BESS ଏବଂ ସୌରଶକ୍ତି ସଂଯୋଗ ମାଧ୍ୟମରେ ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି

ଶୀଘ୍ର ଉତ୍ତର

ଏକ ଆଧୁନିକ EV ଚାର୍ଜିଂ ସାଇଟ୍ ପାଇଁ ଅନ-ସାଇଟ୍ ସୌରଶକ୍ତି ସହିତ ବ୍ୟାଟେରୀ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ (BESS) ଯୋଡା କରିବା ସବୁଠାରୁ ଦକ୍ଷ ସ୍ଥାପତ୍ୟ କାରଣ ଏହା ଶକ୍ତି ଶୃଙ୍ଖଳର ପ୍ରତ୍ୟେକ ପଦକ୍ଷେପରେ କ୍ଷତିକୁ ଆକ୍ରମଣ କରେ। ସୌର ପ୍ୟାନେଲ୍ 20-24% ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଦକ୍ଷତାରେ ସୂର୍ଯ୍ୟକିରଣକୁ DC ରେ ପରିଣତ କରେ; ଏକ ସର୍ବାଧିକ ପାୱାର ପଏଣ୍ଟ ଟ୍ରାକିଂ (MPPT) ସିଷ୍ଟମ୍ ଛାଇ ଏବଂ ଅସାମଞ୍ଜସ୍ୟ ଅନ୍ୟଥା ନଷ୍ଟ କରୁଥିବା ଜିନିଷକୁ ପୁନରୁଦ୍ଧାର କରେ; ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜିଂ ଚାହିଦାରୁ ଜେନେରେସନକୁ ଡିକପ୍ଲ କରେ ଯାହା ଫଳରେ କୌଣସି କିଲୋୱାଟ୍-ଘଣ୍ଟା ହୋଲସେଲ୍ ମୂଲ୍ୟରେ ରପ୍ତାନି ହୁଏ ନାହିଁ କିମ୍ବା ହ୍ରାସ କରାଯାଏ ନାହିଁ। ଏକ ଭଲ ଭାବରେ ଯୋଡା PV+BESS ସିଷ୍ଟମ୍ ସାଧାରଣତଃ କେବଳ PV ତୁଳନାରେ ସୌର ଉତ୍ପାଦନର ମୂଲ୍ୟକୁ 30-50% ବୃଦ୍ଧି କରେ, ଗ୍ରୀଡ୍ ଶକ୍ତି କ୍ରୟକୁ 40-70% ହ୍ରାସ କରେ, ଏବଂ ଦିବାଲୋକ ସମୟରେ ପ୍ରକୃତରେ ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମନ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ସକ୍ଷମ କରେ। ଏହି ମାର୍ଗଦର୍ଶିକା ସର୍ବାଧିକ ରାଉଣ୍ଡ-ଟ୍ରିପ୍ ଦକ୍ଷତା ପାଇଁ ସୌର ଏବଂ ଷ୍ଟୋରେଜକୁ କିପରି ଆକାର, ଯୋଡା ଏବଂ ପରିଚାଳନା କରିବେ ତାହା ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରେ।

ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପାୟଗୁଡ଼ିକ

• PV ଏବଂ BESS ର DC ସଂଯୋଗ ଦ୍ୱିଗୁଣିତ ରୂପାନ୍ତର କ୍ଷତିକୁ ଏଡାଏ, ସିଷ୍ଟମର ଦକ୍ଷତାକୁ 2-4 ପ୍ରତିଶତ ବୃଦ୍ଧି କରେ।
• ଏହି ବ୍ୟାଟେରୀ ସୌରଶକ୍ତିର ଅଧିକ ଶକ୍ତିକୁ ଶୋଷଣ କରେ ଏବଂ ଏହାକୁ ଚାର୍ଜିଂ ଶିଖରରେ ପହଞ୍ଚାଇଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ହ୍ରାସ ଏବଂ କମ୍ ମୂଲ୍ୟର ରପ୍ତାନି ଦୂର ହୁଏ।
• ବିସ୍ତୃତ ଭୋଲଟେଜ ପରିସର ସହିତ MPPT ମଡ୍ୟୁଲଗୁଡ଼ିକ ଆଂଶିକ ଛାଇ ଏବଂ ପ୍ୟାନେଲ ମେଳ ନମିଳିବା ଯୋଗୁଁ ହରାଇଥିବା PV ଆଉଟପୁଟର 5-10% ପୁନରୁଦ୍ଧାର କରନ୍ତି।
• ସୌରଶକ୍ତିରୁ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ସଠିକ୍ ଆକାର ଦେବା ଦ୍ଵାରା ଷ୍ଟୋରେଜ୍‌କୁ ଦିନକୁ 1-1.5 ଥର ସାଇକେଲିଂ କରିହୁଏ, ଯାହା ସାଇକେଲ ଲାଇଫ୍ ଏବଂ ଅର୍ଥନୀତିକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦିଏ।
• ସୌରଚାଳିତ BESS ହବ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମନ ଦ୍ୱୀପ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବେ, ଦୂରବର୍ତ୍ତୀ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍-ସୀମିତ ସ୍ଥାନରେ ଡିଜେଲ ଜେନେରେଟରଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ କରିପାରିବେ।

