ബി.ഇ.എസ്.എസും സോളാർ പവർ കപ്ലിങ്ങും വഴി കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കൽ

ദ്രുത ഉത്തരം

ഒരു ആധുനിക EV ചാർജിംഗ് സൈറ്റിനുള്ള ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമായ ആർക്കിടെക്ചറാണ് ബാറ്ററി എനർജി സ്റ്റോറേജ് (BESS) ഓൺ-സൈറ്റ് സോളാർ പവറുമായി ജോടിയാക്കുന്നത്, കാരണം അത് ഊർജ്ജ ശൃംഖലയുടെ ഓരോ ഘട്ടത്തിലും ഉണ്ടാകുന്ന നഷ്ടങ്ങളെ ആക്രമിക്കുന്നു. സോളാർ പാനലുകൾ 20–24% മൊഡ്യൂൾ കാര്യക്ഷമതയിൽ സൂര്യപ്രകാശത്തെ DC ആക്കി മാറ്റുന്നു; ഷേഡിംഗും പൊരുത്തക്കേടും പാഴാക്കുന്ന കാര്യങ്ങൾ വീണ്ടെടുക്കാൻ പരമാവധി പവർ പോയിന്റ് ട്രാക്കിംഗ് (MPPT) സിസ്റ്റം സഹായിക്കുന്നു; ചാർജിംഗ് ഡിമാൻഡിൽ നിന്ന് ബാറ്ററി ഉൽപ്പാദനം വിഘടിപ്പിക്കുന്നു, അതിനാൽ മൊത്തവിലയിൽ ഒരു കിലോവാട്ട്-മണിക്കൂറും കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നില്ല അല്ലെങ്കിൽ കുറയ്ക്കില്ല. നന്നായി കപ്പിൾ ചെയ്ത PV+BESS സിസ്റ്റം സാധാരണയായി PV-മാത്രം ഉള്ളതിനേക്കാൾ 30–50% വരെ സൗരോർജ്ജ ഉൽപ്പാദനം ഉയർത്തുന്നു, ഗ്രിഡ് എനർജി വാങ്ങലുകൾ 40–70% കുറയ്ക്കുന്നു, പകൽ സമയങ്ങളിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ സീറോ-എമിഷൻ പ്രവർത്തനം സാധ്യമാക്കുന്നു. പരമാവധി റൗണ്ട്-ട്രിപ്പ് കാര്യക്ഷമതയ്ക്കായി സോളാറും സംഭരണവും എങ്ങനെ വലുപ്പം മാറ്റാം, ജോടിയാക്കാം, പ്രവർത്തിപ്പിക്കാം എന്ന് ഈ ഗൈഡ് വിശദീകരിക്കുന്നു.

പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ

• പിവി, ബിഇഎസ്എസ് എന്നിവയുടെ ഡിസി കപ്ലിംഗ് ഇരട്ട പരിവർത്തന നഷ്ടം ഒഴിവാക്കുന്നു, ഇത് സിസ്റ്റത്തിന്റെ കാര്യക്ഷമത 2–4 ശതമാനം പോയിന്റുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
• ബാറ്ററി സോളാർ ഓവർഷൂട്ട് ആഗിരണം ചെയ്യുകയും ചാർജിംഗ് പീക്കുകളിലേക്ക് സമയമാറ്റം വരുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് കർട്ടിക്കിൾമെന്റും കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള കയറ്റുമതിയും ഇല്ലാതാക്കുന്നു.
• വിശാലമായ വോൾട്ടേജ് ശ്രേണികളുള്ള MPPT മൊഡ്യൂളുകൾ, ഭാഗിക ഷേഡിംഗും പാനൽ പൊരുത്തക്കേടും മൂലം നഷ്ടപ്പെട്ട PV ഔട്ട്‌പുട്ടിന്റെ 5–10% വീണ്ടെടുക്കുന്നു.
• സോളാർ-ടു-ബാറ്ററി വലുപ്പം ക്രമീകരിക്കുന്നത് സംഭരണത്തെ ഒരു ദിവസം 1–1.5 തവണ സൈക്കിൾ ചെയ്യുന്നത് നിലനിർത്തുന്നു, ഇത് സൈക്കിളിന്റെ ആയുസ്സും സാമ്പത്തികവും സംരക്ഷിക്കുന്നു.
• സൗരോർജ്ജത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന BESS ഹബ്ബുകൾക്ക് സീറോ-എമിഷൻ ദ്വീപുകളായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും, വിദൂര സ്ഥലങ്ങളിലും ഗ്രിഡ് നിയന്ത്രണങ്ങളിലുമുള്ള ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും.

