольнага асяроддзя. Інжынерная кампанія MIDA з'яўляецца піянерам у гэтай галіне.«Ізаляваны паветравод»Канструкцыя. Унутраная камера герметычна падзеленая: сілавыя паўправаднікі і магнітныя элементы астуджаюцца праз спецыяльную аэрадынамічную трубу высокага ціску, а логіка кіравання, модулі сувязі і HMI размешчаны ў герметычным, пыланепранікальным адсеку. Гэта гарантуе, што нават пры ўсталёўцы на адкрытым паветры са класам абароны IP54 або IP55 токаправодны пыл або вільгаць не могуць перакрыць высакавольтныя зборныя шины.

II. Інтэлектуальны ўзровень: алгарытм планавання энергіі AI-DES

Сучасная зарадка — гэта ўжо не проста падача кілават, а інтэлектуальнае кіраванне энергіяй. Запатэнтаваная тэхналогія MIDA...AI-DES (AI-дынамічнае планаванне энергіі)Платформа працуе на трохузроўневай лагічнай структуры:

  • Узровень 1: Хуткасць рэагавання на межы сеткі:Зарадная прылада кантралюе лакальныя змены частаты і напружання ў сетцы з частатой дыскрэтызацыі 10 кГц. Пры выяўленні нестабільнасці сеткі сістэма AI-DES можа рэгуляваць выхадную магутнасць на працягу 20 мс, каб прадухіліць спрацоўванне лакальных выключальнікаў, выступаючы ў якасці буфера для пастаўшчыка электраэнергіі.
  • Узровень 2: Аптымізацыя, арыентаваная на транспартны сродак:Выкарыстоўваючы тэлеметрыю «Plug & Charge» у адпаведнасці са стандартам ISO 15118, сістэма AI-DES узгадняе аптымальную крывую зарадкі з сістэмай кіравання акумулятарнымі батарэямі аўтамабіля. Яна ўлічвае тэмпературу акумулятара, яго стан і ўнутраны супраціў, каб прадухіліць заўчаснае старэнне літыевых элементаў.
  • Узровень 3: Эканамічнае кіраванне аўтапаркам:Для буйных дэпо сістэма інтэгруецца са спотавымі рынкамі энергіі. Яна аддае прыярытэт зарадцы ў перыяды нізкіх тарыфаў і можа выкарыстоўваць унутраныя сістэмы акумулявання энергіі ў акумулятарах (BESS) для «кампенсацыі пікавых нагрузак», пазбягаючы высокіх плацяжоў, якія спаганяюцца камунальнымі службамі ў гадзіны пік.

Час публікацыі: 08 жніўня 2026 г.

Пакіньце сваё паведамленне:

Напішыце тут сваё паведамленне і адпраўце яго нам