የተጋራ የኃይል መሙያ፡ ለዲሲ V2G የንግድ መንገዶች

ፈጣን መልስ

የንግድ መንገድ ለከተሽከርካሪ ወደ ፍርግርግ (V2G)ክፍያ ከሙከራ አብራሪዎች ወደ ሊሰፋ የሚችል የገቢ ሞዴሎች እየተሸጋገረ ነው።ISO 15118-20ተገዢ የሆኑ ባለሁለት አቅጣጫዊ የዲሲ ቻርጀሮች፣ የኢቪ መርከቦች እና የግል ባለቤቶች ከፍተኛ ሰዓት ላይ ኃይልን ወደ ፍርግርግ መልሰው መሸጥ ወይም የድግግሞሽ መቆጣጠሪያ አገልግሎቶችን መስጠት ይችላሉ። ይህ “የተጋራ የኃይል መሙያ” ሞዴል ኢቪዎችን ወደ ተንቀሳቃሽ የኃይል ማከማቻ ሀብቶች ይለውጠዋል፣ ይህም ለመርከብ ኦፕሬተሮች አጠቃላይ የባለቤትነት ወጪን በእጅጉ ይቀንሳል እና ለፍጆታ አገልግሎቶች ወሳኝ የማረጋጊያ መሳሪያ ይሰጣል።

ቁልፍ ነጥቦች

• ባለሁለት አቅጣጫ የኃይል ማስተላለፊያ (BPT)፦ ኢቪዎች ኃይል እንዲስቡ እና እንዲወጡ ያስችላቸዋል፣ ከ ISO 15118-20 ጋር የሚስማማ።
• የገቢ ማመንጫ፦ ኦፕሬተሮች ከፍተኛ የፍላጎት መላጨት፣ የፍላጎት ምላሽ እና የፍርግርግ ድግግሞሽ ቁጥጥርን በመጠቀም ማግኘት ይችላሉ።
• የፍርግርግ መረጋጋት፦ V2G የታዳሽ የኃይል ዘልቆ መግባት (የንፋስ/የፀሐይ) መጠን ሲጨምር ግሪዱን ለማመጣጠን ይረዳል።
• የቴክኒክ ዝግጁነት: በሲሲ ላይ የተመሰረቱ ባለሁለት አቅጣጫ ሞጁሎች በኃይል መሙያ እና በፈሳሽ ዑደቶች ውስጥ ከፍተኛ ቅልጥፍናን ያገኛሉ።
• የመርከብ ማመቻቸት: V2B (ከተሽከርካሪ ወደ ህንፃ) የኢቪ ባትሪዎችን እንደ የግንባታ ምትኬ በመጠቀም የንግድ ፍላጎት ክፍያዎችን ይቀንሳል።
• ደረጃዎች፦ በIEC 61851-23:2023 እና በቅርብ ጊዜ በCCS2/NACS ፕሮቶኮሎች የተደገፈ።
• ኢኮሲስተም፦ በኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫዎች፣ በኤሌክትሪክ ኃይል መሙያ አምራቾች (እንደ MIDA ያሉ) እና በፍጆታ አገልግሎቶች መካከል ቅንጅት ይፈልጋል።

ጥልቅ ዳይቭ፡ የV2G የንግድ አቅም

1. ከV2L ወደ V2G፡ የሁለት አቅጣጫዊ የኃይል መሙያ ዝግመተ ለውጥ

ተሽከርካሪ-ቶ-ሎድ (V2L) አሁን በተሳፋሪ መኪኖች ውስጥ የካምፕ መሳሪያዎችን ለማብራት የተለመደ ቢሆንም፣ እውነተኛው የንግድ ዋጋ የሚገኘው በየV2G የኃይል መሙያ መፍትሄዎችV2G ተሽከርካሪው እንደ የተከፋፈለ የኃይል ምንጭ (DER) ሆኖ የሚያገለግልበት የተራቀቀ መስተጋብር እንዲኖር ያስችላል።

2. ባትሪውን ገቢ መፍጠር፡ የንግድ ሞዴሎች

የ"የተጋራ ክፍያ" ኢኮኖሚ በሦስት ዋና ዋና ምሰሶዎች ላይ ያድጋል፡

• የግልግል ዳኝነት፦ በሌሊት ቻርጅ ማድረግ (ዝቅተኛ ዋጋ) እና ከፍተኛ ሰዓት ላይ ቻርጅ ማድረግ (ከፍተኛ ዋጋ)።
• ተጨማሪ አገልግሎቶች፦ ለግሪድ ፈጣን ምላሽ የድግግሞሽ ቁጥጥር መስጠት፣ ይህም ብዙውን ጊዜ ከቀላል የኃይል ሽያጭ የበለጠ ትርፋማ ነው።
• የፍላጎት ክፍያ አስተዳደር: በመጠቀም ላይBESS-የተዋሃዱ የኃይል መሙያ ጣቢያዎችእና V2B የንግድ ሕንፃ የኃይል ኮታውን ፈጽሞ እንዳያልፍ ለማረጋገጥ።

