ການສາກໄຟແບບແບ່ງປັນ: ເສັ້ນທາງການຄ້າສຳລັບ DC V2G

ຄຳຕອບດ່ວນ

ເສັ້ນທາງການຄ້າສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຍານພາຫະນະກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ (V2G)ການຄິດຄ່າບໍລິການກຳລັງປ່ຽນຈາກການທົດລອງທົດລອງໄປສູ່ຮູບແບບລາຍຮັບທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້. ໂດຍການນຳໃຊ້ISO 15118-20ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ສອງທິດທາງທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ, ລົດໄຟຟ້າ EV ແລະ ເຈົ້າຂອງສ່ວນຕົວສາມາດຂາຍພະລັງງານກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄົນໃຊ້ຫຼາຍ ຫຼື ໃຫ້ບໍລິການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່. ຮູບແບບ “ການສາກໄຟແບບແບ່ງປັນ” ນີ້ປ່ຽນລົດໄຟຟ້າ EV ໃຫ້ກາຍເປັນຊັບສິນເກັບຮັກສາພະລັງງານເຄື່ອນທີ່, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ (TCO) ສຳລັບຜູ້ປະກອບການລົດໄຟຟ້າ ແລະ ສະໜອງເຄື່ອງມືທີ່ສຳຄັນໃນການຮັກສາສະຖຽນລະພາບສຳລັບສາທາລະນູປະໂພກ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ການຖ່າຍໂອນພະລັງງານສອງທິດທາງ (BPT)ຊ່ວຍໃຫ້ລົດໄຟຟ້າສາມາດດຶງ ແລະ ປ່ອຍພະລັງງານໄດ້, ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ ISO 15118-20.
• ການສ້າງລາຍຮັບຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດຫາເງິນໄດ້ຜ່ານການຫຼຸດຜ່ອນຈຸດສູງສຸດ, ການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ, ແລະ ການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່ຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
• ສະຖຽນລະພາບຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າV2G ຊ່ວຍດຸ່ນດ່ຽງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຍ້ອນວ່າການເຈາະພະລັງງານທົດແທນ (ລົມ/ແສງອາທິດ) ເພີ່ມຂຶ້ນ.
• ຄວາມພ້ອມດ້ານເຕັກນິກໂມດູນສອງທິດທາງທີ່ອີງໃສ່ SiC ບັນລຸປະສິດທິພາບສູງທັງໃນວົງຈອນການສາກໄຟ ແລະ ການປ່ອຍປະຈຸ.
• ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງກອງລົດV2B (ລົດຍົນຫາອາຄານ) ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການທາງການຄ້າໂດຍການໃຊ້ແບັດເຕີຣີ EV ເປັນແບັດເຕີຣີສຳຮອງສຳລັບອາຄານ.
• ມາດຕະຖານຮອງຮັບໂດຍ IEC 61851-23:2023 ແລະໂປໂຕຄອນ CCS2/NACS ລ່າສຸດ.
• ລະບົບນິເວດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສານງານລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າ, ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນສາກໄຟ OEM (ເຊັ່ນ MIDA), ແລະ ບໍລິສັດສາທາລະນູປະໂພກຕ່າງໆ.

ການຄົ້ນຫາຢ່າງເລິກເຊິ່ງ: ທ່າແຮງທາງການຄ້າຂອງ V2G

1. ຈາກ V2L ຫາ V2G: ວິວັດທະນາການຂອງການສາກໄຟສອງທິດທາງ

ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະຫາເຄື່ອງ (V2L) ໃນປະຈຸບັນນີ້ແມ່ນເລື່ອງທຳມະດາໃນລົດໂດຍສານເພື່ອສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບອຸປະກອນການຕັ້ງແຄ້ມ, ມູນຄ່າທາງການຄ້າທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຢູ່ທີ່ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ V2GV2G ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການໂຕ້ຕອບທີ່ຊັບຊ້ອນບ່ອນທີ່ຍານພາຫະນະເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຊັບພະຍາກອນພະລັງງານແບບກະຈາຍ (DER).

2. ການສ້າງລາຍໄດ້ຈາກແບັດເຕີຣີ: ຮູບແບບທຸລະກິດ

ເສດຖະກິດ “ການສາກໄຟແບບແບ່ງປັນ” ຈະເລີນເຕີບໂຕດ້ວຍສາມເສົາຄໍ້າຫຼັກຄື:

• ການຊື້ຂາຍຫຸ້ນດ້ວຍກຳໄລການສາກໄຟໃນຕອນກາງຄືນ (ອັດຕາຕໍ່າ) ແລະ ການຄາຍປະຈຸໄຟຟ້າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຫຼາຍ (ອັດຕາສູງ).
• ບໍລິການເສີມການສະໜອງການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່ທີ່ຕອບສະໜອງໄວໃຫ້ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງມັກຈະມີກຳໄລຫຼາຍກວ່າການຂາຍພະລັງງານແບບງ່າຍໆ.
• ການຄຸ້ມຄອງຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການ: ການໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟທີ່ປະສົມປະສານກັບ BESSແລະ V2B ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າອາຄານການຄ້າຈະບໍ່ເກີນໂຄຕ້າພະລັງງານຂອງມັນ.

