شيئرڊ چارجنگ: ڊي سي وي 2 جي لاءِ ڪمرشل رستا

تڪڙو جواب

تجارتي رستو لاءِگاڏي کان گرڊ (V2G)چارجنگ تجرباتي پائلٽس کان اسڪيلبل آمدني ماڊلز ڏانهن منتقل ٿي رهي آهي. استعمال ڪنديآئي ايس او 15118-20مطابقت رکندڙ ٻہ طرفي ڊي سي چارجر، اي وي فليٽ ۽ خانگي مالڪ چوٽي جي ڪلاڪن دوران توانائي واپس گرڊ تي وڪرو ڪري سگهن ٿا يا فريڪوئنسي ريگيوليشن سروسز فراهم ڪري سگهن ٿا. هي "شيئرڊ چارجنگ" ماڊل اي وي کي موبائل انرجي اسٽوريج اثاثن ۾ تبديل ڪري ٿو، فليٽ آپريٽرز لاءِ ملڪيت جي ڪل قيمت (TCO) کي خاص طور تي گھٽائي ٿو ۽ يوٽيلٽيز لاءِ هڪ اهم استحڪام وارو اوزار فراهم ڪري ٿو.

اهم شيون

• ٻہ طرفي بجلي جي منتقلي (BPT): ISO 15118-20 جي مطابق، EVs کي ڪڍڻ ۽ خارج ڪرڻ جي طاقت ٻنهي کي فعال بڻائي ٿو.
• آمدني جي پيداوار: آپريٽر چوٽي شيونگ، ڊيمانڊ ريسپانس، ۽ گرڊ فريڪوئنسي ريگيوليشن ذريعي ڪمائي سگهن ٿا.
• گرڊ استحڪام: V2G گرڊ کي متوازن ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو جيئن قابل تجديد توانائي جي دخول (واء/شمسي) وڌي ٿي.
• ٽيڪنيڪل تياري: SiC تي ٻڌل ٻہ طرفي ماڊل چارجنگ ۽ ڊسچارجنگ چڪر ٻنهي ۾ اعليٰ ڪارڪردگي حاصل ڪن ٿا.
• فليٽ آپٽمائيزيشن: V2B (گاڏي کان عمارت تائين) عمارت جي بيڪ اپ طور EV بيٽرين کي استعمال ڪندي ڪمرشل ڊيمانڊ چارجز کي گھٽائي ٿو.
• معيار: IEC 61851-23:2023 ۽ جديد CCS2/NACS پروٽوڪول جي مدد سان.
• ماحولياتي نظام: EV ٺاهيندڙن، چارجر OEMs (جهڙوڪ MIDA)، ۽ يوٽيلٽيز جي وچ ۾ هم آهنگي جي ضرورت آهي.

ڊيپ ڊائيو: V2G جي ڪمرشل صلاحيت

1. V2L کان V2G تائين: ٻہ طرفي چارجنگ جو ارتقا

جڏهن ته گاڏي-ٽو-لوڊ (V2L) هاڻي مسافر ڪارن ۾ ڪئمپنگ گيئر کي طاقت ڏيڻ لاءِ عام آهي، حقيقي تجارتي قدر ان ۾ آهيV2G چارجنگ حل. V2G هڪ نفيس رابطي جي اجازت ڏئي ٿو جتي گاڏي هڪ ورهايل توانائي وسيلن (DER) جي طور تي ڪم ڪري ٿي.

2. بيٽري کي پئسا ڏيڻ: ڪاروباري ماڊل

"شيئرڊ چارجنگ" معيشت ٽن مکيه ٿنڀن تي ترقي ڪري ٿي:

• ثالثي: رات جو چارج ڪرڻ (گهٽ ريٽ) ۽ چوٽي جي ڪلاڪن دوران ڊسچارج ڪرڻ (وڌيڪ ريٽ).
• ضمني خدمتون: گرڊ کي تيز جوابي فريڪوئنسي ريگيوليشن فراهم ڪرڻ، جيڪو اڪثر ڪري سادي توانائي جي وڪرو کان وڌيڪ منافعي بخش هوندو آهي.
• ڊيمانڊ چارج مئنيجمينٽ: استعمال ڪنديبي ايس ايس سان مربوط چارجنگ اسٽيشنون۽ V2B يقيني بڻائڻ لاءِ ته ڪا ڪمرشل عمارت ڪڏهن به پنهنجي بجلي ڪوٽا کان وڌيڪ نه ٿئي.

