ಬಿಇಎಸ್ಎಸ್ ಮತ್ತು ಸೌರಶಕ್ತಿ ಜೋಡಣೆ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು.

ತ್ವರಿತ ಉತ್ತರ

ಆಧುನಿಕ EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೈಟ್‌ಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆ (BESS) ಅನ್ನು ಆನ್-ಸೈಟ್ ಸೌರಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಶಕ್ತಿ ಸರಪಳಿಯ ಪ್ರತಿ ಹಂತದಲ್ಲೂ ನಷ್ಟವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ. ಸೌರ ಫಲಕಗಳು ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕನ್ನು 20–24% ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ DC ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ; ಗರಿಷ್ಠ ಪವರ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ (MPPT) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಛಾಯೆ ಮತ್ತು ಅಸಾಮರಸ್ಯವು ವ್ಯರ್ಥವಾಗುವುದನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುತ್ತದೆ; ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಯನ್ನು ಸಗಟು ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಚೆನ್ನಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ PV+BESS ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ PV-ಮಾತ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸೌರ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು 30–50% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಗ್ರಿಡ್ ಶಕ್ತಿಯ ಖರೀದಿಗಳನ್ನು 40–70% ರಷ್ಟು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಗಲು ಹೊತ್ತಿನಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ದಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಸೌರಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ಗಾತ್ರ, ಜೋಡಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು

• PV ಮತ್ತು BESS ನ DC ಜೋಡಣೆಯು ಡಬಲ್ ಪರಿವರ್ತನೆ ನಷ್ಟವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು 2–4 ಶೇಕಡಾ ಅಂಕಗಳಿಂದ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
• ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಸೌರಶಕ್ತಿಯ ಓವರ್‌ಶೂಟ್ ಅನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೀಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಮಯ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಮೌಲ್ಯದ ರಫ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ.
• ವಿಶಾಲ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ MPPT ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಭಾಗಶಃ ಛಾಯೆ ಮತ್ತು ಫಲಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗೆ ಕಳೆದುಹೋದ PV ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ನ 5–10% ಅನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
• ಸರಿಯಾದ ಸೌರಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದರಿಂದ ಶೇಖರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ದಿನಕ್ಕೆ 1–1.5 ಬಾರಿ ಸೈಕಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಸೈಕಲ್ ಜೀವಿತಾವಧಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
• ಸೌರಶಕ್ತಿ ಚಾಲಿತ BESS ಕೇಂದ್ರಗಳು ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ದ್ವೀಪಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲವು, ದೂರದ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್-ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತವೆ.

PV + BESS ಏಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಜೋಡಣೆಯಾಗಿದೆ

ಸೌರಶಕ್ತಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬೇಡಿಕೆಯು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ತಪ್ಪಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೂರ್ಯ ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬೆಳಗಿನ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಾಹ್ನದಿಂದ ಸಂಜೆಯವರೆಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬೇಡಿಕೆ ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿರುತ್ತದೆ. PV-ಮಾತ್ರ ಸೈಟ್ ಅತೃಪ್ತಿಕರ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ: ಸಗಟು ದರಗಳಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಿ, ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ. BESS ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ - ಬ್ಯಾಟರಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ ಅದನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ದಕ್ಷತೆಯ ಲಾಭವು ಮೂರು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

1. ಬಳಕೆಯ ಲಾಭ: ಪ್ರತಿ ಸೌರ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಯನ್ನು ಸಗಟು ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಅಥವಾ ಕ್ಲಿಪ್ ಮಾಡುವ ಬದಲು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಚಿಲ್ಲರೆ ಅಥವಾ ಸುಂಕ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ kWh ಗೆ 30–50% ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದಾಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 2.ಪರಿವರ್ತನೆ ಲಾಭ: DC-ಕಪಲ್ಡ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸೌರ DC ನೇರವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ DC ಬಸ್ ಅಥವಾ ಚಾರ್ಜರ್‌ನ DC ಬಸ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, AC ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರಿಂದ ಸಿಸ್ಟಮ್ ದಕ್ಷತೆಯ 2–4 ಶೇಕಡಾ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 3.ಗ್ರಿಡ್ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಳ: ಸೈಟ್ ಗ್ರಿಡ್‌ನಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಉಳಿದ ಆಮದುಗಳು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಇಂಧನ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆ ಶುಲ್ಕಗಳೆರಡನ್ನೂ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.