କାହିଁକି PV + BESS ସବୁଠାରୁ ଦକ୍ଷ ପେୟାରିଂ

ସୌରଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ EV ଚାର୍ଜିଂ ଚାହିଦା ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ ଭୁଲ ଭାବରେ ସମନ୍ୱୟରେ ରହିଛି। ସୂର୍ଯ୍ୟ ମଧ୍ୟାହ୍ନରେ ଶୀର୍ଷରେ ଉଠେ, କିନ୍ତୁ ସକାଳ ଯାତ୍ରା ଏବଂ ଅପରାହ୍ନରୁ ସନ୍ଧ୍ୟା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାର୍ଜିଂ ଚାହିଦା ଶୀର୍ଷରେ ରହିଥାଏ। ଏକ PV-କେବଳ ସାଇଟ୍ ଏକ ଅସନ୍ତୁଷ୍ଟ ବିକଳ୍ପର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଏ: ହୋଲସେଲ ହାରରେ ମଧ୍ୟାହ୍ନ ଅତିରିକ୍ତ ରପ୍ତାନି କରନ୍ତୁ, କିମ୍ବା ଏହାକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହ୍ରାସ କରନ୍ତୁ। BESS ବିକଳ୍ପକୁ ହଟାଇ ଦିଏ - ବ୍ୟାଟେରୀ ଅତିରିକ୍ତକୁ ଶୋଷଣ କରେ ଏବଂ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ଆବଶ୍ୟକ ହେଲେ ଏହାକୁ ମୁକ୍ତ କରେ।

ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧିର ତିନୋଟି ଉପାଦାନ ଅଛି:

1. ଉପଯୋଗିତା ଲାଭ: ପ୍ରତ୍ୟେକ ସୌର କିଲୋୱାଟ୍-ଘଣ୍ଟା ହୋଲସେଲ୍ ମୂଲ୍ୟରେ ରପ୍ତାନି କିମ୍ବା କ୍ଲିପ୍ କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଖୁଚୁରା କିମ୍ବା ଶୁଳ୍କ ମୂଲ୍ୟରେ ସାଇଟରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ। ଏହା ସାଧାରଣତଃ ପ୍ରତି ଉତ୍ପାଦିତ kWh ପାଇଁ 30-50% ଅଧିକ ରାଜସ୍ୱର ମୂଲ୍ୟ। 2.ରୂପାନ୍ତର ଲାଭ: ଏକ DC-କପଲ୍ଡ ସ୍ଥାପତ୍ୟରେ, ସୌର DC ସିଧାସଳଖ ବ୍ୟାଟେରୀର DC ବସ୍ କିମ୍ବା ଚାର୍ଜରର DC ବସ୍ ରେ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ, AC ରାଉଣ୍ଡ ଟ୍ରିପ୍ ଏଡାଏ। ଦୁଇଟି ଇନଭର୍ଟର ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ଦୂର କରିବା ଦ୍ୱାରା ସିଷ୍ଟମ ଦକ୍ଷତାର 2-4 ପ୍ରତିଶତ ପଏଣ୍ଟ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ହୁଏ। 3.ଗ୍ରୀଡ୍ ଚାହିଦା ବୃଦ୍ଧି: ଏହି ସାଇଟ୍ ଗ୍ରୀଡ୍ ରୁ କମ୍ ଆମଦାନି କରେ, ଏବଂ ଏହାର ଅବଶିଷ୍ଟ ଆମଦାନି ଭଲ, ଶକ୍ତି ଚାର୍ଜ ଏବଂ ଚାହିଦା ଚାର୍ଜ ଉଭୟକୁ ହ୍ରାସ କରେ।

