Saulės energijos kaupimo ir įkrovimo integracija: geriausias nulinės emisijos sprendimas

Greitas atsakymas:Saulės energijos kaupimo ir įkrovimo (PV + BESS + EV įkrovimo) sistema integruoja fotovoltinę energiją, akumuliatorinę energijos kaupimo sistemą (BESS) ir nuolatinės srovės greitąjį įkrovimą į vieną, išmanią, tinkle veikiančią architektūrą, kuri leidžia įkrovimo aikštelei pačiai gaminti švarią energiją, ją kaupti, tiekti transporto priemonėms ir netgi parduoti atgal į tinklą. 2026 m. tai vienintelis įkrovimo modelis, kuris vienu metu panaikina išmetamųjų teršalų kiekį, pašalina tinklo pajėgumų kliūtis ir paverčia elektrą iš sąnaudų centro pajamų šaltiniu – todėl tai yra galutinis nulinės emisijos sprendimas komercinei EV infrastruktūrai.

Įvadas

Saulės energijos kaupimo ir įkrovimo integracija – tai trijų brandžių technologijų – fotovoltinės energijos (FV), akumuliatorinės energijos kaupimo (BESS) ir dvikrypčio elektromobilių įkrovimo – sujungimas į vieną optimizuotą energijos sistemą, ir 2026 m. ji tapo kiekvieno rimto komercinio elektromobilių projekto etalonine architektūra. Įprasta greito įkrovimo stotelė tiesiog ima kilovatus iš skirstomojo tinklo tuo metu, kai automobilis atvyksta; integruota saulės energijos kaupimo ir įkrovimo aikštelė planuoja, kaupia ir arbitražo būdu paskirsto energiją, kad galėtų įkrauti transporto priemones visu galingumu net tada, kai tinklas silpnas, saulė nusileidusi arba elektros energijos kainos yra aukščiausios.

Problema, kurią tai išsprendžia, yra struktūrinė. Nuolatinės srovės greitojo įkrovimo apkrovos nuo 120 kW iki 480 kW pasiekiamos nenuspėjamais pliūpsniais, o komunalinių paslaugų įmonės vis dažniau atmeta prijungimo paraiškas iš tų objektų, kurie negali įrodyti, kad susidoros su didžiausia paklausa. Tuo pačiu metu saulės energijos gamyba yra pertraukiama – vidurdienį būna perteklius, vakare – tai yra visiškai atvirkštinė įkrovimo paklausa. Atskirą įkroviklį gali užblokuoti transformatoriaus talpa, jį gali sutrikdyti paklausos įkrovos, o elektros energijos tiekimo nutraukimai gali ją išjungti. Saulės energijos kaupimo ir įkrovimo sistema pašalina visus tris gedimų režimus, nes BESS veikia kaip buferis tarp saulės, tinklo ir transporto priemonės.

Verslo planas nebėra teorinis. Kadangi akumuliatorių blokų kaina sistemos lygmeniu daugumoje rinkų yra mažesnė nei 100 USD/kWh, o keitiklių efektyvumas dabar viršija 96 %, integruotos vietos regionuose, kuriuose yra reikšmingi kainų skirtumai piko metu, paprastai atsiperka per 3–6 metus, tuo pačiu apsaugodamos operatorius nuo būsimo energijos kainų svyravimo. MIDA kuria kiekvieną svarbiausią šios architektūros elementą – nuoMPPT saulės energijos moduliaikurie tiesiogiai surenka PV į nuolatinės srovės magistralę,dvikrypčiai AC-DC maitinimo moduliaiirV2G įkrovimo sprendimaikurios leidžia kaupiamai energijai tekėti bet kuria kryptimi, todėl visa sistema gali būti suprojektuota kaip vienas darnus, sertifikuotas produktas, o ne kaip trečiųjų šalių dėžių kratinys.

Reguliavimo aplinka pasivijo, ir 2026-ieji yra lūžio taškas. Naujausi reglamentuojančių standartų leidimai – IEC 61851-23:2023, skirtas nuolatinės srovės įkrovimui (įpareigojantis 1000 V+ platformos palaikymas, izoliacijos stebėjimo savikontrolė ir aiškūs dvikrypčio energijos perdavimo saugos reikalavimai) ir ISO 15118-20:2022, skirtas „Plug & Charge“ ir dvikrypčiam ryšiui – V2G iš bandomojo projekto pavertė atitikties reikalavimus atitinkančia funkcija. Operatoriai, kurie dabar stato integruotas įkrovimo vietas, netaiko eksperimento; jie taiko standartą kitam įkrovimo infrastruktūros dešimtmečiui.