എന്തുകൊണ്ട് PV + BESS ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമായ ജോടിയാക്കൽ ആണ്

സോളാർ ഉൽപ്പാദനവും ഇലക്ട്രിക് ചാർജിംഗ് ആവശ്യകതയും സ്വാഭാവികമായും തെറ്റായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. സൂര്യൻ ഉച്ചയ്ക്ക് ഉച്ചയ്ക്ക് ഉച്ചയ്ക്ക് ശേഷമാണ് ഉദിക്കുന്നത്, എന്നാൽ ചാർജിംഗ് ആവശ്യകത രാവിലെയുള്ള യാത്രയിലും ഉച്ചകഴിഞ്ഞ് വൈകുന്നേരം വരെയുള്ള സമയത്തും അത് ഉച്ചകഴിഞ്ഞ് വൈകുന്നേരം വരെയുള്ള സമയത്തും ഉയരും. PV മാത്രമുള്ള ഒരു സൈറ്റ് ഒരു അസന്തുഷ്ടമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പിനെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു: മൊത്തവിലയ്ക്ക് ഉച്ചതിരിഞ്ഞ് മിച്ചം കയറ്റുമതി ചെയ്യുക, അല്ലെങ്കിൽ അത് പൂർണ്ണമായും കുറയ്ക്കുക. ഒരു BESS ഈ ഓപ്ഷൻ നീക്കം ചെയ്യുന്നു - ബാറ്ററി മിച്ചം ആഗിരണം ചെയ്യുകയും ചാർജറുകൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ കൃത്യമായി അത് പുറത്തുവിടുകയും ചെയ്യുന്നു.

കാര്യക്ഷമതാ നേട്ടത്തിന് മൂന്ന് ഘടകങ്ങളുണ്ട്:

1. ഉപയോഗ നേട്ടം: ഓരോ സോളാർ കിലോവാട്ട്-അവർ വൈദ്യുതിയും മൊത്തവിലയ്ക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതിനോ ക്ലിപ്പ് ചെയ്യുന്നതിനോ പകരം ചില്ലറവിലയ്ക്കോ താരിഫ് മൂല്യത്തിനോ സൈറ്റിൽ തന്നെ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് സാധാരണയായി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഓരോ kWh-നും 30–50% കൂടുതൽ വരുമാനം നൽകുന്നു. 2.പരിവർത്തന നേട്ടം: ഒരു DC-കപ്പിൾഡ് ആർക്കിടെക്ചറിൽ, സോളാർ DC നേരിട്ട് ബാറ്ററിയുടെ DC ബസിലേക്കോ ചാർജറിന്റെ DC ബസിലേക്കോ പ്രവഹിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു AC റൗണ്ട് ട്രിപ്പ് ഒഴിവാക്കുന്നു. രണ്ട് ഇൻവെർട്ടർ പരിവർത്തനങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നത് സിസ്റ്റം കാര്യക്ഷമതയുടെ 2–4 ശതമാനം പോയിന്റുകൾ വീണ്ടെടുക്കുന്നു. 3.ഗ്രിഡ് ഡിമാൻഡ് നേട്ടം: സൈറ്റ് ഗ്രിഡിൽ നിന്ന് കുറച്ച് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നു, ബാക്കിയുള്ള ഇറക്കുമതികൾ കൂടുതൽ പരന്നതാണ്, ഊർജ്ജ ചാർജുകളും ഡിമാൻഡ് ചാർജുകളും കുറയ്ക്കുന്നു.

