பகிரப்பட்ட மின்னேற்றம்: DC V2G-க்கான வர்த்தக வழிமுறைகள்

விரைவான பதில்

வணிகப் பாதைக்கானவாகனத்திலிருந்து மின்கட்டமைப்புக்கு (V2G)கட்டணம் வசூலித்தல் என்பது சோதனை முயற்சிகளிலிருந்து விரிவாக்கக்கூடிய வருவாய் மாதிரிகளுக்கு மாறி வருகிறது. பயன்படுத்துவதன் மூலம்ISO 15118-20விதிமுறைகளுக்குட்பட்ட இருவழி DC சார்ஜர்கள் மூலம், மின்சார வாகனக் குழுக்களும் தனியார் உரிமையாளர்களும் அதிகபட்ச பயன்பாட்டு நேரங்களில் மின்சாரத்தை மீண்டும் மின்கட்டமைப்பிற்கு விற்கலாம் அல்லது அதிர்வெண் ஒழுங்குபடுத்தும் சேவைகளை வழங்கலாம். இந்த “பகிரப்பட்ட சார்ஜிங்” மாதிரியானது, மின்சார வாகனங்களை நகரும் ஆற்றல் சேமிப்புச் சொத்துக்களாக மாற்றி, வாகனக் குழு இயக்குபவர்களுக்கான மொத்த உரிமையாளர் செலவை (TCO) கணிசமாகக் குறைப்பதோடு, பயன்பாட்டு நிறுவனங்களுக்கு ஒரு முக்கியமான நிலைப்படுத்தும் கருவியையும் வழங்குகிறது.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• இருவழி ஆற்றல் பரிமாற்றம் (BPT): ISO 15118-20 தரநிலைக்கு இணங்க, மின்சார வாகனங்கள் மின்சாரத்தை உள்ளிழுக்கவும் வெளியேற்றவும் உதவுகிறது.
• வருவாய் ஈட்டுதல்இயக்குநர்கள் உச்ச நேர பயன்பாட்டைக் குறைத்தல், தேவைக்கேற்ப மின்சாரப் பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துதல் மற்றும் மின்கட்டமைப்பின் அதிர்வெண் ஒழுங்குமுறை ஆகியவற்றின் மூலம் வருமானம் ஈட்டலாம்.
• கட்டத்தின் நிலைத்தன்மைபுதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் (காற்று/சூரிய ஆற்றல்) பயன்பாடு அதிகரிக்கும்போது, ​​மின்கட்டமைப்பைச் சமநிலைப்படுத்த V2G உதவுகிறது.
• தொழில்நுட்ப தயார்நிலைSiC-அடிப்படையிலான இருதிசைத் தொகுதிகள் மின்னேற்றம் மற்றும் மின்னிறக்கச் சுழற்சிகள் இரண்டிலும் உயர் செயல்திறனை அடைகின்றன.
• கடற்படை உகப்பாக்கம்V2B (வாகனம்-கட்டிடம்) முறையானது, மின்சார வாகனங்களின் பேட்டரிகளைக் கட்டிடங்களுக்கான காப்புப் பிரதிகளாகப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், வணிகத் தேவைக் கட்டணங்களைக் குறைக்கிறது.
• தரநிலைகள்: IEC 61851-23:2023 மற்றும் சமீபத்திய CCS2/NACS நெறிமுறைகளால் ஆதரிக்கப்படுகிறது.
• சுற்றுச்சூழல் அமைப்புமின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்கள், சார்ஜர் OEM-கள் (MIDA போன்ற), மற்றும் பயன்பாட்டு நிறுவனங்களுக்கு இடையே ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்படுகிறது.

ஆழ்ந்த ஆய்வு: V2G-இன் வணிக சாத்தியக்கூறுகள்

1. V2L-இலிருந்து V2G-க்கு: இருவழி மின்னேற்றத்தின் பரிணாம வளர்ச்சி

பயணிகள் கார்களில் முகாம் உபகரணங்களுக்கு ஆற்றல் அளிப்பதற்காக வாகனத்திலிருந்து சுமைக்கு (V2L) மின்சாரம் வழங்குவது இப்போது சாதாரணமாகிவிட்டாலும், அதன் உண்மையான வணிக மதிப்பு இதில்தான் அடங்கியுள்ளது.V2G சார்ஜிங் தீர்வுகள்V2G தொழில்நுட்பத்தில், வாகனம் ஒரு பரவலாக்கப்பட்ட ஆற்றல் வளமாக (DER) செயல்படும் ஒரு நுட்பமான இடைச்செயல் சாத்தியமாகிறது.

2. மின்கலத்திலிருந்து வருமானம் ஈட்டுதல்: வணிக மாதிரிகள்

“பகிரப்பட்ட கட்டண” பொருளாதாரம் மூன்று முக்கிய தூண்களின் மீது செழித்து வளர்கிறது:

• நடுவர் தீர்ப்புஇரவில் சார்ஜ் செய்தல் (குறைந்த கட்டணம்) மற்றும் உச்ச நேரங்களில் டிஸ்சார்ஜ் செய்தல் (அதிக கட்டணம்).
• துணை சேவைகள்மின்கட்டமைப்பிற்கு விரைவான அதிர்வெண் ஒழுங்குமுறையை வழங்குவது, சாதாரண மின்சார விற்பனையை விட பெரும்பாலும் அதிக லாபம் தரக்கூடியதாகும்.
• தேவைக் கட்டண மேலாண்மைபயன்படுத்துதல்BESS ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் நிலையங்கள்மேலும், ஒரு வணிகக் கட்டிடம் அதன் மின்சார ஒதுக்கீட்டை ஒருபோதும் தாண்டாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய V2B பயன்படுத்தப்படுகிறது.