ଏକ PV+BESS ହବ୍ କୁ ଏକ ଗ୍ରୀଡ୍-କେବଳ ଦ୍ରୁତ-ଚାର୍ଜିଂ ସାଇଟ୍ ସହିତ ତୁଳନା କରୁଥିବା ଜଣେ ଅପରେଟରଙ୍କ ପାଇଁ, ଦଶ ବର୍ଷର କ୍ଷଣିକ ମଧ୍ୟରେ ସଂଯୋଗିତ ସିଷ୍ଟମର ସମତଳିତ ଶକ୍ତି ଖର୍ଚ୍ଚ ପ୍ରାୟତଃ 20-35% କମ୍ ହୋଇଥାଏ।

ଶକ୍ତି ପ୍ରବାହ: ପ୍ୟାନେଲରୁ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ଯାନବାହନ

ଯୁଗ୍ମ ସ୍ଥାପତ୍ୟକୁ ବୁଝିବା ଦ୍ଵାରା ଦକ୍ଷତା କେଉଁଠାରେ ଜିତିବ କିମ୍ବା ହାରିଯିବ ତାହା ସ୍ପଷ୍ଟ ହୁଏ। ଦୁଇଟି ମୁଖ୍ୟଧାରାର ଟୋପୋଲୋଜି ଅଛି:

AC କପଲିଂ— PV ଇନଭର୍ଟରଗୁଡ଼ିକ AC ବସ୍ କୁ ଚାର୍ଜ କରେ; ଏକ ପୃଥକ ବ୍ୟାଟେରୀ ଇନଭର୍ଟର ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଚାର୍ଜ କରେ। ସରଳ ଏବଂ ମଡ୍ୟୁଲାର୍, କିନ୍ତୁ ସୌରଶକ୍ତି PV-ଇନଭର୍ଟର କ୍ଷତି ସହେ, ତା'ପରେ ବ୍ୟାଟେରୀ-ଇନଭର୍ଟର କ୍ଷତି: ପ୍ରାୟ 85-88% ର ଏକ ରାଉଣ୍ଡ-ଟ୍ରିପ୍ ଦକ୍ଷତା।

ଡିସି କପଲିଂ— PV ଆରେଗୁଡ଼ିକ ଏକ MPPT କନଭର୍ଟର ମାଧ୍ୟମରେ ବ୍ୟାଟେରୀର DC ବସ୍ ସହିତ ସଂଯୋଗ ହୁଏ; ଗୋଟିଏ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ PCS ଗ୍ରୀଡ୍ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜ ପରିଚାଳନା କରେ। ଗୋଟିଏ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସହିତ ସୌର ଶକ୍ତି ବ୍ୟାଟେରୀରେ ପ୍ରବେଶ କରେ, ଏବଂ ରାଉଣ୍ଡ-ଟ୍ରିପ୍ ଦକ୍ଷତା ପ୍ରାୟ 90-93% କୁ ଉନ୍ନତ ହୁଏ। ଯେତେବେଳେ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ସେୟାର ବସ୍ ରୁ ସିଧାସଳଖ DC ଟାଣିପାରିବେ, ସେତେବେଳେ ଅନ୍ୟ ଏକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦୂର ହୋଇଯାଏ।

DC-କପ୍ଲଡ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଯୋଗୁଁ ସମନ୍ୱିତ ସୌର-BESS ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକ ବାଣିଜ୍ୟିକ ନିୟୋଜନରେ ବିଜୟୀ ହେଉଛନ୍ତି। ଦୈନିକ ଦକ୍ଷତା ପାର୍ଥକ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ: 1 MWh ଦୈନିକ ସୌର ଅମଳରେ, ସଂରକ୍ଷିତ ରୂପାନ୍ତର କ୍ଷତିର 3-5 ପ୍ରତିଶତ ବିନ୍ଦୁ ହେଉଛି ପ୍ରତି ଦିନ 30-50 kWh - ପ୍ରାୟ ପ୍ରତି ବର୍ଷ ପୁନରୁଦ୍ଧାରଯୋଗ୍ୟ ଶକ୍ତିର 11-18 MWh।