Svarbiausios išvados

• Viena architektūra, keturi pajamų svertai:Integruota PV-BESS įkrovimo stotelė uždirba iš energijos arbitražo, paklausos ir mokesčių vengimo, dalyvavimo paklausos reguliavime ir įkrovimo pardavimų, o atskira stotelė uždirba vien iš įkrovimo pardavimų.
• Efektyvumas yra skiriamasis bruožas:MIDA nuolatinės srovės įkrovimo konversijos efektyvumas siekia≥96,5 %esant pilnai apkrovai, o jo 30 kVA kaupimo keitiklis (PCS) pasiekia piką ties97,1%, tiesiogiai mažindami energijos nuostolius ir eksploatavimo sąnaudas.
• Pilnas įtampos platformos paruošimas:dvikrypčiai ir V2G maitinimo moduliai veikia per150 V–1000 V nuolatinė srovėdiapazoną, todėl aikštelės yra visiškai suderinamos su šiandieniniais 400 V transporto priemonių parkais ir naujos kartos 800 V / 1000 V aukštos įtampos elektromobiliais.
• BESS dydžio nustatymas apima visą naudojimo atvejį:Nuo 65–200 kWh gelbėjimo stočių iki 800–2000 kWh saulės įkrovimo sistemų – kiekvienam vietos tipui yra atskira kaupimo pakopa.
• V2G atitiks standartus 2026 m.:Iš karto palaikomi ISO 15118-2 / ISO 15118-20:2022 (prijungimas ir įkrovimas bei dvikryptis energijos perdavimas) ir DIN 70121 standartai, todėl galimas tinklo kodekso reikalavimus atitinkantis iškrovimas iš transporto priemonės į tinklą.
• Atsparumas yra įgimtas:Mikrotinklams pritaikytos vietos su apsauga nuo izoliacijos pagal IEC 61851-23:2023 standartą palaiko įkrovimą net ir nutrūkus elektros tiekimui – tai išskirtinis bruožas regionuose, kuriuose yra trapūs tinklai.
• Bendrosios išlaidos (BCO) viršija pirmines išlaidas:Mažo efektyvumo (≈91 %) įkroviklis per trejus metus vienoje 120 kW įkrovimo vietoje iššvaisto daugiau nei 5000 USD elektros energijos, palyginti su ≥96,5 % sistema – vien efektyvumo skirtumas viršija pradinę kainos deltą.

Išsami analizė: keturi saulės energijos kaupimo ir įkrovimo integracijos ramsčiai

Integruota vieta geriausiai suprantama kaip trijų pakopų maitinimo architektūra vienoje spintelėje arba mikro tinkle. Pirmasis etapas yra PV įvestis: MPPT (maksimalios galios taško sekimo) keitiklis, kuris iš saulės baterijų išgauna didžiausią galią ir tiekia ją tiesiai į nuolatinės srovės magistralę. Antrasis etapas yra dvikryptis AC-DC etapas: keitiklis, kuris įkrauna akumuliatorių iš tinklo arba PV ir eksportuodamas sukauptą nuolatinę srovę invertuoja atgal į AC. Trečiasis etapas yra izoliuotas DC-DC etapas, kuris tiekia tikslų įtampos ir srovės profilį, kurio reikalauja kiekviena prijungta transporto priemonė. Kai šie trys etapai turi bendrą nuolatinės srovės magistralę, PV energija gali įkrauti transporto priemonę tik vienu konvertavimu – išvengiant dvigubo konvertavimo nuostolių, būdingų AC sujungtoms konstrukcijoms – o akumuliatorius gali absorbuoti arba išleisti energiją per milisekundes, kad sušvelnintų vietos tinklo aprėptį. Keturiuose toliau pateiktuose skyriuose paaiškinama šios architektūros veikimo vertė.

1. Mikro tinklas: įkrovimo stotelės pavertimas savaime balansuojančia energijos sala

Saulės energijos kaupimo ir įkrovimo sistema pagal apibrėžimą yra nuolatinės srovės mikro tinklas – vietinis energijos tinklas, galintis subalansuoti savo generavimą, kaupimą ir apkrovą, nenaudodamas nė vieno kilovato iš komunalinių paslaugų teikėjo, o MIDA...akumuliatorinės energijos kaupimo sistemosirintegruotos BESS įkrovimo stotelėsyra specialiai suprojektuoti veikti šiuo režimu. Salos režimu PV masyvas yra pagrindinis energijos šaltinis, BESS yra įtampos ir dažnio inkaras, o elektromobilių įkrovikliai yra valdomos apkrovos; kai saulė stipri ir akumuliatorius įkrautas, stotis eksportuoja perteklinę energiją, o kai apkrova padidėja, akumuliatorius ją realiuoju laiku padengia, o ne komunalinis ryšys.

Saugaus izoliavimo inžineriniai reikalavimai yra nederybų objektas ir dabar yra kodifikuoti. Pagal IEC 61851-23:2023, bet kokia sistema, palaikanti dvikryptį energijos perdavimą (BPT), turi atitikti priedėlio lygio tinklo prijungimo saugos reikalavimus, įskaitant apsaugą nuo izoliavimo, kuri atjungia objektą nuo neįsijungusio tinklo per reikiamą aptikimo langą, ir savarankiškai patikrintą izoliacijos stebėjimo įtaisą (IMD), kuris nuolat tikrina izoliaciją esant 1000 V ir didesnei nuolatinei įtampai. Štai kodėl mikro tinklo įkrovimo vietose privalomi sertifikuoti, specialiai pagaminti kaupimo keitikliai, o ne pritaikyti UPS įrenginiai.

Operatoriams mikro tinklo galimybės paverčia įkrovimo infrastruktūrą iš įsipareigojimo turtu. Vietovė su 200 kWh baterija ir 120 kW įkrovimo stotimi gali atlaikyti kelių valandų trukmės elektros energijos tiekimo sutrikimą, užtikrinti įkrovimo sunkvežimių judėjimą reaguojant į avarines situacijas ir gauti paskatas rinkose, kurios finansuoja tinklus palaikančius mikro tinklus. Šis atsparumas sukūrė visą produktų kategoriją – 65–200 kWh avarinio gelbėjimo įkrovimo stoteles – kurias MIDA tiekia kaip mobilius, mikro tinklui paruoštus maitinimo įrenginius automobilių parkams, prekybos atstovybėms ir reagavimo į nelaimes koridoriams.

2. Didžiausio skutimosi mažinimas: paklausos mokesčių mažinimas prie šaltinio

Piko mažinimas – tai praktika, kai objekto tinklo importas ribojamas iki sutartyje numatytos ribos, iškraunant BESS didžiausio objekto vartojimo laikotarpiais. Paprastai tai yra didžiausias sąnaudų svertas integruotos objekto ekonomikoje, nes paklausos mokesčiai (pajėgumų mokesčiai) dažnai sudaro 30–50 % komercinės sąskaitos už elektros energiją. Mechanizmas paprastas: akumuliatorius įkraunamas mažu, pastoviu greičiu ne piko valandomis – paprastai naktį arba vidurdienį esant saulės energijos pertekliui – ir išskiria šią energiją piko metu, todėl transformatorius ir skaitiklis niekada negauna visų 350 kW, kurių pareikalautų šeši vienu metu veikiantys 60 kW įkrovikliai.

Finansinį poveikį iliustruoja tipiškas vidutinio dydžio centras: objektas, kurio išmatuota galia yra 350 kW, o paklausos mokestis yra 12 USD/kW per mėnesį, vien už pajėgumų mokesčius sumoka maždaug 4 200 USD per mėnesį. Sumažinus 40 % šio piko su 215 kWh BESS, sąskaita sumažėja iki maždaug 2 520 USD per mėnesį – sutaupoma maždaug 20 000 USD per metus, o tai daugumoje rinkų visiškai amortizuoja investicijas į kaupimą per trejus metus. Energijos arbitražas prideda antrą pajamų sluoksnį: apmokestinant 215 kWh 0,05 USD/kWh ne piko tarifu ir pakeičiant 0,15 USD/kWh piko pirkimus, sutaupoma maždaug 21,5 USD per ciklą arba apie 1 290 USD per mėnesį, kai ciklai yra du per dieną.