ഒരു PV+BESS ഹബ്ബിനെയും ഗ്രിഡ് മാത്രമുള്ള ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സൈറ്റിനെയും താരതമ്യം ചെയ്യുന്ന ഒരു ഓപ്പറേറ്റർക്ക്, കപ്പിൾഡ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ലെവലൈസ്ഡ് എനർജി ചെലവ് പത്ത് വർഷത്തെ ചക്രവാളത്തിൽ പലപ്പോഴും 20–35% കുറവായിരിക്കും.

ഊർജ്ജപ്രവാഹം: പാനലിൽ നിന്ന് ബാറ്ററിയിലേക്കും വാഹനത്തിലേക്കും

കപ്ലിംഗ് ആർക്കിടെക്ചർ മനസ്സിലാക്കുന്നത് കാര്യക്ഷമത എവിടെയാണ് ജയിക്കുന്നത് അല്ലെങ്കിൽ നഷ്ടപ്പെടുന്നത് എന്ന് വ്യക്തമാക്കുന്നു. രണ്ട് മുഖ്യധാരാ ടോപ്പോളജികളുണ്ട്:

എസി കപ്ലിംഗ്— പിവി ഇൻവെർട്ടറുകൾ എസി ബസിനെ പോഷിപ്പിക്കുന്നു; ഒരു പ്രത്യേക ബാറ്ററി ഇൻവെർട്ടർ ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുന്നു. ലളിതവും മോഡുലാർ ആയതിനാൽ, സൗരോർജ്ജം പിവി-ഇൻവെർട്ടർ നഷ്ടം അനുഭവിക്കുന്നു, തുടർന്ന് ബാറ്ററി-ഇൻവെർട്ടർ നഷ്ടം അനുഭവിക്കുന്നു: ഏകദേശം 85–88% റൗണ്ട്-ട്രിപ്പ് കാര്യക്ഷമത.

ഡിസി കപ്ലിംഗ്— ഒരു MPPT കൺവെർട്ടർ വഴി ബാറ്ററിയുടെ DC ബസിലേക്ക് PV അറേകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു; ഒരു സെൻട്രൽ PCS ഗ്രിഡ് എക്സ്ചേഞ്ച് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. സോളാർ എനർജി ഒരൊറ്റ കൺവേർഷനിലൂടെ ബാറ്ററിയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, റൗണ്ട്-ട്രിപ്പ് കാര്യക്ഷമത ഏകദേശം 90–93% ആയി മെച്ചപ്പെടുന്നു. പങ്കിട്ട ബസിൽ നിന്ന് ചാർജറുകൾക്ക് നേരിട്ട് DC എടുക്കാൻ കഴിയുമ്പോൾ, മറ്റൊരു കൺവേർഷൻ ഒഴിവാക്കപ്പെടും.

സംയോജിത സോളാർ-ബെസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വാണിജ്യ വിന്യാസങ്ങളിൽ വിജയിക്കുന്നതിന്റെ കാരണം ഡിസി-കപ്പിൾഡ് ഡിസൈനാണ്. കാര്യക്ഷമത വ്യത്യാസം ദിവസേന കൂടിച്ചേരുന്നു: 1 MWh പ്രതിദിന സൗരോർജ്ജ വിളവിൽ, 3–5 ശതമാനം സംരക്ഷിത പരിവർത്തന നഷ്ടം പ്രതിദിനം 30–50 kWh ആണ് - ഏകദേശം 11–18 MWh പ്രതിവർഷം വീണ്ടെടുക്കാവുന്ന ഊർജ്ജം.

