ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຜ່ານ BESS ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານແສງຕາເວັນ

ຄຳຕອບດ່ວນ

ການຈັບຄູ່ການເກັບຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີ (BESS) ກັບພະລັງງານແສງຕາເວັນໃນສະຖານທີ່ແມ່ນສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດສຳລັບສະຖານທີ່ສາກໄຟ EV ທີ່ທັນສະໄໝ ເພາະມັນຮັບມືກັບການສູນເສຍໃນທຸກຂັ້ນຕອນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ພະລັງງານ. ແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນປ່ຽນແສງແດດເປັນ DC ດ້ວຍປະສິດທິພາບຂອງໂມດູນ 20–24%; ລະບົບຕິດຕາມຈຸດພະລັງງານສູງສຸດ (MPPT) ຈະກູ້ຄືນສິ່ງທີ່ຮົ່ມ ແລະ ຄວາມບໍ່ກົງກັນຈະເສຍໄປ; ແລະແບັດເຕີຣີແຍກການຜະລິດອອກຈາກຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ມີກິໂລວັດຊົ່ວໂມງຖືກສົ່ງອອກໃນລາຄາຂາຍສົ່ງ ຫຼື ຫຼຸດຜ່ອນ. ລະບົບ PV+BESS ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນໄດ້ດີໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຍົກມູນຄ່າຂອງການຜະລິດພະລັງງານແສງຕາເວັນຂຶ້ນ 30–50% ເມື່ອທຽບກັບ PV ເທົ່ານັ້ນ, ຫຼຸດການຊື້ພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າລົງ 40–70%, ແລະ ເຮັດໃຫ້ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຢ່າງແທ້ຈິງໃນຊ່ວງເວລາກາງເວັນ. ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍວິທີການປັບຂະໜາດ, ຈັບຄູ່ ແລະ ໃຊ້ງານພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ການເກັບຮັກສາເພື່ອປະສິດທິພາບສູງສຸດໃນການເດີນທາງໄປ-ກັບ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ການເຊື່ອມຕໍ່ DC ຂອງ PV ແລະ BESS ຫຼີກລ່ຽງການສູນເສຍການປ່ຽນແປງສອງເທົ່າ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບໄດ້ 2–4 ຈຸດເປີເຊັນ.
• ແບັດເຕີຣີດູດຊຶມການໂຫຼດເກີນຂອງແສງຕາເວັນ ແລະ ປ່ຽນເວລາໃຫ້ມັນໄປສູ່ຈຸດສູງສຸດຂອງການສາກໄຟ, ເຊິ່ງລົບລ້າງການຫຼຸດຜ່ອນ ແລະ ການສົ່ງອອກທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າ.
• ໂມດູນ MPPT ທີ່ມີລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າກວ້າງສາມາດກູ້ຄືນຜົນຜະລິດ PV ໄດ້ 5–10% ທີ່ສູນເສຍໄປຍ້ອນການຮົ່ມບາງສ່ວນ ແລະ ແຜງບໍ່ກົງກັນ.
• ຂະໜາດທີ່ຖືກຕ້ອງຈາກແສງຕາເວັນໄປຫາແບັດເຕີຣີຊ່ວຍໃຫ້ການເກັບຮັກສາສາມາດໝູນວຽນໄດ້ 1–1.5 ເທື່ອຕໍ່ມື້, ເຊິ່ງປົກປ້ອງອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ປະຫຍັດພະລັງງານ.
• ສູນກາງ BESS ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນສາມາດເຮັດວຽກເປັນເກາະທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ, ໂດຍປ່ຽນແທນເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າກາຊວນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ ແລະ ມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ເປັນຫຍັງ PV + BESS ຈຶ່ງເປັນການຈັບຄູ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ

ຄວາມຕ້ອງການການຜະລິດພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ EV ແມ່ນບໍ່ສອດຄ່ອງກັນຕາມທຳມະຊາດ. ດວງອາທິດມີຈຸດສູງສຸດໃນຕອນທ່ຽງ, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟຈະສູງສຸດໃນຕອນເຊົ້າ ແລະ ຊ່ວງເວລາຕັ້ງແຕ່ຕອນບ່າຍຫາຕອນແລງ. ສະຖານທີ່ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນເທົ່ານັ້ນປະເຊີນກັບທາງເລືອກທີ່ບໍ່ພໍໃຈ: ສົ່ງອອກສ່ວນເກີນໃນຕອນທ່ຽງໃນລາຄາຂາຍສົ່ງ, ຫຼື ຫຼຸດຜ່ອນມັນທັງໝົດ. BESS ລຶບທາງເລືອກອອກ - ແບັດເຕີຣີຈະດູດຊຶມສ່ວນເກີນ ແລະ ປ່ອຍມັນອອກຢ່າງແນ່ນອນເມື່ອເຄື່ອງສາກໄຟຕ້ອງການ.

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບມີສາມອົງປະກອບຄື:

1. ຜົນປະໂຫຍດຈາກການນຳໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນທຸກໆກິໂລວັດໂມງຈະຖືກໃຊ້ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໃນລາຄາຂາຍຍ່ອຍ ຫຼື ພາສີແທນທີ່ຈະສົ່ງອອກໃນລາຄາຂາຍສົ່ງ ຫຼື ຕັດເປັນຕ່ອນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວນີ້ມີມູນຄ່າເພີ່ມຂຶ້ນ 30–50% ຕໍ່ກິໂລວັດໂມງທີ່ຜະລິດໄດ້.ການເພີ່ມມູນຄ່າການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສໃນສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ DC, ກະແສໄຟຟ້າ DC ຈາກແສງອາທິດຈະໄຫຼໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນລົດເມ DC ຂອງແບັດເຕີຣີ ຫຼື ລົດເມ DC ຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ, ຫຼີກລ່ຽງການແລ່ນໄປກັບ AC. ການລົບລ້າງການປ່ຽນແປງຂອງອິນເວີເຕີສອງອັນຈະຊ່ວຍຟື້ນຟູປະສິດທິພາບຂອງລະບົບໄດ້ 2–4 ເປີເຊັນ. 3.ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ: ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວນຳເຂົ້າໄຟຟ້າຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໜ້ອຍລົງ, ແລະ ການນຳເຂົ້າທີ່ເຫຼືອແມ່ນພຽງພໍ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນທັງຄ່າພະລັງງານ ແລະ ຄ່າຄວາມຕ້ອງການ.

ສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ປຽບທຽບສູນ PV+BESS ທຽບກັບສະຖານທີ່ສາກໄຟໄວແບບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານທີ່ສະໜອງໃຫ້ຂອງລະບົບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນມັກຈະຕໍ່າກວ່າ 20–35% ໃນໄລຍະສິບປີ.

ການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານ: ຈາກແຜງວົງຈອນໄປຫາແບັດເຕີຣີໄປຫາຍານພາຫະນະ

ການເຂົ້າໃຈສະຖາປັດຕະຍະກຳການເຊື່ອມຕໍ່ເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໃຈງ່າຍຂຶ້ນວ່າປະສິດທິພາບໄດ້ຮັບຫຼືສູນເສຍຢູ່ໃສ. ມີສອງໂທໂພໂລຢີຫຼັກຄື:

ການເຊື່ອມຕໍ່ AC— ອິນເວີເຕີ PV ປ້ອນຂໍ້ມູນ AC; ອິນເວີເຕີແບັດເຕີຣີແຍກຕ່າງຫາກສາກແບັດເຕີຣີ. ງ່າຍດາຍ ແລະ ໂມດູນ, ແຕ່ພະລັງງານແສງຕາເວັນມີການສູນເສຍ PV-inverter, ຈາກນັ້ນກໍ່ສູນເສຍແບັດເຕີຣີ-inverter: ປະສິດທິພາບໄປ-ກັບປະມານ 85–88%.

