ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວທີ່ໃຊ້ໃນລົດໄຟຟ້າຢູ່ໃສ?

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວທີ່ໃຊ້ໃນລົດໄຟຟ້າຢູ່ໃສ?

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແບບລະບາຍຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຖືກໃຊ້ເພື່ອບັນຈຸລະດັບພະລັງງານສູງຄືກັບທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນເຄື່ອງສາກໄຟໄວທີ່ສຸດ (XFC) EV. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວແມ່ນໃຊ້ໄດ້ທົ່ວໄປກວ່າ ແລະໃຊ້ສໍາລັບການເຮັດຄວາມເຢັນຊຸດຫມໍ້ໄຟ EV, ສະຖານີສາກໄຟ XFC EV ຄວາມເຢັນ, ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການຄວາມຮ້ອນອື່ນໆ.

FAQ ນີ້ທົບທວນຄືນການປະຕິບັດແລະກໍລະນີການນໍາໃຊ້ສໍາລັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວໃນ EVs ແລະເບິ່ງຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະປະສົມປະສານຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວແລະອາຍສໍາລັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນລະດັບທີ່ສູງກວ່າ.

ເມື່ອມັນສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້, ຄວາມເຢັນທາງອາກາດແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ຕ້ອງການ. ມັນປະສົມປະສານຄວາມງ່າຍດາຍທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ. ແຕ່ມັນມີຄວາມຈໍາກັດໃນຄວາມສາມາດໃນການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໃນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ. ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວທີ່ໃຊ້ໃນນ້ໍາສາມາດມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າ 10 ເທົ່າໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ການນໍາໃຊ້ຂອງແຫຼວອື່ນໆສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນໄດ້. ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວສາມາດ prefabricated, ການອອກແບບຜະນຶກເຂົ້າກັນດ້ວຍຂອງແຫຼວພາຍໃນ, ແລະກຽມພ້ອມສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ. ທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບການຜະລິດ, ການບໍາລຸງຮັກ, ແລະການຍົກລະດັບງ່າຍຂຶ້ນ.

ການສາກໄຟໄວຂຶ້ນໝາຍເຖິງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນ
ເວລາສາກໄຟໄວຂຶ້ນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນໃນການຮັບເອົາ EVs ທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ. ການຖ່າຍທອດພະລັງງານເພີ່ມເຕີມໃຫ້ກັບແບດເຕີຣີ້ EV ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໃຊ້ແຮງດັນທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະກະແສໄຟຟ້າທີ່ສູງຂຶ້ນ. ການເພີ່ມແຮງດັນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນແຕ່ຍັງຈໍາກັດ. ລົດ EV ສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ເທິງຖະຫນົນໃນມື້ນີ້ມີແຮງດັນຫມໍ້ໄຟປະມານ 400 V, ມີແບັດ 800 ຫາ 900 V ເປັນຕົວແທນຊັ້ນນໍາ. ເປົ້າໝາຍຂອງ XFC ແມ່ນເພື່ອສົ່ງກະແສໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 500 kW. ເຖິງແມ່ນວ່າມີແບັດເຕີລີ່ 900 V, ມັນຕ້ອງການກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍ ແລະລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ຫຼາຍ.

ໃນສະຫະລັດ, ອຸດສາຫະກໍາ EV ໄດ້ມາດຕະຖານສ່ວນໃຫຍ່ກ່ຽວກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບການສາກໄຟແບບລວມ (CCS), ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ SAE J1772 combo connector, ທີ່ສາມາດຮອງຮັບການສາກໄຟ AC ຫຼືອຸປະກອນສາກໄຟໄວ DC. ໂດຍບໍ່ມີການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS ສາມາດຮອງຮັບການສາກໄຟໄດ້ປະມານ 200 kW; ດ້ວຍການເພີ່ມຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວສໍາລັບການຕິດຕໍ່, ອັດຕາພະລັງງານສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 500 kW (500 A ຢູ່ 1 kV).
ການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຍັງຊ່ວຍໃຫ້ໃຊ້ສາຍໄຟທີ່ມີນໍ້າໜັກເບົາກວ່າ ແລະ ອ່ອນກວ່າເພື່ອຮັບມືກັບລະດັບພະລັງງານສູງ. ໂດຍບໍ່ມີການເຮັດຄວາມເຢັນຢ່າງຫ້າວຫັນ, ສາຍສາມາດກາຍເປັນຫນັກເກີນໄປແລະ unwieldy ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ຈະຈັດການ.

ການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ຈໍາເປັນແຕ່ບໍ່ພຽງພໍເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການສາກໄຟ 500 kW EV ທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ການຈັດການຄວາມຮ້ອນຢ່າງຫ້າວຫັນ, ລວມທັງການຕິດຕາມອຸນຫະພູມ, ແມ່ນຈໍາເປັນໃນເຄື່ອງສາກໄຟ EV ທີ່ມີຄວາມໄວສູງ. ຕ້ອງການການຕິດຕາມແບບສົດໆເພື່ອຮັບປະກັນອຸນຫະພູມບໍ່ໃຫ້ເກີນ +50°C ຂີດຈຳກັດ (ຮູບ 2). ຕົວຢ່າງ, ຖ້າການໂຫຼດເກີນແມ່ນເກີດຂຶ້ນຫຼືອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ (ແສງຕາເວັນອອກຈາກຫລັງເມຄ), ລະບົບຈໍາເປັນຕ້ອງສາມາດຕອບສະຫນອງເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພຢ່າງໄວວາ. ອີງຕາມສະຖານະການແລະການອອກແບບລະບົບ, ການຕອບສະຫນອງສາມາດເປັນການເພີ່ມອັດຕາການເຢັນຫຼືຫຼຸດລົງອັດຕາການສາກໄຟເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມຕິດຕໍ່ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສູງກວ່າ +50 ° C.

ເຄື່ອງສາກໄຟເລັ່ງຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວເຮັດວຽກແນວໃດ?

ເຄື່ອງສາກໄຟແບບເລັ່ງຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວໃຊ້ສາຍທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວເພື່ອຊ່ວຍຕ້ານກັບຄວາມຮ້ອນໃນລະດັບສູງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມໄວໃນການສາກໄຟສູງ. ຄວາມເຢັນເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕົວມັນເອງ, ສົ່ງ coolant ໄຫຼຜ່ານສາຍແລະເຂົ້າໄປໃນການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງລົດແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ເນື່ອງຈາກຄວາມເຢັນເກີດຂຶ້ນພາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຄວາມຮ້ອນຈະຫາຍໄປເກືອບທັນທີເມື່ອເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຄື່ອນທີ່ໄປມາລະຫວ່າງໜ່ວຍເຮັດຄວາມເຢັນກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວທີ່ໃຊ້ໃນນ້ໍາສາມາດກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ເຖິງ 10 ເທົ່າປະສິດທິພາບ, ແລະຂອງແຫຼວອື່ນໆສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບຄວາມເຢັນຕື່ມອີກ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຂື້ນເປັນການແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່.

ການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຊ່ວຍໃຫ້ສາຍສາກບາງ ແລະເບົາລົງ, ຫຼຸດນ້ຳໜັກສາຍໄດ້ປະມານ 40%. ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍໃນການໃຊ້ໃນເວລາສາກໄຟລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງນ້ໍາເຢັນຂອງແຫຼວຖືກອອກແບບໃຫ້ທົນທານແລະທົນທານຕໍ່ສະພາບພາຍນອກເຊັ່ນ: ລະດັບຄວາມຮ້ອນສູງ, ຄວາມເຢັນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະຝຸ່ນ. ພວກມັນຍັງຖືກອອກແບບໃຫ້ທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຮົ່ວໄຫຼ ແລະຮັກສາຕົວມັນເອງໄດ້ຕະຫຼອດການສາກໄຟທີ່ຍາວນານ.

ຂະບວນການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວສໍາລັບເຄື່ອງສາກລົດໄຟຟ້າໂດຍປົກກະຕິປະກອບດ້ວຍລະບົບວົງປິດ. ເຄື່ອງຊາດມີອຸປະກອນແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດຫຼືຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ. ຄວາມຮ້ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟຈະຖືກໂອນໄປຫາເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນໂອນມັນໄປຫາເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນເປັນສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າ ແລະສານເຕີມຄວາມເຢັນ, ເຊັ່ນ glycol ຫຼື ethylene glycol. coolant ໝູນວຽນຜ່ານລະບົບທຳຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງສາກ, ດູດເອົາຄວາມຮ້ອນ ແລະໂອນມັນໄປໃສ່ລັງສີ ຫຼືເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມຮ້ອນແມ່ນ dissipated ເຂົ້າໄປໃນອາກາດຫຼືໂອນໄປສູ່ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ, ຂຶ້ນກັບການອອກແບບຂອງ charger.

ລະບົບການສາກໄຟ CCS2 ຂອງແຫຼວທີ່ມີພະລັງແຮງສູງ 500A 600A ເປັນຊ່ອງໄຫຼວຽນສະເພາະທີ່ຕັ້ງຂຶ້ນລະຫວ່າງສາຍໄຟ ແລະ ຊ່ອງສຽບສາຍສາກ CCS2. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຖືກເພີ່ມໃສ່ຊ່ອງທາງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂອງແຫຼວຖືກໄຫຼຜ່ານປັ໊ມພະລັງງານສໍາລັບການເຮັດຄວາມເຢັນແລະລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ສະຖານີສາກໄຟໄວຕ້ອງມີປະສິດທິພາບ. ນີ້​ແມ່ນ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ແລະ​ສໍາ​ຄັນ​. ມັນຢູ່ໃນສະພາບການຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ໃນຫຼັກຂອງມັນ, ປະສິດທິພາບນີ້ຕ້ອງການການຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ. ນອກຈາກນີ້, ມັນມາຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບການສາກໄຟໄວ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເທັກໂນໂລຍີເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວແມ່ນເປັນການແກ້ໄຂທີ່ສຳຄັນຕໍ່ກັບການສ້າງຄວາມຮ້ອນທີ່ປະກົດຂຶ້ນໃນການສາກໄວ. ເທັກໂນໂລຍີຄວາມເຢັນນີ້ຊ່ວຍເລັ່ງການສາກໄຟ. ມັນຍັງຮັບປະກັນຊີວິດຍາວແລະຄວາມປອດໄພຂອງອຸປະກອນ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້, Trumonytechs ຈະສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນວິທີການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງພວກເຮົາແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມຮ້ອນຂອງການສາກໄຟໄວ. ມັນຕັດເວລາສາກໄຟ ແລະປັບປຸງປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້.
ລະບົບການສາກໄຟ CCS2 ທີ່ເປັນຂອງແຫຼວທີ່ມີພະລັງແຮງສູງ 600A ເປັນຊ່ອງທາງການໄຫຼວຽນທີ່ຕັ້ງໄວ້ລະຫວ່າງສາຍເຄເບີນ ແລະ ຊ່ອງສຽບສາຍສາກ CCS2. 600A 1000V Liquid Cooled CCS2 Cable and Cooling Unit 600A CCS2 Connector 600KW DC Charging Cable with Liquid Cooling Cable for Ultra Fast Charging Cable.