3. ຂໍ້ກຳນົດດ້ານເຕັກນິກ: ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ MIDA

ສອງທິດທາງຂອງ MIDAໂມດູນພະລັງງານ EVໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຊິລິກອນຄາໄບ (SiC) ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າປະສິດທິພາບການແລ່ນພະລັງງານໄປ-ກັບຈະສູງສຸດ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນເພາະວ່າທຸກໆເປີເຊັນຂອງການສູນເສຍໃນລະຫວ່າງການປ່ອຍຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ກຳໄລຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານໂດຍກົງ.

• ລະດັບແຮງດັນກວ້າງຮອງຮັບ 150V ຫາ 1000V, ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສະຖາປັດຕະຍະກຳຍານພາຫະນະ 400V ໃນປະຈຸບັນ ແລະ 800V/1000V ໃນອະນາຄົດ.
• ການສື່ສານການປະຕິບັດ ISO 15118-20 stack ຢ່າງຄົບຖ້ວນສຳລັບ “Plug & Charge” ທີ່ປອດໄພ ແລະ ການຈັບມືສອງທິດທາງ.

4. ການພົວພັນລະຫວ່າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ໂຄງສ້າງພື້ນຖານອັດສະລິຍະ

ເພື່ອຂະຫຍາຍ V2G, ເຄື່ອງສາກໄຟຕ້ອງໄດ້ປະສົມປະສານເຂົ້າກັບລະບົບສາກໄຟ EV ພະລັງງານແສງຕາເວັນພ້ອມເກັບຮັກສາສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສະຖານີສາກໄຟສາມາດຈັດການການຜະລິດໃນທ້ອງຖິ່ນ (ພະລັງງານແສງຕາເວັນ), ການເກັບຮັກສາໃນທ້ອງຖິ່ນ (BESS), ແລະການເກັບຮັກສາມືຖື (EVs) ເປັນໂຮງງານໄຟຟ້າເສມືນດຽວ (VPP).

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

1. ລົດ EV ທຸກຄັນສາມາດເຮັດ V2G ໄດ້ບໍ?ບໍ່, ລົດ EV ຕ້ອງມີເຄື່ອງສາກໄຟສອງທິດທາງໃນຕົວ (ສຳລັບ AC V2G) ຫຼື ຮອງຮັບການສາກໄຟ DC ສອງທິດທາງ (ສຳລັບ DC V2G), ພ້ອມກັບໂປໂຕຄອນການສື່ສານທີ່ຈຳເປັນ.

2. ຂ້ອຍສາມາດຫາເງິນໄດ້ເທົ່າໃດຈາກ V2G?ລາຍໄດ້ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຕະຫຼາດ ແລະ ສິ່ງຈູງໃຈດ້ານສາທາລະນູປະໂພກ, ແຕ່ຜູ້ປະກອບການກອງຍານພາຫະນະໃນຕະຫຼາດ V2G ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວສາມາດເຫັນການປະຫຍັດ ຫຼື ລາຍຮັບຫຼາຍພັນໂດລາຕໍ່ຍານພາຫະນະຕໍ່ປີ.

3. V2G ທຳລາຍແບັດເຕີຣີລົດບໍ?BMS ທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ອັລກໍຣິທຶມ V2G ທີ່ສະຫຼາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເສື່ອມສະພາບຂອງວົງຈອນ. ໂດຍສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ລາຍຮັບທີ່ໄດ້ຮັບມານັ້ນມີຫຼາຍກວ່າການເສື່ອມສະພາບຂອງແບັດເຕີຣີເລັກນ້ອຍ.

4. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ V2G ແລະ V2B ແມ່ນຫຍັງ?V2G ສົ່ງພະລັງງານໄປຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສາທາລະນະ, ໃນຂະນະທີ່ V2B (ລົດยนต์ຫາອາຄານ) ໃຊ້ລົດยนต์ເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານແກ່ອາຄານສະເພາະ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ.

5. ຮາດແວຂອງ MIDA ພ້ອມແລ້ວສຳລັບ V2G ບໍ?ແມ່ນແລ້ວ, ລ່າສຸດຂອງພວກເຮົາວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ V2Gຖືກສ້າງຂຶ້ນຕາມມາດຕະຖານ ISO 15118-20 ແລະພ້ອມທີ່ຈະນຳໃຊ້ໃນເຊີງການຄ້າ.

6. ຂ້ອຍຕ້ອງການຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພິເສດສຳລັບ V2G ບໍ?ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2, NACS, ແລະ CHAdeMO ມາດຕະຖານຮອງຮັບ V2G, ໂດຍມີເງື່ອນໄຂວ່າຮາດແວ ແລະ ຊອບແວພາຍໃນສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ສອງທິດທາງ.

7. ບໍລິສັດສາທາລະນູປະໂພກເບິ່ງ V2G ແນວໃດ?ບໍລິສັດສາທາລະນູປະໂພກເຫັນວ່າ V2G ເປັນເຄື່ອງມືທີ່ມີຄຸນຄ່າສຳລັບການຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ເປັນວິທີການຫຼີກລ່ຽງການດຳເນີນງານຂອງໂຮງງານທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.