ການຕໍ່ DC— ແຜງ PV ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດເມ DC ຂອງແບັດເຕີຣີຜ່ານຕົວແປງ MPPT; PCS ສູນກາງໜຶ່ງຈະຈັດການການແລກປ່ຽນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ພະລັງງານແສງຕາເວັນເຂົ້າສູ່ແບັດເຕີຣີດ້ວຍການແປງຄັ້ງດຽວ, ແລະປະສິດທິພາບການໄປ-ກັບຈະດີຂຶ້ນປະມານ 90–93%. ເມື່ອເຄື່ອງສາກໄຟສາມາດດຶງ DC ໂດຍກົງຈາກລົດເມທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນ, ການປ່ຽນອີກອັນໜຶ່ງຈະຖືກລົບລ້າງ.

ການອອກແບບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍ DC ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜະລິດຕະພັນພະລັງງານແສງຕາເວັນ-BESS ປະສົມປະສານໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນການນຳໃຊ້ທາງການຄ້າ. ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານປະສິດທິພາບເພີ່ມຂຶ້ນທຸກໆມື້: ໃນການເກັບກ່ຽວພະລັງງານແສງຕາເວັນ 1 MWh ຕໍ່ມື້, ການສູນເສຍການປ່ຽນແປງທີ່ບັນທຶກໄວ້ 3-5 ເປີເຊັນແມ່ນ 30-50 kWh ຕໍ່ມື້—ປະມານ 11-18 MWh ຕໍ່ປີຂອງພະລັງງານທີ່ສາມາດຟື້ນຟູໄດ້.

ສະຖານີສາກໄຟ EV ພະລັງງານແສງຕາເວັນ BESS 200 kWh ທີ່ທັນສະໄໝ (https://www.midapower.com/news/200kwh-solar-bess-ev-charging-station-for-zero-emission-sites/) ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ສົມບູນ: ແຜງ PV → ໂມດູນ MPPT → ແບັດເຕີຣີລົດເມ DC → ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC → ແບັດເຕີຣີລົດ. ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຖືກອອກແບບມາເພື່ອການສູນເສຍໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ແລະ EMS ປະສານງານກະແສເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນຮັບໃຊ້ການໂຫຼດກ່ອນສະເໝີ, ປະຈຸໄຟຟ້າເກີນ BESS, ແລະ ການນຳເຂົ້າຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຖືກຫຼຸດຜ່ອນ.

ຂະໜາດຂອງແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນທຽບກັບຄວາມຈຸຂອງ BESS

ຄວາມຜິດພາດດ້ານຂະໜາດ - ພະລັງງານແສງຕາເວັນຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ ຫຼື ບ່ອນເກັບຂໍ້ມູນຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ - ທຳລາຍເສດຖະກິດຂອງລະບົບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢ່າງງຽບໆ. ອັດຕາສ່ວນການຄວບຄຸມແມ່ນຜົນຜະລິດພະລັງງານແສງຕາເວັນປະຈຳວັນທຽບກັບປະລິມານການຜະລິດຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານທີ່:

ກົດລະບຽບການປັບຂະໜາດສາມຢ່າງເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ມີປະສິດທິພາບ:

1. ຂະໜາດ PV ໃຫ້ໄດ້ 40–80% ຂອງພະລັງງານປະຈຳປີຂອງສະຖານທີ່, ບໍ່ແມ່ນ 100%. ການຄຸ້ມຄອງເຕັມທີ່ບັງຄັບໃຫ້ແບັດເຕີຣີມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ ແລະ ໄລຍະເວລາຫວ່າງທີ່ຍາວນານ; ການຄຸ້ມຄອງບາງສ່ວນເຮັດໃຫ້ມູນຄ່າພະລັງງານແສງຕາເວັນຕໍ່ວັດທີ່ຕິດຕັ້ງສູງສຸດ. 2.ປັບຂະໜາດ BESS ໃຫ້ເຕັມຮອບຕໍ່ມື້ຂອງການເກີນພະລັງງານແສງຕາເວັນທີ່ຄາດໄວ້. ແບັດເຕີຣີທີ່ໝຸນວຽນມື້ລະຄັ້ງທີ່ຄວາມເລິກ 80% ຂອງການລະບາຍຈະບັນລຸອາຍຸການໃຊ້ງານເຕັມທີ່ຕາມຂໍ້ກຳນົດ; ແບັດເຕີຣີຂະໜາດນ້ອຍຈະໝຸນວຽນເກີນກຳນົດ, ແລະແບັດເຕີຣີຂະໜາດໃຫຍ່ຈະຫຼຸດອາຍຸການໃຊ້ງານຕາມປະຕິທິນໂດຍບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. 3.ຈັບຄູ່ຊ່ວງອິນພຸດ MPPT ກັບໜ້າຕ່າງປະຕິບັດການຕົວຈິງຂອງອາເຣ.ໂມດູນ MPPT ແຮງດັນກວ້າງຈະກູ້ຄືນພະລັງງານພາຍໃຕ້ຮົ່ມບາງສ່ວນ, ໝອກໃນຕອນເຊົ້າ, ແລະ ຄວາມເກົ່າຂອງແຜງທີ່ໜ່ວຍວົງຈອນແຄບຕັດອອກ.

ປະສິດທິພາບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ: MPPT, ການປ່ຽນ, ແລະ ການສູນເສຍພະລັງງານສະແຕນບາຍ

ປະສິດທິພາບແມ່ນໄດ້ຮັບໄຊຊະນະໃນລາຍລະອຽດ, ແລະສາມປະເພດການສູນເສຍແມ່ນຄອບງຳລະບົບຄູ່:

ການສູນເສຍ MPPTການຮົ່ມບາງສ່ວນຂອງສາຍແຜງດຽວສາມາດຕັດຜົນຜະລິດຂອງອາເຣທັງໝົດລົງ 10–20% ໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມປະສິດທິພາບຕໍ່ສາຍ. ໂມດູນພະລັງງານ MPPT ປະສິດທິພາບສູງ—ເຊັ່ນໂມດູນ MPPT 30–60 kW ຂອງ MIDA ທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບສາກໄຟແສງອາທິດ—ຕິດຕາມຈຸດພະລັງງານສູງສຸດຂອງແຕ່ລະສາຍຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ, ກູ້ຄືນຜົນຜະລິດປະຈຳປີ 5–10% ໃນສະຖານທີ່ຕົວຈິງທີ່ມີການຮົ່ມ ຫຼື ໂມດູນບໍ່ກົງກັນ.

ການສູນເສຍການປ່ຽນແປງ ແລະ ການສະແຕນບາຍ.ອິນເວີເຕີທຸກເຄື່ອງເຮັດວຽກບໍ່ດີທີ່ສຸດໃນການໂຫຼດຕໍ່າ. ສະຖານທີ່ BESS ທີ່ຮັກສາ PCS ຂອງມັນໄວ້ທີ່ການໂຫຼດ 2–5% ໃນຕອນກາງຄືນຈະເສຍເວລາກິໂລວັດຊົ່ວໂມງຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ. ລະບົບທີ່ທັນສະໄໝໃຊ້ໂໝດສະແຕນບາຍຕໍ່າຫຼາຍ (

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ.ການເຮັດໃຫ້ເຢັນຂອງແບັດເຕີຣີໃຊ້ພະລັງງານ; ຊຸດແບັດເຕີຣີທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳຈະຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງເຊວໃຫ້ດີທີ່ສຸດດ້ວຍການໃຊ້ພະລັງງານພັດລົມໜ້ອຍກວ່າການອອກແບບທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດ. ໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີສະພາບອາກາດຮ້ອນ, ການເຮັດໃຫ້ເຢັນດ້ວຍນ້ຳສາມາດປະຫຍັດພະລັງງານຂອງລະບົບແບັດເຕີຣີໄດ້ 3–5% ເມື່ອທຽບກັບການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດບັງຄັບ ພ້ອມທັງຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຊວ.

