மாடுலர் 60kW-180kW DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்கள்: துறைமுகங்கள் மற்றும் சுரங்கத் தொழிலுக்கான உயர் நம்பகத்தன்மை கட்டமைப்பு

உலகளாவிய மின்சார வாகன உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துதல்: 60kW முதல் 180kW வரையிலான மாடுலர் DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்களின் ஒரு விரிவான தொழில்நுட்பப் பகுப்பாய்வு—துறைமுகங்கள், சுரங்கத் தொழில் மற்றும் கனரகத் தொழில்களுக்கான உயர் நம்பகத்தன்மை கட்டமைப்பு, வெப்ப மேலாண்மை மற்றும் மின் விநியோகத்தை உகந்ததாக்குதல்

சுருக்கம்

மின்சாரப் போக்குவரத்தை நோக்கிய உலகளாவிய மாற்றம் வேகமெடுத்து வருவதால், வலுவான, உயர்-சக்தி மின்னேற்ற உள்கட்டமைப்பிற்கான தேவை, பயணிகள் வாகனங்களைத் தாண்டி, கனரக வணிக மற்றும் தொழில்துறைப் பயன்பாடுகளின் களத்திற்கும் விரிவடைந்துள்ளது. இந்தத் தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கட்டுரை, 60kW முதல் 180kW வரையிலான DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் (DCFC) நிலையங்களின் பொறியியல் நுணுக்கங்களை ஆராய்கிறது. இதில், உயர்-நம்பகத்தன்மை கொண்ட மாடுலர் கட்டமைப்புகள், பரந்த-மின்னழுத்த வெளியீட்டு அமைப்புகள் மற்றும் தொழில்துறைத் தரத்திலான வெப்ப மேலாண்மை அமைப்புகள் ஆகியவற்றை நாங்கள் ஆழமாகப் பார்க்கிறோம். மேலும், செயலிழப்புக்கு இடமில்லாத உலகின் மிகவும் சவாலான சூழல்களான துறைமுகங்கள், கடல்சார் செயல்பாடுகள் மற்றும் தொலைதூரச் சுரங்கத் தளங்களில் இந்த அமைப்புகளை நிறுவுவதையும் நாங்கள் ஆய்வு செய்கிறோம்.

அத்தியாயம் 1: 60kW–180kW மின் பிரிவின் மூலோபாய முக்கியத்துவம்

60kW முதல் 180kW வரையிலான வரம்பானது, மின்சார வாகன (EV) சார்ஜிங் சூழலில் ஒரு முக்கியமான உகந்த தேர்வாக விளங்குகிறது. 7kW AC சார்ஜர்கள் குடியிருப்புப் பயன்பாட்டிற்குப் போதுமானதாகவும், 350kW+ HPC (உயர் சக்தி சார்ஜிங்) நிலையங்கள் நெடுஞ்சாலைகளில் உடனடியாக சார்ஜ் செய்யும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதாகவும் இருக்கும் நிலையில், 60-180kW பிரிவானது வர்த்தக வாகனக் குழுக்கள், நகர்ப்புற விநியோக வேன்கள், மின்சாரப் பேருந்துகள் மற்றும் கனரகத் தொழில் இயந்திரங்களின் செயல்பாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது.

1.1 சந்தை உந்து காரணிகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு விரிவாக்கத் திறன்

வணிகச் சூழல்களில், "பயன்பாட்டுச் சுழற்சி நேரம்" என்பதே முதன்மை அளவுகோலாகும். ஒரு 60kW சார்ஜர், சரக்கு ஏற்றும் சுழற்சியின் போது ஒரு சாதாரண டெலிவரி வேனின் பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய முடியும், அதே சமயம் ஒரு 180kW சாதனம் கனரக டிரக்குகளுக்கான மல்டி-கன் சார்ஜிங்கை ஆதரிக்க முடியும். இந்த ஆற்றல் வரம்பின் விரிவாக்கத் தன்மையானது, வாகனக் குழும இயக்குநர்கள் 60kW அமைப்பில் தொடங்கி, பவர் மாட்யூல்களை எளிமையாகச் சேர்ப்பதன் மூலம் 120kW அல்லது 180kW ஆக மேம்படுத்திக்கொள்ள அனுமதிக்கிறது. இதன் மூலம், கட்டுமானப் பணிகள் மற்றும் கேபினெட் வேலைகளுக்கான ஆரம்ப மூலதன முதலீட்டைப் பாதுகாக்க முடிகிறது.

1.2 நம்பகத்தன்மை ஒரு முக்கிய வணிகத் தேவையாக

மின்சார தானியங்கி வழிகாட்டு வாகனங்களைப் (AGV) பயன்படுத்தும் துறைமுகம் போன்ற ஒரு தொழில்துறை நிறுவனத்திற்கு, சார்ஜர் செயலிழப்பு என்பது ஒரு அசௌகரியத்தை விட மேலானது; அது உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியில் ஒரு பெரும் முட்டுக்கட்டையாகும். இந்த அத்தியாயம் "தொழில்துறை தர" சார்ஜிங்கிற்கான கட்டமைப்பை நிறுவுகிறது, இதில் செயலிழப்புகளுக்கு இடையிலான சராசரி நேரம் (MTBF) நூறாயிரக்கணக்கான மணிநேரங்களில் அளவிடப்படுகிறது மற்றும் சேவைத்திறன் முதல் நாளிலிருந்தே வன்பொருளில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

அத்தியாயம் 2: வன்பொருள் கட்டமைப்பு மற்றும் ஆற்றல் மின்னணுவியல் இடவியல் அமைப்புகள்

எந்தவொரு DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜரின் இதயமும் அதன் ஆற்றல் மாற்றும் நிலையே ஆகும். 60-180kW வரம்பிற்கு, இதன் வடிவமைப்பு பொதுவாக இரண்டு-நிலை அணுகுமுறையைப் பின்பற்றுகிறது: ஆற்றல் காரணி திருத்தத்திற்கான (PFC) ஒரு AC/DC முன்-முனை மற்றும் தனிமைப்படுத்தல் மற்றும் மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறைக்கான ஒரு DC/DC நிலை.

2.1 முன்பகுதி: மூன்று-கட்ட வியன்னா ரெக்டிஃபையர் மற்றும் இடைப்பட்ட பூஸ்ட் ஒப்பீடு

பெரும்பாலான உயர் நம்பகத்தன்மை கொண்ட சார்ஜர்கள், PFC நிலைக்காக மூன்று-கட்ட வியன்னா ரெக்டிஃபையரைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த கட்டமைப்பு பல நன்மைகளை வழங்குகிறது:

• உயர் செயல்திறன்குறைக்கடத்திகள் மீதான மின்னழுத்த அழுத்தத்தைக் குறைப்பதன் மூலம், நிலைமாற்ற இழப்புகள் குறைக்கப்படுகின்றன.
• குறைந்த THDஇது 5%க்கும் குறைவான மொத்த ஹார்மோனிக் சிதைவை (THD) அடைகிறது, இது தொழில்துறை மண்டலங்களில் மின்கட்டமைப்பின் நிலைத்தன்மையைப் பராமரிக்க இன்றியமையாதது.
• சக்தி காரணிஇது 0.99-க்கும் அதிகமான PF-ஐப் பராமரித்து, உள்வரும் AC மின்சாரத்தின் அதிகபட்சப் பயன்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.

சில 180kW வடிவமைப்புகளில், வெப்பச் சுமையை பல தூண்டிகள் மற்றும் நிலைமாற்றிகள் முழுவதும் பகிர்ந்தளிப்பதற்கும், தனிப்பட்ட கூறுகளின் ஆயுளை அதிகரிப்பதற்கும், ஒன்றோடொன்று பிணைக்கப்பட்ட உந்து மாற்றிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

2.2 DC/DC நிலை: பரந்த மின்னழுத்த செயல்பாட்டிற்கான LLC ஒத்திசைவு மாற்றிகள்

DC/DC நிலை, கேல்வனிக் தனிமைப்படுத்தலை வழங்குவதோடு, வாகனத்தின் பேட்டரி மின்னழுத்தத்திற்குப் பொருந்தும்படி வெளியீட்டை ஒழுங்குபடுத்த வேண்டும். நவீன மின்சார வாகனங்களுக்கு, இந்த வரம்பு 200V-இலிருந்து 1000V-ஆக விரிவடைந்துள்ளது.எல்எல்சி ரெசோனன்ட் கன்வெர்ட்டர்அதன் பூஜ்ஜிய-மின்னழுத்த நிலைமாற்றம் (ZVS) மற்றும் பூஜ்ஜிய-மின்னோட்ட நிலைமாற்றம் (ZCS) திறன்களின் காரணமாக, இங்கு விரும்பப்படும் கட்டமைப்பு இதுவே ஆகும். இந்த மென்-நிலைமாற்ற நுட்பங்கள், MOSFETகள் அல்லது IGBTகளில் ஏற்படும் மின்காந்தக் குறுக்கீடு (EMI) மற்றும் வெப்ப அழுத்தத்தை கணிசமாகக் குறைக்கின்றன.

2.2.1 சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) ஒருங்கிணைப்பு

அதிக நம்பகத்தன்மை கொண்ட 180kW அலகுகளில், பாரம்பரிய சிலிக்கான் (Si) MOSFET-களுக்குப் பதிலாக SiC சாதனங்கள் அதிகளவில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. SiC வழங்குபவை:

• உயர் மாறுதல் அதிர்வெண்கள்சிறிய தூண்டிகள் மற்றும் மின்மாற்றிகளைப் பயன்படுத்த அனுமதிப்பதன் மூலம், ஆற்றல் தொகுதிகளின் எடை மற்றும் அளவைக் குறைக்கலாம்.
• உயர் வெப்பநிலை தாங்கும் திறன்SiC சாதனங்கள் அதிக சந்திப்பு வெப்பநிலைகளிலும் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்பட முடியும், இது சுரங்கத்தின் காற்றோட்டமில்லாத, அதிக சுற்றுப்புற வெப்பநிலை கொண்ட சூழல்களில் ஒரு முக்கிய நன்மையாகும்.

அத்தியாயம் 3: மட்டு மிகைமை மற்றும் “ஹாட்-ஸ்வாப்” அனுகூலம்

ஒற்றை 120kW அலகுகளிலிருந்து மாடுலர் கட்டமைப்புகளுக்கு (உதாரணமாக, 6 x 20kW அல்லது 4 x 30kW அல்லது 3 x 60kW மாடுல்கள்) மாறியிருப்பது, சார்ஜர் நம்பகத்தன்மையில் ஏற்பட்டுள்ள மிக முக்கியமான முன்னேற்றமாகும்.