ଏକ ଆଧୁନିକ [200 kWh ସୌରଶକ୍ତି BESS EV ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ] (https://www.midapower.com/news/200kwh-solar-bess-ev-charging-station-for-zero-emission-sites/) ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଶୃଙ୍ଖଳକୁ ଦର୍ଶାଏ: PV ଆରେ → MPPT ମଡ୍ୟୁଲ୍ → ବ୍ୟାଟେରୀ DC ବସ୍ → DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର → ଯାନବାହାନ ବ୍ୟାଟେରୀ। ପ୍ରତ୍ୟେକ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସର୍ବନିମ୍ନ କ୍ଷତି ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ଡ ହୋଇଛି, ଏବଂ EMS ପ୍ରବାହକୁ ସମନ୍ୱୟ କରେ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ସୌରଶକ୍ତି ସର୍ବଦା ପ୍ରଥମେ ଲୋଡ୍ ସେବା କରେ, BESS କୁ ଅଧିକ ଚାର୍ଜ କରେ, ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ଆମଦାନୀକୁ ସର୍ବନିମ୍ନ କରାଯାଏ।

BESS କ୍ଷମତା ବିରୁଦ୍ଧରେ ସୌର ଆରେର ଆକାର ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ

ଆକାର ତ୍ରୁଟି - ଓଭରସାଇଜ୍ଡ ପିଭି କିମ୍ବା ଓଭରସାଇଜ୍ଡ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ - ଚୁପଚାପ୍ ଭାବରେ କପଲଡ୍ ସିଷ୍ଟମର ଅର୍ଥନୀତିକୁ ନଷ୍ଟ କରିଦିଏ। ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଅନୁପାତ ହେଉଛି ବ୍ୟାଟେରୀ ଥ୍ରୁପୁଟ୍ ଏବଂ ସାଇଟ୍ ଚାହିଦା ତୁଳନାରେ ଦୈନିକ ସୌର ଉତ୍ପାଦନ:

ତିନୋଟି ଆକାର ନିୟମ ଯୋଡିବା କାର୍ଯ୍ୟକୁ ଦକ୍ଷ ରଖେ:

1. ସାଇଟ୍ ବାର୍ଷିକ ଶକ୍ତିର 40-80% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ PV ଆକାର, ୧୦୦% ନୁହେଁ। ପୂର୍ଣ୍ଣ କଭରେଜ୍ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଅଧିକ ଆକାର ଦେବା ଏବଂ ଦୀର୍ଘ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଅବଧି ପାଇଁ ବାଧ୍ୟ କରେ; ଆଂଶିକ କଭରେଜ୍ ପ୍ରତି ସ୍ଥାପିତ ୱାଟ୍ ପାଇଁ ସୌର ମୂଲ୍ୟକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିଥାଏ। ୨.BESS କୁ ପ୍ରତିଦିନ ଗୋଟିଏ ପୂର୍ଣ୍ଣଚକ୍ର ଆକାରରେ ଆକାର ଦିଅନ୍ତୁ।ଆଶାକରାଯାଇଥିବା ସୌର ଶକ୍ତିର ପରିମାଣ। ପ୍ରତିଦିନ ଥରେ 80% ଡିସଚାର୍ଜ ଗଭୀରତାରେ ସାଇକେଲ ଚଲାଇବା ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟାଟେରୀ ଏହାର ପୂର୍ଣ୍ଣ ସାଇକେଲ ଜୀବନ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ହାସଲ କରିଥାଏ; ଛୋଟ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ସାଇକେଲ ଚାଲନ୍ତି, ଏବଂ ବଡ଼ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟବହାର ନକରି କ୍ୟାଲେଣ୍ଡର ଜୀବନକୁ ହ୍ରାସ କରନ୍ତି। 3.MPPT ଇନପୁଟ୍ ପରିସରକୁ ଆରେର ପ୍ରକୃତ ଅପରେଟିଂ ୱିଣ୍ଡୋ ସହିତ ମେଳ କରନ୍ତୁ।ଏକ ବିସ୍ତୃତ-ଭୋଲଟେଜ୍ MPPT ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଆଂଶିକ ଛାଇ, ସକାଳର କୁହୁଡ଼ି ଏବଂ ପ୍ୟାନେଲ୍ ପୁରୁଣା ଅବସ୍ଥାରେ ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାର କରେ ଯାହାକୁ ଏକ ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ-ପରିସର ୟୁନିଟ୍ କ୍ଲିପ୍ କରିଦିଏ।

ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି: MPPT, ପରିବର୍ତ୍ତନ, ଏବଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡବାଏ କ୍ଷତି

ଦକ୍ଷତା ବିସ୍ତୃତ ଭାବରେ ଜିତିଥାଏ, ଏବଂ ତିନୋଟି କ୍ଷତି ବର୍ଗ ସଂଯୁକ୍ତ ସିଷ୍ଟମକୁ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ଦିଏ:

MPPT କ୍ଷତି।ଗୋଟିଏ ପ୍ୟାନେଲ୍ ଷ୍ଟ୍ରିଙ୍ଗର ଆଂଶିକ ଛାଇ ପ୍ରତି-ଷ୍ଟ୍ରିଙ୍ଗ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ ବିନା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଆରେର ଆଉଟପୁଟ୍ 10-20% ହ୍ରାସ କରିପାରେ। ଉଚ୍ଚ-କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ MPPT ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ - ଯେପରିକି ସୌର ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମରେ ବ୍ୟବହୃତ MIDAର 30-60 kW MPPT ମଡ୍ୟୁଲ୍ - ପ୍ରତ୍ୟେକ ଷ୍ଟ୍ରିଙ୍ଗର ସର୍ବାଧିକ ପାୱାର ପଏଣ୍ଟକୁ ସ୍ୱାଧୀନ ଭାବରେ ଟ୍ରାକ୍ କରେ, ଛାଇ କିମ୍ବା ମଡ୍ୟୁଲ୍ ମେଳ ନ ଥିବା ବାସ୍ତବ-ବିଶ୍ୱ ସାଇଟଗୁଡ଼ିକରେ ବାର୍ଷିକ ଉତ୍ପାଦନର 5-10% ପୁନରୁଦ୍ଧାର କରେ।

ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏବଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡବାଏ କ୍ଷତି।ପ୍ରତ୍ୟେକ ଇନଭର୍ଟର କମ୍ ଲୋଡ୍‌ରେ ସବୁଠାରୁ ଖରାପ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ। ଏକ BESS ସାଇଟ୍ ଯାହା ରାତାରାତି ଏହାର PCSକୁ 2-5% ଲୋଡ୍‌ରେ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ରଖେ ତାହା ଘଣ୍ଟା ଘଣ୍ଟା କିଲୋୱାଟ୍-ଘଣ୍ଟା ନଷ୍ଟ କରେ। ଆଧୁନିକ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଲୋ ଷ୍ଟାଣ୍ଡବାଏ ମୋଡ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ (

ତାପଜ ପରିଚାଳନା।ବ୍ୟାଟେରୀ ଶୀତଳୀକରଣ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରେ; ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ବାୟୁ-ଥଣ୍ଡା ଡିଜାଇନର ଫ୍ୟାନ୍-ପାୱାର ଡ୍ରର ଏକ ଅଂଶ ସହିତ ସର୍ବୋତ୍ତମ କୋଷ ତାପମାତ୍ରା ବଜାୟ ରଖେ। ଗରମ-ଜଳବାୟୁ ସ୍ଥାନରେ, ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ ବ୍ୟାଟେରୀ ସିଷ୍ଟମ ଶକ୍ତିର 3-5% ସଞ୍ଚୟ କରିପାରିବ ଏବଂ କୋଷ ଜୀବନ ବୃଦ୍ଧି କରିପାରିବ।

ଏକତ୍ରିତ ଭାବରେ, ଏହି ପଦକ୍ଷେପଗୁଡ଼ିକ ଏକ ସଂଯୁକ୍ତ ସିଷ୍ଟମକୁ "ନେମପ୍ଲେଟ୍ 90% ଦକ୍ଷତା" ରୁ "କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ 93-96% ଦକ୍ଷତା" କୁ ଉଠାଏ - ଏକ [2 MWh ସୌର-ଚାଳିତ BESS ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ] (https://www.midapower.com/2mwh-960kw-bess-charging-station-megawatt-ev-charger-solar-battery-storage-system-product/) ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଯାହା ଏହାର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରେ ଏବଂ ପ୍ରତି ଦୁଇ ସପ୍ତାହରେ ଏକ ଅଧିବେଶନର ମୂଲ୍ୟର ଶକ୍ତି ହରାଇବା ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ।

ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମନ ସ୍ଥଳ ଏବଂ ଡିଜେଲ ବିସ୍ଥାପନ

ଏହି ସଂଯୋଗର ରଣନୈତିକ ଲାଭ ହେଉଛି କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ସ୍ୱାଧୀନତା। ଦୂରବର୍ତ୍ତୀ, ଗ୍ରୀଡ୍-ସୀମିତ, କିମ୍ବା ବିପର୍ଯ୍ୟୟ-ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକରେ, ଏକ ସୌର+BESS ହବ୍ ଡିଜେଲ ଜେନେରେଟରକୁ ବଦଳାଇଥାଏ - "ଏଠାରେ ଗ୍ରୀଡ୍ ନାହିଁ" ର ପୁରୁଣା ଉତ୍ତର।

ତୁଳନାଟି ସ୍ପଷ୍ଟ। ଏକ ହାଇୱେ ସର୍ଭିସ୍ ପଏଣ୍ଟରେ ଏକ ଡିଜେଲ ଜେନେରେଟର ଆଂଶିକ ଲୋଡ୍ ସହିତ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 3-4 ଲିଟର ଜଳାଏ, ପ୍ରତି ଲିଟରରେ 2.5-3 କିଲୋଗ୍ରାମ CO2 ନିର୍ଗତ କରେ, ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଦାବି କରେ। 150-400 kWp PV ଏବଂ 500 kWh–2 MWh ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ସହିତ ଏକ ସୌର+BESS ହବ୍ ଶୂନ୍ୟ ଅନ-ସାଇଟ୍ ନିର୍ଗମନ, ନୀରବ କାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ସ୍ଥାପନ ପରେ ଶୂନ୍ୟ ପାଖାପାଖି ସୀମାନ୍ତ ଖର୍ଚ୍ଚ ସହିତ ସମାନ ଚାର୍ଜିଂ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରେ।

ପରିଚାଳନା ହବ୍ ତିନୋଟି ମାପଯୋଗ୍ୟ ଫଳାଫଳ ରିପୋର୍ଟ କରେ:

• ଇନ୍ଧନ ଏବଂ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ପ୍ରତିବର୍ଷ $15,000-$60,000 ସଞ୍ଚୟସମକକ୍ଷ ଡିଜେଲ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ତୁଳନାରେ;
• ପ୍ରତିବର୍ଷ ୪୦-୧୨୦ ଟନ୍ କାର୍ବନ CO2 ହ୍ରାସପ୍ରତି ସାଇଟ୍, ଯାହା କିଛି ବଜାରରେ କାର୍ବନ-କ୍ରେଡିଟ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଯୋଗ୍ୟତା ଅର୍ଜନ କରେ;
• ୯୫% ଉପରେ ଅପଟାଇମ୍ଦିବାଲୋକ-ପ୍ରଧାନ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟସୂଚୀ ପାଇଁ, ଗ୍ରୀଡ୍ କିମ୍ବା ଏକ ବ୍ୟାକଅପ୍ ଜେନେରେଟର ଗଭୀର-ସନ୍ଧ୍ୟା ଶିଖରକୁ କଭର କରିଥାଏ।

[500 kWh କଣ୍ଟେନରାଇଜଡ୍ BESS ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ] (https://www.midapower.com/news/500kwh-containerized-bess-charging-station-for-grid-constrained-areas/) ସ୍ଥାପତ୍ୟ - ଏକୀକୃତ ସୌର ଇନପୁଟ୍ ସହିତ ଏକ କଣ୍ଟେନରାଇଜଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ - ଏପରି ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ମାନକ ନିର୍ମାଣ ବ୍ଲକ, କାରଣ ଏହା ଗୋଟିଏ ୟୁନିଟ୍ ଭାବରେ ପଠାଯାଏ ଏବଂ ସିଭିଲ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ବିନା କମିଶନ୍ ହୁଏ।

ଉପସଂହାର

ସୌରଶକ୍ତି ଏବଂ ସଂରକ୍ଷଣ ଏକ ଚାର୍ଜିଂ ସାଇଟରେ ଯୋଗାତ୍ମକ ଉନ୍ନତି ନୁହେଁ; ଏହା ଏକ ସଂଯୁକ୍ତ ସିଷ୍ଟମ ଯାହାର ମିଳିତ ଦକ୍ଷତା ଏହାର ଅଂଶଗୁଡ଼ିକର ଯୋଗଫଳକୁ ଅତିକ୍ରମ କରେ। DC କପଲିଂ ରୂପାନ୍ତର କ୍ଷତିକୁ ଦୂର କରେ, MPPT ଛାଇ କ୍ଷତି ପୁନରୁଦ୍ଧାର କରେ, ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ମଧ୍ୟାହ୍ନ ସୌର ଅତିରିକ୍ତକୁ ସନ୍ଧ୍ୟା ଚାର୍ଜିଂ ରାଜସ୍ୱରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରେ। ସଠିକ୍ ଭାବରେ ଆକାରିତ - PV ସାଇଟ୍ ଶକ୍ତିର 40-80%, BESS ପ୍ରତିଦିନ ଥରେ ସାଇକେଲିଂ କରେ, ବିସ୍ତୃତ-ପରିସର MPPT ମଡ୍ୟୁଲ୍ - ଏକ ସୌରଶକ୍ତିଚାଳିତ BESS ହବ୍ ଗ୍ରୀଡ୍ କ୍ରୟକୁ 40-70% ହ୍ରାସ କରେ, ଦୂରବର୍ତ୍ତୀ ସ୍ଥାନରେ ଡିଜେଲକୁ ବିସ୍ଥାପିତ କରେ, ଏବଂ ଯେଉଁଠାରେ ଏହା ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସେଠାରେ ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମନ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଦାନ କରେ। ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ଦକ୍ଷତା ପ୍ରଶ୍ନ ଆଉ "ସୌରଶକ୍ତି ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ସହିତ କାମ କରେ କି?" ନୁହେଁ ବରଂ "କେଉଁ ସଂଯୁକ୍ତ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ପ୍ରତ୍ୟେକ କିଲୋୱାଟ୍-ଘଣ୍ଟାର ସର୍ବାଧିକ କ୍ୟାପଚର କରେ?"

ସାଧାରଣ ପ୍ରଶ୍ନ

୧. ସୌରଶକ୍ତି + BESS ପାଇଁ AC ଏବଂ DC କପଲିଂ ମଧ୍ୟରେ କ'ଣ ପାର୍ଥକ୍ୟ?AC କପଲିଂରେ, PV ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରତ୍ୟେକର AC ବସ୍‌ରେ ନିଜସ୍ୱ ଇନଭର୍ଟର ଥାଏ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ରାଉଣ୍ଡ-ଟ୍ରିପ୍ ଦକ୍ଷତା 2-4 ପଏଣ୍ଟ ହ୍ରାସ ପାଏ। DC କପଲିଂରେ, ଏକ MPPT କନଭର୍ଟର ମାଧ୍ୟମରେ ବ୍ୟାଟେରୀର DC ବସ୍‌କୁ ସୌରଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରାଯାଏ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଦ୍ୱିଗୁଣିତ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ଏଡାଯାଏ ଏବଂ ଦକ୍ଷତା 90-93% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ।

2. BESS ଚାର୍ଜିଂ ସାଇଟ୍ ସହିତ ମୁଁ କେତେ ସୌରଶକ୍ତି ଯୋଡ଼ିବା ଉଚିତ?ସାଇଟର ବାର୍ଷିକ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାରର 40-80% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ PV ଆକାର। ପୂର୍ଣ୍ଣ କଭରେଜ୍ ମହଙ୍ଗା ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଅଧିକ ଆକାର ଦେବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରେ; ଆଂଶିକ କଭରେଜ୍ ପ୍ରତି ସ୍ଥାପିତ ୱାଟ୍ ପାଇଁ ସୌର ମୂଲ୍ୟକୁ ସର୍ବାଧିକ କରିଥାଏ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ସାଇକେଲିଂକୁ ଦକ୍ଷତାର ସହିତ ରଖିଥାଏ।