ເມື່ອພິຈາລະນາຮ່ວມກັນແລ້ວ, ມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ຈະຍົກລະດັບລະບົບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຈາກ “ປະສິດທິພາບ 90% ໃນປ້າຍຊື່” ໄປສູ່ “ປະສິດທິພາບໃນການດໍາເນີນງານ 93–96%”—ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ [ສະຖານີສາກໄຟ BESS ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນ 2 MWh](https://www.midapower.com/2mwh-960kw-bess-charging-station-megawatt-ev-charger-solar-battery-storage-system-product/) ທີ່ສົ່ງພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ ແລະ ລະບົບໜຶ່ງທີ່ສູນເສຍພະລັງງານທີ່ຄຸ້ມຄ່າກັບຊ່ວງເວລາຢ່າງງຽບໆທຸກໆສອງອາທິດ.

ສະຖານທີ່ປ່ອຍອາຍພິດສູນ ແລະ ການປ່ຽນນໍ້າມັນກາຊວນ

ຜົນຕອບແທນທາງຍຸດທະສາດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ແມ່ນຄວາມເປັນເອກະລາດໃນການດຳເນີນງານ. ຢູ່ສະຖານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຫຼື ສະຖານທີ່ຕອບສະໜອງຕໍ່ໄພພິບັດ, ສູນພະລັງງານແສງຕາເວັນ + BESS ຈະທົດແທນເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າກາຊວນ - ຄຳຕອບແບບດັ້ງເດີມຕໍ່ "ບໍ່ມີຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຢູ່ທີ່ນີ້".

ການປຽບທຽບແມ່ນໂດດເດັ່ນ. ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າກາຊວນຢູ່ຈຸດບໍລິການທາງຫຼວງເຜົາໄໝ້ 3–4 ລິດຕໍ່ຊົ່ວໂມງທີ່ການໂຫຼດບາງສ່ວນ, ປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊ 2.5–3 ກິໂລກຣາມຕໍ່ລິດ, ແລະ ຕ້ອງການການຂົນສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ສູນ solar+BESS ທີ່ມີພະລັງງານແສງຕາເວັນ 150–400 kWp ແລະ ບ່ອນເກັບພະລັງງານ 500 kWh–2 MWh ໃຫ້ບໍລິການສາກໄຟແບບດຽວກັນໂດຍບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ການເຮັດວຽກທີ່ງຽບສະຫງົບ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂ້າງຄຽງເກືອບສູນເມື່ອຕິດຕັ້ງແລ້ວ.

ສູນປະຕິບັດງານລາຍງານຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ສາມຢ່າງຄື:

• ປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການຂົນສົ່ງໄດ້ 15,000–60,000 ໂດລາຕໍ່ປີທຽບກັບການໃຊ້ງານກາຊວນທຽບເທົ່າ;
• ການຫຼຸດຜ່ອນຄາບອນ CO2 40–120 ໂຕນຕໍ່ປີຕໍ່ສະຖານທີ່, ເຊິ່ງຍັງມີສິດໄດ້ຮັບໂຄງການສິນເຊື່ອກາກບອນໃນບາງຕະຫຼາດ;
• ເວລາເຮັດວຽກສູງກວ່າ 95%ສຳລັບຕາຕະລາງການສາກໄຟທີ່ມີເວລາກາງເວັນເປັນຫຼັກ, ດ້ວຍຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ຫຼື ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າສຳຮອງທີ່ກວມເອົາຊ່ວງເວລາສູງສຸດໃນຕອນແລງ.