3. የቴክኒክ መስፈርቶች፡ የMIDA ጥቅም

የMIDA ባለሁለት አቅጣጫየኢቪ የኃይል ሞጁሎችየኃይል ተመላሽ-ጉዞ ውጤታማነት ከፍተኛ እንዲሆን ለማረጋገጥ የሲሊኮን ካርቦይድ (SiC) ቴክኖሎጂን ይጠቀሙ። ይህ ወሳኝ ነው ምክንያቱም በሚለቀቅበት ጊዜ የሚደርሰው እያንዳንዱ መቶኛ ኪሳራ በቀጥታ የኦፕሬተሩን ትርፍ ስለሚጎዳ ነው።

• ሰፊ የቮልቴጅ ክልል: ከ150 ቮልት እስከ 1000 ቮልት የሚደግፍ ሲሆን፣ ከአሁኑ 400 ቮልት እና ከወደፊቱ 800 ቮልት/1000 ቮልት የተሽከርካሪ አርክቴክቸር ጋር ተኳሃኝነትን ያረጋግጣል።
• ኮሙኒኬሽን፦ ደህንነቱ የተጠበቀ “ፕለግ እና ቻርጅ” እና ባለሁለት አቅጣጫ የእጅ መጨባበጥ ለማግኘት የ ISO 15118-20 ቁልል ሙሉ ትግበራ።

4. የፍርግርግ መስተጋብር እና ስማርት መሠረተ ልማት

V2Gን ለመለካት፣ ቻርጀሮች ከየፀሐይ-ፕላስ-ማከማቻ ኢቪ የኃይል መሙያ ስርዓት. ይህ የኃይል መሙያ ጣቢያው የአካባቢ ማመንጫ (የፀሐይ ኃይል ማመንጫ)፣ የአካባቢ ማከማቻ (BESS) እና የሞባይል ማከማቻ (EVs) እንደ አንድ ምናባዊ የኃይል ማመንጫ (VPP) እንዲያስተዳድር ያስችለዋል።

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

1. ማንኛውም EV V2G ሊያደርግ ይችላል?አይ፣ EV ባለሁለት አቅጣጫዊ የቦርድ ቻርጀር (ለኤሲ V2G) ወይም ባለሁለት አቅጣጫዊ የዲሲ ቻርጅ (ለዲሲ V2G) እንዲሁም አስፈላጊ የሆኑ የመገናኛ ፕሮቶኮሎችን መደገፍ አለበት።

2. ከV2G ምን ያህል ገቢ ማግኘት እችላለሁ?ገቢዎች በገበያ እና በፍጆታ ማበረታቻዎች ይለያያሉ፣ ነገር ግን በV2G ገበያዎች ውስጥ ያሉ የመርከብ ኦፕሬተሮች በየዓመቱ በአንድ ተሽከርካሪ በሺዎች የሚቆጠር ዶላር ቁጠባ ወይም ገቢ ማየት ይችላሉ።

3. V2G የመኪናውን ባትሪ ይጎዳል?ዘመናዊ BMS እና ስማርት V2G ስልተ ቀመሮች የዑደት መበላሸትን ይቀንሳሉ። ብዙውን ጊዜ የሚመነጨው ገቢ ከዳርቻ የባትሪ መበላሸት በእጅጉ ይበልጣል።

4. በV2G እና V2B መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?V2G ኃይልን ወደ ህዝብ ግሪድ ይልካል፣ V2B (ከተሽከርካሪ ወደ ህንፃ) ደግሞ መኪናውን የሚጠቀመው የተወሰነ ህንፃን ለማንቀሳቀስ ሲሆን ይህም ብዙውን ጊዜ ከፍተኛ የፍላጎት ክፍያን ለማስወገድ ነው።

5. የMIDA ሃርድዌር ለV2G ዝግጁ ነው?አዎ፣ የቅርብ ጊዜ ዝግጅታችንየV2G የኃይል መሙያ መፍትሄዎችበ ISO 15118-20 መስፈርት ላይ የተገነቡ እና ለንግድ ስራ ለማሰማራት ዝግጁ ናቸው።

6. ለV2G ልዩ ማገናኛ ያስፈልገኛል?ውስጣዊ ሃርድዌር እና ሶፍትዌር ባለሁለት አቅጣጫ እስካላቸው ድረስ መደበኛ CCS2፣ NACS እና CHAdeMO ማያያዣዎች V2Gን ይደግፋሉ።

7. መገልገያዎች V2Gን እንዴት ይመለከቱታል?መገልገያዎች V2Gን ለፍርግርግ ማረጋጊያ ጠቃሚ መሳሪያ እና ከፍተኛ ወጪ የሚጠይቅ የፋብሪካ ሥራን ለማስወገድ እንደ መንገድ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየታዩ ነው።