ഒരു ആധുനിക [200 kWh സോളാർ BESS EV ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ](https://www.midapower.com/news/200kwh-solar-bess-ev-charging-station-for-zero-emission-sites/) പൂർണ്ണ ശൃംഖലയെ ചിത്രീകരിക്കുന്നു: PV അറേ → MPPT മൊഡ്യൂൾ → ബാറ്ററി DC ബസ് → DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ → വാഹന ബാറ്ററി. ഓരോ ഘട്ടവും കുറഞ്ഞ നഷ്ടത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ EMS ഒഴുക്കിനെ ഏകോപിപ്പിക്കുന്നതിനാൽ സോളാർ എല്ലായ്പ്പോഴും ആദ്യം ലോഡ് നൽകുന്നു, മിച്ച ചാർജുകൾ BESS-നെ ചാർജ് ചെയ്യുന്നു, ഗ്രിഡ് ഇറക്കുമതി കുറയ്ക്കുന്നു.

BESS ശേഷിയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ സോളാർ അറേകളുടെ വലുപ്പം മാറ്റൽ

വലുപ്പ പിശകുകൾ - അമിതമായ പിവി അല്ലെങ്കിൽ അമിതമായ സംഭരണം - കപ്പിൾഡ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ സാമ്പത്തികശാസ്ത്രത്തെ നിശബ്ദമായി നശിപ്പിക്കുന്നു. ബാറ്ററി ത്രൂപുട്ടും സൈറ്റ് ഡിമാൻഡും താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ദൈനംദിന സൗരോർജ്ജ വിളവാണ് നിയന്ത്രിക്കുന്ന അനുപാതം:

മൂന്ന് വലുപ്പക്രമീകരണ നിയമങ്ങൾ കപ്ലിംഗ് കാര്യക്ഷമമായി നിലനിർത്തുന്നു:

1. സൈറ്റിലെ വാർഷിക ഊർജ്ജത്തിന്റെ 40–80% വരെ വലിപ്പമുള്ള PV, 100% അല്ല. പൂർണ്ണ കവറേജ് ബാറ്ററി ഓവർസൈസിംഗിനും നീണ്ട നിഷ്‌ക്രിയ കാലയളവുകൾക്കും കാരണമാകുന്നു; ഭാഗിക കവറേജ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത വാട്ടിന് സോളാർ മൂല്യം പരമാവധിയാക്കുന്നു. 2.BESS നെ ഒരു ദിവസം ഒരു പൂർണ്ണ സൈക്കിളാക്കി മാറ്റുക.പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന സൗരോർജ്ജ മിച്ചം. 80% ഡിസ്ചാർജ് ആഴത്തിൽ ദിവസത്തിൽ ഒരിക്കൽ സൈക്കിൾ ചെയ്യുന്ന ബാറ്ററി അതിന്റെ പൂർണ്ണ സൈക്കിൾ-ലൈഫ് സ്പെസിഫിക്കേഷൻ കൈവരിക്കുന്നു; വലിപ്പം കുറഞ്ഞ ബാറ്ററികൾ ഓവർ-സൈക്കിൾ ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ വലിപ്പം കൂടിയവ ഉപയോഗിക്കാതെ തന്നെ കലണ്ടർ ലൈഫ് കുറയ്ക്കുന്നു. 3.MPPT ഇൻപുട്ട് ശ്രേണി അറേയുടെ യഥാർത്ഥ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് വിൻഡോയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തുക.ഒരു വൈഡ്-വോൾട്ടേജ് MPPT മൊഡ്യൂൾ ഭാഗിക ഷേഡിംഗ്, പ്രഭാത മൂടൽമഞ്ഞ്, ഒരു നാരോ-റേഞ്ച് യൂണിറ്റ് ക്ലിപ്പ് ചെയ്യുന്ന പാനൽ ഏജിംഗ് എന്നിവയിൽ ഊർജ്ജം വീണ്ടെടുക്കുന്നു.