3.1 N+1 மிகைமை தர்க்கம்

ஒரு 180kW நிலையம் பொதுவாக பல 30kW அல்லது 40kW தொகுதிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. அதிக நம்பகத்தன்மை கொண்ட கட்டமைப்பில், இந்த அமைப்பை N+1 மிகைப்பணியுடன் வடிவமைக்க முடியும். ஒரு 30kW தொகுதி செயலிழந்தால், இந்த அமைப்பு 150kW திறனில் தொடர்ந்து இயங்கும். “ஸ்மார்ட் கன்ட்ரோலர்” சுமைப் பகிர்வைத் தானாகவே மறுசீரமைக்கிறது, மேலும் அவசர அழைப்புக்குப் பதிலாக, திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பின் போது பழுதடைந்த அலகை மாற்றுவதற்காக கிளவுட் (OCPP) வழியாக இயக்குபவருக்கு அறிவிக்கப்படும்.

3.2 உடனடிப் பரிமாற்றம் மற்றும் களப் பயன்பாட்டுத்திறன்

தொழில்முறை சார்ஜர்களை, சிறப்பு பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் பொறியாளர்கள் மட்டுமல்லாமல், பொதுவான மின் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களாலும் பழுதுபார்க்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும். மாடுலர் வடிவமைப்புகள் "ஹாட்-ஸ்வாப்பிங்" முறையை அனுமதிக்கின்றன; இதன் மூலம், முழு நிலையத்தையும் அணைக்காமலேயே ஒரு மாட்யூலை வெளியே எடுத்து மாற்ற முடியும். இது பழுதுபார்க்கும் சராசரி நேரத்தைக் (MTTR) குறைக்கிறது.

3.3 சுமை சமநிலைப்படுத்துதல் மற்றும் ஆயுள் நீட்டிப்பு

மையக் கட்டுப்பாட்டகம் ஒவ்வொரு தொகுதியின் “இயங்கும் நேரங்களை” நிர்வகிக்கிறது. குறைந்த ஆற்றல் மின்னேற்ற அமர்வுகளின் போது (உதாரணமாக, ஒரு வாகனம் 120kW அலகிலிருந்து 30kW மட்டுமே கோரும்போது) எந்தத் தொகுதிகள் முன்னிலை வகிக்கின்றன என்பதைச் சுழற்சி முறையில் மாற்றுவதன் மூலம், இந்த அமைப்பு அனைத்துக் கூறுகளிலும் சீரான தேய்மானத்தை உறுதிசெய்து, “முதன்மை” தொகுதியின் முன்கூட்டிய செயலிழப்பைத் தடுக்கிறது.

அத்தியாயம் 4: பரந்த மின்னழுத்த வெளியீடு மற்றும் பல-தரநிலை இணக்கத்தன்மை

60-180kW பிரிவானது, பழைய 400V பேட்டரி அமைப்புகள் முதல் கனரக டிரக்குகள் மற்றும் உயர் செயல்திறன் கொண்ட கப்பல்களில் காணப்படும் புதிய 800V/900V கட்டமைப்புகள் வரை அனைத்திற்கும் சேவை செய்ய வேண்டும்.

4.1 மாறா அடுக்கு வளைகோடுகள்

ஒரு உயர்தர 180kW சார்ஜர், பரந்த மின்னழுத்த வரம்பில் (எ.கா., 300V முதல் 1000V வரை) நிலையான மின் வெளியீட்டை வழங்குகிறது. இது, ரெசனன்ட் கன்வெர்ட்டர்களின் டியூட்டி சைக்கிள் மற்றும் அதிர்வெண்ணைச் சரிசெய்யும் நுட்பமான கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகள் மூலம் அடையப்படுகிறது.

4.2 பல்துப்பாக்கி டைனமிக் பவர் ஒதுக்கீடு

நவீன 120kW மற்றும் 180kW அலகுகள் பெரும்பாலும் இரண்டு அல்லது மூன்று சார்ஜிங் கேபிள்களைக் கொண்டுள்ளன.

• தொடர் மின்னேற்றம்துப்பாக்கி A முடிந்ததும், துப்பாக்கி B தொடங்குகிறது.
• ஒரே நேரத்தில் சார்ஜ் செய்தல் (நிலையான பிரிப்பு)துப்பாக்கி A மற்றும் துப்பாக்கி B ஒவ்வொன்றும் 90kW நிலையாகப் பெறுகின்றன.
• டைனமிக் மேட்ரிக்ஸ் ஒதுக்கீடுகட்டுப்பாட்டகம் இரண்டு வாகனங்களின் மின்னூட்ட நிலை (SoC) மற்றும் கோரப்பட்ட ஆற்றலைக் கண்காணிக்கிறது. வாகனம் A-க்கு 150kW ஆற்றலும், வாகனம் B-க்கு 30kW மட்டுமே தேவைப்பட்டால், இந்த அமைப்பு இரண்டு தேவைகளையும் உகந்த முறையில் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் தொகுதிகளை மாறும் தன்மையுடன் வழிப்படுத்துகிறது.

அத்தியாயம் 5: தொழில்துறை தரத்திலான வெப்ப மேலாண்மை அமைப்புகள்

வெப்ப மேலாண்மை என்பது ஆற்றல் மின்னணுவியலின் "மௌனக் கொலையாளி" ஆகும். 60-180kW வரம்பில், உருவாகும் வெப்பம் கணிசமானது—95% செயல்திறனில் கூட, ஒரு 180kW அலகு 9kW கழிவு வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது.

5.1 சுயாதீன காற்று குழாய் வடிவமைப்பு

தூசி நிறைந்த சுரங்கம் அல்லது உப்புநீர் நிறைந்த துறைமுகம் போன்ற கடுமையான தொழில்துறை சூழல்களில், வழக்கமான விசிறி குளிர்விப்பு போதுமானதாக இல்லை, ஏனெனில் அது மாசுகளை உணர்திறன் மிக்க PCB பாகங்களின் மீது நேரடியாக இழுக்கிறது. உயர் நம்பகத்தன்மை கொண்ட அலகுகள் ஒருசுயாதீன காற்று குழாய்வடிவமைப்பு:

1. தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பிரிவுஉணர்திறன் மிக்க மின்னணு பாகங்கள் (சிபியுக்கள், மின்தேக்கிகள், கட்டுப்பாட்டுப் பலகைகள்) IP54 அல்லது IP55 தரத்திலான உறையில் அடைக்கப்பட்டுள்ளன.
2. வெளிப்படுத்தப்பட்ட வெப்பத் தணிப்பான்கள்: ஆற்றல் குறைக்கடத்திகள், ஒரு தனி காற்றுச் சுரங்கப்பாதைக்குள் அமைந்துள்ள பிரம்மாண்டமான அலுமினிய வெப்பத் தணிப்பான்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
3. உயர் அழுத்த விசிறிகள்: தொழில்துறை தரத்திலான விசிறிகள், சுரங்கப்பாதை வழியாக மட்டுமே காற்றை உள்ளிழுத்து, மின்னணு பாகங்களைச் சுற்றுச்சூழலுக்கு வெளிப்படுத்தாமல் வெப்பத் தணிப்பான்களைக் குளிர்விக்கின்றன.

5.2 180kW+ வரம்பில் திரவக் குளிரூட்டல்

60-120kW அலகுகளுக்குக் காற்று வழி குளிர்வித்தல் தரநிலையாக இருந்தாலும், தொடர்ச்சியான அதிகப் பளுவிற்காக (எ.கா., கனரக டிரக் பணிமனைகள்) வடிவமைக்கப்பட்ட சில 180kW அலகுகள், திரவ வழி குளிர்விப்புத் தொகுதிகளை நோக்கி நகர்கின்றன. இது முற்றிலும் மூடப்பட்ட ஒரு உறையை அனுமதித்து, தூசி, ஈரப்பதம் மற்றும் இரசாயன அரிப்பு ஆகியவற்றிலிருந்து மிகச்சிறந்த பாதுகாப்பை வழங்குகிறது.

5.3 ஈரப்பதம் தடுப்பு மற்றும் வெப்பமூட்டல்

குளிர் காலநிலைகளில் (எ.கா., நோர்டிக் சுரங்கங்கள்) பயன்படுத்தப்படும் சார்ஜர்களில், வெப்பநிலை மாற்றங்களின் போது ஏற்படும் நீர்த்துளி ஒடுக்கத்தைத் தடுக்க உள் வெப்பமூட்டிகள் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன; இல்லையெனில், அது மின்சுற்றுக் குறுக்கீடுகள் அல்லது பாகங்களின் தரக்குறைவுக்கு வழிவகுக்கும்.

(பகுதி 1 நிறைவு. பகுதி 2-ல் கடுமையான சூழல் நம்பகத்தன்மை, திறன்மிகு விநியோகம், செயல்முறை ஆய்வுகள் மற்றும் எதிர்காலக் கண்ணோட்டம் ஆகியவை இடம்பெறும்.)

அத்தியாயம் 6: கடுமையான சூழல்களில் வலுவான நம்பகத்தன்மை

துறைமுகங்கள், சுரங்கங்கள் மற்றும் கடல்சார் முனையங்கள் போன்ற தொழில்துறை மண்டலங்களில் மின்சார வாகன மின்னேற்றும் உள்கட்டமைப்பை நிறுவுவது, சாதாரண வர்த்தகத் தர மின்னேற்றிகளைச் சேதப்படுத்தக்கூடிய நிலைமைகளுக்கு அந்த உபகரணங்களை உட்படுத்துகிறது. இந்தச் சூழ்நிலைகளில் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்துவது என்பது ஒரு பன்முகப் பொறியியல் சவாலாகும்.

6.1 உப்புத் தெளிப்பு மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்புத்திறன் (C5-M தரநிலை)

துறைமுக மற்றும் கடல்சார் சூழல்களில், காற்றில் குளோரைடு அயனிகள் நிறைந்துள்ளன. இந்த அயனிகள் செப்புத் தடங்கள் மற்றும் அலுமினிய வெப்பத் தணிப்பான்களுக்கு அதிக அரிப்பை உண்டாக்கும் தன்மை கொண்டவை.

• இணக்க பூச்சுகூறுகளுக்கு இடையில் “கிளை வளர்ச்சி” ஏற்படுவதைத் தடுக்க, அனைத்து அச்சிடப்பட்ட சுற்றுப் பலகைகளும் (PCBs) பல கட்டங்களில் இணக்கப் பூச்சுக்கு (அக்ரிலிக், சிலிக்கான் அல்லது யூரித்தேன்) உட்படுத்தப்பட வேண்டும்.
• உறை பொருட்கள்: உயர் நம்பகத்தன்மை கொண்ட கேபினெட்டுகள் பெரும்பாலும் துருப்பிடிக்காத எஃகு (கிரேடு 304 அல்லது 316) அல்லது ISO 12944-இன் படி C5-M (கடலோர மற்றும் கடல்சார்) அரிப்பு வகைப்பாட்டைப் பூர்த்தி செய்யும் சிறப்பு பவுடர் கோட்டிங் கொண்ட கடல்சார் தர அலுமினியத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன.

6.2 தூசி மற்றும் துகள் தணிப்பு (IP65 vs. IP54)

சுரங்கச் சூழல்கள் “கடத்தும் தூசி” என்ற சவாலை முன்வைக்கின்றன. இரும்புத் தாது அல்லது நிலக்கரியின் நுண்ணிய துகள்கள் ஒரு சார்ஜருக்குள் நுழைந்து, உயர் மின்னழுத்தக் கூறுகளின் மீது படிந்து, பேரழிவு தரும் மின்வில் பாய்வை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

• கேஸ்கெட் ஒருமைப்பாடுஅனைத்து கதவுகள் மற்றும் அணுகல் பலகைகளையும் மூடுவதற்கு உயர்தர EPDM அல்லது சிலிக்கான் கேஸ்கெட்டுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
• வடிகட்டி மேலாண்மைகாற்று குளிர்விக்கப்படும் அலகுகளுக்கு, மேம்பட்ட G4 அல்லது F7 தரமதிப்பீடு பெற்ற வடிகட்டிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இவை பெரும்பாலும் அழுத்த உணரிகளுடன் இணைக்கப்பட்டு, வடிகட்டி அடைபடும்போது இயக்குபவரை எச்சரித்து, வெப்பத்தினால் ஏற்படும் செயலிழப்பைத் தடுக்கின்றன.

6.3 அதிர்வு மற்றும் அதிர்ச்சி எதிர்ப்பு

மிதக்கும் தளங்களில் அல்லது கடுமையான சுரங்க வெடிப்புப் பகுதிகளுக்கு அருகில் அமைந்துள்ள மின்னேற்றும் நிலையங்கள் தொடர்ச்சியான அதிர்வுக்கு உள்ளாகின்றன.

• மன அழுத்த நிவாரண மவுண்டிங்ஈயச் சோர்வைத் தடுப்பதற்காக, எலக்ட்ரோலைடிக் மின்தேக்கிகள் மற்றும் மின்தூண்டிகள் போன்ற பெரிய கூறுகள், RTV (அறை வெப்பநிலையில் வல்கனைசிங்) சிலிக்கான் அல்லது பிரத்யேக இயந்திர அடைப்பான்களைக் கொண்டு பாதுகாக்கப்படுகின்றன.
• திட நிலை கூறுகள்இயந்திரவியல் ரிலேக்களிலிருந்து விலகி, (முடிந்தவரை) திட-நிலை காண்டாக்டர்களைப் பயன்படுத்துவது அதிர்வு தாங்கும் திறனை மேலும் மேம்படுத்துகிறது.

அத்தியாயம் 7: திறன்மிகு மின் விநியோக தர்க்கம் மற்றும் மின்கட்டமைப்பு ஒருங்கிணைப்பு

180kW சார்ஜர் என்பது உள்ளூர் மின் கட்டமைப்புக்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சுமையாகும். இந்தச் சுமையை புத்திசாலித்தனமாக நிர்வகிப்பது, இயக்குபவரின் பயன்பாட்டுக் கட்டணத்திற்கும் விநியோக வலையமைப்பின் நிலைத்தன்மைக்கும் மிகவும் இன்றியமையாதது.

7.1 டைனமிக் சுமை குறைப்பு

தொழிற்சாலை வளாகங்களில், செயல்பாடுகளுக்கு (எ.கா., ஒரு துறைமுக கிரேன்) முதன்மை மின்சாரத்திற்கு பெரும்பாலும் முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும். இந்த மின்னேற்றி நிலையத்தை, Modbus அல்லது Ethernet/IP வழியாக அந்த வளாகத்தின் கட்டிட மேலாண்மை அமைப்புடன் (BMS) ஒருங்கிணைக்க முடியும். வளாகத்தின் மொத்த மின் நுகர்வு அதன் வரம்பை நெருங்கும் போது, ​​பிரதான பிரேக்கர்கள் ட்ரிப் ஆவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, இந்த மின்னேற்றி தனது வெளியீட்டை மாறும் தன்மையுடன் குறைத்துக் கொள்கிறது (எ.கா., 180kW-லிருந்து 60kW-ஆக).

7.2 புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் மற்றும் ESS உடனான ஒருங்கிணைப்பு

பல தொலைதூரத் தொழிற்சாலைகள், அந்தந்த இடத்திலேயே நிறுவப்பட்ட சூரிய ஆற்றல் (PV) மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகளை (ESS) பயன்படுத்துகின்றன.

• V2X மற்றும் V2G திறன் கொண்டதுஅதிக நம்பகத்தன்மை கொண்ட சார்ஜர்கள், இருவழித் திறனுடன் அதிகளவில் உருவாக்கப்படுகின்றன. அதிகபட்ச தேவை உள்ள காலங்களில், மின்சார வாகனக் குழுமம் (ஒரு நகரும் மின்கலமாகச் செயல்பட்டு), அதிர்வெண்ணை நிலைப்படுத்துவதற்காக அந்த இடத்தின் நுண்மின்கட்டமைப்பிற்கு மின்சாரத்தைத் திருப்பி அனுப்ப முடியும்.
• இடையக சார்ஜிங்: இந்த 180kW சார்ஜர், பலவீனமான மின் கட்டமைப்பிலிருந்து நேரடியாக மின்சாரத்தைப் பெறுவதற்குப் பதிலாக, உள்ளூரில் உள்ள 200kWh பேட்டரி சேமிப்பிலிருந்து மின்சாரத்தைப் பெற முடியும். இதனால், குறைந்த பயன்பாட்டு உள்கட்டமைப்பு கொண்ட தொலைதூரச் சுரங்கப் பகுதிகளிலும்கூட அதிக சக்தியில் மின்னேற்றம் செய்ய முடிகிறது.

அத்தியாயம் 8: தகவல் தொடர்பு நெறிமுறைகள், இணையப் பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு

சார்ஜரின் “அறிவுத்திறன்” அதன் மென்பொருள் அடுக்கில் அடங்கியுள்ளது. தொழில்துறை பயன்பாடுகளுக்கு, அந்த அடுக்கு வன்பொருளைப் போலவே வலுவானதாக இருக்க வேண்டும்.

8.1 OCPP 2.0.1 தரநிலை

OCPP 1.6J பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், 60-180kW தொழில்துறை சார்ஜர்கள் OCPP 2.0.1 பதிப்பிற்கு மாறி வருகின்றன. இந்தப் பதிப்பு வழங்குபவை:

• மேம்படுத்தப்பட்ட நோயறிதல்தனிப்பட்ட மின் தொகுதிகள் மற்றும் குளிரூட்டும் விசிறிகள் குறித்த விரிவான செயல்பாட்டுத் தரவுகளை வழங்குதல்.
• செருகி மின்னேற்றம் செய்யவும் (ISO 15118): ஓட்டுநர்கள் RFID அட்டைகளைக் கையாள்வதில் சிரமப்பட விரும்பாத வாகனக் குழு செயல்பாடுகளுக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது; வாகனம் தானாகவே சார்ஜரிடம் தன்னை அடையாளம் காட்டிக்கொள்கிறது.

8.2 மின்சார பாதுகாப்பு அமைப்புகள்

1000V DC-ஐக் கையாளும்போது பாதுகாப்பு முதன்மையானது.

• மின்காப்பு கண்காணிப்பு (IMD)இந்த அமைப்பு, DC பஸ்ஸுக்கும் சேஸிஸுக்கும் இடையிலான தனிமைப்படுத்தல் மின்தடையைத் தொடர்ந்து கண்காணிக்கிறது. மின்தடை ஒரு வரம்பிற்குக் கீழே குறைந்தால் (இது ஒரு கசிவைக் குறிக்கிறது), இந்த அமைப்பு சில மில்லி விநாடிகளுக்குள் செயலிழந்துவிடும்.
• மின்வில் பழுது கண்டறிதல்மேம்பட்ட டிஎஸ்பிக்கள் (டிஜிட்டல் சிக்னல் பிராசஸர்கள்), மின்னோட்ட அலைவடிவத்தைப் பகுப்பாய்வு செய்து, மின்வில் பிழையின் உயர் அதிர்வெண் அடையாளத்தைக் கண்டறிவதன் மூலம், தீ விபத்துகள் தொடங்குவதற்கு முன்பே அவற்றைத் தடுக்கின்றன.
• மின்னழுத்த எழுச்சி பாதுகாப்பு (SPD)தொழிற்சாலை வளாகங்களில் மின்னல் மற்றும் அதிக மோட்டார் மாறுதல் இரைச்சல் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளதால், AC உள்ளீடு மற்றும் DC வெளியீடு ஆகிய இரண்டிலும் வகை 1+2 SPD-கள் தரநிலையாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அத்தியாயம் 9: ஓர் ஆய்வு—ராட்டர்டாம் துறைமுகத்தின் மின்மயமாக்கல்

ராட்டர்டாம் துறைமுகம் கடல்சார் மின்மயமாக்கலுக்கான உலகளாவிய அளவுகோலாகத் திகழ்கிறது. இங்கு 120kW மற்றும் 180kW DC சார்ஜர்களை நிறுவுவதில் பெரும் சவால்கள் இருந்தன.

9.1 சவால்: ஈரப்பதம் மற்றும் கனரக சுழற்சிகள்

துறைமுகத்தின் ஏஜிவி (AGV) வாகனங்கள் 24 மணி நேரமும் இயங்குகின்றன. சார்ஜர்கள் கடற்கரையிலிருந்து 50 மீட்டருக்கும் குறைவான தூரத்தில் அமைந்துள்ளன. கட்டுப்பாட்டுப் பலகைகளில் உப்பு அரிப்பினால் ஏற்பட்ட அரிப்பின் காரணமாக, வழக்கமான சார்ஜர்கள் 6 மாதங்களுக்குள் செயலிழந்தன.

9.2 தீர்வு: பிரத்தியேக தொழில்துறை உறைகள்

துறைமுகம் 180kW திறன் கொண்ட மாடுலர் அலகுகளைப் பின்வருவனவற்றுடன் செயல்படுத்தியது:

• உள் வெப்பப் பரிமாற்றிகள்தொகுதிகள் வழியாக வெளிப்புறக் காற்றை உள்ளிழுப்பதற்குப் பதிலாக, இந்த அமைப்பு ஒரு கடல்சார் தர வெப்பப் பரிமாற்றி மூலம் வெளிப்புறத்துடன் வெப்பப் பரிமாற்றம் செய்யும் ஒரு உள்ளக மூடிய-சுற்று காற்று அமைப்பைப் பயன்படுத்தியது.
• தேவையற்ற தொடர்புஇரட்டை சிம் LTE மற்றும் ஃபைபர் ஆப்டிக் பேக்ஹால் ஆகியவை, சார்ஜர்கள் எல்லா நேரங்களிலும் மைய அனுப்பீட்டு அமைப்புடன் இணைந்திருப்பதை உறுதி செய்தன.

9.3 விளைவு

செயல்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, AGV தொகுப்பு 99.8% இயக்க நேரத்தைப் பராமரித்து வருகிறது, மேலும் 180kW அலகுகளின் மாடுலர் மிகை அமைப்பு, "இயக்க நிறுத்தமில்லா" பராமரிப்பைச் சாத்தியமாக்குகிறது.

அத்தியாயம் 10: கள ஆய்வு—மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் ஆழ்துளைச் சுரங்கத் தொழில்

ஆஸ்திரேலியாவின் தொலைதூர உட்பகுதியில், மின்சார சுரங்க டிரக்குகளுக்கு (உதாரணமாக, 60-டன் ஏற்றிச் செல்லும் வாகனங்கள்) 50°C வெப்பம் மற்றும் கடுமையான தூசிக்கு மத்தியில் விரைவான மின்னேற்றம் தேவைப்படுகிறது.

10.1 சவால்: உச்சபட்ச வெப்பம் மற்றும் தொலைதூர சேவை

அருகிலுள்ள சேவை மையம் 500 கி.மீ. தொலைவில் உள்ளது. சார்ஜர் பழுதடைவதால், ஒரு நாளைக்கு பல மில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள உற்பத்தி நின்றுவிடக்கூடும்.

10.2 தீர்வு: மிகையான SiC தொகுதிகள்

பொறியாளர்கள், 250kW திறன் கொண்ட சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) தொகுதிகளைப் பயன்படுத்தி 180kW மின் நிலையங்களை நிறுவினர். உபகரணங்களின் திறனைக் குறைப்பதன் மூலம் (250kW தொகுதியை 180kW-ல் இயக்குவதன் மூலம்), வெப்ப அழுத்தம் பெருமளவில் குறைக்கப்பட்டது, மேலும் செயல்திறன் அதன் உச்ச அளவிலேயே நீடித்தது.

• தொலைநிலை கண்டறிதல்அந்த சார்ஜர்களில் செயற்கைக்கோள் இணைப்புடன் கூடிய டெலிமெட்ரி பொருத்தப்பட்டிருந்ததால், பெர்த்தில் உள்ள பொறியாளர்கள் பாகங்களின் வெப்பநிலையைக் கண்காணிக்கவும், பழுதுகள் ஏற்படுவதற்கு முன்பே அவற்றைக் கணிக்கவும் முடிந்தது.

10.3 விளைவு

திறன் குறைக்கப்பட்ட SiC கட்டமைப்பு மிகவும் வெற்றிகரமாக அமைந்ததால், அந்தச் சுரங்கம் தற்போது தனது மின்சார வாகனக் குழுவை விரிவுபடுத்தி வருகிறது, மேலும் அதே மட்டு கொள்கைகளின் அடிப்படையில் மெகாவாட் மின்னேற்ற அமைப்புகளை (MCS) நிறுவவும் திட்டமிட்டுள்ளது.

அத்தியாயம் 11: எதிர்காலக் கண்ணோட்டம்—MCS மற்றும் AI பராமரிப்பிற்கு மாறுதல்

60kW–180kW பிரிவு என்பது பயணத்தின் முடிவல்ல; அது அடுத்த தலைமுறை மின்னேற்றத்திற்கான அடித்தளமாகும்.

11.1 மெகாவாட் மின்னேற்ற அமைப்பு (MCS)

கப்பல்கள் மற்றும் கனரக டிரக்குகளுக்கான பேட்டரி திறன்கள் 1MWh-ஐத் தாண்டுவதால், இந்தத் துறை 1.2MW+ சார்ஜிங்கை நோக்கித் திரும்பியுள்ளது. 180kW மாடுலர் பிரிவில், குறிப்பாக திரவக் குளிரூட்டல் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த SiC தொடர்பாகக் கற்றுக்கொண்ட பாடங்கள், பல மெகாவாட் திறன் கொண்ட “பவர் ஹப்களை” உருவாக்குவதற்காகப் பெரிய அளவில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

11.2 செயற்கை நுண்ணறிவு சார்ந்த முன்கணிப்பு பராமரிப்பு

அடுத்த கட்டம் “சுயமாகச் சரிசெய்யும் சார்ஜர்” ஆகும். காலப்போக்கில் சுவிட்ச் செய்யும் அதிர்வெண்கள் அல்லது குளிரூட்டும் விசிறியின் சுழற்சி வேகத்தில் (RPM) ஏற்படும் சிறிய மாற்றங்களை இயந்திரக் கற்றலைப் பயன்படுத்திப் பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம், சார்ஜரின் செயற்கை நுண்ணறிவால் ஒரு பாகம் பழுதடைவதை வாரங்களுக்கு முன்பே கணிக்க முடியும். ஒரு துறைமுகம் அல்லது சுரங்கத்தில், இது பணி மாற்றத்தின் போது 10 நிமிட “உடனடிப் பரிமாற்றத்தை” திட்டமிட இயக்குபவரை அனுமதிக்கிறது, இதன் மூலம் திட்டமிடப்படாத பணிநிறுத்த நேரத்தை முற்றிலுமாக நீக்குகிறது.

முடிவு

60kW முதல் 180kW வரையிலான DC அதிவேக மின்னேற்றி நிலையங்களின் பொறியியல், ஆற்றல் மின்னணுவியல், பொருள் அறிவியல் மற்றும் மென்பொருள் நுண்ணறிவு ஆகியவற்றின் ஒரு நுட்பமான ஒருங்கிணைப்பைக் குறிக்கிறது. மாடுலர் மிகை அமைப்பு, தொழில்துறை தரத்திலான வெப்ப மேலாண்மை மற்றும் வலுவான சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றுக்கு முன்னுரிமை அளிப்பதன் மூலம், உற்பத்தியாளர்கள் விரிவாக்கக்கூடிய, நம்பகமான மற்றும் நீடித்த உலகளாவிய மின்சார வாகன உள்கட்டமைப்பிற்கான முதுகெலும்பை வழங்குகிறார்கள். ஒரு பெரிய துறைமுகத்தின் உப்பு தெளிக்கப்பட்ட கப்பல்துறைப் பகுதிகளிலோ அல்லது தொலைதூரச் சுரங்கத்தின் தூசி நிறைந்த குழிகளிலோ, இந்த உயர் நம்பகத்தன்மை கொண்ட அமைப்புகள், கனரகத் தொழில்துறையின் எதிர்காலம் மின்சாரமயமானது மட்டுமல்ல, அது மீள்திறன் கொண்டது என்பதையும் நிரூபித்து வருகின்றன.

முக்கிய வார்த்தைகள்: மின்சார வாகன மின்னேற்ற உள்கட்டமைப்பு, DC வேக மின்னேற்றி, 60kW, 120kW, 180kW, மட்டு கட்டமைப்பு, SiC MOSFET, தொழில்துறை நம்பகத்தன்மை, துறைமுக மின்மயமாக்கல், சுரங்க மின்சார வாகனம், கடல்சார் மின்னேற்றம், LLC ஒத்திசைவு மாற்றி, வெப்ப மேலாண்மை, OCPP 2.0.1, V2G.

அத்தியாயம் 12: மின் மாற்றக் கட்டுப்பாட்டுச் சுழல்கள் மற்றும் மின்காந்தக் குறுக்கீட்டுக் குறைப்பு குறித்த ஆழமான ஆய்வு

தொழில்துறை 180kW அமைப்புகளுக்குத் தேவையான நம்பகத்தன்மையை அடைவதற்கு, கட்டுப்பாட்டு தர்க்கமும் மின்காந்த இணக்கத்தன்மையும் (EMC) இராணுவத் தரத்திற்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.

12.1 வியன்னா ரெக்டிஃபையர் கட்டுப்பாட்டின் கணிதம்

முன்முனை PFC-யின் நிலைத்தன்மை, ஒரு வெளிப்புற மின்னழுத்த வளையம் மற்றும் ஒரு உள் மின்னோட்ட வளையம் ஆகியவற்றைக் கொண்ட இரட்டை வளையக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது.

• வெளிப்புற மின்னழுத்த வளையம்: இது பொதுவாக DC பஸ் மின்னழுத்தத்தை (பொதுவாக 800V-900V அளவில்) பராமரிக்கும் ஒரு விகிதாசார-ஒருங்கிணைந்த (PI) கட்டுப்படுத்தி ஆகும். இது மின்கட்டமைப்பின் நிலைமாற்றங்களை வடிகட்டுவதற்காகக் குறைந்த அதிர்வெண்ணில் (எ.கா., 50Hz-100Hz) செயல்படுகிறது.
• உள் மின்னோட்ட வளையம்உள்ளீட்டு மின்னோட்டமானது, உள்ளீட்டு மின்னழுத்தத்தின் சைனசாய்டல் கட்டத்தைப் பின்பற்றுவதை உறுதிசெய்யும் ஒரு அதிவேகச் சுற்று (50kHz-100kHz இல் இயங்குகிறது). 180kW அலகுகளில், நாங்கள் இதைச் செயல்படுத்துகிறோம்.விண்வெளி திசையன் துடிப்பு அகல பண்பேற்றம் (SVPWM)மொத்த ஹார்மோனிக் சிதைவையும் (THD) மற்றும் மாறுதல் இழப்புகளையும் குறைப்பதன் மூலம், மாறுதல் வரிசையை உகந்ததாக்குதல்.

12.2 தொழில்துறை சூழல்களுக்கான EMI/EMC வடிகட்டி வடிவமைப்பு

தொழிற்சாலைப் பகுதிகள் இரைச்சல் நிறைந்தவை. ஒரு 180kW சார்ஜர், வெளிப்புற இரைச்சலைத் தாங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், அதன் சொந்த உயர் அதிர்வெண் நிலைமாற்றமானது, உணர்திறன் மிக்க துறைமுக உபகரணங்கள் அல்லது சுரங்கத் தகவல் தொடர்பு அமைப்புகளில் குறுக்கிடாமல் இருப்பதையும் உறுதி செய்ய வேண்டும்.

• மூன்று-நிலை வேறுபாட்டு முறை (DM) வடிப்பான்கள்உயர் அதிர்வெண் இரைச்சலை அடக்குவதற்காக, பொது-முறை மின்னிறக்கத் தடுப்பான்களுக்கு அதிக ஊடுருவுத்திறன் கொண்ட நானோபடிக உள்ளகங்களைப் பயன்படுத்துதல்.
• X மற்றும் Y மின்தேக்கிகள்X2 மற்றும் Y2 மின்தேக்கிகளை நிலத்துடன் உத்தியோகபூர்வமாகப் பொருத்துவது, அதிவேக SiC MOSFET நிலைமாற்றத்தால் உருவாக்கப்படும் பொது-முறை இரைச்சலை, CISPR 11 வகுப்பு A (தொழில்துறை) தரநிலைகளைப் பூர்த்திசெய்து, சேசிஸ் நிலத்திற்குப் பாதுகாப்பாகத் திசைதிருப்புவதை உறுதி செய்கிறது.
• பாதுகாப்பு மற்றும் தனிமைப்படுத்தல்: ஆற்றல் தொகுதியின் மின்மாற்றி ஒருஃபாரடே கேடயம்முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலைச் சுருள்களுக்கு இடையில். இந்தத் தரைப்படுத்தப்பட்ட செப்புத் தகடு அடுக்கு, உயர் மின்னழுத்த முதன்மைச் சுருளிலிருந்து உணர்திறன் மிக்க வாகனப் பக்க இரண்டாம் நிலைச் சுருளுக்கு ஏற்படும் நிலைமாற்ற இரைச்சலின் மின்தேக்கப் பிணைப்பைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது.

12.3 மேம்பட்ட காந்தவியல்: மின்மாற்றி மற்றும் மின்தூண்டி வடிவமைப்பு

60kW திறன் கொண்ட ஒரு தொகுதியில், உயர் அதிர்வெண் மின்மாற்றியானது வெப்பம் மற்றும் செயல்திறன் சார்ந்த ஒரு முக்கியத் தடையாக விளங்குகிறது.

• லிட்ஸ் வயர் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன்100kHz+ மாறுதல் அதிர்வெண்களில் ஏற்படும் தோல் விளைவு மற்றும் அருகாமை விளைவைச் சமாளிக்க, நாங்கள் பல-இழை லிட்ஸ் கம்பியைப் பயன்படுத்துகிறோம். இது, கம்பியின் குறுக்குவெட்டுப் பகுதி முழுவதும் மின்னோட்டம் சீராகப் பரவுவதை உறுதிசெய்து, மின்தடை இழப்புகளைக் குறைக்கிறது.
• ஃபெரைட் கோர் தேர்வுநாங்கள் N97 அல்லது அதுபோன்ற குறைந்த இழப்பு கொண்ட MnZn ஃபெரைட் பொருட்களைப் பயன்படுத்துகிறோம், இவை குறிப்பாக மின் பயன்பாடுகளுக்காகவும், உயர் வெப்பநிலையிலும் (100°C வரை) குறைந்தபட்ச உள்ளக இழப்புகளுடனும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

அத்தியாயம் 13: மென்பொருள் கட்டமைப்பு மற்றும் நிகழ்நேர இயக்க முறைமைகள் (RTOS)

ஒரு 180kW சார்ஜரின் “மூளை” என்பது பொதுவாக ஒரு பல்செயலி அமைப்பாகும். ஒரு பொதுவான உள்ளமைப்பில், மின்சாரக் கட்டுப்பாட்டிற்காக உயர் செயல்திறன் கொண்ட டிஎஸ்பி (டிஜிட்டல் சிக்னல் பிராசஸர்) மற்றும் தகவல் தொடர்பு மற்றும் பயனர் இடைமுகத்திற்காக லினக்ஸ் அடிப்படையிலான ஏஆர்எம் பிராசஸர் ஆகியவை அடங்கும்.

13.1 டிஎஸ்பி அடுக்கு: நிகழ்நேரக் கட்டுப்பாட்டு இயந்திரம்

டிஎஸ்பி (எ.கா., டிஐ சி2000 தொடர்) ஒரு பேர்மட்டல் ஆர்டிஓஎஸ்-ஐ அல்லது மிகவும் மேம்படுத்தப்பட்ட இன்ட்ரப்ட்-டிரைவன் ஷெட்யூலரை இயக்குகிறது.

• முக்கியமான பணிகள்PWM உருவாக்கம், மின்னழுத்தம்/மின்னோட்டத்தின் ADC மாதிரியெடுத்தல், மற்றும் பிழைப் பாதுகாப்பு (மிகை மின்னழுத்தம், மிகை மின்னோட்டம், மிகை வெப்பநிலை). இந்தப் பணிகளுக்கு "கடுமையான நிகழ்நேர"த் தேவை உள்ளது—10 மைக்ரோ வினாடிகள் தாமதம் ஏற்பட்டால்கூட வன்பொருள் அழிவுக்கு வழிவகுக்கும்.
• இறந்த நேர இழப்பீடு"ஷூட்-த்ரூ" மின்னோட்டங்களைத் தடுப்பதற்காக, ஒரு ஹாஃப்-பிரிட்ஜில் உள்ள ஒரு MOSFET அணைக்கப்படுவதற்கும் அதன் இணை MOSFET இயக்கப்படுவதற்கும் இடையிலான "செயலற்ற நேரத்தை" மென்பொருளானது துல்லியமாக நிர்வகிக்க வேண்டும்.

13.2 ARM அடுக்கு: தகவல் தொடர்பு மற்றும் மேலாண்மை அடுக்கு

ARM செயலி (யோக்டோ லினக்ஸ் அல்லது உபுண்டு கோரில் இயங்குவது) நவீன மின்சார வாகனச் சூழலமைப்பின் சிக்கலான தன்மையைக் கையாளுகிறது.

• OCPP ஸ்டாக்மைய மேலாண்மை அமைப்புடன் (CSMS) JSON-over-WebSockets தகவல்தொடர்பை நிர்வகித்தல்.
• ISO 15118 அடுக்குவாகனத்துடனான TLS குறியாக்கம் செய்யப்பட்ட தகவல்தொடர்பைக் கையாளுதல். இதில், “பிளக் & சார்ஜ்” செயல்பாட்டிற்கான டிஜிட்டல் சான்றிதழ்களைப் பரிமாறிக்கொள்வதும் அடங்கும்.
• HMI மேலாண்மை: 7-அங்குல அல்லது 10-அங்குல தொழில்துறை தொடுதிரையில் வரைகலை பயனர் இடைமுகத்தை வழங்குதல்.

13.3 பிழைப் பதிவு மற்றும் பிளாக்-பாக்ஸ் செயல்பாடு

தொழில்துறை நம்பகத்தன்மைக்காக, ஒவ்வொரு சார்ஜரும் ஒரு “பறத்தல் பதிவியாக” செயல்படுகிறது.

• மாறா நினைவகம் (NVRAM)இந்த அமைப்பு, ஒரு கோளாறின் போது ஏற்படும் மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்ட அலைவடிவங்களின் மில்லி விநாடிக்கும் குறைவான நேரப் பதிவுகள் உட்பட, கடைசி 10,000 நிகழ்வுகளைப் பதிவு செய்கிறது. தொலைதூரச் சுரங்கத் தளங்களில் ஏற்படும் விட்டுவிட்டு வரும் மின்கட்டமைப்புச் சிக்கல்களைத் தொலைவிலிருந்து கண்டறிவதற்கு இந்தத் தரவு மிகவும் மதிப்புமிக்கது.

அத்தியாயம் 14: உலகளாவிய இணக்கம், தரநிலைகள் மற்றும் கடுமையான சோதனை

உலகளவில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டுமானால், ஒரு 60kW–180kW சார்ஜர், சிக்கலான சர்வதேச தரநிலைகளின் சூழலைக் கடந்து செல்ல வேண்டும்.

14.1 IEC 61851 மற்றும் IEC 62477

இவை மின்சார வாகன மின்னேற்றப் பாதுகாப்பு மற்றும் மின்சக்தி மின்னணு சாதனங்களுக்கான அடிப்படைத் தரநிலைகள் ஆகும்.

• காப்பு ஒருங்கிணைப்புகப்பல் கட்டும் தளத்தின் அதிக ஈரப்பதம் நிறைந்த சூழல்களிலும்கூட, உயர் மின்னழுத்த மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்த மின்சுற்றுகளுக்கு இடையே மின்வில் ஏற்படுவதைத் தடுப்பதற்கு, மின் ஊடுருவல் மற்றும் இடைவெளித் தூரங்கள் போதுமானதாக இருப்பதை உறுதி செய்தல்.
• வெப்ப நிலைத்தன்மை சோதனைகள்சார்ஜர் 55°C வெப்பநிலையில் உள்ள ஒரு காலநிலை அறையில் வைக்கப்பட்டு, 72 மணி நேரத்திற்கு முழு 180kW திறனில் இயக்கப்படுகிறது. அதன் மதிப்பிடப்பட்ட வெப்பநிலையை மீறும் எந்தவொரு பாகமும் மறுவடிவமைப்பிற்காகக் குறிக்கப்படுகிறது.

14.2 UL 2202 மற்றும் வட அமெரிக்க தேவைகள்

வட அமெரிக்க சந்தையைப் பொறுத்தவரை, DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்களுக்கு UL 2202 சான்றிதழ் ஒரு தலைசிறந்த தரநிலையாகும்.

• பணியாளர் பாதுகாப்பு: ஏசி மற்றும் டிசி கசிவு மின்னோட்டங்கள் இரண்டையும் கண்டறியக்கூடிய கிரவுண்ட்-ஃபால்ட் சர்க்யூட் இன்டர்ரப்டர்களுக்கான (GFCI) தேவைகள் (வகை B RCD).
• தாக்கம் மற்றும் தீப்பற்றக்கூடிய தன்மைஇந்த உறை, 5 பவுண்டு எடையுள்ள எஃகுப் பந்தை வீசி எறியும் சோதனையைத் தாங்கக்கூடியதாகவும், UL 94-V0 (தானாகவே அணைந்துவிடும்) தரமதிப்பீடு பெற்ற பொருட்களால் செய்யப்பட்டதாகவும் இருக்க வேண்டும்.

14.3 “தங்க மாதிரி” இடைசெயல்பாட்டுச் சோதனை

நம்பகத்தன்மை என்பது வன்பொருள் பழுதடையாமல் இருப்பது மட்டுமல்ல; அது ஒவ்வொரு வாகனத்துடனும் சார்ஜர் வெற்றிகரமாக இணைப்பைத் தொடங்குவதைப் பற்றியதுமாகும்.

• CharIN இடைசெயல் நிகழ்வுகள்உற்பத்தியாளர்கள் தங்களின் 180kW அலகுகளை “சோதனை நிகழ்வுகளுக்கு” ​​எடுத்துச் செல்கின்றனர். அங்கு, டெஸ்லா மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் முதல் BYD மற்றும் புரோடெர்ராவின் மின்சாரப் பேருந்துகள் வரை, சந்தையில் கிடைக்கும் அனைத்து மின்சார வாகன மாடல்களுடனும் அவை ஒப்பிடப்பட்டு சோதிக்கப்படுகின்றன. இதன் மூலம், வெவ்வேறு வாகனங்கள் ISO 15118 அல்லது DIN 70121 தரநிலைகளைப் புரிந்துகொள்ளும் விதத்தில் ஏற்படும் மாறுபாடுகளுக்கு எதிராக, “இணைப்பு” தர்க்கம் வலுவாக இருப்பது உறுதி செய்யப்படுகிறது.

அத்தியாயம் 15: தொழில்துறை வாகனத் தொகுப்புகளுக்கான ஆயுட்காலச் செலவுப் பகுப்பாய்வு (LCO) மற்றும் முதலீட்டின் மீதான வருவாய் (ROI)

ஒரு துறைமுகமோ அல்லது சுரங்கமோ 180kW சார்ஜரை மதிப்பிடும்போது, ​​அதன் ஆரம்ப கொள்முதல் விலையை (CAPEX) மட்டும் பார்க்காமல், மொத்த ஆயுட்காலச் செலவையும் (LCO) கருத்தில் கொள்கிறது.

15.1 கடுமையான சூழல்களில் மூலதனச் செலவு மற்றும் இயக்கச் செலவு ஒப்பீடு

ஒரு “மலிவான” சார்ஜரின் விலை $20,000 ஆக இருக்கலாம், ஆனால் அதற்கு ஆண்டுக்கு இரண்டு முறை பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டு, குறைந்த செயல்திறன் காரணமாக $2,000 கூடுதல் மின்சார விரயத்தையும் அது ஏற்படுத்தினால், அது விரைவாக $30,000 மதிப்புள்ள அதிக நம்பகத்தன்மை கொண்ட ஒரு சாதனத்தை விட விலை உயர்ந்ததாகிவிடும்.

• செயல்திறன் தாக்கம்ஒரு நாளைக்கு 10 மணி நேரம் இயங்கும் 180kW சார்ஜரின் செயல்திறனில் ஏற்படும் 1% வேறுபாடு, ஆண்டுக்கு 6,570 kWh ஆற்றல் வீணாவதைக் குறிக்கிறது. 10 ஆண்டு ஆயுட்காலத்தில், இது 65,700 kWh ஆகும் — தொழில்துறை விலையில் இதன் மதிப்பு தோராயமாக $9,800 ஆகும்.
• பராமரிப்பு சேமிப்புமாடுலர் “ஹாட்-ஸ்வாப்” வடிவமைப்பு, (ஒற்றை அலகுக்கான) சராசரி சேவை அழைப்பு நேரத்தை 4 மணிநேரத்திலிருந்து 30 நிமிடங்களாகக் குறைத்து, தொழிலாளர் செலவுகளைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது.

15.2 மறுவிற்பனை மதிப்பு மற்றும் மேம்படுத்தும் திறன்

60kW-180kW வரம்பானது மாடுலர் பவர் பிளாக் அணுகுமுறையைப் பயன்படுத்துவதால், தொழில்நுட்பம் வளரும்போது அதன் உள்ளகக் கூறுகளையும் மேம்படுத்திக்கொள்ள முடியும். 2024-ஆம் ஆண்டு மாடல் 120kW சார்ஜரை, 2028-ஆம் ஆண்டில் அதிக அடர்த்தி கொண்ட SiC மாட்யூல்களைக் கொண்டு 240kW அலகாக மேம்படுத்த முடியும். இதன்மூலம், கேபினட் மற்றும் மின்கட்டமைப்பு இணைப்பின் பயனுள்ள ஆயுட்காலத்தை மேலும் ஒரு பத்தாண்டுக்கு நீட்டிக்கலாம்.

அத்தியாயம் 16: உயர் மின்னோட்ட நேர் மின்னோட்டத்திற்கான மேம்பட்ட கேபிள் மற்றும் இணைப்பான் தொழில்நுட்பம்

180kW திறன் வரம்பில், சார்ஜருக்கும் வாகனத்திற்கும் இடையிலான பௌதீக இடைமுகமான கேபிள் மற்றும் இணைப்பான், ஒரு முக்கிய பொறியியல் மையப் புள்ளியாக மாறுகிறது. 180kW மற்றும் 400V-ல், மின்னோட்டமானது 450A-ஐத் தாண்டுகிறது, இது வழக்கமான காற்றால் குளிர்விக்கப்படும் கேபிள்களின் திறனுக்கு அப்பாற்பட்டதாகும்.

16.1 திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் கேபிள்கள்

இயக்குபவருக்கு கேபிளைக் கையாள எளிதாகவும் நெகிழ்வாகவும் வைத்திருக்க, அதிக நம்பகத்தன்மை கொண்ட 180kW அலகுகள் பெரும்பாலும் திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட கேபிள் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன.

• உள் குளிரூட்டும் வழிகள்இந்த கேபிளில், நீர் மற்றும் கிளைக்கால் கலவையை இணைப்பான் தலையில் உள்ள தொடர்பு முனைகளுக்கு நேரடியாகச் சுழற்சி செய்யும் இரண்டு குளிர்விப்புக் குழாய்கள் (வழங்கல் மற்றும் திரும்பப் பெறுதல்) உள்ளன.
• எடை குறைப்பு: ஒரே மின்னோட்டத் திறன் கொண்ட காற்றால் குளிர்விக்கப்படும் கேபிளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​திரவக் குளிர்விப்பு முறையானது தாமிரத்தின் குறுக்குவெட்டுப் பரப்பை 50% வரை குறைக்க அனுமதிக்கிறது, இதனால் ஒரு டிரைவர் அதைக் கையாள்வது கணிசமாக எளிதாகிறது.
• வெப்பநிலை கண்காணிப்புஒவ்வொரு இணைப்பான் முனையிலும் உயர்-துல்லியமான PT1000 அல்லது NTC தெர்மிஸ்டர் பதிக்கப்பட்டுள்ளது. தொடர்புப் புள்ளியில் உள்ள வெப்பநிலை 90°C-ஐத் தாண்டினால் (தேய்ந்துபோன வாகன உள்ளீட்டுப் பகுதி காரணமாக), உருகுதல் அல்லது தீவிபத்தைத் தடுப்பதற்காக சார்ஜர் உடனடியாக மின்னோட்டத்தைக் குறைத்துவிடும்.

16.2 கேபிள் மேலாண்மை மற்றும் பின்வாங்கும் அமைப்புகள்

துறைமுகங்களிலும் சுரங்கங்களிலும், கேபிள்கள் பெரும்பாலும் லாரிகளால் நசுக்கப்படுவது அல்லது அரிக்கும் தன்மையுள்ள சேற்றில் இழுத்துச் செல்லப்படுவது போன்ற இயந்திர ரீதியான பாதிப்புகளுக்கு உள்ளாகின்றன.

• மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட பின்வாங்குபவர்கள்உயர் நம்பகத்தன்மை கொண்ட நிலையங்கள், பயன்படுத்தப்படாதபோது கேபிளைத் தரையில் படாமல் வைத்திருக்க உதவும் ஸ்பிரிங் பொருத்தப்பட்ட அல்லது மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட கேபிள் மேலாண்மை அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.
• பிரேக்அவே இணைப்புகள்ஓட்டுநர் மின் இணைப்பைத் துண்டிக்க மறந்துவிடும் “வாகனம் கழற்றப்படும்” விபத்துகளிலிருந்து சார்ஜர் பெட்டியைப் பாதுகாக்க, காந்த அல்லது இயந்திரவியல் துண்டிப்பு இணைப்புகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இவை, உள்ளே உள்ள மின்சக்தி மின்னணு சாதனங்களுக்குச் சேதம் விளைவிக்காமல், கேபிளைப் பாதுகாப்பாகத் துண்டிக்க அனுமதிக்கின்றன.

அத்தியாயம் 17: தொழில்துறை உள்கட்டமைப்பில் இணையப் பாதுகாப்பு

மின்சார வாகன சார்ஜர்கள் தேசிய மின் கட்டமைப்பு மற்றும் துறைமுக தளவாட அமைப்புகளில் ஒருங்கிணைக்கப்படுவதால், அவை இணையவழித் தாக்குதல்களுக்கான சாத்தியமான இலக்குகளாக மாறுகின்றன. 180kW திறன் கொண்ட ஒரு தொழில்துறை நிலையத்தைப் பொறுத்தவரை, பாதுகாப்பு என்பது தரவு தனியுரிமை பற்றியது மட்டுமல்ல; அது "மென்பொருள் வழியாக நிகழும் பௌதீக அழிவைத்" தடுப்பது பற்றியதுமாகும்.

17.1 வன்பொருள் பாதுகாப்பு தொகுதிகள் (HSM) மற்றும் பாதுகாப்பான துவக்கம்

நவீன 180kW சார்ஜர்கள், ஒருங்கிணைந்த HSM-களைக் கொண்ட மைக்ரோகண்ட்ரோலர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.