ສາຍສາກ CCS2 ຂອງພວກເຮົາ 600A ແມ່ນຄວາມໄວໃນການສາກໄຟພິເສດຂອງມັນ. ສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 600KW, ສາຍສາກນີ້ຮັບປະກັນວ່າທ່ານສາມາດສາກແບັດລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານໄດ້ເຕັມທີ່ໃນເວລາບັນທຶກ, ສະຫນອງຄວາມສະດວກແລະຄວາມສະຫງົບຂອງຈິດໃຈທີ່ທ່ານຕ້ອງການສໍາລັບການເດີນທາງປະຈໍາວັນຂອງທ່ານ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຢູ່ໃນການເດີນທາງໄກ ຫຼືພຽງແຕ່ຕ້ອງການການສາກໄຟໄວໃນລະຫວ່າງທີ່ເຈົ້າຫຍຸ້ງຢູ່, ປະສິດທິພາບຄວາມໄວສູງຂອງສາຍສາກຂອງພວກເຮົາຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຢູ່ໃນທ້ອງຖະໜົນໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ. ບອກລາເວລາລໍຖ້າດົນໆຢູ່ສະຖານີສາກໄຟ ແລະ ຍິນດີຕ້ອນຮັບປະສົບການການສາກໄຟແບບບໍ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ
ນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມໄວການສາກໄຟທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ, ສາຍສາກ CCS2 ທີ່ມີຄວາມເຢັນ 600A ຂອງພວກເຮົາປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການສາກໄຟ IEC62196-3. ແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງກັບຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຂັບລົດ Tesla, BMW, Audi, ຫຼືລົດໄຟຟ້າທີ່ນິຍົມອື່ນໆໃນເອີຣົບ, ທ່ານສາມາດອີງໃສ່ສາຍສາກໄຟຂອງພວກເຮົາເພື່ອປະສົມປະສານກັບຊ່ອງສຽບຂອງລົດຂອງທ່ານ. ຄວາມຫລາກຫລາຍນີ້ຮັບປະກັນວ່າທ່ານສາມາດອີງໃສ່ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ, ບໍ່ວ່າເຈົ້າມີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢູ່ເຮືອນຫຼືລົດໄຟຟ້າທີ່ທ່ານພົບຢູ່ໃນຖະຫນົນ. ດ້ວຍສາຍສາກຂອງພວກເຮົາ, ທ່ານຈະເພີດເພີນກັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະຄວາມສະດວກຂອງໂຊລູຊັ່ນການສາກແບບທົ່ວໆໄປທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງທ່ານ.

ການອອກແບບການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 600A CCS2 ປະກອບສ່ວນແນວໃດຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟສູງ. ການອອກແບບຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 600A CCS2 ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟສູງ. ໂດຍການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສາກໄຟ, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຊ່ວຍຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດພາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນແລະຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ສອດຄ່ອງ.

ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟສູງ, ການໄຫຼເຂົ້າຂອງຂອງແຫຼວທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນພາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈະດູດຊຶມ ແລະເອົາຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ ໂດຍບໍ່ມີການປະສົບກັບຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນ. ກົນໄກການເຮັດຄວາມເຢັນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປົກປ້ອງອົງປະກອບພາຍໃນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈາກຄວາມເສຍຫາຍຍ້ອນຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ, ແຕ່ຍັງປະກອບສ່ວນໃຫ້ຄວາມທົນທານແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນໃນໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານຂອງການນໍາໃຊ້.

ການອອກແບບຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 600A CCS2 ແມ່ນມີປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຕ້ອງການການສາກໄຟຢ່າງໄວວາແລະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຍ້ອນວ່າມັນຊ່ວຍຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແລະຮັກສາເງື່ອນໄຂການສາກໄຟທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ຄຸນສົມບັດນີ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຂະບວນການສາກໄຟແລະປົກປ້ອງທັງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈາກຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການ overheating. ການອອກແບບຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຂອງ 600A CCS2 connector ປະກອບສ່ວນກັບປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟສູງ?

ການອອກແບບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 600A CCS2 ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟສູງ. ໂດຍການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສາກໄຟ, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຊ່ວຍຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດພາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນແລະຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ສອດຄ່ອງ.

ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟສູງ, ການໄຫຼເຂົ້າຂອງຂອງແຫຼວທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນພາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈະດູດຊຶມ ແລະເອົາຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ ໂດຍບໍ່ມີການປະສົບກັບຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນ. ກົນໄກການເຮັດຄວາມເຢັນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປົກປ້ອງອົງປະກອບພາຍໃນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈາກຄວາມເສຍຫາຍຍ້ອນຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ, ແຕ່ຍັງປະກອບສ່ວນໃຫ້ຄວາມທົນທານແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນໃນໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານຂອງການນໍາໃຊ້.

ການອອກແບບຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 600A CCS2 ແມ່ນມີປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຕ້ອງການການສາກໄຟຢ່າງໄວວາແລະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຍ້ອນວ່າມັນຊ່ວຍຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແລະຮັກສາເງື່ອນໄຂການສາກໄຟທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ຄຸນນະສົມບັດນີ້ແມ່ນຈໍາເປັນ