കാര്യക്ഷമതാ നേട്ടങ്ങൾ: MPPT, പരിവർത്തനം, സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ നഷ്ടങ്ങൾ

വിശദാംശങ്ങളിലാണ് കാര്യക്ഷമത നേടുന്നത്, കൂടാതെ മൂന്ന് നഷ്ട വിഭാഗങ്ങൾ കപ്പിൾഡ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നു:

MPPT നഷ്ടങ്ങൾ.ഒരു പാനൽ സ്ട്രിംഗിന്റെ ഭാഗിക ഷേഡിംഗ്, ഓരോ സ്ട്രിംഗ് ഒപ്റ്റിമൈസേഷനും ഇല്ലാതെ തന്നെ ഒരു അറേയുടെ മുഴുവൻ ഔട്ട്‌പുട്ടും 10–20% കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കും. സോളാർ ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന MIDA യുടെ 30–60 kW MPPT മൊഡ്യൂളുകൾ പോലെയുള്ള ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള MPPT പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ, ഓരോ സ്ട്രിംഗിന്റെയും പരമാവധി പവർ പോയിന്റ് സ്വതന്ത്രമായി ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്നു, ഷേഡിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ മൊഡ്യൂൾ പൊരുത്തക്കേട് ഉള്ള യഥാർത്ഥ സൈറ്റുകളിൽ വാർഷിക വിളവിന്റെ 5–10% വീണ്ടെടുക്കുന്നു.

പരിവർത്തന, സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ നഷ്ടങ്ങൾ.എല്ലാ ഇൻവെർട്ടറുകളും കുറഞ്ഞ ലോഡിലാണ് ഏറ്റവും മോശമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ഒരു BESS സൈറ്റ് അതിന്റെ PCS 2–5% ലോഡ് രാത്രിയിൽ ഐഡ്‌ലിംഗ് ചെയ്യുന്നത് 24 മണിക്കൂറും കിലോവാട്ട് മണിക്കൂർ പാഴാക്കുന്നു. ആധുനിക സിസ്റ്റങ്ങൾ അൾട്രാ-ലോ സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ മോഡുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു (

താപ മാനേജ്മെന്റ്.ബാറ്ററി കൂളിംഗ് ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുന്നു; ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ എയർ-കൂൾഡ് ഡിസൈനുകളുടെ ഫാൻ-പവർ ഡ്രോയുടെ ഒരു ഭാഗം ഉപയോഗിച്ച് ഒപ്റ്റിമൽ സെൽ താപനില നിലനിർത്തുന്നു. ചൂടുള്ള കാലാവസ്ഥയുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ, നിർബന്ധിത-വായു കൂളിംഗിനെ അപേക്ഷിച്ച് ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് ബാറ്ററി സിസ്റ്റം ഊർജ്ജത്തിന്റെ 3–5% ലാഭിക്കാനും സെല്ലിന്റെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും.

ഒരുമിച്ച് എടുത്താൽ, ഈ നടപടികൾ ഒരു കപ്പിൾഡ് സിസ്റ്റത്തെ “നെയിംപ്ലേറ്റ് 90% കാര്യക്ഷമത”യിൽ നിന്ന് “പ്രവർത്തനക്ഷമത 93–96% കാര്യക്ഷമത”യിലേക്ക് ഉയർത്തുന്നു - [2 MWh സോളാർ-പവർ BESS ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ] (https://www.midapower.com/2mwh-960kw-bess-charging-station-megawatt-ev-charger-solar-battery-storage-system-product/) തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം, അതിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത ഊർജ്ജം നൽകുന്നതും ഓരോ രണ്ടാഴ്ച കൂടുമ്പോഴും ഒരു സെഷന്റെ മൂല്യമുള്ള ഊർജ്ജം നിശബ്ദമായി നഷ്ടപ്പെടുന്നതും ആണ്.