3. ଏକ ଯୋଡ଼ି ହୋଇଥିବା BESS ପ୍ରତିଦିନ କେତେ ଚକ୍ର ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିବା ଉଚିତ?ପ୍ରତିଦିନ ପ୍ରାୟ ଗୋଟିଏ ପୂର୍ଣ୍ଣଚକ୍ର 80% ଡିସଚାର୍ଜ ଗଭୀରତାରେ। ସେହି ହାର ବ୍ୟାଟେରୀର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ସାଇକେଲ ଜୀବନ ହାସଲ କରେ ଏବଂ ଅର୍ଥନୀତିକୁ ସୁସ୍ଥ ରଖେ; ଅଧିକ ସାଇକେଲିଂ ପ୍ୟାକ୍‌କୁ ହ୍ରାସ କରେ, ଏବଂ କମ୍ ସାଇକେଲିଂ ପୁଞ୍ଜି ନଷ୍ଟ କରେ।

୪. ଏକ ସୌରଚାଳିତ BESS ସାଇଟ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଗ୍ରୀଡ୍ ବାହାରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ କି?ହଁ, ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ PV, ସଂରକ୍ଷଣ ଏବଂ ଦିନ-ଭାର ଚାହିଦା ସହିତ। ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସାଇଟଗୁଡ଼ିକ ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ଗଭୀର-ସନ୍ଧ୍ୟା ଶିଖର ପାଇଁ ଏକ ଗ୍ରୀଡ୍ ସଂଯୋଗ ବଜାୟ ରଖେ; ଶୁଦ୍ଧ ଦ୍ୱୀପପୁଞ୍ଜ ସାଧାରଣତଃ ଚରମ ପରିସ୍ଥିତି ପାଇଁ ଏକ ବ୍ୟାକଅପ୍ ଜେନେରେଟର ଯୋଗ କରେ।

୫. ଏକ ସଂଯୁକ୍ତ ସିଷ୍ଟମରେ MPPT ପ୍ରକୃତରେ କେତେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ?ଛାୟାଯୁକ୍ତ କିମ୍ବା ମେଳ ଖାଉନଥିବା ଆରେଗୁଡ଼ିକରେ, ସ୍ୱାଧୀନ ପ୍ରତି-ଷ୍ଟ୍ରିଙ୍ଗ୍ MPPT ବାର୍ଷିକ PV ଉପଜର 5-10% ପୁନରୁଦ୍ଧାର କରିଥାଏ - ଯାହା ଅନ୍ୟଥା ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଇଥାନ୍ତା। ସଫା, ଛାୟାହୀନ ଆରେଗୁଡ଼ିକରେ ଲାଭ ସଙ୍କୁଚିତ ହୁଏ, ଯାହା କାରଣରୁ ସାଇଟ୍ ସର୍ଭେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ।

୬. ଏକ ଆଧୁନିକ ସୌର-BESS ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରୁ ମୁଁ କେଉଁ ଦକ୍ଷତା ଆଶା କରିବା ଉଚିତ?ଡିସି କପଲିଂ, ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ଏବଂ କମ୍-ଷ୍ଟାଣ୍ଡବାଏ PCS ସହିତ 93-96% ର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ରାଉଣ୍ଡ-ଟ୍ରିପ୍ ଦକ୍ଷତା ହାସଲ କରାଯାଇପାରିବ - ମୌଳିକ AC-କପଲଡ୍ ଷ୍ଟାକ୍ ପାଇଁ 85-88% ବିପରୀତ।

୭. ସୌର ସଂଯୋଗୀକରଣ ସାଇଟର ଡିମାଣ୍ଡ ଚାର୍ଜ ହ୍ରାସ କରେ କି?ହଁ। ସୌରଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ ପିକ୍ ପ୍ରାଇସିଂ ୱିଣ୍ଡୋ ସମୟରେ ଗ୍ରୀଡ୍ ଆମଦାନୀକୁ ହ୍ରାସ କରେ, ଏବଂ BESS ଅବଶିଷ୍ଟ 15-ମିନିଟ୍ ପିକ୍ କୁ ସମାନ କରିଥାଏ - ଏକକାଳୀନ ବିଲ୍‌ର ଶକ୍ତି ଏବଂ ଚାହିଦା ଉଭୟ ଉପାଦାନକୁ ଆକ୍ରମଣ କରିଥାଏ।