• பாதுகாப்பான துவக்கம்சார்ஜர் ஒவ்வொரு முறை இயங்கத் தொடங்கும்போதும், அது தனது ஃபார்ம்வேரின் டிஜிட்டல் கையொப்பத்தைச் சரிபார்க்கிறது. அந்தக் குறியீடு சிதைக்கப்பட்டிருந்தால், சிஸ்டம் இயங்காது. இதனால், பவர் மாட்யூல்களை அங்கீகரிக்கப்படாத முறையில் கட்டுப்படுத்துவது தடுக்கப்படும்.
• மறைகுறியாக்கப்பட்ட சேமிப்பகம்OCPP நற்சான்றிதழ்கள் மற்றும் Plug & Charge-க்கான TLS சான்றிதழ்கள் உள்ளிட்ட அனைத்து முக்கியமான தரவுகளும், ஹேக்கர்களால் பௌதீக ரீதியாக அணுக முடியாத மறைகுறியாக்கப்பட்ட பகிர்வுகளில் சேமிக்கப்பட்டுள்ளன.

17.2 பாதுகாப்பான ஓவர்-தி-ஏர் (OTA) புதுப்பிப்புகள்

நம்பகத்தன்மைக்கு, பிழைகளைத் தொலைவிலிருந்து சரிசெய்யவும் நெறிமுறைகளைப் புதுப்பிக்கவும் கூடிய திறன் தேவைப்படுகிறது.

• இரட்டை வங்கி புதுப்பிப்புகள்இந்த அமைப்பு ஃபார்ம்வேரின் இரண்டு நகல்களை (A மற்றும் B) பராமரிக்கிறது. பேங்க் A தொடர்ந்து இயங்கிக் கொண்டிருக்கும்போது, ​​புதுப்பிப்பு பேங்க் B-இல் எழுதப்படுகிறது. புதுப்பிப்பு சரிபார்க்கப்பட்ட பின்னரே, இந்த அமைப்பு புதிய பதிப்பிற்கு மாறுகிறது. புதிய பதிப்பு தோல்வியுற்றால், அது தானாகவே சரியாக இயங்கும் பேங்க் A-க்குத் திரும்பிவிடும். இதன்மூலம் சார்ஜர் ஒருபோதும் செயலிழக்காது என்பது உறுதிசெய்யப்படுகிறது.

அத்தியாயம் 18: மின்சாரப் பாதுகாப்பு, புவி இணைப்பு மற்றும் மின்கட்டமைப்பு அமைப்புகள்

தொழிற்சாலை வளாகங்களில் பெரும்பாலும் தரமற்ற மின் கட்டமைப்பு இருக்கும். ஒரு 180kW சார்ஜர், பல்வேறு புவி இணைப்புத் திட்டங்களுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்.

18.1 TN, TT, மற்றும் IT கட்டமைப்பு இணக்கத்தன்மை

• TN மற்றும் TT கட்டங்கள்: நடுநிலைக் கம்பி புவி இணைப்பு செய்யப்பட்டிருக்கும் வணிகப் பகுதிகளில் இது பொதுவானது.
• ஐடி கட்டங்கள்: பெரும்பாலும் சுரங்கங்கள் மற்றும் கப்பல்-கரை மின் அமைப்புகளில் காணப்படுகிறது. ஒரு தகவல் தொழில்நுட்ப மின்கட்டமைப்பில், நடுநிலைக் கம்பி புவியுடன் இணைக்கப்படுவதில்லை. இது, ஒற்றைப் புவிப்பிழை பிரேக்கரைத் துண்டிக்காத “முதல் பிழை” செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது. 180kW சார்ஜரானது, இந்த “மிதக்கும்” மின்கட்டமைப்புச் சூழல்களில் சரியாகச் செயல்படக்கூடிய ஒரு தனிமைப்படுத்தும் மின்மாற்றி அல்லது சிறப்பு மின்காப்பு கண்காணிப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

18.2 பல நிலை மின்னழுத்த எழுச்சி அடக்கம் (SPD)

அவற்றின் உயரம் மற்றும் திறந்த துறைமுகங்கள் அல்லது சுரங்கங்களில் அவை வெளிப்படையாகத் தென்படுவதால், சார்ஜர்கள் "மின்னலை ஈர்க்கும் காந்தங்கள்" போல செயல்படுகின்றன.

• அடுக்கு பாதுகாப்புநேரடி மின்னல் தாக்குதல்களைச் சமாளிப்பதற்காக, பிரதான AC நுழைவுப் புள்ளியில் வகை 1 SPD-களை நாங்கள் செயல்படுத்துகிறோம்; அதனைத் தொடர்ந்து, மீதமுள்ள மாறுதல் நிலைமாற்றங்களை வடிகட்டுவதற்காக ஒவ்வொரு பவர் மாட்யூலின் உள்ளீட்டிலும் வகை 2 SPD-கள் பொருத்தப்படுகின்றன.
• DC-பக்க பாதுகாப்புநீண்ட சார்ஜிங் கேபிள்கள் மின்காந்தத் துடிப்புகளுக்கு (EMP) ஆன்டெனாக்களாகச் செயல்படக்கூடும் என்பதால், அருகிலுள்ள மின்னல் தாக்குதல்களிலிருந்து வாகனத்தின் பேட்டரியைப் பாதுகாக்க, வெளியீட்டு பஸ்ஸில் பிரத்யேக DC SPD-கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

அத்தியாயம் 19: மனித-இயந்திர இடைமுகம் (HMI) மற்றும் தொழில்துறை பயனர் அனுபவ வடிவமைப்பு

ஒரு துறைமுகம் அல்லது சுரங்கத்தில் கிடைக்கும் பயனர் அனுபவமானது, ஒரு வணிக வளாகத்தில் கிடைக்கும் அனுபவத்திலிருந்து முற்றிலும் மாறுபட்டது.

19.1 தொழில்துறை தொடுதிரைகள்

• கையுறை அணிந்து செயல்படுதல்இயக்குபவர் கனமான தொழில்துறை கையுறைகளை அணிந்திருந்தாலும் செயல்படும் வகையில், மின்தேக்கி அல்லது மின்தடை தொடுதிரைகள் அளவுத்திருத்தம் செய்யப்பட்டுள்ளன.
• மிக அதிக பிரகாசம்1000+ நிட்ஸ் மதிப்பீடு மற்றும் ஒளிச்சிதறல் தடுப்புப் பூச்சுகள் இருப்பதால், ஆஸ்திரேலியாவின் உட்புறப் பகுதிகளின் கடுமையான நண்பகல் வெயிலிலும் கூட இந்தத் திரையைப் படிக்க முடிகிறது.
• உடல் அவசர நிறுத்தம்ஒரு பெரிய, காளான் வடிவ அவசர நிறுத்தப் பொத்தான் (E-Stop button) எப்போதும் இருக்கும்; இது காண்டாக்டர் மின்சுற்றுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டு, மென்பொருளை முழுமையாகத் தவிர்த்து உடனடியாக அணைக்கிறது.

19.2 அணுகல்தன்மை மற்றும் ஏடிஏ இணக்கம்

தொழில்துறைச் சூழல்களில்கூட, அனைவரையும் உள்ளடக்குதல் என்பது ஒரு தேவையாக மாறி வருகிறது.

• ஏற்ற உயரங்கள்திரையும் இணைப்பான் உறைகளும், சக்கர நாற்காலியில் உள்ள பயனர்கள் அணுகக்கூடிய உயரங்களில், ADA (அமெரிக்க மாற்றுத்திறனாளிகள் சட்டம்) அல்லது அதுபோன்ற சர்வதேச தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
• குரல் வழிகாட்டுதல் மற்றும் காட்சி குறிகாட்டிகள்இணைப்பான்களைச் சுற்றியுள்ள அதிக ஒளிச்செறிவு கொண்ட LED வளையங்கள், பரபரப்பான கப்பல் கட்டும் தளத்தில் 50 மீட்டர் தொலைவில் இருந்தே தெளிவாகத் தெரியும் வகையில், நிலை குறித்த தெளிவான தகவல்களை (தயார் நிலைக்குப் பச்சை, மின்னேற்றத்திற்கு நீலம், கோளாறுக்கு சிவப்பு) வழங்குகின்றன.

அத்தியாயம் 20: வட்டப் பொருளாதாரம் மற்றும் நிலையான உற்பத்தி

நாம் மில்லியன் கணக்கான சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்தும் நிலையை அடையும்போது, ​​உள்கட்டமைப்பின் சுற்றுச்சூழல் தாக்கத்தையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

20.1 பவர் மாட்யூல்களின் மறுசுழற்சித் தன்மை

அதிக நம்பகத்தன்மை கொண்ட 180kW சார்ஜர்கள் 15 வருட ஆயுட்காலத்திற்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அவற்றுக்குள் இருக்கும் தனிப்பட்ட பாகங்களின் ஆயுட்காலம் வேறுபடும்.

• மாடுலர் புனரமைப்புமுழு சார்ஜரையும் அப்புறப்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, அதன் அலுமினிய சட்டகம் தக்கவைக்கப்பட்டு, உள்ளக மின் தொகுதிகள் மட்டும் மறுசுழற்சி மற்றும் புனரமைப்புக்காக அனுப்பப்படுகின்றன.
• மோதல் இல்லாத பொருட்கள்சார்ஜர்களில் பயன்படுத்தப்படும் தாமிரம், வெள்ளி மற்றும் அரிய-பூமி காந்தங்கள் நெறிமுறைகளின்படி பெறப்படுவதை உறுதி செய்வதற்காக, உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் விநியோகச் சங்கிலிகளை அதிகளவில் தணிக்கை செய்து வருகின்றனர்.

20.2 ஆற்றல் திறன்மிக்க காத்திருப்பு முறைகள்

ஒரு 180kW சார்ஜர் அதன் நேரத்தில் 50% செயலற்ற நிலையில் செலவிடக்கூடும்.

• தூக்க முறைகாத்திருப்பு நிலையில், அதிக சக்தி கொண்ட தொகுதிகள் முழுமையாக அணைக்கப்பட்டு, குறைந்த சக்தி கொண்ட ARM கட்டுப்படுத்தி மட்டுமே செயல்படும். இது "வேம்பயர் ட்ரெயின்" எனப்படும் மின்சாரப் பயன்பாட்டை 500 வாட்டிலிருந்து 10 வாட்டிற்கும் குறைவாகக் குறைத்து, ஒரு பெரிய அளவிலான உள்கட்டமைப்புப் பணியில் கணிசமான ஆற்றலைச் சேமிக்கிறது.

பின் இணைப்பு அ: 180kW தொழில்துறை சார்ஜர்களுக்கான பராமரிப்பு சரிபார்ப்புப் பட்டியல்

15 வருட வடிவமைப்பு ஆயுட்காலத்தைப் பராமரிக்க, ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட பராமரிப்புத் திட்டம் தேவைப்படுகிறது.

• மாதாந்திரகேபிள்களில் வெட்டுகள் அல்லது சிராய்ப்புகள் உள்ளதா எனப் பார்வை மூலம் ஆய்வு செய்தல்; HMI-இன் செயல்பாட்டைச் சரிபார்த்தல்.
• காலாண்டுகாற்று வடிகட்டிகளைச் சுத்தம் செய்தல்; குளிரூட்டும் குழாய்களில் ஏதேனும் குப்பைகள் உள்ளதா எனச் சரிபார்த்தல்.
• ஆண்டுதோறும்அதிக மின்னோட்டம் பாயும் அனைத்து மின் முனையங்களையும் இறுக்குதல் (முறுக்கு விசை சரிபார்ப்பு); மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்ட உணரிகளின் அளவுத்திருத்தம்; RCD மற்றும் IMD பாதுகாப்பு அமைப்புகளைச் சோதித்தல்.
• இரு வருடங்களுக்கு ஒருமுறைமுழுமையான மென்பொருள் தணிக்கை மற்றும் பாதுகாப்புப் பேட்ச் செயல்படுத்துதல்; 50,000 மணிநேர MTBF-ஐ நெருங்கும் குளிரூட்டும் விசிறிகளை மாற்றுதல்.

பின் இணைப்பு B: தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புச் சுருக்கம்

இறுதிச் சுருக்கம் மற்றும் முடிவுரை

60kW முதல் 180kW வரையிலான DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை நிறுவுவது, கனரக மின்சாரப் போக்குவரத்தை நோக்கிய உலகளாவிய மாற்றத்தின் முக்கியத் தூணாகும். வியன்னா ரெக்டிஃபையர் மற்றும் SiC-அடிப்படையிலான DC-DC கன்வெர்ட்டர்கள் போன்ற மேம்பட்ட கட்டமைப்புகளை, திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட வெளியீட்டு நிலைகள் மற்றும் மாடுலர் ஹாட்-ஸ்வாப்பபிள் பவர் பிளாக்குகளுடன் ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம், இந்தத் துறையானது பூமியின் மிகக் கடுமையான சூழல்களில் அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி, அதிக செயல்திறன் மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மை ஆகிய அரிதான மும்முனை வெற்றியை அடைந்துள்ளது.

இந்த வகை சார்ஜர் ஏன் முக்கியமானது

துறைமுகங்கள், சுரங்கங்கள் மற்றும் தொழிற்சாலைத் தளங்களைப் பொறுத்தவரை, 60-180kW வகை என்பது ஒரு சமரசமல்ல—அதுவே பொறியியலின் மிகச் சரியான தேர்வாகும். மெகாவாட்-வகை அமைப்புகளின் மின்கட்டமைப்பு மாற்றச் செலவுகள் மற்றும் வெப்பச் சிக்கல்கள் இல்லாமல், இது கனரக உபகரணங்களுக்கு இரவு முழுவதும் முழுமையான மின்னேற்றத்தையும், இலகுரக வாகனங்களுக்கு நண்பகலில் விரைவான கூடுதல் மின்னேற்றத்தையும் வழங்குகிறது. மற்ற உபகரணங்களால் இயங்க முடியாத இடங்களில் இது செயல்படுகிறது: உப்பு நிறைந்த கடலோரக் காற்றிலும், தூசியால் சூழப்பட்ட திறந்தவெளிச் சுரங்கங்களிலும், மற்றும் -30°C முதல் +55°C வரையிலான வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்களிலும் இது இயங்குகிறது. மேலும், இதன் கட்டமைப்பு மாடுலர் முறையில் இருப்பதால், பவர் பிளாக்குகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் ஒரு 60kW அமைப்பை 120kW அல்லது 180kW அமைப்பாக விரிவுபடுத்த முடியும், இது ஆரம்ப மூலதன முதலீட்டைப் பாதுகாக்கிறது.

நம்பகத்தன்மை ஒப்பந்தம்

பின் இணைப்பு A-வில் ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ள பராமரிப்பு வழிமுறைகளான காலாண்டு வடிகட்டி சுத்தம் செய்தல், ஆண்டு முறுக்கு சரிபார்ப்பு, சென்சார் அளவுத்திருத்தம் மற்றும் அரையாண்டு மென்பொருள் தணிக்கைகள் ஆகியவை தேவையற்ற நிர்வாகச் செலவுகள் அல்ல. அவை, 15 ஆண்டுகள் சேவை வழங்கும் ஒரு சார்ஜருக்கும், மூன்றாம் ஆண்டிலேயே பழுதடையும் ஒரு சார்ஜருக்கும் இடையிலான வேறுபாட்டை உருவாக்குகின்றன. அந்த வழிமுறைகளை, பின் இணைப்பு B-யில் உள்ள விவரக்குறிப்பு அட்டவணையுடன் இணைக்கும்போது, ​​எந்தவொரு களப் பொறியாளரும் இந்த அமைப்புகளை நம்பிக்கையுடன் குறிப்பிடவும், நிறுவவும் மற்றும் பராமரிக்கவும் தேவையான அனைத்தையும் பெற்றிருப்பார்.

எதிர்நோக்கி

துறைமுகங்கள் தங்களின் ஆர்.டி.ஜி-களையும் ஸ்ட்ராடில் கேரியர்களையும் மின்மயமாக்குவதாலும், சுரங்கங்கள் தங்களின் ஹால்-டிரக் குழுமங்களை மாற்றுவதாலும், உறுதியான, நடுத்தர ஆற்றல் கொண்ட டி.சி ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங்கிற்கான தேவை மேலும் அதிகரிக்கும். இந்த வழிகாட்டி முழுவதும் விவரிக்கப்பட்டுள்ள தொழில்நுட்பத் தளம்—மாடுலர் பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ், உயர் மட்டத்தில் திரவக் குளிரூட்டல், IP55/IK10 உறைகள், மற்றும் OCPP-இயக்கப்பட்ட தொலைநிலை மேலாண்மை—இன்றைய சோதனை வாகனக் குழுமங்களிலிருந்து நாளைய முழுமையான மின்சாரத் தொழில்துறை செயல்பாடுகளுக்கு விரிவடையக்கூடிய ஒரு தளமாகும்.

நடைமுறையில் வரிசைப்படுத்தல் பொருளாதாரம்

இருபது சரக்கு லாரிகளுக்கு மின்சாரம் வழங்கும் ஒரு நடுத்தர அளவிலான சுரங்க நிறுவனத்தைக் கருத்தில் கொள்வோம். ஒரு 180kW திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட அலகு, ஓட்டுநரின் பணிநேர மாற்றத்தின் போது 60-80% மின்னூட்ட நிலையைச் சேர்க்க முடியும். அதே சமயம், அதன் மாடுலர் கட்டமைப்பு காரணமாக, அந்தத் தளம் நான்கு அலகுகளுடன் தொடங்கி, வாகனக் குழு மாற்றப்படும்போது எட்டாக விரிவடைகிறது. இதை, ஒரு கொள்கலன் முற்றத்தை மறுசீரமைக்கும் ஒரு துறைமுக முனையத்துடன் ஒப்பிட்டுப் பாருங்கள்: இங்கே, ஒருங்கிணைந்த BESS உடன் ஒரு சறுக்குப்பலகையில் பொருத்தப்பட்ட அதே 180kW தளம், ஒரு ஆம்பியர் புதிய மின்கட்டமைப்புத் திறன் கூட இல்லாமல், துணை மின்நிலையத்தில் சுமையைச் சமன் செய்யவும், பணிநேரங்களுக்கு இடையில் ரீச் ஸ்டேக்கர்களுக்கு மின்னூட்டம் செய்யவும் முடியும். இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், பொருளாதாரம் ஒரே மாதிரியான வடிவமைப்புத் தேர்வுகளால் இயக்கப்படுகிறது: தேவைக்கேற்ப திறனை அதிகரிக்கும் மாடுலர் மின் தொகுதிகள், +45°C சுற்றுப்புறக் காற்றில் 500A வெளியீட்டைத் தக்கவைக்கும் திரவக் குளிரூட்டல், மற்றும் கழுவுதல் மற்றும் தாக்கத்தைத் தாங்கும் IP55/IK10 உறைகள்—இந்த விவரக்குறிப்புகள்தான் தொழில்துறை தரத்திலான வன்பொருளை, தொழில்துறை வண்ணம் பூசப்பட்ட வணிக சார்ஜர்களிலிருந்து வேறுபடுத்துகின்றன.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• 60-180kW DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர் வகையானது, துறைமுகங்கள், சுரங்கங்கள் மற்றும் தொழில்துறை சாதனங்களுக்கு வேகம், மின் கட்டமைப்புக்கு உகந்த தன்மை மற்றும் உறுதியான கட்டமைப்பு ஆகியவற்றின் சிறந்த சமநிலையை வழங்குகிறது.
• வியன்னா ரெக்டிஃபையர் + LLC + SiC கட்டமைப்புகள் 95.5-96.5% செயல்திறனை அடைவதோடு, காற்றுப்புகாத, தூசி புகாத, திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் வடிவமைப்புகளையும் சாத்தியமாக்குகின்றன.
• மாடுலர் பவர் பிளாக்குகள், மின் உறைகளை மாற்றாமலோ அல்லது மின் வயரிங்கை மாற்றியமைக்காமலோ, தளங்களின் மின் திறனை 60kW-இலிருந்து 180kW-ஆக அதிகரிக்க அனுமதிக்கின்றன.
• ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட பராமரிப்பு அட்டவணை (காலாண்டு/ஆண்டு/அரை ஆண்டு) என்பது, கடுமையான சூழல்களில் பல்லாண்டு கால நம்பகத்தன்மைக்கு உண்மையான உத்தரவாதமாகும்.

MIDA Power நிறுவனம், தொழில்துறை சூழல்களுக்கான உயர் நம்பகத்தன்மை கொண்ட DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங்கில் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளது. 60kW காற்று குளிரூட்டப்பட்ட அலகுகள் முதல் 180kW திரவ குளிரூட்டப்பட்ட அமைப்புகள் வரை, அனைத்தும் IP55/IK10 உறைகள், பரந்த வெப்பநிலை செயல்பாடு மற்றும் முழுமையான OCPP ரிமோட் மேலாண்மையுடன் கிடைக்கின்றன. முழுமையான விவரக்குறிப்புத் தாள், பராமரிப்பு ஆவணங்கள் மற்றும் உங்கள் தளத்தின் பணிச் சுழற்சிக்கு ஏற்ற விலைப்புள்ளி ஆகியவற்றைப் பெற எங்கள் பொறியியல் குழுவைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.