Nešiojamas EV įkroviklis
Elektromobilių sieninė dėžutė namams
Nuolatinės srovės įkrovimo stotelė
BESS įkrovimo stotelė
V2G V2H V2V V2L
EV įkrovimo modulis
Nuolatinės srovės įkrovimo jungtis
Elektromobilių priedai
„Ultra Charger“ 240 kW NACS įkrovimo stotelė su 150 kW CHAdeMO įkrovikliu
Kadangi pasaulinis perėjimas prie elektrinių transporto priemonių (EV) spartėja, šį pokytį palaikanti infrastruktūra turi orientuotis sudėtingame konkuruojančių standartų ir sparčiai didėjančių energijos poreikių lauke. Nors Šiaurės Amerikos įkrovimo standartas (NACS) iškilo į keleivinių transporto priemonių rinkos priešakį, senasis ir specifinis pramoninis CHAdeMO standarto pritaikymas išlieka svarbiu pasaulinės įkrovimo ekosistemos komponentu. Stotelių operatoriams iššūkis aiškus: kaip užtikrinti ateičiai atsparų, itin greitą naujausių NACS aprūpintų transporto priemonių įkrovimą, neatsisakant milijonų CHAdeMO naudojančių automobilių ir komercinių transporto priemonių parkų, kurie vis dar važinėja keliais.
1. Logistikos elektrifikavimas: pasaulinis komercinis imperatyvas
Didelės rizikos paskutinės mylios pristatymo ir sunkiasvorių krovinių logistikos pasaulyje perėjimas nuo vidaus degimo variklių prie elektrinių jėgos agregatų nebėra pasirinkimas. „MIDA Power“ (迈依达), dešimtmetį sėkmingai dirbanti inžinerijos srityje, yra šios revoliucijos priešakyje.„Ultra Charger“ 240 kW NACS įkrovimo stotelė su 150 kW CHAdeMO įkrovikliu.
Logistikos centrai sukuria unikalią aplinką, kurioje prastovos yra tiesioginis pajamų praradimas.„Ultra Charger“ 240 kW NACS įkrovimo stotelė su 150 kW CHAdeMO įkrovikliuyra sukurtas taip, kad atitiktų varginančius miesto pristatymo centrų, oro uostų krovinių terminalų ir jūrų uostų logistikos koridorių darbo ciklus. Naudodama 1000 V aukštos įtampos platformą, MIDA užtikrina, kad naujos kartos elektriniai furgonai ir sunkvežimiai praleistų mažiau laiko prie dozatoriaus ir daugiau laiko kelyje.
2. Techninė architektūra: MIDA galios paketo viduje
2.1 SiC MOSFET topologija ir efektyvumas
Tradiciniai nuolatinės srovės įkrovikliai dažnai patiria efektyvumo sumažėjimą esant dalinei apkrovai. MIDA„Ultra Charger“ 240 kW NACS įkrovimo stotelė su 150 kW CHAdeMO įkrovikliunaudoja daugiafazį silicio karbido (SiC) MOSFET topologiją. Skirtingai nuo standartinių IGBT pagrindu veikiančių sistemų, SiC leidžia naudoti didesnius perjungimo dažnius (iki 100 kHz), todėl perjungimo nuostoliai sumažėja 30 %. Ši architektūra leidžia...„Ultra Charger“ 240 kW NACS įkrovimo stotelė su 150 kW CHAdeMO įkrovikliuišlaikyti maksimalų 96,5 % efektyvumą.
TECHNINIS PRIEDAS: MIDA energetikos infrastruktūros galutinė informacinė knyga
Šis priedas yra išsamus MIDA „Power DC Fast Charging“ serijos techninis pagrindas. Jis suteikia įkrovimo stotelių operatoriams (CPO), transporto parkų valdytojams ir infrastruktūros investuotojams išsamų supratimą apie aparatinę, programinę įrangą ir reguliavimo sistemas, apibrėžiančias MIDA 2026 m. produktų asortimentą.