Daugumai komercinių vietų dydžio nustatymas atitinka paprastą euristiką: akumuliatorius parenkamas taip, kad sunaudotų 40–60 % objekto paros įkrovimo energijos, o iškrovimo C greitis yra 0,5 °C arba mažesnis, kad būtų užtikrintas ilgas ciklo tarnavimo laikas. 1000 kWh/d. greitojo įkrovimo centrui tai reiškia 400–600 kWh BESS su 200–300 kW iškrovimo galia – konfigūraciją, kurią MIDA 60–400 kW integruotos ESS įkrovimo stotelės yra sukurtos taip, kad tilptų vienoje vietoje, o maitinimo moduliai, akumuliatorių valdymas ir aušinimas yra integruoti gamykloje, o ne surenkami vietoje.

3. Paklausos valdymas: įkrovimo stotelių pavertimas tinklo turtu

Paklausos valdymas (PA) – tai mechanizmas, kuriuo integruota įkrovimo stotis gauna tiesiogines išmokas už tai, kad tinklo operatorius arba agregatorius gali valdyti arba paskirstyti savo lanksčią apkrovą ir kaupimą, o PV-BESS įkrovimo stotis yra unikaliai vertinga PA rinkose, nes ji gali reaguoti per milisekundes nepablogindama klientų įkrovimo patirties. Atskiras įkroviklis, dalyvaujantis PA, turi atsikratyti apkrovos – erzinančių vairuotojų – tačiau kaupimo sistema tiesiog persijungia į baterijų energiją arba netgi eksportuoja energiją į tinklą, todėl parkas toliau kraunasi, o stotis gauna pajėgumų mokėjimus, energijos mokėjimus ir pagalbinių paslaugų pajamas už dažnio reguliavimą.

Valdymo sluoksnis, kuris tai įgalina, yra protokolo branda. Šiuolaikinėse stotyse įkrovimo valdymo lygmeniu veikia OCPP 1.6J arba 2.0.1, o transporto priemonių ryšio lygmeniu – ISO 15118-20:2022, suteikdamos stoties valdikliui telemetrijos ir planavimo funkcijas, kurių reikia agregatoriams: BESS įkrovimo būseną realiuoju laiku, energijos prognozes kiekvienos sesijos metu ir galimybę vykdyti DR dispečerinį signalą per komunalinių paslaugų teikėjo atsakymo langą. Tada vietinė energijos valdymo sistema (EMS) realiuoju laiku optimizuoja tris konkuruojančius signalus – momentinę kainą, DR dispečerinį signalą ir įkrovimo poreikį.

Didžiausią vertę turintis pritaikymas yra dažnio reguliavimas, kai dvikryptis keitiklis turi absorbuoti arba tiekti energiją per kelias sekundes. MIDA 30–62,5 kW dvikrypčiai moduliai, kurių konversijos efektyvumas siekia iki 96 %, yra tiksliai pritaikyti šiai funkcijai: 500 kWh baterija, esanti už šešių 62,5 kW modulių, gali pasiūlyti kelis megavatus sparčiai didėjančios galios reguliavimo rinkoje. Per sutarties metus reguliavimo pajamos dažnai konkuruoja, o kai kuriose Europos ir Šiaurės Amerikos rinkose viršija, pačią apmokestinimo maržą, todėl komunalinių paslaugų įmonės vis dažniau įtraukiamos į integruotų kaupimo vietų sąrašą kaip pageidaujamą turtą pajėgumų aukcionuose.

4. Dvikrypčiai SiC pagrindu veikiantys keitikliai: galios elektronikos pagrindas

Silicio karbido (SiC) puslaidininkiai yra priežastis, kodėl šiandieniniai dvikrypčiai keitikliai pasiekia efektyvumą, tankį ir patikimumą, dėl kurių visas saulės energijos kaupimo modelis yra ekonomiškai perspektyvus, o kiekvienas dvikryptis ir V2G modulis MIDA portfelyje yra sukurtas naudojant SiC pagrindu veikiančią aukšto dažnio izoliuotą topologiją. Palyginti su įprastais silicio IGBT modeliais, SiC įrenginiai perjungia aukštesniais dažniais su žymiai mažesniais perjungimo nuostoliais, o tai tiesiogiai reiškia tris išmatuojamus privalumus: konversijos efektyvumą, viršijantį 96 % (iki 96,5 % nuolatinės srovės įkrovimo kelyje ir 97,1 % kaupimo keitiklyje), maždaug 30–40 % mažesnius magnetinius komponentus ir puikų šiluminį atsparumą, kuris leidžia naudoti didelės galios spinteles skysčiu aušinamu režimu.

