געטיילטע טשאַרדזשינג: קאמערציעלע וועגן פֿאַר DC V2G

שנעלע ענטפער

דער קאמערציעלער וועג פארפאָרמיטל-צו-גריד (V2G)אָפּצאָלן גייט פון עקספּערימענטאַלע פּילאָט מאָדעלן צו סקאַלירבאַרע רעוועך מאָדעלן. דורך נוצןISO 15118-20קאָמפּאַטיבלע ביידירעקשאַנאַל גלייכשטראָם טשאַרדזשערס, EV פלאָטעס און פּריוואַטע אייגנטימער קענען פאַרקויפן ענערגיע צוריק צו די גריד בעשאַס שפּיץ שעה אָדער צושטעלן אָפטקייַט רעגולאַציע באַדינונגען. דעם "שערד טשאַרדזשינג" מאָדעל טורנס EVs אין רירעוודיק ענערגיע סטאָרידזש אַסעץ, באַטייטיק רידוסינג די גאַנץ קאָסט פון אָונערשיפּ (TCO) פֿאַר פלאָט אָפּערייטערז און פּראַוויידינג אַ קריטיש סטאַביליזאַטיאָן געצייַג פֿאַר יוטילאַטיז.

שליסל לעקציעס

• צוויי-דירעקציאָנעלע מאַכט טראַנספער (BPT)ערמעגליכט עלעקטרישע וועהיקלעס צו ביידע ציען און אויסלאָדן מאַכט, אין לויט מיט ISO 15118-20.
• רעוועך דזשענעריישאַןאָפּעראַטאָרן קענען פאַרדינען דורך שפּיץ שערווינג, פאָדערונג רעספּאָנס, און גריד אָפטקייַט רעגולאַציע.
• גריד סטאַביליטעטV2G העלפט באַלאַנסירן די גריד ווען רינואַבאַל ענערגיע דורכדרינגונג (ווינט/זונ) ינקריסיז.
• טעכנישע גרייטקייטSiC-באזירטע ביידירעקשאַנאַלע מאָדולן דערגרייכן הויך עפעקטיווקייט אין ביידע טשאַרדזשינג און דיסטשאַרדזשינג ציקלען.
• פלאָט אָפּטימיזאַציעV2B (פאָרמיטל-צו-געביידע) רעדוצירט קאמערציעלע פאָדערונג קאָסטן דורך ניצן EV באַטעריעס ווי בנין באַקאַפּס.
• סטאַנדאַרדןגעשטיצט דורך IEC 61851-23:2023 און די לעצטע CCS2/NACS פּראָטאָקאָלן.
• עקאָסיסטעםפארלאנגט קאארדינאציע צווישן עלעקטרישע קאר פאבריקאנטן, טשאַרדזשער OEMs (ווי MIDA), און יוטיליטיעס.

טיפער אנטדעקונג: דער קאמערציעלער פּאָטענציאַל פון V2G

1. פון V2L צו V2G: די עוואָלוציע פון ​​ביידירעקשאַנאַל טשאַרדזשינג

כאָטש וועהיקלע-צו-לאָדן (V2L) איז איצט געוויינטלעך אין פּאַסאַזשיר קאַרס פֿאַר מאָטאָריזירן קעמפּינג גאַנג, ליגט דער עכטער קאמערציעלער ווערט איןV2G טשאַרדזשינג סאַלושאַנזV2G ערמעגליכט א סאפיסטיקירטע אינטעראקציע וואו דאס אויטא אקטירט ווי א פארשפרייטע ענערגיע רעסורס (DER).

2. מאָנעטיזירן די באַטאַרייע: געשעפט מאָדעלן

די "געטיילטע טשאַרדזשינג" עקאנאמיע בליהט אויף דריי הויפּט זיילן:

• אַרביטראַזשאויפלאָדן ביינאכט (נידעריקע ראטעס) און אויסלאָדן בעת ​​שפּיץ שעה (הויכע ראטעס).
• הילפס־סערוויסעסצושטעלן שנעל-רעאַקציע אָפטקייט רעגולאַציע צו די גריד, וואָס איז אָפט מער לוקראַטיוו ווי פּשוט ענערגיע פארקויפונג.
• פאָדערונג אָפּצאָל פאַרוואַלטונגניצןBESS-אינטעגרירטע טשאַרדזשינג סטאַנציעסאון V2B צו זיכער מאַכן אַז אַ קאמערציעלע געביידע וועט קיינמאָל נישט איבערשטייגן זיין מאַכט קוואָטע.

