ការសាកថ្មរួមគ្នា៖ ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់ DC V2G

ចម្លើយរហ័ស

ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់ការតភ្ជាប់ពីយានយន្តទៅក្រឡាចត្រង្គ (V2G)ការសាកថ្មកំពុងផ្លាស់ប្តូរពីគំរូសាកល្បងទៅជាគំរូចំណូលដែលអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបាន។ ដោយប្រើប្រាស់អាយអេសអូ ១៥១១៨-២០ឆ្នាំងសាក DC ទ្វេទិសដែលអនុលោមតាមច្បាប់ កងនាវារថយន្ត EV និងម្ចាស់ឯកជនអាចលក់ថាមពលត្រឡប់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនីវិញក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក ឬផ្តល់សេវាកម្មបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់។ គំរូ "ការសាកថ្មរួមគ្នា" នេះប្រែក្លាយរថយន្ត EV ទៅជាទ្រព្យសកម្មផ្ទុកថាមពលចល័ត ដែលកាត់បន្ថយយ៉ាងច្រើននូវថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់ (TCO) សម្រាប់ប្រតិបត្តិករកងនាវា និងផ្តល់នូវឧបករណ៍ស្ថេរភាពដ៏សំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនប្រើប្រាស់សាធារណៈ។

ចំណុចសំខាន់ៗ

• ការផ្ទេរថាមពលទ្វេទិស (BPT)អនុញ្ញាតឱ្យរថយន្ត EV ទាំងទាញ និងបញ្ចេញថាមពល អនុលោមតាម ISO 15118-20។
• ការបង្កើតប្រាក់ចំណូលប្រតិបត្តិករអាចរកប្រាក់ចំណូលបានតាមរយៈការកាត់បន្ថយកម្រិតកំពូល ការឆ្លើយតបតាមតម្រូវការ និងបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់បណ្តាញ។
• ស្ថេរភាពក្រឡាចត្រង្គ៖ V2G ជួយធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងបណ្តាញអគ្គិសនី នៅពេលដែលការជ្រៀតចូលថាមពលកកើតឡើងវិញ (ខ្យល់/ព្រះអាទិត្យ) កើនឡើង។
• ការត្រៀមខ្លួនផ្នែកបច្ចេកទេសម៉ូឌុលទ្វេទិសដែលមានមូលដ្ឋានលើ SiC សម្រេចបានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ទាំងក្នុងវដ្តសាក និងវដ្តបញ្ចេញ។
• ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពកងនាវា៖ V2B (យានយន្តទៅអគារ) កាត់បន្ថយការគិតថ្លៃតម្រូវការពាណិជ្ជកម្មដោយប្រើប្រាស់អាគុយ EV ជាអាគុយបម្រុងសម្រាប់អគារ។
• ស្តង់ដារគាំទ្រដោយ IEC 61851-23:2023 និងពិធីការ CCS2/NACS ចុងក្រោយបំផុត។
• ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីតម្រូវឱ្យមានការសម្របសម្រួលរវាងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV ក្រុមហ៊ុនសាកថ្ម OEM (ដូចជា MIDA) និងក្រុមហ៊ុនផ្តល់សេវាសាធារណៈ។

ស្វែងយល់ឲ្យកាន់តែស៊ីជម្រៅ៖ សក្តានុពលពាណិជ្ជកម្មរបស់ V2G

១. ពី V2L ដល់ V2G៖ ការវិវត្តន៍នៃការសាកថ្មទ្វេទិស

ខណៈពេលដែល Vehicle-to-Load (V2L) ឥឡូវនេះជារឿងធម្មតានៅក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរសម្រាប់ផ្តល់ថាមពលដល់ឧបករណ៍បោះជំរុំ តម្លៃពាណិជ្ជកម្មពិតប្រាកដស្ថិតនៅដំណោះស្រាយសាកថ្ម V2GV2G អនុញ្ញាតឱ្យមានអន្តរកម្មដ៏ស្មុគស្មាញមួយ ដែលយានយន្តដើរតួជាធនធានថាមពលចែកចាយ (DER)។

២. រកប្រាក់ពីថ្ម៖ គំរូអាជីវកម្ម

សេដ្ឋកិច្ច «ការសាកថ្មរួមគ្នា» រីកចម្រើនលើសសរស្តម្ភសំខាន់ៗចំនួនបី៖

• ការធ្វើអាជ្ញាកណ្តាល៖ សាកថ្មនៅពេលយប់ (អត្រាទាប) និងបញ្ចេញថាមពលក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក (អត្រាខ្ពស់)។
• សេវាកម្មបន្ថែម៖ ការផ្តល់បទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់ឆ្លើយតបរហ័សដល់បណ្តាញអគ្គិសនី ដែលជារឿយៗមានផលចំណេញច្រើនជាងការលក់ថាមពលសាមញ្ញ។
• ការគ្រប់គ្រងថ្លៃសេវាតាមតម្រូវការ: ការប្រើប្រាស់ស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលរួមបញ្ចូលជាមួយ BESSនិង V2B ដើម្បីធានាថាអគារពាណិជ្ជកម្មមិនដែលលើសពីកូតាថាមពលរបស់ខ្លួនឡើយ។

