40kW SiC DC EV-laadmodule met hoge efficiëntie

De SiC-laadmodule met hoge efficiëntie heeft veel potentieel, aangezien de vraag naar snelladen met hoge spanning toeneemt Na de wereldpremière van het 800V-hoogspanningsplatformmodel Taycan door Porsche in september 2019, hebben grote EV-bedrijven 800V-hoogspanningssnellaadmodellen uitgebracht, zoals de Hyundai IONIQ, Lotus Eletre, BYD Dolphin, Audi RS e-tron GT, enz. Allemaal zijn ze binnen deze twee jaar geleverd of in massaproductie genomen. 800V-snelladen wordt steeds gangbaarder op de markt; CITIC Securities voorspelt dat het aantal modellen met hoogspanningssnellaadtechnologie tegen 2025 5,18 miljoen zal bereiken en dat de penetratiegraad zal stijgen van de huidige 10% naar 34%. Dit zal de belangrijkste drijvende kracht worden achter de groei van de markt voor hoogspanningssnellaadtechnologie, en toeleverende bedrijven zullen hier naar verwachting direct van profiteren. Volgens openbare informatie is de laadmodule het kernonderdeel van de laadpaal en vertegenwoordigt deze ongeveer 50% van de totale kosten van de laadpaal. Daaronder is het halfgeleidervoedingsapparaat verantwoordelijk voor 30% van de kosten van de laadmodule, dat wil zeggen dat de halfgeleidervoedingsmodule ongeveer 15% van de kosten van de laadpaal vertegenwoordigt en de belangrijkste begunstigde keten zal worden in het ontwikkelingsproces van de markt voor laadpalen. Momenteel worden in laadpalen voornamelijk IGBT's en MOSFET's gebruikt, beide siliciumgebaseerde producten. De ontwikkeling van laadpalen voor DC-snelladen stelt hogere eisen aan de apparaten. Om het opladen van auto's net zo snel te maken als tanken bij een tankstation, zijn autofabrikanten actief op zoek naar materialen die de efficiëntie kunnen verbeteren. Siliciumcarbide is momenteel koploper. Siliciumcarbide heeft de voordelen van hoge temperatuurbestendigheid, hoge drukbestendigheid en een hoog vermogen, wat de energieomzettingsefficiëntie kan verbeteren en het productvolume kan verkleinen. De meeste elektrische voertuigen maken gebruik van AC-laadsystemen aan boord, die enkele uren nodig hebben om volledig op te laden. Het gebruik van hoog vermogen (zoals 30 kW en hoger) om snelladen van elektrische voertuigen te realiseren, is de volgende belangrijke richting voor de plaatsing van laadpalen geworden. Ondanks de voordelen van hoogvermogen-laadpalen, brengt het ook veel uitdagingen met zich mee, zoals de noodzaak om hoogvermogen- en hoogfrequente schakelbewerkingen te realiseren en de warmte die wordt gegenereerd door conversieverliezen. SiC MOSFET- en diodeproducten hebben echter de eigenschappen van hoge spanningsbestendigheid, hoge temperatuurbestendigheid en een hoge schakelfrequentie, wat goed toepasbaar is in laadpaalmodules. Vergeleken met traditionele siliciumcomponenten kunnen siliciumcarbidemodules het uitgangsvermogen van laadpalen met bijna 30% verhogen en de verliezen met maar liefst 50% verminderen. Tegelijkertijd kunnen siliciumcarbidecomponenten ook de stabiliteit van laadpalen verbeteren. Voor laadpalen zijn de kosten nog steeds een van de belangrijkste factoren die de ontwikkeling beperken. De vermogensdichtheid van laadpalen is daarom erg belangrijk, en SiC-componenten vormen de sleutel tot het bereiken van een hoge vermogensdichtheid. Als hoogspannings-, hogesnelheids- en hogestroomcomponenten vereenvoudigen siliciumcarbidecomponenten de circuitstructuur van de DC-laadmodule, verhogen ze het vermogensniveau van de eenheid en verhogen ze de vermogensdichtheid aanzienlijk, wat de weg vrijmaakt voor het verlagen van de systeemkosten van de laadpaal. Vanuit het perspectief van kosten en efficiëntie op de lange termijn zullen krachtige oplaadpalen met SiC-componenten enorme marktkansen creëren. Volgens gegevens van CITIC Securities bedraagt ​​de penetratiegraad van siliciumcarbide-apparaten in laadpalen voor nieuwe energievoertuigen momenteel slechts ongeveer 10%, wat ook veel ruimte laat voor laadpalen met een hoog vermogen. Als toonaangevende leverancier in de DC-laadindustrie heeft MIDA Power de laadmodule met de hoogste vermogensdichtheid ontwikkeld en uitgebracht: de eerste laadmodule met IP65-beschermingsniveau en onafhankelijke luchtkanaaltechnologie. Met een sterk R&D-team en een marktgerichte aanpak heeft MIDA Power veel energie gestoken in de ontwikkeling van de 40 kW SiC-laadmodule met hoge efficiëntie. Met een adembenemend piekrendement van meer dan 97% en een zeer breed ingangsspanningsbereik van 150 VDC tot 1000 VDC voldoet de 40 kW SiC-laadmodule aan bijna alle ingangsnormen ter wereld en bespaart hij aanzienlijk op energie. Gezien de snelle groei van het aantal laadpalen wordt verwacht dat SiC-MOSFET's en de 40 kW SiC-laadmodule van MIDA Power in de toekomst steeds vaker zullen worden gebruikt in laadpalen die een hogere vermogensdichtheid vereisen.