PV+BESS ಹಬ್ ಅನ್ನು ಗ್ರಿಡ್-ಮಾತ್ರ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೈಟ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸುವ ಆಪರೇಟರ್‌ಗೆ, ಕಪಲ್ಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಸಮತಟ್ಟಾದ ವಿತರಣಾ ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚವು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ 20–35% ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಶಕ್ತಿಯ ಹರಿವು: ಫಲಕದಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ವಾಹನಕ್ಕೆ

ಜೋಡಣೆ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ದಕ್ಷತೆಯು ಎಲ್ಲಿ ಗೆಲ್ಲುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಸ್ಥಳಶಾಸ್ತ್ರಗಳಿವೆ:

AC ಜೋಡಣೆ— ಪಿವಿ ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳು ಎಸಿ ಬಸ್‌ಗೆ ಆಹಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ; ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸರಳ ಮತ್ತು ಮಾಡ್ಯುಲರ್, ಆದರೆ ಸೌರಶಕ್ತಿಯು ಪಿವಿ-ಇನ್ವರ್ಟರ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಬ್ಯಾಟರಿ-ಇನ್ವರ್ಟರ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ: ಸರಿಸುಮಾರು 85–88% ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ದಕ್ಷತೆ.

ಡಿಸಿ ಜೋಡಣೆ— PV ಅರೇಗಳು MPPT ಪರಿವರ್ತಕದ ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾಟರಿಯ DC ಬಸ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ; ಒಂದು ಕೇಂದ್ರ PCS ಗ್ರಿಡ್ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸೌರಶಕ್ತಿಯು ಒಂದೇ ಪರಿವರ್ತನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ದಕ್ಷತೆಯು ಸರಿಸುಮಾರು 90–93% ಕ್ಕೆ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಹಂಚಿಕೆಯ ಬಸ್‌ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ DC ಅನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಾಗ, ಮತ್ತೊಂದು ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಂಯೋಜಿತ ಸೌರ-BESS ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ವಾಣಿಜ್ಯ ನಿಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಗೆಲ್ಲಲು DC-ಜೋಡಣೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವೇ ಕಾರಣ. ದಕ್ಷತೆಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಪ್ರತಿದಿನ ಸಂಯುಕ್ತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ: 1 MWh ದೈನಂದಿನ ಸೌರ ಕೊಯ್ಲಿನಲ್ಲಿ, ಉಳಿಸಿದ ಪರಿವರ್ತನೆ ನಷ್ಟದ 3–5 ಶೇಕಡಾ ಅಂಕಗಳು ದಿನಕ್ಕೆ 30–50 kWh ಆಗಿದೆ - ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸರಿಸುಮಾರು 11–18 MWh ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿ.

ಆಧುನಿಕ [200 kWh ಸೌರ BESS EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್](https://www.midapower.com/news/200kwh-solar-bess-ev-charging-station-for-zero-emission-sites/) ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ: PV ಅರೇ → MPPT ಮಾಡ್ಯೂಲ್ → ಬ್ಯಾಟರಿ DC ಬಸ್ → DC ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್ → ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ನಷ್ಟಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು EMS ಹರಿವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ಸೌರಶಕ್ತಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಮೊದಲು ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕಗಳು BESS ಅನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಆಮದುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

BESS ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸೌರ ಅರೇಗಳನ್ನು ಗಾತ್ರೀಕರಿಸುವುದು

ಗಾತ್ರ ದೋಷಗಳು - ಅತಿ ಗಾತ್ರದ PV ಅಥವಾ ಅತಿ ಗಾತ್ರದ ಸಂಗ್ರಹಣೆ - ಸಂಯೋಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಮೌನವಾಗಿ ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಆಡಳಿತ ಅನುಪಾತವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಮತ್ತು ಸೈಟ್ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ದೈನಂದಿನ ಸೌರ ಇಳುವರಿಯಾಗಿದೆ:

ಮೂರು ಗಾತ್ರದ ನಿಯಮಗಳು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರಿಸುತ್ತದೆ:

1. ಸೈಟ್ ವಾರ್ಷಿಕ ಶಕ್ತಿಯ 40–80% ಗೆ PV ಗಾತ್ರ, 100% ಅಲ್ಲ. ಪೂರ್ಣ ಕವರೇಜ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಓವರ್‌ಸೈಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಅವಧಿಗಳನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ; ಭಾಗಶಃ ಕವರೇಜ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ವ್ಯಾಟ್‌ಗೆ ಸೌರ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. 2.BESS ಅನ್ನು ದಿನಕ್ಕೆ ಒಂದು ಪೂರ್ಣ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಗಾತ್ರ ಮಾಡಿನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸೌರಶಕ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ. 80% ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಒಮ್ಮೆ ಸೈಕಲ್ ಮಾಡಿದ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಅದರ ಪೂರ್ಣ ಸೈಕಲ್-ಲೈಫ್ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ; ಕಡಿಮೆ ಗಾತ್ರದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅತಿ-ಚಕ್ರ, ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದವುಗಳು ಬಳಸದೆಯೇ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುತ್ತವೆ. 3.MPPT ಇನ್‌ಪುಟ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಶ್ರೇಣಿಯ ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಂಡೋಗೆ ಹೊಂದಿಸಿ.ಒಂದು ವಿಶಾಲ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ MPPT ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಭಾಗಶಃ ನೆರಳು, ಬೆಳಗಿನ ಮಂಜು ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾದ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಘಟಕವು ಕ್ಲಿಪ್ ಮಾಡುವ ಪ್ಯಾನಲ್ ವಯಸ್ಸಾದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ದಕ್ಷತೆಯ ಲಾಭಗಳು: MPPT, ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಬೈ ನಷ್ಟಗಳು