3. טעכנישע באדערפענישן: דער MIDA מייַלע

MIDA'ס ביידירעקשאַנאַלEV מאַכט מאָדולןניצן סיליקאָן קאַרבייד (SiC) טעכנאָלאָגיע צו זיכער מאַכן אַז די קייַלעכיק-רייזע עפעקטיווקייט פון ענערגיע איז מאַקסאַמייזד. דאָס איז קריטיש ווייַל יעדער פּראָצענט פון אָנווער בעשאַס דיסטשאַרדזש גלייך עסט אין די אָפּעראַטאָר ס נוץ.

• ברייט וואָולטידזש קייטשטיצט 150V ביז 1000V, וואס זיכערט קאמפאטיבילעטי מיט היינטיגע 400V און צוקונפטיגע 800V/1000V אויטא ארכיטעקטורן.
• קאָמוניקאַציעפולע אימפלעמענטאציע פון ​​די ISO 15118-20 סטעק פאר זיכערע "Plug & Charge" און ביידירעקשאנעל הענדשעיק.

4. גריד אינטעראַקציע און קלוגע אינפראַסטרוקטור

צו סקאַלירן V2G, מוזן טשאַרדזשערס זיין אינטעגרירט אין אַזונ - פּלוס - סטאָרידזש EV טשאַרדזשינג סיסטעםדאָס ערלויבט די טשאַרדזשינג סטאַנציע צו פאַרוואַלטן לאָקאַלע דזשענעריישאַן (זונ - ענערגיע), לאָקאַלע סטאָרידזש (BESS), און מאָביל סטאָרידזש (EVs) ווי אַן איינציקע ווירטואַלע מאַכט פאַבריק (VPP).

אָפֿט געשטעלטע פֿראַגעס

1. קען יעדער עלעקטרישער אויטאָ טאָן V2G?ניין, די עלעקטרישע אויטאָ מוז האָבן אַ צוויי-דירעקציאָנעלן איינגעבויטן טשאַרדזשער (פֿאַר AC V2G) אָדער שטיצן צוויי-דירעקציאָנעלן DC טשאַרדזשינג (פֿאַר DC V2G), צוזאַמען מיט די נייטיקע קאָמוניקאַציע פּראָטאָקאָלן.

2. וויפיל קען איך פארדינען פון V2G?איינקונפטן ווערירן לויט מאַרק און נוצן אינסענטיוון, אָבער פלאָט אָפּעראַטאָרן אין אַקטיווע V2G מאַרקפלעצער קענען זען טויזנטער דאָללאַרס אין סייווינגז אָדער רעוועך פּער פאָרמיטל יערלעך.

3. צי שאַדט V2G די מאַשין באַטאַרייע?מאָדערנע BMS און קלוגע V2G אַלגעריטמען מינימיזירן ציקל-אויסנוץ. אָפט איז די רעוועך וואָס ווערט גענערירט פיל גרעסער ווי די מאַרדזשינאַלע באַטעריע-דעגראַדאַציע.

4. וואָס איז דער חילוק צווישן V2G און V2B?V2G שיקט עלעקטריע צום עפנטלעכן גריד, בשעת V2B (פאָרמיטל-צו-געביידע) ניצט דאָס אויטאָ צו געבן שטראָם צו אַ ספּעציפֿישן געביידע, געוויינטלעך צו פֿאַרמייַדן שפּיץ-נאָכפֿרעג אָפּצאָלן.

5. איז MIDA'ס האַרדווער גרייט פֿאַר V2G?יא, אונדזער לעצטערV2G טשאַרדזשינג סאַלושאַנזזענען געבויט אויף דעם ISO 15118-20 סטאַנדאַרט און זענען גרייט פֿאַר קאמערציעלע דיפּלוימאַנט.

6. דארף איך א ספעציעלן קאנעקטאר פאר V2G?סטאַנדאַרד CCS2, NACS, און CHAdeMO קאַנעקטאָרס שטיצן V2G, צוגעשטעלט אַז די אינערלעכע האַרדווער און ווייכווארג זענען ביידירעקשאַנאַל.

7. ווי זעען די יוטיליטיעס V2G?נוצבאַר פירמעס זען מער און מער V2G ווי אַ ווערטפול געצייַג פֿאַר גריד סטאַביליזאַציע און אַ וועג צו ויסמיידן טייַער שפּיץ פאַבריק אָפּעראַציע.