ໂມດູນສາກໄຟ EV DC ປະສິດທິພາບສູງ SiC 40kW

ໂມດູນສາກໄຟປະສິດທິພາບສູງ SiC ມີທ່າແຮງສູງ ຍ້ອນວ່າຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟໄວແຮງດັນສູງກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ ຫຼັງຈາກການເປີດຕົວລະດັບໂລກຂອງ Porsche ຂອງຮຸ່ນແພລດຟອມແຮງດັນສູງ 800V Taycan ໃນເດືອນກັນຍາ 2019, ບໍລິສັດລົດໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ປ່ອຍຮຸ່ນສາກໄຟໄວແຮງດັນສູງ 800V, ເຊັ່ນ: Hyundai IONIQ, Lotus Eletre, BYD Dolphin, Audi RS e-tron GT, ແລະອື່ນໆ. ທັງໝົດໄດ້ຖືກຈັດສົ່ງ ຫຼື ມີການຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃນສອງປີນີ້. ການສາກໄຟໄວ 800V ກຳລັງກາຍເປັນກະແສຫຼັກໃນຕະຫຼາດ; ບໍລິສັດ CITIC Securities ຄາດຄະເນວ່າ ພາຍໃນປີ 2025, ຈຳນວນຮຸ່ນສາກໄຟໄວແຮງດັນສູງຈະບັນລຸ 5.18 ລ້ານລຸ້ນ, ແລະອັດຕາການເຈາະຕະຫຼາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປະຈຸບັນເລັກນ້ອຍຫຼາຍກວ່າ 10% ເປັນ 34%. ນີ້ຈະກາຍເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນຫຼັກສຳລັບການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດສາກໄຟໄວແຮງດັນສູງ, ແລະບໍລິສັດຕົ້ນນ້ຳຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດໂດຍກົງຈາກມັນ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນສາທາລະນະ, ໂມດູນການສາກໄຟແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງກອງສາກໄຟ, ເຊິ່ງກວມເອົາປະມານ 50% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງກອງສາກໄຟ; ໃນນັ້ນ, ອຸປະກອນພະລັງງານເຄິ່ງຕົວນຳຄິດເປັນ 30% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂມດູນການສາກໄຟ, ນັ້ນຄື, ໂມດູນພະລັງງານເຄິ່ງຕົວນຳຄິດເປັນປະມານ 15% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງກອງສາກໄຟ, ແລະ ຈະກາຍເປັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຜູ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຫຼັກໃນຂະບວນການພັດທະນາຂອງຕະຫຼາດກອງສາກໄຟ. ໃນປະຈຸບັນ, ອຸປະກອນພະລັງງານທີ່ໃຊ້ໃນກອງສາກໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ IGBTs ແລະ MOSFETs, ເຊິ່ງທັງສອງແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ອີງໃສ່ Si, ແລະການພັດທະນາກອງສາກໄຟໄປສູ່ການສາກໄຟໄວ DC ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນສຳລັບອຸປະກອນພະລັງງານ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟລົດໄວເທົ່າກັບການເຕີມນໍ້າມັນຢູ່ສະຖານີນໍ້າມັນ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນກຳລັງຊອກຫາວັດສະດຸທີ່ສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບ, ແລະຊິລິກອນຄາໄບດ໌ໃນປະຈຸບັນແມ່ນຜູ້ນຳໜ້າ. ຊິລິກອນຄາໄບດ໌ມີຂໍ້ດີຄືຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງ, ຄວາມຕ້ານທານຄວາມກົດດັນສູງ, ພະລັງງານສູງ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບການປ່ຽນພະລັງງານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານຜະລິດຕະພັນ. ລົດໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ລະບົບສາກໄຟ AC ໃນຕົວ, ເຊິ່ງຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກໄຟໃຫ້ເຕັມ. ການໃຊ້ພະລັງງານສູງ (ເຊັ່ນ 30kW ຂຶ້ນໄປ) ເພື່ອສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໄດ້ໄວໄດ້ກາຍເປັນທິດທາງການວາງແຜນທີ່ສຳຄັນຕໍ່ໄປຂອງເສົາສາກໄຟ. ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ດີກັບເສົາສາກໄຟພະລັງງານສູງ, ແຕ່ມັນຍັງມີສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ, ເຊັ່ນວ່າ: ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຮັບຮູ້ການດໍາເນີນງານສະຫຼັບຄວາມຖີ່ສູງພະລັງງານສູງ, ແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກການສູນເສຍການປ່ຽນແປງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜະລິດຕະພັນ SiC MOSFET ແລະໄດໂອດມີລັກສະນະຂອງຄວາມຕ້ານທານແຮງດັນສູງ, ຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງ, ແລະຄວາມຖີ່ສະຫຼັບໄວ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ດີໃນໂມດູນເສົາສາກໄຟ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບອຸປະກອນທີ່ອີງໃສ່ຊິລິກອນແບບດັ້ງເດີມ, ໂມດູນຊິລິກອນຄາໄບສາມາດເພີ່ມພະລັງງານຜົນຜະລິດຂອງເສົາສາກໄຟໄດ້ເກືອບ 30%, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍໄດ້ເຖິງ 50%. ໃນເວລາດຽວກັນ, ອຸປະກອນຊິລິກອນຄາໄບຍັງສາມາດເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເສົາສາກໄຟໄດ້. ສຳລັບເສົາສາກໄຟ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຍັງເປັນປັດໄຈສຳຄັນອັນໜຶ່ງທີ່ຈຳກັດການພັດທະນາ, ສະນັ້ນຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານຂອງເສົາສາກໄຟແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ, ແລະອຸປະກອນ SiC ແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນໃນການບັນລຸຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງ. ໃນຖານະທີ່ເປັນອຸປະກອນແຮງດັນສູງ, ຄວາມໄວສູງ, ແລະກະແສໄຟຟ້າສູງ, ອຸປະກອນຊິລິກອນຄາໄບດ໌ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງວົງຈອນຂອງໂມດູນສາກໄຟເສົາ DC ງ່າຍຂຶ້ນ, ເພີ່ມລະດັບພະລັງງານຂອງໜ່ວຍ, ແລະເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເປັນການປູທາງໃຫ້ແກ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລະບົບຂອງເສົາສາກໄຟ. ຈາກທັດສະນະຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ປະສິດທິພາບການນຳໃຊ້, ກອງສາກໄຟພະລັງງານສູງໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນ SiC ຈະນຳມາເຊິ່ງໂອກາດທາງການຕະຫຼາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງ CITIC Securities, ໃນປະຈຸບັນ, ອັດຕາການເຈາະຂອງອຸປະກອນຊິລິກອນຄາໄບໃນເສົາສາກໄຟລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ແມ່ນພຽງແຕ່ປະມານ 10% ເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງຍັງເຮັດໃຫ້ມີພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງສຳລັບເສົາສາກໄຟພະລັງງານສູງ. ໃນຖານະຜູ້ສະໜອງຊັ້ນນຳໃນອຸດສາຫະກຳສາກໄຟ DC, MIDA Power ໄດ້ພັດທະນາ ແລະ ປ່ອຍຜະລິດຕະພັນໂມດູນສາກໄຟທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງສຸດ, ເຊິ່ງເປັນໂມດູນສາກໄຟລະດັບປ້ອງກັນ IP65 ທຳອິດທີ່ມີເທັກໂນໂລຢີທໍ່ລະບາຍອາກາດເອກະລາດ. ດ້ວຍທີມງານຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຫຼັກການທີ່ມຸ່ງເນັ້ນຕະຫຼາດ, MIDA Power ໄດ້ອຸທິດຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ພັດທະນາໂມດູນສາກໄຟ SiC ປະສິດທິພາບສູງ 40kW ຢ່າງສຳເລັດຜົນ. ດ້ວຍປະສິດທິພາບສູງສຸດທີ່ໜ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈຫຼາຍກວ່າ 97% ແລະ ລະດັບແຮງດັນຂາເຂົ້າທີ່ກວ້າງຫຼາຍຕັ້ງແຕ່ 150VDC ຫາ 1000VDC, ໂມດູນສາກໄຟ SiC 40kW ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຂາເຂົ້າເກືອບທັງໝົດໃນໂລກ ໃນຂະນະທີ່ມັນປະຫຍັດພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດ້ວຍການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາຂອງຈຳນວນເສົາສາກໄຟ, ເຊື່ອກັນວ່າ SiC MOSFETs, ແລະ MIDA Power 40kW SiC ຈະຖືກນຳໃຊ້ເລື້ອຍໆຂຶ້ນໃນເສົາສາກໄຟທີ່ຕ້ອງການຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ.