ਸਾਂਝੀ ਚਾਰਜਿੰਗ: DC V2G ਲਈ ਵਪਾਰਕ ਰਸਤੇ

ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ

ਲਈ ਵਪਾਰਕ ਰਸਤਾਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ (V2G)ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਪਾਇਲਟਾਂ ਤੋਂ ਸਕੇਲੇਬਲ ਮਾਲੀਆ ਮਾਡਲਾਂ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇਆਈਐਸਓ 15118-20ਅਨੁਕੂਲ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ, ਈਵੀ ਫਲੀਟ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਮਾਲਕ ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਵਾਪਸ ਵੇਚ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਿਯਮ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ "ਸ਼ੇਅਰਡ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਮਾਡਲ ਈਵੀ ਨੂੰ ਮੋਬਾਈਲ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸੰਪਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ (TCO) ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਥਿਰਤਾ ਸਾਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ (BPT): ISO 15118-20 ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ, EVs ਨੂੰ ਡਰਾਅ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪਾਵਰ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਮਾਲੀਆ ਉਤਪਤੀ: ਆਪਰੇਟਰ ਪੀਕ ਸ਼ੇਵਿੰਗ, ਡਿਮਾਂਡ ਰਿਸਪਾਂਸ, ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਕਮਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ: V2G ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ (ਹਵਾ/ਸੂਰਜੀ) ਵਧਣ ਨਾਲ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਤਕਨੀਕੀ ਤਿਆਰੀ: SiC-ਅਧਾਰਿਤ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਮੋਡੀਊਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਫਲੀਟ ਔਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ: V2B (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਇਮਾਰਤ) ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਬੈਕਅੱਪ ਵਜੋਂ EV ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਪਾਰਕ ਮੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਮਿਆਰ: IEC 61851-23:2023 ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ CCS2/NACS ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ।
• ਈਕੋਸਿਸਟਮ: EV ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ, ਚਾਰਜਰ OEM (ਜਿਵੇਂ ਕਿ MIDA), ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਡੀਪ ਡਾਈਵ: V2G ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਸੰਭਾਵਨਾ

1. V2L ਤੋਂ V2G ਤੱਕ: ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਵਿਕਾਸ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੈਂਪਿੰਗ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਲੋਡ (V2L) ਹੁਣ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਪਾਰਕ ਮੁੱਲ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੈV2G ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਧਾਨ. V2G ਇੱਕ ਸੂਝਵਾਨ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਵੰਡੇ ਹੋਏ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ (DER) ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

2. ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਮੁਦਰੀਕਰਨ: ਵਪਾਰਕ ਮਾਡਲ

"ਸ਼ੇਅਰਡ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਥੰਮ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਵਧਦੀ-ਫੁੱਲਦੀ ਹੈ:

• ਸਾਲਸੀ: ਰਾਤ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ (ਘੱਟ ਦਰਾਂ) ਅਤੇ ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨਾ (ਉੱਚ ਦਰਾਂ)।
• ਸਹਾਇਕ ਸੇਵਾਵਾਂ: ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਤੇਜ਼-ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਿਯਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ, ਜੋ ਕਿ ਅਕਸਰ ਸਧਾਰਨ ਊਰਜਾ ਵਿਕਰੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਡਿਮਾਂਡ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਬੰਧਨ: ਵਰਤ ਕੇBESS-ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਅਤੇ V2B ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੋਈ ਵਪਾਰਕ ਇਮਾਰਤ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਪਾਵਰ ਕੋਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ।

3. ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ: MIDA ਫਾਇਦਾ

MIDA ਦਾ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀਈਵੀ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਊਰਜਾ ਦੀ ਰਾਊਂਡ-ਟ੍ਰਿਪ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਹਰ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਨੂੰ ਖਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

• ਵਾਈਡ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ: 150V ਤੋਂ 1000V ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ 400V ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ 800V/1000V ਵਾਹਨ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਸੰਚਾਰ: ਸੁਰੱਖਿਅਤ "ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਚਾਰਜ" ਅਤੇ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ ਲਈ ISO 15118-20 ਸਟੈਕ ਦਾ ਪੂਰਾ ਲਾਗੂਕਰਨ।

4. ਗਰਿੱਡ ਇੰਟਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ

V2G ਨੂੰ ਸਕੇਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈਸੋਲਰ-ਪਲੱਸ-ਸਟੋਰੇਜ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ (VPP) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਉਤਪਾਦਨ (ਸੂਰਜੀ), ਸਥਾਨਕ ਸਟੋਰੇਜ (BESS), ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਸਟੋਰੇਜ (EVs) ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

1. ਕੀ ਕੋਈ EV V2G ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?ਨਹੀਂ, EV ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਔਨਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ (AC V2G ਲਈ) ਜਾਂ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ DC ਚਾਰਜਿੰਗ (DC V2G ਲਈ) ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2. ਮੈਂ V2G ਤੋਂ ਕਿੰਨਾ ਕਮਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?ਕਮਾਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਰਗਰਮ V2G ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰ ਸਾਲਾਨਾ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਾਲਰ ਦੀ ਬੱਚਤ ਜਾਂ ਮਾਲੀਆ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ।

3. ਕੀ V2G ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ?ਆਧੁਨਿਕ BMS ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ V2G ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਕਸਰ, ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਮਾਲੀਆ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸੀਮਾਂਤ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

4. V2G ਅਤੇ V2B ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?V2G ਪਬਲਿਕ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ V2B (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਇਮਾਰਤ) ਇੱਕ ਖਾਸ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੀਕ ਡਿਮਾਂਡ ਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ।

5. ਕੀ MIDA ਦਾ ਹਾਰਡਵੇਅਰ V2G ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ?ਹਾਂ, ਸਾਡਾ ਨਵੀਨਤਮV2G ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਧਾਨISO 15118-20 ਸਟੈਂਡਰਡ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਤੈਨਾਤੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ।

6. ਕੀ ਮੈਨੂੰ V2G ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?ਸਟੈਂਡਰਡ CCS2, NACS, ਅਤੇ CHAdeMO ਕਨੈਕਟਰ V2G ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਹੋਣ।

7. ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ V2G ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੇਖਦੀਆਂ ਹਨ?ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ V2G ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਕੀਮਤੀ ਸਾਧਨ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਪੀਕਿੰਗ ਪਲਾਂਟ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਜੋਂ ਵਧਦੀ ਦੇਖ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।