ದಕ್ಷತೆಯು ವಿವರಗಳಲ್ಲಿ ಗೆಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮೂರು ನಷ್ಟ ವಿಭಾಗಗಳು ಸಂಯೋಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿವೆ:

MPPT ನಷ್ಟಗಳು.ಒಂದು ಪ್ಯಾನಲ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್‌ನ ಭಾಗಶಃ ಛಾಯೆಯು ಪ್ರತಿ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್‌ಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸದೆಯೇ ಇಡೀ ಶ್ರೇಣಿಯ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು 10–20% ರಷ್ಟು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಸೌರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ MIDA ಯ 30–60 kW MPPT ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳಂತೆ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ MPPT ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ಪವರ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಶೇಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಸೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಇಳುವರಿಯ 5–10% ಅನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುತ್ತವೆ.

ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಬೈ ನಷ್ಟಗಳು.ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಕಡಿಮೆ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ತನ್ನ PCS ಅನ್ನು 2–5% ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಐಡಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವ BESS ಸೈಟ್, ಗಡಿಯಾರದ ಸುತ್ತ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಲೋ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಬೈ ಮೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ (

ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ.ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ; ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಗಾಳಿ-ತಂಪಾಗುವ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಫ್ಯಾನ್-ಪವರ್ ಡ್ರಾದ ಒಂದು ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೆಲ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಬಿಸಿ-ಹವಾಮಾನದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಬಲವಂತದ ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಶಕ್ತಿಯ 3–5% ಅನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸೆಲ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.

ಒಟ್ಟಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಈ ಕ್ರಮಗಳು ಕಪಲ್ಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು "ನಾಮಫಲಕ 90% ದಕ್ಷತೆ" ಯಿಂದ "ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ 93–96% ದಕ್ಷತೆ" ಕ್ಕೆ ಏರಿಸುತ್ತವೆ - [2 MWh ಸೌರಶಕ್ತಿ ಚಾಲಿತ BESS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್] (https://www.midapower.com/2mwh-960kw-bess-charging-station-megawatt-ev-charger-solar-battery-storage-system-product/) ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಅದರ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸೆಷನ್‌ನ ಮೌಲ್ಯದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ಎರಡು ವಾರಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ತಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ

ಜೋಡಣೆಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರತಿಫಲವೆಂದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ. ದೂರದ, ಗ್ರಿಡ್-ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಅಥವಾ ವಿಪತ್ತು-ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ಸೌರ+BESS ಹಬ್ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ - ಇದು "ಇಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಡ್ ಇಲ್ಲ" ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪರಂಪರೆಯ ಉತ್ತರವಾಗಿದೆ.

ಹೋಲಿಕೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಭಾಗಶಃ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 3–4 ಲೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸುಡುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ 2.5–3 ಕೆಜಿ CO2 ಅನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. 150–400 kWp PV ಮತ್ತು 500 kWh–2 MWh ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸೌರ+BESS ಹಬ್ ಶೂನ್ಯ ಆನ್-ಸೈಟ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ, ಮೌನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಕನಿಷ್ಠ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮೂರು ಅಳೆಯಬಹುದಾದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ:

• ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ $15,000–$60,000 ಉಳಿತಾಯಸಮಾನ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ;
• ವರ್ಷಕ್ಕೆ 40–120 ಟನ್ CO2 ಇಂಗಾಲದ ಕಡಿತ.ಪ್ರತಿ ಸೈಟ್‌ಗೆ, ಇದು ಕೆಲವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್-ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ;
• 95% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪ್‌ಟೈಮ್ಹಗಲು ಬೆಳಕಿನ ಪ್ರಾಬಲ್ಯದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳಿಗಾಗಿ, ಗ್ರಿಡ್ ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಜನರೇಟರ್ ಆಳವಾದ ಸಂಜೆಯ ಶಿಖರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

[500 kWh ಕಂಟೇನರೈಸ್ಡ್ BESS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್](https://www.midapower.com/news/500kwh-containerized-bess-charging-station-for-grid-constrained-areas/) ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ - ಸಂಯೋಜಿತ ಸೌರ ಇನ್ಪುಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಂಟೇನರೈಸ್ಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ - ಅಂತಹ ಸೈಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಆಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಒಂದು ಘಟಕವಾಗಿ ರವಾನೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿವಿಲ್ ಕೆಲಸಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ತೀರ್ಮಾನ

ಸೌರಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಣೆಯು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೈಟ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳಲ್ಲ; ಅವು ಸಂಯೋಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ದಕ್ಷತೆಯು ಅದರ ಭಾಗಗಳ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ. DC ಜೋಡಣೆಯು ಪರಿವರ್ತನೆ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ, MPPT ಛಾಯೆ ನಷ್ಟವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸೌರಶಕ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯನ್ನು ಸಂಜೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆದಾಯವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾಗಿ ಗಾತ್ರೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ - ಸೈಟ್ ಶಕ್ತಿಯ 40–80% ನಲ್ಲಿ PV, ಪ್ರತಿದಿನ ಒಮ್ಮೆ BESS ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್, ವಿಶಾಲ-ಶ್ರೇಣಿಯ MPPT ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು - ಸೌರಶಕ್ತಿ ಚಾಲಿತ BESS ಹಬ್ ಗ್ರಿಡ್ ಖರೀದಿಗಳನ್ನು 40–70% ರಷ್ಟು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ದೂರದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ, ದಕ್ಷತೆಯ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ "ಸೌರಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಯೇ?" ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ "ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಯಾವ ಜೋಡಣೆ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ?" ಎಂಬುದು.

ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು

1. ಸೌರ + BESS ಗಾಗಿ AC ಮತ್ತು DC ಜೋಡಣೆಯ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು?AC ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿ, PV ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು AC ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ದಕ್ಷತೆಯ 2–4 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. DC ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿ, ಸೌರಶಕ್ತಿಯು MPPT ಪರಿವರ್ತಕದ ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾಟರಿಯ DC ಬಸ್‌ಗೆ ಆಹಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಡಬಲ್ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು 90–93% ಗೆ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

2. BESS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೈಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಾನು ಎಷ್ಟು ಸೌರಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಜೋಡಿಸಬೇಕು?ಸೈಟ್‌ನ ವಾರ್ಷಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯ 40–80% ವರೆಗೆ ಗಾತ್ರದ PV. ಪೂರ್ಣ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ದುಬಾರಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಓವರ್‌ಸೈಜೇಶನ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ; ಭಾಗಶಃ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ವ್ಯಾಟ್‌ಗೆ ಸೌರ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

3. ಕಪಲ್ಡ್ BESS ದಿನಕ್ಕೆ ಎಷ್ಟು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು?80% ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಪೂರ್ಣ ಚಕ್ರ. ಆ ದರವು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಚಕ್ರ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಆರೋಗ್ಯಕರವಾಗಿರಿಸುತ್ತದೆ; ಅತಿಯಾದ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಕೆಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

4. ಸೌರಶಕ್ತಿ ಚಾಲಿತ BESS ತಾಣವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಫ್-ಗ್ರಿಡ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದೇ?ಹೌದು, ಸಾಕಷ್ಟು PV, ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಹಗಲಿನ-ತೂಕದ ಬೇಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ. ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸೈಟ್‌ಗಳು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಸಂಜೆ ಶಿಖರಗಳಿಗಾಗಿ ಗ್ರಿಡ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ; ಶುದ್ಧ ದ್ವೀಪಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಪರೀತ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ.

5. ಕಪಲ್ಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿ MPPT ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಎಷ್ಟು ಮುಖ್ಯ?ಶೇಡೆಡ್ ಅಥವಾ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ಅರೇಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ವತಂತ್ರ ಪ್ರತಿ-ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ MPPT ವಾರ್ಷಿಕ PV ಇಳುವರಿಯ 5–10% ಅನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುತ್ತದೆ - ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ನಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಚ್ಛವಾದ, ಶೇಡೆಡ್ ಅರೇಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಜನವು ಕುಗ್ಗುತ್ತದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಸೈಟ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗುತ್ತವೆ.

6. ಆಧುನಿಕ ಸೌರ-BESS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಿಂದ ನಾನು ಯಾವ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು?ಮೂಲ AC-ಕಪಲ್ಡ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಗೆ 85–88% ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, DC ಕಪ್ಲಿಂಗ್, ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಬೈ PCS ನೊಂದಿಗೆ 93–96% ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.

7. ಸೌರ ಜೋಡಣೆಯು ಸೈಟ್‌ನ ಬೇಡಿಕೆ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆಯೇ?ಹೌದು. ಸೌರಶಕ್ತಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಗರಿಷ್ಠ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಡ್ ಆಮದುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು BESS ಉಳಿದಿರುವ 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿಸುತ್ತದೆ - ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬಿಲ್‌ನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.