1000 V revoliucija SiC pavertė privalomu, o ne pasirenkamu. Naujos kartos 800 V ir 1000 V elektromobilių platformoms reikalingi keitikliai, galintys reguliuoti nuolatinės įtampos diapazoną 150 V–1000 V, išlaikant efektyvumą esant kraštutinėms riboms; plati SiC draudžiama juosta taip pat užtikrina greitą gedimų šalinimą ir mažo induktyvumo pakuotę, kurios reikia izoliacijos stebėjimui ir apsaugai nuo lanko gedimų esant tokioms įtampoms. 350 kW ir didesnės galios objektams IEC 62196-3:2022 dabar kodifikuoja skysčio aušinimo saugos reikalavimus – aušinimo skysčio kilpos slėgio stebėjimą ir temperatūros kilimo valdymą – kurie leidžia SiC galios pakopas išlaikyti saugioje veikimo zonoje esant nuolatiniam didelės galios veikimui.

Verta pabrėžti ekonominę efektyvumo aritmetiką. Jei 120 kW įkroviklis veikia 10 valandų per dieną pilna apkrova, 91 % efektyvumo keitiklis šilumos pavidalu iššvaisto maždaug 7,2 kW per valandą; 96,5 % efektyvumo sistema iššvaisto tik 4,2 kW – tai maždaug 10 900 kWh skirtumas per metus, o daugumoje rinkų tai gerokai viršija 1 000 USD per metus, o per trejus metus – daugiau nei 5 000 USD. Šis efektyvumo skirtumas, didėjantis kiekvienoje stotyje, yra priežastis, kodėl pigiausias modulis niekada nebūna pigiausia sistema ir kodėl rimti operatoriai nurodo dvikrypčius SiC keitiklius kaip nekeičiamą savo integruotų stočių šerdį.

Architektūros palyginimas – atskira ir integruota:

DUK

1. Kas yra integruota saulės energijos kaupimo ir įkrovimo sistema?

Integruota saulės baterijų įkrovimo sistema sujungia fotovoltinę generaciją (FV), akumuliatorių energijos kaupimo sistemą (BESS) ir elektromobilių įkrovimą į vieną energijos architektūrą. Saulės baterijos generuoja elektrą, akumuliatorius ją kaupia, o įkrovikliai tiekia transporto priemonėms – dvikrypčiai keitikliai (V2G) leidžia sukauptai energijai tekėti atgal į tinklą. Kadangi visi trys etapai turi bendrą nuolatinės srovės magistralę, FV energija gali įkrauti automobilį per vieną konversiją, o akumuliatorius realiuoju laiku buferizuoja tinklą, generaciją ir apkrovą.

2. Kiek galima sutaupyti elektros energijos sąskaitų už elektrą naudojant įprastą skutimąsi?

Piko mažinimas paprastai sumažina bendras elektros energijos sąnaudas 20–40 % tose vietose, kur mokesčiai už paklausą sudaro 30–50 % sąskaitos. Aukščiau pateiktame pavyzdyje 350 kW piko elektros energijos šaltinis, kuriam taikomas 12 USD/kW mėnesinis mokestis už paklausą, per metus sutaupė maždaug 20 000 USD, apribodamas savo piką 215 kWh BESS. Tikslus sutaupymas priklauso nuo jūsų tarifų struktūros, kainų skirtumo tarp piko ir ne piko valandomis ir apmokestinimo profilio – kuo didesnis skirtumas ir kuo ryškesni pikai, tuo greičiau atsiperka kaupimas.

3. Ar saulės baterijų įkrovimo stotelė gali toliau veikti dingus elektrai?

Taip, jei sistema suprojektuota ir sertifikuota mikro tinklo / salos veikimui. Salos režimu BESS palaiko vietinio tinklo įtampą ir dažnį, o fotovoltinė sistema įkrauna akumuliatorių, kad transporto priemonės toliau kraunamos ir nutrūkus elektros tiekimui. Šiai funkcijai reikalingas apsaugos nuo salos aptikimo ir izoliacijos stebėjimo įtaisas pagal IEC 61851-23:2023, ir tai yra standartinė integruotų BESS įkrovimo stotelių ir 65–200 kWh galios avarinių gelbėjimo įkrovimo įrenginių funkcija.