സീറോ-എമിഷൻ സൈറ്റുകളും ഡീസൽ ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റും

കപ്ലിംഗിന്റെ തന്ത്രപരമായ നേട്ടം പ്രവർത്തന സ്വാതന്ത്ര്യമാണ്. വിദൂര, ഗ്രിഡ് നിയന്ത്രണമുള്ള അല്ലെങ്കിൽ ദുരന്ത പ്രതികരണ സ്ഥലങ്ങളിൽ, ഒരു സോളാർ+BESS ഹബ് ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന് പകരമായി വരുന്നു - "ഇവിടെ ഗ്രിഡ് ഇല്ല" എന്നതിന്റെ പാരമ്പര്യ ഉത്തരമാണിത്.

താരതമ്യം വളരെ വ്യക്തമാണ്. ഒരു ഹൈവേ സർവീസ് പോയിന്റിലെ ഒരു ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഭാഗികമായി ലോഡിൽ മണിക്കൂറിൽ 3–4 ലിറ്റർ കത്തിക്കുന്നു, ലിറ്ററിന് 2.5–3 കിലോഗ്രാം CO2 പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇന്ധന ലോജിസ്റ്റിക്സും ആവശ്യമാണ്. 150–400 kWp PV യും 500 kWh–2 MWh സംഭരണവുമുള്ള ഒരു സോളാർ+BESS ഹബ് പൂജ്യം ഓൺ-സൈറ്റ് എമിഷൻ, നിശബ്ദ പ്രവർത്തനം, ഒരിക്കൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ പൂജ്യത്തിനടുത്തുള്ള നാമമാത്ര ചെലവ് എന്നിവയില്ലാതെ അതേ ചാർജിംഗ് സേവനം നൽകുന്നു.

ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ഹബ്ബുകൾ മൂന്ന് അളക്കാവുന്ന ഫലങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു:

• ഇന്ധന, ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഇനങ്ങളിൽ പ്രതിവർഷം $15,000–$60,000 വരെ ലാഭിക്കാം.ഡീസൽ പ്രവർത്തനവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ;
• പ്രതിവർഷം 40–120 ടൺ CO2 കാർബൺ കുറവ്ചില വിപണികളിലെ കാർബൺ-ക്രെഡിറ്റ് പ്രോഗ്രാമുകൾക്കും യോഗ്യത നേടുന്ന ഓരോ സൈറ്റിനും;
• 95% ന് മുകളിലുള്ള അപ്‌ടൈംപകൽ വെളിച്ചം കൂടുതലുള്ള ചാർജിംഗ് ഷെഡ്യൂളുകൾക്കായി, ഗ്രിഡ് അല്ലെങ്കിൽ ബാക്കപ്പ് ജനറേറ്റർ ആഴത്തിലുള്ള വൈകുന്നേരത്തെ കൊടുമുടികൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

[500 kWh കണ്ടെയ്നറൈസ്ഡ് BESS ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ](https://www.midapower.com/news/500kwh-containerized-bess-charging-station-for-grid-constrained-areas/) ആർക്കിടെക്ചർ - സംയോജിത സോളാർ ഇൻപുട്ടുള്ള ഒരു കണ്ടെയ്നറൈസ്ഡ് ബാറ്ററി - അത്തരം സൈറ്റുകൾക്കുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് നിർമ്മാണ ബ്ലോക്കാണ്, കാരണം ഇത് ഒരു യൂണിറ്റായി അയയ്ക്കുകയും സിവിൽ ജോലികൾ ഇല്ലാതെ കമ്മീഷൻ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