3. ٽيڪنيڪل گهرجون: MIDA فائدو

MIDA جو ٻہ طرفو رستواي وي پاور ماڊلزسلڪون ڪاربائيڊ (SiC) ٽيڪنالاجي استعمال ڪريو ته جيئن توانائي جي گول سفر جي ڪارڪردگي وڌ کان وڌ ٿئي. اهو انتهائي اهم آهي ڇاڪاڻ ته ڊسچارج دوران نقصان جو هر سيڪڙو سڌو سنئون آپريٽر جي منافعي ۾ کائي ٿو.

• وسيع وولٽيج جي حد: 150V کان 1000V کي سپورٽ ڪري ٿو، موجوده 400V ۽ مستقبل جي 800V/1000V گاڏين جي آرڪيٽيڪچر سان مطابقت کي يقيني بڻائي ٿو.
• ڪميونيڪيشن: محفوظ "پلگ ۽ چارج" ۽ ٻہ طرفي هٿ ملائڻ لاءِ ISO 15118-20 اسٽيڪ جو مڪمل نفاذ.

4. گرڊ انٽراڪشن ۽ سمارٽ انفراسٽرڪچر

V2G کي ماپڻ لاءِ، چارجرز کي هڪ ۾ ضم ڪيو وڃيسولر-پلس-اسٽوريج اي وي چارجنگ سسٽم. هي چارجنگ اسٽيشن کي مقامي پيداوار (سولر)، مقامي اسٽوريج (BESS)، ۽ موبائل اسٽوريج (EVs) کي هڪ واحد ورچوئل پاور پلانٽ (VPP) جي طور تي منظم ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

سوال

1. ڇا ڪو EV V2G ڪري سگھي ٿو؟نه، EV ۾ ضروري ڪميونيڪيشن پروٽوڪول سان گڏ، هڪ ٻہ طرفي آن بورڊ چارجر (AC V2G لاءِ) يا ٻہ طرفي DC چارجنگ (DC V2G لاءِ) کي سپورٽ ڪرڻ گهرجي.

2. مان V2G مان ڪيترو ڪمائي سگهان ٿو؟ڪمائي مارڪيٽ ۽ يوٽيلٽي ترغيبن جي لحاظ کان مختلف هوندي آهي، پر فعال V2G مارڪيٽن ۾ فليٽ آپريٽر هر سال هر گاڏي تي هزارين ڊالر جي بچت يا آمدني ڏسي سگهن ٿا.

3. ڇا V2G ڪار جي بيٽري کي نقصان پهچائي ٿو؟جديد بي ايم ايس ۽ سمارٽ وي 2 جي الگورتھم سائيڪل جي خرابي کي گھٽ ڪن ٿا. گهڻو ڪري، پيدا ٿيندڙ آمدني بيٽري جي خرابي جي حد کان تمام گهڻي هوندي آهي.

4. V2G ۽ V2B ۾ ڇا فرق آهي؟V2G پبلڪ گرڊ ڏانهن بجلي موڪلي ٿو، جڏهن ته V2B (گاڏي کان عمارت تائين) ڪار کي هڪ مخصوص عمارت کي بجلي ڏيڻ لاءِ استعمال ڪري ٿو، عام طور تي چوٽي جي طلب جي چارجز کان بچڻ لاءِ.

5. ڇا MIDA جو هارڊويئر V2G لاءِ تيار آهي؟ها، اسان جو تازوV2G چارجنگ حلISO 15118-20 معيار تي ٺهيل آهن ۽ ڪمرشل تعیناتي لاءِ تيار آهن.

6. ڇا مونکي V2G لاءِ خاص ڪنيڪٽر جي ضرورت آهي؟معياري CCS2، NACS، ۽ CHAdeMO ڪنيڪٽر V2G کي سپورٽ ڪن ٿا، بشرطيڪ اندروني هارڊويئر ۽ سافٽ ويئر ٻه طرفي هجن.

7. يوٽيلٽيز V2G کي ڪيئن ڏسن ٿيون؟يوٽيلٽيز وڌيڪ ۽ وڌيڪ V2G کي گرڊ اسٽيبلائيزيشن لاءِ هڪ قيمتي اوزار ۽ مهانگي پيڪنگ پلانٽ آپريشن کان بچڻ جو هڪ طريقو سمجهن ٿيون.