3. தொழில்நுட்பத் தேவைகள்: MIDA-வின் அனுகூலம்

MIDA-வின் இருவழிEV பவர் மாட்யூல்கள்ஆற்றலின் இருவழிப் பயணத் திறனை உச்சபட்சமாக உறுதிசெய்ய சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும். இது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் வெளியேற்றத்தின் போது ஏற்படும் ஒவ்வொரு சதவீத இழப்பும் இயக்குபவரின் இலாபத்தை நேரடியாகக் குறைக்கிறது.

• பரந்த மின்னழுத்த வரம்பு150V முதல் 1000V வரை ஆதரிப்பதால், தற்போதைய 400V மற்றும் எதிர்கால 800V/1000V வாகனக் கட்டமைப்புகளுடன் இணக்கத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.
• தொடர்புபாதுகாப்பான “பிளக் & சார்ஜ்” மற்றும் இருவழி ஹேண்ட்ஷேக்கிற்கான ISO 15118-20 ஸ்டேக்கின் முழுமையான செயலாக்கம்.

4. மின்கட்டமைப்பு இடைவினை மற்றும் திறன்மிகு உள்கட்டமைப்பு

V2G-ஐ விரிவுபடுத்த, சார்ஜர்கள் ஒரு ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும்.சூரிய ஆற்றல் மற்றும் சேமிப்பு வசதி கொண்ட மின்சார வாகன மின்னேற்ற அமைப்புஇது, மின்னேற்றும் நிலையமானது உள்ளூர் உற்பத்தி (சூரிய ஆற்றல்), உள்ளூர் சேமிப்பு (BESS) மற்றும் நகரும் சேமிப்பு (EVகள்) ஆகியவற்றை ஒரே மெய்நிகர் மின் உற்பத்தி நிலையமாக (VPP) நிர்வகிக்க அனுமதிக்கிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. எந்தவொரு மின்சார வாகனத்தாலும் V2G செய்ய முடியுமா?இல்லை, அந்த மின்சார வாகனத்தில் (EV) இருவழி உள்ளமைந்த சார்ஜர் (AC V2G-க்கு) அல்லது இருவழி DC சார்ஜிங் (DC V2G-க்கு) ஆதரவும், அதனுடன் தேவையான தகவல் தொடர்பு நெறிமுறைகளும் இருக்க வேண்டும்.

2. V2G மூலம் நான் எவ்வளவு சம்பாதிக்க முடியும்?சந்தை மற்றும் பயன்பாட்டு ஊக்கத்தொகைகளைப் பொறுத்து வருமானம் மாறுபடும், ஆனால் சுறுசுறுப்பான V2G சந்தைகளில் உள்ள வாகனக் குழும இயக்குநர்கள், ஒவ்வொரு வாகனத்திற்கும் ஆண்டுதோறும் ஆயிரக்கணக்கான டாலர் சேமிப்பையோ அல்லது வருவாயையோ பெறலாம்.

3. V2G கார் பேட்டரியை சேதப்படுத்துமா?நவீன BMS மற்றும் திறன்மிகு V2G வழிமுறைகள், பேட்டரியின் தேய்மானத்தைக் குறைக்கின்றன. பல நேரங்களில், இதன் மூலம் ஈட்டப்படும் வருவாய், பேட்டரியின் சிறிய அளவிலான தேய்மானத்தை விடப் பன்மடங்கு அதிகமாக உள்ளது.

4. V2G மற்றும் V2B-க்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு என்ன?V2G பொது மின் கட்டமைப்புக்கு மின்சாரத்தை அனுப்புகிறது, அதேசமயம் V2B (வாகனம்-கட்டிடம்) முறையானது, பொதுவாக உச்சபட்ச தேவைக்கான கட்டணங்களைத் தவிர்ப்பதற்காக, ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டிடத்திற்கு மின்சாரம் வழங்க காரைப் பயன்படுத்துகிறது.

5. MIDA-வின் வன்பொருள் V2G-க்குத் தயாராக உள்ளதா?ஆம், எங்கள் சமீபத்தியV2G சார்ஜிங் தீர்வுகள்ISO 15118-20 தரநிலையின் அடிப்படையில் கட்டமைக்கப்பட்டு, வணிக ரீதியான பயன்பாட்டிற்குத் தயாராக உள்ளன.

6. V2G-க்கு எனத் தனியாக ஒரு இணைப்பான் தேவையா?உள்ளக வன்பொருள் மற்றும் மென்பொருள் இருவழித்தன்மை கொண்டதாக இருக்கும் பட்சத்தில், வழக்கமான CCS2, NACS மற்றும் CHAdeMO இணைப்பிகள் V2G-ஐ ஆதரிக்கின்றன.

7. பயன்பாட்டு நிறுவனங்கள் V2G-ஐ எவ்வாறு பார்க்கின்றன?மின் நிறுவனங்கள், மின்கட்டமைப்பை நிலைப்படுத்துவதற்கும், அதிக செலவு பிடிக்கும் உச்ச நேர ஆலைச் செயல்பாடுகளைத் தவிர்ப்பதற்கும் V2G-ஐ ஒரு மதிப்புமிக்க கருவியாகப் பெருகிய முறையில் கருதுகின்றன.