الشحن المشترك: مسارات تجارية لتقنية DC V2G

إجابة سريعة

المسار التجاري لـنقل الطاقة من المركبة إلى الشبكة (V2G)يتحول نظام التسعير من التجارب الأولية إلى نماذج إيرادات قابلة للتوسع. وذلك من خلال الاستفادة منISO 15118-20تتيح أجهزة الشحن ثنائية الاتجاه المتوافقة مع معايير التيار المستمر، وأساطيل المركبات الكهربائية، والمالكين الأفراد، بيع الطاقة الفائضة إلى الشبكة خلال ساعات الذروة أو تقديم خدمات تنظيم التردد. يحوّل نموذج "الشحن المشترك" هذا المركبات الكهربائية إلى أصول متنقلة لتخزين الطاقة، مما يقلل بشكل كبير من التكلفة الإجمالية للملكية لمشغلي الأساطيل، ويوفر أداة استقرار بالغة الأهمية لشركات المرافق.

أهم النقاط

• نقل الطاقة ثنائي الاتجاه (BPT): يُمكّن المركبات الكهربائية من سحب الطاقة وتفريغها، بما يتوافق مع معيار ISO 15118-20.
• توليد الإيراداتيمكن للمشغلين تحقيق الربح من خلال تقليل ذروة الطلب، والاستجابة للطلب، وتنظيم تردد الشبكة.
• استقرار الشبكة: تساعد تقنية V2G في تحقيق التوازن في الشبكة مع زيادة انتشار الطاقة المتجددة (الرياح/الطاقة الشمسية).
• الجاهزية التقنية: تحقق الوحدات ثنائية الاتجاه القائمة على كربيد السيليكون كفاءة عالية في كل من دورات الشحن والتفريغ.
• تحسين أداء الأسطول: تعمل تقنية V2B (من المركبة إلى المبنى) على تقليل رسوم الطلب التجاري باستخدام بطاريات المركبات الكهربائية كنسخ احتياطية للمباني.
• المعايير: مدعوم من قبل IEC 61851-23:2023 وأحدث بروتوكولات CCS2/NACS.
• النظام البيئييتطلب ذلك التنسيق بين مصنعي السيارات الكهربائية، ومصنعي أجهزة الشحن (مثل MIDA)، وشركات المرافق.

دراسة معمقة: الإمكانات التجارية لتقنية V2G

1. من V2L إلى V2G: تطور الشحن ثنائي الاتجاه

على الرغم من أن تقنية نقل الطاقة من المركبة إلى الحمولة (V2L) أصبحت شائعة الآن في سيارات الركاب لتشغيل معدات التخييم، إلا أن القيمة التجارية الحقيقية تكمن فيحلول شحن المركبات من الجيل الثاني (V2G)تتيح تقنية V2G تفاعلاً متطوراً حيث تعمل المركبة كمصدر طاقة موزع (DER).

2. تحقيق الربح من البطارية: نماذج الأعمال

يزدهر اقتصاد "الشحن المشترك" على ثلاثة أركان رئيسية:

• المراجحةالشحن ليلاً (أسعار منخفضة) والتفريغ خلال ساعات الذروة (أسعار مرتفعة).
• الخدمات المساعدة: توفير تنظيم سريع الاستجابة للتردد في الشبكة، وهو أمر غالباً ما يكون أكثر ربحية من مجرد بيع الطاقة.
• إدارة رسوم الطلب: استخداممحطات شحن متكاملة مع نظام تخزين الطاقة بالبطارياتو V2B لضمان عدم تجاوز المبنى التجاري حصته من الطاقة.

3. المتطلبات الفنية: ميزة MIDA

ثنائي الاتجاه لـ MIDAوحدات طاقة المركبات الكهربائيةيُستخدم كربيد السيليكون (SiC) لضمان تحقيق أقصى كفاءة في دورة الطاقة. وهذا أمر بالغ الأهمية لأن كل نسبة مئوية من الفاقد أثناء التفريغ تؤثر سلبًا على أرباح المشغل.

• نطاق جهد واسعيدعم نطاق جهد من 150 فولت إلى 1000 فولت، مما يضمن التوافق مع هياكل المركبات الحالية ذات جهد 400 فولت وهياكل المركبات المستقبلية ذات جهد 800 فولت/1000 فولت.
• تواصل: التنفيذ الكامل لحزمة ISO 15118-20 من أجل "التوصيل والشحن" الآمن والمصافحة ثنائية الاتجاه.

4. التفاعل مع الشبكة والبنية التحتية الذكية

لتوسيع نطاق تقنية V2G، يجب دمج أجهزة الشحن فينظام شحن المركبات الكهربائية بالطاقة الشمسية مع تخزينوهذا يسمح لمحطة الشحن بإدارة التوليد المحلي (الطاقة الشمسية) والتخزين المحلي (BESS) والتخزين المتنقل (المركبات الكهربائية) كمحطة طاقة افتراضية واحدة (VPP).

التعليمات

1. هل يمكن لأي سيارة كهربائية أن تقوم بتقنية V2G؟لا، يجب أن تحتوي السيارة الكهربائية على شاحن ثنائي الاتجاه مدمج (لتقنية AC V2G) أو تدعم الشحن ثنائي الاتجاه بالتيار المستمر (لتقنية DC V2G)، بالإضافة إلى بروتوكولات الاتصال اللازمة.

2. كم يمكنني أن أكسب من تقنية V2G؟تختلف الأرباح باختلاف السوق وحوافز المرافق، ولكن يمكن لمشغلي الأساطيل في أسواق V2G النشطة أن يحققوا آلاف الدولارات من الوفورات أو الإيرادات لكل مركبة سنويًا.

3. هل يؤدي نظام V2G إلى تلف بطارية السيارة؟تعمل أنظمة إدارة البطاريات الحديثة وخوارزميات V2G الذكية على تقليل تآكل البطارية أثناء الاستخدام. وغالبًا ما تفوق الإيرادات المتولدة بكثير التدهور الطفيف في البطارية.

4. ما الفرق بين V2G و V2B؟تقوم تقنية V2G بإرسال الطاقة إلى الشبكة العامة، بينما تستخدم تقنية V2B (من المركبة إلى المبنى) السيارة لتزويد مبنى معين بالطاقة، عادةً لتجنب رسوم ذروة الطلب.

5. هل أجهزة MIDA جاهزة لتقنية V2G؟نعم، أحدث إصداراتناحلول شحن المركبات من الجيل الثاني (V2G)تم بناؤها وفقًا لمعيار ISO 15118-20 وهي جاهزة للنشر التجاري.

6. هل أحتاج إلى موصل خاص لتقنية V2G؟تدعم موصلات CCS2 و NACS و CHAdeMO القياسية تقنية V2G، بشرط أن تكون الأجهزة والبرامج الداخلية ثنائية الاتجاه.

7. كيف تنظر شركات المرافق إلى تقنية V2G؟تعتبر شركات المرافق بشكل متزايد تقنية V2G أداة قيّمة لتحقيق استقرار الشبكة ووسيلة لتجنب تشغيل محطات توليد الطاقة المكلفة في أوقات الذروة.