៣. តម្រូវការបច្ចេកទេស៖ គុណសម្បត្តិរបស់ MIDA

ទ្វេទិសរបស់ MIDAម៉ូឌុលថាមពល EVប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាស៊ីលីកុនកាបៃ (SiC) ដើម្បីធានាថាប្រសិទ្ធភាពថាមពលទៅមកត្រូវបានបង្កើនឱ្យដល់កម្រិតអតិបរមា។ នេះជារឿងសំខាន់ព្រោះរាល់ភាគរយនៃការខាតបង់ក្នុងអំឡុងពេលបញ្ចេញឧស្ម័នប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ប្រាក់ចំណេញរបស់ប្រតិបត្តិករ។

• ជួរវ៉ុលធំទូលាយគាំទ្រ​វ៉ុល​ចាប់ពី 150V ដល់ 1000V ដែលធានា​បាន​នូវ​ភាពឆបគ្នា​ជាមួយ​ស្ថាបត្យកម្ម​យានយន្ត 400V បច្ចុប្បន្ន និង​ស្ថាបត្យកម្ម​យានយន្ត 800V/1000V នាពេលអនាគត។
• ការទំនាក់ទំនងការអនុវត្តពេញលេញនៃ ISO 15118-20 stack សម្រាប់ "Plug & Charge" ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងការចាប់ដៃទ្វេទិស។

៤. អន្តរកម្មបណ្តាញអគ្គិសនី និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឆ្លាតវៃ

ដើម្បីធ្វើមាត្រដ្ឋាន V2G ឆ្នាំងសាកត្រូវតែបញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធសាកថ្មរថយន្ត EV ដោយប្រើពន្លឺព្រះអាទិត្យបូករួមទាំងការផ្ទុកនេះអនុញ្ញាតឱ្យស្ថានីយសាកថ្មគ្រប់គ្រងការផលិតក្នុងស្រុក (ថាមពលព្រះអាទិត្យ) ការផ្ទុកក្នុងស្រុក (BESS) និងការផ្ទុកចល័ត (EVs) ជារោងចក្រថាមពលនិម្មិតតែមួយ (VPP)។

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់

១. តើរថយន្ត EV ណាមួយអាចធ្វើ V2G បានដែរឬទេ?ទេ រថយន្ត EV ត្រូវតែមានឆ្នាំងសាកទ្វេទិសនៅលើយន្តហោះ (សម្រាប់ AC V2G) ឬគាំទ្រការសាកថ្ម DC ទ្វេទិស (សម្រាប់ DC V2G) រួមជាមួយនឹងពិធីការទំនាក់ទំនងចាំបាច់។

2. តើខ្ញុំអាចរកប្រាក់ចំណូលបានប៉ុន្មានពី V2G?ប្រាក់ចំណូលប្រែប្រួលទៅតាមទីផ្សារ និងការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ ប៉ុន្តែប្រតិបត្តិករកងនាវានៅក្នុងទីផ្សារ V2G សកម្មអាចមើលឃើញការសន្សំ ឬប្រាក់ចំណូលរាប់ពាន់ដុល្លារក្នុងមួយយានយន្តជារៀងរាល់ឆ្នាំ។

៣. តើ V2G ធ្វើឱ្យខូចថ្មរថយន្តដែរឬទេ?BMS ទំនើប និងក្បួនដោះស្រាយ V2G ឆ្លាតវៃ កាត់បន្ថយការសឹករិចរិលនៃវដ្ត។ ជាញឹកញាប់ ប្រាក់ចំណូលដែលបានបង្កើតមានទម្ងន់លើសពីការរិចរិលថ្មតិចតួច។

៤. តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាង V2G និង V2B?V2G បញ្ជូនថាមពលទៅបណ្តាញអគ្គិសនីសាធារណៈ ខណៈពេលដែល V2B (យានយន្តទៅអគារ) ប្រើប្រាស់រថយន្តដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់អគារជាក់លាក់មួយ ជាធម្មតាដើម្បីជៀសវាងការគិតថ្លៃតម្រូវការកំពូល។

៥. តើផ្នែករឹងរបស់ MIDA រួចរាល់សម្រាប់ V2G ហើយឬនៅ?មែនហើយ ថ្មីៗបំផុតរបស់យើងដំណោះស្រាយសាកថ្ម V2Gត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅលើស្តង់ដារ ISO 15118-20 ហើយរួចរាល់សម្រាប់ការដាក់ពង្រាយពាណិជ្ជកម្ម។

6. តើខ្ញុំត្រូវការឧបករណ៍ភ្ជាប់ពិសេសសម្រាប់ V2G ដែរឬទេ?ឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS2, NACS និង CHAdeMO ស្តង់ដារគាំទ្រ V2G ដោយផ្តល់ថាផ្នែករឹង និងផ្នែកទន់ខាងក្នុងមានទិសដៅទ្វេ។

៧. តើ​ក្រុមហ៊ុន​ប្រើប្រាស់​សេវា​សាធារណៈ​មើល​ឃើញ​ V2G យ៉ាង​ដូចម្តេច?ក្រុមហ៊ុន​ផ្គត់ផ្គង់​សេវា​ប្រើប្រាស់​កាន់តែ​មើលឃើញ V2G ជា​ឧបករណ៍​ដ៏មានតម្លៃ​សម្រាប់​ការរក្សា​ស្ថេរភាព​បណ្តាញ​អគ្គិសនី និង​ជា​មធ្យោបាយ​មួយ​ដើម្បី​ជៀសវាង​ប្រតិបត្តិការ​រោងចក្រ​ដែល​ចំណាយ​ច្រើន​នៅ​ពេល​ឡើង​ដល់​ចំណុច​កំពូល។