I. Aparatinės įrangos architektūra: didelio efektyvumo konversijos fizika
Kiekvienos MIDA nuolatinės srovės stoties pagrindas yra modulinis energijos konversijos paketas, kuriame naudojama naujausia plataus draudžiamojo tarpo puslaidininkių technologija. Mūsų perėjimas nuo tradicinių silicio IGBT prieSilicio karbido (SiC) MOSFET tranzistoriaireiškia energijos tankio ir šiluminio atsparumo paradigmos pokytį.
1.1 SiC MOSFET topologija ir LLC rezonansiniai keitikliai
MIDA 30 kW ir 40 kW galios moduliai naudojaFazės poslinkio pilnas tiltas (PSFB)kartu suLLC rezonansinis keitiklisetapas. Ši konfigūracija leidžiaNulinės įtampos perjungimas (ZVS)visame apkrovos spektre. Pašalindami perjungimo nuostolius įjungimo fazės metu, pasiekiame maksimalų 96,5 % konversijos efektyvumą. SiC medžiagų naudojimas leidžia perjungti dažnius, viršijančius 100 kHz, o tai žymiai sumažina magnetinių komponentų, tokių kaip aukšto dažnio transformatoriai ir induktoriai, fizinį tūrį, todėl spintelė tampa kompaktiškesnė nepakenkiant galiai.
1.2 Izoliuotas oro kanalų aušinimas ir šilumos valdymas
Pramoninėje ir komercinėje aplinkoje elektronikos gedimus dažniausiai sukelia aplinkos užterštumas. MIDA inžinerija buvo šios srities pradininkė.„Izoliuotas oro kanalas“konstrukcija. Vidinė kamera yra hermetiškai padalinta: galios puslaidininkiai ir magnetai aušinami specialiu aukšto slėgio vėjo tuneliu, o valdymo logika, ryšio moduliai ir HMI yra sandariame, nuo dulkių apsaugotame skyriuje. Tai užtikrina, kad net ir lauko įrenginiuose, kurių apsaugos klasė yra IP54 arba IP55, laidžios dulkės ar drėgmė negali sujungti aukštos įtampos šynų.
II. Intelekto sluoksnis: AI-DES energijos planavimo algoritmas
Šiuolaikinis įkrovimas nebėra vien tik žaliavų kilovatų tiekimas; tai išmanus energijos paskirstymas. MIDA patentuota technologijaAI-DES (DI dinaminis energijos planavimas)Platforma veikia pagal trijų pakopų loginę struktūrą:
- 1 pakopa: Reagavimas į tinklelio kraštus:Įkroviklis stebi vietinio tinklo dažnio ir įtampos svyravimus 10 kHz diskretizavimo dažniu. Jei aptinkamas tinklo nestabilumas, AI-DES sistema gali sumažinti išvestį per 20 ms, kad būtų išvengta vietinių grandinės pertraukiklių suveikimo, ir taip veikia kaip buferis komunalinių paslaugų teikėjui.
- 2 pakopa: transporto priemonei pritaikytas optimizavimas:Naudodama ISO 15118 „Plug & Charge“ telemetriją, AI-DES sistema derina optimalią įkrovimo kreivę su transporto priemonės BMS. Ji atsižvelgia į akumuliatoriaus temperatūrą, būklę ir vidinę varžą, kad būtų išvengta priešlaikinio ličio elementų senėjimo.
- 3 pakopa: Ekonominis laivyno valdymas:Didelių depų atveju sistema integruojama su energijos neatidėliotinų rinkų rinkomis. Ji teikia pirmenybę įkrovimui mažų tarifų laikotarpiu ir gali naudoti vidines akumuliatorių energijos kaupimo sistemas (BESS), kad atliktų „piko mažinimą“, išvengiant didelių komunalinių paslaugų įmonių taikomų mokesčių piko valandomis.
Įrašo laikas: 2026 m. rugpjūčio 8 d.
