បដាក្បាល

ព័ត៌មាន

VDV 261 កំណត់ឡើងវិញនូវប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីសាកថ្មសម្រាប់ឡានក្រុងអគ្គិសនីនៅអឺរ៉ុប
ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងនៅថ្ងៃទី 25-09-13ចំនួនមើល៖ ២៥២
ការប្រៀបធៀប និងនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍នៃគំនរសាក AC PLC ស្តង់ដារអឺរ៉ុប និងគំនរសាក CCS2 ធម្មតា
ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងនៅថ្ងៃទី 25-09-13ចំនួនមើល៖ ២៥០
ប្រទេសឥណ្ឌាកំពុងវិនិយោគទឹកប្រាក់ចំនួន 2 ពាន់លានអឺរ៉ូក្នុងការសាងសង់បណ្តាញសាកថ្ម។ តើក្រុមហ៊ុនសាកថ្មចិនអាច «ជីកកកាយរកមាស» និងបំបែកភាពជាប់គាំងដោយរបៀបណា?
ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងនៅថ្ងៃទី 25-09-13ចំនួនមើល៖ ២៥០
បដិវត្តន៍ម៉ូតូអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសកេនយ៉ា - ដំណោះស្រាយរួមសម្រាប់ទីផ្សារអាហ្វ្រិក
ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងនៅថ្ងៃទី 25-09-13ចំនួនមើល៖ ២៥០
អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត ប្រកាសហាមឃាត់ជាអចិន្ត្រៃយ៍លើការនាំចូលរថយន្តដែលមិនបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពជាតិរបស់ខ្លួន
ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងនៅថ្ងៃទី 25-09-13ចំនួនមើល៖ ២៥៣
គណៈកម្មាធិការគោលនយោបាយយានយន្តអគ្គិសនីជាតិរបស់ប្រទេសថៃនឹងកែសម្រួលគោលនយោបាយឧបត្ថម្ភធនយានយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៥ – លម្អិត
ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងនៅថ្ងៃទី 25-09-13ចំនួនមើល៖ ២៥៥
ទិនានុប្បវត្តិផ្លូវការរបស់សហភាពអឺរ៉ុប៖ រថយន្តអគ្គិសនី និងស្ថានីយសាកថ្មត្រូវតែគោរពតាម ISO 15118-20 ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2027
ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងនៅថ្ងៃទី 25-09-05ចំនួនមើល៖ ២៥០
ស្ថានីយសាករថយន្តអគ្គិសនី DC ល្បឿនលឿន 300kw 350kw
ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងនៅថ្ងៃទី 25-03-06ចំនួនមើល៖ ២៥៥
ក្រុមហ៊ុនផលិតស្ថានីយសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី 300kW 350kw
ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងនៅថ្ងៃទី 25-03-06ចំនួនមើល៖ ២៥៥

<< < មុន 7 8 9 10 11 12 13 បន្ទាប់ >>> ទំព័រ ១០ / ២៦

ស្កេនទៅ Wechat៖

ទុកសាររបស់អ្នក៖

សរសេរសាររបស់អ្នកនៅទីនេះ ហើយផ្ញើវាមកយើង