ສະຖາປັດຕະຍະກຳ [ສະຖານີສາກໄຟ BESS ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ 500 kWh](https://www.midapower.com/news/500kwh-containerized-bess-charging-station-for-grid-constrained-areas/) — ແບັດເຕີຣີໃນຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ມີແຫຼ່ງພະລັງງານແສງຕາເວັນລວມຢູ່ — ແມ່ນໂຄງສ້າງມາດຕະຖານສຳລັບສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວ, ເນື່ອງຈາກມັນຈັດສົ່ງເປັນໜ່ວຍດຽວ ແລະ ບໍ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍໂດຍບໍ່ມີວຽກງານກໍ່ສ້າງ.

ສະຫຼຸບ

ພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ການເກັບຮັກສາບໍ່ແມ່ນການປັບປຸງເພີ່ມເຕີມໃຫ້ກັບສະຖານທີ່ສາກໄຟ; ພວກມັນເປັນລະບົບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນເຊິ່ງປະສິດທິພາບລວມກັນເກີນຜົນລວມຂອງສ່ວນປະກອບຂອງມັນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ DC ກຳຈັດການສູນເສຍການປ່ຽນແປງ, MPPT ກູ້ຄືນການສູນເສຍຮົ່ມ, ແລະແບັດເຕີຣີປ່ຽນພະລັງງານແສງຕາເວັນສ່ວນເກີນໃນຕອນທ່ຽງເປັນລາຍຮັບຈາກການສາກໄຟຕອນແລງ. ຂະໜາດທີ່ຖືກຕ້ອງ - PV ຢູ່ທີ່ 40–80% ຂອງພະລັງງານສະຖານທີ່, ວົງຈອນ BESS ມື້ລະເທື່ອ, ໂມດູນ MPPT ລະດັບກວ້າງ - ສູນກາງ BESS ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນຫຼຸດຜ່ອນການຊື້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າລົງ 40–70%, ທົດແທນນໍ້າມັນກາຊວນໃນສະຖານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ແລະສົ່ງການສາກໄຟທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດບ່ອນທີ່ມັນສຳຄັນທີ່ສຸດ. ສຳລັບຜູ້ປະກອບການ, ຄຳຖາມກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບບໍ່ແມ່ນ "ພະລັງງານແສງຕາເວັນເຮັດວຽກກັບການເກັບຮັກສາບໍ?" ແຕ່ "ສະຖາປັດຕະຍະກຳການເຊື່ອມຕໍ່ໃດທີ່ຈັບເອົາປະໂຫຍດສູງສຸດຂອງທຸກໆກິໂລວັດຊົ່ວໂມງ?"

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

1. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການເຊື່ອມຕໍ່ AC ແລະ DC ສຳລັບພະລັງງານແສງອາທິດ + BESS ແມ່ນຫຍັງ?ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ AC, PV ແລະແບັດເຕີຣີແຕ່ລະອັນມີອິນເວີເຕີຂອງຕົນເອງຢູ່ໃນລົດເມ AC, ເຊິ່ງສູນເສຍປະສິດທິພາບໄປ-ກັບ 2–4 ຈຸດ. ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ DC, ພະລັງງານແສງຕາເວັນຈະປ້ອນລົດເມ DC ຂອງແບັດເຕີຣີຜ່ານຕົວແປງ MPPT, ຫຼີກລ່ຽງການປ່ຽນແປງສອງເທົ່າ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບໃຫ້ດີຂຶ້ນເຖິງ 90–93%.

2. ຂ້ອຍຄວນຈັບຄູ່ກັບບ່ອນສາກໄຟ BESS ດ້ວຍພະລັງງານແສງຕາເວັນເທົ່າໃດ?ຂະໜາດ PV ໃຫ້ຢູ່ທີ່ 40–80% ຂອງການໃຊ້ພະລັງງານປະຈຳປີຂອງສະຖານທີ່. ການຄຸ້ມຄອງເຕັມຮູບແບບບັງຄັບໃຫ້ມີຂະໜາດແບັດເຕີຣີທີ່ມີລາຄາແພງເກີນໄປ; ການຄຸ້ມຄອງບາງສ່ວນເຮັດໃຫ້ມູນຄ່າແສງຕາເວັນຕໍ່ວັດທີ່ຕິດຕັ້ງສູງສຸດ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການໝູນວຽນຂອງແບັດເຕີຣີຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

3. ເປົ້າໝາຍ BESS ທີ່ຈັບຄູ່ກັນຄວນມີຈັກຮອບວຽນຕໍ່ມື້?ປະມານໜຶ່ງຮອບວຽນເຕັມຕໍ່ມື້ທີ່ຄວາມເລິກຂອງການລະບາຍ 80%. ອັດຕາດັ່ງກ່າວບັນລຸອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງວົງຈອນແບັດເຕີຣີທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ ແລະ ຮັກສາເສດຖະກິດໃຫ້ມີສຸຂະພາບດີ; ການໃຊ້ຮອບວຽນຫຼາຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ຊຸດແບັດເຕີຣີເສື່ອມສະພາບ, ແລະ ການໃຊ້ຮອບວຽນໜ້ອຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ເສຍທຶນ.

4. ສະຖານທີ່ BESS ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນສາມາດເຮັດວຽກນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງສົມບູນບໍ?ແມ່ນແລ້ວ, ດ້ວຍ PV ທີ່ພຽງພໍ, ການເກັບຮັກສາ, ແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ມີນ້ຳໜັກໃນຕອນກາງເວັນ. ສະຖານທີ່ປະສົມປະສານຮັກສາການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເພື່ອຄວາມຢືດຢຸ່ນ ແລະຈຸດສູງສຸດໃນຕອນແລງ; ເກາະບໍລິສຸດມັກຈະເພີ່ມເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າສຳຮອງສຳລັບກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ.

5. MPPT ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍປານໃດໃນລະບົບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ?ໃນອາເຣທີ່ມີຮົ່ມ ຫຼື ບໍ່ກົງກັນ, MPPT ຕໍ່ສະຕຣິງທີ່ເປັນເອກະລາດຈະກູ້ຄືນພະລັງງານໄດ້ 5–10% ຂອງຜົນຜະລິດ PV ປະຈຳປີ - ເຊິ່ງຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະສູນເສຍໄປ. ໃນອາເຣທີ່ສະອາດ ແລະ ບໍ່ມີຮົ່ມ, ຜົນປະໂຫຍດຈະຫຼຸດລົງ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ການສຳຫຼວດສະຖານທີ່ມີຄວາມສຳຄັນ.

6. ຂ້ອຍຄວນຄາດຫວັງປະສິດທິພາບແນວໃດຈາກສະຖານີສາກໄຟພະລັງງານແສງຕາເວັນ BESS ທີ່ທັນສະໄໝ?ປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານໄປ-ກັບ 93–96% ສາມາດບັນລຸໄດ້ດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ DC, ຊຸດແບັດເຕີຣີລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ, ແລະ PCS ທີ່ມີສະແຕນບາຍຕ່ຳ — ທຽບກັບ 85–88% ສຳລັບຊຸດເຊື່ອມຕໍ່ AC ຂັ້ນພື້ນຖານ.

7. ການເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານແສງອາທິດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນຳໃຊ້ໄຟຟ້າໃນສະຖານທີ່ໄດ້ບໍ?ແມ່ນແລ້ວ. ການຜະລິດພະລັງງານແສງຕາເວັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການນຳເຂົ້າຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີລາຄາສູງສຸດ, ແລະ BESS ເຮັດໃຫ້ຈຸດສູງສຸດ 15 ນາທີທີ່ເຫຼືອຢູ່ນັ້ນຮາບພຽງລົງ—ໂຈມຕີທັງອົງປະກອບພະລັງງານ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງໃບບິນພ້ອມໆກັນ.