4. Kokie standartai bus taikomi V2G ir dvikrypčiam įkrovimui 2026 m.?

Reglamentuojantys dokumentai yra ISO 15118-20:2022 („Plug & Charge“ ir dvikryptis energijos perdavimo ryšys), ISO 15118-2 ir DIN 70121 (ankstesni dvikrypčiai profiliai) ir IEC 61851-23:2023 (nuolatinės srovės įkrovimo įrangos sauga, įskaitant 1000 V+ palaikymą, IMD savikontrolę ir priedų lygio saugos reikalavimus dvikrypčiam energijos perdavimui). Skysčiu aušinamoms didelės galios vietoms taip pat taikomi IEC 62196-3:2022 jungčių ir aušinimo kilpų reikalavimai.

5. Ar transporto priemonės ir elektros tinklo (V2G) ryšys kenkia elektromobilio akumuliatoriui?

Šiuolaikinis V2G įkrovimas yra sukurtas taip, kad būtų draugiškas akumuliatoriams: transporto priemonės savininkas (arba parko valdytojas) nustato iškrovimo minimumą – paprastai 20–30 % įkrovos lygį – ir įkrovimo seansas yra ribojamas iškrovimo gyliu ir ciklų skaičiumi. V2G bandomųjų projektų duomenys rodo, kad kontroliuojamas, negilus dvikryptis ciklavimas turi nežymų poveikį akumuliatoriaus degradacijai, palyginti su įprastu greitu įkrovimu, o finansinis atlygis už tinklo paslaugas paprastai gerokai viršija bet kokį padidėjusį pajėgumų praradimą.

6. Per kiek laiko atsiperka investicija į saulės baterijų įkrovimą?

Rinkose, kuriose piko metu kainų skirtumai ir paklausos mokesčiai yra reikšmingi – didžiojoje Europos dalyje, Šiaurės Amerikoje ir kai kuriose Azijos ir Ramiojo vandenyno regiono dalyse – integruotos PV-BESS įkrovimo stotelės paprastai atsiperka per 3–6 metus, o greičiau, jei įskaičiuojamos paklausos valdymo arba pagalbinių paslaugų pajamos. Atsipirkimo laikotarpis trumpėja didėjant PV savarankiško vartojimo santykiui, nes saulės energija išstumia brangiausius piko metu įsigyjamus elektros tinklus.

7. Kokio dydžio BESS reikia greito įkrovimo centrui?

Praktinė komercinių įkrovimo stočių dydžio nustatymo taisyklė yra 40–60 % paros įkrovimo energijos, o iškrovimo C rodiklis yra 0,5 °C arba mažesnis. Pavyzdžiui, 1 000 kWh/dieną stotelė gerai dera su 400–600 kWh BESS, užtikrinančia 200–300 kW iškrovimo galią. MIDA gaminių asortimentas apima visą spektrą – nuo ​​65–200 kWh gelbėjimo stočių ir 215 kWh modulinių sistemų iki 800–2 000 kWh saulės įkrovimo sistemų, – todėl akumuliatorių lygį galima tiksliai pritaikyti prie objekto pralaidumo ir tinklo prijungimo ribų.

Išvada

Saulės energijos kaupimo ir įkrovimo integracija nėra išskirtinė funkcija; tai yra pelningo, reikalavimus atitinkančio ir atsparaus elektromobilių įkrovimo 2026 m. ir vėliau veiklos pagrindas. Derinant didelio efektyvumo PV energijos surinkimą, BESS buferizavimą ir SiC pagrindu veikiančią dvikryptę konversiją – su V2G ryšiu, standartizuotu pagal ISO 15118-20:2022, ir techninės įrangos saugumu, kodifikuotu pagal IEC 61851-23:2023, – integruota vieta gauna pajamų iš keturių, o ne vieno, atlaiko tinklo įvykius, o ne išsijungia, ir užtikrina nulinės emisijos mobilumą nuo šaltinio iki ratų. Šiandien ši architektūra egzistuoja kaip viena, gamykloje integruota produktų linija: nuo akumuliatorinių energijos kaupimo sistemų ir MPPT saulės energijos modulių gamybos pusėje, per dvikrypčius AC-DC maitinimo modulius ir V2G įkrovimo sprendimus konversijos pusėje iki integruotų 60–400 kW galios ESS įkrovimo polių ir kelių megavatų saulės įkrovimo sistemų diegimo pusėje. Operatoriai, kurie dabar nurodo integruotas, sertifikuotas, standartus atitinkančias sistemas, ateinantį dešimtmetį naudos pigiausius ir ilgiausią veikimo laiką užtikrinančius įkrovimo įrenginius tinkle.

„MIDA Power“ – peržengia elektromobilių įkrovimo ribas su integruotais saulės energijos, kaupimo ir dvikryptės energijos sprendimais.