തീരുമാനം

സോളാറും സംഭരണവും ഒരു ചാർജിംഗ് സൈറ്റിന് അധിക മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളല്ല; അവ ഒരു കപ്പിൾഡ് സിസ്റ്റമാണ്, അവയുടെ സംയോജിത കാര്യക്ഷമത അതിന്റെ ഭാഗങ്ങളുടെ ആകെത്തുകയേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. DC കപ്ലിംഗ് പരിവർത്തന നഷ്ടങ്ങൾ നീക്കംചെയ്യുന്നു, MPPT ഷേഡിംഗ് നഷ്ടങ്ങൾ വീണ്ടെടുക്കുന്നു, കൂടാതെ ബാറ്ററി ഉച്ചകഴിഞ്ഞുള്ള സോളാർ മിച്ചം വൈകുന്നേരത്തെ ചാർജിംഗ് വരുമാനമാക്കി മാറ്റുന്നു. ശരിയായ വലുപ്പത്തിൽ - സൈറ്റ് ഊർജ്ജത്തിന്റെ 40–80% PV, ദിവസേന ഒരിക്കൽ BESS സൈക്ലിംഗ്, വൈഡ്-റേഞ്ച് MPPT മൊഡ്യൂളുകൾ - സൗരോർജ്ജത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന BESS ഹബ് ഗ്രിഡ് വാങ്ങലുകൾ 40–70% കുറയ്ക്കുന്നു, വിദൂര സ്ഥലങ്ങളിൽ ഡീസൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സ്ഥലങ്ങളിൽ സീറോ-എമിഷൻ ചാർജിംഗ് നൽകുന്നു. ഓപ്പറേറ്റർമാരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, കാര്യക്ഷമത ചോദ്യം ഇനി "സംഭരണവുമായി സോളാർ പ്രവർത്തിക്കുമോ?" എന്നതല്ല, മറിച്ച് "ഏത് കപ്ലിംഗ് ആർക്കിടെക്ചറാണ് ഓരോ കിലോവാട്ട്-മണിക്കൂറിലും ഏറ്റവും കൂടുതൽ പിടിച്ചെടുക്കുന്നത്?" എന്നതാണ്.

പതിവുചോദ്യങ്ങൾ

1. സോളാർ + ബെസ്സിനുള്ള എസി, ഡിസി കപ്ലിംഗ് തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?എസി കപ്ലിങ്ങിൽ, പിവിക്കും ബാറ്ററിക്കും എസി ബസിൽ അവരുടേതായ ഇൻവെർട്ടർ ഉണ്ട്, ഇത് റൗണ്ട്-ട്രിപ്പ് കാര്യക്ഷമതയുടെ 2–4 പോയിന്റുകൾ നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നു. ഡിസി കപ്ലിങ്ങിൽ, സോളാർ ഒരു എംപിപിടി കൺവെർട്ടർ വഴി ബാറ്ററിയുടെ ഡിസി ബസിലേക്ക് ഭക്ഷണം നൽകുന്നു, ഇത് ഇരട്ട പരിവർത്തനം ഒഴിവാക്കുകയും കാര്യക്ഷമത 90–93% ആയി മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

2. ഒരു BESS ചാർജിംഗ് സൈറ്റുമായി എത്ര സോളാർ ജോടിയാക്കണം?സൈറ്റിന്റെ വാർഷിക ഊർജ്ജ ഉപഭോഗത്തിന്റെ 40–80% വരെ വലിപ്പമുള്ള PV. പൂർണ്ണ കവറേജ് ചെലവേറിയ ബാറ്ററി ഓവർസൈസിംഗിന് കാരണമാകുന്നു; ബാറ്ററി സൈക്ലിംഗ് കാര്യക്ഷമമായി നിലനിർത്തുന്നതിനൊപ്പം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത വാട്ടിന് ഭാഗിക കവറേജ് സോളാർ മൂല്യം പരമാവധിയാക്കുന്നു.

3. ഒരു കപ്പിൾഡ് BESS ഒരു ദിവസം എത്ര സൈക്കിളുകൾ ലക്ഷ്യമിടണം?80% ഡിസ്ചാർജ് ആഴത്തിൽ ഒരു ദിവസം ഏകദേശം ഒരു പൂർണ്ണ സൈക്കിൾ. ആ നിരക്ക് ബാറ്ററിയുടെ റേറ്റുചെയ്ത സൈക്കിൾ ആയുസ്സ് കൈവരിക്കുകയും സാമ്പത്തികശാസ്ത്രത്തെ ആരോഗ്യകരമായി നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു; ഓവർ-സൈക്ലിംഗ് പായ്ക്കിനെ തരംതാഴ്ത്തുന്നു, അണ്ടർ-സൈക്ലിംഗ് മൂലധനം പാഴാക്കുന്നു.

4. സൗരോർജ്ജത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു BESS സൈറ്റ് പൂർണ്ണമായും ഓഫ്-ഗ്രിഡ് ആയി പ്രവർത്തിക്കുമോ?അതെ, മതിയായ പിവി, സംഭരണം, പകൽ സമയത്തെ ആവശ്യകത എന്നിവയോടെ. ഹൈബ്രിഡ് സൈറ്റുകൾ പ്രതിരോധശേഷിക്കും ആഴത്തിലുള്ള സായാഹ്ന കൊടുമുടികൾക്കും ഒരു ഗ്രിഡ് കണക്ഷൻ നിലനിർത്തുന്നു; ശുദ്ധമായ ദ്വീപുകൾ സാധാരണയായി അങ്ങേയറ്റത്തെ സന്ദർഭങ്ങളിൽ ഒരു ബാക്കപ്പ് ജനറേറ്റർ ചേർക്കുന്നു.

5. ഒരു കപ്പിൾഡ് സിസ്റ്റത്തിൽ MPPT എത്രത്തോളം പ്രധാനമാണ്?ഷേഡുള്ളതോ പൊരുത്തപ്പെടാത്തതോ ആയ അറേകളിൽ, സ്വതന്ത്ര പെർ-സ്ട്രിംഗ് എംപിപിടി വാർഷിക പിവി യീൽഡിന്റെ 5–10% വീണ്ടെടുക്കുന്നു - അല്ലാത്തപക്ഷം നഷ്ടപ്പെടുന്ന ഊർജ്ജം. വൃത്തിയുള്ളതും ഷേഡില്ലാത്തതുമായ അറേകളിൽ ആനുകൂല്യം ചുരുങ്ങുന്നു, അതുകൊണ്ടാണ് സൈറ്റ് സർവേകൾ പ്രധാനമാകുന്നത്.

6. ഒരു ആധുനിക സോളാർ-ബെസ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് ഞാൻ എന്ത് കാര്യക്ഷമതയാണ് പ്രതീക്ഷിക്കേണ്ടത്?അടിസ്ഥാന എസി-കപ്പിൾഡ് സ്റ്റാക്കുകൾക്ക് 85–88% എന്നതിനേക്കാൾ, ഡിസി കപ്ലിംഗ്, ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ, ലോ-സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ പിസിഎസ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് 93–96% എന്ന പ്രവർത്തന റൗണ്ട്-ട്രിപ്പ് കാര്യക്ഷമത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും.

7. സോളാർ കപ്ലിംഗ് സൈറ്റിന്റെ ഡിമാൻഡ് ചാർജുകൾ കുറയ്ക്കുമോ?അതെ. പീക്ക് പ്രൈസിംഗ് വിൻഡോകളിൽ സോളാർ ഉത്പാദനം ഗ്രിഡ് ഇറക്കുമതി കുറയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ BESS ശേഷിക്കുന്ന 15 മിനിറ്റ് പീക്ക് കുറയ്ക്കുന്നു - ബില്ലിന്റെ ഊർജ്ജ, ഡിമാൻഡ് ഘടകങ്ങളെ ഒരേസമയം ആക്രമിക്കുന്നു.